Болотоход Remix59-001

[Антоха]

Ну наконец пришёл и мой сапог  , завтра под покраску.

[remix59]

Тоже винтик замутил.

Сказал "А"..., рассказывай давай. Как идет, из чего сделал, чем варил? 

[Шурик 29]

Тоже винтик замутил.

Сказал "А"..., рассказывай давай. Как идет, из чего сделал, чем варил? 

А что тут расказывать. Был кусок дуги от Ниссан ,отрезал придал форму ( то ещё занятие) сварил но пока не испытывал. Форму брал от той оставшиеся лопасти что уцелела от ломаного винта из Архангельской области,да это я. Поехал на рыбалку в Коми,что и как отпишу потом. Жаль запасного винта нет но сезон заканчивается , ничего не поделаешь.

[АЛ Ш]

..........Там вся история выбора, покупки и установки. Шкивы брал в одном месте ремни в другом.
Пром ремни даже шириной 50 мм. то же не вечный вариант. Разлетаются не хуже ГРМ.
........

НЕСОГЛАСЕН: за 6 сезонов использования промремня шириной 45 мм на своем болотнике 40 л/с заменил его один раз по большой своей вине, я плохо затянул нижний шкив на нижнем валу, он разболтался и ребордой разлохматило ремень.
Делайте отличную соосность шкивов и будет Вам счастье.

[remix59]

Шурик 29, Не успел я значит. Винт лежит у меня в машине, завтра утром поедет к тебе. 

[remix59]

АЛ Ш, У нас с тобой есть общий знакомый, который порвал в этом сезоне 2-а ремня.
Кроме него есть еще информация со стороны.

[АЛ Ш]

АЛ Ш, У нас с тобой есть общий знакомый, который порвал в этом сезоне 2-а ремня.
Кроме него есть еще информация со стороны.

можно я промолчу из за чего и как он их порвал )))))))))))))))))))))))))))))))))))

неее.. не смогу промолчать )))
- один за счет не соосности
- второй за счет разности шкива и ремня

[remix59]

Можно. 

[АЛ Ш]

Можно. 

читай выше, я не удержался ))))
повторюсь главное соосность

[Кулибин П-н]

Долго я ждал этого разговора но похоже народ созрел.  Повторюсь Болотоход это вещь не простая , тут влияет не только соосность но и параллельность вала двигателя и вала дейвуда. Болотоход испытывает нагрузки денамические, статические и ударные по дейвуду. Соответственно при ударе , если не достаточная прочность ( жёсткость ) болотохода параллельность валов меняется и ремень начинает работать одной  стороной соответственно ремень начинает рвать. Проверяйте параллельность валов.  Кто- то мне написал , что порвал 12 ремней. Головой надо больше думать и анализировать. Я на ГРМ ремнях отьездил 3 сезона без пробем. Вопрос о прочности и жёсткости болотоходов это вопрос к производителям.  Еще раз повторюсь людям без головы и без рук лучше болотоходы не брать,а то насмотрятся рекламных роликов а потом за голову хватаются. Любая техника проверяется пробегами , где испытываются все узлы и механизмы, а также из какой марки стали они сделаны , закалка , цементация, азотирование. и т. д. хорошая техника и стоит хорошо.    Не возможно сделать вал дейвуда и винт для болотохода из ст. 3 .  То что можно сделать на болотоходе в 15 л.с. , не будет работать на моторах 24-27 л.с. и тем более 35 сильных моторах.  Можно ещё кучу примеров привести из практики но я не хочу ни с кем спорить и доказывать свою правоту думайте сами. Желаю всем удачи.

[remix59]

Со всем согласен.
Использование широкого зубчатого ремня увеличивает требования к точности изготовления всей передачи минимум в два раза,
по сравнению с использованием передачи с двумя ремнями в двое меньшей ширины.
Использовать литье с последующей мех. обработкой на станках для изготовления короба задача в наших условиях не подъемная.
А сварная конструкция получается все равно с меньшей, конечной жесткостью и точностью. Тут аргумент в пользу ГРМ.
Еще, когда я начал историю про промышленные ремни (Стр. 134 и далее), начал получать комментарии в пользу ремней от авто. И даже при заказе некоторые стали отдельно оговаривать этот вопрос в пользу опять же ремней ГРМ. Поэтому не смотря на критику товарищей по цеху,
что я мол остался чуть ни последним, кто ставит такие ремни, я оставил все как есть.
Сам сейчас собрал мотор с пром. ремнем 1050-8М-30 (130 з.) и вопрос постоянно вожу с собой в голове, а не заказать ли заранее еще себе пару запасных ремней, по полторы тысячи за шт. Пока у меня есть такой один. 
Правда в моем случае есть еще ремень от авто VW на 130 зубьев с профилем М8 и шириной 20 мм., можно запасти, как аварийный вариант- докатку. Этот придет как зап. часть за 3-5 дней если что. А вот пром. ремни идут минимум 3-4 недели и больше.
В общем есть и плюсы и минусы в обоих случаях, так что вопрос пока остается открытым. 

По винтам из Ст3. Вот polk их сделал уже минимум несколько сотен, сужу по тому, как они пестрят на большом количестве видиков про болотоходы почти всех производителей. Отзывы то же разные, порой противоположные. Но факт остается фактом, они есть и судя по всему будут востребованы. Может конечно из за цены, хотя некоторые "дилеры" их отдают уже по 7 т. р. за шт.  Но тем не менее.....

[Кулибин П-н]

Есть машины джипы паркетники и подготовленные джиперы для особо тяжелых условий езды и эта подготовка стоит дороже самой машины. Точно также и с болотоходами . Болотоход болотаходу рознь . , есть штатные которые делают производители болотоходов, а есть индивидуальные, это экстримальный вид спорта, забраться в тьму тараканью, где паркетник проехать не может. Мы в своих поездках испытываем повышенные нагрузки на видео видно как мотор на 4,35 минуте  попал на топляк и ,брызги попали на глушитель( эффект взрыва) и едет дальше. И таких ударов о топляки , камни и т.д по нескольку десятков за поездку. После этих ударов должна сохранятся геометрия мотора и дейвуда а также винта. Не зря америкосы делают болотоходы из дюраля.

[Антоха]

Ремикс 59, Вы пишите в инструкции, что для 15-27 сил применение таких ремней предпочтительно. Вы имеете в виду перечень импортных ремней что напечатан выше? Не совсем понял )

И вопрос ко всем. Нашёл в инете Лифан 29 лс. Кто что слышал про них? И их есть 2 модификации, не могу найти в чём отличие.

[remix59]

Не зря америкосы делают болотоходы из дюраля.

Да. И продают у нас всего по 16 т. зеленых за шт. в стоковой комплектации (без. наворотов). 
А так все ты правильно говоришь и бревна где не надо лежат и камни еще, ни кто ведь не возражает. 

Антоха
Вот выдержка из моей инструкции:

            Спецификация применяемых зубчатых ремней иностранного пр-ва.
HONDA         14400PC6004
CONTITECH         CT559 (предпочтительная позиция).
BLUE PRINT         ADH27508
BOSCH            1987949109
AE            TB202
DAYCO            94179
FLENNOR         58108X24
GATES            5082XS
GOODYEAR         G1097H
CLOYES         B094
CLOYES         B160
HUTCHINSON         108HTD24
JAPAN CARS         E34005
JAPANPARTS         DD405
MITSUBOSHI         108MR24
При использовании передачи с двойным ремнем, ремни нужно ставить одного производителя.
Параметры зубчатого ремня: 108 зубьев, ширина 24мм., шаг зуба 9,525мм.,
Профиль зуба HTD.

ПРИМЕЧАНИЕ: На моторах от 17, до 27 л.с. применение таких ремней  предпочтительнее, ремни 2108 применяются на моторах 9-15 л.с.

Именно так, как написано. Как еще понятней?

[remix59]

И вопрос ко всем. Нашёл в инете Лифан 29 лс. Кто что слышал про них? И их есть 2 модификации, не могу найти в чём отличие.

Посмотри там графу максимальная мощность.