Технический форум

Техника => Пневмоходы => Общетеоретические вопросы => Тема начата: Андрей 318 от Октября 16, 2014, 18:09:00

Название: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Андрей 318 от Октября 16, 2014, 18:09:00

Собираю информацию по повышению крутящего момента своего мотора ВАЗ 1118 1,6л 8кл..

Задача: максимально сдвинуть кривую крутящего момента в сторону минимальных оборотов 1000-2000 об./мин. Какая при этом останется мощность, динамика разгона, максимальные обороты и пр. особого значения не имеют. Нужны такие настройки на тихоходный вездеход, т.к. нравиться ездить на холостых/малых оборотах по лесу на 2-3 передаче, не спеша переползать через поваленные деревья и лазить по оврагам.

Менять мотор не буду, хочу именно на этом блоке 1118, с минимальными переделками. Пока не рассматриваю вариант увеличения объема, турбокомпрессоры и пр. кардинальные изменения.

Вопрос:
1. Достаточно ли будет просто поменять распредвал и перепрошить мозги ЭБУ? Будет ли заметен эффект?
2. Какой самый "низовой" распредвал для "переднеприводного" мотора? Например 80-й распредвал подойдет без переделок на данный блок?

Название: Re: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Алексей С от Октября 16, 2014, 19:19:47

Низовой распредвал очень сильный эффект дает на вездеходе.Ставили на 21213 и 21083.

Название: Re: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Андрей 318 от Октября 16, 2014, 23:20:49

Цитата: Алексей С от Октября 16, 2014,  19:19:47

Низовой распредвал очень сильный эффект дает на вездеходе.Ставили на 21213 и 21083.

Какой именно ставили? Ваш распредвал был как-то маркирован?
Кроме распредвала что-то делали?

Название: Re: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Андрей 318 от Ноября 10, 2014, 01:49:37

Установлен и отрегулирован низовой распредвал 2111-03-04 от "ОКБ Двигатель".
Установлена прошивка в контролер под низовой распредвал 2111-26 (была готовая у настройщика). Под мой распредвал писать программу не стали, т.к. холодно, сыро, нет времени, да и не сильно эти валы отличаются.
Подняли обороты холостого хода с 850 до 950.
Понизили температуру включения вентилятора охлаждения до 97 гр.
Скинули все ошибки.
"Ткнули меня носом" в неправильную схему подключения питания контролера и заставили ее переделывать. :blush:
В результате, мотор просто не узнать, сумасшедшая тяга прямо с холостых оборотов. Именно то, что мне не хватало. :preved:

(http://s40.radikal.ru/i089/1410/9e/8ade3b7c88a4.png)

http://www.youtube.com/watch?v=lTTdPZVKuuw# (http://www.youtube.com/watch?v=lTTdPZVKuuw#)

Название: Re: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Алексей С от Марта 29, 2015, 21:31:38

Есть у этих низовых расредвалов и минусы.В результате долговременных испытаний оказалось-они сильно растягивают цепь и разбивают соответственно успокоитель и натяжитель. Если прохлопать-загнет клапана.

Название: Re: Увеличение крутящего момента двигателя ВАЗ.
Отправлено: Андрей 318 от Марта 29, 2015, 23:08:01

Цитата: Алексей С от Марта 29, 2015,  21:31:38

Есть у этих низовых расредвалов и минусы.В результате долговременных испытаний оказалось-они сильно растягивают цепь и разбивают соответственно успокоитель и натяжитель. Если прохлопать-загнет клапана.

Так ведь у меня мотор ВАЗ-11183, там клапана приводятся в движение зубчатым ремнем.