Гусеничный вездеход на базе ФОРДа с двумя КПП

[Не помню забыл]

  Ну ты нагородил.Тогда уж лучше и наверняка от Маз ..двух дисковое ,там вообще....только движку сил будет хватать крутить только эту лабуду..Страшно представить чё будет когда этот маховик с корзинами раскрутит да так что потом вообще хер остановишь ,это в лучшем случае или вообще прыгать будет а потом науй улетит.. Я хотел от газ 53,но вес и чё то не очень понравилась эта идея,поэтому установил Газ(волга с кпп,но не думал что возникнут такие проблемы..

[Не помню забыл]

Миш ,по цифрам понятно - жопа.Можно по минутам...?Что к примеру произойдёт если на кпп Волга 3 передача а на кпп Форд 1 передача?Как люди ставят кпп одну и ту же друг за другом а после ставят тупо одно сцепление(фрикцион)и от него к мосту..Я въехать не могу ни как..Если залезешь в гоуно начнёт рвать кпп ,редуктор,или сцепление,или все хором как в опере?Если не трудно объясни..Спс

[didulya2405]

если на кпп Волга 3 передача а на кпп Форд 1 передача?

Включая самую низкую передачу на кпп форд,увеличиваешь Мкр для второй кпп Волга,но если сама кпп это и переживет,то сцепление как видим нет,хотя допукаю,что запас до 50% может присутствовать.

люди ставят кпп одну и ту же друг за другом а после ставят тупо одно сцепление(фрикцион)и от него

Не совсем так.Вторая кпп используется в качестве понижающего редуктора,сцепления там нет.Практически достаточно после кпп ваз понижение 2 и едешь везде на гусеницах,на пневматиках от метра ПЧ надо набирать поболее.Ну и немаловажно двигатель,если это Лифан 190 к примеру ,то у него М кр ниже в четыре раза,а тут и вазовское сцепление будет жить,особенно двойное.
Например я хочу использовать схему: Лифан 192 --вариатор Сафари(2,8) -- две кпп ВАЗ со сцеплением -- ЦР (2,0) -- мост ВАЗ (4,1) -- пневмозведа 12х16
Не исключаю варианта с двигателем ОКА,тут надо уже спаривать сцепление.

[didulya2405]

Страшно представить чё будет когда этот маховик с корзинами раскрутит

Маховик как таковой не нужен,есть примеры сборки сцепления на тормозных дисках или просто стальной диск из десятки например.
ссылка

[Не помню забыл]

Так у меня Кпп волга они же тоже понижающие,к тому же нагрузка распределяется между двумя кпп,они же соединены между собой и крутятся одновременно.Я так понял что проблема с сцеплением...Повторюсь может не до поняли ..Справа и Слева стоят кпп волга,от каждой выходит кардан на мост с заваренным дифом Волга.Две эти кпп крутятся одновременно..Если без цифр и прочее ..То получается вперёд - назад в работе две кпп(типа Две Волги),поворот работает одна кпп..Всё равно же это легче переносимо чем одна кпп,за ней ещё кпп ,фрикционы и мост..На Проект 1 у Михаила двойное ваз сцепление,я думал что если сцепление - кпп - мост всяк легче фрикционам будет чем на прямую к мосту.Как  просто тупо один Двс и две кпп на каждую сторону..Не могу загрузить свой мозг,хоть убей..Сделал примитив,в бошке прокрутил ..ну вроде должна работать..х.з

[Саня]

Кпп форд...1-3.15 2-1.91 3-1.28 4-0.95 5- 0.76.Нм 105/2000.  ГП 3.59.Волга кпп 1-3.613  2-2.188  3- 1.304  4 - 1.

Есть програмка в таблице XL можно её подкорректировать, но время надо и подумать-оптимизировать,

Если допустить, что на цепях и Т образном единица.
и сцепления стоят между КПП форд и КПП Волга,  то по минимуму

2000 оборотов, примерно,  5 передача форд, 4 волга, скорость около 30-40 км/ч при диаметре ведущей звезды-колеса около 60-80 см

10*0,76*3,59=27, 284 кг*м на входе в КПП Волга.   на самом деле будет в 2 раза меньше, но не долго, при повороте на одну сторону пойдёт весь момент, а при отпускании рычага будет ещё и рывок.  ну далее 27, 284*1*3,9 (ГП Волга???)= 106, 4076 кг*м, или 1064,076 Н*м.

если по максимуму, то есть 1 передача везде, то 10*3,15*3,59=113,085 кг*м  это на входе в КПП Волга, на выходе из неё *3,613=408, 5761 ..... кг*м или 4085,761 Н*м  далее ГП *3,9=1593, 4468 кг*м или 15934,468 Н*м.

это если КПП волги стоят стандартно, хвостовиком вторичного вала к заднему мосту, а если наоборот, то полный бред.

у меня всегда была путаница по нулям, килоньютоны-килограммы,  в 1 кг вроде 100 Н??? 

[Саня]

большегрузных КАМАЗов, которые выдерживают по 800 Нм.

на 2000 оборотов, на 1 передаче  силовой агрегат Форда может выдать 

то 10*3,15*3,59=113,085 кг*м 

то есть 1130,085 Н*м....   

[Не помню забыл]

Кпп установлены стандартно.Карданы укорочены от этой же модели.Т образный передаточное 1,возможно можно будет поиграть со звёздами,уменьшить или увеличить...цепь и звёзды двухрядные 15.8 вроде..Т образный вал 30 шарнир карданный 400 аж.Не знаю мужики столько трудов,денег и времени..Да ещё всё на улице,на стоянке,всё на нервах...земля дорогая всякие пидерасы из Смольного ездят ,если попрут нас то полная жопа,завидую тем кто у своего личного дома делает и голову не забивает что прогонят и прочее..

[Не помню забыл]

Я вот читаю эти расчёты и сразу вспоминаю что Вова президент говорит..Экономика вышла из рецессии...А мужики репу чешут и думают,это хорошо или плохо?

[didulya2405]

Повторюсь может не до поняли

Да нет все понятно. Дело  в том что кпп Форд даже на 5-й передаче увеличивает М кр в 3,59 раза за счет ГП ,а это превышает расчетный даже для двух сцеплений кпп Волга,при условии,что он М кр распределится поровну . Если оставлять двигатель,надо ставить заднеприводную кпп Форд,для облегчения стыковки,а так можно любую.
."Т образный передаточное 1,возможно можно будет поиграть со звёздами,уменьшить или увеличить."
Может в этом выход.Сделать передаточное 3,59:1 и компенсируем понижение ГП кпп Форда ? Войдут ли там такие звезды? И на увеличение оборотов нагрузка на цепь возрастет,лучше цепь 19,05 или 25,4 .

[Саня]

Но вариант с бортовыми КПП все равно будет легче и проще при реализации как в плане компоновки

Ну ты нагородил.Тогда уж лучше и наверняка от Маз ..двух дисковое ,там вообще....только движку сил будет хватать крутить только эту лабуду..Страшно представить чё будет когда этот маховик с корзинами раскрутит да так что потом вообще хер остановишь ,это в лучшем случае или вообще прыгать будет а потом науй улетит.

весь смысл в том, чтобы ГП перенести как можно дальше к заднему мосту.
ставить КПП сразу около двигателя это уход на низкие обороты и большие моменты, большую массу и тк далее.
не даром на грузовиках ставят мосты с колёсными редукторами???
Дело хозяйское.
сделать косячно, понять, что делал неправильно, или сразу делать правильно и ездить??? 

Как люди ставят кпп одну и ту же друг за другом а после ставят тупо одно сцепление(фрикцион)и от него к мосту.

покажи кто и где так делал и чтобы у него поехало!!!

[Не помню забыл]

На грузовиках стоят ещё и бортовые...То есть по факту ничего не получиться?Кпп волга лишние,вместо них установить как я ранее хотел фрикционы (сцепления )газ 53 и напрямую к мостам?Или ещё надо понижающую кпп один хрен ставить?Спс

[didulya2405]

Есть еще вариант.Заменить Т-образный редуктор на редуктор заднего моста иномарки типа WV ,АУДИ ,поставив его задом наперед для увеличения оборотов.
Саня "весь смысл в том, чтобы ГП перенести как можно дальше к заднему мосту".
Это не реально.

[Саня]

к тому же нагрузка распределяется между двумя кпп,они же соединены между собой и крутятся одновременно.Я так понял что проблема с сцеплением..

доделывай как есть, прокатись, всё сразу поймёшь!!
по ровному да пополам, а при повороте???

Не могу загрузить свой мозг,хоть убей..

тебе же говорят, ГП Форда там лишняя.  эта ГП с ПЧ 3, 59.

 

Может в этом выход.Сделать передаточное 3,59:1 и компенсируем понижение ГП кпп Форда ? Войдут ли там такие звезды? И на увеличение оборотов нагрузка на цепь возрастет,лучше цепь 19,05 или 25,4 .

можно, только на КПП Форда такие звёзды не встанут.
да и смысла совсем не будет, на кой с начала повышать ПЧ к КПП Форда, а потом его убирать звёздами????  и на выходе иметь скорость максималку 140???? минимальную 5-10 км/ч на холостых???

Не помню забыл,

доделывай, прокатись и разбирай!!! 

[Не помню забыл]

Звезда 3.59 ..Это тпа 10 зубов маленькая"и 30 типа большая?Или я путаю...Цепь двухрядная там хорошая нагрузка..Не знаю,у меня же там ещё карданы Ваз к Т образному идут .То есть вал с звездой,вал этот через коротыш Ваз кардан соединён с Т образным..Чё то вы мне такие аховые нагрузки даёте..