Вездеходное багги 3 (Трофи).

[rzya]

Привет Андрей газон не продаешь случайно? заезжал на горку снежную намного круче чем у вас очень отвесная уазик на сафарях только с разгона заезжал на нее а если чуть сыро буксовал всеми колесами, оператора нет я бы заснял как все происходит!

[Андрей 318]

Попробуем, но сначала надо компрессор купить...

Эх, не было печали с камерамами... накачивал до минимально возможных 0,2атм (до образования воздушных карманов между камерой и шиной) и так ездил, все равно ниже уже спускать нельзя было.
А  теперь эта бескамерка покоя не дает своими не изученными и перспективными возможностями 

Вообщем мучаюсь с выбором компрессора:
1. Автомобильный "Агрессор 160", производительность 160л/м, макс. давл.10 атм.
Известный, надежный компрессор, подойдет для любой машины, даже грузовой. Но сомневаюсь в его производительности...
2. Лодочный "Браво 12", производительность 450-150л/м, макс. давл. 1 атм.
Подкупает производительность и встроенный манометр низкого давления. Но сомневаюсь в его производительности при работе с маленькими автомобильными вентилями. Не подходит для работы с автомобильными колесами высокого давления (не более 1 атм.)

Стоят одинаково, около 4 тыс.руб. Агрессор под автомобильный золотник, браво под лодочный клапан.

Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц.

[Андрей 318]

Привет Андрей газон не продаешь случайно?

Привет Рустам.
Это Газон моего брата, он его сейчас продает или поменяет на снегоход http://www.avito.ru/kazan/avtomobili_s_probegom/gaz_do_1980_151603129. Хотел на охоту на нем ездить, но стало жалко. Эта машина уже не для грязи, а скорее для щадящих покатушек, хотя возможности его впечатляют.
А так стоит и место занимает... тоже не дело.

[Юрич]

Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц.

Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.

[РоманЮК]

Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц.

Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.

Андрей 318, спрошу в твоей теме,
Юрич, что по твоему есть нормальные клапана для низкого давления? В отличие от Андрея хочу переделать. Есть насос Браво.
Спасибо!

[Юрич]

РоманЮК, Да шланг с пробкой или краном 1/2"...С таким давлением справится любая затычка. А вот внутренний диаметр, имхо, не меньше 15 мм, дабы подкачка работала без большого избыточного давления на входе в оболочку. Тогда и "браво" справится, хотя я не знаю его конструкцию.
Но если выхлопными газами качать, то сечение обязательно нужно, у них давление 0,15-0,25 (бензиновый - дизель) в трубе, больше - глохнет.

Я за подкачку и спускание по необходимости, обоими руками. Считаю это дело необходимым атрибутом пневматиков. Лучше, если на ходу и из кабины водителя!

[РоманЮК]

Лучше, если на ходу и из кабины водителя!

А какие варианты на нивкины мосты например?

[Юрич]

Лучше, если на ходу и из кабины водителя!

А какие варианты на нивкины мосты например?

Самое лучшее, это портальные мосты с подкачкой:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=367.0
 

[Андрей 318]

Лучше, если на ходу и из кабины водителя!

А какие варианты на нивкины мосты например?

На задний мост нивы можно легко сделать и где-то это уже обсуждалось. Нужно всего две дырки в полуосях просверлить для прохода воздуха, т.е. для вездехода-переломки без особых проблем, даже в гаражных условиях.
Гораздо сложнее сделать подкачку через поворотные кулаки; я еще не встречал такого.

[Андрей 318]

Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.

Тоже склоняюсь к такому варианту.
Новые вентиля врезать не хочется, уж больно много возни с шиномонтажем.

[Юрич]

больно много возни с шиномонтажем

Андрей 318, а ты привари резьбовой сгон 1/2" изнутри диска, а потом просверли и рассверли отверстие. При сверлении сгон должен быть повернут вверх, тогда стружка будет падать наружу, еще и спускать начнет...

Ну а потом варианты: кран, шланг или заглушка...

[DIV]

больно много возни с шиномонтажем

Андрей 318, а ты привари резьбовой сгон 1/2" изнутри диска, а потом просверли и рассверли отверстие. При сверлении сгон должен быть повернут вверх, тогда стружка будет падать наружу, еще и спускать начнет...

Ну а потом варианты: кран, шланг или заглушка...

Юрич, при всём уважении  , НО ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Ко мне однажды приезжал клиент из Саранска, просил треколовский диск восстановить. Когда увидел я этот диск, то чуть на ...опу не сел. У него один конус в сборе с бедлоком в бараний рог скрутило и все сварные швы в трещинах. Клиент рассказал свою историю. Как-то он заметил, что одно колесо быстро спускает. Нашел на внутреннем конусе маленькую (около 1 см длиной) трещину на сварном шве. Обратился к соседу сварщику. Тот, долго не думая, решил заварить эту трещину прямо на накачанном колесе. Давление было около 0,2 атм. И только он начал, тут кааак шандарахнет. Результат - два перелома правой руки и тяжелейшее сотрясение головного мозга.
Что интересно - треколовская покрышка осталась целой и невредимой, а у диска пришлось внутренний конус срезать, делать новый с новым бедлоком.
Так что, друзья, если в колесе есть давление, даже маленькое, то никаких сварочных работ делать нельзя. А Андрею скажу, что, если будешь приваривать резьбочку 1/2", то колесо надо полностью спустить и даже нипель вывернуть.

[Юрич]

Не возражаю, спусти давление при сварке и накачай чуть-чуть перед сверлением! 

[Андрей 318]

Юрич, спасибо за подсказку, но наверное предпочту более практичный авто-компрессор.
DIV, Игорь, лучше я в следующий раз буду заказывать у тебя диски сразу с двумя вентилями под автомобильный и лодочный шланги, т.к. нормально приварить сгоны к металлу толщиной 1,2мм я не смогу, только дыр электродами наделаю.

[Андрей 318]

Испытал в гаражных условиях автомобильный компрессор на 160л/мин. Давление в колесе с 30ед. до 100ед. поднимает за 60 сек. Давление с 30ед. до 180ед. поднимает за 90 сек.

Думаю, что результат
А вот в реальных условиях испытать не довелось, снега в полях осталось 15-20 см и он продолжает таять