Технический форум
Техника => Пневмоходы => Классическая компоновка => Тема начата: Андрей 318 от Декабря 09, 2012, 23:04:15
-
Пока незаконченный проект №2 ждет своего часа и нужных запчастей, решил испытать новый трубогиб. Использовал бесшовную трубу ст.20 размером 45х2,5. Мосты подкатил для масштабности, будут сантиметров на 20 ниже.
Прокт для участия в трофи-рейдах, постараюсь максимально соответствовать ТТ РАФ 2009.
Колеса будут: Фбел-160М для соревнований и ободрыши 1100-1150мм для обычной эксплуатации.
Двигатель (скорее всего ВАЗ 2111 инж.) будет стоять....как обычно :biggrin:, надеюсь в этот раз места хватит всем.
Жду советов и конструктивной критики: где усилить, что изменить.
(http://s020.radikal.ru/i708/1212/c8/285634a79c1a.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i193/1212/ea/2ee6329bee0e.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i117/1212/2f/d07e8d1eb8b0.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i633/1212/19/f9a4b8363fcd.jpg)
-
черпал вдохновение в чертах hammer H1 ???
-
:good:
а как же независимая подвеска? :smile:
где трубу брал?
-
А разве ФБЛка не запрещена регламентом????
А какие мосты будут??? Может японческие всё же????
А мотор, может опять же - японческий, дизелёк (2С например)???
-
черпал вдохновение в чертах hammer H1 ???
Нет, просто решил упростить свой рабочий набросок и выпрямить лобовуху. Получилось что-то похожее на Н1.
-
:good:
а как же независимая подвеска? :smile:
где трубу брал?
В данном случае решил не "оригинальничать" с подвеской. Она должна будет обеспечить приличный ход и надежность. Ну и выглядеть все должно на 1200 кг, хотя надеюсь будет значительно легче.
Трубу купил под заказ на маленькой неприметной металлобазе в Казани "Регион-М". Перед этим обзвонил всех поставщиков Казани, нигде нет и не возят.
-
А разве ФБЛка не запрещена регламентом????
А какие мосты будут??? Может японческие всё же????
А мотор, может опять же - японческий, дизелёк (2С например)???
На всех местных соревнованиях разрешена тракторная резина, с любым изменением рисунка протектора. Ох уж я поизвращяюсь :preved: :shok:
Мосты уже лежат под заготовкой рамы - это "спайсеры" от Уаза. Моторы и запчасти ВАЗ (любые) у нас не проблемма., приличный инжекторный 1,5 в комплекте с КПП и навеской можно за 20-25 тыс. взять, ну и подключить/отремонтировать/чипануть я его смогу в любом захудалом сервисе. Хотя с двигателем вопрос открыт...
-
Пока незаконченный проект №2 ждет своего часа и нужных запчастей, решил испытать новый трубогиб
Намного правильнее собрать сначала силовой агрегат и трансмиссию, а потом обвязать это все рамой. :pardon:
А так, после испытания трубогиба, предстоит теперь интенсивно испытывать болгарку и сварку и насиловать свой организм многочисленными компромиссами... :suicide2:
-
инжекторный 1,5 в комплекте с КПП и навеской можно за 20-25 тыс. взять
у нас японец такойже комплектации тоже около 30 стоит. а дизелёк дороже раза в 2.. :shok:
темболее машина не для работы, бензинка вполне пойдет.
Намного правильнее собрать сначала силовой агрегат и трансмиссию, а потом обвязать это все рамой. :pardon:
+1 :smile:
-
Андрей 318,
сколько метров трубы ушло, и сколько один метр весит? какая база?
-
Намного правильнее собрать сначала силовой агрегат и трансмиссию, а потом обвязать это все рамой. :pardon:
А так, после испытания трубогиба, предстоит теперь интенсивно испытывать болгарку и сварку и насиловать свой организм многочисленными компромиссами... :suicide2:
:ok:Двигатель будет устанавливаться через "крышу" в центр, поэтому там пока нет диагональных "раскосов" и усилений. В таком незаконченном виде как сейчас двигатель с КПП встанет без всякого "гемороя", места там с большим запасом. В любом случае, вся рама держится на легких прихватках, чтобы разобрать, даже болгарка не потребуется.
-
Андрей 318,
сколько метров трубы ушло, и сколько один метр весит? какая база?
В таком виде ушло примерно 45 метров, еще наверное около 10 метров уйдет.
1 метр 45х2,5 весит 2,6 кг по калькулятору. Цена 210 руб/метр.
Базу планирую сделать 2400 мм.
-
для информации выложи фото трубогиба или скажи где посмотреть . подгонял трубы вручную или торцевателем ?
-
для информации выложи фото трубогиба или скажи где посмотреть . подгонял трубы вручную или торцевателем ?
Трубогиб выглядит вот так:
(http://www.kuvalda.ru/_terminal/catalogue/main/medium-16901.png)
В розницу он стоит везде примерно одинаково 20-21 тыс. Но я покупал в маг. "Энтузиаст", т.к. у продавцов есть дисконтная карта, по которой они могут сделать скидку 10%, если с ними торговаться, ссылаясь на цены их интернет магазина http://www.kuvalda.ru/catalog/5817/16901/ (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rdXZhbGRhLnJ1L2NhdGFsb2cvNTgxNy8xNjkwMS8=).
Трубы подгоняю обычной маленькой болгаркой: 4 диагональных пропила и торец готов. Получается не идеально, но сварить можно без проблем.
-
сделал нижние продольные тяги и примерил рулевой редуктор.
(http://s018.radikal.ru/i524/1212/d7/54fabc93404e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i417/1212/6f/60f4c56036ce.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1212/c1/55eb30071432.jpg)
-
Андрей 318, :hi: :good: :good: :good: медленно но верно :preved:
-
Андрей 318, Крепление рулевого механизма усиливать надо, он на раме УАЗа то дышит, а от твоей трубы отвалится вместе со стенкой...
Верхний А-образный рычаг потом будет?
-
Андрей 318, Крепление рулевого механизма усиливать надо, он на раме УАЗа то дышит, а от твоей трубы отвалится вместе со стенкой...
Верхний А-образный рычаг потом будет?
Усиливать пластину под рулевым редуктором буду обязательно, пока повесил чтобы посмотреть расположение.
Сверху на мосты планирую установить по одной продольной тяге как у Самопала спереди, но из более толстой трубы 34х3. Т.е. на оба моста будет установлена одинаковая подвеска на 3-х продольных рычагах + тяга панара.
Вопросы:
1. Достаточно ли надежно крепление продольных рычагов к раме через "крабы" от Ваз-Калины?
2. Достаточно ли одного верхнего продольного рычага?
3. Не "расчулкуется" ли мост при наличии только одного верхнего рычага?
-
Возник очередной вопрос как покромсать "белочку", что бы была мягче и цеплялась за твердую склизкую поверхность лучше?
Вариант №1.
(http://s018.radikal.ru/i512/1212/4d/0a653710f25d.jpg)
Вариант №2.
(http://s017.radikal.ru/i424/1212/e9/6e01bc547f3d.jpg)
Может еще какие варианты кто предложит?
-
что бы была мягче и цеплялась за твердую склизкую поверхность лучше?
Для мягкости нарежь "Бел-79" на боковине, а чтоб цеплялась, придави её как следует к склизкой поверхности!
:smile:
-
Юрич, боковина у неё мягкая. А резать лучше после первых покатушек. И лучше не резать, так оставить. Самое главное- собрать на бескамерные диски с бедлоком.
-
Этот тип шин для пашни, он продавливается в мягкий грунт на высоту грунтозацепов и цепляется за него. тот при этом работает на срез...
А на склизком эти колеса просто станут как на каблуки на эти зубы, и никакое расчленение ёлки не поможет. На "склизком!" надо протектор типа "М+С" (грязь-снег).
Мы же строили багги на заре автокросса на шинах от Волыни (Вл-59, кажется...), раскачивали её на расширенных дисках, без головы. Потом, когда раллийная пошла и нижнекамская кроссовая специальная, поняли разницу...волынку больше не ставили никогда!
-
Ну и выглядеть все должно на 1200 кг, хотя надеюсь будет значительно легче.
По моему опыту, навскидку будет больше 1200, думаю с двумя лебёдками и на этих колёсах вылезет за 1300. Стеклопластик на обшивке, пластиковые сиденья могут частично спасти ситуацию, но мне кажется, что 1200 все равно не будет.
Двигатель будет устанавливаться через "крышу" в центр,
КПП планируется переднеприводная?
-
Юрич, боковина у неё мягкая. А резать лучше после первых покатушек. И лучше не резать, так оставить. Самое главное- собрать на бескамерные диски с бедлоком.
На боковине написано 8PR (Наверное 8 слоев). Собрал первое колесо на бескамерный диск с односторонним бедлоком. Пока вроде держится и не травит. Крутить вручную болты бедлока - это неописуемое "удовольствие". Зато собираются такие колеса легко без помощи шиномонтажников, только довольно долго.
Всетаки хочется порезать до первого выезда, пока резина чистая.
solomon, ты свои "трактора" не резал?
-
Этот тип шин для пашни, он продавливается в мягкий грунт на высоту грунтозацепов и цепляется за него. тот при этом работает на срез...
А на склизком эти колеса просто станут как на каблуки на эти зубы, и никакое расчленение ёлки не поможет. На "склизком!" надо протектор типа "М+С" (грязь-снег).
Мы же строили багги на заре автокросса на шинах от Волыни (Вл-59, кажется...), раскачивали её на расширенных дисках, без головы. Потом, когда раллийная пошла и нижнекамская кроссовая специальная, поняли разницу...волынку больше не ставили никогда!
Юрич, ну мне же не по ралийной трассе гонять. Нужно максимально увеличить коэфициент сцепления с поверхностью у данной шины.
С удовольствием бы приобрел Бел-79, но в соревнования на ней не пустят, т.к. максимальный размер колеса 939 мм. А Боггер или Симекс мне жадность пока не позволяет купить.
Для повседневной эксплуатации, я предпочту ободрыши с редким и узким протектором "елка" - очень понравилось как ободрыши КФ-97 в жидкой грязи работают, думаю "универсальная" Бел-79 здесь "нервно покурит" в сторонке.
-
По моему опыту, навскидку будет больше 1200, думаю с двумя лебёдками и на этих колёсах вылезет за 1300. Стеклопластик на обшивке, пластиковые сиденья могут частично спасти ситуацию, но мне кажется, что 1200 все равно не будет.
КПП планируется переднеприводная?
Монгол, масса в данном случае не критична. Постараюсь делать по минимуму, а там как получится.
Я тоже был немного разочарован, узнав что твой вездеход вылазит за тонну, до последнего надеялся что будет как задумано - 900 кг.
Двигатель и КПП скорее всего будет о переднеприводного ВАЗа.
Да и еще, ты свой вездеход здесь на форуме тоже выложи, думаю товарищам будет очень интересно посмотреть и обсудить необычный проект.
-
Юрич, боковина у неё мягкая. А резать лучше после первых покатушек. И лучше не резать, так оставить. Самое главное- собрать на бескамерные диски с бедлоком.
На боковине написано 8PR (Наверное 8 слоев). Собрал первое колесо на бескамерный диск с односторонним бедлоком. Пока вроде держится и не травит. Крутить вручную болты бедлока - это неописуемое "удовольствие". Зато собираются такие колеса легко без помощи шиномонтажников, только довольно долго.
Всетаки хочется порезать до первого выезда, пока резина чистая.
solomon, ты свои "трактора" не резал?
вчера с братом разобрали три колеса на двухстороннем бедлоке по 50 болтов на колесо за час вместе со снятием колеса. это очень даже недолго, особенно если учесть,что собирали колеса два года назад, это про бел79 говорю. 160 не резали, и она лучше 79 только на твердых глинистых местах. 79 можно собрать на очеь широкий диск, она тогда пролезет в макс.размер.
-
Подвеска собрана, но пружины поставить не успел.
(http://s57.radikal.ru/i158/1301/fd/d4eb1902ce7c.jpg)
(http://s13.radikal.ru/i186/1301/e2/6356ed34c56f.jpg)
(http://s53.radikal.ru/i139/1301/4d/174de16eb2db.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i518/1301/c4/d7f1664a1a66.jpg)
-
Забежал на полчаса в гараж, не могу не похвастаться. :blush:
Поднял колесо только на 650 мм, дальше кончились деревяшки, при этом передняя правая стойка вытянулась только на 170мм из 230мм. Т.е. итоговая диагоналка составит примерно 700мм на жестких колесах. :preved:
Хотя теоретически должно получиться всего 230+230 = 460мм. Парадокс!? :wacko2:
(http://i047.radikal.ru/1301/a2/74fd89279fec.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i633/1301/2b/d8403479f2e0.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i523/1301/52/29a4daeee2f6.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i502/1301/e0/8d66e97e59d7.jpg)
-
Андрей 318, стойки стоят не по центру колес . и поэтому ход стойки меньше чем ход колеса . если поставить колеса с большим вылетом (или стойки переместить ближе к центру ) итоговая диагоналка станет еще больше . а хода у тебя действительно большие но сейчас главное уместить колеса в арки .
-
сейчас главное уместить колеса в арки .
Да, это ты верно подметил, максимальные колеса, которые сюда влезут с учетом диагоналки - это кф-97.
При сжатии, от центра ступицы до арочной дуги всего 520-530мм.
-
Андрей 318, парадокс тебе уже пояснили, поэтому не буду умничать... :blush:
Молодец, что живо интересуешься такими вещами, диагоналка, кинематика... :ok:
Сейчас ты поймешь главную проблему пневматиков - большие колеса и хода подвески сжирают всё пространство! Некуда ноги просунуть и движок воткнуть... (aggr)
Но у тебя все получится, успехов! :good: :hi:
-
у тебя все получится, успехов! :good: :hi:
Юрич, спасибо за поддержку.
-
Примеряю инжекторный двигатель ВАЗ 11183 объем 1,6, 8 клапанов. Влезает через крышу, как и задумано, даже болгарка не потребовалась. Заодно прикинул сиденья, тоже умещаются без проблем.
Похоже сказывается, приобретенный от первого проекта опыт :biggrin:
(http://s019.radikal.ru/i625/1301/bd/0d470855a437.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i213/1301/44/126c94ea12aa.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1301/3f/7260fa5fb70b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i600/1301/35/e1507114bd03.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i421/1301/20/8aa4cefe4d4f.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i621/1301/45/284d95d776ea.jpg)
-
Андрей 318, :good: HUMMER чем то напоминает :smile:
-
Протянул рулевой вал
(http://i053.radikal.ru/1301/fc/81f1b025caf6.jpg)
Тросовый привод сцепления переделал на гидравлику
(http://s53.radikal.ru/i140/1301/2b/468aff65310f.jpg)
Блок педалей классики + педаль газа от 2114.
(http://s61.radikal.ru/i171/1301/6b/0471cbfa4c84.jpg)
ЭУРУ от "Приоры"
(http://s005.radikal.ru/i212/1301/16/0685150557a2.jpg)
-
Доброго дня! А от чего стойки и какая база у машины?
-
черпал вдохновение в чертах hammer H1 ???
Андрей 318, :good: HUMMER чем то напоминает :smile:
:biggrin:
-
Доброго дня! А от чего стойки и какая база у машины?
Стойки от ВАЗ 2109-15, пока без пружин. Верхние чашки пружин от ВАЗ 2110.
База 2400.
-
черпал вдохновение в чертах hammer H1 ???
Андрей 318, :good: HUMMER чем то напоминает :smile:
:biggrin:
:pardon:
-
:good: супер как хаммеру, узнать кузову http://www.drive2.ru/cars/selfmade/autosam/3/
-
Примеряю выхлопную систему, пока все на прихватках. Но для основного глушителя места не хватило.
(http://s58.radikal.ru/i160/1302/2f/df154cee7cd8.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1302/66/ca3758cf051e.jpg)
-
Андрей 318, Зря ты кронштейн убрал, так отвалится 100%
Стык с гофрой или с шаровой втулкой и хомутом тоже добавил бы надежности.
при работе газы стучат по выхлопушке как пневмомолоток, двигатель сам вибрирует и труба тоже, так что, мягкие подвески или в ложементы с пружинками по картогоновски...
:hi:
-
Примеряю выхлопную систему, пока все на прихватках. Но для основного глушителя места не хватило.
(http://s58.radikal.ru/i160/1302/2f/df154cee7cd8.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1302/66/ca3758cf051e.jpg)
Андрей 318, :hi: :blush: :blush: :blush: интегрируй систему выхлопа в раму через гофру,у тебя же трубы :pardon:
-
Андрей 318, Зря ты кронштейн убрал, так отвалится 100%
Стык с гофрой или с шаровой втулкой и хомутом тоже добавил бы надежности.
при работе газы стучат по выхлопушке как пневмомолоток, двигатель сам вибрирует и труба тоже, так что, мягкие подвески или в ложементы с пружинками по картогоновски...
:hi:
Юрич, а у меня гофры на доноре (ваз 21144) не было. Нейтрализатор к "штанам" крепился через "подпружиненые" болты. А дополнительный глушитель к нейтрализатору - через подвижные фланцы.
Пока я собрал выхлоп для примерки, в любом случае, система будет висеть как и положено, на резиновых подвесках с использованием заводских крепежей и фланцев. :pardon:
Андрей 318, :hi: :blush: :blush: :blush: интегрируй систему выхлопа в раму через гофру,у тебя же трубы :pardon:
Да как то, "сыкотно" в раму газы пускать, кроме того банку глушителя она все равно не заменит :blush:
Друзья, подскажите какую роль в данной системе играет "нейтрализатор", который ставится после "штанов"? По факту это пустая банка без начинки и перегородок скорее похожа на резонатор. Можно ли обойтись без него?
Обязательно ли на данном инжекторном двигателе наличие всех элементов выхлопной системы: нейтрализатор, доп.глушитель и основной глушитель?
-
Андрей 318, А нафига Ты всю систему выпускную перетащил???
Чем меньше элементов, тем свободнее выпуск, тем легче мотору. Или, в регламенте нормы ЕВРО прописаны??
Это я к тому - нафига нейтрализатор, на гоночном тракторе нужен??? :biggrin:
Трубу подлиньше и пускай бубнит!
-
Да как то, "сыкотно" в раму газы пускать, кроме того банку глушителя она все равно не заменит
нормально работает, :ok: и кстати заменяет, у бобаса две трубы рамы и все работает тихонько, у меня во вторую не получилось, труба заменяет резонатор, потом основной глушак...
-
Андрей 318, А нафига Ты всю систему выпускную перетащил???
Чем меньше элементов, тем свободнее выпуск, тем легче мотору. Или, в регламенте нормы ЕВРО прописаны??
Это я к тому - нафига нейтрализатор, на гоночном тракторе нужен??? :biggrin:
Трубу подлиньше и пускай бубнит!
Дело в том, что этот "нейтрализатор" не имеет начинки, просто пустая объемная банка. Может он играет роль резонатора? Выкинув его, не задушу ли я двигатель?
-
Да как то, "сыкотно" в раму газы пускать, кроме того банку глушителя она все равно не заменит
нормально работает, :ok: и кстати заменяет, у бобаса две трубы рамы и все работает тихонько, у меня во вторую не получилось, труба заменяет резонатор, потом основной глушак...
Надо "на месте" подумать, стандартная ситема выхлопа ВАЗ на 20-25кг потянет :sorry:
-
Полазил немного по Вазовским форумам. Картинка прояснилась. Нейтрализатор изнутри заполнен керамическими сотами, которые со временем рассыпаются, после чего эта банка начинает сильно бренчать, а заодно и последующие глушители.
На работу двигателя сказывается не лучшим образом. Большинство владельцет Тазиков ставят вместо него гофрированный патрубок-переходник, который ощутимо снижает вибрацию и звон в системе.
Дополнительный глушитель-резонатор снижает то ли низкие, то ли высокие частоты звука выхлопа, я так и не понял, но на стандартной машине на работу двигателя он не влияет. :wacko2:
Для "заряженных" двигателей ставят грамотно расчитанный "паук" 4-1 и прямоточные глушители.
Вывод: выкину нейтрализатор и доп.глушитель, поставлю гофру и основной глушитель. :biggrin:
-
Переделал выхлопную систему.
(http://i023.radikal.ru/1302/93/fe0c56427adb.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i210/1302/ca/0a82111c2c4a.jpg)
-
Приобрел по частным объявлениям кулису от Матиза, цена 1 тыс. руб.
(http://s019.radikal.ru/i603/1302/17/5a9d83e9c975.jpg)
Также по объявлениям нашел легкие антивандальные пластиковые сиденья от китайского автобуса
Правда, отмывать придется очень тщательно :wacko2:
(http://s019.radikal.ru/i606/1302/99/dda0978fb2b2.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i215/1302/97/303571ab5632.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i422/1302/df/f1132be1cead.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i632/1302/da/cffc41c00aa1.jpg)
-
Стулья супер. то что бабушка прописала. :good:
Мне со слепу не видно или у тебя действительно труба каркаса не обварена полностью?
-
Стулья супер. то что бабушка прописала. :good:
Мне со слепу не видно или у тебя действительно труба каркаса не обварена полностью?
На стулья сам не нарадуюсь: мягкий пластик, тканевые вставки на клипсах, весит около 3 кг/шт. ну и стоит 500 руб/шт с доставкой на дом от ближайщего АТП. Но загажены так, что проще перекрасить в другой цвет, чем отмывать. :wacko2:
Каркас пока еще на точечных прихватках. Обваривать буду перед покраской, что бы не получилось как в кино: "Хорошо закрепили (обварили)? А теперь снимите (отрежте)!". :biggrin:
-
Каркас пока еще на точечных прихватках. Обваривать буду перед покраской, что бы не получилось как в кино: "Хорошо закрепили (обварили)? А теперь снимите (отрежте)!"
Не знаю как в кино, но когда начнешь проваривать - начнет крутить.
В результате увода от сварки, уведет и монтажные кронштейны.
Я силовое стараюсь проваривать сразу.
Ибо напильник не мой инструмент, хотя и необходимый в хозяйстве.
:biggrin:
-
Стулья супер. то что бабушка прописала. :good:
Мне со слепу не видно или у тебя действительно труба каркаса не обварена полностью?
На стулья сам не нарадуюсь: мягкий пластик, тканевые вставки на клипсах, весит около 3 кг/шт. ну и стоит 500 руб/шт с доставкой на дом от ближайщего АТП. Но загажены так, что проще перекрасить в другой цвет, чем отмывать. :wacko2:
Каркас пока еще на точечных прихватках. Обваривать буду перед покраской, что бы не получилось как в кино: "Хорошо закрепили (обварили)? А теперь снимите (отрежте)!". :biggrin:
Андрей, а где такие сидушки дают? Там больше не осталось? :blush:
-
Андрей, а где такие сидушки дают? Там больше не осталось? :blush:
анатольич, открой Авито или газету Ирр звони всем, кто "пачками" продает б/у автобусы "Higer" или "Golden Dragon". Обычно это городские АТП. У них старых сидений полно и их дают в нагрузку к автобусам. Просто не каждый продавец захочет "почумарить", т.к. официально их не продают.
Например мне, привезли сиденья поздно вечером, сразу по адресу, выбирать самому не дали. Кое-где на основании есть трещины пластика, потертости, прилипшие жевачки и т.д. Но в целом, сиденья годны, да и цена 500 руб./шт. вполне адекватна.
В новых трамваях вроде тоже стали антивандальные сиденья устанавливать, но там спинка пониже.
-
(http://s019.radikal.ru/i632/1302/da/cffc41c00aa1.jpg)
Заднее сидение повыше и перед ним шкворень с МАКСИМОМ. (http://www.omskcentral.ru/images/smilies/236_EGG-PULEMET.gif)
Брутальный агрегат, красиво.
-
IMHO половину труб можно было использовать меньшего диаметра и толщины, где борьба за массу? Вернее за ее снижение?
-
IMHO половину труб можно было использовать меньшего диаметра и толщины, где борьба за массу? Вернее за ее снижение?
Bookvoed, я намеренно делаю из такой трубы, что бы машина визуально казалась тяжелее. Иначе, могут не пустить в соревнования. Общаяя масса должна быть не менее 1200кг. На раму ушло около 60 метров трубы 45х2,5 и около 5 метров 42х3. По калькулятору примерно 160-170 кг.
-
Бак от донора ВАЗ 2114 встал как родной. :preved:
(http://s52.radikal.ru/i138/1302/7c/221906fe2a42.jpg)
(http://i080.radikal.ru/1302/9a/d60d5c9a3405.jpg)
-
поставил радиатор ВАЗ 2110 и толкающие вентиляторы ВАЗ 21214.
(http://s019.radikal.ru/i637/1302/63/b63833aca7bb.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1302/d5/a9db00cf9d37.jpg)
Внезапно обнаружил что в задних колодках УАЗ нет тросового привода ручника. Пришлось городить гидроручник.
(http://s020.radikal.ru/i702/1302/da/ecb8ff290c9e.jpg)
Примеряю троссовую кулису. Проверить не получилось, т.к. машинку не успел закрепить.
(http://s017.radikal.ru/i420/1302/fd/1d64fe48ff26.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1302/c5/eea268f6979b.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i124/1302/2f/d4ca9eb0400e.jpg)
-
сам варишь? Полуавтомат или электродами? Видел вопрос по катализатору, если стоит одни дк перед катом, то можно его и выкинуть (катализатор), что ты и сделал. Е3 уже ставтят два, один перед, другой после, вот второй и секет, насколько дожигает кат. и если что не так выкидывает ошибку - Р0422 - Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Если стоит БК то он сигналит или даже проговаривает номер ошибки. , если нет хранит в памяти и чек горит. ))
И еще вопрос возинк, ручник гидравлика? На отдельные цилиндры, или через тройник на рабочие? А вообще респект, всегда отношусь с уважением к людям, кто что-то делает своими руками :hi: :drinks:
Варю электродами "ЛБ", разжигаются тяжело из-за твердой обмазки, но зато безотрывным швом варят очень хорошо, швы без пузырей хорошо заплавляются, получается ровно и красиво. Но большая часть рамы по прежнему на прихватках, сразу проваривать - примета плохая. :biggrin:
Спасибо за информацию по катализаторам, у меня только один ДК, стоит сразу после коллектора.
Гидроручник пока не подключил, но сделаю скорее всего через тройник сразу на задние рабочие цилидры тормозов. Ножные тормоза будут только на передней оси. Думаю будет более чем достаточно.
-
Андрей 318,
У меня гидроручник так сделан. больше 4х лет и 25тыс пробега, проблем нет
(http://s012.radikal.ru/i319/1012/13/199f5e598a60.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
Андрей 318,
У меня гидроручник так сделан. больше 4х лет и 25тыс пробега, проблем нет
gudvin , да я знаю про эту схему, но боюсь ВУТа классики не хватит для нормальной работы всех четырех тормозных цилиндров УАЗа, да еще с такими тяжелыми колесами. Пусть лучше только передние колеса тормозят нормально, чем все четыре колеса кое-как.
-
Гидроручник и тормоза на одну ось по ТТ РАФ нельзя.
-
сам варишь? Полуавтомат или электродами? Видел вопрос по катализатору, если стоит одни дк перед катом, то можно его и выкинуть (катализатор), что ты и сделал. Е3 уже ставтят два, один перед, другой после, вот второй и секет, насколько дожигает кат. и если что не так выкидывает ошибку - Р0422 - Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Если стоит БК то он сигналит или даже проговаривает номер ошибки. , если нет хранит в памяти и чек горит. ))
И еще вопрос возинк, ручник гидравлика? На отдельные цилиндры, или через тройник на рабочие? А вообще респект, всегда отношусь с уважением к людям, кто что-то делает своими руками :hi: :drinks:
Варю электродами "ЛБ", разжигаются тяжело из-за твердой обмазки, но зато безотрывным швом варят очень хорошо, швы без пузырей хорошо заплавляются, получается ровно и красиво. Но большая часть рамы по прежнему на прихватках, сразу проваривать - примета плохая. :biggrin:
Спасибо за информацию по катализаторам, у меня только один ДК, стоит сразу после коллектора.
Гидроручник пока не подключил, но сделаю скорее всего через тройник сразу на задние рабочие цилидры тормозов. Ножные тормоза будут только на передней оси. Думаю будет более чем достаточно.
Вообще-то не ожидал, что личная переписка будет опубликована, жаргон бы исключил. Наверное есть смысл в разделении контуров, еще и от разных приводов. Да и ГТЦ жучки в паре с колесными уаза, меньше усилий прилагать к рычагу, а ну вуте даже от пылинки будет срабатывать. :biggrin:
-
Вообще-то не ожидал, что личная переписка будет опубликована, жаргон бы исключил. Наверное есть смысл в разделении контуров, еще и от разных приводов. Да и ГТЦ жучки в паре с колесными уаза, меньше усилий прилагать к рычагу, а ну вуте даже от пылинки будет срабатывать. :biggrin:
:ok: Да ладно тебе, мы же не филологи на светском рауте. Чего стесняться. Твой коментарий по катализаторам весьма кстати и может быть полезен другим участникам.
По тормозам также приму к сведению :hi:
-
Вообще-то не ожидал, что личная переписка будет опубликована, жаргон бы исключил. Наверное есть смысл в разделении контуров, еще и от разных приводов. Да и ГТЦ жучки в паре с колесными уаза, меньше усилий прилагать к рычагу, а ну вуте даже от пылинки будет срабатывать. :biggrin:
:ok: Да ладно тебе, мы же не филологи на светском рауте. Чего стесняться. Твой коментарий по катализаторам весьма кстати и может быть полезен другим участникам.
По тормозам также приму к сведению :hi:
По тормозам у тебя получается на каждое колесо свой контур (вот это главная "плюшка" :biggrin:), если зазоры колдка-брабан, держать будешь минимальным (во время эксцентрик крутнуть), то и проблем не будет с тормозами. :hi:
-
Примерил приводные валы. По ним создал отдельную тему, может кому пригодится http://tehnoforum.com/index.php?topic=1684.0
(http://s52.radikal.ru/i138/1302/64/9015ffd87635.jpg)
После установки пружин от ВАЗ 09 был немало удивлен и разочарован. Задние аммортирзаторы сжались всего на 10мм, а передние на 20 мм из 230. Как быть? Неужто и здесь придется пружины от ОКИ применить?
(http://s44.radikal.ru/i103/1302/3a/dee3c3abb52a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1302/8b/8c74fb8d084b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1302/65/c343374ff3cb.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i631/1302/9a/1c1b176a31f8.jpg)
-
Андрей 318, :hi: :good: :good: :good: дык ты уже своим ходом поехал :morning: :morning:
-
Андрей 318, :hi: :good: :good: :good: дык ты уже своим ходом поехал :morning: :morning:
Пока руками толкаю, ногами на пружинах прыгаю :biggrin:
Конкретный косяк с пружинами вылез, чего делать?
-
Не париться. Это у тебя статика, в динамике как бы мягковаты не оказались. И учитывай еще вес то добавится, обшивка, полы, топливо, экипаж и т.д.
Симпатично получается.
-
Конкретный косяк с пружинами вылез, чего делать?
Нет там косяка, все будет хорошо.
Стойки от переднеприводных задние?
На них масса вариантов пружин существует.
-
(http://s019.radikal.ru/i638/1302/65/c343374ff3cb.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i631/1302/9a/1c1b176a31f8.jpg)
Панара под таким углом сильно перекашивает мосты. На фото хорошо виден разный наклон стоек.
Наши забугорные "товарищи" в похожих конструкциях имеют свое видение реализации этого конструктивного элемента. Мне только непонятно - у них также мост смещается?
-
Панара должна быть параллельна мосту, на СНАРЯЖЁННОЙ машине. Тогда отклонения будут минимальны.
-
Друзья, да я знаю что рулевая тяга должна быть как можно горизонтальнее, но вы видите что пружины почти не сжаты, когда я делал рулевую и "панары", то расчитывал что амортизаторы сожмутся примерно на половину своего хода. А по факту мосты оказались в крайнем нижнем положении.
Весу добавится: 40 литров, 16 кг - аккум, 50 кг - композитная обшивка, 30 кг - лебедка. Все остальное уже стоит на месте, кроме экипажа. Т.е. существенного увеличения нагружки на пружины не предвидится.
Сегодня второпях померил все еще раз более тщательно.
Пружины ВАЗ 2109 (задняя) после установки сжались до 350 мм из 420, при этом сами амортизаторы не сжались вообще, ни спереди, ни сзади. При боковых нагрузках машина качается на удивление хорошо и мягко, а при фронтальных - даже два человека не могут визуально просадить амортизаторы, стоят колом.
Может пружины подрезать на 70мм "лишних", тем более в углу валяются старые от донора?
Или все же поставить от ОКИ, также имеются в наличии? Но боюсь будут пробивать на кочках и при диагоналке. :sad:
-
Сегодня второпях померил все еще раз более тщательно.
Пружины ВАЗ 2109 (задняя) после установки сжались до 350 мм из 420, при этом сами амортизаторы не сжались вообще, ни спереди, ни сзади. При боковых нагрузках машина качается на удивление хорошо и мягко, а при фронтальных - даже два человека не могут визуально просадить амортизаторы, стоят колом.
Может пружины подрезать на 70мм "лишних", тем более в углу валяются старые от донора?
Или все же поставить от ОКИ, также имеются в наличии? Но боюсь будут пробивать на кочках и при диагоналке. :sad:
Андрей 318, Я думаю, надо поездить. И выяснишь нормально или нет :blush: , а снять, заменить или подрезать, всегда успеешь :pardon:, у тебя доступ к амортизаторам нормальный.
-
Или наклон стоек изменить.
-
Андрей 318, :hi: один день :ok: всего один .... возьми с собой штурмана и пассажира и покатайся :ok:
дальше все встанет на свои места или-или. Я склонен к тому,что ты останешься вполне довольным тому,что есть :pardon:
был в подобной ситуации :biggrin:
-
Подрезать в любом случае не надо: жесткость вырастет обратно пропорционально количеству витков!
Лучше изменить наклон или опустить чашку на корпусе, можно поставить резьбовую втулку на корпус и выставлять пружины по спортивному, но это имхо излишне.
-
Подрезать в любом случае не надо: жесткость вырастет обратно пропорционально количеству витков!
Лучше изменить наклон или опустить чашку на корпусе, можно поставить резьбовую втулку на корпус и выставлять пружины по спортивному, но это имхо излишне.
Юрич, просвяти, что будет если я подрежу эти пружины на 7 см, т.е. из 420мм сделаю 350мм (именно такая длина должна быть, чтобы пружина не болталась при вывешивании). Просядет ли подвеска на эти же 5-7 см? Подрезанная пружина обязательно должна сломаться или просто будет колом стоять?
Вроде жесткость устраивает вполне, т.к. из стороны в сторону машина качается довольно легко и мягко.
Переваривать чашки на аморт-ах не буду, боюсь сжечь внутренности или просто плохо проварить. Менять наклон тоже не хочется, крепления стоек уже окончательно выставлены так, что бы все работало и ничего не задевало.
-
Андрей 318, :hi: Я лично не раз обрезал пружины и потом подогрев подгибал край,что бы в чашку садилась,но по науке х.з. у мну вроде все работает и ничего не ломается :pardon:
-
Я тоже подрезал, было дело. Стало хоть как-то работать.
-
Юрич, просвяти, что будет если я подрежу эти пружины на 7 см, т.е. из 420мм сделаю 350мм (именно такая длина должна быть, чтобы пружина не болталась при вывешивании). Просядет ли подвеска на эти же 5-7 см? Подрезанная пружина обязательно должна сломаться или просто будет колом стоять?
Вроде жесткость устраивает вполне, т.к. из стороны в сторону машина качается довольно легко и мягко.
Не надо ничего резать:
1. на авторынке задних пружин на переднеприводные машины широчайший выбор по 800р за пару.
2. нужно закончить постройку и испытать - 99,99% что все нормально будет с пружинами
-
Не надо ничего резать:
1. на авторынке задних пружин на переднеприводные машины широчайший выбор по 800р за пару.
2. нужно закончить постройку и испытать - 99,99% что все нормально будет с пружинами
Солидарен. ))
-
жесткость вырастет обратно пропорционально количеству витков!
Андрей 318, Жесткость - это количество килограмм усилия пружины при сжатии её на 1 см или мм
В свободном состоянии усилие 0 в полностью сжатом усилие максимальное. у пружин 2108 даже запредельное, при сжатии до соприкосновения витков пружина проседает, т.е. остается деформация в проволоке.
Стандартная пружина набирает это усилие за 270 мм хода, а после подрезания за 200. Только и всего!
И статика вместо почти растянутого наступит у тебя при какой то там деформации 40-50 мм. Но козлить она будет конкретно! (от слова ГАЗ-69-козел)
Отпущеный виток не работает, как должен, но и не мешает...
Все равно с плохой пружиной лучше, чем на чебуратороподобном, ездить будет.
:hi:
-
Почти доделал всю нудную мелочевку: крепления АКБ, расширительных бачков, ремней безопасности и т.д. Остается все разобрать, проварить, покрасить. :wacko2:
(http://s43.radikal.ru/i099/1303/5f/c43a3064cf32.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i402/1303/15/bf86fffc5dc9.jpg)
Изрядно поломав мозги, решил остановиться на таком варианте дверных замков.
(http://s018.radikal.ru/i511/1303/8c/96b3563f06cb.jpg)
-
решил остановиться на таком варианте дверных замков.
:good: Андрей 318, :hi: а обшивать планируешь? и чем ? машинка очень симпатичная получается.
-
Андрей 318, :hi: а обшивать планируешь? и чем ?
На пол положу алюминевый лист 5мм, давно валяется без дела.
На бока и крышу - наверное рифленый алюминевый лист "квинтет" 1,5 мм, либо композитные (пластик ламинированный алюминевой фольгой) листы "Алюкобонд" 3 мм.
-
листы "Алюкобонд" 3 мм
. Андрей 318, по чем он у вас?
-
листы "Алюкобонд" 3 мм
. Андрей 318, по чем он у вас?
Точно не помню, "Алюкобонд" вроде 3200 руб. за лист 1220х4000х3.
Алюминевый "квинтет" 1200х3000х1,5 - 3400 руб.
-
Андрей 318, везет вам с ценами :good: :good: :good: я промолчу что он у нас стоит :ok: :sad:
-
Примерил светодиодные 18W фары, передние нижние фары - рабочий свет, передние верхние - дальний свет (поворотные фары-искатели).
(http://s017.radikal.ru/i440/1303/94/4bd59d7fb173.jpg)
Сзади рабочий свет 15W.
(http://s48.radikal.ru/i120/1303/d7/5f4497b317b9.jpg)
-
аналог scorpion 4x4 :shok:
-
scorpion 4x4
-
аналог scorpion 4x4 :shok:
Действительно, чем-то похож .... :biggrin::blush:
-
Не можете построить нормальный вездеход? Поставьте себе нормальную спортивную лебедку Х8288. :biggrin:
(http://s019.radikal.ru/i631/1304/16/a9a2754ca5e4.jpg)
Наконец-то со второго раза закончена обварка рамы, пора покупать полуавтомат... :wacko2:
В таком виде весит примерно 150кг, вдвоем еле отрываем от земли что бы перетащить или перевернуть
(http://s018.radikal.ru/i512/1304/cb/0911f27474d5.jpg)
(http://i078.radikal.ru/1304/85/b3af30504243.jpg)
-
В таком виде весит примерно 150кг, вдвоем еле отрываем от земли что бы перетащить или перевернуть
Значит всётаки не 150, 75 кг. на брата не так и много
-
В таком виде весит примерно 150кг, вдвоем еле отрываем от земли что бы перетащить или перевернуть
Значит всётаки не 150, 75 кг. на брата не так и много
самопал, ты не учитываешь тот факт, что я далеко не богатырь :biggrin: для меня 75 кг уже прилично.
По плану рама должна быть от 150 до 200 кг.
-
Покромсал "белочку" дрелью и перфоратором :moil:
(http://s019.radikal.ru/i618/1305/8b/a362c08481f2.jpg)
(http://s44.radikal.ru/i104/1305/d6/619cc5c7515c.jpg)
Начал собирать после покраски рамы
(http://s017.radikal.ru/i412/1305/a8/330831cd79b5.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i211/1305/35/3635a34d7324.jpg)
Идея и ножи "Лесника 61" с форума пневмоход.ру http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=78.20 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=78.20) Огромное ему спасибо.
Небольшое видео нарезки. Внимание, нецензурная лексика.
http://www.youtube.com/watch?v=-0bZMr8grp4&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=-0bZMr8grp4&feature=youtu.be)
-
Примерил светодиодные 18W фары, передние нижние фары - рабочий свет, передние верхние - дальний свет (поворотные фары-искатели).
(http://s017.radikal.ru/i440/1303/94/4bd59d7fb173.jpg)
Сзади рабочий свет 15W.
(http://s48.radikal.ru/i120/1303/d7/5f4497b317b9.jpg)
как светят фары? сколько стоят?
-
как светят фары? сколько стоят?
Заказывал здесь http://www.zip-2002.ru/osveshchenie_i_indikatsiya/prozhektory_svetodiodnye/p6/10/ (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy56aXAtMjAwMi5ydS9vc3Zlc2hjaGVuaWVfaV9pbmRpa2F0c2l5YS9wcm96aGVrdG9yeV9zdmV0b2Rpb2RueWUvcDYvMTAv) Там еще много разных.
Одна светодиодная фара 18 ватт светит примерно как 2 стандарные круглые фары ближнего света "Нивы", УАЗа.
Свет по своему оттенку и освещению очень похож на ксеноновый.
-
P.S. но я бы сейчас наверное заказал еще более мощные фары на 24 или 27 ватт.
-
в старой теме посмотри добавил чуть чуть фоток!
-
Друзья, кто-нибудь делал регулировку поджатия пружины с помощью хомута глушителя? Есть у кого-нибудь положительный или отрицательный опыт? Статическая нагрузка на стойку будет порядка 200-250 кг.
Я сам уже делал аналогичную регулировку на легком вездеходике, но там нагрузка на стойку была раза в два меньше. Сомнения гложут, да и жалко с новыми амортизаторами эксперементировать...
(http://s019.radikal.ru/i633/1305/9f/3ae24bc3a14a.jpg)
(http://s45.radikal.ru/i108/1305/92/262ab5c652ab.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Раз видел шатунные крышки ставили, но вот дальнейшей судьбы не знаю! :pardon:
-
Андрей 318, :hi: Раз видел шатунные крышки ставили, но вот дальнейшей судьбы не знаю! :pardon:
баламут36, от какой машины, а то картинка мелкая, прочитать не могу.
-
Андрей 318, Подбирать нужно!
-
Андрей 318, Картинка для наглядности! :pardon:
-
Я шатунные ставил, точнее шатун в сборе обточенный на глушитель, трубы соединял. Если сила есть, то штатными болтами трубы обжимаются как прессом с приличным уменьшением диаметра, потом не разбираются без болгарки. Мысль такая: на нижнюю часть стойки подобрать- поставить трубу(разрезать на 2 половинки вдоль, поставить и проварить швы, после сварки обожмётся хорошо). А вот на эту трубу уже шатун. Можно и выступы на внешней трубе наварить с шагом ширины шатуна. Тогда стенку стойки не деформируешь, и усилие сжатия меньше. У меня шатун на глушитель великоват был, так я 4 вкладыша ставил, со смещением, чтобы разрезы на 90 градусов. Но если со вкладышами, тогда ступеньки точно надо, чтобы не ползало. Как-то так.
-
На корпусе аморта сделать сваркой ступеньки, чтобы хомут или шатун цеплялись. Только смотри чтоб не бумкнуло. :bomb:
-
Оторвавшись от нудной мелочевки испытал новый китайский "хай-джек".
(http://s017.radikal.ru/i428/1306/3d/f3f6d7edff33.jpg)
Защита потрохов
(http://s43.radikal.ru/i099/1306/4d/dc6e7ccfd154.jpg)
Расстояние от колеса до рамы 6 см, можно смело ставить КФ-97.
(http://s017.radikal.ru/i438/1306/e0/1aef103df90a.jpg)
-
Опустил чашки пружины с помощью двухстороннего хомута глушителя. Поставил более мощные болты, затянув их до упора. Попробую поездить в таком виде.
(http://s49.radikal.ru/i125/1306/e1/4fc38a56c234.jpg)
Поставил самые мягкие пружины ВАЗ-09, кроме того опустил чашку пружины на 5 см вниз. Но массы все равно не хватает, что бы промять их хотя бы до середины.
Как бы от Окушки пружины не пришлось поставить. :biggrin:
(http://s019.radikal.ru/i640/1306/54/9081ac2b8c13.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i423/1306/21/8cbc89fc9747.jpg)
-
После запуска двигателя вылезла проблема со сцеплением, оно залипло от длительного простоя. Дабы не снимать двигатель и КПП, воспользовался советом Bookvoed,а, зацепить машину тросом за что-либо, выжать сцепление завести на скорости...
Способ Bookvoed,а помог со второй попытки :good: , остальные способы уже не успел опробовать :lol: Делал все по его инструкции: 2 метра слабины троса, четвертая передача, выжимаю сцепление, завожу, еду, рывок ..... готово, диски разлепились, сцепление работает. :clapping:
Спасибо за дельный совет, вместе с проблеммой хандру как рукой сняло...
(http://s019.radikal.ru/i630/1306/b3/bfdc46816085.jpg)
После восстановления сцепления поехали немного порысачить. Инжекторный двигатель на самоделке это просто песня, заводится, отлично тянет, ровно работает, обороты сам регулирует :good: Не ожидал такой резвой динамики разгона на тяжеленных колесах.
Не сильно играя сцеплением можно трогаться четвертой передачи. Упражнение "стенка" дается легко, но надо еще потренироваться и найти подходящую, вертикальную, высокую.... что бы все по честному.
ПОДВЕСКА ЖЕСКАЯ!!! Буду пробовать пружины от ОКИ.
Руль тяжелый на ходу, надо подключить ЭУРУ.
(http://s53.radikal.ru/i139/1306/52/e39718c583a6.jpg)
-
:drinks: :drinks: :drinks:
-
Андрей 318, :hi: :preved: :preved: :preved: поздравления принимай :ok: нет ну правда смотрится как хаммер сбоку :good:
А с пружинами не торопись покатайся хоть недельку.
-
Поздравляю.
ПОДВЕСКА ЖЕСКАЯ!!! Буду пробовать пружины от ОКИ.
Мне кажется пока не стоит ставить пружины от Оки, покатайся пока так.
При том у тебя веса еще прибавится. И может уже пружин от Оки будет не хватать.
-
Андрей 318, здоровская бибика вышла! :good: :good: :drinks:
Недельку покатайся, но пружины менять всё равно придётся :ok:
-
Друзья, спасибо за поздравления. :hi:
Но по поводу подвески вы реально не представляете насколько туго воспринимаются неровности. :wacko2: Более жесткой машины у меня небыло, даже 69й газон по сравнению с ним как перина. Старые пружины от ОКИ предусмотрительно лежат в углу ждут своего часа, буду экперементировать с ними, хотя бы для ради интереса, тем более что для этого ничего не надо покупать.
Заодно и подвязки мостов "на отбой" сделаю.
-
Можно поискать у кого-нибудь старые, уставшие пружины.
-
Так как завалявшиеся пружины оказались от передних стоек ОКИ (коэф. жесткости 2,06), то пришлось купить новые пружины от задних стоек ОКА (коэф. жесткости 1,42).
Согласно таблице, задние пружины ваз 2108 имеют жесткость 1,7.
Подвеска на пружинах ОКИ стала работать :preved:, хотя до нужной отметки стойки так и не сжались, но думаю при снаряженной массе будут там где надо, соответственно и рулевая тяги с панарой встанут под более правильным углом.
Кстати, задние пружины от ОКИ без проблем встают в чашки задних стоек ВАЗ 08, а также в резиновые проставки от 09.
Было на пружинах ВАЗ 2108
(http://s019.radikal.ru/i640/1306/54/9081ac2b8c13.jpg)
Стало на пружинах ОКА (задние). Визуально не отличаются, но в движении значительно мягче.
(http://s017.radikal.ru/i413/1307/7c/1e7876db8d5c.jpg)
Заодно подвязки мостов из цепочки сделал, сверху поливочный шланг, что бы не гремели. Ход амортизатора вниз уменьшился на 1-2 см.
(http://s018.radikal.ru/i505/1307/f4/6ddba0d71791.jpg)
-
Дорезал боковины "Белочкам"
(http://s017.radikal.ru/i407/1307/7c/13495c2e617f.jpg)
Немного покатался, померял фактическую диагоналку с подвязками мостов и резиновыми отбойниками на стойках. Получилось 700 мм.
(http://s017.radikal.ru/i402/1307/08/38d322e1c959.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1307/74/c319ce0a70ad.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i408/1307/ce/2f73dc50a0c9.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i125/1307/f8/57598ef66480.jpg)
(http://i077.radikal.ru/1307/64/9f46b79d89c9.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=UbHQZ7TxBj0 (http://www.youtube.com/watch?v=UbHQZ7TxBj0)
http://www.youtube.com/watch?v=thrlxSuftsY (http://www.youtube.com/watch?v=thrlxSuftsY)
http://www.youtube.com/watch?v=kTa_-5EudTk (http://www.youtube.com/watch?v=kTa_-5EudTk)
-
Хорошая артикуляция.
А на песке только спускаться.
-
Хорошая артикуляция.
А на песке только спускаться.
Давление 0,5 атм. Буду эксперементировать и учиться ездить на этой резине.
Но со временем для "повседневности" все равно поставлю "кф-97", как-то она привычнее и проходимее.
-
:good: :good: :good:
-
Андрей 318,
Про диски то расскажи уже, сам бэдлоки делал ?
-
сверху поливочный шланг, что бы не гремели.
А я не додумался :fool: Можно стырить идею? :blush: :good:
-
Андрей 318,
Про диски то расскажи уже, сам бэдлоки делал ?
Да какой там! Продаются готовые, вот здесь брал: http://wheel1000size.ru/wheels/new?wendor=&diameter=16&drilling=5x139.7&offset=&type=steel&is_beadlock=1 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3doZWVsMTAwMHNpemUucnUvd2hlZWxzL25ldz93ZW5kb3I9JmFtcDtkaWFtZXRlcj0xNiZhbXA7ZHJpbGxpbmc9NXgxMzkuNyZhbXA7b2Zmc2V0PSZhbXA7dHlwZT1zdGVlbCZhbXA7aXNfYmVhZGxvY2s9MQ==)
-
сверху поливочный шланг, что бы не гремели.
А я не додумался :fool: Можно стырить идею? :blush: :good:
Так чего спрашивать, я для того и выложил, что бы кому пригодилось.
Кстати, при резком отбое амортизатора, цепные ограничители срабатывают довольно резко, с небольшими ударами. Есть у кого мысли, как эти удары смягчить (пружинками или резиновыми демпферами)? а может вместо цепи чего другое применить?
-
Капрон?
-
Капрон?
В каком именно виде, как ремень или ...?
-
Кстати, при резком отбое амортизатора, цепные ограничители срабатывают довольно резко, с небольшими ударами. Есть у кого мысли, как эти удары смягчить (пружинками или резиновыми демпферами)? а может вместо цепи чего другое применить?
Ну это вообще-то стоковое решение, на Луазе ограничители в шланге с завода одеты,
только там полоски металлические, но принцип точно как у тебя.
Я не замечал что срабатывает резко, может потому, что у тебя большая не подресоренная масса, всё-таки два чугунных моста :pardon:
А, и аммортизаторы у меня в обе стороны одинаково туго идут, может ещё в этом дело :pardon:
-
Может попробовать в место цепей - строп ленту, или обрезок динамического троса? а еще есть гидравлические отбойники - в спорте применяются.
-
Ну это вообще-то стоковое решение, на Луазе ограничители в шланге с завода одеты,
только там полоски металлические, но принцип точно как у тебя.
Я не замечал что срабатывает резко, может потому, что у тебя большая не подресоренная масса, всё-таки два чугунных моста :pardon:
А, и аммортизаторы у меня в обе стороны одинаково туго идут, может ещё в этом дело :pardon:
Конечно амортизаторы ваз 09 явно не расчитаны на эту нагрузку, но и спортивные телескопы для меня явный перебор по цене. Поэтому и подвязал мосты на всякий случай.
-
Вот такие http://www.gforce-motorsport.com/en/home/donerre/donerre/324-bh40-stop
-
Может попробовать в место цепей - строп ленту, или обрезок динамического троса? а еще есть гидравлические отбойники - в спорте применяются.
Чего-то дорого выглядят эти отбойники гидравлические :biggrin:, и непонятно как их крепить.
Обрезки динамического троса конечно хорошо, но ничего кроме как завязать их узлами в голову не идет, а хочется чтобы эстетично выглядело.
-
на Луазе ограничители в шланге с завода одеты,
только там полоски металлические, но принцип точно как у тебя.
Я не замечал что срабатывает резко, может потому, что у тебя большая не подресоренная масса, всё-таки два чугунных моста
если аморты неработают то болты сламывает на етих полосках . и даже клиновой ремень вместо полосок дергает так что капот лязгает . просто ты не гонял на нем так чтоб передние колеса подлетали . :biggrin:
-
мвп,
Как же не гонял :biggrin: и у меня болты ломало и полосы рвало. Просто у нас вес смешной по сравнению с мостом :blush:
-
если аморты неработают то болты сламывает на етих полосках . и даже клиновой ремень вместо полосок дергает так что капот лязгает . просто ты не гонял на нем так чтоб передние колеса подлетали . :biggrin:
:shok:
Я тоже сильно гонять не буду, да и прыгать с отрывом колес не собираюсь. Но переживаю, как бы из рамы мои ухи с цепочками не повырывало.
-
Андрей 318, мы в автокроссе эту проблему решали сначала ремнями безопасности под балку, иногда вдвое, а чтоб по низу не волочились, подтягивали их вперед резинкой от бачка омывателя...Сопли короче.
Потом эстетично: трос ручникапропускали через отверстие в кузове с усилительной шайбой, потом на кронштейн в вертикальное отверстие и через кусок буфера полиуретанового от 2108 и шайбу. Огибали вокруг прутка и в обратном порядке наверх. там тоже кусок буфера и шайба с прутком.
Оба конца троса вокруг прутка и замок, а лучше два, в разные стороны. Получается двойной трос и длинный упругий элемент. Трос не болтается, вступает в работу сразу при отбое и к концу хода отбоя сжимает буферы раз в пять! И силы при этом хватает на балку без проблем.
А так, без подхвата, сдвоенные амортизаторы вырывает, пружины по трассе в Запорожье, по всей Осипенковской балке собирал, выпрашивал назад у зрителей на следующий заезд. Если бы не резанные были, хохлы ни за что не вернули бы....
Еще пробовали пружины к чашкам полосами приваривать, ненадежно и ставить муторно...
А вот цепей ни у кого не видел, тяжело и как то по колхозному...
На квадру ставили прямо на корпус стойки ограничитель из троса ручника переднего, иногда вырывало резьбовой наконечник, тогда опять трос вдвое переделали, как для балки.
-
Потом эстетично: трос ручникапропускали через отверстие в кузове с усилительной шайбой, потом на кронштейн в вертикальное отверстие и через кусок буфера полиуретанового от 2108 и шайбу. Огибали вокруг прутка и в обратном порядке наверх. там тоже кусок буфера и шайба с прутком.
Оба конца троса вокруг прутка и замок, а лучше два, в разные стороны. Получается двойной трос и длинный упругий элемент. Трос не болтается, вступает в работу сразу при отбое и к концу хода отбоя сжимает буферы раз в пять! И силы при этом хватает на балку без проблем.
Юрич, а фоток не осталось?
-
Андрей 318, это было еще до цифровой эры, и еще до ОС Виндоус, под ДОСом в МультиЭдите с текстами работали на зелено-черном экране 13"...
Сейчас набросаю...
Вот примерно так это выглядело:
(http://s41.radikal.ru/i091/1307/f2/aec7d84d3ae9.jpg)
-
Вот примерно так это выглядело:
Спасибо, Юрич, теперь понятно. Но это применительно к автомобильному кузову (горизонтальная поверхность под буфер).
А на раме багги какие подвязки делали, из чего, как крепили?
-
На багги мы ремни безопасности ставили прями вокруг поперечины рамы и хомуты из полосы на пружины варили. Вокруг этого хомута пружина при пробое ломалась, шланг надетый на проволоку пружины тоже или перекусывало или пружина ломалась (если армированый шланг)
Потом стали независимые подвески делать, амортизаторы-пневмоэлементы... и все проблемы разрешились!
-
На багги мы ремни безопасности ставили прями вокруг поперечины рамы и хомуты из полосы на пружины варили.
А ремней надолго хватает? Они мягко воспринимают нагрузку или так же жестко как трос и цепочка?
-
Ремней в принципе, если хорошо заделаны, хватало даже на раллийную гонку-две. Потом, если машина выживала, то переделывали заново.
Но обычно передавали молодым для автокросса и зимнего ипподрома, там подготовка другая...
Ремень чуть мягче троса, но тоже достаточно жесткий, он хорош, что широкий, балку не трет.
-
Буфер загибает характеристику пружины книзу, до нуля и в отрицательную область. Т.е. машина при жестких пружинах не скачет на отбое...
А пружины приходилось ужесточать, т.к. хода и энергоёмкости не хватало, хотя и легче машины боевые были, чем стандартные. Стиль езды!
Пока не стали ставить энергоёмкие амортизаторы, газонаполненные, всё было плохо...потом нащупали что для наших машин подходит и стало нормуль!
-
Ремней в принципе, если хорошо заделаны, хватало даже на раллийную гонку-две. Потом, если машина выживала, то переделывали заново.
Но обычно передавали молодым для автокросса и зимнего ипподрома, там подготовка другая...
Ремень чуть мягче троса, но тоже достаточно жесткий, он хорош, что широкий, балку не трет.
Понял.
Юрич, спасибо за консультацию, буду думать... :hi:
-
Примеряю "доспехи" из 1,5 мм алюминия.
(http://s020.radikal.ru/i711/1308/0c/9b6d273e0952.jpg)
(http://i081.radikal.ru/1308/94/5aa7232d6046.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i720/1308/b1/493998b6a58d.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i503/1308/aa/680d2101c629.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i403/1308/3d/e098e15e18a5.jpg)
-
Андрей 318, Ёп тилюлёк и ты на ней гонять собрался, на ВЫСТАВКУ её! :good: :good: :good: :drinks:
-
Андрей 318, :good: респект твоему терпению :morning: :drinks: :biggrin: но крыша под пузотеркой мне понравилась :preved: :biggrin: "без обид :ok: шутю" :drinks: :drinks:
-
Андрей 318, Ёп тилюлёк и ты на ней гонять собрался, на ВЫСТАВКУ её! :good: :good: :good: :drinks:
Да какой-там на выставку! В ГРЯЗЬ пожирнее макнуть не терпится, все нервы уже вымотала зараза, конца и края не видно.
-
Андрей 318, но крыша под пузотеркой мне понравилась :preved: :biggrin: "без обид :ok: шутю" :drinks: :drinks:
Да это так, временно сделали от снега. Вообще это не мое место, не я тут "огород городю" :blush: :biggrin:
-
Андрей 318, А какой у белок реальный размер в сантиметрах? Резина сильно дубовая, спускаешь плющится?
-
Андрей 318, Красивая машинка. :good:
И обшивка хорошая. :good:
:hi:
-
Андрей 318, :hi: Красиво!!! :good:
-
Андрей 318, А какой у белок реальный размер в сантиметрах? Резина сильно дубовая, спускаешь плющится?
Реальный размер на 8 дюймовых дисках: 920х290-16
Состав резины не дубовый, обычная мягкая резина, просто из за толстых клыков протектора возникает такое ощущение. А вот зимой "дубеет", при разгрузке думал что лопнет под собственным весом при выбрасывании из кузова, по крайней мере, звук был с характерным треском :biggrin:
После подрезки сильно не спускался, всего до 0,5 атм, протектор касается поверхности бетонного покрытия по всей ширине. При давлении 1 атм, с землей соприкасаются только центральные клыки.
Хочу сначала взвесить машину, а потом и на пустых шинах покататься, поэксперементировать. На весы повезу скорее всего в среду. Отчеты по взвешиванию и мягкости резины тоже будут.
-
Доделал двери.
(http://s003.radikal.ru/i204/1308/1d/69a3bfb0be3e.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i091/1308/4c/76d07c6a0b10.jpg)
-
Андрей 318, шикарно смотрится! :good:
А когда без дверей была, конечно сугубо ИМХО, более стильно :blush:
-
Андрей 318,
А расширители будешь устанавливать?
Мне кажется без расширителей сильно много грязи будет внутри :blush:
:hi:
-
Андрей 318, шикарно смотрится! :good:
А когда без дверей была, конечно сугубо ИМХО, более стильно :blush:
Да, мне тоже без дверей больше нравится, но тех.регламент соревнований обязывает их поставить. Кроме того при наличии открывающихся дверей легче фотографироваться с "точкой".
На соревнования с дверями, в "мирной" жизни без них.
-
Андрей 318,
А расширители будешь устанавливать?
Мне кажется без расширителей сильно много грязи будет внутри :blush:
:hi:
Со временем наверное поставлю из транспортерной ленты, хотя... Грязь все равно будет лететь и сними, и без них. Для этого все спортсмены и ездях в дышащих "телепузах".
А на вездеходных ободрышах грязь летит не сильно, т.к. другая манера езды. :pardon:
-
Андрей 318, А какой у белок реальный размер в сантиметрах? Резина сильно дубовая, спускаешь плющится?
Под весом уазика эта шина на обода пустая встает. На Уазбуке про это написано много.
-
Захотелось нам заниженную тачку, ну что бы на "реальный пацаномобиль" похожа была, только с задними пружинами решили не заморачиваться, сняли их совсем, чего мелочиться. :preved:
(http://s020.radikal.ru/i722/1308/a4/dc339f093f83.jpg)
Но вот засада, глушителем и порогами до асфальта так и не достали, как-то все равно высоковато... Да и с пробуксовкой тронуться не получается, колеса похоже слишком тяжелые и двигатель без турбины не крутится. Эх, не быть нам на верху турнирной таблицы дрифтеров и стритрейсеров :sorry: Ну и хрен с ней, нет и не надо, отвезем тогда на металлоприемку, может наскребем потом на нормальную тачку.
Пользуясь заниженной задней подвеской, закатили машину в ГАЗель...
(http://s017.radikal.ru/i407/1308/a8/afd46209b9f2.jpg)
и повезли в пункт приема металлолома, узнать почем нынче черновуху и цветмет принимают. Может выгодно толкнем свою клячу? Все-таки цветмета немало налеплено, да и простого металла не пожалели. :ok: Но заехав на весы, увидели цифры на мониторе, прикинули ожидаемую прибыль.... :shok: Да ну нах, поедем лучше как-нибудь на соревнования по трофи-рейдам, там тачку и "разложим", не хуже газорезчиков на металоприемке. Как-никак, там тоже спорт, только грязный немного.
(http://s49.radikal.ru/i124/1308/ff/918eb7b1b89e.jpg)
Пока по металлоприемке бегали, какой-то клептоман свинтил все золотники на колесах, видать для своей "лоховской лисапетки", ну и нам наверное нагадить хотел.
Пришлось на пустых шинах возвращаться. Хорошо хоть колеса бронированные попались, не боятся ни проколов, ни клептоманов, которые золотники на колесах воруют. (aggr)
(http://s017.radikal.ru/i411/1308/0e/0260c9b2ddf5.jpg)
-
Куда же эта фотка с монитором от весов подевалась? Чего-то подзабыл сколько там показывало :biggrin:
-
Андрей 318, так каков вес то :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :biggrin:
-
Андрей 318, так каков вес то :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :biggrin:
Завтра вечером скажу, такой уж я интриган. :biggrin:
В лучших традициях нашего форума предлагаю делать ставки...
-
интриган.
{beee} {beee} {beee}
-
Всем :hi: :drinks: :drinks: :drinks: Андрей 318, фу... интриган :diablo:
-
Андрей 318, так каков вес то :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :biggrin:
Завтра вечером скажу, такой уж я интриган. :biggrin:
В лучших традициях нашего форума предлагаю делать ставки...
Тогда, вес вездеходного багги 3 000кг :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Шутка.
Ну на самом деле я думаю вес вездеходного баги около 1250кг
:hi:
-
1320кг.
:blush:
-
1100
-
puika, :hi: по агрегатам должен в 900кг +- вписаться хотя х.з. трубы эти я не знаю :pardon:
-
1020
-
975 кг.
-
1050
-
1048,55555 :ok:
-
946
-
:hi: 983 однако!
-
1077
-
990 :blush:
-
1000
-
Я глубочайше извиняюсь, а приз угодавшему сее авто??? :blush: :biggrin:
-
а приз угодавшему сее авто??
само авто :preved: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
1020
:shok:
Похоже, что самопал и был тем хозяином металлоприемки, который разрешил нам заехать на весы :biggrin: :good:
При взвешивании в бак залито 20-22 литра бензина.
(http://s018.radikal.ru/i517/1308/3b/5e60f2b16b4c.jpg)
-
Кстати, большинство форумчан довольно точно (ну с небольшой погрешностью) определило "на глаз" массу машины. А это уже о многом говорит.... :good:
-
Андрей 318, :hi: все таки с рамой ты меня сделал по полной :pardon: :biggrin:
-
Андрей 318, :hi: все таки с рамой ты меня сделал по полной :pardon: :biggrin:
Вообще подобную раму при грамотном подходе, можно было сделать легче где-то на 50 кг, использовав более тонкие трубы. А 45-ю трубу оставить только для самой "клетки" безопасности. Но мне не захотелось возиться с разносортицей :blush:
А также можно было снизить массу, использовав трансмиссионые тормоза вместо штатных (-20-30кг), либо установив мосты целиком от сузуки джимни (-100кг), тяжелые стальные диски заменить на легкую ковку с айрлоком (-7 кг с каждого колеса). Ну и в том же духе.
Даже те колеса, которые сейчас стоят, весят по 50 кг/колесо, т.е. масса сопоставима, а может и немного больше нормальных вездеходных колес в бескамерном варианте размером 1000-1100 мм.
-
Андрей 318, да все нормально :good: :good: :good: :drinks: :drinks: поздравляю машинка знатная получилась,а про раму так это меня всегда материли все что я тяжелые делаю.... :pardon: :biggrin:
Теперь ждем цветных киношек :ok: :blush: :blush: :blush:
-
Андрей 318, нормальный вес :ok: Ты же машину для спорта делаешь, не вездеход. Рвать будешь, а тут железки потребны тяжёлые :good: :hi:
-
Теперь ждем цветных киношек :ok: :blush: :blush: :blush:
Киношки обязательно будут, если все нормально 17-18 августа проведу масштабные испытания на соревнованиях "Партизанские тропы".
Ну а после, может и до привычных колес доберусь, что бы хоть как-то соответствовать статусу данного раздела "Пневмоходы".
-
а про раму так это меня всегда материли все что я тяжелые делаю.... :pardon: :biggrin:
Пока не взвесишь, так и будут продолжать думать :biggrin:
-
Андрей 318, как в город с ним поеду обязательно взвешу :ok:
-
Кстати, большинство форумчан довольно точно (ну с небольшой погрешностью) определило "на глаз" массу машины.
Я похоже что то пропустил.
Нива весит грубо 1300.
Тут двиг, кпп и РК нивы.
Мосты уаза по-любому тяжелей.Это уже сразу 220кг.
Каркас из трубы 45 стенка (наверно по РАФу) 3мм. Всяко кг 100 набрал.
На баке много не съэкономишь.
Легче стулья, ну и минус пластмасски по торпеде.
А выигрыш 300кг!?
Не понял откуда?
Стекла столько не весят.
:blush:
-
Кстати, большинство форумчан довольно точно (ну с небольшой погрешностью) определило "на глаз" массу машины.
Я похоже что то пропустил.
Нива весит грубо 1300.
Тут двиг, кпп и РК нивы.
Мосты уаза по-любому тяжелей.Это уже сразу 220кг.
Каркас из трубы 45 стенка (наверно по РАФу) 3мм. Всяко кг 100 набрал.
На баке много не съэкономишь.
Легче стулья, ну и минус пластмасски по торпеде.
А выигрыш 300кг!?
Не понял откуда?
Стекла столько не весят.
:blush:
Да нет, элементарная "ловкость рук и никакого мошеничества" :biggrin:.
На раму использовал бесшовную трубу 45х2,5 (должна быть по ТТ РАФ). По факту толщина стенки оказалась 2 мм. Но думаю придираться и замерять техкомиссары не будут.
По субъективным ощущениям голая рама была около 150-170 кг.
Также ушло 4 листа 1,5 мм алюминия,без отходов чистом виде около 50 кг.
Мосты должны быть 240 кг
Двигатель ВАЗ 21144 с КПП примерно 150 кг.
Колеса 4 х 50кг = 200 кг.
Рул.Редуктор 10 кг.
ЭУРУ ВАЗ с карданчиком и рулем 15 кг.
АКБ 15 кг.
Сидушки - 10 кг.
Педальный узел с ВУТ 15 кг.
Стойки ваз с пружинами 20 кг.
Рычаги подвески с "крабами ВАЗ" + тяги панара и рулевая тяга = 30 кг.
Панель тумблеров и моторная коса с мозгами - 5 кг.
пустой бензобак с бензонасосом - 10 кг.
Глушитель 10 кг.
Радиатор с вентиляторами и тосолом 15 кг?
Болты и гайки - 20кг ?
Примерно под 1000 кг и выходит. :hi:
Я конечно могу сделать постановочные фото-кадры, если возникнет необходимость могу даже снять постановочные видео ролики, но не в этот раз... :biggrin: Фото на весах и фото монитора сделаны честно. :hi:
-
Спасибо Андрей 318, Андрюш за разъясниловку.
Молодец что так уложился.
С этими агрегатами вес хороший получился.
Про то что честный и не сомневался.
:good:
-
Андрей 318,
А как ты к круглым трубам листы алюминия крепил ? Не дырки же сверлил в каркасе под каждую клёпку :biggrin:
-
Андрей 318,
А как ты к круглым трубам листы алюминия крепил ? Не дырки же сверлил в каркасе под каждую клёпку :biggrin:
трубу отверстиями не портил.
К трубам приварено много-много металлических квадратиков 20х20х3мм. Обшивку крепил кровельными саморезами к этим квадратикам.
Вот на фотке их видно.
(http://i078.radikal.ru/1304/85/b3af30504243.jpg)
-
Скатались на местные Трофи-соревнования. Ездили вне зачета по точкам для категории "Спорт" (ТР2-ТР3), т.к. в данном кубке были запрещены машины с самодельной пространственной рамой. Прошли почти все точки, но некоторые намеренно брать не стали, т.к. не хотелось нырять в лужу глубиной около 1,2 метра, и совсем не было желания нырять в торфяное болото аналогичной глубины. Тем не менее, результат среди "спортов" у нас вроде самый лучший, но надо дождаться когда организаторы вывесят таблицу в общий доступ.
На "трассе" были с 11-00ч до 23-00ч. Проходимость машины впечатлила, хорошо берутся такие препятствия как: разбитая глиняная дорога с колеей, заболоченные луга, крутые спуски и подъемы, илистые берега ручьев и т.д. Особо понравилось то, что шины позволяют уверенно держаться на "раскисших" уклонах и на гребне глубокой колеи.
Из поломок:
слегка погнутая тяга поворотных кулаков (уперлись в пенек).
Из явно выявленных недочетов:
1. Жестковаты сиденья для 12 часовой гонки, хотя штурману они понравились, и у него в отличие от меня, ничего не болит.
2. Постоянно включается автоматический вентилятор радиатора, в тяжелых местах принудительно включаю второй вентилятор.
3. Тяжело целый день крутить руль без ЭУРа (подключить не успел).
4. Машина не подготовлена для длительного преодоления бродов и болот глубиной более 80 см.
(http://s57.radikal.ru/i158/1308/29/1017586e6fd5.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i717/1308/6b/6d12f9c69eaa.jpg)
Радиатор почти не испачкался, ветки до него также не достали.
(http://s020.radikal.ru/i711/1308/b8/13bc7e5e7a62.jpg)
После мойки снова сияем "первозданной чистотой".
(http://s018.radikal.ru/i511/1308/4a/825610b32666.jpg)
Кстати, капроновая веревка, вплетенная в цепочки. При отбое амортизаторов никаких стуков-ударов не ощущается. После гонки, на ней никаких разрывов и потертостей не обнаружено.
(http://s60.radikal.ru/i169/1308/10/09665684fe85.jpg)
Видео постараюсь склеить из коротких роликов, если не получится выложу как есть.
-
Андрей 318,
Как полы сделаны? В них много отверстий, для выкидывания грязи после покатушек? Есть фото?
-
Андрей 318,
Как полы сделаны? В них много отверстий, для выкидывания грязи после покатушек? Есть фото?
Полы из листового алюминия 2мм, углы листа срезаны наискосок, что бы грязь и вода сливались.
-
Фото с точек
(http://s019.radikal.ru/i604/1308/78/f1c8bd2ed28d.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i509/1308/c8/742b43d629fc.jpg)
(http://s002.radikal.ru/i200/1308/36/bb5f72f9fa5b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i608/1308/b3/f6e8efb0fe11.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i635/1308/ef/464b0cbe7225.jpg)
-
Торфяная яма
http://www.youtube.com/watch?v=Zmu3U07769k (http://www.youtube.com/watch?v=Zmu3U07769k)
Размокшая глиняная дорога
http://www.youtube.com/watch?v=FZibV7vX7qE&feature=c4-overview&list=UUBQc_R9X0DT1FhmMnY2Tscw (http://www.youtube.com/watch?v=FZibV7vX7qE&feature=c4-overview&list=UUBQc_R9X0DT1FhmMnY2Tscw)
-
Андрей 318, :hi: :good: как говорится с первым боевым тебя :drinks: :drinks: :ok:
-
Андрей 318, :hi: :good: как говорится с первым боевым тебя :drinks: :drinks: :ok:
Спасибо. :hi:
14 сентября поеду с "котлетами" соревноваться. Попробую взять третьего человека, что бы фото-видео побольше поснимал. :morning:
-
что бы фото-видео побольше поснимал.
Отличная идея!
-
Удалил термостат и малый круг циркуляции. Теперь тосол двигается сразу по большому кругу. Вентилятор включается гораздо реже и всего на 10-20 сек.
Так же, подключил электро-усилитель руля от ВАЗ-Приора. Поворачивать неподвижные колеса на бетонном покрытии можно одной рукой, но далеко не одним пальцем; все же усилия не хватает, чувствуется как ЭУР напрягается и гудит, холостые обороты двигателя в этот момент снижаются.
Но стоит тронуться с места и руль уже можно крутить одним пальцем, независимо от скорости и ухабов. Ощущения совершенно не привычные, как на легковой машине. Лишний балласт в 10 кг себя оправдал. :preved:
Подключал так:
(http://s60.radikal.ru/i168/1309/09/570df7f3364a.jpg)
-
Вернулся с соревнований. Как и следовало ожидать, мы на последнем месте :sorry: :biggrin:
Трасса состояла из 5 линейных участков, из которых 2 были в глубоких болотах (около 1,5 метров).
Естественно на эти линейки мы даже не пытались нырять, т.к. гидроподготовки никакой.
Зато как величественно мы себя чувствовали на точках, проложенных через моховое болото :preved:
Но гидроподготовку делать все равно не буду, :blum3: т.к. мне проще заставить машину плавать, чем заниматься нудной перекидкой электроники под потолок.
Мои фотки
https://plus.google.com/photos/117711200280088306739/albums/5924181268742643329?authkey=CNDXtt6Oj8i_hAE (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9wbHVzLmdvb2dsZS5jb20vcGhvdG9zLzExNzcxMTIwMDI4MDA4ODMwNjczOS9hbGJ1bXMvNTkyNDE4MTI2ODc0MjY0MzMyOT9hdXRoa2V5PUNORFh0dDZPajhpX2hBRQ==)
https://plus.google.com/photos/117711200280088306739/albums/5924180972299744465?authkey=CKqPpJKDgOXn3AE (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9wbHVzLmdvb2dsZS5jb20vcGhvdG9zLzExNzcxMTIwMDI4MDA4ODMwNjczOS9hbGJ1bXMvNTkyNDE4MDk3MjI5OTc0NDQ2NT9hdXRoa2V5PUNLcVBwSktEZ09YbjNBRQ==)
Мои короткие видеозарисовки трассы
http://www.youtube.com/my_videos?o=U (http://www.youtube.com/my_videos?o=U)[/quote]
-
Ссылку поправил http://www.youtube.com/user/3791070/videos (http://www.youtube.com/user/3791070/videos)
-
Андрей 318, они там ограничивают размер колёс? Тогда зачем вас в грязь загоняют? :pardon: :sad:
-
Андрей 318, они там ограничивают размер колёс? Тогда зачем вас в грязь загоняют? :pardon: :sad:
Да, наружний диаметр колеса не должен превышать 939 мм. Участники сами просят больше грязи и лужи поглубже, что бы посложнее было. :pardon:
-
Участники сами просят больше грязи и лужи поглубже, что бы посложнее было.
Из всех видов автоспорта, этот, похоже, самый русский! :blush: :blush:
-
Из всех видов автоспорта, этот, похоже, самый русский!
Нет.
-
Дошли руки до приобретенных летом девайсов.
Диски DIV,а. Диаметр 508мм, ширина 300мм, вылет -50мм, масса 18 кг, сердцевина соболь.
(http://s018.radikal.ru/i515/1309/3c/03122a65362a.jpg)
Шины от Valdemar,а ИДП-284. Размер на диске 1120х430, потроха удалены, масса 25 кг.
Я их обработал Россвиком в два слоя, эксперементирую с бескамерностью.
(http://s005.radikal.ru/i211/1309/10/f8a9640b6624.jpg)
36-я "Белка" смотрится неполноценно на одной оси с 44-м ободрышем.
(http://s017.radikal.ru/i410/1309/34/66c9e6ff756d.jpg)
Из гаража выкатить не успел
(http://s017.radikal.ru/i426/1309/8a/7f1cc62e2f72.jpg)
заднее колесо встало без проблем, места хватает с запасом.
(http://i052.radikal.ru/1309/e4/5a647d2dc8aa.jpg)
А вот с передними поворотными колесами беда, при диагоналке будут цеплять. Придется резать пороги, либо выдвигать передний мост на 5 см. :sorry:
(http://s017.radikal.ru/i400/1309/b7/667f3be12261.jpg)
Фото для сравнения: 31-й форвард сафари, 36-я белка, 44-й ободрыш ИДП-284.
(http://s020.radikal.ru/i704/1309/4b/f87acad95ee4.jpg)
-
:good: а кф, или бел79 встали бы. :blush:
-
:good: а кф, или бел79 встали бы. :blush:
Это да...
Но мне хотелось чуть больше объема и чуть больше дорожного просвета. :sorry: Придется повозиться 1-2 дня, подрезать передние пороги.
12 октября завершающий этап по трофи-рейдам в нашем регионе. Будет самая сложная гонка за прошедший сезон - "Распутье". Надо успеть поменять обувку, поеду вне зачета, но зато как :preved:
-
Андрей 318, :hi: ладно не горюй :ok: все просчитать не возможно :pardon: малость подредактируешь пороги и надерешь им всем ...... хоть и вне зачета :ok: :biggrin:
-
Андрей 318,
я с безкамерностью боролся по методу АГ . лонгвей плюс тосол . результат отличный . колесо без обработки спускало через час . после заливки и прокатки примерно 50м (вездеход только строится) нормально держит болше 2-х недель . то которое держало сутки держит уже 3 МЕСЯЦА !!! мне такой результат подходит .
-
Я поначалу в этой химии разочаровался.
После рекомендованный 5-10км на утро, колесо, почти пустое было.
Потом скатал на рыбалку. Уже месяц держит.
Безкамерка того стоит.
-
Андрей 318,
я с безкамерностью боролся по методу АГ . лонгвей плюс тосол . результат отличный . колесо без обработки спускало через час . после заливки и прокатки примерно 50м (вездеход только строится) нормально держит болше 2-х недель . то которое держало сутки держит уже 3 МЕСЯЦА !!! мне такой результат подходит .
mishanya68 , а какая пропорция лонгвей + тосол и какой объем этого раствора?
Как заливать ,через золотник?
Россвик не свернется от лонгвея?
-
Андрей 318,
я мешал по 2л тосола + 2л лонгвея на колесо краз . заливал через шаровый кран он у моих дисков в дополнение к золотникам
-
Покатались вне зачета на "Распутье 2013". По очкам у нас четвертое место, т.к. "Бокс не драка - это спорт" (из песни В.Высоцкого)
Большие колеса едут и даже плывут, с "белками" не сравнить. Жаль, что колеса не увеличивают навыков ориентирования и поиска затерянных "точек", а это самое сложное для нас на подобных соревнованиях.
Давление в колесах не стравливали, постоянно держали 0,25 атм, т.к. не было нормального компрессора для их быстрой подкачки. Это иногда сказывалось на проходимости, но компенсировалось хорошей управляемостью на длительных перегонах.
На "трассе" находились примерно 16 часов, двигатель почти не глушили, и при этом бензина сожгли всего 30-35 литров, ни разу не заправлялись.
Машина плавает, погружается примерно на 950-1000 мм, вода доходит до нижней кромки сиденья, плавать можно только в "телепузах".
Иногда в воде и в болотах сказывалось отсутствие задней блокировки, но всегда компенсировалось наличием лебедки, либо поворотом передних колес.
Потери:
1. Стало буксовать сцепление, хотя может просто грязи много набилось, т.к. после заплыва в реке вроде снова стало работать.
2. Похоже подыхает генератор, т.к. контрольная лампа начинает загораться при включении вентиляторов.
(http://i062.radikal.ru/1310/aa/68f685d188e2.jpg)
(http://i069.radikal.ru/1310/b5/bb034404836b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i636/1310/e1/6ff2881823d1.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1310/8e/98f65d660059.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i441/1310/34/1852465aa6f6.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i613/1310/0c/a59b973388dc.jpg)
http://youtu.be/9C2fnZJyL2o (http://youtu.be/9C2fnZJyL2o)
http://youtu.be/oxlwlcnD4bY (http://youtu.be/oxlwlcnD4bY)
http://youtu.be/y4AFPMIQMVY (http://youtu.be/y4AFPMIQMVY)
http://youtu.be/lCbhJ-soOjk (http://youtu.be/lCbhJ-soOjk)
-
Молодец !
Проделана большая работа. :good:
-
Андрей 318, :good:
-
контрольная лампа начинает загораться при включении вентиляторов.
Андрей 318, вполне вероятно ремень буксует, подтяни.
-
контрольная лампа начинает загораться при включении вентиляторов.
Андрей 318, вполне вероятно ремень буксует, подтяни.
Уже подтянул, не помогает. :sorry:
-
Андрей 318, тогда возьми цифровик и померь напряжение с вентилятором и без.
-
Андрей 318, тогда возьми цифровик и померь напряжение с вентилятором и без.
В выходные померю. А какая разница в показаниях должна быть?
-
Андрей 318, :hi:
В сравнение с первым твоим вездеходным багги этот как?
-
Андрей 318, :hi:
В сравнение с первым твоим вездеходным багги этот как?
Почти как в кино: "Большой вес - это хорошо, большой вес - это надежно, даже если не выстрелит, то всегда можно врезать им по башке" (из к\ф "Большой куш") :biggrin:
Последний вездеход надежнее, мощнее, удобнее, безопаснее, вместительнее. На нем можно участвовать в "местных" трофи-соревнованиях (если без весов и на 37 колесах).
Предыдущий вездеход легче, проще, проходимее, раза в 3 дешевле в изготовлении, удобнее в обслуживании.
:hi:
-
Андрей 318,
Предыдущий вездеход легче, проще, проходимее, раза в 3 дешевле в изготовлении, удобнее в обслуживании.
всё дело в весе. :smile: независимую подвеску пробовать собираешься?
-
всё дело в весе. :smile: независимую подвеску пробовать собираешься?
Отдал незаконченный проект №2 знакомому мастеру, что бы он доделал, т.к. у меня времени на него нет. Если все нормально, то до зимы попробую. :morning:
-
Андрей, молодец !!! :good: Хороший фото и видеоотчет. И всёже хотелось бы у тебя узнать побольше о последних колёсах. Как они ведут себя? Часто ли приходится подкачивать? Что с бескамерностью, одолел ли ты её полностью? Были ли эксперименты со смесью "Лонгвей-тосол"?
Не молчи, Андрей, раскажи. Народу-то ведь интересно.
-
Андрей, молодец !!! :good: Хороший фото и видеоотчет. И всёже хотелось бы у тебя узнать побольше о последних колёсах. Как они ведут себя? Часто ли приходится подкачивать? Что с бескамерностью, одолел ли ты её полностью? Были ли эксперименты со смесью "Лонгвей-тосол"?
Не молчи, Андрей, раскажи. Народу-то ведь интересно.
Два колеса давление держат нормально. Другие два за неделю теряют примерно 0,1 атм из 0,25 атм.
Предварительным результатом я доволен. Для 1-2 дневного похода/покатушки вполне годится. В "лепешку" пока не спускал и ездить не пробовал, т.к. нужен нормальный компрессор (хочу лодочный "Браво") и надо будет врезать в диски дополнительные вентили-краны под толстый шланг.
Думаю, что при обработке, раствор россвик-ксилол получился у меня слишком густым, соответственно не все нитки пропитались нормально, хотя мазал в два слоя.
В следующий раз куплю 2 литра ксилола на одну банку Россвика и сделаю так:
1-й слой: 300г россвика и 1 литр ксилола.
2-й слой: 700г россвика и 1 литр ксилола.
Со смесью "Лонгвей-тосол" (по совету mishanya68 ,) тоже пока не экспериментировал, т.к. для этого придется разбортировать колеса, а времени на это нет.
В любом случае масса колеса 43 кг (18 кг диск + 25 кг шина), с камерой наверное было на 12-14 кг тяжелее.
Кроме того, одно колесо после покатушек уже пришлось ремонтировать жгутиком, всего 5 мин. делов, даже колесо не снимал. :ok: А с камерой бы наверное .... :wacko2:
Короче, я говорю камерам -"НЕТ". :biggrin:
-
Андрей 318,
для заливки лонгвея+тосол разбортировать колесе НЕНАДО . и пошел этим путем именно из за нежелания разбирать колеса . заливал через краны (штуцера под них сделал при изготовлении дисков). если кранов нет вполне реально залить через пипку . про камерам НЕТ я согласен :drinks:
-
Андрей 318,
для заливки лонгвея+тосол разбортировать колесе НЕНАДО . и пошел этим путем именно из за нежелания разбирать колеса . заливал через краны (штуцера под них сделал при изготовлении дисков). если кранов нет вполне реально залить через пипку . про камерам НЕТ я согласен :drinks:
mishanya68 А как через стандартный вентиль можно залить такую смесь? Самотеком через тонкий шланчик получится? Почему такой большой объем 4 литра на колесо, или это "с запасом"?
-
А как через стандартный вентиль можно залить такую смесь? Самотеком через тонкий шланчик получится?
Можно Я....через пипку наверное луче шприцем медицинским покрупнее... :drinks:
-
Можно Я....через пипку наверное луче шприцем медицинским покрупнее... :drinks:
Шприцом четыре литра, да в каждое колесо? :shok:
-
В комплекте к лонгвею идет около 50мм шланга типа как у капельницы. Спокойно одеваешь и нажимаешь на бутыль.
1 минута и он пустой. Я лил без тосола. Все держит уже 2 месяца.
нечего не разбирал. Только выпустил воздух.
-
эх, где б ещё етого лонгвея в нашем колхозе... :sad:
-
Можно Я....через пипку наверное луче шприцем медицинским покрупнее... :drinks:
Шприцом четыре литра, да в каждое колесо? :shok:
Есть шприц Жанэ, ну эт которым Моргунову в кино укол делали, он 250 мл :sarcastic_hand:
-
В комплекте к лонгвею идет около 50мм шланга типа как у капельницы. Спокойно одеваешь и нажимаешь на бутыль.
1 минута и он пустой. Я лил без тосола. Все держит уже 2 месяца.
нечего не разбирал. Только выпустил воздух.
А перед лонгвеем с тосолом покрышку из нутри наждачить надо? :sorry:
-
эх, где б ещё етого лонгвея в нашем колхозе... :sad:
Я так понял, что делают его в МСК.
Мне привозил товарищ из под Питера база. Пробиться ему по много км-х пробках удалось со второго раза.
Я тогда предлагал, поскольку брал с расчетом на Юру Жилина.
А перед лонгвеем с тосолом покрышку из нутри наждачить надо?
Нет. Я ничего не наждачил.
Но особо на эту химию рассчитывать при наличии дыр не стоит.
Хотя и написано, что убирает до 6мм. Брехня это.
Т.е. если у вас ободрыши имеют дыры, то это деньги на ветер.
Сначала залатайте дыры.
Нам с товарищем одно колесо весь мозг вынесло. Перебирали 6 или 7 раз.
никак не получалось бедлок загерметизировать.
Помог как всегда шовный герметик "Новол" Шинный держал до первого спускания.
И Лонгвей не помогал.
Поэтому сначала надо добиться, что бы хотя бы за день не спускало до пустого.
Тогда уже есть смысл в этом лонгвейе.
У меня вообще только со второго дня после заливки стало держать.
Зато теперь лафа. Неделями стоит без подкачки.
Вот сегодня вжик ключиком и прокатился с сыном без всяких приседаний, да под музычку.
И настроение как то поправилось сразу!
:drinks:
-
Mongoose, а ты сколько лонгвея заливал в колесо?
-
Это я лил в Бел-79 на М1410.
В первое с горяча бухнули 2,5 банки.
В остальные по 1,5.
Разницы не заметил.
-
Это я лил в Бел-79 на М1410.
В первое с горяча бухнули 2,5 банки.
В остальные по 1,5.
Разницы не заметил.
Т.е. по 750 мл?
А в мороз на них уже ездил, давление не падает?
-
Нет. В морозы (это всего -4 по утрам) вездеход просто стоял на улице.
Думаю давление упало малость.
Однако было накачано 0,3 и это падение не заметил.
-
Mongoose , :hi:
Понял, буду пробовать...
-
Наконец-то привел вездеход в порядок после "спортивного" сезона :wacko2:
Поменял масла, сцепление, выжимной подшипник, генератор, перебрал стартер, усилил резиновыми шайбами сайлентблоки подвески, ну и в том же духе. Вездеход готов для дальнейшей гражданской эксплуатации.
Кстати быстро привыкаешь к "хорошему": после дышащих телепузов и кросовок никак не могу привыкнуть плавно трогаться в дубовых резиновых сапогах, как на костылях нажимаю на сцепление :biggrin:
(http://s020.radikal.ru/i712/1311/c9/35686d667d04.jpg)
Гуляя с собакой наткнулся в лесу на странную просеку через торфяное болото. Оказалась, что это заброшенная затопленная дорога в соседнюю деревню.
На квадрике смог проехать только 100 метров, и то тянулся 3 раза лебедкой. В следующие выходные закончил с вездеходом и сразу рванул туда на разведку :biggrin:
(http://i023.radikal.ru/1311/da/20782f93bef4.jpg)
Но как обычно главная проблема оператор, снимать не хочет, да и не получается :sorry:
Заезд на заболоченную просеку (http://www.youtube.com/watch?v=Fry9LsehOzU#ws)
Через 1 км вылезли на нормальную, но такую же забытую дорогу, заваленную ветками и сухостоем.
Палки на дороге. (http://www.youtube.com/watch?v=Xl5X70l-k1s#ws)
Возвращались назад по заливным лугам и даже умудрились застрять в болотине, т.к. повисли болотной кочке. В очередной раз вспомнили про телепузы с кросовками, после того как начерпали воду в сапоги.
(http://i017.radikal.ru/1311/ca/902959deccf8.jpg)
-
Андрей 318 :good: для пневматика это нормальная дорога :biggrin:
-
Андрей 318, А что за колеса у тебя стояли до этих? Где покупал?
-
Андрей 318, А что за колеса у тебя стояли до этих? Где покупал?
До этого стояли тракторные Фбел-160М диаметром 920мм. На протекторе я дополнительно нарезал канавки, что бы увеличить зацеп на лесных косогорах и для выхода из колеи. Покупал в шинном магазине в Казани.
-
Андрей 318 :good: для пневматика это нормальная дорога :biggrin:
Ну да, вполне обычное "чавкающее шоссе" с характерным гнилостным запахом и лосиными "шариками" на обочине :biggrin:
анатольич , сам-то ничего не покажешь? :blush:
-
Андрей 318 :good: для пневматика это нормальная дорога :biggrin:
Ну да, вполне обычное "чавкающее шоссе" с характерным гнилостным запахом и лосиными "шариками" на обочине :biggrin:
анатольич , сам-то ничего не покажешь? :blush:
Могу и показать, конечно, немножко, но видимо не сильно интересна моя тема :blush:
-
Устроил себе маленький "праздник", весь день "рысачил" на вездеходе. Два раза лазил по заболоченной торфяной просеке. Первый раз проехал без всяких "засад", а вот затем уже по своему старому следу приходилось разматывать лебедку. Там где были небольшие лужицы теперь можно провалиться по грудь... Вобщем теперь и у меня есть своя непроходимая полоса препятствий. :biggrin:
Давление в колесах 150 ед. по тонометру (0,2 атм), спускать ниже пока лень, но в болотах такое давление уже не прокатывает, колеса проваливаются и толкают перед собой торфяной вал.
Кстати, стал задумываться о необходимости принудительной блокировки в задний мост.
Заезд на заболоченную просеку (http://www.youtube.com/watch?v=Fry9LsehOzU#ws)
торфяная просека 2 помогаем лебедкой (http://www.youtube.com/watch?v=OvidprWi89w#ws)
торфяная просека 3 (http://www.youtube.com/watch?v=kKpa7ISxV2s#ws)
торфяная просека 4 (http://www.youtube.com/watch?v=D35sS_ikgq0#ws)
торфяная просека 5 палка на дороге (http://www.youtube.com/watch?v=CZ2jZpFT6Mg#ws)
палки на дороге дубль два (http://www.youtube.com/watch?v=pbzfEWkS0qk#ws)
-
чудо-лебедка спасает опять (http://www.youtube.com/watch?v=ditmYFRR6C4#ws)
я туда не полезу (http://www.youtube.com/watch?v=mG95CF-i484#ws)
(http://s019.radikal.ru/i626/1311/77/27743e4fe6dd.jpg)
чудо-лебедка помогает третий раз (http://www.youtube.com/watch?v=TusGspZsSlo#ws)
(http://s017.radikal.ru/i427/1311/68/a0d66e39076f.jpg)
-
Кстати, стал задумываться о необходимости принудительной блокировки в задний мост.
блокировок очень не хватает :sad:
может хотя-бы задний дифф заварить ? :blush:
-
Кстати, стал задумываться о необходимости принудительной блокировки в задний мост.
блокировок очень не хватает :sad:
может хотя-бы задний дифф заварить ? :blush:
Нее... достаточно одной сварки в КПП. На задний мост если соберусь, буду ставить только принудительную. А может вообще, давлением научусь играться и блокировка не понадобится.
Да и ездить тоже надо учиться, гляжу свое видео и вижу много ошибок, которые за рулем не воспринимаются. :blush:
-
Андрей 318, молодец! :good:
-
Андрей318, классно!
На счёт, по таким дорогам надо учиться ездить, ты прав на 100%. А вот на счёт межколёсной блокировки... ну что, например, она тебе даст когда ты сел в болотине? Есть же чудо-лебёдка, или другой вариант - брать как минимум кразовские ободрыши и делать болотоход. Но ведь это совсем другая история :pardon:
А, кстати, может быть они войдут погабаритам в уже существующие колёсные ниши? :smile:
-
Андрей318, классно!
На счёт, по таким дорогам надо учиться ездить, ты прав на 100%. А вот на счёт межколёсной блокировки... ну что, например, она тебе даст когда ты сел в болотине? Есть же чудо-лебёдка, или другой вариант - брать как минимум кразовские ободрыши и делать болотоход. Но ведь это совсем другая история :pardon:
А, кстати, может быть они войдут погабаритам в уже существующие колёсные ниши? :smile:
анатольич , необходимость межколесной блокировки видно на первом видеоролике, где присутствует приличная диагоналка + вода. Да и на последующих роликах видно, что колеса буксуют в такой жиже попеременно (неодинаково).
Кразовские ободрыши мне не влезут, будут задевать за арки при повороте и при диагоналке. А строить болотоход на кразовских ободрышах для меня уже перебор по габаритам и массе. Для меня и эта-то модель уже "нестандарт", т.к. в Газель в снаряженном состоянии не влазит.
Нет, следующая 4-я серия будет легкой, с двумя педалями, и в Газель будет влазить без замены колес. А по торфяннику и болотам буду учиться ездить и колеса травить буду. :preved:
-
А по торфяннику и болотам буду учиться ездить и колеса травить буду. :preved:
маленькие колеса в песочницу большие в болото :pardon: и нет тут альтернативы :blum3: :blum3: :blum3:
-
:good: :good: :good:
-
Андрей 318,
Андрей318, классно!
На счёт, по таким дорогам надо учиться ездить, ты прав на 100%. А вот на счёт межколёсной блокировки... ну что, например, она тебе даст когда ты сел в болотине? Есть же чудо-лебёдка, или другой вариант - брать как минимум кразовские ободрыши и делать болотоход. Но ведь это совсем другая история :pardon:
А, кстати, может быть они войдут погабаритам в уже существующие колёсные ниши? :smile:
анатольич , необходимость межколесной блокировки видно на первом видеоролике, где присутствует приличная диагоналка + вода. Да и на последующих роликах видно, что колеса буксуют в такой жиже попеременно (неодинаково).
Кразовские ободрыши мне не влезут, будут задевать за арки при повороте и при диагоналке. А строить болотоход на кразовских ободрышах для меня уже перебор по габаритам и массе. Для меня и эта-то модель уже "нестандарт", т.к. в Газель в снаряженном состоянии не влазит.
Нет, следующая 4-я серия будет легкой, с двумя педалями, и в Газель будет влазить без замены колес. А по торфяннику и болотам буду учиться ездить и колеса травить буду. :preved:
Какую планируешь делать на чем хотя бы какая топология
-
Какую планируешь делать на чем хотя бы какая топология
Как первый вездеходик, тот что у тебя, только будет с вариаторным двигателем и рамой из круглой гнутой трубы. Дизайн будет примерно как на 3-й модели. :pardon:
-
А по торфяннику и болотам буду учиться ездить и колеса травить буду. :preved:
маленькие колеса в песочницу большие в болото :pardon: и нет тут альтернативы :blum3: :blum3: :blum3:
Я против гигантомании, лучше буду бороться с массой :wacko2:
-
Ну конечно, если ты в "габаритах", тут все ухишрения хороши. А на первой видюшке прижался бы поближе к дереву - даже не остановился бы. :pardon:
-
Ну конечно, если ты в "габаритах", тут все ухишрения хороши. А на первой видюшке прижался бы поближе к дереву - даже не остановился бы. :pardon:
Ты заметил, ух какой глазастый :biggrin:
Да, до этого ролика проехал там поближе к дереву без осложнений, но это как-то просто, мы же легких путей не ищем :biggrin:
-
Не тот ролик сунул в предыдущие сообщения, вот тот, который должен был быть. После него я стал цеплять лебедку.
торфяная просека на въезде (http://www.youtube.com/watch?v=yQ_GWJ4LIUY#ws)
-
Андрей, :biggrin: ну тогда (если без лёгких путей) упрись передней частью вездехода в дерево потолще и толкай его, толкай... :sarcastic_hand:
А на видюшке, которая 1м. 43с. зачем бедное дерево так долго мучал? Нельзя его было топориком махоньким два раза тюкнуть или ногой столкнуть? :pardon:
Ты только смотри, без обид, я эт так, шутю :biggrin:
-
Андрей, :biggrin: ну тогда (если без лёгких путей) упрись передней частью вездехода в дерево потолще и толкай его, толкай... :sarcastic_hand:
А на видюшке, которая 1м. 43с. зачем бедное дерево так долго мучал? Нельзя его было топориком махоньким два раза тюкнуть или ногой столкнуть? :pardon:
Ты только смотри, без обид, я эт так, шутю :biggrin:
Ну мы же того, типа за "Гринпис" и все такое. :preved:
-
Какую планируешь делать на чем хотя бы какая топология
Как первый вездеходик, тот что у тебя, только будет с вариаторным двигателем и рамой из круглой гнутой трубы. Дизайн будет примерно как на 3-й модели. :pardon:
Мосты джимни :good: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_price=on&cl_marka=SUZUKI&cl_model=JIMNY (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3BhcnRzLmphcGFuY2FyLnJ1Lz9jb2RlPXBhcnRzJmFtcDttb2RlPW9sZCZhbXA7Y2w9c2VhcmNoX3BhcnRzb2xkbmcmYW1wO2NsX3BhcnRDb2RlPTB0REFMakUwTkFfMjczJmFtcDtjbF9wcmljZT1vbiZhbXA7Y2xfbWFya2E9U1VaVUtJJmFtcDtjbF9tb2RlbD1KSU1OWQ==)
мотор дайхацу-тоёта ej(по весу как китаец 3цил) с акпп :good: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_price=on&cl_marka=DAIHATSU&cl_model=STORIA (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3BhcnRzLmphcGFuY2FyLnJ1Lz9jb2RlPXBhcnRzJmFtcDttb2RlPW9sZCZhbXA7Y2w9c2VhcmNoX3BhcnRzb2xkbmcmYW1wO2NsX3BhcnRDb2RlPXhNTElMakE1TVFfMjEmYW1wO2NsX3ByaWNlPW9uJmFtcDtjbF9tYXJrYT1EQUlIQVRTVSZhbXA7Y2xfbW9kZWw9U1RPUklB)
Если вдруг не будешь ставить мотор в кабину :biggrin: то раздатка джимни(чиста для компановки понижайку врядли будешь включать. тока передатки 1 и 2 надо брать) http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALlg1Ng_283&cl_price=on&cl_marka=SUZUKI&cl_model=JIMNY (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3BhcnRzLmphcGFuY2FyLnJ1Lz9jb2RlPXBhcnRzJmFtcDttb2RlPW9sZCZhbXA7Y2w9c2VhcmNoX3BhcnRzb2xkbmcmYW1wO2NsX3BhcnRDb2RlPTB0REFMbGcxTmdfMjgzJmFtcDtjbF9wcmljZT1vbiZhbXA7Y2xfbWFya2E9U1VaVUtJJmFtcDtjbF9tb2RlbD1KSU1OWQ==)
-
Ed, :shok:
У нас даже ВАЗовские б/у запчасти дороже стоят.
А как с кидаловом, практикуется в подобных конторах? Или пришлют чего-нибудь не то, непотребное. Ты сам где агрегаты покупаешь?
-
Ed, :shok:
У нас даже ВАЗовские б/у запчасти дороже стоят.
А как с кидаловом, практикуется в подобных конторах? Или пришлют чего-нибудь не то, непотребное. Ты сам где агрегаты покупаешь?
Я тоже через этот сайт покупаю.
Бывает что запчасти с Владивостока дешевле заказать чем купить в Хабаровске, да и выбор во Владивостоке больше.
Еще раздатку можно использовать от Паджеро Мини. Единственное надо сразу к ней карданы покупать.
Передаточные числа у нее на пониженной около 1:2, и раздатка шестеренная, а раздатка джимника цепная.
:hi:
-
Dimanmoto,
Еще раздатку можно использовать от Паджеро Мини.
там кажется на прямой 1.2.
Андрей 318, сам там не покупал. Буквоед вроде от туда через жапантрек мотор с акпп брал.
-
Подтверждаю, брал :ok:
Моторчик пришел, все нормально, комплект полный. Правда пока не заводил. Сейчас прикупил дополнительное барахло с мотору, уже сообщили номер транспортной накладной, и цена более чем нормальная.
Надо учесть что japancars это сборник разных контор по торговле запчастями, и с каждой надо общаться индивидуально. Я брал у japantrek.ru, там вроде нормально.
А по отзывам на самом джапанкаре, некоторые конторы кидают :hi:
-
Андрей 318, хороший толокарчик!!!!! :biggrin:
-
некоторые конторы кидают
кидают, причем суммы внушительные, типа коробка на грузовика за 100-120 тыр и т.п.
-
Андрей 318,Привет Андрей А с этой машиной что делать собираешься если новую строить будешь?
-
Андрей 318,Привет Андрей А с этой машиной что делать собираешься если новую строить будешь?
Обеспечу полную герметичность задних колес и буду подыскивать вездеходу нового. Осталось лонгвей найти и будет полностью готов к эксплуатации.
-
Андрей 318,
по лонгвею я пришел на авторынок в контейнер с разной автохимией и у них он был . но мало . под заказ без предоплаты они мне привезли коробку . думаю так и стоит искать :hi:
-
Андрей 318,
по лонгвею я пришел на авторынок в контейнер с разной автохимией и у них он был . но мало . под заказ без предоплаты они мне привезли коробку . думаю так и стоит искать :hi:
Мне на авторынке тоже пообещали привезти, даже предоплату взяли. Но на следующий день сказали, что в этом году уже не получится привезти, предоплату вернули. Говорят сезон кончился, поставщики больше не возят. В других ларьках сразу сказали что больше не будет.
mishanya68 , если у тебя осталось, может продашь мне 6-8 флаконов?
-
я потратил все . на неделе буду на рынке и постараюсь узнать у продавцов
-
Провел эксперименты с шинным герметиком Хай-гир. Герметик с тосолом перемешивается отлично, но через 2-3 часа на стенках бутылки образовалось довольно много липких "комочков". Так должно быть или просто герметик свернулся? А может просто тосола слишком много налил или остатки воды в бутылке повлияли?
Теперь в раздумьях: стоит ли размешивать Хай-гир с тосолом и в какой пропорции? 1:1 похоже много, тосола надо по меньше.
(http://s019.radikal.ru/i643/1311/ef/5d5718c52eed.jpg)
Кто-нибудь может посмотреть состав лонгвея, может он принципиально другой?
(http://i074.radikal.ru/1311/bb/9cd55b1ad109.jpg)
-
Эксперимент с бескамерностью завершен.
В задние колеса закачал по 1 литру тосола и по три флакона герметика Хай-гир. Передние колеса не трогал. Накачал все колеса до 150 мм по тонометру.
За неделю передние колеса скинули до 142 мм, задние до 131 мм. Считаю, что это вполне приемлемый результат для машины "выходного дня". :preved:
Пора подыскивать вездеходу нового владельца.
-
Немного покатались
IMG 0120 (http://www.youtube.com/watch?v=Mr3PO0b9J_U#ws)
IMG 0123 (http://www.youtube.com/watch?v=f499GTm4jZQ#ws)
-
...Пора подыскивать вездеходу нового владельца.
И заказывать новые колёса..... и диски :blush:
-
(http://s020.radikal.ru/i721/1312/bc/bdface210584.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i101/1312/67/ec253205d0e8.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i600/1312/91/c96e5b07e5d9.jpg)
-
Снегоход :biggrin:
-
Снегоход :biggrin:
Скорее "снегодав". :biggrin:
Сейчас снег легкий и пушистый, при движении вылетает из под колес как брызги воды.
-
Немного покатались. Температура воздуха "минус" - 2. Давление в колесах 120 ед. по тонометру. :preved:
Наша торфяная "дорога" не собирается замерзать, ехать значительно труднее, чем осенью. Если случайно наступить в лужицу, то как и раньше можно погрузиться в торф по пояс и глубже. Настоящее испытание для внедорожной техники, но к сожалению никто кроме нас туда не суется, ни на уазах, ни на снегоходах, ни на квадриках, даже пеших следов не видать :biggrin:
подъем в горку багги и квадрик (http://www.youtube.com/watch?v=UMkEca0Tt7Y#ws)
по торфяной просеке зимой (http://www.youtube.com/watch?v=G2V__AHJWQw#ws)
-
Андрей 318,
почему двигатель всё время глохнет, почему не пробуешь давление 30-40ед ?
почему не едешь как на 6 минуте, ходом и на 2-3 полной передаче ?
-
Андрей 318,
почему двигатель всё время глохнет, почему не пробуешь давление 30-40ед ?
почему не едешь как на 6 минуте, ходом и на 2-3 полной передаче ?
Дык за рулем то я в сапогах, а не рысак-испытатель в кроссовках. :biggrin: Ну и машину пачкать не хочется, пытаюсь ехать в натяг, не получается, т.к. слишком глубоко. Давление держал 120 ед., т.к. до просеки еще ехать около 5 км по нормальной твердой дороге, а компрессор я так и не купил. :blush:
А так-то конечно, на второй передаче едет гораздо лучше, т.к. не успевает проваливаться под корку льда, но просека сильно заросла, ехать быстрее 3-5 км в час почти не получается. :sorry:
Будет компрессор прокачусь еще раз на сверхнизком давлении, думаю лебедка не понадобится, т.к. человека наст почти держит.
-
Андрей 318,
почему двигатель всё время глохнет, почему не пробуешь давление 30-40ед ?
почему не едешь как на 6 минуте, ходом и на 2-3 полной передаче ?
Дык за рулем то я в сапогах, а не рысак-испытатель в кроссовках. :biggrin: Ну и машину пачкать не хочется, пытаюсь ехать в натяг, не получается, т.к. слишком глубоко. Давление держал 120 ед., т.к. до просеки еще ехать около 5 км по нормальной твердой дороге, а компрессор я так и не купил. :blush:
А так-то конечно, на второй передаче едет гораздо лучше, т.к. не успевает проваливаться под корку льда, но просека сильно заросла, ехать быстрее 3-5 км в час почти не получается. :sorry:
Будет компрессор прокачусь еще раз на сверхнизком давлении, думаю лебедка не понадобится, т.к. человека наст почти держит.
:hi:
"Заросла" это когда диски корят деревья, сразу с обеих сторон, а кабина раздвигает ветки :biggrin:
А у вас ещё можно расколейку делать, т.е нужно, к нас все делают обязательно, ну кроме уазоводов конечно :sad:
-
"Заросла" это когда диски корят деревья, сразу с обеих сторон, а кабина раздвигает ветки :biggrin:
А у вас ещё можно расколейку делать, т.е нужно, к нас все делают обязательно, ну кроме уазоводов конечно :sad:
Попробуем, но сначала надо компрессор купить... :sorry:
-
Что там чавкает все время? оператор жвачку жует? Нашел время! (aggr)
Я тоже думаю надо лапти помягче для болота, спускаться по максимуму, всмятку. Пневматик без подкачки - не пневматик!
-
Что там чавкает все время? оператор жвачку жует? Нашел время! (aggr)
Да уж, звуковое сопровождение еще то... Вообще этот оператор каждый раз что-нибудь новое отмочит... :rofl:
-
"Вмела готувати, та не вмела подавати!"
Уволь его, пока не отмочил...отмычал, жвачное! :sarcastic_hand:
-
подъем в горку багги и квадрик (http://www.youtube.com/watch?v=UMkEca0Tt7Y#ws)
В порядке эксперимента загнали на эту же горку ГАЗон. 31-я резина "Форвард сафари 510", давление 0,8 атм, температура "минус" - 2гр.
http://www.youtube.com/watch?v=0U3ghlS2nDI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=0U3ghlS2nDI#ws)
-
Привет Андрей газон не продаешь случайно? заезжал на горку снежную намного круче чем у вас очень отвесная уазик на сафарях только с разгона заезжал на нее а если чуть сыро буксовал всеми колесами, оператора нет я бы заснял как все происходит!
-
Попробуем, но сначала надо компрессор купить... :sorry:
Эх, не было печали с камерамами... накачивал до минимально возможных 0,2атм (до образования воздушных карманов между камерой и шиной) и так ездил, все равно ниже уже спускать нельзя было.
А теперь эта бескамерка покоя не дает своими не изученными и перспективными возможностями :biggrin:
Вообщем мучаюсь с выбором компрессора:
1. Автомобильный "Агрессор 160", производительность 160л/м, макс. давл.10 атм.
Известный, надежный компрессор, подойдет для любой машины, даже грузовой. Но сомневаюсь в его производительности...
2. Лодочный "Браво 12", производительность 450-150л/м, макс. давл. 1 атм.
Подкупает производительность и встроенный манометр низкого давления. Но сомневаюсь в его производительности при работе с маленькими автомобильными вентилями. Не подходит для работы с автомобильными колесами высокого давления (не более 1 атм.)
Стоят одинаково, около 4 тыс.руб. Агрессор под автомобильный золотник, браво под лодочный клапан.
Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц. :wacko2:
-
Привет Андрей газон не продаешь случайно?
Привет Рустам.
Это Газон моего брата, он его сейчас продает или поменяет на снегоход http://www.avito.ru/kazan/avtomobili_s_probegom/gaz_do_1980_151603129 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hdml0by5ydS9rYXphbi9hdnRvbW9iaWxpX3NfcHJvYmVnb20vZ2F6X2RvXzE5ODBfMTUxNjAzMTI5). Хотел на охоту на нем ездить, но стало жалко. Эта машина уже не для грязи, а скорее для щадящих покатушек, хотя возможности его впечатляют.
А так стоит и место занимает... тоже не дело. :pardon:
-
Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц.
Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.
-
Какой выбрать для моих колес с автомобильными золотниками/вентилями/сосками? Переделывать вентиля на дисках не хочу.
Друзья подсказывайте, мучаюсь мыслями уже месяц.
Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.
Андрей 318, спрошу в твоей теме,
Юрич, что по твоему есть нормальные клапана для низкого давления? В отличие от Андрея хочу переделать. Есть насос Браво.
Спасибо!
-
РоманЮК, Да шланг с пробкой или краном 1/2"...С таким давлением справится любая затычка. А вот внутренний диаметр, имхо, не меньше 15 мм, дабы подкачка работала без большого избыточного давления на входе в оболочку. Тогда и "браво" справится, хотя я не знаю его конструкцию.
Но если выхлопными газами качать, то сечение обязательно нужно, у них давление 0,15-0,25 (бензиновый - дизель) в трубе, больше - глохнет.
Я за подкачку и спускание по необходимости, обоими руками. Считаю это дело необходимым атрибутом пневматиков. Лучше, если на ходу и из кабины водителя!
-
Лучше, если на ходу и из кабины водителя!
А какие варианты на нивкины мосты например?
-
Лучше, если на ходу и из кабины водителя!
А какие варианты на нивкины мосты например?
Самое лучшее, это портальные мосты с подкачкой:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=367.0 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0zNjcuMA==)
:hi:
-
Лучше, если на ходу и из кабины водителя!
А какие варианты на нивкины мосты например?
На задний мост нивы можно легко сделать и где-то это уже обсуждалось. Нужно всего две дырки в полуосях просверлить для прохода воздуха, т.е. для вездехода-переломки без особых проблем, даже в гаражных условиях.
Гораздо сложнее сделать подкачку через поворотные кулаки; я еще не встречал такого. :sorry:
-
Если переделывать золотники для высокого давления не хочешь на нормальные клапана для низкого давления, тогда у тебя и выбора нет! Только автомобильный! Только высокое давление при закачке.
Тоже склоняюсь к такому варианту. :hi:
Новые вентиля врезать не хочется, уж больно много возни с шиномонтажем. :wacko2:
-
больно много возни с шиномонтажем
Андрей 318, а ты привари резьбовой сгон 1/2" изнутри диска, а потом просверли и рассверли отверстие. При сверлении сгон должен быть повернут вверх, тогда стружка будет падать наружу, еще и спускать начнет... :ok:
Ну а потом варианты: кран, шланг или заглушка...
-
больно много возни с шиномонтажем
Андрей 318, а ты привари резьбовой сгон 1/2" изнутри диска, а потом просверли и рассверли отверстие. При сверлении сгон должен быть повернут вверх, тогда стружка будет падать наружу, еще и спускать начнет... :ok:
Ну а потом варианты: кран, шланг или заглушка...
Юрич, при всём уважении :hi: , НО ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Ко мне однажды приезжал клиент из Саранска, просил треколовский диск восстановить. Когда увидел я этот диск, то чуть на ...опу не сел. У него один конус в сборе с бедлоком в бараний рог скрутило и все сварные швы в трещинах. Клиент рассказал свою историю. Как-то он заметил, что одно колесо быстро спускает. Нашел на внутреннем конусе маленькую (около 1 см длиной) трещину на сварном шве. Обратился к соседу сварщику. Тот, долго не думая, решил заварить эту трещину прямо на накачанном колесе. Давление было около 0,2 атм. И только он начал, тут кааак шандарахнет. Результат - два перелома правой руки и тяжелейшее сотрясение головного мозга.
Что интересно - треколовская покрышка осталась целой и невредимой, а у диска пришлось внутренний конус срезать, делать новый с новым бедлоком.
Так что, друзья, если в колесе есть давление, даже маленькое, то никаких сварочных работ делать нельзя. А Андрею скажу, что, если будешь приваривать резьбочку 1/2", то колесо надо полностью спустить и даже нипель вывернуть.
-
Не возражаю, спусти давление при сварке и накачай чуть-чуть перед сверлением! :ok:
-
Юрич, спасибо за подсказку, но наверное предпочту более практичный авто-компрессор. :ok:
DIV, Игорь, лучше я в следующий раз буду заказывать у тебя диски сразу с двумя вентилями под автомобильный и лодочный шланги, т.к. нормально приварить сгоны к металлу толщиной 1,2мм я не смогу, только дыр электродами наделаю. :pardon:
-
Испытал в гаражных условиях автомобильный компрессор на 160л/мин. Давление в колесе с 30ед. до 100ед. поднимает за 60 сек. Давление с 30ед. до 180ед. поднимает за 90 сек.
Думаю, что результат :ok:
А вот в реальных условиях испытать не довелось, снега в полях осталось 15-20 см и он продолжает таять :sorry:
тест агрессора 160 (http://www.youtube.com/watch?v=hyQg8X0n3p4#)
-
Андрей 318, Подумай о рессивере. Можно заранее накачать атмосферы 4-6, сколько не в напряг компрессору, а потом быстросъемным наконечником с краном-курком раздавать по колесам. Например от КамАЗа литров на 30, они рассчитаны до 10 атм рабочего давления, имеют солдатика для сброса лишнего давления и клапан для слива конденсата.
Неудобство в том, что при накачивании высоким давлением не померяешь тонометром...
-
Андрей 318, :good: Сколько весит "Агрессор"? У меня старенький маломощный "Беркут", давно собираюсь поменять.
-
Андрей 318, Подумай о рессивере. Можно заранее накачать атмосферы 4-6, сколько не в напряг компрессору, а потом быстросъемным наконечником с краном-курком раздавать по колесам. Например от КамАЗа литров на 30, они рассчитаны до 10 атм рабочего давления, имеют солдатика для сброса лишнего давления и клапан для слива конденсата.
Неудобство в том, что при накачивании высоким давлением не померяешь тонометром...
Юрич, это отличный вариант, почти у всех спортсменов стоит компрессор с рессивером, кто-то даже использует в качестве объема саму раму.
Но я пока не нашел удобное место даже для одного компрессора, а тут еще и рессивер разместить придется :wacko2: Пока подожду с установкой рессивера :hi:
Думаю что при обычной эксплуатации потерять 6-8 минут на подкачку четырех колес не большая потеря, заодно и двигатель остынет... :ok:
-
Андрей 318, :good: Сколько весит "Агрессор"? У меня старенький маломощный "Беркут", давно собираюсь поменять.
Не мерил и не взвешивал. Но по ощущениям "Агрессор 160" весит как силикатный кирпич, а по размерам примерно как два кирпича. :pardon:
Если надо, в выходные померю и взвешу...
-
Андрей 318, ну-у-у-у кирпичи и у нас есть :biggrin:
-
Андрей 318, ну-у-у-у кирпичи и у нас есть :biggrin:
Ага, а теперь представь, что это компрессор... :rofl:
-
Но я пока не нашел удобное место даже для одного компрессора, а тут еще и рессивер разместить придется
Прицепчик сваргань! :rofl: :rofl: :rofl:
-
Андрей 318, :good: Сколько весит "Агрессор"? У меня старенький маломощный "Беркут", давно собираюсь поменять.
анатольич, специально для тебя померил: длина/ширина/высота 330/150/230, масса 7 кг. :biggrin:
(http://radikall.com/images/2014/01/11/QUT9.jpg)
(http://radikall.com/images/2014/01/11/Xnrk8.jpg)
(http://radikall.com/images/2014/01/11/LC8Jh.jpg)
-
андрей318, :hi:
-
Привет Андрей ты как катаешься по новому снегу как едет если спуститься?
-
Испытал бескамерные колеса в деле. Снег в низинах и на болотах глубиной 55 см. При давлении в колесах 150 ед., вездеход едет только ходом, и то не всегда. Если остановиться, то тронуться уже не получится, только назад и опять сходу. Вообщем 50 см снега - это предел нормального движения для моего вездехода при таком давлении.
Но стоило стравить давление до 30 ед., вездеход поехал. Можно остановиться с сугробе и без пробуксовки тронуться даже на второй передаче. Мосты до снега не достают, колеса проваливаются примерно на 30 см. Короче бескамерка в моем случае "рулит". :preved:
В очередной раз порадовал компрессор. Без золотников, поднимает давление в колесе с 30ед. до 150ед всего за 35 секунд, т.е. почти в 3 раза быстрее чем с золотниками.
Не обошлось без косяков: через 30 сек. после начала съемки телефон замерз, выключился и отказался работать (у нас минус 17гр). Так что видео будет в следующий раз...
-
понятно у нас тоже пипец как холодно, попробую завтра тоже покатнуться на спущенных посмотрю результат какой будет потом накачаюсь! видео может быть сниму какое нибудь если не замерзнет камера!
-
Несмотря на 25 градусные морозы поехали прокатиться по болотам. Глубина снега от 40 до 60 см. Снег рассыпчатый как крупа с плотным настом, лежит на плотном слое болотной травы, под которой совершенно не замерзшее болото... лазить можно только в сапогах, никак не в валенках.
Испытали у берега на давлении 150ед. (0,2 атм.). Едет в постоянной пробуксовке, периодически приходится сдавать назад и двигаться ходом.
Испытание по сугробам при давлении 0,2 атм. (http://www.youtube.com/watch?v=P63ekuhm66s#ws)
Затем стравили колеса до 40ед. (0,055 атм.). Едет уверенно, почти не буксует.
Испытание на снегу при давлении 0.055 атм (http://www.youtube.com/watch?v=JKdLT1GXdno#ws)
Вышли на болота, там где 60см снега на траве + наст = едет тяжело, проваливается. По следам выступает вода.
Сугробы на болоте. (http://www.youtube.com/watch?v=IdFmex_Xm7k#ws)
Вот так перевозим собаку
(http://radikall.com/images/2014/01/26/tK9u6.jpg)
-
Провели повторные эксперименты с давлением и скоростью.
Давление 150 ед.
https://www.youtube.com/watch?v=Mxw0h7dnppA (http://www.youtube.com/watch?v=Mxw0h7dnppA#ws)
Давление 30 ед.
https://www.youtube.com/watch?v=5qttiILEvmI (http://www.youtube.com/watch?v=5qttiILEvmI#ws)
https буковку s надо убирать :smile:
-
Очень показательные эксперименты. :good:
-
Очень показательные эксперименты. :good:
Игорь, спасибо тебе, за то, что в свое время настоял на изготовлении бескамерных дисков.
Я ведь хотел тогда по-дешевле да "по-надежнее", с камерами... вот и катался бы сейчас только по льду и по заснеженным дорогам, "пускал бы слюни" в сторону болот и камышей :biggrin: :pardon:
-
Андрей 318,
Продолжай в том же духе!
Повторяй видео, с увеличением снежного покрова.
-
Андрей 318, :good: :good:
"Наука начинается там, где начинаются измерения", И. Павлов
Молодец, весьма показательно: перестала проваливаться и пошла весело, а на скорости она ещё и не успевает провалиться!
-
Mongoose, Юрич, был бы снег, а поэкспериментировать то мы всегда согласны :hi:
-
Снег 60 см, давление 30 ед.
Испытания на снегу глубиной 60 см (http://www.youtube.com/watch?v=aS45mRJpvAI#ws)
-
Андрей 318
Андрей, лихо ты гоняешь. Снежок не засасывает в воздухан?
Были реально тяжёлые моменты эксплуатации? С максимальной нагрузкой на полуоси.
-
Андрей 318, только теперь ты должно быть понял: почему на багги не ставят лобовое стекло и почему на лобовое стекло обязательно ставят дворники и обогрев...
Долго ты проедешь, свесившись через борт по типу: ветер в харю, я х...рю?
Это в кино смотрится, а на морозце да ветерке...ну бы его...
Давай, задумывай следующий с полноценной кабиной, ветровиком, дверями и пр. :hi:
-
Андрей 318
Андрей, лихо ты гоняешь. Снежок не засасывает в воздухан?
Были реально тяжёлые моменты эксплуатации? С максимальной нагрузкой на полуоси.
Фильтр в моторном отсеке позади радиатора, попадать в него не должно, по крайней мере я не чувствую сбоев или нарушений в работе двигателя.
По мне, так самая большая нагрузка была при заезде на стену...
-
Андрей 318, только теперь ты должно быть понял: почему на багги не ставят лобовое стекло и почему на лобовое стекло обязательно ставят дворники и обогрев...
Долго ты проедешь, свесившись через борт по типу: ветер в харю, я х...рю?
Это в кино смотрится, а на морозце да ветерке...ну бы его...
Давай, задумывай следующий с полноценной кабиной, ветровиком, дверями и пр. :hi:
Юрич, я так только перед камерой гоняю, поднимая снежную пыль, в жизни все гораздо прозаичнее... :morning:
Летом я без стекла езжу. А зимой проблем не было, только на видео немного запотело, но практически сразу вымерзло и стало прозрачным.
В лицо тоже почти никогда не дует. :pardon:
Если найдется покупатель на эту машину, то скорее всего на новом предусмотрю возможность сезонной установки лобовой рамки от УАЗа.
-
Чем теплее за окном, тем меньше преимущества у снегоходов. Температура "0"гр, снег сырой. Судя по следу снегоход ехал в постоянной пробуксовке. Я даже колеса не спускал, давление 0,2 атм.
По сырому снегу едет гораздо лучше чем по промерзшему.
(http://radikall.com/images/2014/02/20/76cEs.jpg)
-
Не-е, Андрей, снегоходы по такому снегу не буксуют :smile:, это видать у него грунтозацепы большие.
-
Не-е, Андрей, снегоходы по такому снегу не буксуют :smile:, это видать у него грунтозацепы большие.
Возможно и грунтозацепы, но уж больно след рыхлый. Обычно рисунок "протектора" гусеницы всегда разглядеть можно, а тут каша сплошная. Это какое там сопротивление движению возникает :wacko2: Других следов в камышах небыло, сравнить не с чем.
-
Скорее всего нажимал на газ и проехал с большой скоростью, у снегохода проходимость особенно на снегу во много раз выше чем у пневмохода!
-
Скорее всего нажимал на газ и проехал с большой скоростью, у снегохода проходимость особенно на снегу во много раз выше чем у пневмохода!
Вот-вот, рвал из-под себя :biggrin:
-
Скорее всего нажимал на газ и проехал с большой скоростью, у снегохода проходимость особенно на снегу во много раз выше чем у пневмохода!
Вот-вот, рвал из-под себя :biggrin:
Длина следа в камышах около 300метров, и он весь взрыхлен. :wacko2: наверное дури около 100-150 л.с.
Ну ладно подожду, когда под снегом оттает болото, вот тогда я ему покажу как надо ездить... :diablo: (aggr)
-
Вот гусянка снегохода утилитарника
(http://savepic.net/4682956.jpg)
а "дурь" его можно и в мирных целях использовать :smile:
Но, уж в межсезонье ПНЕВМАТИКАМ (!) равных нет!
(http://savepic.net/4711631.jpg)
-
никто и не спорит но по снегу снегоход вне сравнения!ни один пневмоход не заедит на гору куда заедит снегоход а особенно горный!
-
Совсем забыл похвалиться. http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=10758 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj00MCZhbXA7dD0xMDc1OA==)
(http://radikall.com/images/2014/02/20/nu4VD.jpg)
-
Андрей 318, поздравляю! :drinks: :drinks: :drinks: Теперь инструмент прибавился :good:
Теперь мы вдвое больше сена для нашей коровки запасём! :))) (http://www.youtube.com/watch?v=rlZnE96lDlM#)
-
Андрей, но твоя же машина лучшая! Засудили... :diablo:
-
Андрей, но твоя же машина лучшая! Засудили... :diablo:
Победитель определился по итогам голосования. Никакого судейства, все по честному. :ok:
Основная часть форумчан строит не вездеходы, а "классические" (спортивно-прогулочные) багги, скоростные, управляемые, заднеприводные. А у меня болотный тихоход...
Но тем не менее, призовое место для меня тоже победа! :preved:
-
Андрей, прими мои поздравления! :good:
-
Основная часть форумчан строит не вездеходы, а "классические" (спортивно-прогулочные) багги,
да чё енти мальчики из песочницы понимают во взрослых мафынках :diablo: :diablo: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
да чё енти мальчики из песочницы понимают во взрослых мафынках :diablo: :diablo: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
...на больфых колёфах
-
DIV, :good: :rofl: :rofl:
-
:hi: За такую проделаную работу, можно было что нибудь и посеурьёзнее подарить! :good:
-
Основная часть форумчан строит не вездеходы, а "классические" (спортивно-прогулочные) багги,
да чё енти мальчики из песочницы понимают во взрослых мафынках :diablo: :diablo: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Мальчики из песочницы? Дары не богатые? Хотите поговорить об этом? :blum3:
-
Друзья, ну действительно, даже как-то неудобно становиться :blush:
Я хотел похвалиться, показать какие полезные и нужные мероприятия проводятся на соседнем форуме. А вы тут такого понаписали, пусть и в шутку... но не о том... :blush:
-
Андрей 318, не обижайся. Вот я честно говоря, не представляю как у нас такое провести.
Дело в том, что багги это примерно понятно. А вездеходы гораздо специфичнее. Каждый делается под свои условия и трудно сравнивать. В болотах одно, на кочках другое, на снегу своё... Вспомни конкус на Пневмоходах :pardon:
-
Bookvoed, Андрей 318, :hi: Еже ли чем обидел, прошу прощения, чай не со зла! У нас бригада из 6 человек, на день рождения мы дарим каждому 10 тыр, с носа по 2рубля вот и простая арифметика если хочется поговорить! :pardon:
-
Да не, все в порядке.
Просто сам факт что в конкурсе участвовал Андрей318 на совсем не классической багги говорит что такие конкурсы возможны независимо от класса машинок, было бы желание.
А насчет суммы - да, не миллионер, если бы товарищи с форума не помогали, и таких призов бы не было.
-
А вы тут такого
да мы за наших любой форум порвем :pardon: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
читай мою подпись :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
А насчет суммы - да, не миллионер, если бы товарищи с форума не помогали, и таких призов бы не было.
можно только по аплодировать :good: :hi:
-
Андрей 318, не обижайся. Вот я честно говоря, не представляю как у нас такое провести.
Дело в том, что багги это примерно понятно. А вездеходы гораздо специфичнее. Каждый делается под свои условия и трудно сравнивать. В болотах одно, на кочках другое, на снегу своё... Вспомни конкус на Пневмоходах :pardon:
Победитель определяется по итогам голосования участников форума. И никакого субъективного судейства :ok:
-
Андрей 318, Мои поздравления :drinks:
-
Bookvoed, :hi: :hi: :hi: :hi:
Я вот и так и сяк прикидывал как бы и нам... Ну может быть только, если про каждый вездеход будут писать его назначение, среду обитания, что хотелось получить одним словом. Соответственно оценивать насколько соответствует задачи, новые решения и т.п.
Не знаю, не складывается как то у меня в башке. Слишком широкий спектр. Иначе получится сравнивать круглое с зелёным...
Может кто подскажет? :blush: :hi:
-
Может кто подскажет?
НЕ так уж это и сложно.
Я не знаю как у Буквоеда, но по вездеходам есть вполне понятные задачи.
Вот по каждой ставить баллы, напр.по 5-ти бальной или 10-ти... Это вторично.
А дальше сумарно набравший больше и есть победитель.
И сравнивай хоть ферари со странником.
:biggrin:
-
И сравнивай хоть ферари со странником.
ферари на болота а странник на трассу F1 :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
И сравнивай хоть ферари со странником.
ферари на болота а странник на трассу F1 :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Странник то легко проедет по трассе F1, а вот ферари....
-
И сравнивай хоть ферари со странником.
ферари на болота а странник на трассу F1 :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
:rofl:.феррари утонет а странник поедет себе не спеша :biggrin:
-
НЕ так уж это и сложно.
Формально - да. Но хочется сделать так, чтобы это не выглядело маразматично... :pardon:
-
Формально - да.
формально тебе тут все чистить :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
-
Я вот и так и сяк прикидывал как бы и нам... Ну может быть только, если про каждый вездеход будут писать его назначение, среду обитания, что хотелось получить одним словом. Соответственно оценивать насколько соответствует задачи, новые решения и т.п.
Не знаю, не складывается как то у меня в башке. Слишком широкий спектр. Иначе получится сравнивать круглое с зелёным...
Может кто подскажет? :blush: :hi:
Dil, зачем усложнять? Почему нельзя пойти по пути Bookvoed,а: краткое описание машины, ссылка на тему строительства, 1 хорошее фото + 1 показательное видео.
Участники форума в течении месяца голосуют за три понравившихся варианта (1 участник имеет 3 голоса). По итогам голосования определяются победители.
Все участники делают определенный символический взнос + спонсоры + сочувствующие = призовой фонд. :pardon:
-
Почему нельзя пойти по пути Bookvoed,а:
Можно.
На Пневмоходах так и сделали. В результате в одной корзинке был Карат, Санин малыш, тюнингованая Нива и каракаты. Андрей 318, вот из названной четвёрки ты кого выберешь?
-
Почему нельзя пойти по пути Bookvoed,а:
Можно.
На Пневмоходах так и сделали. В результате в одной корзинке был Карат, Санин малыш, тюнингованая Нива и каракаты. Андрей 318, вот из названной четвёрки ты кого выберешь?
Согласно условиям конкурса я выберу сразу 3 машины. Каждый "избиратель" имеет 3 голоса.
-
Не увиливай от ответа (aggr)
-
Хотя это естественно. Нельзя сравнивать навороченный (в хорошем смысле) восьмиколёсник с лёгкой машиной для леса за клюквой. А кто тюнил Ниву, им ваши болота вообще нах не нужны, у них совсем другие цели. Я, например, не знаю как их сравнивать и как выбирать. :pardon:
-
Почему нельзя пойти по пути Bookvoed,а:
Можно.
На Пневмоходах так и сделали. В результате в одной корзинке был Карат, Санин малыш, тюнингованая Нива и каракаты. Андрей 318, вот из названной четвёрки ты кого выберешь?
Даже не знаю как ответить.
Выбираю Карат, Санину малышку, тюниную Ниву. Но не потому, что они самые правильные и проходимые, а потому что они мне просто понравились, и я так хочу без всякой логики.
-
Но хочется сделать так, чтобы это не выглядело маразматично...
Это надо в отдельную тему и долгие, долгие, неспешные обсуждения правил.
Это будет посложней судейства в фигурном катании!
И выбирать по категориям, тогда будет и Карат, и Малыш, и Нива.
А пока что, все это по внешним каким то факторам, мало раскрывающих суть вездеходостроения.
:drinks:
-
На все категории машин не хватит. :smile:
По моему действительно собрать всё в одну кучу и кому что нравится за то и голосует. :good:
-
Категорий всего три.
Двух, трех и четырех-осные.
Хотя наверно стоит добавить четвертую - 2х2.
Получило последнее время большое развитие и популярность.
-
И гусянкам квоту!! :diablo:
-
Чо, чо? Конкурс на лучшую конструкцию, по номинациям? :ok:
Обеими руками ЗА
Только без голосования одноклассников, имхо, только зарегистрированные.
-
:hi: Замутите тему, и там обсуждать! :pardon:
-
Таким он останется в моей памяти :sorry:
(http://i052.radikal.ru/1404/0b/7951157c905a.jpg)
Разобрал и подготовил к отправке. Надеюсь скоро в него "вдохнут новую жизнь".
(http://i047.radikal.ru/1404/34/9ef62f253199.jpg)
(http://i055.radikal.ru/1404/44/ec8241b84c78.jpg)
-
:hi: Ну ты прям понихиду по нему справляешь, не в утиль ведь сдаёшь! Отпускай его с добрым сердцем, он тебя не забудет, ведь ты родитель! :pardon: :smile:
-
:hi: Ну ты прям понихиду по нему справляешь, не в утиль ведь сдаёшь! Отпускай его с добрым сердцем, он тебя не забудет, ведь ты родитель! :pardon: :smile:
Да шуткую я. :biggrin:
Будет лучше прежнего... :ok:
-
Андрей, приветствую.
Очень порадовал ваш вездеход, конструкция, пространственная рама, внешний вид, всё очень здорово. Почему продали, честно не понимаю)
Андрей хотел бы задать вам пару вопросов по вездеходу.
1. Как сделать тросовую кулиса КПП ВАЗ-2108? Вы используете от Матиза, поясните по-подробнее, что и как.
2. Как правильно заварить дифф. КПП АЗ-2108?
-
polovod, Кури форум. Или свяжись с Рязанским филиалом. Там Дил предводитель.:hi::hi:
-
Андрей, приветствую.
Очень порадовал ваш вездеход, конструкция, пространственная рама, внешний вид, всё очень здорово. Почему продали, честно не понимаю)
Андрей хотел бы задать вам пару вопросов по вездеходу.
1. Как сделать тросовую кулиса КПП ВАЗ-2108? Вы используете от Матиза, поясните по-подробнее, что и как.
2. Как правильно заварить дифф. КПП АЗ-2108?
Продал только раму, т.к. не хотелось останавливаться на достигнутом. В итоге, на тех же агрегатах, появился новый вездеход, который гораздо легче предыдущего (примерно на 100-150 кг), удобнее, надежнее, безопаснее, ремонто-пригоднее, проходимее...
Диф. в КПП заварить не сложно. Я сварил между собой сателиты, наложив на них с двух сторон металлические пластинки. На корпус дифа их не варил, побоялся, что его поведет.
В настоящий момент есть очень грамотная и удобная альтернатива: болванка с фланцами под карданы УАЗ от Юрича.
Кулиса была от Матиза. Один трос выбирает передачи (крутит шток КПП), другой трос включает передачи (вталкивает или вытягивает шток КПП). Работа такого механизма не понравилась, слишком все на пределе, нет четкости включения, невозможно быстро переключить передачи. Хотя при плавном включении все работает хорошо.
(http://s017.radikal.ru/i420/1302/fd/1d64fe48ff26.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1302/c5/eea268f6979b.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i124/1302/2f/d4ca9eb0400e.jpg)
Вот такой механизм переключения КПП мне понравился гораздо больше:
(http://s005.radikal.ru/i211/1406/7c/ea1aa5cdbe63.jpg)
-
Андрей 318,
при всем уважении к тебе позволю прокоментировать по поводу кулисы .
1 на тросовой у тебя есть ошибка через которую я прошел . тросовая кулиса четко работает когда троса идут максимально прямо ,или с плавным изгибом ( не больше 90 гр) и только в отном направлении. на ЧЕБОКЕ только с кулисой я бился 3 дня и добился четкой работы ,но смещение положения рукоятки более 5см резко снижало четкость
2 кулиса на тягах достаточно четкая . но обычно если наконечники новые она будет тугая . и основное с рягами гораздо сложнее добиться правильного включения передач
-
Андрей 318,
при всем уважении к тебе позволю прокоментировать по поводу кулисы .
1 на тросовой у тебя есть ошибка через которую я прошел . тросовая кулиса четко работает когда троса идут максимально прямо ,или с плавным изгибом ( не больше 90 гр) и только в отном направлении. на ЧЕБОКЕ только с кулисой я бился 3 дня и добился четкой работы ,но смещение положения рукоятки более 5см резко снижало четкость
2 кулиса на тягах достаточно четкая . но обычно если наконечники новые она будет тугая . и основное с рягами гораздо сложнее добиться правильного включения передач
Конструктивная критика всегда полезна, для этого мы здесь и собрались. :ok:
Длина тросов всего 700мм, сделать удобно и плавно при таком расположении двигателя достаточно сложно, т.к. нужны доп. рычаги на штоке, например как у Лесника.
С тягами мне понравилось, алгоритм включения как на обычной машине, но все повернуто на 90гр.
Наконечники лучше конечно брать б/у от стоек стабилизаторов.
Можно ли с самодельной тросовой кулисой также быстро переключать передачи?
работа кулисы (http://www.youtube.com/watch?v=FvkPZ8mCel8#)
-
Андрей 318,
согласен при таком положении двигателя сложно сделать хорошее переключение . по поводу быстрого переключеня передачь тросовой кулисой постараюсь на ЧЕБОКЕ 2 доказать обратное :drinks:. во всяком случае буду стараться ведь для себя делаю :blush: