Технический форум
Техника => Колесные вездеходы => Самодельные колесные вездеходы => Тема начата: kekekew от Октября 04, 2012, 11:39:18
-
фото
-
kekekew, совсем другое дело :ok: теперь бы ещё видюшек и описание по каждому изделию :pardon: :hi:
-
kekekew, :good: :good: :good:
kekekew, совсем другое дело :ok: теперь бы ещё видюшек и описание по каждому изделию :pardon: :hi:
:pardon: :pardon:
-
Оооо! :shok: Вот это да! :drinks: :hi:
Дык, Ты промышленно этим занимаешься? Или, так, для себя, в своём гараже???
-
kekekew, Валерий, мосты какие использованы?
-
первый красненький.... на базе Чероки... эх :wacko2: :good:
-
Мосты только УАЗ колхозные . 3-х машин не хватает. Одна во дворе, потом выложу. А 2 переделка штатных ТРЭКОЛОВ на мою трансмиссию, шести и четырёхколёсные. Промышленно заниматься даже и мысли не было, это хобби. Для фирмы делал, под пром. производство. ЯМАЛ
-
kekekew,
Для фирмы делал
Деньги то хоть заплатили, а то много кидалова вокруг.
-
Там ребята были умные. 4 выпускника Бауманки, один даже кафедрой заведовал( по слухам) Прежде чем о чём то говорить промониторили досконально вопрос. И интересовал их только задний балансир.
-
Мосты только УАЗ колхозные .
С колесами 1300мм и массой 2тонны буксует на сухом? :blush:
С мотором Чероки? 4л? или 2.4?
-
Моторы везде одинаковые 2-си и ставлю их только из за безмозглой коробки(чистая гидравлика) Пробовал 2-х литровый РЕНО, расход гораздо больше. На первом 6-ти колёснике с МАЗДА- 626, расход такой же как на 2-си, 100л. на 500км. А буксует, на сухом месте, полностью экипированный, с грузом 800кг, при условии, что колёса накачаны до 0,5
-
kekekew
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1562.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1562.0)
Если это те самые ЯМАЛы , то пишут что мосты СПАЙСЕР + колесные редуктора.
Ты свои вездеходы без редукторов делаеш?
-
Да те самые. Только я собирал первый шестиколёсник, на колхозных мостах. Он здесь у нас. То что они собирают сейчас, никакого отношения к реальности не имеет. Впрочем, как и наше творчество, к промышленному производству.
-
kekekew,
Валерий, покажи устройство балансира, подвеску, привод винта и что ещё есть интересного :blush:
-
С работы придёт сын, снимем ещё одну машину и выложим подвеску. Отвечу на любой интересующий вопрос. :ok: Сразу говорю, что фотосессий по ходу постройки я не устраивал. Ту что выставлю сегодня, вообще первый раз сфотографирую. да и считаю всё это бестолково, потому что, многое из того, что делал раньше, сейчас, или вообще не делаю, или делаю по-другому.
-
kekekew, :good:
Думаю многим будет интересно :ok:
-
фото
-
фото 2
-
kekekew, :hi: :good: :good: :good: за тему отдельное спасибо,так как многим будет полезно.
-
kekekew,
Белый на последних фото. Кузов пластмассовый от понтиак трансспорт ?
-
Ага ПОНТИАК
-
kekekew, Валерий,в первом посте на красной машинке это отмечена ватерлиния :blush: у меня такое же погружение в воде на АПП№2 было,честно скажу мне не нравилось,так как на берег с пучиной выйти не мог из воды.
-
Там где мы плаваем реки горные, камень. Плавание это вообще отдельная история. И не одна поездка без заплывов не обходится. Скорее бы подморозило.
-
kekekew,
Белый на последних фото. Кузов пластмассовый от понтиак трансспорт ?
Тоже приглядывался к такому кузову,продавали недорого вроде,интересно сколько он весит и достаточно ли у него жесткости,необходима ли несущая рама или хватит усиления лонжеронами?И насколько есть возможность его переделки под большие колёса,другие агрегаты и пр.В общем стоит ли с ним связыватся.Или всёж проще и лучше самодельный.
-
Да пластмассовый кузов. Я его начал 2008 поставил 2009. поставил на удлинённую раму с буханки. Это была последняя машина с рамой. Если бы собирал сейчас, там есть возможность и конструкция позволяет сделать всё на подрамниках. Я её не взвешивал пока. Судя по тому как сыграли рессоры не так и тяжело.
-
Фото Приспособление для движения по мылу и лебёдка 2 в 1-м.
-
kekekew, По мылу, чем проще тем надёжнее :good: :good:
-
Я такую фигню вяжу каждую осень, пока чача не замёрзла и усугубляется мокрым снегом. А самовытаскиватель заменяет лебёдку на 100%. Да и зацепиться у нас лебёдкой не за что.
-
kekekew, В Россию едешь мимо Печоры проезжаешь. :hi: :hi: :hi:
-
Мимо Печоры, никто не пройдёт по СЕВ. ЖД :biggrin:
-
kekekew, :hi: :hi: :hi:
-
Мимо Печоры, никто не пройдёт по СЕВ. ЖД :biggrin:
:hi: и мимо Княжпогоста (г Емва ) :smile:
-
Попробую переключить народ. От рекламы и коммерции, к делам насущным. Неделю назад поставил очередную машинку, пока готовлю комплектующие. Постараюсь поэтапно зафиксировать весь процесс. Первый раз.
-
Попробую переключить народ. От рекламы и коммерции, к делам насущным. Неделю назад поставил очередную машинку, пока готовлю комплектующие. Постараюсь поэтапно зафиксировать весь процесс. Первый раз.
И все ждут с нетерпением. :hi: :hi: :hi:
-
Разобрал, зачистил 3 моста, 2 задних Один передний. Чулок заднего подготовил под расширение.
-
kekekew, :good: :good: Описывай и фоткай пжлста Всё-Всё. :blush: :blush: :blush:
-
Разобрал, зачистил 3 моста, 2 задних Один передний. Чулок заднего подготовил под расширение.
Мы не так расширяем. Катушку под мост точим из трубы.
Мне кажется в представленном варианте нужно сделать фаски проварить две половинки моста, а потом уже сдвинуть втулку и обварить еще раз вместе с втулкой.
kekekew
обязательно ждем от тебя фото-репортажа. Очень интересно как другие делают вездеходы, возможно для себя люди какие нибудь новые вездеходные истины откроют.
Заметил, что в каждом регионе есть свой стиль и своя школа построения вездеходов. У каждого олучается вездеход со своей изюминкой.
Для этого мы и делимся своими машинами и советами, чтобы меньше техника подводила в сложных дорожных условиях.
-
Ну вот, второй корпус готов. На втулки ставлю трубу Диам. 89х 72, это буровая штанга, можно с сТ-45 но наружный диам. придётся сделать 95, т.к. на буровой трубе сталь более качественная. Втулка диам. 89х76 L-100мм. При расширении мостов, следует обратить внимание на диам чулков. Попадаются с разницей в 3мм. При натягивании втулки на разные диаметры (нагретой естественно), втулка из штанги принимает форму бутылочного горлышка, а с инструментальной стали, у меня лопнула. На снимке отмечены места установки нижних крышек крепления рессоры, они будут все одинаковые, задние 469. Перевтуливать передние чулки не советую, бестолковая трата времени и денег. За всё время эксплуатации, с 2001года один раз ломал мост, передний, весной два раза подряд жёстко влетал в ручьи на полном ходу. Выломил заводской чулок из картера моста.
-
Занёс сегодня раму. Порежу. Притащу ещё один кусок, выложу.
-
Ну вот. Раму сложил, посадил на прихватки, завтра обварю, вырежу лишние усилители, вварю переднюю траверсу. И можно приступать к сборке.
-
kekekew, Рама УАЗ 469? Вставка из чего? И удлиннение на сколько?
-
Рама 452, задняя часть до сужения самого широкого профиля. Впереди задняя часть с 469 тоже самое до сужения широкого профиля. Получается примерно 5,25. Ширина зад 1метр, перёд 95см. Из рамы вырезаются все усилители и траверсы, остаётся задняя траверса под фаркопф и передняя под крючки. На 469 куске остаётся внутренний усилитель, он на 40см зайдёт под кузов. Получается из рамы класический подрамник ввареный в кузов. Всё это позволяет увеличить 469кузов в длину на 70см и сэкономить порядка 200 кг веса из за отсутствия лифта и лишнего металлолома.
-
kekekew, вопрос не по теме. вижу в гараже пол деревянный и со щелями. как решен вопрос при сварке? пропитка? :hi:
-
Под гаражом площадка из дорожной плиты 12х9 по периметру жд рельсы. Под полом шпалы под крепление досок, свободное пространство засыпано щебнем и сверху закрыто 11 УРСОЙ негорючей. Но всё равно слежу, если много варю, прежде чем уйти минут 15-20 перекур.
-
kekekew, спасибо, понятно. у меня была мысль железом обшить, но оно для мокрой обуви скользкое будет, да и держак тогда просто так на пол не бросишь.
-
:biggrin: У меня в старом гараже часть пола была зашита железом. Со сваркой достал . Благо я в то время в основном автогеном варил.
-
Потихоньку сдвинулся с мёртвой точки, подогнул раму и начал обваривать места под крепление рессор.
-
А вот это сошки на рулевых цапфах с 3-х машин, что под рукой. Длина сошек получилась, эксперементальным путём и составляет 40см. Потолок, это то чем сейчас занимаюсь, родной превратился в труху.
-
kekekew, :good: :good: :hi:
-
(http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=1150.0;attach=12404;image)
Вот сдесь сильно должна была укоротиться база, т.к. изменен Коэф. трапеции.
-
Это шестиколёсник. Рама 5,35. База соответственно 4,оо. Длина сошки Была взята с первых трэколов, там она была 44 см, не было ГУРА и рулевое было тугое. С ГУРОм укоротил до 40см. Ощущение на руле, как на любой иномарке. И легче чем на жигулях классике. Чтобы не увеличивать сошку на цапфе, пробовал ставил маятник,между ГУРом и цапфой. На тот момент не понравилось. Рамы не расширял, раньше, рулевое было в другом месте. Угол поворота и радиус естественно уменьшается и остаётся примерно как на УРАЛе.
-
Длина сошки Была взята с первых трэколов, там она была 44 см, не было ГУРА и рулевое было тугое.
Читал про первые Трэколы, что они с этим рулевым даже по Москве не вписывались в повороты с первого раза.
Представляю, какие это тогда танцы в лесу. :sarcastic_hand:
А ГУР чей и какой ставишь?
А то нынче уж больно много исполнений, без опыта эксплуатации не выбрать.
Уазоводы тоже хвалят разные и по разному.
Про базу написал, потому что угол на рычаге увеличен от штатного.
-
ГУРы обычные для УАЗ-469 чьё производство даже не знаю, когда первый покупал знающие люди посоветовали, с тех пор беру различая по внешнему виду. Раз ставил ЗФовский с патриота, под диски с меньшим вылетом(серые) Как работает не знаю, машину угнали далеко. а эти, если интересно могу сфотографировать. Я первый когда собрал без гура, со двора еле выехал, сделал круг за домом и назад. покане переделал, ни шагу. Ощущение, как на 157 по переулкам. В лесу танцы бывают, но крайне редко.
-
Сошка стоит на редукторе рулевом, а эта штука правильно называется рулевой рычаг, крепится к поворотному кулаку.
kekekew, не лопалась сварка? Шпильки на кулаке не вырывало?
-
Вот этот ГУР, нареканий не было не разу. Масло только дикстрон, я лью везде 3-й. Шпильки на кулаке меняю сразу при первоначальной сборке кулака. А налог продают в камазовских метизах, мелкая резьба миллиметров на 20 длиннее. Комплект: клиновая шайба (или сухарь, название смысл не меняет), гровер, две гайки. Лишнюю резьбу можно не обрезать натянуть кусочки шланга, а если ещё смазать солидолом, то при разборке гайки и через год отворачиваются от руки. За соединением этим по началу надо обязательно следить. После пары подтяжек в процессе эксплуатации, этот узел держится стабильно.
-
Вот этот ГУР,
А что на нем написано? Чей он(производитель)?
Я креплю на обычные 3 болта.8.5 Ни разу не рвало. А вот подтягивать действительно по началу надо.
-
На нём ничего не написано, нет таблички. до покраски на боке белой краской, круглый штамп ОТК 35, от других отличается наличием двух болтов на корпусе ими фиксируются, эксцентрики обоймы, после регулировки зазоров в червячном механизме. Я честно говоря, у себя, во внутрь не разу не лазил. Работает оно и работает. В снятом с уазика приходилось ковыряться. Мужики разобрали, из за отказа гура. А собирали уже вчетвером, у меня в гараже с помощью матюков. А полетел у них в итоге, насос.
-
Компрессор
-
Здравствуйте!Интересует ваше мнение какую подвеску сделать на четырехколесный пневмоход на базе уаз(переднюю и заднюю). Колеса трэкол 1350-700, мосты(мтз) как у Андрея Ф. Который строит терминатор-2, только у меня центральный редуктор колхозный
-
Портальные?
-
Портальные?
да
-
Я честно говоря никогда не рассматривал вопрос, сборки на портальных мостах. На тракторах они ходят неплохо, во всяком случае раньше ходили. Газельки с такими мостами 3 штуки были в городе. Года не отработали скорее всего в металлоломе, не видно ни одной, и проблема основная именно с мостами. А я не рассматривал, только из за веса. Призрачное увеличение клиренса, с такими колёсами смысла не имеет. Из за веса теряется плавучесть. Мужики у нас такую резину ставили на трэкол пластмассовый, мостов нарвали, перешли назад на 1300х600, рвёт но реже. Так что я врядли, смогу посоветовать что то дельное. И сам бы никогда не связался.
-
Если не секрет на первой странице фото уаза двухосного какая там схема подвески?
-
Секретов никаких нет, я же не производитель. Подвеска обычная, рессорная. Только рессоры все 4, задние уазовские и это, только для плавности хода по пересечёнке.
-
kekekew, :hi: :hi: :hi: Чёт мало выкладываешь фот. :biggrin: :biggrin: :biggrin: Больше надо, у тебя ж вездеходы для экстремальных условий. :blush: :blush: :blush: Поломка-смерть. Я то знаю. :blush: :blush: :blush:
-
У меня тут своя смерть :biggrin: Блин, поменял сварочник. К новому, не могу никак пристроиться. :biggrin:
-
У меня тут своя смерть :biggrin: Блин, поменял сварочник. К новому, не могу никак пристроиться. :biggrin:
:biggrin: Это как с женщиной, поменял, думал лучше другая. А может к старому вернуться? Примет, не обиделся? Шутка. :preved:
-
Секретов никаких нет, я же не производитель. Подвеска обычная, рессорная. Только рессоры все 4, задние уазовские и это, только для плавности хода по пересечёнке.
А как на оке вашей подвеска не катит
-
Старый за 8 лет, пережил примерно 10 кап. ремонтов. Если по началу варил без остановок 70см шва, то сейчас 10см и срабатывает защита. Старый, обычный итальянец, а этот инвертер. Причину то нашёл. Электроды, говённая партия оказалась.
-
А как на оке вашей подвеска не катит
Я пока разобрал её, я и делал её как концепт. Там проявились некоторые моменты, которые меня не устраивают. 5 лет откатал.
-
А как на оке вашей подвеска не катит
Я пока разобрал её, я и делал её как концепт. Там проявились некоторые моменты, которые меня не устраивают. 5 лет откатал.
концепт отличный. Мое мнение все просто и надежно
-
Есть некоторые моменты, неудобные. Во первых, мало места, хотя всё сделано для удобства. Опущен пол т.е посадка как на джипе. Передние сиденья приподнимаются и раскладываются, образуя вместе с задней спинкой, ровную двуспальную кровать. Проходимость, меня вполне устраивала. Теперь что не устраивало: В машине не возможно было жить. Тут многие рассуждают, что нужно что не нужно в вездеходе. Для покатушек, это одно, но когда выезжаешь на несколько дней, вроде и ехать удобно и спать комфортно. Что то приготовить, на улицу, а там и дождь и снег. Главное, что дала эта машина, я на ней добился плавности хода, как на шестиколёснике, несколько раз переделывая подвески. Гонял, рвал как сидорову козу. Зато знаю, где что надо усилить, а где можно съэкономить.
-
Есть некоторые моменты, неудобные. Во первых, мало места, хотя всё сделано для удобства. Опущен пол т.е посадка как на джипе. Передние сиденья приподнимаются и раскладываются, образуя вместе с задней спинкой, ровную двуспальную кровать. Проходимость, меня вполне устраивала. Теперь что не устраивало: В машине не возможно было жить. Тут многие рассуждают, что нужно что не нужно в вездеходе. Для покатушек, это одно, но когда выезжаешь на несколько дней, вроде и ехать удобно и спать комфортно. Что то приготовить, на улицу, а там и дождь и снег. Главное, что дала эта машина, я на ней добился плавности хода, как на шестиколёснике, несколько раз переделывая подвески. Гонял, рвал как сидорову козу. Зато знаю, где что надо усилить, а где можно съэкономить.
у меня такой же подход к технике используемой в наших краях. Портальные мосты брал именно для надежности но небольшой опыт использования этим летом показал обратное есть слабые места, исправить можно, для трехосного думаю пойдут без переделки если тормоз на кардан не ставить
-
Только обратил внимание! Мы же СОСЕДИ и подход унас одинаковый :biggrin:
-
Только обратил внимание! Мы же СОСЕДИ и подход унас одинаковый :biggrin:
Вот и познакомились! По резине трекол есть о чем поспорить у меня только положительные эмоции использования 1350-700 летом, если не брать их первые эксперементальные которые расползались, мне потом их по гарантии обменяли.Ну и по мостам глянь если есть время по типу треколовских редукторных на сайте драйв2 вездеход дримлайнер. Я этой осенью пытался с ним пройти в паре, хватило моей техники км.на 3 как свернули с дороги газовиков потом моя первобытная подвеска не выдержала.Где ездит дримлайнер- на треколах тяжеловато и опасно.Ему бы еще твою подвеску как на трехосных.
-
http://www.drive2.ru/cars/selfmade/valt/journal/?page=10#pager
-
Прикольные картинки! :biggrin: На Еста-то , я был несколько раз. Засераются потихонечку места.
-
А как на оке вашей подвеска не катит
Я пока разобрал её, я и делал её как концепт. Там проявились некоторые моменты, которые меня не устраивают. 5 лет откатал.
вопрос по заднему мосту.Если редуктор моста не сдвигать в лево,а оставить по центру запаса хватит для хода подвески чтобы не било в редуктор, и крепление рессоры к раме по подробнее схему или фото по ближе можно
-
Чтобы ответить, надо конкретно увидеть что строится. ПЛИИИЗ!! И ещё такой момент: Я, чтобы в дальнейшем не иметь гемороя с переделками, всю трансмиссию собираю на раме, в ПЕРЕВЁРНУТОМ состоянии. Что позволяет все углы, все зазоры, проверить наглядно, не обваривая всё намертво.
-
Чтобы ответить, надо конкретно увидеть что строится. ПЛИИИЗ!! И ещё такой момент: Я, чтобы в дальнейшем не иметь гемороя с переделками, всю трансмиссию собираю на раме, в ПЕРЕВЁРНУТОМ состоянии. Что позволяет все углы, все зазоры, проверить наглядно, не обваривая всё намертво.
(http://i057.radikal.ru/1301/05/a0080e917999.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i616/1301/63/69996c78b6be.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i202/1301/6d/c2a2fef6f8f8.jpg)
-
Я не понял, что не устраивает?? :good: Мост нормально стоит, даже слишком нормально, находись хвостовик даже в районе пружины, и то нормально будет. Дренаж с картера делать нельзя, в таком положении он постоянно будет заполнен маслом, а зимой замёрзнет. Нужно перенести его на чулок. Чувствуется что машина очень тяжёлая, иначе не надо было бы ставить дополнительные пружины. :good:
-
Я не понял, что не устраивает?? :good: Мост нормально стоит, даже слишком нормально, находись хвостовик даже в районе пружины, и то нормально будет. Дренаж с картера делать нельзя, в таком положении он постоянно будет заполнен маслом, а зимой замёрзнет. Нужно перенести его на чулок. Чувствуется что машина очень тяжёлая, иначе не надо было бы ставить дополнительные пружины. :good:
Нету плавности хода, задок болтает даже на небольших кочках,вывешиватся одна из осей в бизобидных местах что ведет к поломке транссмисии вот основные качества которые хотелось бы улучшить. Машина не тяжелая крыша стеклопластик все стандартное как у уаза, немного только удлинили ну и мосты по тяжелее. Пружины ставили про запас-лодка+мотор+вещи+улов
-
То, что он вывешивается? Из за этого рвать ничего не будет. Давай ка конкретней разберёмся. Распиши всю кинематику: Мотор? коробка? Раздатка? мост- передаточное? Бортовой редуктор-передаточное? В принципе понятно в чём дело. Жду параметры.
-
Дренаж с картера делать нельзя, в таком положении он постоянно будет заполнен маслом, а зимой замёрзнет. Нужно перенести его на чулок.
kekekew
Это ты писал про вентиляцию картера моста? На фотографии шланг вентиляции идет куда то на верх.
Не понятно почему так делать нельзя, можно по подробнее?
-
Потому что мост смазывается трансмиссионной смазкой. А трансмиссионная смазка, во время работы механизма пенится, вся эта полость картер + чулки постоянно дышит через сапун, выпуская воздух через сапун, при нагреве и впуская назад при остывании. И если картер хоть немного но нагревается то шланг с попавшим туда маслом остаётся холодным, образуется пробка. И мост начинает дышать через ступичные сальники и хвостовик. В чулках пены нет.
-
:hi: А как делать вентиляцию в раздатке и коробке - там ведь тоже масло - или оно не пенится?
-
Вентиляция на вездеходе ОБЯЗАТЕЛЬНА Коробка , раздатка, мосты, иначе при первом попадании в воду, всё полное воды. А трансмиссионным маслом смазываются агрегаты не имеющие централизованной смазки т. е. масло-насосов и магистралей и именно за счёт вспенивания.
-
То, что он вывешивается? Из за этого рвать ничего не будет. Давай ка конкретней разберёмся. Распиши всю кинематику: Мотор? коробка? Раздатка? мост- передаточное? Бортовой редуктор-передаточное? В принципе понятно в чём дело. Жду параметры.
Мотор 417, коробка и раздатка уаз, мост колхозный главная пара(37зуб) 4,625, тракторный редуктор 3,9, общее передаточное число 18,038.Сначало рвало карданы, если на спидометре 90 то настоящая скорость по навигатору 35, решили эту проблему развернув хвостовик к раздатке и подогнали расстояние под заводской кардан через подвесной(зад).Поставили продольные тяги в заде от уаз клюшки которые идут в новых уаз впереди с пружиной подвеской
(http://s56.radikal.ru/i152/1302/ee/5a9d0926b12e.jpg)
они закреплены жестко может в них проблема?Т.к сейчас отрывает тягу с низу которая держит боковой редуктор от поворота
-
Всё встаёт на свои места. То что у вас сделано по характеристикам примерно то же самое, что и у меня. А это, вес- в среднем 2,5т + - 200кг и передаточное. Только моторчик слишком мощный. С таким весом и передаточным, мотор должен быть примерно 70 кобыл. У меня моторы от 65 до 73 лс, не рвёт ничего. Пробовали, ставили моторы с наддувом т.е. + 25л\с. Тут же начинает рвать ходовую, даже от неловкого нажатия на педаль газа. Теперь с редукторами. То что вы поставили клюшки? Этим ограничилось проворачивание моста, но именно из за этого уменьшился ход моста. Одна Клюшка на подвеске выполняет роль Двух продольных тяг, только держит мост ровно, не допуская проворота. Рессора выполняет, ту же роль, только при выпрямлении удлиняется. И если место крепления клюшки и рессоры НЕ на одной оси, получается эфект паралелограма. Одно другое ломает, жуёт не давая мосту двигаться. А то что его мотает в стороны и рвёт поперечные тяги? Это шевелится редуктор, в месте крепления к мосту, постепенно выламывая его. 6 болтов на чулке. И это врядли удастся остановить. Может тяги, каким то образом изменить, сделать как бы расширение чулка и крепить насквозь к корпусу, на одной плоскости с основным креплением?
-
Всё встаёт на свои места. То что у вас сделано по характеристикам примерно то же самое, что и у меня. А это, вес- в среднем 2,5т + - 200кг и передаточное. Только моторчик слишком мощный. С таким весом и передаточным, мотор должен быть примерно 70 кобыл. У меня моторы от 65 до 73 лс, не рвёт ничего. Пробовали, ставили моторы с наддувом т.е. + 25л\с. Тут же начинает рвать ходовую, даже от неловкого нажатия на педаль газа. Теперь с редукторами. То что вы поставили клюшки? Этим ограничилось проворачивание моста, но именно из за этого уменьшился ход моста. Одна Клюшка на подвеске выполняет роль Двух продольных тяг, только держит мост ровно, не допуская проворота. Рессора выполняет, ту же роль, только при выпрямлении удлиняется. И если место крепления клюшки и рессоры НЕ на одной оси, получается эфект паралелограма. Одно другое ломает, жуёт не давая мосту двигаться. А то что его мотает в стороны и рвёт поперечные тяги? Это шевелится редуктор, в месте крепления к мосту, постепенно выламывая его. 6 болтов на чулке. И это врядли удастся остановить. Может тяги, каким то образом изменить, сделать как бы расширение чулка и крепить насквозь к корпусу, на одной плоскости с основным креплением?
Фото не получается вставить по продольным тягам, а мотор уаз417-72л/с.Есть еще вопрос по раздатке,есть от газ66 хочу поставить, передний мост- хвостовик с права, если развернуть раздатку на 180гр.т.е хвостовик раздатки где ручник будет смотреть в сторону коробки, нижний вал проходной, будет работать?
-
:hi: А как делать вентиляцию в раздатке и коробке - там ведь тоже масло - или оно не пенится?
Штатная обычно установлена в местах где меньше всего разбрызгивания масла, основная причина подъем шестернями, кое где применяются маслоотражатели. Так, что выводить со штатных сапунов, как страховка от прихвата, увеличить диаметр трубок отвода и выхода с агрегатов. )) Да на фото выше, с планетарки (брызги) и прямо в выход вент. Конечно будет собирать в трубопроводах.
-
Раздатка 66 для такого веса, неубиваемая штука. Я их перебираю перед установкой все, новые, старые пох. И самое большое внимание к подшипнику между первичным и вторичным валом. Т.к. на него самая большая нагрузка при включении передка и пониженной. А он самый маленький. И вся конструкция предусмотрена, что при определённом вращении именно на него направлен поток масла с шестерни на промежуточном валу. И именно с него начинаются проблемы с раздаткой, при перекосе первичного и вторичного валов, на косую изнашиваются шестерни, что приводит к самопроизвольному выключению пониженной. А при обратном вращении поток масла точно пойдёт в сторону и на сколько хватит если смазываться будет только пенками, хрен его знает. А проходные валы работают как и односторонние, разницы никакой.
-
Есть некоторые моменты, неудобные. Во первых, мало места, хотя всё сделано для удобства. Опущен пол т.е посадка как на джипе. Передние сиденья приподнимаются и раскладываются, образуя вместе с задней спинкой, ровную двуспальную кровать. Проходимость, меня вполне устраивала. Теперь что не устраивало: В машине не возможно было жить. Тут многие рассуждают, что нужно что не нужно в вездеходе. Для покатушек, это одно, но когда выезжаешь на несколько дней, вроде и ехать удобно и спать комфортно. Что то приготовить, на улицу, а там и дождь и снег. Главное, что дала эта машина, я на ней добился плавности хода, как на шестиколёснике, несколько раз переделывая подвески. Гонял, рвал как сидорову козу. Зато знаю, где что надо усилить, а где можно съэкономить.
Это где 1 рессора вдоль моста-я правильно понимаю?
-
Да именно она. От начального варианта, изменил длину рычагов- к продольным тягам, длину самих тяг, и усилил рессору на 2 листа. Бывают случаи, приходится грузиться тяжело. За всё время на заду ни одной резинки не поменял. Но если честно мне сама система не очень нравится. Загрузка ограничена. Проходимость? Призрачное понятие, которую можно достигнуть другими более простыми способами. Смотрится со стороны, эффектно, когда машина стоит ровно, а задний мост перекошен градусов на 70, и всё. Понты одни!
-
Да именно она. От начального варианта, изменил длину рычагов- к продольным тягам, длину самих тяг, и усилил рессору на 2 листа. Бывают случаи, приходится грузиться тяжело. За всё время на заду ни одной резинки не поменял. Но если честно мне сама система не очень нравится. Загрузка ограничена. Проходимость? Призрачное понятие, которую можно достигнуть другими более простыми способами. Смотрится со стороны, эффектно, когда машина стоит ровно, а задний мост перекошен градусов на 70, и всё. Понты одни!
А на обычной рессорной продольные тяги добовляете или лишнее?
-
А на обычной рессорной продольные тяги добавляете или лишнее?
Боже упаси!!! Любая тяга, держит определённый размер, а рессора разгибаясь УДЛИНЯЕТСЯ.
-
ФЕН
-
Фен
-
А на обычной рессорной продольные тяги добавляете или лишнее?
Боже упаси!!! Любая тяга, держит определённый размер, а рессора разгибаясь УДЛИНЯЕТСЯ.
это мой первый опыт в постройке болотохода, пока боролся с карданами и посмотрев зарубежные сайты в добавку к рессорам дабавил продольные тяги я выше писал(клюшки и т.д.) причем их намертво закрепил отсюда походу и проблемы?
-
С карданами вообще никаких проблем быть не должно. Я везде ставлю уазовские . На машине со стороны смотрятся как спички. :biggrin: На 6-ти колёсник, трубы волговские. Обрезаю, удлинняю, это вообще не проблема. А с мостами этими, вся сложность, это удержать ноги в вертикальном положении, Это как изба на курьих ногах :biggrin: Рычаг то, приличный получается.
-
С карданами вообще никаких проблем быть не должно. Я везде ставлю уазовские . На машине со стороны смотрятся как спички. :biggrin: На 6-ти колёсник, трубы волговские. Обрезаю, удлинняю, это вообще не проблема. А с мостами этими, вся сложность, это удержать ноги в вертикальном положении, Это как изба на курьих ногах :biggrin: Рычаг то, приличный получается.
Так тяги убрать аль как? Там на 6стр.загрузилась мое фото
-
Убрать их, они вобще там не нужны. Если крутит мост в месте крепления рессор--- тогда уж увеличить и усилить площадку, на чулке, на которую ложится рессора, хотя бы толк будет и ходы моста не уменьшатся, Самое хреновое в этой истории, задний то мост можно укрепить усилить и редуктора укрепить что бы не шевелились. А с передним мостом ? :wacko2:
-
Убрать их, они вобще там не нужны. Если крутит мост в месте крепления рессор--- тогда уж увеличить и усилить площадку, на чулке, на которую ложится рессора, хотя бы толк будет и ходы моста не уменьшатся, Самое хреновое в этой истории, задний то мост можно укрепить усилить и редуктора укрепить что бы не шевелились. А с передним мостом ? :wacko2:
два раза писал ответ, а они не появляются на сайте
-
Раздатка 66 для такого веса, неубиваемая штука. Я их перебираю перед установкой все, новые, старые пох. И самое большое внимание к подшипнику между первичным и вторичным валом. Т.к. на него самая большая нагрузка при включении передка и пониженной. А он самый маленький. И вся конструкция предусмотрена, что при определённом вращении именно на него направлен поток масла с шестерни на промежуточном валу. И именно с него начинаются проблемы с раздаткой, при перекосе первичного и вторичного валов, на косую изнашиваются шестерни, что приводит к самопроизвольному выключению пониженной. А при обратном вращении поток масла точно пойдёт в сторону и на сколько хватит если смазываться будет только пенками, хрен его знает. А проходные валы работают как и односторонние, разницы никакой.
Начал переберать раздатку газ66, как правильно снять первичный и вторичный вал
-
Крышки снимаешь и разбираешь, выбивая валы смотри внимательно, запорные и стопорные кольца надо освобождать или снимать. Шестерни с косым износом желательно поменять. Если износ ровный, достаточно поменять сальники. Проверить крепление вилок на ползунах. Отвернуть гайки крепления ползунов, вытащить валенок и пропитать нигролом. Ползуны шкуркой почистить, чтобы не было ржавчины. Закручивая назад гайки не зажать наглухо ползун, они должны свободно двигаться. Переключаться должна свободно, слегка пошевеливая флянец, отвёрткой вставленной дырку штифта, на месте крепления тяг. Если ползуны не зажаты, а переключается плохо, придётся разобрать механизм переключения, где то появилась заусеница. ПОРЯДОК включения: На повышенной, включается передок. Пониженная включается, только со включенным передком.
-
kekekew, спасибо, Валерий, за содержательный и полезный инструктаж! :hi:
-
Крышки снимаешь и разбираешь, выбивая валы смотри внимательно, запорные и стопорные кольца надо освобождать или снимать. Шестерни с косым износом желательно поменять. Если износ ровный, достаточно поменять сальники. Проверить крепление вилок на ползунах. Отвернуть гайки крепления ползунов, вытащить валенок и пропитать нигролом. Ползуны шкуркой почистить, чтобы не было ржавчины. Закручивая назад гайки не зажать наглухо ползун, они должны свободно двигаться. Переключаться должна свободно, слегка пошевеливая флянец, отвёрткой вставленной дырку штифта, на месте крепления тяг. Если ползуны не зажаты, а переключается плохо, придётся разобрать механизм переключения, где то появилась заусеница. ПОРЯДОК включения: На повышенной, включается передок. Пониженная включается, только со включенным передком.
Валенок это типа сальник штока? И по подшибнику 102305м нет в городе, чем можно заменить и с кокого авто?
-
305 это который самый большой?
-
305 это который самый большой?
Нет, это который между перв. и втор. валом
-
Я раз в магазине покупал 2 шт, уже использовал. Больших не разу не мог найти. С 131 раздатки снимал. Искать надо, или заказывать.
-
Я раз в магазине покупал 2 шт, уже использовал. Больших не разу не мог найти. С 131 раздатки снимал. Искать надо, или заказывать.
Ок. А про валенки?
-
kekekew, Юрич, а кто нибудь делал колесники, но управление торможением стороны?
kekekew, я выложил фоточки с размерами
-
а кто нибудь делал колесники, но управление торможением стороны?
Смотри здесь: http://tehnoforum.com/index.php?board=74.0
-
Юрич, пасиб, а их форумчан никто не делал? нафлудили немного :blush:
-
Ок. А про валенки?
Валенки :biggrin: Я пробойниками делаю шайбы из валенка,сухие бросаю в нигрол и на ночь на батарею, чтобы пропитались.Это не есть хорошо, тк нигрол не защищает от корозии. Просто лень кипятить более густую смазку.
-
Газелевская пойдёт, чуть тяжеловата но пойдёт. На ней единственно что надо будет сделать, это правильно поставить ГУР иначе её крутит и ломает. На газели рулевая сошка ходит взад вперёд, при установке ГУРа под 469 мост сошка будет ходить слева направо и ломать раму. А первое что нужно сделать, это тщательно промерить раму, чтобы внутреннее расстояние межу колёсами было на 15 см шире рамы и между рамой и колёсами было расстояние 7-8 см.
-
Здравствуйте подскажите а если использовать раму газели под постройку болотохода с балансировочной подвеской 6х6?
-
Чоё то посты перепутались. Так что первое что нужно сделать это сопоставить ширину рамы с мостами. Придётся или заузить раму, или расширить мосты. Я расширяю мосты,
-
Подскажи при оборотах двигателя 3400 скорость 28-30 км на пониженной это не много?
-
Володя ты суть объясни про скорость и обороты? :wacko2: Откуда скорость взялась?
-
Короче двигатель ваз2108 коробка родная, раздатка газ 66, мосты уаз! колёса ви3, есть у меня тоблица расчёта скорости подставил все данные и вышло что при оборотах 3400 двигателя на первой пониженной машина будет двигаться 28 30 км в час! хочу понять будет ли такая трансмисия работать,может что то делаю не так подскажите как проще?
-
Авиатор,
(http://s019.radikal.ru/i613/1303/bf/a732b7a9c489.gif)
ТРЭКОЛ-39293 на основе рамы автомобиля "Газель" ГАЗ-33027
-
Володя всё АБСОЛЮТНО верно. Есть одно но: МОТОРЧИК 08 на 6-ти колёску будет слабоват. Он и на 4х4 слабоват, если снаряжённый вес будет 2тонны. Читает тему Юрич, он в курсе , соврать не даст!!! :biggrin: Надо подбирать, что то 2х литровое.
-
:biggrin:Ты на этот трыкол особо не ориентируйся К вездеходам он не имеет никакого отношения.
-
Всё спасибо за совет!
-
Это я уже понял :biggrin:
-
Ты на этот трыкол особо не ориентируйся К вездеходам он не имеет никакого отношения.
Не надо! :ok: У него колеса от настоящего вездехода! :good:
:hi:
-
Ты на этот трыкол особо не ориентируйся К вездеходам он не имеет никакого отношения.
Не надо! :ok: У него колеса от настоящего вездехода! :good:
:hi:
:hi:Ага Юрич, тоже круглые :biggrin:
-
:biggrin:Ты на этот трыкол особо не ориентируйся К вездеходам он не имеет никакого отношения.
Данные просто размеры на раме, насколько я помню у тебя база отличается на 2 см больше :pardon: :biggrin:
-
двигатель ваз2108 коробка родная, раздатка газ 66, мосты уаз! колёса ви3
Авиатор, что то уже есть из этого набора? Если есть, то начинай новую тему и там изложи свое ТЗ, сколько везти хочешь, условия эксплуатации, компоновка и т.д.
Насчет балансира не очень понятно?
Это первая самоделка, или что то было раньше?
Мое мнение, что может и получиться или одно из двух! :biggrin:
:hi:
-
Раму ГАЗели точно не стоит применять, она широкая и слишком тяжелая для наших дел, да и не остается от неё ничего, все заново приваривать надо, а компоновку портит! (aggr)
-
Рама уаз вес около 115кг ширина примерно 1м
Рамы газель вес от 130 до 160 ширина примерно 1,1 до 1,16
-
Влезу в ваш разговор :blush: еще один плюс в пользу рамы УАЗки,это то что это военный авто проверенный временем и рама у него хорошо работ ает на кручение,а на газельки постоянно болеет передняя часть рамы :pardon:
как пример :blush:
(http://s53.radikal.ru/i140/1303/58/129803fa666d.gif)
-
Тяжеловата конечно. А на приколах на этих, она через 3 месяца эксплуатации полностью разваливается. Но у него и вес снаряжённый 3300. :shok: Вот и пуйка добавил, вес 130х160. единственно, что, они берут только две палки с двумя траверсами и под раздатки ещё две добавляют. А вот ширина скорее всего ровно 1 метр иначе колёса не влезут. Я завтра уточню.
-
Александр 69,
У Валерия рамы состыкованные из кусков, длина 5 м.
(http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=1150.0;attach=11206;image)
(http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=1150.0;attach=12401;image)
Ширину рам Газели можно тут глянуть http://www.kabinagaz.ru/catalog/43/
-
Данные просто размеры на раме, насколько я помню у тебя база отличается на 2 см больше :pardon:
:biggrin: У меня 6-ти колёсник 5,30 . А 4-х колёсник 5, 25 :shok:
-
Данные просто размеры на раме, насколько я помню у тебя база отличается на 2 см больше :pardon:
:biggrin: У меня 6-ти колёсник 5,30 . А 4-х колёсник 5, 25 :shok:
Я внимательно обычно читаю :biggrin:
Это шестиколёсник. Рама 5,35. База соответственно 4,оо. Длина сошки Была взята с первых трэколов, там она была 44 см, не было ГУРА и рулевое было тугое. С ГУРОм укоротил до 40см. Ощущение на руле, как на любой иномарке. И легче чем на жигулях классике. Чтобы не увеличивать сошку на цапфе, пробовал ставил маятник,между ГУРом и цапфой. На тот момент не понравилось. Рамы не расширял, раньше, рулевое было в другом месте. Угол поворота и радиус естественно уменьшается и остаётся примерно как на УРАЛе.
Разговор про базу, на ТРЭКОЛ-39293 - 3,98 :pardon:
-
Данные просто размеры на раме, насколько я помню у тебя база отличается на 2 см больше :pardon:
:biggrin: У меня 6-ти колёсник 5,30 . А 4-х колёсник 5, 25 :shok:
Ох епт..ь. :shok: :shok: :shok: kekekew, :hi: хороший сарайчик выходит просторный :smile:
-
Сашенька :biggrin: вот тот что, с ВИСовской надстройкой, кузов внутри длиннее штатной уазки на 70 см. :shok: :biggrin:
-
У меня 6-ти колёсник 5,30 . А 4-х колёсник 5, 25
Да ты хищника обскакал в длину. Понятно, откуда ноги у массы растут.
А профильная труба и листовая Дт у вас есть в продаже?
Чем обусловлен выбор такого железа?
-
с ВИСовской надстройкой, кузов внутри длиннее штатной уазки на 70 см.
kekekew, у них просто кузов удлиннен или рама тоже ? :blush: я их не видел ни разу.
-
У ВИСа? :biggrin: Сзади сиденья стенка. По моему кусок рамы и рессоры, по крайней мере на Ниве ВИС точно рессоры. И термобудка, или кузовок, с пластмассовой надстройкой. Вся надстройка весит 30 кг :good: Стоит 18000р
-
Да ты хищника обскакал в длину. Понятно, откуда ноги у массы растут.
А профильная труба и листовая Дт у вас есть в продаже?
Чем обусловлен выбор такого железа?
:biggrin:Это Хищник скачет. Сделал машину, в которой жить можно и веса набрал под 3 тонны. А я из 2х тонн снаряжённого не вылажу.
-
Вес Хищников 6х6
Снаряжённая масса, кг.
ХИЩНИК-39041 - 1750
ХИЩНИК-39042 - 1800
ХИЩНИК-39043 - 1850
Нет там 3 тонн.
-
Вес Хищников 6х6
Снаряжённая масса, кг.
ХИЩНИК-39041 - 1750
ХИЩНИК-39042 - 1800
ХИЩНИК-39043 - 1850
:biggrin: Я даже спорить не хочу. Один из первых, у нас в Лабытнангах. Заявлен вес 1250. На самом деле 1650. Впереди сиденье типа лодочного, сзади фанерная лавка, на две полжопы. То что делают сейчас, кое как плавает, только с добавочными баллонами. При этом: Запаска не предусмотрена, заправка мизер.
-
Юрич, Юрич, Юрич, Юрич,
Раму ГАЗели точно не стоит применять, она широкая и слишком тяжелая для наших дел, да и не остается от неё ничего, все заново приваривать надо, а компоновку портит! (aggr)
двигатель ваз2108 коробка родная, раздатка газ 66, мосты уаз! колёса ви3
Авиатор, что то уже есть из этого набора? Если есть, то начинай новую тему и там изложи свое ТЗ, сколько везти хочешь, условия эксплуатации, компоновка и т.д.
Насчет балансира не очень понятно?
Это первая самоделка, или что то было раньше?
Мое мнение, что может и получиться или одно из двух! :biggrin:
:hi:
Самоделки были но не такие серёздные,делал на камерах с двигателем от инвалидки 4 колёсник! (http://s57.radikal.ru/i156/1303/a4/55fce982bc19.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://i074.radikal.ru/1303/ee/f3b6ce961b46.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
На данный момент у меня есть мосты колёса раздатка и желание!
-
Авиатор, что то уже есть из этого набора? Если есть, то начинай новую тему и там изложи свое ТЗ, сколько везти хочешь, условия эксплуатации, компоновка и т.д.
Володя, сначала определимся с комплектом ЖЕЛЕЗА, начнёшь собирать, можно будет открыть отдельную тему. Газелевская рама пусть и тяжеловата, но на шестиколёсник ,при правильной установке, вполне сгодится. Тем более, если кузов будет самодельный? То вес можно, серьёзно съэкономить. Так что для начала определись с ШИРИНОЙ мостов и рамы. :biggrin: Ну вот парень отзвонился: Рама на приколле, ширина-75см. Рессоры вынесены и ширина 1,10. Расстояние, между рессорами и колёсами 3 пальца, т. е. примерно 5-6см
-
Привет Всем! Я делаю свой 6ти колесный!-у меня:
ширина рамы(задняя часть)-1м
перед (между колесами передними только)-70см
длянна-5.9 (но это с бампером под лебедку)
ширина кабины-2м
высота ее в спальнике-1.7м
Я в своей теме (Терминатор-2) вылаживал ее фото)
расстояние между колесами (задними) и стенкой крыльев-25см (12.5 между колесом и стенкой)
сварена тележка уже задняя и сегодня буду варить рычаги верхние А-образные (с верхним концом с шаровой от НИВЫ и креплением ее на мост посередине)
раму в двоем поднимаем! А вот мосты по 160кг каждый.
двс "Кубота" 45л.с., карданы волга,уаз!
Валера (Кекекеw)- я тебе в л.с. написал по РК Газ 66...
-
У меня 6-ти колёсник 5,30 . А 4-х колёсник 5, 25
У меня Терминатор-1 по корпусу-4.7 (без бампера)! За то по ширине кабины-2.4м! :biggrin:
-
:biggrin:Когда много жизненного пространства, это классно :good: А когда при этом, в весовые параметры помещаешься---- ВДВОЙНЕ :good: :biggrin:
-
Влезу в ваш разговор :blush: еще один плюс в пользу рамы УАЗки,это то что это военный авто проверенный временем и рама у него хорошо работ ает на кручение,а на газельки постоянно болеет передняя часть рамы :pardon:
Рама достаточно спорная! Для применения на вездеходе, достаточно перенести крепления рессор под раму--и можно её на треть облегчить, убрав неужные траверсы и внутренние усилители. :hi:
-
Попробую еще раз спросить :morning:
А профильная труба и листовая Дт у вас есть в продаже?
kekekew, Валера! Там еще вопрос остался. :blush:
или ты дальше первой строчки не читаешь.
-
:biggrin:Профиля есть. Я беру на каркасы. Я когда то, сам торговал металлом. И тем более я в этом плане запасливый. Что такое ДТ, расшифруй? Из листового аллюминия, в магазинах появляется только рифлёнка. О том чтобы купить аллюминий на обшивку? Могу только помечтать. Да и простейшие вопросы, типа применения полуавтомата не решить. Ближайшая углекислота в Воркуте. 90км 12часов на паровозе. Вся проблема в удалённости. Доступ к нам по СЕВ. ЖД и летом паром 3-е суток, с Приобья, с Леонида родины :biggrin:
-
kekekew,можете скинуть фотки как выглядит ваш болонсир на 6 колёсники?и что надо чтоб его собрать?
-
Володя, я завтра сниму колёса со среднего моста и всё досконально запечатлю. Я всё равно мост буду снимать, блокировку ставить. А что нужно ты надеюсь понял.
-
kekekew
Какие блокировки применяешь ?
-
Ставлю любые!! Сам применяю и другим советую НИРФИ :good:
-
Володя, я завтра сниму колёса со среднего моста и всё досконально запечатлю. Я всё равно мост буду снимать, блокировку ставить. А что нужно ты надеюсь понял.
Окёй! Я понял, удочку закинул уже ищем!
-
Любой поисковик, набираешь НИРФИ Н. Новгород т. 8 8314 550424. Тел сойдётся, значит попал куда надо :biggrin:
-
Это те которые - САМОБЛОКИ повышенного трения, винтовые?
Ну и как помогают? или они просто крепче чем обычный дифференциал?
-
Винтовые. Мне в них нравится, что они не реагируют на разницу угловых скоростей и чётко включаются при очень маленьких скоростях в натяг. И ещё один фактор немаловажный: Это единственные блокировки к которым не было, каких то вопросов. Первые 3 поставлены 2000г и до сих пор ходят.
-
:hi: Если есть фотку скинь плиз,вот мы на дерьмо нарвались,но инцидент с продавцом исчерпан :pardon:
(http://s47.radikal.ru/i115/1303/a4/54e64e365f38.jpg)
-
:biggrin: Точно такой же, и поломка такая же менял года 2 назад. Ты бы видел в какую труху БТРовские разваливаются. :shok:
-
О том чтобы купить аллюминий на обшивку? Могу только помечтать.
Про это и спрашивал. Только у нас этот лист не алюминий, а ДТ 16А. Дюралька.
Рифленка у нас обычно из АМГ.
Ближайшая углекислота в Воркуте. 90км 12часов на паровозе.
Ого! :shok: А что так долго идет паравоз? Паравозы на Варкуту идут через мой город - Тихвин. Здесь он 90 км проходит за 2 часа.
-
Ого! :shok: А что так долго идет паравоз? Паравозы на Варкуту идут через мой город - Тихвин. Здесь он 90 км проходит за 2 часа.
:biggrin: Это местные АВИАЛИНИИ :biggrin: Паровоз, вагонлавка, почтовый, иногда столыпинский, 2 плацкартных, 1 купейный. Отмечается у каждого столба, средняя скорость, как у верблюда :biggrin:
-
ПОМОР!! Эти самоблоки, где много, много шариков Я видел в живую 3 года назад в МИАССЕ, когда ЯМАЛ собирал. Мужики которые их выпускают, привозили, предлагали взять НА ПРОБУ. Я им предлагал, поставить и покатать их на ЯМАЛЕ, с соответствующей РЕКЛАМОЙ. А покупать, и за свой счёт испытывать, чью то поделку, смысл какой?? Пусть она, хоть золотая будет. :wacko2: На этом и разошлись. Я к сожалению не умею перекинуть фотку из лички.
-
kekekew :hi: Спасибо за ответ. Я понял так, что выше речь шла об этих самоблоках
Тип дифференциала: самоблокирующийся червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями.
http://www.samoblok.ru/katalog/samoblok-gaz-niva-uaz (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5zYW1vYmxvay5ydS9rYXRhbG9nL3NhbW9ibG9rLWdhei1uaXZhLXVheg==)
(http://www.samoblok.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/1100e18c502a991c9d17dec7e9cb1c63.jpg)
Выходит это он в разрезе, раз в описании червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями. Или я ошибаюсь.
По ДАКу много мнений, есть и хорошие отзывы, люди довольны, есть и жалобы, что не долговечен.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/vedmed1969.5f/0_197d5_fc9dc0e1_XL.jpg)
Картинка Отсюда (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3ZlZG1lZDE5NjkubGl2ZWpvdXJuYWwuY29tLzE0OTA4Mi5odG1s)
-
Во класс!! На снимках разные самоблоки: верхний НИРФИ с косозубыми червяками. А нижний с шариками, Я его в руках держал, собранный и разобранный. Как он ходит не знаю и на себе испытывать честно говоря не хочу. Тогда их предлагали по 15000, с тремя мостами выкинуть 45000, За то что они красивые, блестящие?? :shok:
-
Понятно, думал принцип работы схож. :hi: В нутро бы заглянуть НИРФИ. :smile:
-
Тут посмотри http://tehnoforum.com/index.php?topic=218.0
-
Колесо снял. Потихонечку рассмотрим каждый узел.
-
Сама букса взята со старого катка ГАЗ-71 и одета она на кусок рычага от ГАЗ-71. Она не двух шариковых подшипниках, сзади лабиринтное уплотнение, снаружи крышка. Букса герметична.
-
ЕЩЁ!!!
-
Траверса сделана в форме короба. Усилена косынками, металл 3 , свободная часть загнута, для придания жёсткости в г-образный профиль-полка 3-4см
-
С буксой то удачная находка.
У нас такого в металлоломе не найти.
-
ДАКи Хищник давно использует.
Однако на перед ставит червяки.
Увы, но по хищникам инфы мало.
Все молчат че-то...
Моё ИМХО ДАКи скоростей боятся.
-
А что тебя по хищникам интересует? У нас появились 3 Хищника за последний год. Кинематика у них чётко как у меня, разницы нет. Передний мост (поворотный), изначально задумывался,как более лёгкий (экономили вес). В итоге никакой экономии там не получилось. Сверх-ходы, мол проходимость лучше, тоже, понятие призрачное. Прошлой осенью 2 шестиколёсных, прошли по маршруту, куда я на медведя ездил, за неделю до них. Приехали все попереломанные, рулевые, полуось, один перевернуть умудрились.
-
Приехали все попереломанные, рулевые, полуось, один перевернуть умудрились.
То что поворотный мост будет бить в руль, известно было еще при царе Горохе.
Какие поломки у них были в рулевом?
Зато у них бонусом эффект закидывания переднего колеса! А это плюс к проходимости.
И это не отнять у хищника.
Вес у них уже порядком набрано. Пользователь диктует свои правила.
А вот что бы п/оси рвало, первый раз слышу.
На 6-ти или 4-х колесном порвало п/ось?
Какие еще поломки те известны?
-
Зато у них бонусом эффект закидывания переднего колеса! А это плюс к проходимости.
И это не отнять у хищника.
:biggrin: Одну ногу, на одно плечо. Вторую на другое плечо :shok: Рвёт рулевое, варят, усиливают, народ у нас ничем не удивишь. Тем более у них десятилетний опыт езды на БАНАНЕ системы Мазуркевича :shok: А ко мне подъезжали, искали стекло лобовое. Какую полуось сломали я не уточнял. Мне это не надо. Главное мужикам машины нравятся!!! А это ХО РО ШО!!! :good:
-
kekekew,ресоры это газеливские стоят?
-
Рессора Газелевская L-144см. Длина рессоры зависит от Диам. колёс. Т. е. Места крепления на мостах, в средине оси чулка. Если колесо 130см то расстояние между колёсами в этом случае 14см. Хватило бы и 5см, но рессору не подберёшь.
-
Всё понял спасибо!!!если есть фото как раму удлиняется то можете скинуть?
-
kekekew, А по кардану с подвесным (на задний мост)-от чего и что переделывалось?
-
Андрей Ф., Задний кардан, целиком Волговский с подвесным. Передняя часть удлинёная и ГАЗ 53 крестовина на раздатку. Подвесной смещён от чулка моста( в крайнем положении ) НАЗАД т.к. передняя часть крутится в одном положении не смещаясь.Авиатор, Как я удлиняю рамы, гдето выше в теме есть. Посмотри!! :biggrin:
-
Ещё один нюанс по карданам: Фланцы Волга, УАЗ одинаковые, а крестовины разные. Поэтому приходится переваривать под УАЗ крестовину, чтобы не было разных деталей.
-
Передняя часть удлинёная и ГАЗ 53 крестовина на раздатку
А не можешь накидать от руки схему-как удлинял? мне на РК не нужно будет фланец менять...
И у меня кардан от Волги- он не раздвижной-при ходе подвески-не будет разрывать его?
-
Давай я завтра сфотографирую его и выложу. Дело в том что я раньше ставил подвесные 53. в том шлицевая прямо внутри вала на котором сидит подвесной. на заднем кардане шлицевая так и так должна быть без неё нельзя. Самое главное при установке подвесного Он должен стоять СТРОГО перпендикулярно приводу и кардан должен быть направлен строго на привод.
-
Задний кардан.
-
Чтобы крепления амортизаторов, приваривать один раз, без переделок, использую кондуктор. То что на снимке, это на ПОЛНЫй вылет, для четырёхколёсников. Для балансирной подвески, необходим ЕЩЁ кондуктор под полностью сжатый амортизатор. Прошу учесть, что на балансир места крепления, амортизатора определяются только с помощью кондукторов. Абы как их ставить нельзя!!! Кому интересно, нарисую!
-
Абы как их ставить нельзя!!! Кому интересно, нарисую!
Приветствую! Конечно интересно (и для балансирной)
За фото- отдельное спасибо!
-
Сразу, предупреждение: Если вы не можете виртуально представить, как у вас встанет и будет работать амортизатор? следует поступить следующим образом: Крепление на чулке съимитировать из проволоки 6мм, т. к. оно приваривается ПЕРВЫМ, одев на имитатор поочерёдно кондуктора провести мелом или фломастером линии. Если полученная точка, в неудобном месте? (далековато от рамы) то это можно подкорректировать с помощью длины и места расположения эмитатора. Стойка крепления на чулке от 5 до 10-12 см
-
kekekew,
А по кардану на задний мост- подвесной расположен чуть позади чулка среднего моста или спереди?
-
Передняя часть НЕДВИЖИМА т.е. вращается не отклоняясь в стороны Поэтому желательно чтобы подвесной был сзади среднего моста. Траверсу под подвесной не стоит делать мощной, нагрузок она не испытывает никаких. Я ставлю траверсы УАЗовские, там есть самая жидкая Г-образная сзади, вот её и 2 болта м8 крепёж.
-
kekekew,
А от чего можно взять ось балансиров (кроме описанных-осей катков)???
-
Как вариант? можно взять ось с переднего моста УАЗ, она на 6-ти болтах . Только ступицу придётся делать самодельную, стальную, т.к. к ней надо приварить площадку под крепление рессоры. Ступицу делать под 2 шариковых подшипника, чтобы меньше гемороя с одной стороны сальник, с другой глухая крышка. И посадочное под Оську сделать усиленное.
-
kekekew,
Я думал вообще без подшипников- втулка, палец и бронзовый вкладыш...
-
:biggrin:Вариантов :preved: Множество. От осевого смещения, всё равно панара держит. Задолбаешься ездить, чтобы втулки съело. :biggrin:
-
kekekew,
Я не делаю с панарой и рычагами- я делаю треугольник, с креплением вершиной на мосту...
(http://i053.radikal.ru/1303/5b/3ac20875022e.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://i060.radikal.ru/1303/bd/e41fc32e3abb.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
правда это на картинке рычаг задний-передний будет чуть другой! (завтра сварю и выложу фото)
-
Выбор конечно за тобой. Ну уж больно сложно. Той схемой которую я расписываю, спокойно можно удержать от проворачивания даже твои мосты. За то металлома в 2 раза меньше. И рычаги просчитать проще. Хочешь давай посчитаем, прикинем схему
-
kekekew,
У меня на мостах дохрена рычагов-мешающих установить панары и рычаги (т.к. первоначально все бортовые редуктора поворачиваемые и их держат рычагни в одном положении)-на фото их видно и они на всех мостах...
(http://s54.radikal.ru/i146/1303/cf/8244e4d3a8ca.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
kekekew?а у вас с с чего продольные реактивные штанги?
-
Андрей Ф., Жуть!
Извини, конечно. :sorry:
-
Авиатор, Володя на Тяги можно использовать любую водопроводную трубу от 30 мм в диаметре. Втулки на концах, под уазовские рессорные втулки. Во внутрь втулок запрессована распорная втулка из 1\2 дюйма трубы, т.е. получили сборный сайлентблок. болты крепления--- Кразовские шпильки, головки блока, переделанные в болты м16х1,5. На них же, висят мосты :good: Втулки для усиления, обёрнуты полосой на тягу и обварены. Завтра сфоткаю, сброшу. Я мост сегодня снял.
-
Всё понял огромное спасибо!!!!!!
-
Жуть!
Чем? Надо же пояснять свои ответы-ведь так?
-
Чем?
Мост выбрал военный и еще управляемый, это зачем? А передаточное?
Кронштейны варишь на чугунную стенку встык, так можно, не отвалится вместе со стенкой?
Шаровую взял самую слабую из отечественных, не боишься?
Рычаг ты сам уже решил переделывать, как сделаешь, и его покритикую...
Грустно мне, чесслово! :blush:
-
Мост выбрал военный и еще управляемый, это зачем? А передаточное?
Кронштейны варишь на чугунную стенку встык, так можно, не отвалится вместе со стенкой?
Шаровую взял самую слабую из отечественных, не боишься?
Рычаг ты сам уже решил переделывать, как сделаешь, и его покритикую...
Грустно мне, чесслово!
Мост какой военный?-это переделанный мост от МТЗ, понижающее 14.7!(он же портальный-для увеличения клиренса)
Кронштейны я разве варю встык?(если что-то непонятно-лучше спросить-так?)
по шаровой-небоюсь!это пока вариант с нивовской шаровой-если не устроит-поставлю газелевскую...
Ладно-вопрос как к знатоку-как при таком расположении тяг и рычагов-поставить на средний мост панару? (чтоб не делать треугольника?)-сверху и длинной в пол моста?
-
Андрей!! давай спокойненько, без нервов разберём, твои задумки и то что уже сделано. Я выскажу своё мнение, решать всё равно тебе. Сейчас я нарисую и выложу.
-
это переделанный мост от МТЗ
Ой, виноват, и правда! Извини, не разглядел сослепу...
Так он, мост от МТЗ, из железа или из чугуна?
Рычаг, посмотри как делают на грузовиках, автобусах. Центр шаровой лежит строго в плоскости рычага. В твоем случае палец можно затянуть снизу через окошко в домике... мы на багги такую конструкцию нашли, еще в 1979 году...
При крене мост гуляет сильно в сторону, рессоры при этом не испытывают удовольствия, да и все остальное тоже...
:hi:
-
Ой, виноват, и правда! Извини, не разглядел сослепу...
Так он, мост от МТЗ, из железа или из чугуна?
Рычаг, посмотри как делают на грузовиках, автобусах. Центр шаровой лежит строго в плоскости рычага. В твоем случае палец можно затянуть снизу через окошко в домике... мы на багги такую конструкцию нашли, еще в 1979 году...
При крене мост гуляет сильно в сторону, рессоры при этом не испытывают удовольствия, да и все остальное тоже...
Часть моста из чугуна (там стенки толщиной в 20мм почти), чулки вставлены из железной трубы (толстостенной), а редуктора колесные поставлены от трактора "Белорус" (новые маленькие такие)-поэтому и сделаны как поворотные! Варил я "домики" из железа 6мм толщиной и вваривал их в выемки в корпусе редуктора-с проваром с обоих сторон!
У меня шаровая будет вставляться через "домик" и прикручиваться изнутри! (сверху она просто так пока-для фото) и угол рычага не будет так задран-нечего было подставить просто!
Я думаю и с панарой мост гуляет и рессоры тоже не испытывают удовольствия-как и у меня в конструкции.
-
Вот твой узел. Правильно будет, если место крепления рессоры, будет смещено от центра крепления колеса. За счёт этого снимаются нагрузки с рессорных втулок и верхних рычагов. Т.к мост под действием веса вездехода сам будет принимать нужное положение ПИФАГОР. И ещё меня один вопрос очень смущает. Как умудриться в таком положении, закрепить А-рычаг, чтобы добиться аффекта параллелограма, чтобы хвостовики отслеживали привода??? Как попало, или как удобно тут поставить не удастся, слишком большие ходы. Потому что начинается всё обычно с рамы, а у тебя как то, с обратной стороны. И отыгрываться надо от рамы, пусть это кусок будет, только под два колеса.
-
kekekew,
так тоже можно- но тогда пропадает все преимущество портального моста...
Валера- лучше подскажи-если такой плохой треугольный рычаг-как поставить продольные рычаги и панару- с такой схемой моста как у меня?
П.С.-мне интересно- почему не пойдет А-образный рычаг? (не один вездеход сделан с такими рычагами, да и не только вездеходы)
-
Посмотрел по фото-на среднем мосту панары нет? что тогда удерживает мост от смещений? Просто я не пойму -первый раз такую схему делаю-вот и спрашиваю...
-
Можно объяснить чем хуже треугольник-правая схема?
(http://s017.radikal.ru/i430/1303/53/1091ba9fa1a0.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
по фото- левая схема рабочая? и чем она лучше треугольника?
и на среднем мосту панара обязательна или нет-не на всех фото подвесок она присутствует???
-
Ребят-по моему вездеходу-буду далее в своей теме писать ( http://tehnoforum.com/index.php?topic=1227.0 ) -ок? :hi:
-
kekekew, Валерий ,а у вас креплений рессор и тяг к мосту приварены к чугунным чулкам?если да то как лучше это сделать?
-
Посмотрел по фото-на среднем мосту панары нет? что тогда удерживает мост от смещений? Просто я не пойму -первый раз такую схему делаю-вот и спрашиваю...
Андрей! Эта схема ОТРАБОТАНА и сорок раз испытана. Минимум железа и просто, как пареная репа. С агрегатов, тяг, сняты все нагрузки. А- образный рычаг, в виду своей формы и МЕСТУ ПРИЛОЖЕНИЯ УСИЛИЯ, испытывает КРАТНО бОльшие нагрузки, чем прямая тяга (ПАНАРА) настроенная ТОЛЬКО на боковое удержание. Крепить наглухо, продольные тяги с помощью пальцев, подшипников НЕЛЬЗЯ. Их быстро разорвёт и повырывает в местах креплений. Возьми ЛЮБУЮ машину, везде в том или ином виде присутствуют А-рычаги, переходы везде через втулки и сайленблоки. Тебя не удивляет? Чой то народ дуркует? Ставили бы на подвески, вместо сайленблоков, игольчатые подшипники, и ездили пожизненно, не меняя. Проведи у себя в гараже эксперимент. На полу положи А-рычаг, пометь передние крепления как ось и место расположен ия опоры. Сдвинь одну сторону оси на сантиметр, и увидишь на сколько в сторону уйдёт опора. Панара, при пиковых нагрузках,(при повороте)если сыграет на втулках 1см то и мосты уйдут на 1см. Панары на заднем мосту, за глаза хватает, что бы удержать оба моста, задняя часть рессоры длиннее, и это ТОЖЕ, РЫЧАГ, для удержания. Чой то меня понесло :shok: Становится похоже на рекламный проспект(халва, или ВАУ) :biggrin: Твои мосты :good: и позволяют в нормальной компоновке, собрать подвеску. Что тебя смущает? НЕ ПОНЯТНО. Мосты, тебе, придётся дорабатывать, избавляться от тяг-- укосин. То что начинать надо было, хотя бы с куска рамы, это другой вопрос.
-
Авиатор, Володя Чулки стальные. Чугуняка, только на корпусе дифирециала. На дифе, чугун КОВКИЙ и он прекрасно варится. Я что то пропустил? К дифу я привариваю уши для крепления трубок, иногда дырки завариваю. :biggrin: Что либо значимое напрямую на диф не варил и тебе не советую.
-
То что начинать надо было, хотя бы с куска рамы, это другой вопрос.
Рама у меня давно уже готова-по ней делаю! фото рамы выложено в моей теме...
Так получается-панары нет на среднем мосту? но он же все равно смещается в стороны?
-
Всё понял :blush:
-
kekekew,
А если расположить рычаги как я описал в своей теме-4LINK?
По креплению мостов к рессорам-у меня получается похоже на крепление на вездеходе "Ямал"
-
Андрей! Эта схема ОТРАБОТАНА и сорок раз испытана. Минимум железа и просто, как пареная репа. С агрегатов, тяг, сняты все нагрузки. А- образный рычаг, в виду своей формы и МЕСТУ ПРИЛОЖЕНИЯ УСИЛИЯ, испытывает КРАТНО бОльшие нагрузки, чем прямая тяга (ПАНАРА) настроенная ТОЛЬКО на боковое удержание. Крепить наглухо, продольные тяги с помощью пальцев, подшипников НЕЛЬЗЯ. Их быстро разорвёт и повырывает в местах креплений. Возьми ЛЮБУЮ машину, везде в том или ином виде присутствуют А-рычаги, переходы везде через втулки и сайленблоки. Тебя не удивляет? Чой то народ дуркует? Ставили бы на подвески, вместо сайленблоков, игольчатые подшипники, и ездили пожизненно, не меняя. Проведи у себя в гараже эксперимент. На полу положи А-рычаг, пометь передние крепления как ось и место расположен ия опоры. Сдвинь одну сторону оси на сантиметр, и увидишь на сколько в сторону уйдёт опора. Панара, при пиковых нагрузках,(при повороте)если сыграет на втулках 1см то и мосты уйдут на 1см. Панары на заднем мосту, за глаза хватает, что бы удержать оба моста, задняя часть рессоры длиннее, и это ТОЖЕ, РЫЧАГ, для удержания. Чой то меня понесло Становится похоже на рекламный проспект(халва, или ВАУ) Твои мосты и позволяют в нормальной компоновке, собрать подвеску. Что тебя смущает? НЕ ПОНЯТНО. Мосты, тебе, придётся дорабатывать, избавляться от тяг-- укосин. То что начинать надо было, хотя бы с куска рамы, это другой вопрос.
Это ты про мою нарисованную схему? так там я рисовал для наглядности-туда приварить две петли (вместо шаровой) и вставить реактивную тягу з.моста запросто (еще и легче)...
-
kekekew,
Валера-глянь в моей теме- про рычаги что скажешь (саму схему имею ввиду)?
-
Андрей Ф., Андрей !!! :biggrin: ПАНАРА только па заднем мосту :biggrin: На средний я ставил, она получается изогнутой, как поросячий х.... Плюс к ней: вертикальная стойка и усиленная траверса, чтобы удержать стойку. Поездив убедился, что задней, хватает ЗА ГЛАЗА. С отдельными рессорами на каждом мосту, колёса больше ЗАСТУПАЮТ чем с одной панарой.
-
С отдельными рессорами на каждом мосту, колёса больше ЗАСТУПАЮТ чем с одной панарой.
У меня нет отдельных рессор-две газелевские как и у тебя...
А по рычагам-я имел ввиду так:
(http://f.a.d-cd.net/f9b1148s-480.jpg)
два верхних рычага только и все:
(http://s017.radikal.ru/i416/1303/f7/3a87e32d75f4.jpg)
-
Андрей Ф., Андрюша!!! Спорт и Эксплуатация, это абсолютно РАЗНЫЕ вещи. Конструкция расчитанная на комариный вес не всегда применима на тяжёлой машине. Как бы ты её не усиливал. Законы физики, геометрии, рычагов, остаются те же, только нагрузка с ВЕСОМ увеличивается КРАТНО.
-
kekekew,
Все понятно! Срезаю сваренные крепления шаровых и варю на чулки крепления тяг! и крепление панары (только на заднем мосту)!
Из какого материала делать крепления на чулки под тяги? (толщина?)-у меня есть 6мм железо-пойдет?
-
Андрей! Где посмотреть РАМУ? Всё начинается с рамы. Длина продольных рычагов, согласно РАМЫ. Длина их креплений на мосту, согласно рамы. Первое что нужно сделать: Собрать шарниры,на раме, повесить рессоры. Согласно положения рессор приварить крепления к мостам, Мосты выставляются, примерно хвостовиками на привод, и крепления привариваются на чулки строго вертикально, по отношению к земле.
-
Посмотрел раму!!! Вот переворачивай её вверх ногами, пока каркас кабинета не начал варить, и начинай собирать подвески!!! Сам убедишься, насколько это просто!!!
-
kekekew,
А если расположить рычаги как я описал в своей теме-4LINK?
По креплению мостов к рессорам-у меня получается похоже на крепление на вездеходе "Ямал"
Андрей Я же тебе говорил что первый ямал я собирал. Концепция не изменилась ни на йоту. Я первый раз увидел что они ставят такие мосты. Раздатка между мостами, рациональное решение. Может даже лучше, чем с одной, как у меня.
-
Конец тяги, самодельный саленблок
-
Места крепления рычагов и рессоры. На креплении рессоры, внутри приварить 5-6мм шайбы, для того, чтобы на экстремальных перегибах, рессора не тёрла проушины. Болты крепления рессор делаю из шпилек Кразовских, на них висит вся машина, а сталюка там :good: Продольные тяги, можно сделать на основе жигулёвских и резинки, болты те же применить.
-
Конец тяги, самодельный саленблок
А чем не устроили обычные, не переделанные тяги-ломаются?
Фото рамы выложил в свою тему...
-
Андрей Я же тебе говорил что первый ямал я собирал. Концепция не изменилась ни на йоту. Я первый раз увидел что они ставят такие мосты. Раздатка между мостами, рациональное решение. Может даже лучше, чем с одной, как у меня.
Я тоже вначале думал так сделать-но потом передумал-при такой схеме нужно две раздатки...
-
kekekew, длятого чтоб закрепить буксу надо сделать траверсу?как я понимаю это должно выглядеть так?
(http://s020.radikal.ru/i721/1303/6f/c13df0acd2e0.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
:biggr. Я гдето в теме рисовал от руки. Во блин сначала написал , потом подумал. :shok:
-
длятого чтоб закрепить буксу надо сделать траверсу?как я понимаю это должно выглядеть так?
А зачем ее делать? если для укрепления-то корпус будет не давать раме в том месте прогибаться, у меня несущая рама это выполняет!
-
То что нарисовано, это не траверса а усиление, для того чтобы распределить нагрузку на раму. Кроме того она позволяет поставить более широкую косынку внутри рамы на траверсу, чтобы исключить кручение рамы.
-
Рамка ворот + подвижная раретка в виде тисков приколоченных к полу. :good:
-
Рамка ворот + подвижная раретка в виде тисков приколоченных к полу.
А проверять на биение как-указателем каким-нибудь? и как тоже самое проделать с карданом?
Я думал сделать стенд-с центрами в виде конусов и в них зажимать части карданов-и указательная (типа иглы) стрелочка-для просмотра отклонения от оси...
-
Это, как вариант! Я под низ, ставлю брусок, на ребро.Полуось в центрах спокойно крутится. В процессе сварки, подстукиваю кувалдой. Биение 3-5мм вполне устраивает. С карданами легче, т. к. Диаметр больше. Я выставляю в тисках ПРИМЕРНО, Во внутрь, центрующую втулку, делаю три прихватки. После этого, в эти импровизированные ЦЕНТРА. Выравниваю, опять же на трёх прихватках. В промежутках добавляю ещё три. После этих манипуляций, от сварки , уже не ведёт. Провариваю в два шва. НО!!!, на соединении, во внутрь - ЦЕНТРУЮЩУЮ ВТУЛКУ, коротенькую.
-
ЦЕНТРУЮЩУЮ ВТУЛКУ, коротенькую.
ее тоже прихватывать ведь?
-
Я для сращивания УАЗовских, держу заранее проточеный кусок трубы. Во внутрь вставляю мм на 5, делаю одну прихватку. Обрезаю, оставив снаружи мм 5, другую трубу насаживаю, с проточкой- под место прихватки втулки, чтобы торцы трубы сошлись. Дело в том, что я стараюсь карданы делать с трубами одного диаметра. Под переход приходится точить ступенчатые переходники. Мощности УАЗовской трубы на карданах, для наших нагрузок вполне хватает. И то, что, где то применяю другие трубы? То это скорее из за лени, или отсутствия нужной трубы.
-
kekekew, Спасибо за советы! :hi:
-
Приветствую! А какое передаточное у Ваших вездеходов?
С уважением :hi:
-
Андрей!!! :biggrin: Не закапывайся ты в эти подсчёты. Давным давно всё испытано на опыте, что: Передаточное для движения на колёсах 1300 должно быть примерно 1х15 на ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕ. Для слабых грунтов, примерно 1х30. Добиться этого позволяют, заводские, серийные агрегаты. Правильно ты говоришь! Длина окружности колеса 1300 в 2 раза больше уазовского. Но это не значит, что сделав передаточное 1х2 сохраниться та же динамика, что и на автомобиле.
-
У меня передаточное точно такое же, как на аллюминиевых трэколах и на хищнике. Т.к. кинематическая схема абсолютно одинаковая. Коробки ставлю переднеприводные ДИФ 1=2,8. Мосты колхоз 4,6. Получается 12,95. Этого хватает для твёрдого грунта но не хватает при включении пониженной по снегу 25,9. А надо как минимум 1х30, Вот именно поэтому я ставлю АКПП. С которой минимальная скорость начинается не с 2х 3х км/час, а с 0. За счёт этого достигается нужное передаточное. Я пробовал устанавливать коробку с ДИФом 1х 3,4 т.е. передаточное на пониженной получал 1х 35,28. И в этом случае, проходимость с использованием АКПП лучше чем с механикой.
-
А как получается передаточное 30? Можно подробно? И значит у меня все нормально?
я ведь считаю полное передаточное...
-
Андрей!!! Не закапывайся ты в эти подсчёты. Давным давно всё испытано на опыте, что: Передаточное для движения на колёсах 1300 должно быть примерно 1х15 на ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕ. Для слабых грунтов, примерно 1х30. Добиться этого позволяют, заводские, серийные агрегаты. Правильно ты говоришь! Длина окружности колеса 1300 в 2 раза больше уазовского. Но это не значит, что сделав передаточное 1х2 сохраниться та же динамика, что и на автомобиле.
Мне таже динамика не нужна-что на автомобиле. Мне важна проходимость вездехода, т.е. минимальная скорость езды на средних оборотах двс...
И, я думаю 1х30-это передаточное моста Х передаточное РК (так?), у меня тогда получается- 29.4. Но общее при этом не большое (всего 117.6).
-
Андрей!! Чтобы лишнего не забивать себе голову с подсчётами. Считаем для движения по твёрдому грунту. Потому что 70-80% эксплуатации происходит именно по твёрдым грунтам и на повышенной передаче в РК. На обычном УАЗике передаточное на прямой передаче 4,6. Колёса 1300 по длине окружности в 2 раза больше УАЗовских. Казалось бы, увеличь передаточное в 2 раза с 4,6 до 9,2 и будет всё нормально! ЧЁРТА С ДВА , у больших колёс абсолютно другая динамика, большее пятно сцепления. Поэтому приходится уменьшать в 3 раза. Максимальная скорость при этом примерно 90км/час. Есть одно НО, при повышении передаточного, необходимо применять ДВС до 70л\с. Иначе рвёт ходовую и повышен расход топлива. И даже вес в этом случае не играет роли. При движении по слабым грунтам Передаточное должно быть 1х30 и больше, чем больше тем лучше. Если у тебя 29,4 это норма, не айс но нормально. Это то же самое что на заводских вездеходах. Меня это не устраивает, потому что там где я езжу заводские машины не ходят. И ЭТО ХОРОШО.
-
А на счёт динамики вопрос скорее философский. Если ты с места включил прямую передачу и выключил её, только вернувшись домой?? То это явный перебор с передаточным, отсюда порванная ходовая и повышенный расход топлива. Во всём должна быть РАЗУМНАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ!!!
-
У меня вопрос- если используются стандартные мосты и РК-то как получить передаточное 30 и выше (ставить две раздатки?)
-
Коробка с переднеприводной машины. Я ставлю передаточное 2,8 с коробки. Попадалась коробка 3,4. С автоматом 2,8 хватает.
-
Заготовка.
-
И какой мамонт упал на бедную Бронто?
-
На зимнике, на скорости отвалился поворотный кулак (где 5 болтов 10х1) Итог, КУВЫРОК через голову.
-
Mongoose, похоже она сама на себя упала, на склоне или в овраге...Хороший донор, kekekew, сделай из него человека. Фотай побольше, дюже интересно! :hi:
-
Наконец добил.
-
Сегодня разул МАРШ, попытался провести ревизию, на предмет: что может пригодиться для сборки вездехода. Даааааааааа!!! :shok:
-
kekekew, :good:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Приехал ещё один донор. :good: Комплект, почти весь. :good: Жаль коробка механика.
-
Приехал ещё один донор. :good: Комплект, почти весь. :good: Жаль коробка механика.
На такой еще кататься и кататься! Жалко бывает болгаркой работать.
Тоже есть уже разукомплетованный донор. Есть все кроме двигателя с коробкой и сидений.
-
kekekew, Леонид, Вы такие машинки на доноры пускаете. :wacko2: :wacko2: :wacko2:
-
kekekew, Леонид,
ВАРВАРЫ :pardon:
-
а что жалеть? под нож и получать радость от нового проекта!!!!!!!
-
Леонид,
kekekew,
приму в дар верхние(короткие) рычаги от ниссан примера Р11 :blush:
-
gudvin, У меня тойоты. Вторая за год. :pardon: Nitro, В этой ничего нового не будет. Вот следующая, будет эксперемент, со средним расположением ДВС. :hi: Донор уже год дожидается.
-
Леонид,
kekekew,
приму в дар верхние(короткие) рычаги от ниссан примера Р11 :blush:
Тойота РУЛИТ!!!
gudvin меняй марку, будут запчасти.
-
Ограничители бокового смещения рессор. Причина установки? Повышенный износ рессорных втулок и рыскание машины во время езды.
-
Мощно.
а я так уже на сайлентблоки в рессоры перешел.
Рекомендую!
-
Саленблоки на УАЗ не видел. Меня эта приспособа вполне устраивает. Две машины ходят, одна 4 года, вторая уже 5 лет без замены втулок. А на последней, ошибся с изгибом рамы, из за этого не стал ставить ограничители, один сезон и втулкам кирдык.
-
Доковыриваю постепенно, :shok:
-
Доковыриваю постепенно, :shok:
Скока ж он весит, треколы на нём кажутся белками
пс. справа на фотке ОКО вездеход, под разбор пошёл штоль ?
-
kekekew, Нормально ты ковыряешь :hi: :hi:
-
Скока ж он весит, треколы на нём кажутся белками
Так он и ростом под 4 метра, наверно........ :blush:
Фонарики хорошо спрятаны. Трудно разбить ветками.
-
Mongoose, самопал, я так понял,что у kekekew, такие условия эксплуатации и соответственно средняя масса машинки на трэколах должна быть не менее двух тонн :pardon: это видимо обьясняется тем что при такой массе машинка имеет лучшую проходимость в их местности :blush:
Я на своем предпоследнем когда проезжаю один по участку с глиной постоянно буксую,а когда с компанией в пять человек идет :good: :good: :good: и глина ему не почем.... вывод не хватает давления на грунт :blush:
kekekew, а про ДПС это прикол :biggrin: и ведро еще привинтил,я вообще чуть со смеха не помер,т.к. сразу не рассмотрел :biggrin: :biggrin: :biggrin: давай уже кино нам посмотреть охота :blush: :blush: :blush:
-
Я на своем предпоследнем когда проезжаю один по участку с глиной постоянно буксую,а когда с компанией в пять человек идет и глина ему не почем.... вывод не хватает давления на грунт
Давление в пятне от увеличения массы полезно тракторам. В нашем случае, вывод: - не хватает опоры.
Хотя конечно глина такая бяковая субстанция, что её проще пройти прорезая клыками протектора.
И все же ... это не наш метод. :blush:
-
:biggrin: В верхнем положении моста, выставляешь хвостовик на привод и продольной тягой проводишь линию (КРАСНЫМ). В нижнем положении моста, выставляешь хвостовик на привод и проводишь ещё одну линию. Пересечение их, и есть, место крепления продольной тяги. После этого на прихватки ставишь уши переднего крепления и проверяешь всю схему в среднем положении мостов. Хвостовик, с прикрученным карданом должен, в любом положении моста, постоянно смотреть на привод без излома на крестовине.
-
Понял большое спасибо!!!!
-
Привет Дядь Валер!!!!!! Вот что у меня получается зацени :biggrin:
(http://s018.radikal.ru/i508/1306/6c/7e99da2b50f6.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvNTMwZjcxMTkwZThmNDQ3MDljNjM4NDAzYTBiNjE3ZmY=)
-
Чой то у меня сомнения, закрались. Я то, ставлю тяги внутри рамы, тогда они при искривлении моста уходят от рамы, а в таком положении они будут приближаться к раме. Проверь, поддомкратив одну сторону, или придётся на мост приваривать ограничитель, чтобы крепление тяги не задевало за раму.
-
Понял сегодня проверю!
-
Увеличил до 8 см,как вы думаете этого достаточно?
(http://s58.radikal.ru/i162/1307/a1/2fd059a3a22b.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvOTU2ZjQ2ZDIyNGEzNGVmMWFhNWQ1YjRmODJkNGM2Mjg=)
-
Володь , хрен его знает, по фото не понятно. Переставь её над рессорой Она там ничему мешать не будет. С внутренней стороны рамы поставишь амортизаторы. :good: Я смотрю ты и на раме крепление выдвинул, можно было просто тягу поставить на косую. На такую длину там и 5 градусов не наберётся.
-
Увеличил до 8 см,как вы думаете этого достаточно?
Приветствую! По опыту эксплуатации данной подвески-не хватит 8см для "не задевания", (или почти "впритык") -лучше сделать внутри рамы-тем более я смотрю у Тебя не много переделок будет!
а на среднем мосту-там вообще ход без панары поперечный большой!
-
Мне там не нравится что рама узковата, её нужно было развести до пластин на балансире.и тогда рычаги встанут как положено. С другой стороны, чем шире рычаги на мосту, тем увереннее будет работать ПАНАРА. Я тоже замерял на сколько выдвигаются мосты, при движении кругами на сухом асфальте, по 1,5- 2 см. На первой машине с отдельными рессорами, было 2,5 - 3см. В грязи, в говне, будет гораздо меньше.
-
Панара
-
Панара на горизонтальной поверхности, должна быть параллельна мосту, один конец на раме, второй увести как можно дальше к ступице. Чем длиннее ПАНАРА тем меньше будут загуливать мосты на пересечёнке
-
Всё понял завтра займусь огромное спасибо!!!!! :hi:
-
Продолжение постройки.
-
И ещё.
-
Поставил кузов
-
Приварил 16 косынок, осталось 6
-
Моща!
Удивляет однако , как ты после такого кол-ва железа, умудряешься остаться всех легче и ехать там где другие не едут.
:blush:
-
Mongoose,
У него примерно 2 т., плюс свои климатические условия или желания заказчиков :pardon:
-
Если делать как все производители, т.е. лифтовать и не внедряться в кузов, тут же добавляется примерно 350 кг. Тем более на этом кузове верх пластмассовый ещё минус 100 кг. Задний борт, на помойку, вглухую зашьётся аллюминием. С подрамником еще много работы, перёд ещё значительно усилится, тк машину будут использовать под груз.
-
Моща!
Удивляет однако , как ты после такого кол-ва железа, умудряешься остаться всех легче и ехать там где другие не едут.
Похоже, эта будет исключением...
-
:biggrin: Та на которой сейчас езжу 2 тн, без 20кг, в снаряжённом. Единственно топлива всего 60 литров, полная заправка 220. Там кузов на 70 см длиннее этого. А на счёт проходимости даже говорить не буду. Убеждаться в этом надо воочию, при совместных поездках. Она была бы точно такая как у Хищника, если бы Хищник полностью блокировали и ставили АКПП, у меня это обязательное условие и входит в комплект, баз вариантов. :hi: :hi:
-
:biggrin: Та на которой сейчас езжу 2 тн, без 20кг, в снаряжённом. Единственно топлива всего 60 литров, полная заправка 220. Там кузов на 70 см длиннее этого. А на счёт проходимости даже говорить не буду. Убеждаться в этом надо воочию, при совместных поездках. Она была бы точно такая как у Хищника, если бы Хищник полностью блокировали и ставили АКПП, у меня это обязательное условие и входит в комплект, баз вариантов. :hi: :hi:
В Хищниках так же есть принудительная блокировка (за доп.плату). Устанавливали ДАКи в передний мост и задний. Дополнительно делали боковые камеры для увеличения плавучести и прохождения жидких торфянных болот.
На счет того чтобы тягаться с 4-х колесным ТРЭКОЛом, Хищник будет явно впереди. Вот по обьему и перевозки груза ТРЭКОЛ в выигрыше.
Глянь сравнение и видео по глубокому снегу , специально тестили вездеход: http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=38927&start=75
Так же есть без описания видео где тестили на работе СТРАННИК и ХИЩНИК (тема была на луноходах) видео на моей странице в Ю-Тубе: http://www.youtube.com/watch?v=8goOJwK-UGc (http://www.youtube.com/watch?v=8goOJwK-UGc)
-
http://www.youtube.com/watch?v=e0TuzG38jbU (http://www.youtube.com/watch?v=e0TuzG38jbU)
-
:biggrin:
-
Ну что! Продолжаем потихоньку собирать. За это время, зачистили кузов, поставили РК, покрасили, помазали, поварили. Разобрали, пока чуть чуть донор.
-
Моторчик на место!!! :biggrin:
-
kekekew, почистил слегка :hi:
-
Dil, :hi:Огромное спасибо!!! :preved: :good:
-
Поставил рулевую колонку, закрепил печку. Можно начинать мудрить с панелью! :biggrin:
-
Ну вот!!! И дожил! Наконец-то порвали блокировки НИРФИ. Да сразу 2!!! :fool: Это на ПАНТИАКЕ :preved: Разобрали, во внутрь влезу, выложу.
-
Каркас панели готов!
-
kekekew, это же всё сколько весит?! :shok: :wacko2:
-
Больше того, каркас обтянется оцинковкой, обклеится паралоном, а чистовое винилисткожа :biggrin: А весить оно будет тогда, когда будет собрано!!! Снаряжённый 2 тонны :biggrin: Это уже 3-я аналогичная машина. :ok:
-
Ну вот!!! И дожил! Наконец-то порвали блокировки НИРФИ. Да сразу 2!!! :fool: Это на ПАНТИАКЕ :preved: Разобрали, во внутрь влезу, выложу.
Валерий :hi: :hi: :hi: Фотки бы глянуть. Очень интересно. :smile:
-
kekekew, Фоток то давай больше. :blush: :blush:
-
koolakov, Ты понимаешь!!! Произошёл казус. Одну разобрал а сфоткать то нечего!!! Корпус целый, винты 10шт целые :biggrin: От муфт, в которые входят полуоси, их там 2 шт должно быть, :shok: Ни осталось НИЧЕГО, измололо в муку!! Я вскрою второй, там эти муфты видно стоят, расколотые и тут же выложу весь этот металлолом :biggrin:
-
и тут же выложу весь этот металлолом :biggrin:
Подождем. :popcorm2: :drinks:
-
kekekew,
Может масло в дифы не то заливали? Для повышенного трения специальное льется.
-
Блокировки не повышенного трения, а винтовые. Работают на обычном трансмиссионном масле. :hi: А накрылись они потому, что их тупо разорвали. Ногу правую по колено обрезать надо :biggrin: Блокировки я ставлю на все свои машины. Порвали первый раз!!! :morning:
-
kekekew,
НИРФИ винтовые, именно - повышенного трения.
http://www.blokirovki.ru/vse-o-blokirovkakh/10-samoblokiruyushchiesya-differentsialy-qnirfiq (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5ibG9raXJvdmtpLnJ1L3ZzZS1vLWJsb2tpcm92a2FraC8xMC1zYW1vYmxva2lydXl1c2hjaGllc3lhLWRpZmZlcmVudHNpYWx5LXFuaXJmaXE=)
У меня такие же только Валрейсинг, производитель пишет использовать специальное масло, для самоблоков ПОВЫШЕННОГО трения.
-
Блокировки не повышенного трения, а винтовые.
Это и есть повышенного.
А масло, кстати, многие отечественные производители блокировок рекомендуют обычное 80/90.
А вот почему оно так, не говорят. :blush:
-
Я первый раз когда получил их, была инструкция. Там рекомендация: с добавлением гипоидного масла. Я тут же созвонился с производителем. Те ответили: Не заморачивайся все ездят на обычной трансмиссионке 70х90. И кстати! Отзывы о эксплуатации они до сих пор собирают.
-
Вот что пишет Валрейсинг по маслу -
http://www.val-racing63.ru/support/Tabl_masel (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy52YWwtcmFjaW5nNjMucnUvc3VwcG9ydC9UYWJsX21hc2Vs)
-
Это Тольятинские блокировки. У меня был опыт установки таких. Поставив их на УАЗ Буханку, не смог во дворе развернуться. Пришлось в переднем мосту менять на Нижегородскую. Машина ездит уже 6 лет.
-
Обтянул металлом.
-
Прикинули сиденья. Окультурили бездонные ниши, в дверях.
-
kekekew, :hi: :drinks:
Для инфы. Вот что бывает с подушками УАЗ. :shok: :wacko2:
-
:biggrin: Даже на солнце есть пятна :sorry:koolakov, :hi:
-
Вот такая фигня!!
-
kekekew, :hi: Получается сначала зуб покрошило, а потом разорвало-раздавило (плохо видно, вроде как две трети скушало, не полное зацепление?).
-
На этом мосту вывалился заводской чулок из редуктора. На втором полностью отсутствуют 2 шестерёнки, только пыль! :biggrin: Даже .осколков нет
-
kekekew, Да, не слабо им достается видать (мосты и дифы, имею в виду). Хотя трудно судить, не имея такого опыта. Пока предположения. :blush:
-
Всё впереди. Скоро третий мост снимут :biggrin: Порвали то, все три. Говорят что полуось :biggrin: На втором тоже говорили. Причина очень проста: при большой нагрузке, нужно контролировать правую ногу т.к. под ней не ГАШЕТКА пулемётная. Когда колёса крутятся одновременно, блокировка не сблокирована. При срыве в букс, да ещё газу до жопы, происходит удар, способный разорвать всё что угодно.
-
Сделали крепления для сидений, всё опробовали и под покраску.
-
А вот издержки того, что делаем вдвоём!! Разобрали всё!!! БЛИН!!! :biggrin: Не знай за что хвататься :sorry:
-
И всё это потому,что кузов этот, по сути УРОДСКИЙ и тот кто делает его без изменений, почти 50 лет, уроды-извращенцы! (aggr) Единственный его плюс, это ширина внутри. (в ряд можно сидеть втроём) ВСЁ :biggrin: Остальное-- двери, проёмы, крыша, пол, всё приходится переделывать :wacko2:
-
kekekew, Валер :good: :good: :good: Но фотки :diablo: :diablo: Ну ни в Красную Армию. А посмотреть хочется у тебя всё. :blush: :blush: :blush: Освещай всё сделанное.
-
Сделали, собрали мех. переключения РК, осталось одну стоечку приварить. Завтра можно будет запечатать наглухо люк.
-
Привет всем!! kekekew, как думаешь такая схема рулевого будет работать?
-
Конечно будет!!! На месте колёса сомневаюсь что повернёшь, а на ходу должно быть нормально. Это же ГУР?? Я, чтобы легче крутилось, удлиняю сошку на поворотном кулаке, до 40 см. И чтобы на ходу не подруливал, тяга должна быть достаточно длинной. Рессоры какие стоят??? Если передние УАЗ значит тяга больше 50см, этого вполне хватит, чтоб не подруливал на неровностях.
-
у меня так не получилось . колесо при повороте в нее упиралось . а иногда до рессоры достает . приварил ограничители , стал в гараж за четыре приема заезжать . раньше за два три получалось .
-
раньше за два три получалось .
:biggrin:Разница не большая. Я в отличии от других РАСШИРЯЮ УАЗ раму на передке до 95см. В моторном, хоть пляши!! :biggrin: Удлинённая сошка, позволяет убрать все ограничители с кулака. Расстояние колёс, до рамы, при вывернутых колёсах стабильно 1-1,5см. Есть одно большое НО!!! Я расширяю мосты. :hi:
-
Есть одно большое НО!!! Я расширяю мосты. :hi:
ну дык :pardon:
-
Горы :biggrin: Осенью, 2-е мужиков, где то метров 500 висели на правом борту, поднимались на перевал на грани переворота. :good:
-
Дядь Валер привет! Как правельно сошку удлинить?
-
Сначала определись на каком месте будет стоять отбойник, ограничивающий ход рессоры. С учётом того, что сошка будет в 1см от неё. Поддомкрать мост И поставь на эту сторону, планируемое колесо, посмотри на сколько тяга в районе рулевого будет мешать повороту. Опять же с учётом того, что тягу можно будет вставить в внутренней стороны. Тягу эту продольную, можно ввести между рессорой и рамой, удлиннив сошку и поставив отбойник в нужном месте.
-
Написал много , бестолкового. Примерь сначала колесо , получится ли вообще :wacko2: поставить рулевое такого типа.
-
Валерий
Многим интересно как надо, если не затруднит больше фото и как выше замечено :blush:
kekekew, Валер :good: :good: :good: Но фотки :diablo: :diablo: Ну ни в Красную Армию. А посмотреть хочется у тебя всё. :blush: :blush: :blush: Освещай всё сделанное.
-
kekekew, Валер :good: :good: :good: Но фотки :diablo: :diablo: Ну ни в Красную Армию. А посмотреть хочется у тебя всё. :blush: :blush: :blush: Освещай всё сделанное.
Вспышка с...ка. Освещение в гараже яркое :good: В купе со вспышкой даёт такой аффект
-
kekekew, Валер :good: :good: :good: Но фотки :diablo: :diablo: Ну ни в Красную Армию. А посмотреть хочется у тебя всё. :blush: :blush: :blush: Освещай всё сделанное.
Вспышка с...ка. Освещение в гараже яркое :good: В купе со вспышкой даёт такой аффект
Посмотри настройки когда фото делаешь, да и вообщем как то скудно освещаешь процесс :biggrin:
Я прекрасно понимаю что часть производителей мониторят форумы в поисках решений, но так было и будет :pardon: :biggrin:
-
Я прекрасно понимаю что часть производителей мониторят форумы в поисках решений, но отак было и будет :pardon:
Я ничего не скрываю. Хотя самому вчера чой то подумалось. Вот например Механизм включения РК Там рессора разрезанная вдоль, кусочек трубы 3 пруточка разного диаметра и куски листового металла. Подумалось, а потом думаю чо фоткать никто всё равно не будет этим заниматься, легче готовое найти и подогнать.
-
kekekew,
Почему нет, сфотай.
-
Вот например Механизм включения РК
никто всё равно не будет этим заниматься, легче готовое найти и
и вляпать тросовую кулису без особых потуг . уменьшив количество рычагов что ведет к простору в кабине и обеспечив более четкое включение . и поэкономить в весе :drinks:
-
Примерил колесо маленький угол поворота :sorry: буду по родному уазовскому побывать!
-
Попробуй. Выложил бы фото? На сколько поворачивает? :hi:
-
и вляпать тросовую кулису без особых потуг . уменьшив количество рычагов что ведет к простору в кабине и обеспечив более четкое включение . и поэкономить в весе :drinks:
Ты абсолютно прав!!! Под ногами, ровный пол и сам механизм на порядок легче! :pardon:
-
Где то так!
-
Вот так будет стоять ГУР, крепление обварено, подготовлено. К раме приварено основание L-10мм.
-
Привод сделал и задние крылья на месте.
-
Постепенно, жалко очень медленно! Тентованный дуршлаг превращается в нормальный кузов
-
И ещё.
-
Крышу наконец прислюнили! :preved:
-
(http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=1150.0;attach=16985;image)
Это куда привод и от чего сама граната?
Крышу наконец прислюнили!
А я вот в своё время сэкономил в М1410, теперь вот палочку подставляю в потолок, что бы в середине крыши лужа не стояла. :sad:
-
Это от коробки к раздатке, тойота! :hi:
-
С крышей, с любой!!! Не всё так просто. Во первых, на крыше должен быть багажник! По которому, можно ходить и при надобности положить 100- 150кг груза. Я делал три типа багажников: Крыша, сама является багажником, только ограждена леерами. Это самый тяжёлый багажник, т.к. требует слишком частый и мощный каркас, чтобы удержать груз и не проминать крышу при ходьбе. Второй тип навесной: Это когда багажник висит над крышей, опираясь стойками на каркас арок. Крыша, тент, будка в этом случае может иметь хлипкий каркас, т. к. в процессе зксплуатации вы её не задеваете ничем. Но такой багажник имеет ограниченную грузоподъёмность. На всех последних машинах, я делаю багажники закреплённые прямо к крыше. Внутренний каркас которой и является основанием, фундаментом для багажника, это 8 стоек, находящихся внутри обшивки. Именно такой тип позволяет значительно экономить вес. :hi:
-
С крышей, с любой!!! Не всё так просто. Во первых, на крыше должен быть багажник! По которому, можно ходить и при надобности положить 100- 150кг груза.
Согласеен. НЕ просто.
Разрешишь 150кг- накидают 200 и боле.... :ok:
А кто-нить прикидывал маятник в 150-200кг на 3-х метровой высоте? :wacko2:
У меня есть рац. предложение. :blush:
Кирпич под педаль газа, к таким массам на крыше , давать в придачу.
ИМХО на крышу не более 50кг . И крыша, она не для тяжелого груза, а для объемного. Ну напр. лодку, что бы не сдувать, если надо пару км до другого озера рвануть.
-
Весной На гуся набирается кг 150- 200 на багажнике. :hi: :biggrin: И 250 вёрст до места :shok:
-
kekekew, Опупеть! (http://s.rimg.info/54e57dd894b6eb2e0c677028e101dbe7.gif) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NtYXlsaWtpLnJ1L3NtaWxpZS01MzMzNzgzMS5odG1s)
(http://savepic.su/3805886.gif)
-
...круто!!!! :biggrin:..вот только ящик для бутылок,для чего? :blush:..стульчик наверно.. :pardon:
-
:biggrin:Здесь поболее было. 3 скрадка, по 500 патронов на брата, хабари жратва на 10 дней п--ц! :shok: Больше я так не езжу. :hi:Ящик, да стулка их тоже 3 . У вездехода, отдельно раскладные со столом. А на ящик кусок пенопласта, тепло и хер сломаешь
-
kekekew, :hi: :drinks:
А запаска зачем? :blush:
-
kekekew,
Задний мост из переднего сделан?
-
А запаска зачем? :blush:
Без запаски я из дома не выезжаю :biggrin: Слишком большие расстояния. Зависнуть где нибудь из за говна не в моих правилах, я далеко уже не пацан. :hi: Алексей!! Задние мосты----------- задние мосты, никаких фокусов :good:
-
Крышу приподняли на 15см, она уехала назад на 10. Пришлось задницу переделывать. :wacko2:
-
За одно дверки обварил, снаружи и внутри. На очереди профиля под уплотнители, прокладка жгутов проводки. И финишная прямая--- отделка. :wacko2: Всё это нудно и никому не интересно. Соберу салон, выложу.
-
А зачем так двери обваривать? Почему в стык между панелями низзя?
Всё это нудно и никому не интересно. Соберу салон, выложу.
Нет уж, нет уж!!!
интересно.
Взялся рассказывать, так давай все до конца.
ЗЫ. Прямая задница (Уаза) еще и лучше.
-
В стык двери, пробовал со временем разрывает металл на верхней части 0,5 , нижней 0,6. А накладки не рвёт! Описывать всё муторно, тем более ни кто заниматься этим не будет.
-
тем более ни кто заниматься этим не будет.
будет , будет :ok:
-
Не знаю! Может увидев результат? А пока, это выглядит вот так.
-
И так!
-
Потихоньку движется :fool:
-
kekekew, Валера что за утепление? И что за белые панели?
-
Утепление Урса-11 , негорючая. А панели-- пластмасса, стеновые 8мм толщиной. Обычно ставлю однотонные, на них даже швы еле просматриваются, а тут парню понравились с блестяшками :biggrin:. Паралон, это пружина для панелей, чтобы они были прижаты к обшивке изнутри. Я внутри салона стараюсь не оставлять открытого металла, чтобы в любом месте было тепло и мягко :biggrin:
-
kekekew, :good:
После работы с УРСА теплая ванна с мылом обязательно. а то будешь как на аватарке... :sad:
-
Юрич, Я с ней лет 15 знаком :biggrin: Как в Питере завод открыли, она не колется не пылит как стекловата. В маленькие полости делаю матики в мусорных мешках, а в больших проёмах перекрываю плёнкой ПВХ. Т.к. мешки наматывает при сверлении, хрен уследишь :biggrin:
-
Юрич, Я с ней лет 15 знаком
:shok: :shok: :shok: Значит это не аватарка, а фото?!!! Уже не пылит, не колется...Да уж, круто!
Я дачу утеплял, проклял эту вату! Теперь только минплита, ну, может, пенополистирол...
В твоем случае, под панели, хорошо, не сползет, наверное.
На сверло ограничитель заглубления надень из ПВХ-трубки
Хороший результат! :good:
-
:shok: :shok: :shok: Значит это не аватарка, а фото?!!! Уже не пылит, не колется...Да уж, круто!
ФОТО ФОТО :shok: У меня в МТЛБУхе, ещё в 90-х, было отделано точно так же. Так вот, завелась крыса, жратвы дофига в продуктовых ящиках. Скотина, повыдёргивала урсу построила гнездо. Нашла блок КОСМОСа, половину съела и сдохла. :pardon: Так что, от урсы и курева только польза :ok:
-
Во :good:
-
kekekew, Такие фотки нужно большими делать! :pardon:
(http://savepic.su/3871440.jpg)
-
Потихонечку двигается!!! :biggrin: Одну сторону никак не могу закрыть, Фен долго идёт, а с ним пучок проводов, который надо запустить под обшивку :sorry: Чтобы пульт был под рукой, когда спишь :biggrin:.
-
kekekew, матюгальники вижу, а откидной телевизор где?! Ещё не поставил или фуфляк гонишь? :biggrin:
-
Матюгальники, подсуропили, еле разместил :shok: А вместо телевизора, на панели предусмотрено место под ноут. :biggrin:
-
Дядь Вить привет! Как правильно ограничители на балансир установить?
-
Дядь Валер привет! Как правильно ограничители на балансир установить?
-
:hi: Мост вверх задираешь, чтоба колесо не доходило до крыла 5 см. В промежуток, между рамой и мостом, на раму привариваешь кронштейн и ставишь отбойник. в экстремальном положении резинка сыграет, часть прожмётся, но колесо не упрётся в крыло. Если будет задевать крыло, порвутся мосты, карданы, короче где слабее там и порвёт
-
запас на шлицевой какой примерно оставлять при упоре на ограничитель?
-
И ещё сколько у вас ход шлицевой на среднем кардане?
-
Всего шлицевой 320мм . В экстремальном положении , внутри минимум 60мм. Шлицевая ГАЗ-53. Полный МАХ среднего моста 600мм. Заднего 900мм. Ход шлицевой на заднем мосту 60мм, стоит обычный УАЗ кардан, подогнанный по длине. Кардан на средний мост ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ГИПОИДНОЙ СМАЗКОЙ --- Иначе приварится. Был 1 раз такой случай, на машине ЯМАЛ. Приварился кардан, тут же оборвало крепление раздатки.
-
Ну я вот как сделал задний кардан газ 53 с уаз крестовиной,средний ход шлицевой 250мм этого мало?
(http://s017.radikal.ru/i409/1312/ac/37e60be72fe3.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvMDQ2MjMxZTNhMTlhNGZhMGFiMTI3MTBmYjhlMjZmNGM=)
-
Володь не понятно, почему крестовина так отодвинута от подвесного? Я то и кардан и подвесной ставил от Волги, там всё вплотную. Как бы его разбивать не начало.
-
Мост внизу шлицевая ватенута поэтому так.
-
Шлицевая ГАЗ-53. Полный МАХ среднего моста 600мм. Заднего 900мм. Как это замряетсю?
-
Ну, :biggrin: мне легче. У меня во дворе установлена балка, с 4-х тонной талью. Жопу, целиком задрал, и поднимай опускай , куда угодно :biggrin:
-
ну с этим да))))
-
Ну я как понимаю это расстояние от рамы до моста в нижнем положении?
-
Уважаемый Валерий, хотелось услышать Ваше мнение о Петровичах фирмы Экотранс.
-
По поводу Петровичей, советую обратиться в Департамент природных ресурсов ЯНАО, У которых стоят,ДВА после полугода эксплуатации. Критиковать не хочу!! И говорить о них не хочу, Уж извините!!! :hi:
-
Поставил, запустил печуру :good: Потихоньку заканчиваю салон, капотик начал подгонять.
-
Движется потихоньку!!
-
Начал пристраивать передние крылья :shok: Разные, СОБАКИ!! :wacko2: Вроде и встают симпатишно, но с разных машин и форма трошки разная :hi:
-
Ну вот, привезли крыло парное! Пойду переставлять, гемора пипец!! То, уже успел обвязать! :fool:
-
Ну вот, привезли крыло парное! Пойду переставлять,
kekekew, :hi: это крылья от 131го Зилка? Блин они же тяжелые :wacko2: Но смотрится уже :good:
В общих чертах я так понял,у Вас речки с быстрым течением переезжать нужно и масса для этого нужна....
Так?
-
Сань, речки горные, я не надеюсь, что получится лодка . В 2000кг снаряжённого я так и так укладываюсь . Плавает он уверенно, с общим весом 2300, больше уже опасно! :ok: А крылья не такие и тяжёлые, я такие на чирок ставил, от них остаются, в итоге огрызки. Зато смотрятся симпатишно :biggrin: Дизайн тоже, не последняя составляющая в нашем деле :biggrin:
-
Валера, у нас тут бегает Хундай Таракан на Трэколовских колесах, это не твоя работа?
-
НЕЕЕЕ! За эти годы Блин, каких только предложений не поступало, вплоть до самых экзотических. Машины делаю только для своих местных. Соглашаюсь что то сделать только тогда, когда уверен что влезу в определённые параметры. Работа, ради работы, меня не интересует. Машины после изготовления, долгое время сопровождаю, обучаю приёмам езды. И всё только потому что я здесь живу и обсираться мне нельзя.
-
Надо свою машинку тебе на испытания забросить
-
:biggrin: Тебе то, надо продвигать!!! Машин у нас очень много стало. На город в 25000 населения, только частных больше 50 колёсников , всяких разных. :hi:
-
Всем :hi:
Обсуждение мнений лучше тут http://tehnoforum.com/index.php?topic=1433.0 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xNDMzLjA=)
Всё перенёс туда.
Не будем в технических темах устраивать дискуссии. :pardon:
-
Пришли блокировки. Первое впечатление, отвратительное. Посмотрим что будет дальше.
-
Я ставлю ДАКи.
Они даже внешне намного лучше этих выглядят.
А про эти кольца под подшипники, как тут, на страннике кто то писал...Развалились.
-
Игорь!! Ты понимаешь какая херня. Я задолбался уже, что то говорить, по поводу наших производителей. Они все считают, что производят "ЧУДО КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ". Внешний вид меня тоже,не особо волнует. Но сорок раз, ещё перед оплатой было, оговорено:: КОЛХОЗНЫЕ МОСТЫ!!! Присылают СПАЙСЕР. Я понимаю что поставить можно, но скажи с-ка, можно? или мне это не нужно!! я решу. Я этих мостов перебрал, больше, чем многие видели. С НИРФИ, такая же херня была поначалу, выпускали СПАЙСЕР. Но они хоть говорили, что спайсер. На УАЗИКИ брали, на вездеходы, только когда появились, на колхозы.
-
Вот в таком виде ето сейчас. Подогнал фары, замок, сделал каркас передней панели. Поставил одну блокировку :wacko2: Скорее всего это первый и последний раз. Во первых, она не помещается в картер моста, пришлось обрезать головки стяжных болтов. И самое неудобное то что при регулировке подшипников не возможно воспользоваться съёмником. :hi:
-
kekekew, :hi: :preved:
А нельзя было обратно производителям загнать? Или связываться не захотел. :blush: Потеря времени и денег. (aggr)
-
koolakov, :hi: По началу мысль была поменять, а оказывается она через интернет-магазин, концов не сыщешь. Повыделывались, одну воткнули. И вторую вставим :fool: Просто с помощью отвёрток и зубила, давно подшипники не снимал, отвык блин! :biggrin:
kekekew, Валера как хочешь, хочешь обижайся,хочешь нет. Тему подчистил и открыл вэлкам. :hi: страна должна знать своих героев :pardon:
-
Валерий если не трудно расскажи технологию расширения мостов. планирую сделать соболя4х4, хочу взять колхозный передний мост, задний мост газ21, и из всего этого сделать мост на мою машину, но колея уазмоста 1445мм , а мне нужна колея 1700мм, посоветуй как поступить, заранее спасибо.:wacko2:
-
pitbul, доброго времени суток... раскажи что за агрегат надумал сделать...да мост от колхозника что это...может что подскажу.
-
вот мне кажется самый простой способ расширить калию, тебе нужно сделать эти барабаны 127,5 мм ...как то так....еще есть способ перепресовки чулков что мне кажется более трудоемкий.
-
кстати я сейчас тоже делаю барабаны правда не для расширения а для перехода с зиловской ступицы на уазовский диск...
-
Mihalich, Доброго всем, мост колхозный уазовский, а сделать решил полноприводный соболь, уже установлен дизель ниссан тд27т с мкпп ниссан караван, теперь думаю поставить передний мост, а раздатку от газ66.
-
Mihalich, Доброго всем, мост колхозный уазовский, а сделать решил полноприводный соболь, уже установлен дизель ниссан тд27т с мкпп ниссан караван, теперь думаю поставить передний мост, а раздатку от газ66.
Можешь так же поставить оба длинных чулка . путем выпрессовки короткого, но мне кажется желаемого выноса не получится хотя можешь замерить...Да вот еще совет * вроде мосты с бортовыми редукторами чуток по шире будут...я делал и с теми и с теми...просто в размеры шибко не вникал...:hi:
-
с чулками всё вроде бы ясно, а вот как удлиннить полуоси, для меня пока тёмный лес.
-
с чулками всё вроде бы ясно, а вот как удлиннить полуоси, для меня пока тёмный лес.
Полуоси как и все делают - наваривают. Другого ещё не придумали :pardon:
-
с чулками всё вроде бы ясно, а вот как удлиннить полуоси, для меня пока тёмный лес.
если выпрессовал короткий чулок и впрессовал длинный, соответствено и полуось ставь длинную.
варить полуось не советую даже если стыковка будет резьбовая затем обварено, пройденный этап, при нагрузке отрываетпо сварке...
-
подскажите кто знает, диаметр чулку уаз и толщину стенки.
-
подскажите кто знает, диаметр чулку уаз и толщину стенки.
76х9
http://tehnoforum.com/index.php?topic=2619.0 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yNjE5LjA=)
-
Андрей...вот сфоткал барабан-проставку на уазовский мост...барабан 120мм...считай калея на 240мм становится больше.(ширее...кому ка..))).!)
-
а вот эта проставка-барабан стоит на военном мосту
-
как будут вести себя ступичные подшипники с такими вставками?
-
pitbul,
как будут вести себя ступичные подшипники с такими вставками?
подшипникам.ни чего не будет, нагрузку вывозят слихвой. По крайней мере я ни разу не слышал и не видел что бы подшипники полетели, скорее чулок из корпуса редуктора вырвет)... Делай, на переживай насчет подшипника. они не подведут.
-
( скорее чулок из корпуса редуктора вырвет)----и то есть средство., я чулок обваривал к корпусу редуктора, с применением сигменты толстостеной трубы, точнее полутрубы.( типо полумесяц, ) но это в том случае если быдеш чулки переприсовывать.
-
pitbul, как будут вести себя ступичные подшипники с такими вставками?
подшипникам.ни чего не будет, нагрузку вывозят слихвой. По крайней мере я ни разу не слышал и не видел что бы подшипники полетели, скорее чулок из корпуса редуктора вырвет)... Делай, на переживай насчет подшипника. они не подведут.
Mihalich, Алексей очень спорный вопрос :pardon:
-
Mihalich, Алексей, есть фото обвареных мостов? хотелось бы увидеть, так как планирую перечулковывать мост.
-
Mihalich, Алексей, есть фото обвареных мостов? хотелось бы увидеть, так как планирую перечулковывать мост.
Автор темы может ответить на все вопросы тут. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0)
-
kekekew,С отдельными рессорами на каждом мосту, колёса больше ЗАСТУПАЮТ чем с одной панарой.[/quot
Валерий можно объяснить. это как :sorry:
-
kekekew,С отдельными рессорами на каждом мосту, колёса больше ЗАСТУПАЮТ чем с одной панарой.[/quot
Валерий можно объяснить. это как :sorry:
:hi: Mihalich Опечалился он на нас, на пневмоходах он http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0) обитает! :pardon:
-
kekekew,
Валерий а усиление от смещения только сзади делаете.?