БелДомХод... Вездеход для себя.

[Белый Дом]

Белый Дом, у меня на последнем "1965" база была 2550, так колеса 1300х600-533!
А ты хочешь на ободрышах 2500, потом нагрузишь с бугром...и ага!
Мы с такими колесами колею/базу делаем 1350/1600, ширина 1800, ход 300...для тех же 3 чел по максимуму. т.е. грузоподъёмность 200-250, при условии собственной массы в пределах 350. Потому что колеса маленькие. водоизмещение и площадь контакта ограничены...
Хотя с твоими пропорциями смотреться будет как внедорожник, но болотоход должен имхо иметь гипертрофированные колеса, он ими ездит, плывет и т.д. !

Рессора длинновата будет, там еще надставки и поворот колеса, диском задевать может...

Ты решил 2121 кулаки использовать?

Рессору можно и подрезать. Правда, там уже по 3 отверстия на концах насверлены.  Это ни чего, в принципе.
Слухай, в моём понимании "база" - это расстояние между центрами переднего и заднего колеса. Это верно??? А-то, может я не про ту базу. 
Накидай мне эскизик, для лучшего понимания... Вид сбоку хотябы. С передней посадкой и среднемоторной компановкой. 
Кулаки да, Нива! И привода тоже - Нива.

Кстати, а что скажешь про редукторы??? Я хотел искать от 2101, наверно даже лучше от 2102.

[Юрич]

Переднее расположение агрегата выгоднее с точки зрения развесовки, компоновки моторного отсека. рамы, пола, охлаждения и выхлопа...
Моторчика нет нужного, но идея поставить сверху редуктора переднего моста, вариатор на КПП 2108 или (1111), мосты обрезки 2101 4,3(2102 - 4,44) привода с длинными палками 2108 Посадка м.б. ниже, тогда вообще военная получается багги 4х4

[Белый Дом]

ЮричА с мотором от Оки??

[Юрич]

ЮричА с мотором от Оки??

Ну, имхо, тогда агрегат вплотную к переднему мосту, даже мост вперед подвинуть, водилу/пассажира назад, возможно удлиннить базу...
У меня нет оковского агрегата 
Но все равно, тащить агрегат со всеми соплями в салон неправильно! Особенно водяной...

[Белый Дом]

Юрич, Ну почему же в салон.... За перегородку кабины и частично под пол. Можно сказать в кузов его. 

[ВМ]

Юрич,
Мне очень импонирует ваш фундаментальный подход. И я хотел бы вас попросить, вот смотрите 4х4 развесовка 50х50
нагрузка на валах и 30х70. Пока я не дополз до 30 х70 у меня рвало валы.
Как дополз до 35х65 и 30х70 перестало рвать валы и двигатель использую 155 л.с. не рвет. Почему?
Вы много занимались багги. Там тоже стремятся к этому. По вашему мнению, где зарыта та истина.
Чертежи красивые.
 А если водителя пониже опустить, и капот сделать ямой то можно и общую высоту понизить.
Место в ногах даже если будет ниже то и на проходимость не сильно повлияет.
Что думаете?

  И еще если хоть одна ось ( колеса  торчат из воды хотя бы на 1/3 то машину в воде уже не перевернуть)

[Юрич]

Как дополз до 35х65 и 30х70 перестало рвать валы

Потому что при равномерной загрузке колес и блокировке трансмиссии валы нагружались моментом на пределе сцепления колес с дорогой. Колеса проходят разные пути, а связанные валами трансмиссии жестко, вынуждены постоянно пробуксовывать. При этом момент предельный по буксованию и постоянно меняется по знаку...

Сняли часть нагрузки с одной оси, колеса легче пробуксовывают и трансмиссия разгружена чуть не вдвое (было 25% на колесо, стало 15%) ...

Баггисты, особенно начинающие стремяться загрузить задние ведущие колеса для лучшей динамики разгона, те же, кто поопытнее и едут не только на прямой, загружают и управляемые колеса. Средняя скорость от этого растет. машина в повороте едет!

Для полноприводных машин 4х4 с одной управляемой осью развесовка должна быть даже больше на управляемые колеса, которые передают кроме тяговых сил еще и боковые (управляющие).Если тяговые одинаковые, то силы сцепления управляемых колес должны быть выше (суммирующий вектор)



Мы с полноприводной боевой машиной ВАЗ-29084 попали по развесовке, на передние несколько больше, и на старте ей не было равных!

Мощность силового агрегата и реализуемая по сцеплению мощность - это две большие разницы. Поэтому для скользких покрытий мощность не является решающим фактором. Пример - победа нашей 132-сильной квадры над 400-сильным Порше с задней развесовкой и короткой базой в австрийском чемпионате...

[Белый Дом]

Юрич, вот, нашли модель агрегата Оки - http://tehnoforum.com/index.php?topic=72.msg61580;topicseen#msg61580
Ищи там ссылочку на чертежи.zip

[Белый Дом]

Юрич, позволил себе перекроить Твой эскиз. 
Добавил туда агрегат. Правда, думаю, что немного размер его искажен. Подгонял по масштабу к колесу.
ИМХО - всё нормально уместилось. Передний кардан длинноват получается.
Красный ящик в корме - бензобак. С топливом и рюкзаком в кузове, развесовка получается хорошая.

Эххх... Раму бы где-нибудь прочертить. 

[Андрей 318]

Андрей 318, На сколько изменилась длина корпуса моста, после переделки на короткие ШРУСы????

Нивскую палку померить не удалось, т.к. не смог снять с нее старые гранаты. А вот девяточные палки померил, размры сходятся с четежами Юрича: короткая палка 410, длинная 660мм.

Длинная граната длиньше короткой на 12 см. Соответственно, ширина самодельного редуктора по фланцам: с короткими гранатами - 21 см, с длинными гранатами - 44-45 см, стандартный - 32-33 см.
Высота редуктора без креплений 20 см.

[Юрич]

Белый Дом, Так тебе пикапчик-грузовичек нужен? Двухместный.

[puika]

Белый Дом, Так тебе пикапчик-грузовичек нужен? Двухместный.

Что то такое наверно

[Белый Дом]

Белый Дом, Так тебе пикапчик-грузовичек нужен? Двухместный.

Кузовок там чисто условный. Грузовое багги! 

[Юрич]

puika, прикинь, до чего низко пала конструкторская мысль (без меня) в БРОНТО! 

Знаю я этих клоунов, которые сгоношили это у...бище, это не первое. Фотки вот пропали...

[Юрич]

Белый Дом, Так тебе пикапчик-грузовичек нужен? Двухместный.

Кузовок там чисто условный. Грузовое багги! 

Надо подумать, это в корне меняет дело...