Технический форум
Техника => Пневмоходы => Классическая компоновка => Тема начата: Bookvoed от Февраля 03, 2014, 16:35:01
-
Всем привет! Как и обещал начинаю учить Юрича строить вездеходы :preved: (Юрич, это шутка!)
Задача - без особых проблем лазить по старым лесовозным дорогам и колеям шишиги и 131 ЗИЛа, требований по плаванию особых нет, по болотоходству - сомневаюсь что поедет :pardon:.
Что имели на начало осени - моторчик Suzuki M13A с АКПП, редуктора мерс 124 передатком 3,27 (мало, но такие уж достались) с блокировкой ASD, к ним привода, задние кулаки мерса, передние кулаки VW T4, рейка от Марка II. В общем все.
Что есть сейчас:
Основа рамы 40х80, верхний каркас будет из кругляка, по кругу подвеска на А-образных рычагах из 32-ой трубы, сайленты везде нижние от Нивы, хода подвески не более 20 см, больше не дают шаровые.
Колеса. С Белкой меня прокинули, купил у Игаса ободрыши КФ-97. Сейчас промазал их Россвиком и готовлюсь одеть на диски, да диски на завальцовке по методу Гаргашьяна.
В общем все.
Ругайте, хвалите, давайте советы. К лету должен поехать на голой раме.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-833.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-840.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-839.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-835.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-836.jpg)
-
Забыл, есть еще самый главный элемент вездехода - самый настоящий итальянский руль прямиком из Китая :hi:
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-827.jpg)
-
НЕКОМПЛЕКТ!!! Набалдашник КПП, должен быть по фен-шую :shok: :hi:
-
Да, тут не по фен шую, прикупил по случаю селектор от лексуса - хром и серая кожа :pardon:
-
Юрича жалко!!! :sorry:
-
редуктора мерс 124 передатком 3,27 (мало, но такие уж достались)
посмотрел фотки.... тебе вроде должны и от с W123-го мерса подойти. там передаточные 3.92 ( от мерса с 615-м движком, найти на разборках не проблема. цена 1.5-2 руб), 3.69 (от мерса с 616-м движком. Эти немного реже попадаются), 3,58 от мерса с бензиновым ОМ110.... 3.57, 3.46.... вобщем на любой вкус...
-
Не, уже есть комплект - пара с одинаковым передатком, менять шило на мыло из за нескольких десяток передаточного не буду. И так напрыгался когда пару искал.
-
независимая подвеска зад-перед :good: в том что мерсоредукторы с полуосями будут ходить - не сомневаюсь :smile: правильный выбор! :ok:
-
Основа рамы 40х80, верхний каркас будет из кругляка, по кругу подвеска на А-образных рычагах из 32-ой трубы, сайленты везде нижние от Нивы, хода подвески не более 20 см, больше не дают шаровые.
На задней подвеске не увидел шаровых, думаю ход каждого колеса в 30см там можно обеспечить без проблем.
Колеса изнутри блестят, видно что хорошо промазал :ok:
Диски "под завальцовку" будут держать шину от проворота?
Какие габариты по ширине колес будут?
Какие передаточные в КПП?
-
Bookvoed,
герметик в Питере брал, подскажешь адрес ?
-
думаю ход каждого колеса в 30см там можно обеспечить без проблем.
если шрусы позволят. желательно не превышать установленный МВ ход подвески 124-го мерса. тогда будет вечный узел, поставил и забыл.
-
Bookvoed, вот если бы рама была Уже, то рычаги получились бы длиннее. Это дало бы бОльшие хода при тех же углах и к тому же сблизило ось рычагов и центр ШРУСа.
-
Как и обещал начинаю учить Юрича строить вездеходы
:sarcastic_hand:
Bookvoed, ну ты насмешил! :rofl:
Я последнюю раму с "мощным" основанием из профильной трубы 50х28х2,5 построил в 1979 году! Так что, учись лучше у меня строить рамы, про рычаги подвески... могу тебе тоже показать образец для подражания, раза в три легче и вдвое прочнее, ездили 216 км/час по гравию в Крыму, подъем на холм...
А так задумка ничего, для Питера даже передовая! :ok: :ok:
Успехов тебе! Будут трудности, обращайся. Я добер, мудер и отходчив!!! :biggrin: :biggrin:
-
Герметик заказывал из Екатеринбурга, все быстро прислали, так что адреса не дам, только если адрес сайта.
Колеса по методу АГ держат без проблем колеса 1300х600, так что ут проблем не предвижу.
Габарит по ширине 2 метра, а рычаги такие короткие т.к. согласовывал рулевое под готовую рейку.
Передаток не очень получился, минималка на холостых 3,5, максималка по расчету трансмиссии на 6000 обротов 102 км/ч, собственно потому и не вездеход.
Вот думаю, ремни 5 точек ставить или 3-х хватит :blush:
Ходами подвески не думаю увлекаться т.к. они не только полезны, но и иногда вредны на вездеходе. Тут главное - амортизаторы.
О, Юрич появился!
Это мой первый опыт по подобной технике, так что возможно перестраховываюсь и перетяжеляю конструкцию, но металла толще 2 мм на раме нет и не будет!
-
лазить по старым лесовозным дорогам и колеям шишиги и 131 ЗИЛа, требований по плаванию особых нет, по болотоходству - сомневаюсь что поедет
по старым пойдёт, по колее будет зависеть от просвета и ширины ТС (может хорошо идти в наглую по центру, а может в расколейку или одной стороной), по нашим болотам пойдёт, потому как автомат, бескамерка, только стараться не заезжать в окна одним колесом
-
Передаток не очень получился, минималка на холостых 3,5, максималка по расчету трансмиссии на 6000 обротов 102 км/ч, собственно потому и не вездеход.
Минималка в 3,5 км/ч не так уж плохо для скоростного багги-вездехода, зато АКПП :good:
Но вот КФ-97 с "елкой без реборды" - это точно для скоростных заездов. На твердой дороге очень сильная вибрация уже с 30 км/ч.
-
Передаток не очень получился, минималка на холостых 3,5, максималка по расчету трансмиссии на 6000 обротов 102 км/ч, собственно потому и не вездеход.
у АКПП минималка 0км/ч ! :biggrin:
и 6000об двигатель не факт что наберёт на верхней передаче, только на ровной дороге.
-
Ходами подвески не думаю увлекаться т.к. они не только полезны, но и иногда вредны на вездеходе. Тут главное - амортизаторы.
:shok:
Отстал что ли я так сильно от новых открытий в вездеходовстроении, а может, из-за отсутствия аппонентов в споре уже не рождается истина... да нет, скорее всего, это из-за полной луны очередной приступ. :wacko2:
Амортизаторы большое значение имеют, спору нет...особенно, если они не ограничивают длинноходность подвески, газонаполненные, регулируемые и установлены грамотно! :good:
Насчет вредности ходов для формулы, пожалуй тоже соглашусь, но для багги, джипа, а тем более, для вездехода! НЕТ уж!
-
Юрич, а почему в трофи на некторых спец участках подвеску подвязывают?
-
Bookvoed, ты еще спроси почему люки открытые в лужах оставляют!? :sarcastic_hand:
Пневматик, по определению, не должен тонуть в болотном окне. Спецучастки для трофи размечают на легком пневмоходе, не напрягаясь. И между тросами от лебедок проезжает свободно...
Вот, например, в Воронеже:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=451.165 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz00NTEuMTY1)
-
а почему в трофи на некторых спец участках подвеску подвязывают?
Bookvoed, ну они же не всегда с подтянутыми мостами ездят, только в болоте, ну и принудительные блокировки у них присутствуют обязательно, потому и ходы подвески небольшие. :blush:
Ты вообще какие амортизаторы и пружины планируешь использовать?
Кстати, почему не на поперечных рессорах делаешь, вроде по тех.заданию планировал использовать их?
-
Пневматик, по определению, не должен тонуть в болотном окне.
А если торфяные окна, как на "моей просеке"? :blush: Готов на спор "утопить" там любой существующий пневматик :biggrin:
-
Юрич,
, скорее всего, это из-за полной луны очередной приступ
Не бери в голову. :sarcastic_hand:
Это, чисто Питерское токование , когда подвеска вездеходу вредна и противопоказана.
А тут еще и колеса детские. В обчем не вездеход.
Bookvoed,
У меня другой вопрос.
Как то был разговор, что уложишься(по памяти) не более 60т.р.
Получается?
-
Готов на спор "утопить" там любой существующий пневматик
Андрей 318, "любой" с длинноходной подвеской, "любой" с подвеской, или "любой-любой", в том числе и без подвески???
А если заехать в жерло вулкана в лаву, а если спрыгнуть с 20-метрового тороса, а если забраться на стог сена, а если форсировать реку во время ледохода, а если взбираться на оползень...а если включить мозги и объехать окно, ты же объезжаешь их, не тонешь? На крайняк - средства самовытаскивания! :ok:
Точно, полнолунки...полнолуние какое то! Или бесподвесочная телега или рессора поперек в швеллерке! :wacko2:
Ну пересмотрите киношки про работу Трома8 в болоте, где ему там мешает большой ход? А если мешает именно балансирные эффект задирания в снегу например, то есть и фиксатор и ограничитель хода балансира (цепи болтаются...) Лучше иметь большой ход и его ограничивать по необходимости, чем не иметь постоянно, но возить с собой полный набор подвески: рычаги, пружины, амортизаторы, кулаки и пр.
-
Лучше иметь большой ход и его ограничивать по необходимости
Так это вам и пытаются втолковать :dash2: подвеска нужна, но в болоте вредна.
Ну пересмотрите киношки про работу Трома8 в болоте
а если ещё и ответы перечитать, то узнаете что они то и стали первыми применять фиксаторы балансиров и что по болоту так идёт лучше.
-
gudvin, вот мы уже обсуждали эти дела, не пытайся меня перевоспитывать, это не вера, это убеждение! :pardon:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=1019.msg147967#msg147967 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xMDE5Lm1zZzE0Nzk2NyNtc2cxNDc5Njc=)
Строит человек дюн-багги и всё у него получается для этого, что вы пристаете со своими чебураторозакидонами!? Не доспорили на лунках в теме про необходимость подвески? Тогда почитайте книжку, раздел про качение колеса по мягким грунтам, откуда там силы появляются и какие!
-
Bookvoed, Мне кажется 3.3 в редукторах нормально будет, у японцев такого не попадалось.
а полуоси каким диаметром?
А 2 метра ширины не много? У нас красный 183 см был, и то по старым заросшим дорогам местами еле еле между деревьями пролазили. Сейчас думаю 170 см, для метровых колёс, само то по ширене.
Mongoose,
А тут еще и колеса детские. В обчем не вездеход.
получается все Мангусты тоже - не вездеход? :shok: :biggrin:
-
Юрич, у меня ведь не классический пневматик, так что в окно ухнет и только пузыри пойдут.
Mongoose, по деньгам уже больше 60, но осталась мелочевка, так что поднимаю планку до 100 :pardon: . А хода подвески у меня будут не меньше чем на Мангусте. К тому же большие хода на больших колесах оставляют мало места для экипажа.
Андрей 318, от рессор отказался т.к. боюсь, она ведь хрупнет и это никак не предскажешь, рычаги надежнее. К тому же выигрыша по весу с рессорами не так много.
Ed., знаю что широковато, но старался сделать нормальное рулевое и поворот колес, а на 23 февраля попросил бензопилу в подарок :blush: .
В общем насчет подвески я отмазался. Чем больше ход, тем тяжелее дается каждый его сантиметр, приходится чем то жертвовать. Думаю у меня они будут достаточны для большинства случаев.
-
Bookvoed, ну амортизаторы с пружинами какие? В какой-то теме ты про недорогие пневмостойки ВАЗ говорил :blush:
-
По компоновке аморты от 2109 хреново лезут, много места съедают, пружины или ОКА или 09, аморты - либо зад классика, либо УАЗ.
А по пневме, я и так из бюджета выбился, если жена узнает сколько это все стоит :vava: ... Так что наверное пока без пневмы.
-
Bookvoed, а приводные валы не переделывал, по шлицам нормально сошлось?
-
получается все Мангусты тоже - не вездеход?
Смотрю, эта мысль те доставила удовольствие. :blum3:
ВСЕХ Мангустов, ты не видел.
Но в общем - так оно и есть.
Потому что в слове ВездеХод - 2 слова.
И больше всех соответствует этому термину чебураторостроение.
Я обращаю ваше внимание и на вторую часть - ХОД! которую не все читают верно.
Именно вездеХОД, а не вездеБЕГ, вездеПРЫГ и не вездеЛЁТ и т.д. :sarcastic_hand:
Так вот!
Я строю по этой классификации НЕДОвездеБЕГ!!! :rofl:
И никогда! даже не заикался, что мои СУПЕР проходимые!
Вот в эту же категорию (НедоВездеБЕГ) и Bookvoed, попадает.
А хода подвески у меня будут не меньше чем на Мангусте.
Буду рад за тебя! :hi:
Я знаю,ты человек слова и обещание выполнишь!
Но хотелось бы фотку увидеть.
:blush:
-
А хода подвески у меня будут не меньше чем на Мангусте.
Буду рад за тебя! :hi:
Я знаю,ты человек слова и обещание выполнишь!
Но хотелось бы фотку увидеть.
:blush:
Немного сниму напряжение... :blush:
Bookvoed, не сказал с каким именно вездеходом "Мангуст" можно будет сравнить ход подвески... не все они, насколько я знаю, отличались внушительными ходами.
В любом случае, если сравнивает с Мангустом, значит считает его параметры вполне достойными...
Меня вот чего-то никто "переплюнуть" не старается, даже в расчет мои "изделия" не берут :biggrin:
-
Беру в расчет эту фотку:
(http://s019.radikal.ru/i604/1210/ae/266bfd0f9fd4.jpg)
Всех победю! :drinks:
-
Всех победю!
Bookvoed, я за тебя буду болеть :drinks:
Объективности ради, выправил слегка фотку. На глаз приблизительно равно диаметру колеса.
(http://i021.radikal.ru/1402/f5/0d7220316670.jpg)
Игорь, напомни диаметр Шаины? :blush:
Делаем ставки!
-
Может я чего то не понимаю :sorry:.про ходы подвески.Но задние левое колесо тоже на брёвнах стоит.Или вывеселось?А то както не понятно на фотке .Испытывал так но ход ещё есть.
(https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2Zpdi52aWRlby55YW5kZXgucnUvbGl0ZS9jZXJmMDIxMjE5NjgvczlvZXZieGxheC40NzA2Lw==)
-
не правильно ссылку дал :pardon:.
DSCN2749 — на Яндекс.Видео (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3ZpZGVvLnlhbmRleC5ydS91c2Vycy9jZXJmMDIxMjE5Njgvdmlldy85LyM=) переезжал уральскую покрышку высота 400мм
-
Андрей 318,
Меня вот чего-то никто "переплюнуть" не старается, даже в расчет мои "изделия" не берут
Не пребедняйся. :biggrin:
Mongoose,
Я строю по этой классификации НЕДОвездеБЕГ!!! :rofl:
Да, но, "НЕДОвездеБЕГное Ателье" как то не звучит. :pardon:
Может я чего то не понимаю :sorry:.про ходы подвески.Но задние левое колесо тоже на брёвнах стоит.Или вывеселось?А то както не понятно на фотке
я тоже чето не понимаю. про че они говорят.. по передку по моим прекидкам ход подвески(от нижнего положения до верхнего) сантиметров 25 может чуть больше. Сзади наверно меньше. :pardon:
-
.7.
-
А 2 метра ширины не много? У нас красный 183 см был, и то по старым заросшим дорогам местами еле еле между деревьями пролазили. Сейчас думаю 170 см, для метровых колёс, само то по ширене.
Я то же делал узкий 160см, пролезал везде и даже ширина заднего отсека была 85см. Но есть одно но без особых проблем лазить по старым лесовозным дорогам и колеям шишиги и 131 ЗИЛа
вот на эти грабли и я наступил, не попадает узкий вездеход в колею, поэтому переделываю до 2м
-
Игорь, напомни диаметр Шаины?
920мм.
ОДнако этим (вверху) фото я хотел показать артикуляцию и боковой уклон.
Заднее заехало на бревно.
Правильней по этой фоте, что ниже, мерить.
Заезжал без блокировки !!! на 750мм.
50мм убираем на прогиб резины, остается 700мм.
(http://s58.radikal.ru/i161/1208/ae/6a40a0efdd71.jpg)Да, но, "НЕДОвездеБЕГное Ателье" как то не звучит.
Э как батенька, те АТЕЛЬЕ моё покоя не дает. :biggrin:
ЗВУЧИТ и есть - Вездеходное Ателье МАНГУСТ.
:blum3: :blum3: :blum3:
Могу тебя заверить, что чебуратор построить мне ПО СИЛАМ! :ok:
НО! Поскольку я все же ателье, то и строить должен по размерам и финансам заказчика.
А не на вырост, как в детстве. :smile:
я тоже чето не понимаю. про че они говорят..
Я заметил.
Проясняю:
- заедь одним колесом максимально вверх, что бы остальные 3 остались на земле. :pardon:
Хорошо бы и линеечку к этому колесу.
И фотку сюда.
Удачи! :biggrin:
-
Mongoose,
- заедь одним колесом максимально вверх, что бы остальные 3 остались на земле. :pardon:
Хорошо бы и линеечку к этому колесу.
ага, линеечку.. и три колеса на земле. :good:
(http://s018.radikal.ru/i503/1210/2d/784b0e33d237.jpg)
-
Начали пмськами мериться! :yahoo:
Игорь, ну приложи ты им линейку в гараже! :blush:
-
:biggrin: :biggrin: :biggrin: :rofl: :good:
подвеска-неподвеска....
ММКЛовоз там не встревал.
:blum3:
есть еще секретное видео где мымыкловозу надоело глотать пыль за мангустом и тогда на грунтовке 50 км в час...
-
это я шучу....
-
Игорь, фотки полуфабрикатов не принимаются.
На момент строительства можно сделать практически любые хода, но при эксплуатации их придется ограничить. Потому и взял фотку готового Мангуста.
-
блин - придется поднимать народ и скидываться на линейку :pardon: :hi: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Bookvoed,
Ed.,
Mongoose,
Пояснили бы нам, для чего нужна артикуляция 70см и более ?
какие плюсы и минусы она даёт ?
-
Игорь, ну приложи ты им линейку в гараже!
А нетю у джина яхты для Робинзона.
:blush:
-
Игорь, фотки полуфабрикатов не принимаются.
Там только обшивки не хватает.
Однако я не настаиваю.
Не забывайте фотать.
И на весах тоже.
Пояснили бы нам, для чего нужна артикуляция 70см и более ?
какие плюсы и минусы она даёт ?
Выше проходимость, устойчивость, надежность.
Меньше масса рамы,( каркаса).
-
блин - придется поднимать народ и скидываться на линейку :pardon: :hi: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
:sarcastic_hand: :sarcastic_hand: так прикладывать то её не к чему!
Пояснили бы нам, для чего нужна артикуляция 70см и более ?
какие плюсы и минусы она даёт ?
Недоприводу никакая артикуляция не в радость!
-
Недоприводу никакая артикуляция не в радость!
Ну... всякие недоразумения предлагаю не рассматривать.
А к чему вообще про недопривод? :blush:
-
А к чему вообще про недопривод?
Ни к чему, точно. Это Дмитрию, gudvin, который любит учиться на своих ошибках...
Зерно то, имхо вот в этом:
Заезжал без блокировки !!! на 750мм.
Чебуратор без кузова, меньшей вместимости и меньших габаритов, а весит столько же! Правильно, полуоси из трехдюймовки на обе стороны и заваренные дифференциалы, и скорость ограничена емкостью трусов для позвонков...
-
Правильно, полуоси из трехдюймовки на обе стороны и заваренные дифференциалы, и скорость ограничена емкостью трусов для позвонков...
пардонте :ok: каждая мафынка делается для своих условий как мы все уже понимаем :pardon: и если чебуратор устраивает и МЫМЫКЛа и АГ то спорить не о чем :pardon:
-
Дед Казерог, я вот тоже начитался в своё время умных людей и поверил, что пневматикам подвеска не нужна. Чайники начитаются про супервездеходы и тоже будут ваять чебураторы, деньги на ветер бросать.
-
Не фанат чебураторов, но покажите мне правильную машинку которая не уступит чебуратору в проходимости, при сравнимой сложности контструкции и массе :blush:
-
Bookvoed, это классическая ошибка, не ты первый. :ok: Какая проходимость тебе нужна реально? Конкретно для тебя? Сомневаюсь что по максимуму. Значит можно сделать машину более приспособленную для людей. :pardon:
Зы, но сложность будет выше, чем на чебураторе.
-
если чебуратор устраивает и МЫМЫКЛа
устраивает то устраивает, но почему то следующую хочется на подвеске, но что бы не уступала в проходимости мымыкловозу, и на лед выходила, и по грунтовке 80 км/час шла, и что бы поспать в ней можно было.... :smile:
-
Какая проходимость тебе нужна реально? Конкретно для тебя? Сомневаюсь что по максимуму
Миша, тут ведь какое дело, едешь ты себе по ЛЭПу или газопроводу какому ни будь, отдыхаешь наслаждаешься пейзажем, ничего не предвещает засады, и тут хлоп!!! под тобой лед ломается, и ты в болотной жиже посреди ледяного поля... вот в такие моменты проходимость лишней не бывает, хотя ты не хотел рубится в грязи, а хотел просто прокатится, и ехал вроде аккуратно, но не заметил опасности под не толстым слоем снега...
-
Не фанат чебураторов, но покажите мне правильную машинку которая не уступит чебуратору в проходимости, при сравнимой сложности контструкции и массе
да ты на 100% прав...
-
Не фанат чебураторов, но покажите мне правильную машинку которая не уступит чебуратору в проходимости, при сравнимой сложности контструкции и массе
да ты на 100% прав...
Спорить глупо :pardon: :good: Денис, твою конструкцию из двух мостов и двух труб я бы назвал народным вездеходом. Сверху можно строить что угодно, но шасси ей богу проще трёхколёски :hi:
По проходимости... Это вы мне назовите вездеход и проходимый и комфортный, да ещё и простой/дешёвый. Как всегда приходится себя в чём то ограничивать. Тут я могу только повторить из спора пятилетней давности: лучше раз в год размотать лебёдку, но весь год ездить с удовольствием.
Оно, конечно, на вкус и цвет... Я всё время вспоминаю свою первую машинку. Вместо ТС получился некий аттракцион :sad: Грустная была история, но многому научила.
-
лучше раз в год размотать лебёдку, но весь год ездить с удовольствием
согласен, но не чаще одного раза в год. :biggrin:
-
По проходимости...
С проходимостью у чебураторов, как раз все ок.
Даже при плохой маневренности.
А простота и сделала его народным.
Но эта простота тянет за собой минусы невидимые первоначально мужикам.
Я бы добавил к ниже:
лучше раз в год размотать лебёдку,
Лучше я каждую поездку размотаю лебедку, чем хоть раз пойду пешком за п/осью или сваркой для оторванной ступицы.
Многие после чебуратора строят другое и на подвеске.
ВЫВОД!
-чебуратор дает хорошие уроки и задает планку по проходимости.
Все это за относительно небольшие усилия.
Зато потом сколько всяких интересных мыслей у людей рождается! :biggrin:
ЗЫ. Ругать чебуратор мона много и есть за что, НО такая конструкция НУЖНА народу ОЧЕНЬ!!!
:smile:
-
Mongoose, Красавчик! выразил мысль коротко и ясно.
-
Цитата: gudvin от Вчера в 14:20:14
Пояснили бы нам, для чего нужна артикуляция 70см и более ?
какие плюсы и минусы она даёт ?
Выше проходимость, устойчивость, надежность.
Меньше масса рамы,( каркаса).
С этим то я согласен.
Ты меня не понял не много, что дают такая большая артикуляция в 70см и больше ?
Если к примеру будет 35см, на сколько снизится проходимость, в два раза или на 5% ?
если 10см, но с блокировками и злыми колёсами 1200х500 ?
-
Если к примеру будет 35см, на сколько снизится проходимость, в два раза или на 5% ?
Такой градации нет.
Все зависит от места обитания.
Я в каждой поездке, хоть раз, да поймаю в траве камень или пень полуметровый.
Зависнуть на таком, да еще в чаче по я-ца - это потерять до 2-х часов.
Сколько это процентов? ХЗ... но думаю не много.
А если у тебя в такой ситуации еще цепь слетит?
У меня, напр, в первом испытании М1410 в чаче выпал палец с РК при переключении на пониженную.
РК получилась в нейтрали И все. Лебедки нетю. :wacko2:
Хоть ныряй в эту лужу и на ощупь ремонтируй.
Однако есть регионы где все реки в каменюках и поля сплошные россыпями.
Там проходимость снизится вообще до невозможности движения.
Читал, где в первом походе по Кольскому, дабы не рисковать машинами АГ и Бобас изменили маршрут и ушли от куменюк в болото?
Причем топкое, где артикуляция неважна и большие хода тоже.
Однако это очень узкий интервал движения.
Уже на кочкарнике ОЙ как нужнно и то и другое!
Но ты молодой, пломбов в зубах, наверно еще мало терять.
если 10см, но с блокировками и злыми колёсами 1200х500 ?
100мм - это не разумное растрата МАССЫ!!!
Кренов боишься? Укачивает?
Делай уж тогда сразу чебуратор с отключаемыми блокировками и мостами.
ЗЫ. Покажи или расскажи Что делаешь или хочешь делать?
На то и форум.
Что-нить да присоветуем из простого всем то миром. :ok:
Где твоя тема про это?
-
ЗЫ. Покажи или расскажи Что делаешь или хочешь делать?
На то и форум.
Что-нить да присоветуем из простого всем то миром. :ok:
Где твоя тема про это?
Пишу в теме Bookvoedа, потому что хочу понять, почему вы критикуете его подвеску с ходами 20см и так ли нужно больше :pardon:
а все сразу за линейки схватились :biggrin:
P.S. сам ничего нового не строю, работаю над ошибками :blush:
-
Лучше я каждую поездку размотаю лебедку, чем хоть раз пойду пешком за п/осью или сваркой для оторванной ступицы.Многие после чебуратора строят другое и на подвеске.ВЫВОД!-чебуратор дает хорошие уроки и задает планку по проходимости.Все это за относительно небольшие усилия.Зато потом сколько всяких интересных мыслей у людей рождается! ЗЫ. Ругать чебуратор мона много и есть за что, НО такая конструкция НУЖНА народу ОЧЕНЬ!!!
Почаще бы такие перлы!!! Очень даже согласен, хотя АГ мой друг,но истина -дороже :drinks:
-
почему вы критикуете его подвеску с ходами 20см и так ли нужно больше
а все сразу за линейки схватились
Нет, нет Дима. Мы не критикуем подвеску Bookvoedа :ok:
Он сам провоцирует:
Сначала было " обогнать Мазуркевича".
- ???? Ждемс......
Потом было:
- Вы все транжиры, я вас научу за меньшие деньги строить...
и как видим в 60т.р........ и не уложился. :sarcastic_hand:
-Вот теперь хода не меньше Мангуста. :pardon:
- увидим надеюсь.
Отсюда и хватание за линейку. Только Я бы поправил.
Не за линейку, а за СЛОВО!
Поэтому Я совершенно искренне желаю Сергею перейти от слов к делу!
:hi:
ЗЫ. А Ед - не знаю чё едничает.
:victory:
-
конструкцию из двух мостов и двух труб я бы назвал народным вездеходом
Народный вездеход - это переломка.) Одновременное сочетание неограниченной артикуляции и отсутствия подвески.
Тут я могу только повторить из спора пятилетней давности: лучше раз в год размотать лебёдку, но весь год ездить с удовольствием.
Правильно! И к месту будет, ставшая уже банальной мысль, о сочетании возможностей вездехода со средой обитания. ЕСли ездить там, где нЕгде завалиться или есть возможность объехать. Или тщательно выбирать маршрут и условия движения вплоть до кардинальной перемены текущих планов, дабы за одну поездку не выбрать лимит разматывания лебедки на несколько жизней вперед.
Я в каждой поездке, хоть раз, да поймаю в траве камень или пень полуметровый.
Mongoose, похоже рыбак заядлый.)))) Может быть на какой-нибудь мега-версии "мангуста", но если как на аватарке, то разницы нет: полметра, 0.7 или метр - равносильно утыканию в вертикальную стену даже на минимальной скорости.)))
-
Bookvoed, а приводные валы не переделывал, по шлицам нормально сошлось?
???
-
но если как на аватарке, то разницы нет: полметра, 0.7 или метр - равносильно утыканию в вертикальную стену даже на минимальной скорости.)))
Рыбалку действительно уважаю, но при этом до рыбы не жадный.
В основном охочусь со спинингом!
Но дело все в Воде. Есть определенный магнетизм в ней. Ну и в поклевке тоже! :ok:
Все вездеходы делаю с отрицательным свесом. Пень или камень первым всегда встречает колесо.
Поверьте, я-ца щемит, когда ты едешь вроде по ровному полю, трава по уши, и ВДРУГ вездик как будто на стену начинает карабкаться .
Это всегда неожиданно, и всегда: Ох! Ё-ё-ё-ё-ё !!!!!
Пассажиры выпрыгивали. А когда издали видно, заранее выходили.
Типа, ехай один, а мы пешочком, без экстрима.
Было, что и сами своим весом оттягивали, словно яхту, что бы на бок не лечь.
Благо! Шурики у меня спортивные мальцы!
И как раз на том, что на аватарке, не переехать пень 500мм. Просвета не хватит (320мм). Зависнешь на пузе.
Там главное было вовремя поймать импульс от я-ц. Здаешь назад и ищешь другой проезд.
В противном случае, если колесо все же успело перевалить точку икс, то - хайджек, пила и прочие прелести потного адреналина.
:hi:
-
Рыбалку действительно уважаю
Чувствуется, так сказать, особенность изложения, присущая большинству рыбаков.))))
Все вездеходы делаю с отрицательным свесом. Пень или камень первым всегда встречает колесо.
Какой везучий! А между колес ни разу?))))на том, что на аватарке, не переехать пень 500мм. Просвета не хватит (320мм). Зависнешь на пузе.
))))))
Просто я знаю как переезжают подобные препятствия колеса почти в два раза бОльшего размера и как можно наехать на полуметровый пень кразовским ободрышем. Так вот внезапная встреча мафынки с пнем полметра высотой, это будет не наезд, а столкновение.)
Поэтому, перефразируя известный анекдот, я предлагаю "в обмен на потушенные свечи" уменьшить высоту пней как минимум на треть.
-
Поэтому, перефразируя известный анекдот, я предлагаю "в обмен на потушенные свечи" уменьшить высоту пней как минимум на треть
Понял о чем речь. А я то и впрямь за рыбалку. Вот я наивный. :sarcastic_hand:
Не веришь... :sad:
Бывает и столкновение, напр. ниже. Но это около болотная вырубка.
Пень 400мм, но машина проваливается в мох и соотно высота препятствия получается больше.
(http://s004.radikal.ru/i208/1009/0a/064ad54c21b5.jpg)
Сломал пень уже я, слезая задним ходом с него.
Однако на болоте деревья не велики.
В лесных же массивах пень может быть диаметром 0,5м и более.
И комель его с расходящимися по сторонам толстыми корнями , довольно пологая трапеция!
Заехать одним колесом там не столкновение, а большая кочка.
Квадрик даже залетает с ходу, а белка так и не замечает.
В первый зимний поход по вепсам АГ на 1450мм! колесах поймал пень, что даже цепь сорвало.
Надо будет сфотать летом, если не забуду.
-
Надо бы мои эти посты очистить от сюда.
Могет кто из модеров перенесет это в мою тему про М1410?!
:blush:
-
Понял о чем речь. А я то и впрямь за рыбалку. Вот я наивный. :sarcastic_hand:
Да ладно, без обид), я тоже за рыбалку), ну и так просто к слову пришлось к арифметике..
-
Вчера собрал пару колёс, прихватил передний редуктор и примерил рейку. Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-845.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-843.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-842.jpg)
-
Вчера собрал пару колёс, прихватил передний редуктор и примерил рейку.
углы поворота колёс какие получились ?
Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
на сколько широкие, в мм ?
-
Рейка чья ?
-
Вчера собрал пару колёс, прихватил передний редуктор и примерил рейку. Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-845.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-843.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-842.jpg)
Диски это интересно, освети подробнее. :blush: :blush:
-
Рейка марк 2.
На морду еще колеса не вешал, по расчетам угол поворота должен быть около 25 градусов.
Диски, обычные - серединки мерс 124, конуса на лазере резаны, обручи из 25 трубы и край под завальцовку 2 мм.
:hi:
-
Передний редуктор смещен вправо?
Дай фотку по всей его ширине рамы?
ЗЫ. профиль работает полностью только с закрытыми торцами.
-
Рейка марк 2.
праворукая?
-
Да, редуктор смещен чтобы привод не резать, фотки будут только если на следующей неделе.
Да, рейка праворукая т.к. сошки вынесены вперед :drinks:
-
Bookvoed, а приводные валы не переделывал, по шлицам нормально сошлось?
???
Bookvoed, ты читаешь сообщения только на последней странице? Пробегись по всей своей теме, у тебя немало вопросов осталось без ответов. :blush:
-
Сорри, пропустил.
Сами палки от VW T4 и мерса 124 одинаковые по шлицам - у обоих по 27 шлицов. Внутренние ШРУСы T4 также подходят к "среднему" редуктору мерседес, у обоих по 6 болтов и диаметр внутреннего ШРУСа ~110 мм.
В общем сзади все родное будет мерсовское, спереди только одну палку привода увеличу.
-
Вчера собрал пару колёс, Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
Какая ширина машины с такими колесами получается?
-
Вчера собрал пару колёс, Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
Какая ширина машины с такими колесами получается?
Боковина при этом начинает быть протектором в колее...а ремонтировать завальцованые шины - то еще удовольствие. ИМХО, зря и то и другое.
Напрасно ты повелся на ложную простоту этого решения, оно, наоборот, сильно усложняет жизнь... :fool:
Лучше вставить водоизмещающие емкости в диски и продумать понтоны по бокам и спереди, перед мостом...
А ты уже пробовал поворачивать широкие колеса? Там может вылезти проблема задевания диска за тягу и рычаги...особенно при отбое
-
Внутренние ШРУСы T4 также подходят к "среднему" редуктору мерседес, у обоих по 6 болтов и диаметр внутреннего ШРУСа ~110 мм.
В общем сзади все родное будет мерсовское, спереди только одну палку привода увеличу.
У внутренних фланцуемых ШРУСов ход небольшой и угол ограничен, его надо хорошо согласовывать с подвеской...
-
Юрич, любая машина это компромисс, на завальцовке сэкономил несколько кг веса, и прилично денег. К тому же колеса - бескамерка так что надеюсь что ремонт на 95% будет наружный.
По поводу согласования рулевого и колес, осознаю :hi: , глядя на все это безобразие 25 градусов поворота на чертеже кажутся фантастикой :pardon:
А водоизмещающие емкости по любому еще будут.
-
Да, с шириной немного промахнулся, за счет боковин ширина стала 2100.
-
По поводу согласования рулевого и колес, осознаю :hi: , глядя на все это безобразие 25 градусов поворота на чертеже кажутся фантастикой :pardon:
А водоизмещающие емкости по любому еще будут.
Bookvoed, водоизмещение КФ-97 на обычном диске примерно 250литров х 4 = 1000литров!
Ты расширил свои колеса и еще понтоны думаешь ставить :wacko2: Хочешь в тапочках с сухими ногами плавать? :biggrin:
Не хотелось бы навязывать, но может диски переделать до 350мм? Уж больно боковина выпирает, для лесовозной колеи с корягами и палками весьма уязвимо выглядит. Да и о какой управляемости можно говорить с такой шириной колес :pardon:
-
на сколько широкие, в мм ?
???
и какая ширина колеса накачанного получилась ?
-
Вчера собрал пару колёс, прихватил передний редуктор и примерил рейку. Диски сделал максимально широкие - плавать хочу!
Bookvoed, извини конечно, но если только с одними КФ-ками, тут лишь бы не утонуть :pardon:
А баллоны, понтоны... всё это хлопотно как-то :sorry:
-
Ширина диска по посадочному 375 мм, переделывать ради 20 мм не буду, да и посмотрим как оно ходить будет. Насчет управляемости на кривых ободрышах я не обольщаюсь :biggrin: . Плавать хочу с сухой задницей, не более того :pardon:.
Ширину самих колес не мерил.
А насчет средств повышения плавучести - никаких надувных или раскладных элементов. Покумекаю что сразу в раму встроить чтоб водоизмещение давало - топливные баки, ресиверы или что то подобное. Наконец пенопласт запихать в пустые объемы.
-
Продолжаю ковырять железо. Собрал последнее колесо, выставил рейку и сделал кронштейны под нее, переделал и прихватил рулевую сошку (дядька аккерман будет доволен), срастил тяги Марк 2 с наконечниками T4.
Далее - стойки подвески. Спереди будут передние от 09 с задними пружинами, сзади родные от 09, пока также с родными пружинами.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-848.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-849.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-846.jpg)
Снимал на будильник, так что сильно не пинайте.
-
Bookvoed, А углы шарниров в тягах проверял? Прокачивал?
-
Конечно качал, я с ограничением на шаровых еще на багги напрыгался. Тут клин верхней, нижней и рулевого наступают примерно одновременно, чуть не доходя его и буду делать ограничение по сжатию стоек.
-
Bookvoed, Молодец, всё правильно сделал! :good:
-
Практически собрал заднюю подвеску, срастил все привода. Кстати минимальный диаметр привода - 32 мм. На очереди передняя подвеска.
Сзади пока не хватает распорки между стойками, она еще будет :hi:
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-855.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-854.jpg)
-
Bookvoed, :good: Чашки под стойки ещё понравились :hi:
-
Bookvoed, :good: машинка легонькая вырисовывается :preved: а вот цепные ограничители не гут :pardon:
-
а вот цепные ограничители не гут
Я ремни поставлю. Не гут, но не звенят :blush:
-
Я ремни поставлю. Не гут, но не звенят
Они и удара резкого не дают :good: а цепочки...... :blush:
-
На Дакаровских КАМАЗах, стоят плетёные ремни, для ограничения хода подвески.
-
Уболтали, я подумаю о замене цепочек ремнями :blum3:
-
Bookvoed, :hi: А по шлицам полуось не мерил.?
-
Шлицов на палке 27 штук, а что?
-
Уболтали, я подумаю о замене цепочек ремнями :blum3:
Попробуй сначала такой вариант с веревкой, вплетенной в цепь. Без веревки удары(рывки) были очень сильными, даже порвало одно звено. После того, как заплел веревку, никаких стуков и рывков. Пол года езжу, ни разу не менял, все на месте без износа и повреждений.
(http://s60.radikal.ru/i169/1308/10/09665684fe85.jpg)
-
Bookvoed, я про диаметр, а 32мм полуось хорошая :good: . Надо было мотор потолше ставить :biggrin: хотябы полтарушку :good:
-
Bookvoed, я про диаметр, а 32мм полуось хорошая :good: . Надо было мотор потолше ставить :biggrin: хотябы полтарушку :good:
Согласен.
Тоже написал про это, только на соседнем форуме.
Двигатель как-то неполноценно будет выглядеть при такой подвеске и трансмиссии.
-
Андрей 318, да нормально он будет выглядеть, но 1.5-1.8 веселее. B-)
-
1,5 и 2 л немного других денег стоят :sorry:
А насчет веревки - отлично, так и сделаю.
-
Bookvoed, мой тебе добрый совет, остановись на ремне. Это самый лучший вариант по соотношению масса-прочность.
Только взяться надо грамотно, аналогично ремням безопасности и м.б. буфер сжатия. Где то я рисовал этот узел...
-
Не думаю что ремень/цепь это принципиальный вопрос за который стоит упираться.
Ремни надо шить, уши под них делать, а с цепью все гораздо проще. Да и думаю разница решений по массе будет не более 2-3 кг :hi:
-
1,5 и 2 л немного других денег стоят :sorry:
Нут так ты в сторону ВАЗовских инжекторных агрегатов посмотри, к ним еще турбину/компрессор можно прикрутить, если вдруг силенок не хватит.
А твой двигатель весьма востребован и универсален, не залежится, может даже в прибыли будешь... :blush:
-
Bookvoed, ну шо, забьём кто первый выезжает? :to_become_senile: :smile:
(http://s019.radikal.ru/i641/1403/6f/5753a275343e.jpg)
-
Bookvoed, ну шо, забьём кто первый выезжает? :to_become_senile: :smile:
И тоже на рычагах, не на рессорах...
-
Андрей 318, впереди рессоры. Остались от бывшей машины.
-
Тихушник, а давай на пузырь коньяка. :preved:
Поехать мне надо к началу лета, а вот с кузовом наверное подольше провожусь.
Так что спор про выезд :drinks:
-
Тихушник, а давай на пузырь коньяка. :preved:
Поехать мне надо к началу лета, а вот с кузовом наверное подольше провожусь.
Так что спор про выезд :drinks:
:hi: Ой чёт сдаётся мне что Дил уже катался, на фотке даты нет! :blush: :biggrin:
-
Где то я рисовал этот узел...
Во, нашел! Так мы делали на боевую квадру из троса ручника, потом и на раллийные машины...
(http://i062.radikal.ru/1403/b1/56177f2f9dcb.jpg)
-
Так что спор про выезд
Выезд на природе, не по гаражу :ok: Забили! :hi:
Фотки позавчерашние.
-
Так что спор про выезд
Выезд на природе, не по гаражу :ok: Забили! :hi:
Фотки позавчерашние.
Вам бы вместе покататься, всмысле рядом, например у Дяди Жени на болотах :good:
Оба с подвеской, белка против шестерёнкошин, оба 4иногда4 :biggrin:
-
Сегодня потрудился :pardon:, заварил японский дифф, все это дело собрал и поставил на раму, встал отлично, практически по центру. Теперь думаю как крепить мотор. Карданы скорее всего будут УАЗовские.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-873.jpg)
Так все выглядело до разборки
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-857.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-859.jpg)
Судя по цвету остатков ATF, его не меняли очень долго.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-863.jpg)
Поразила ширина шестерни главной пары - примерно в 1,5 раза шире чем от 09
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-867.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-869.jpg)
Ну и окончательно закрепил редуктора - использовал крабы от 2109.
-
Bookvoed, шестерня датчика скорости присутствует, уже гут.
-
ширина шестерни главной пары - примерно в 1,5 раза шире чем от 09
Так через неё и момент в 1,5 раза больший идет...диапазон то у АКПП больше, чем у МКПП.
Шестерню привода датчика скорости снимал при заварке?
окончательно закрепил редуктора - использовал крабы от 2109.
Ох-хо-хо! Bookvoed, "никогда не говори никогда!" При подготовке 2108 для спорта, эти кронштейны, рассчитанные на разрушение при аварийном ударе, но которые разрушались когда хотели...меняли на сварные из металлического железа в первую очередь. Может поискать чертежи сразу? Или проще кронштейн к раме приварить, болтов-гаек съэкономишь...
Но это всё мелочи, машинка вырисовывается :good:
Успешного завершения! :hi:
-
Да а а , шестерни главной передачи ( су против 08 ) впечатляют :preved: :good:
-
Юрич, диапазон у акпп не больше и момент тоже. там первая передача меньше чем у мкпп как раз на кофицент гидротрансформации.
-
Ed., не знаю, как "там", а в 1979 году мы пытались обрезок автомата от НСУ приспособить на багги. там диапазоны тяжелый и парковки были на уровне 1 передачи и ниже.
Может у японцев много качественного металла, что они на маленький момент его суют в 1,5 раза больше, чем на ВАЗе пластилина... :sarcastic_hand:
-
Ed., а чем хорошо наличие датчика скорости? Кстати начал изучать проводку и мозг, так там нет ДМРВ а мозг работает по ДАД.
Юрич, так краб - деталь сменная и к тому же стандартная, их даже в магазинах стальных немеряно. К тому же думаю тут на него нагрузки будут меньше чем на девятке.
-
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-869.jpg)
От чего стойки?
-
Bookvoed, тем что, например у тойоты показание скорости на некоторых машинах берется с датчика абс.
Юрич, все элементарно, эта акпп идет на моторы 1.3, 1.5, 1.6 а у последнего момент как раз в полтора раза больше чем у тазика. :pardon:
И еще, была у меня тойота с 1.5 акпп и не одна. Дак вот на сухом асфальте газ в пол, а она не шлифует... где момент? :biggrin:
-
Стойки самодел.
Корпус от переднего аморта 09, пружина задняя от 09, аморт - от тоеты хайлюкс, чашки и крепления самодел на сайлентах от 09.
-
Bookvoed,
26 открытие, а у Дяди Жени на неделю позже, успеваешь ? :sad:
-
По любому нет, работа сделана не более чем на 40%
-
Вопрос по радиатору АКПП т.к. он по любому будет нужен.
Нормальный от иномарок на разборках стоит дурных денег, думаю использовать радиатор от печки, сечение трубок вроде нормальное, единственное сомнение - какое давление в контуре охлаждения масла АКПП? Выдержит ли новая медная печка от М412 или алюминиевая от 2109?
-
Bookvoed, радиатор акпп встроен в бачок радиатора двигателя. Осень покупал сестре на нексию радиатор, привезли с контуром акпп стоил он около 2000 руб, вот парт номер 616521.
Давления там практически нет, на эспере радиатор с акпп был соединён шлангом кислородным затянутым червячным хомутом, на штуцерах даже ерша не было. Авто радиатор должен держать минимум 1 кг\см2. Так что ИМХО ставь не парся
слева красные заглушки это и есть контур АКПП
(http://storage.gorod55.ru/data/48c4/c544/e6d1/4dad/be08/4bed/a2e2/8a96/800_0.jpeg)
-
как это выглядит внутри, масло циркулирует между стенок этой хитрой трубки. Где-то валялась такая хрень в гараже, только латунная (могу глянуть)
(http://photo.qip.ru/photo/lisina100/200634586/large/208279169.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/lisina100/200634586/large/208279183.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/lisina100/200634586/large/208279194.jpg)
-
Спасибо за совет.
Видел всяких встроенных в основной, но режим работы коробки будет не таким как на авто, так что нету веры в совмещенные, буду ставить медный трехрядный от печки М2140 :hi:
-
так что нету веры в совмещенные,
Сергей, водяные радиаторы гораздо эффективнее воздушных. Можно пустить несколько трубок в бойлере, если сомневаешься.
-
мы на красном и зелёном ставили штатные радиаторы, всё нормально. хозяин красного кстати рассказывал что у его сурфа датчик есть перегрева масла в коробке и когда перегрев тянет плохо. думаю был бы перегрев на вездеходе я бы знал. а по радиаторам цены сначала узнай по разборкам, не думаю что они шибко дорогие, и ставь стандартный велосипед изобрести всегда успеешь.
-
Отпуск пролетел, а в поработать удалось только разок, поставил движок на опоры, накинул передний привод.
Да, радиатор все таки купил родной, с охлаждением АКПП, он тонюсенький вообще ужас. Успокаивает что места на морде достаточно чтобы большой еще воткнуть.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-893.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-896.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-895.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-894.jpg)
-
Bookvoed, мой тебе добрый совет: избавься от опоры 2101. На переднеприводном агрегате реакции больше раза в четыре...поставь хоть оковскую или 2108 какую нибудь...
А эти подушки на багги и в раллийных аппаратах отрывало на раз! Мы их сразу выбрасывали, как только машину загоняли на подготовку...
-
Bookvoed, солидарен с Юричем :ok: Эти подушки у меня рвало под двигателем 13 л.с.
-
Спасибо за совет, подушка от 2110 туда плохо лезет, но что нибудь придумаю.
-
А я на ивеку поставил такие подушки, вроде нормально, тока вибрацию чуть слышно стало :smile:
-
На этих выходных начал собирать каркас. Офигел немного от размеров, чего то он реально здоровый получается, не то что на чертеже.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-902.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-904.jpg)
По поводу сгибов трубы не пинайте, знаю что так нельзя, но машинка не спортивная, да и скорость большой не должно быть. :hi:
Ну еще начал прикидывать систему охлаждения.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-903.jpg)
-
Bookvoed, :good: нормальная машинка получается :preved: :hi:
-
Bookvoed, я на работе еще стеклоткани нашел, рулончик, она тоньше и плотнее, имей ввиду.
-
Ок, попробую с той что есть, если что еще заеду :drinks:
Пеноплекса уже прикупил для начала, скоро буду весь в смоле :wacko2:
-
Bookvoed, купи каспера и резиновых перчаток, типа DERMAGRIP HIGH RISK POWDER FREE , мне очень понравилось в них работать...
-
Про перчатки понял, а что такое "каспер"?
-
Каспер это мультик про приведение
http://yandex.ru/images/touch/search?text= (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3lhbmRleC5ydS9pbWFnZXMvdG91Y2gvc2VhcmNoP3RleHQ9)Костюм%20каспер&redircnt=1409669955.1&lr=2&uinfo=sw-320-sh-568-pd-2
-
пеноплекс там где гладко не плохо бы наждачкой потереть, а то и смола и пена отщелкиваются.
-
Всех понял. Буду в костюме приведения шкурить и резать и мазать пенплекс :wacko2:
Кстати вопрос наверное к Ed., сначала ткань пропитывать, потом накладывать, или сначала элемент мазать и сверху ткань выкладывать? Как получить наилучшее сцепление?
-
Если все хорошо пропитано, без пузыре и тп, то сцепление будет нормальное.
Я режу стеклоткань на удобо нужные размеры, потом на столе пропитываю стеклоткань смолой, на чем нибудь чистом, положил-пропитал и так 20-40 слоев, потом мажу изделие и начинаю выкладывать пропитаную стеклоткань и кистью примазываю.
Мне так больше нравится чем пропитывать по одному кусочку на форме или изделие.
-
Ed., Эдик, вот так и приходится твои навыки выуживать, по разным темам! :pardon:
-
баламут36, это когда какие-то сложные формы не большими кусочками стеклоткани обклеиваешь, а когда по 0,5-1 квМ за раз ложишь там уже отдельно не пропитаешь. Короче методы обычно комбинированые. :pardon:
-
Времени было мало, так что в эти выходные только временно закрепил каркас под сидушку, руль и селектор коробки.
Долго выбирал удобное положение руля и селектора, чтоб ни видиле не мешали, ни третьему пассажиру. вроде нашел. прихватил все на времянки, пусть недельку постоит, может придут другие мысли т.к. селектор все же не на месте.
Рулевой вал собран из трех :) кстати шлицы руля ВАЗ 2109 совпадают со шлицами карданчика рулевого тоёты. Ну и удалось обойтись всего двумя крестовинами на валу, использовал родной тоётовский валик.
За фото не пинайте, они с будильника :)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-910.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-911.jpg)
Куплено 20 листов пеноплекса. По внутрянке тоннель под кардан изваяю и примусь за лепку.
Вопрос наверное к Ed. . Как пеноплекс, железо рамы и стеклопастик относятся к перепадам температур? Боюсь расслоения и коробления всей конструкции.
-
Тепловое расширение да, разное. Но расслоения можно не боятся. А какая будет конструкция, пластик отдельно, жележо отдельно? Или железо внутри пластика?
-
Сами палки от VW T4 и мерса 124 одинаковые по шлицам - у обоих по 27 шлицов. Внутренние ШРУСы T4 также подходят к "среднему" редуктору мерседес, у обоих по 6 болтов и диаметр внутреннего ШРУСа ~110 мм.
В общем сзади все родное будет мерсовское, спереди только одну палку привода увеличу.
Bookvoed, проясни пожалуйста..
Внешняя "граната" от Т-4 подходит на палку привода 124, я правильно понял?
Подходит ли шрус от 124 к кулаку и ступице от Т-4?
-
Пока собираюсь пенопласт внутри рамы, с двух сторон оклеить стеклотканью с закрытием рамы.
Примерно так:
-
ШРУС T4 не подойдет к ступице МВ124, совпадают только внутренние ШРУСы - 100 мм диаметром. То есть к редуктору мерса можно пристыковать привода от Т4. По самим палкам сейчас не помню, у товарища были проблемы, у меня что то подходило.
-
Пока собираюсь пенопласт внутри рамы, с двух сторон оклеить стеклотканью с закрытием рамы.
Примерно так:
Мы так делали, за год ни чего не случилось. Я бы перед тем как вставлять пеноплекс трубы обклеил. Берешь полосы стеклоткани пропитываешь их и обматываешь трубу. И пока смола не застыла стыкуеш пеноплекс. Потом шоркаешь и обклеиваешь.
Слушай, тебе там поклейки наверно даже не на месяц.
И еще пластик усадку дает в течении года. Там где железо все по шпакле проступит.
-
Там где железо все по шпакле проступит.
Что имеешь в виду?
Шпакли точно будет минимум, если вообще будет.
-
Там где железо все по шпакле проступит.
Что имеешь в виду?
Шпакли точно будет минимум, если вообще будет.
Если взять кусок пеноплекса и обклеить, со временемпластик усядет, но все будет ровно и красива, при условии что слой более менее одинаковый. Если будет гдето железяка она проступит, какбы выпирать будет, не много совсем.
А без шпатлевки ни как. Все тонким слоем.
-
На выходных немного попилил и поварил, закончил обрамление задницы, сделал бампер, кронштейны под бак от Газели, вроде на 80 л, доделал боковины. На очереди центральный тоннель.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/_mypagephoto/h-912.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/_mypagephoto/h-913.jpg)
-
Bookvoed, до холодов эпоксидку не успеваешь? а так классно! нравится мне трубчатый каркас, в компе есть? или по месту делаешь?
Зы а чего рама там где можно загнуть резано-сварено? трубогиба нема?
-
Насчет эпоксидки целиком точно не успею, надеюсь сделать хотя бы основные элементы чтоб не заливало на испытаниях. На компе есть только основная рама, наружный каркас так и не смог нарисовать чтоб нравился.
А резано-сварная от того что труба 50х1,2 - ломается а не гнется. Наружный каркас из 20х20х1
-
резано-сварная от того что труба 50х1,2 - ломается а не гнется.
и с песком внутри?
-
от того что труба 50х1,2 - ломается а не гнется.
Вот я фотал в январе:
(http://s012.radikal.ru/i319/1410/26/728acb8eaf48.jpg)
Все гнется с дорном и по программе, станок ЧПУ :ok:
На трубе написано 51х1,5
-
С песком не пробовал
-
С песком не пробовал
а зря, у меня для этих целей специально мелкий припасен, около 30 литров.
-
Всю субботу выставлял педали, получилось удобно и брутально :russian: . Форму педали газа еще подкорректирую и вообще нормально будет.
(http://savepic.org/6175645.jpg)
(http://savepic.org/6204316.jpg)
Подсказали мне тут как крепить главный тормозной - действительно проще некуда, и уши можно срезать, а это еще грамм 200 :)
(http://savepic.org/6195100.jpg)
-
Был в Сб на экскурсии, машинка понравилась! Давай выезжай скорее! :drinks:
-
Пока в гараже не поработать, взял работу на дом - сделать из стандартной проводки только систему управления двигателем и АКПП.
Уже удалены: управление зеркалами, проводка магнитолы, проводка фронтальных и боковых подушек, управления дворниками и омывателем, центрального замка, стеклоподъемников, печки и кондея
На очереди поворотники и светотехника + освещение салона, обогрев заднего стекла, подогрев сидений, датчики дверей, проводка динамиков и чего том еще найду лишнего :wacko2:
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-920.jpg)
-
Bookvoed, Серег , а мож лучше не методом исключения , а методом внедрения ? провод по нужному месту и нужной длины , потом следующий . как все соберется коса уже будет какая надо .
-
Bookvoed, если мотор более менее простой достаточно моторной проводки и компа. На комп достаточно +, +асс, минус, выход на реле топливного насоса, может еще пара проводов. Если по минимуму, и не собираешься подключать панель приборов, то от салонной косы останется несколько проводов.
-
На выходных немного поработал, т.к. лазить по этой бандуре неудобно, сделал брутальную подножку, вторую заготовил
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-923.jpg)
Соединил УАЗо карданом японский двигун и немецкий редуктор :russian:
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-921.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-922.jpg)
Ну и кожаный рычаг кулисы от Лексуса прошлось снять и поставить родной пластиковый от Сузуки т.к. хода не совпадали.
-
Ну и кожаный рычаг кулисы от Лексуса прошлось снять
все пропало! :biggrin: это коли он тебе не трэба, дай примерять! :hi:
-
Да не вопрос, только снизу там от кулисы кое чего отрезано, так что на лексус будет проблематично поставить :biggrin:
-
За сегодня сделано:
- поставлена родная кулиса;
- сделано охлаждение АКПП;
- сделан задний контур тормозов;
- начата сборка системы охлаждения. Хороший человек подогнал кусок нержвеющей трубы, но не хватило хомутов, отложено на следующий раз.
В ближайших планах доделка охлаждения (думаю насчет печки), сборка системы питания и передних тормозов. Потом буду тянуть проводку.
Ed., вопрос по поводу кулисы. У вас на джипе кулисы родной нет, просто ручка. Я так понимаю это из за того, что использован не трос, а жёсткая тяга? Чтоб селектор не перебрасывало при шевелениях движка?
(http://savepic.org/6489070.jpg)
(http://savepic.ru/6340250.jpg)
(http://savepic.org/6494190.jpg)
(http://savepic.ru/6325914.jpg)
-
У нас рычаг был самодельный, привод тросом. Рычаг фиксируется в прорезе, пружиной туда подтягивается. Отжимаешь рычаг в право, выводя его из прорези, переключаешь передачу и пружина подтягивает рычаг в другую прорезь.
Для основания рычага использовали линк.
-
Спасибо, понятно. У себя поставил пока жесткую тягу, вот думаю будут ли с ней проблемы, или обойдется ...
-
Наконец доделал тормоза, и приступил к навеске электрики, вскоре буду с ней бороться в полный рост. Ну и наконец то пришла смола из Москвы, скоро всё вокруг будет в пластик закатано!
-
На этих выходных привесил глушитель сделанный из резонатора Волги или газели.. в общем поменьше размером, с диаметром трубы 50 мм. Моторчик сделался совсем культурным и стал мурчать.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-953.jpg)
Прицепил трос газа и пришел к окончательной форме педали.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-954.jpg)
По поводу системы охлаждения, присмотрел расширительный бачок от ВАЗ 21700, он весьма удобен для самодельщиков т.к. прямоугольный, имеет толстую трубку залива тосола и тонкую пароотводящую.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-955.jpg)
Начал приводить проводку к человеческому виду, уже не так страшно выглядит :) . Правда стяжки быстро кончились и потому не доделал. [:})
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-956.jpg)
-
Давненько не заходил сюда, форум отлично выглядит!
Т.к. давно не писал, не буду описывать все что сделано, просто крайние фото, с прошедших выходных. Готовлюсь к тестам, надеюсь испытать на праздниках.
Фото темновато но вроде не совсем паршиво, разглядеть что то можно.
-
Bookvoed, :hi: :good: Как то не сурьёзно, пробел большой! :pardon:
-
Bookvoed, Весит сколько ?
-
Bookvoed, :good::good::good: На эпоксид перешёл?
-
Bookvoed, :hi: симпатичная машинка получилась :good: поздравляю. Фоток сделай, салон, под капотом и т.д. :blush: Интересно посмотреть.
-
баламут36, ну так получилось :pardon:
мвп, по расчетам должна около 800 кг, но "меня терзают смутные сомнения" (с) :biggrin:
votasum, первые опыты, косяков немеряно, но пока нравится
Александр69, на праздниках будет время, обязательно пофотаю все потроха
-
votasum, первые опыты, косяков немеряно, но пока нравится
:good::good:
-
баламут36, ну так получилось
Вот думаю, дыба по тебе плачет или ремень?! :blush::biggrin:
-
баламут36, это не наши методы, предлагаю меня напоить до потери сознания :drinks:
-
Спасибо, понятно. У себя поставил пока жесткую тягу, вот думаю будут ли с ней проблемы, или обойдется ...
У меня жёсткая тяга, но ручка самодельная и обязательно без фиксации иначе при шевелениях акпп выключает передачу.
Но есть нюанс, если тяга горизонтально то работать будет и с фиксаторами в кулисе, т.е акпп относительно тяги уже качается в стороны как бы. Такая схема на бизнес-седанах с продольной коробкой.
-
Тягу переделал на трос после первого же выезда - постоянно выбивало. Трос ручника от Газели :)
-
Тягу переделал на трос после первого же выезда - постоянно выбивало. Трос ручника от Газели :)
Покажи как исполнил.
-
Фоток нет.
На словах купил новый трос, обрезал рубашку чтобы шла с небольшим изгибом для компенсации шевелений движка, закрепил на самодельные кронштейны. С одной стороны на родные гайки рубашки, с другой у коробки на маленький жесткий хомут. Трос также подрезал, к концам через трубки приварил ушки для кулисы и селектора. Трос достаточно жесткий, его хватает для переключений.
-
Я когда то мудрил с тросом, пробовал пропитать его конец латунью. На выходе из рубашки жёсткий получался.
-
предлагаю меня напоить до потери сознания
За такую провинность придет Дедушка и напоит!!! :diablo:
Только у него методы НЕГУМАННЫЕ! :rofl:
-
Dil, думал об этом, но паять латунь не умею и нечем, олово не дало нужного результата. Потому забил, там трос около 5 мм из жестких толстых проволок.
-
Я успел испыться до конца января :)
Вчера покатались, маршрут правда совесем не вездеходный. По вездеходу всплыли несколько проблем - нужно подбирать задние пружины - пробивает под нагрузкой, движок иногда начинает работать неровно, вываливается джеки чан.
Автомат работает отлично - не нужно озадачиваться на какой передаче едешь, левая нога почти всегда отдыхает :), а главное все происходит без рывков и ударов. Болота как такового не было, раскатал только одну ямку, на видео немного видно.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-1094.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/798/h-1095.jpg)
https://youtu.be/4Ke8oEKfa74
https://youtu.be/njd4aap2o7Q
-
Bookvoed, главное, что он поехал! :good::good: Поздравляю! :drinks::drinks:
-
В субботу покатались :good: Подготовленную тоёту объезжаю легко везде, на воде держусь, хоть днище дырявое и долго не плавали.
https://www.youtube.com/watch?v=-KxqFRalKuQ&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=MaeoeqX4fJ0&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=UlePTHpWRkE
https://youtu.be/Q24tfK_TW5A
-
Bookvoed, ладная машинка получилась! :good::good::hi:
-
Bookvoed,
На охоту собираешься куда-нибудь ?
У нас с 23 открывают, у дяди Жени наверное через неделю.
650р госпошлина в УОО, гуси, утки, вальшнеп уже включён туда :smile:
-
Дык у меня только фоторужье :biggrin: А вообще на майские планирую поосновательнее покататься, на несколько дней.