Друзья принесли американский винт 8х4 взял лист нержавейки 4мм. и болванку сделал раскрой сейчас буду варить.:hi: :good: Как то самая интересная часть пропущена, горка если не ошибаюсь! :blush:
4 высота винтаА не шаг? :blush:
Решил сделать неколько винтов с разными углами атаки и разным шагом чтобы найти оптимальный вариант для наших моторов с лифановским движками.Кулибин П-н, вот перед таким подходом снимаю шляпу :hi::good: Ещё бы подчитать теорию построения винтов. Сам видел моторчик с редукцией 1 к 4 примерно и винт мм 400 диаметром. Искать надо золотую середину.
хотелось скорости на открытой воде.Забудьте - Прогресс, с 15 сильным мотором, ни какой винт не заставит быстро двигаться. Это и теория и практика.
И вновь Победа!!!, преодолен "СОРОКОВНИК".И это при скольки сильном моторе?
На свой болотоход я сварил двойную шестерню из двух штука зачем их варить? вал короткий? я по камням второй сезон на двух ремнях, полёт нормальный! :smile:
Большой винт 8х4 установил рекорд 40.3 км. Будем работать дальше над темой.
прогресс весит 240кя прогресс2 максимально облегчил, вдобавок вырезал киль и переклепал дно, сделал его плоскодонным, спокойно вдвоём поднимаем. сейчас задним умом подумал, что надо было убрать излишнюю ширину :blush:
Мог бы выложить свой прогресс на фото. Я Кулибину предлагал то же самое сделать с "неудачной лодкой".прогресс весит 240кя прогресс2 максимально облегчил, вдобавок вырезал киль и переклепал дно, сделал его плоскодонным, спокойно вдвоём поднимаем. сейчас задним умом подумал, что надо было убрать излишнюю ширину :blush:
REMIX59 спасибо за видео ! Если этот винт пойдет на 15ку , такой и нужен.Все еще сомневаешься??? :shok: :biggrin:
Мотор на видео сколько сил ?мотор 15 л.с,кит Ремикса,винты Кулибина,лодка АМГ-5В длина4.5 метра,дно 3мм,борта 3мм,транец 3мм "г-образного типа к друг дружке=получился короб" :good:
Кулибин П-н,Пиши в личку, или на почту. :smile:
Приветствую ! Куплю винт под лифан-15 ! Желательно скоростной ! У меня Крым облегченный .
С уважением , Валерий !
Сделал винт на 24 л.с диаметр винта 230мм винт скоростной 9х5 жалко река замёрзла будем ждать весны и в поход на реку.Виталий,а такие винты (под 24л.с.) ещё есть в наличии?
Винты на 24 л лежат только в заготовках....Виталий,хочу заказать винт 9х5 для последующих "наноиспытаний кит-комплекта Алексея" :preved:
Изготовил винты на 15л.с. и 24 л.с.Добрый вечер Виталий,смотри личку
Изготовил трёхлопостной винт ради интереса и показать, что при желании можно изготовить любой винт с любыми характеристиками. Хочется узнать у очень опытных людей как будет работать винт на воде.Виталий,я извеняюсь,может уже достал тебя с винтами...но у нас такая ситуёвина-винты 8х4 нам понравились на 15л.с.
Вопрос к КУЛИБИНУ П-Н есть ли возможность изготовить винт 11Х10?Поддерживаю вопрос,т.к. моему крёстнику идёт мотор на 24л.с и надо будет тоже такой винт
Уже делаю. Похоже надо делать всю линейку модельного ряда винтов.Приветствую. Мне тоже винт нужен, только ступица не такая , как на болотоходах. Вводные данные: катамаран на двух полиэтиленовых баллонах 4500х600мм общий рассчетный вес с полной загрузкой до 500кг., стационарный двигатель Lifan 190(раздушенный до 20л.с. при 4500об/мин), понижающий редуктор 1:1.58, вал 25мм с 10% конусом + шпонка. Посадочное под винт такое же как у тайского винта(ступица 50-60мм с конусом), только больше диаметром. Есть желание разогнать это чудо до 25+ км/ч при оборотах вала 2500об/мин, полупогружным винтом 12"... Спасибо.
Уже делаю. Похоже надо делать всю линейку модельного ряда винтов. В связи с кризисом лодочные моторы становятся очень дорогими.Кулибин П-н, можно заказать винт 11*10?,с 24 Лифаном упражняюсь!!
Понятно что тема литья алюминия очень интересная я год потратил на литьё.Я про литье нержавейки...
Разговор ни о чём в России всё ремонтируеся и делается кувалдой и ломом, винты тоже делаются кувалдой и сварочным аппаратом. Если бы я жил в америки я бы и делал литые винты.Можно еще из цельной болванки напильником, а лучше надфилем, за месяц выточить, с соответствующим ценником :shok: А потом удивляемся, почему это импортозамещение дороже импорта получается и не всегда съедобным. Это я про сыроварение :blush: А к Вашему труду отношусь с большим уважением, просто мысли свои высказал... :good: Отлично понимая, что не все возможно из того, что хочется.
винты 2,3,4 это скоростные на 13-15 л.с. винт 5 из старой партии винтов испытаных летом развил скорость 28,4 км.толкает хорошо ( грузовой винт)Кулибин П-н, :hi: В личке ты не отвечаешь, может здесь обратишь внимание. Мне нужен грузовой на 15 л.с. Есть в наличии ?По вопросу приобретения пожалуйста в личку.
Смотрим от обратного:
При шаге 5 " и оборотах 4900 расчетная скорость 32,4 км/ч.
С учётом скольжения 20% - 26 км/ч.
Значит у тебя обороты около 4900.
Это так ?
Чем они ограничены - мощностью двигателя или регулятором ? От этого зависит как менять нагрузку винтовую.
Если делать редукцию и опустить обороты до 4000 - то редукция нужна 0,8.
Или другие винты с меньшим диаметром и бОльшим шагом.
....Винты 9х5 надо сделать 3-4 штуки с разным углом атаки и испытать на движках 15 , 24 л.с чтобы понять динамику винтов , может получится ,что 15 л.с винт не потянет ,а 24л.с. будет в самый раз....Оба винта тянули отлично лодку на моторе 15л.с.
Значит у тебя обороты около 4900.Судя по звуку, там и 3500 не было.ИМХО, можно винт крупнее пробовать, при условии, что мотор регулятор тормозит.
Или шаг винта даже близко не соответствует заявленному.Вы немного невнимальны.На видео,обратите внимание, чётко виднен тахометр(корпус воздушного фильтра) на 10 секунде и далее после 19 секудны.
Разорись на тахометр - это гораздо дешевле, чем менять другие железки.
ч.Но есть понимание,что надо через редукцию делать,хотя мотор и справляется с упором этих винтов.Если двигатель тянет винт то редукция не нужна. Редукция широко при меняется на буксирах ( винты 2,5 метра) усилие большое но скорость маленькая.
Если двигатель тянет винт то редукция не нужна. Редукция широко при меняется на буксирах ( винты 2,5 метра) усилие большое но скорость маленькая.Не согласен,покамест.
2. За шаг винта принимается значение на 75 % радиуса ( так принято).Кем так принято? Отсюда и все непонятки. Шаг винта указывает на расстояние , пройденное винтом за один оборот, как и шаг резьбы. Но у болотника этот параметр условный.
Благодаря такой борзоте, нам бездарям удалость получить замечательные результаты. Так вот хотелось бы услышать и узнать про это, как можно больше.Мне сказать пока нечего, потому как в этом году впервые планирую спустить на воду продукт своего творчество. А вот спросить есть чего: на моем катамаране стационарный двигатель и винт также будет исполнять свои задачи в стационарном положение (вал не подвижен). Какое минимальное заглубление "тайского" винта достаточно для упора при минимальных скоростях? Не хочется сильно заглублять винт относительно осадки баллонов(около 15см), но и при старте испытывать проблемы с длительной "пробуксовкой" не хотелось бы. Посоветуйте, практики. На скорости проблем с упором винта не будет, межбаллонная волна поднимет уровень воды на винте.
Кто, что про это знает и что может сказать?
на моем катамаране стационарный двигатель и винт также будет исполнять свои задачи в стационарном положение (вал не подвижен).Вот это главный минус. Люди специально покупают или делают регулируемые транцы.
Т.е., у вас даже на 20+км/ч винт весь в воде, и при этом у него выше КПД? Это "тайский" винт?ДА!
Корпус баллонов жесткий, полукруглого сечения (ф-600) и заостренным носом, длина 4500мм, полиэтилен трехслойный.Отличие катамарана на первом видике и втором, как раз в том, что у первого полукруглое днище поплавков, а у второго плоское.
Вот тут можно книги по винтам почитать http://www.boatclub.ru/forum/showthread.php?t=5022Хорошие буквари!!!
Хочу показать винт который сделал по просьбе друзей для пневмохода ТРОМ 8 г.Сургут двигатель кубота 40 л.с. 1500 об. Летом испытают будем ждать отзыва. Винт из ст.3 крашеный.Спасибо за винт.Получил сегодня. Изделие глобальное,скорее гидромотор поломается,чем винт. Очень мощная конструкция,о виду почти как шнек. Испытаем -доложу.
Изучая теорию по винтам можно голову сломать , ясно одно будь то космический корабль плюс двигатель и винт, самолёт двигатель плюс винт , танкер плюс двигатель и винт . Под каждый тип судна делается своя силовая установа и свой винт в зависимости от задач поставленных перед этим судном. У нас основная задача это туризм. Основная задача создать скоростной винт , чтобы можно подыматься против течения и проходить пороги по горным рекам и другие водоёмы заросшие травой. Для этого эксперимента выбрана лодка типа казанка-6 , мотор от РЕМИКСА под двигатель 9-24 л.с. и остается делать и испытывать винты 8",9",10" и для особо улетевших 11". Осталось дождаться весны.Подитожу, собирались изначально делать вездеход, так и делаем вездеход. Ни куда не сворачиваем. :ok:
Подитожу, собирались изначально делать вездеход, так и делаем вездеход. Ни куда не сворачиваем.Ну не знаю... Сдается мне, что если на том винте, что сорок бежит, залезть в конкретное гуано, то что ни будь железное в силовой установке он может свернуть... Хотя, я оптимист :)
Ты же видел видик, как на полном ходу лед рубится, листани две странички назад, там и коментарии твои есть. :smile:Подитожу, собирались изначально делать вездеход, так и делаем вездеход. Ни куда не сворачиваем.Ну не знаю... Сдается мне, что если на том винте, что сорок бежит, залезть в конкретное гуано, то что ни будь железное в силовой установке он может свернуть... Хотя, я оптимист :)
Если окажется тяжеловат, видно станет по максимальным оборотам. Не с места, а на полном (крейсерском) ходу, нужно будет подрезать по диаметру. Только потихоньку, всего 5% подрезанного диаметра, понижают необходимую от ДВС мощность на 30%.Хочу показать винт который сделал по просьбе друзей для пневмохода ТРОМ 8 г.Сургут двигатель кубота 40 л.с. 1500 об. Летом испытают будем ждать отзыва. Винт из ст.3 крашеный.Спасибо за винт.Получил сегодня. Изделие глобальное,скорее гидромотор поломается,чем винт. Очень мощная конструкция,о виду почти как шнек. Испытаем -доложу.
Ты же видел видик, как на полном ходу лед рубится, листани две странички назад, там и коментарии твои есть.Хорошо если так. Только не понятно, почему первопроходцы забугорные шаг винта не увеличивают. С массой их болотоходных двигателей и запасом прочности сам Бог велел. На " Юрке" народ пишет, что 18мм резьбу сворачивают и валы лопаются при экспериментах с винтами...
Вездеходные задачи мы решали в первую очередь, а уже потом взялись за увеличение скорости.
Трава, песок, ил, дерево, галька, не страшны проходили. Камни большие, это да. С ними нужно аккуратней, лучше не зевать, объезжать.
Виталий,я тогда на всякий случай разберу дейдвуд и сниму размеры вала :biggrin:Да, без куска вала ты его магнитом не найдешь.
Если улетит винт с кусочком вала,то не надо будет искать :preved:
Но вот от пробы винта 10х7\10х8 на моторе 15л.с при редукции я не откажусь...
Про карбюратор подробнее пожалуйста)))-беру лифан 24.Карбюратор от Оки, ВАЗ 113. Только переходник нужно сделать. :good:
Давай испытывай, чертеж вышлю, если, что.Алексей,так я же уже испытал и выставил отчёты ранее.
А если серьезно, 9-ка пойдет, а вот 11" наверное перебор, оборотов не разовьет.
Так вот,не могу понять почему для мотора 15 л.с. советуют винты 8 х.... ???Азиат 8"(то же шаг 100мм- 4", как выяснили замеры) у меня ходил на 9-ке, 27 км/час. Американец 8х4" мотор не крутил выше ХХ, ни в какую.
SERJ55441 Резьба М18? Я себе у КУЛИБИН П-Н такой же винт заказал, только резьба М22.Ну да,у меня же кит Ремикса и вал на 18.
Решил вал для "болотохода" сделать из стали 30ХГСА с последующей термообработкой.Сергей,я не думаю,что всё так печально и надо вал делать из супер-пупер стали.
Винт 11" посадочная резьба м 22 х 2,5.Сергей, ты винт на 11" на 15л.с. с редукцией испытал?
Сергей, ты винт на 11" на 15л.с. с редукцией испытал?Только собираюсь,на днях хочу.Поэтому и ключик слепили.Попробую и отпишусь.
сейчас делаю матрицу для отковки лопасти под 10" винт.Ждём-с !
Опять же интересно на сколько порошково-полимерная стойкая.выдюжить только воду... может траву, песок нет
АЛ Ш, Кулибин П-н Ну, что в Субботу едем сезон открывать?ХЗ. не обещаю, дача мать её.., река разлилась
Сравнивать надо с тайскими. Американские не ахтиТак поэтому и хочу сравнить в амеровскими,чтобы лишний раз убедиться,что "кулибинские винты рулят",а то все говорят,но я амерский винт даже в руках не держал.
Американские не ахтиВасилий,у вас уже есть опыт эксплуатации американских винтов?Их вроде бы как несколько производителей.
Добрый вечер. "Сотворили" с братом мотор болотоход , двигатель Субару 6 л.с. лодка Фрегат 280 с жестким дном, планируем под лодку Лиман 355 от Мефодий ( пластмасса). Вопрос: какой винт подойдет и как приобрести?Надо пробовать 7 х 5 если не хватить мощности подпиливать по 2 миллиметра уменьшая диаметр.
Надо пробовать 7 х 5 если не хватить мощности подпиливать по 2 миллиметра уменьшая диаметр.Спасибо большое Виталий. Такой у Вас есть?
Вот образцы винтов 8", 9" , 11".Виталий, а по вашим расчетам на какие обороты рассчитаны винты?
DSC_0207.jpg
Кто поможет в приобретении винта 7*5 для болотохода.Дык к Кулибин П-н, стукнись он сам и поможет. :pardon::pardon::pardon:
Кулибин П-н, Добрый вечер. Изготовил болотоход, двигатель лифа 6,5л.с. лодка Касатка 360 с жестким дном, винт американей 7 х 5. Не едет, мотор крутит скорость 6 км/ч. Может есть у кого винт 6,5 х 4. Пишут что он именно под моторы этой мощности.Кулибин П-н еще на югах.
ASTRAZAVR Что за ВАШ винт 9", уточни. И как себя показал "голубой" который ты презентовал?Доброго время всем !
Ну вот теперь давай дождемся ответа Кулибина. Его неделю в городе не было, но должен был приехать.Я описал ситуацию как есть,ждал Кулибина Виталия 2 месяца.Алексей,если человек говорит и даёт слово,то должен следовать сказанному.А когда тебя "кормят завтраками",то и вера в человека пропадает.
Вообще для меня странно, что ты заказываешь винт 11х10" на болотоход 15 л.с. Даже для 20 л.с. это слишком много.
Вот сайт известной американской компании с предложением винтов по размерам с указанием мощности болотохода:
http://www.backwaterinc.com/props.html
У меня например нет оснований не доверять этому сайту.
Какие 11х10", если реальный американский винт 9х8" предлагается американцами для американских моторов 31-40 л.с.
Сам Кулибин гоняет на 22 л.с. 45 км/час на 9-и дюймовом винте. Я еще пойму размер 10" с не большим шагом 4-6" для мотора 20-25 л.с.
Но 11х10" это монстр какой то.
...... Я еще пойму размер 10" с не большим шагом 4-6" для мотора 20-25 л.с.Но 11х10" это монстр какой то.
-На твоём кит-комплекте при редукции!!!!Сергей ключевое слово РЕДУКЦИЯ. На моем ее нет она 1:1=0 и на сайте, что я ссылку дал ее то же нет.
...мы тут собрались для общения на технические темы и обмена опытом в том числе...Верно!Согласен!Поддерживаю!
Все правильно. В заморских краях если покупаешь мотор- болотоход, то и лодку то же болотоход. И тогда правила подбора становятся простыми
и укладываются в таблицу.
А у нас ставят на то, что есть. На ПВХ, на катамараны, на Казанки-М, на Казанки- 5М, на Прогрессы-4, на досчаные плоскодонки,
на 9-и метровые "Челдонки" и т.д. Это я перечисляю только то, что здесь повстречалось.
Кулибин например начинал с Прогресса-4-го, а внятные результаты пошли только тогда, когда появилась Казанка-6.
игас,Вы немножко не поняли сравнения. Им для леса нужен джип , для асфальта -седан , ну и т. д.
Гомосеки гомосеками , но в плане лодочных примочек те же пиндосы молодцы .
По вашей логике- .....на, чем придется....., так и винты тогда получаются нужно ставить какие придется и ездить на них получается, как придется, и не спрашивать, что? да как?игас,Вы немножко не поняли сравнения. Им для леса нужен джип , для асфальта -седан , ну и т. д.
Гомосеки гомосеками , но в плане лодочных примочек те же пиндосы молодцы .
Для заросшего водоёма нужен болотоход , для чистой воды- подвесник и т. д.
Их бюджет это позволит купить, бюджет русского мужика более нищий. поэтому все ездят на чём придётся. И смотреть на .... . как то не очень.. .
Для выхода на глиссер лодки требуется определённая мощность , тяга.Вы когда нибудь мерили тягу , или только с позиции ЛУЧШЕ-ХУЖЕ едет ?
И при чём здесь заморские страны с их гомосятиной ?
...Но "маркировка" то на них схожа. И возникают мифы что теория не работает И как подбирать винты непонятно....Из того с чем мы столнулись при подборе винта - размер винта и шага можно увеличивать до тех пор пока мотор будет чётко набирать 3600 об\мин.И без разницы с редукцией или нет,мотор должен спокойно справится с винтом на этих оборотоах.
К стати, да. Может действительно организовать прокат винтов "на попробовать"? Логично было бы подобрать под свой пароход, а остальные вернуть. Пардон, если влез не по делу. :hi:Не плохая идея, если за оплату. Взял в аренду оплатил по смете: залог, износ, пересыл, прочие накладные расходы и пробуй. Не подошел верни винт, получи залог, остальное в счет аренды. Это, что касается ходовых размеров. Хочешь испытать свой размер по желанию, пожалуйста, плати больше. Как говорится- любой каприз за ваши деньги.
Serj55441, remix59, Мужики! Едрён-батон! :diablo:Я, как видишь в обороне. Удалить это г---- никогда не позно, а производители типа тебя и остальные должны быть готовы.....
Ну решайте проблему в личке. Чес слово воротит..
По моей логике всё предельно просто. если мы знаем тягу и обороты двигателя то можно уже знать на какую лодку его можно поставить. Для прогресса 2 , пустого, достаточно иметь 120 кг. тяги чтобы лодка вышла на глиссирование. Какой из ваших моторов выдаёт 120 кг ?
По вашей логике- .....на, чем придется....., так и винты тогда получаются нужно ставить какие придется и ездить на них получается, как придется, и не спрашивать, что? да как?
При чем здесь тяга? Какая тяга?
Тяга на швартовых?- так не буксир делаем, для максимальной тяги с нуля один винт, для заданной скорости комплекта мотор+лодка+загрузка+винт другой.
Винт движитель однорежимный, делается для одной(крейсерской) скорости движения определенного корпуса, с определенным водоизмещением и под необходимую-расчетную мощность двигателя.
Для винта болотохода расчет делается под лодку-болотоход, а это определенный класс судов с плоским днищем, а не килеватый катер или тримаран или "надувной матрас"- ПВХ или еще, что.
Так, что давайте определяться сначала, для чего мы винты делаем, а потом их делать начнем.
По моей логике всё предельно просто. если мы знаем тягу и обороты двигателя то можно уже знать на какую лодку его можно поставить. Для прогресса 2 , пустого, достаточно иметь 120 кг. тяги чтобы лодка вышла на глиссирование. Какой из ваших моторов выдаёт 120 кг ?
Ветерок 8 -выдаёт 50 кг. какой из Ваших моторов выдаёт 50 кг. тяги ? При чём здесь буксир ? Вы что уже начали делать комплекты мотор-болотоход и лодка болотоход ? Для чего это сравнение ?
Вы сейчас получается -делаете винты какие придётся, лишь бы поехало. А как поедет -это уже другой вопрос.
Зачем Вы так много написали ? Достаточно было бы написать ТЯГУ НЕ МЕРИЛИ ни на одном моторе, ни на одном винте. Смотри весёлые покатушки и сам делай выводы что тебе надо. Это по Вашей логике получается.
Что конкретно Вас не устраивает ? Подобный вопрос Вы задайте на АЭА (Ассоциация Экспериментальной Авиации ) Там народ бьётся за каждый кг снижения веса+ за каждый кг. повышения тяги двигателя. У меня есть некоторый интерес к болотоходу. Моей плоскодонке для выхода на глиссирование с загрузкой 140 кг. требуется не менее 50 кг. тяги. Так какой мотор мне покупать ? У Вас нет ни одной цифры реальной. Конечно для скорости нужен один винт , для гружёного корыта нужен другой винт.По моей логике всё предельно просто. если мы знаем тягу и обороты двигателя то можно уже знать на какую лодку его можно поставить. Для прогресса 2 , пустого, достаточно иметь 120 кг. тяги чтобы лодка вышла на глиссирование. Какой из ваших моторов выдаёт 120 кг ?
Ветерок 8 -выдаёт 50 кг. какой из Ваших моторов выдаёт 50 кг. тяги ? При чём здесь буксир ? Вы что уже начали делать комплекты мотор-болотоход и лодка болотоход ? Для чего это сравнение ?
Вы сейчас получается -делаете винты какие придётся, лишь бы поехало. А как поедет -это уже другой вопрос.
Зачем Вы так много написали ? Достаточно было бы написать ТЯГУ НЕ МЕРИЛИ ни на одном моторе, ни на одном винте. Смотри весёлые покатушки и сам делай выводы что тебе надо. Это по Вашей логике получается.
Можно узнать на чем основана ваша логика?
игас[/b] Чего молчишь? Где описана твоя теория, таблица может какая? Дай ссылку.Что конкретно ?
Очень интересно.
игас Чего молчишь? Где описана твоя теория, таблица может какая? Дай ссылку.
Очень интересно.
Сергей, я тебе по серьезному советую, ЗАКАНЧИВАЙ ЭТОТ БРЕД !!!! Уже не только я, уже окружающие в ступоре.Это не бред,это то,что есть - винт возвращён,а деньги в полном объёме не возвращаются...уже третий месяц пошёл.
.....Он тебе часть денег вернул, и остальное приедет, вернет.
Так ты такого наворотил, да я специально убирать не стану. Пусть народ читает и дивится.
И ты перечитай завтра по утру, чего тут понаписал. :good:
P.S. Попросишь уберу, я не злой. :drinks:
Эта тема(ветка) про кулибинские винты?Святые слова.
remix59, А может в ЖБАН. :blush::blush::blush:И ты не флуди. :diablo:
По делу могу сказать. Все, что мы втроем накатали и наснимали в этом сезоне на 15-ках и в последствии на 20-ке, все это на Кулибинских винтахВот это нормальный здоровый ответ.Благодарю.
8" и 9", с разным шагом. Наши моторы без редукции и с штатными регуляторами и карбюраторами.
По этой причине обсуждать работу моторов с редукцией не можем, нет данных....
р.с. а шакальи посты написанные выше после моего вопроса лучше бы подчистить,люди всё-таки читают сайт.Я на них отреагировал, будут повторяться, буду удалять.
ЦитироватьРечь тут идет о глиссирующем режиме и главное правило 25-30 кг. веса на 1-у л.с.
Еще добавлю, что двигатель "Лифан190"- 15 л.с. при редукции 1:2 с трех-лопастным винтом 1250мм. от "Лугапроп" развивает тягу в 60-65 кг.
Если взять самодельный винт,который позиционируется как 11х10, то он должен маслать\ехать на моторе Лифан 24 л.с.?нет это 35 - 40 сил
Александр,так у вас вроде стоит амеровский винт на 12" ?Если взять самодельный винт,который позиционируется как 11х10, то он должен маслать\ехать на моторе Лифан 24 л.с.?нет это 35 - 40 сил
р.с. а шакальи посты написанные выше после моего во...Я выношу вам официальное предупреждение. Вторых предупреждений у нас не бывает.
АЛ Ш Между прочим это твой размерчик, надо взять его у Кулибина и попробовать.у меня шестигранник
А жаль.АЛ Ш Между прочим это твой размерчик, надо взять его у Кулибина и попробовать.у меня шестигранник
Если взять самодельный винт,который позиционируется как 11х10, то он должен маслать\ехать на моторе Лифан 24 л.с.?нет это 35 - 40 сил
Александр,АЛШ, так какой винт у вас под шестигранник? 12х10 ? 12х 11 ?АЛ Ш Между прочим это твой размерчик, надо взять его у Кулибина и попробовать.у меня шестигранник
Александр,АЛШ, так какой винт у вас под шестигранник? 12х10 ? 12х 11 ?надо посмотреть, не помню
Но не винт 11х 10 ?верно?Александр,АЛШ, так какой винт у вас под шестигранник? 12х10 ? 12х 11 ?надо посмотреть, не помню
по моему 12*10Александр,АЛШ, и если я не ошибаюсь, то "полная связка" выглядит так - мотор 40л.с ,винт 12х10,редукция 1,26.
мотор 40 л/с
Тогда есть вопрос технического плана.Если взять самодельный винт,который позиционируется как 11х10, то он должен маслать\ехать на моторе Лифан 24 л.с.?Редукция 1,33 на одном кит-комплекте и редукция примерно 1,4 на другом кит- комплекте болотохода.Вы ответили:
Если взять самодельный винт,который позиционируется как 11х10, то он должен маслать\ехать на моторе Лифан 24 л.с.?нет это 35 - 40 сил
р.с. может вы не обратили внимание на тот момент,что я писал о винте 11х10 при редукции(1.33-1.4)если мне не изменяет память, то на мотор до 25 л/с размерность винта до 10"
Александр,вы эксплуатируете свой мотор в 12" винтом и пишите,что винт на 11" при редукции предназначен для 35-40 сильного мотора....совсем непонятно мнение.р.с. может вы не обратили внимание на тот момент,что я писал о винте 11х10 при редукции(1.33-1.4)если мне не изменяет память, то на мотор до 25 л/с размерность винта до 10"
далее, в любой ситуации нужно смотреть комплект лодка-мотор, насколько он согласован, как установлен мотор, какая длина у вала, загрузка, какие обороты и какая скорость, насколько винт погружен в струю воды на ходу
у меня небольшой тоннель + кринолины, за лодкой в районе винта, что создает гребень воды, в котором винт работает в кавитирующем режиме, с моим винтом, без редукции лодка в одного шла 46 км/ч, вдвоем -втроем 36-38, но мотор сильно грелся, я сделал редукцию 1,26 и сейчас втроем те же 36-38, но двигатель работает менее нагруженно.
Александр,вы эксплуатируете свой мотор в 12" винтом и пишите,что винт на 11" при редукции предназначен для 35-40 сильного мотора....совсем непонятно мнение.повторюсь, нужно смотреть весь комплект и тд
повторюсь, нужно смотреть весь комплект и тдВот видео работы комплекта "лодка+кит комплект с редукцией+амеровский винт 11х10",есть фрагмент работы тахометра.
...За год ни одного нормального отчета по винтам не предоставил, одни обещания, времени не хватает?
За то на склоки и разборки время всегда найдется?
Полный стол винтов лежит, столько есть только у самого Кулибина. В результате свара.
Где данные, фото, видео испытаний, один треп? :diablo:
...Надеюсь впредь увидеть размещенные здесь обьективные отчеты....По просьбе Алексея(Ремикс59) попробывали сделать маленький отчёт по кулибинским винтам.Что правильно,а что не так решайте сами.
Вот видео работы комплекта "лодка+кит комплект с редукцией+амеровский винт 11х10",есть фрагмент работы тахометра. Когда сменили винт на самодельный,то мотор не развивал более 2500 оборотов и соответсвенно лодка не ехала...Александр,АЛШ,в чё причина?Вы как думаете?сложно судить, скорость неплохая (Но могла быть и выше), лодка думаю у вас не более 4,5 м, обороты высоковаты, нежелательно крутить выше 3900-3950
Задам вопрос про то что отображено на видике:повторюсь, нужно смотреть весь комплект и тдВот видео работы комплекта "лодка+кит комплект с редукцией+амеровский винт 11х10",есть фрагмент работы тахометра.
Когда сменили винт на самодельный,то мотор не развивал более 2500 оборотов и соответсвенно лодка не ехала...Александр,АЛШ,в чё причина?Вы как думаете?
https://www.youtube.com/watch?v=FZh_bA6R7Qw
..И еще вопрос по ступицам с другого видика: Так, что там такое? Что должно? Что не должно? Не очень то понятно.Алексей,что непонятного?Из одних рук винты под одним размером,но разные ступицы...кулибинские винты для болотоходов,замеряли размеры ступиц.Они все разные,почему так??задумка такая?
Пробывал и сравнивал винты между собой сегодня от Кулибина.1.Тот,что слева пришёл с комплектом - идёт 22 км\ч,просто едет 2.Посередине - 31км\ч,"набор с места в скорость просто шальной" 3.Справа - 25 км\ч.,чувствуется моща и дурь,особенно по камышу и вдоль берега в траве... Редукция 1:1.
Виталий,я извеняюсь,может уже достал тебя с винтами...но у нас такая ситуёвина-винты 8х4 нам понравились на 15л.с.Поэтому и заказали у тебя 9х5.Огромное спасибо!Попробуем тоже на 15-и лифановких лошадках.
Сегодня попробывали винты 9х4 и 9х4.Без редукции.На озере лёд 2-3см,местами полыньи.На винте 9х4 очень странно было ехать,надо было подруливать,невозможно было румпель держать ровно лодку,аж рука устала от рулёжки.Мотор работал без нареканий.Лодка пёрла,но ощущение,что молотило так,что аж лёд закидывало в лодку.От брызг спина мокрая.Регулировали дейдвуд и ниже и выше,всё приблизительно одинаково,независимо от угла наклона сзади фонтан,как у мойки кёрхер. Винт 9х5 вёл себя по другому.Лодка шла ровно.Минимум напряжения на руку,минимум подруливания и поменьше брызг,чем от 9х4.Скорость,учитывая лёд,примерно 27-28км\ч.
Оба винта тянули отлично лодку на моторе 15л.с.Такие скоростя не у всех бывают по летней воде,а мы по льду гарцевали и не одной трещинки и даже лопасти целые .
Условия были тяжёлые,,,,молоко,а не туман.На моторе 15л.с. при редукции 1,33(верх 21\низ28) "кулибинский винт" 9х5 выдал 27-28 км.Рука от румпеля не устаёт,рулится с этим винтом чётко.Отпускали плиту-тормозит,подняли до упора.В следующий раз попробуем её вообще снять,чтоб понять разницу.Отрезки разгона короткие,пару раз чуть не влупились в остров. При такой редукции получилась тяга дурная(очень похоже на эфект кулибинского грузового винта 8х4 без редукции),при подгазовке надо рукой держаться за поручень.Попробывали этот момент показать на видео,думаю,что уловите этот момент.Мысля пробывать винт 10х8 при этот моторе и при этой редукции.
Сравнение может и не коректно ввиду большой разницы шага винтов,но мы в своё время получили винт от "Кулибин П-н" 9х5 и вот сегодня сравнили в американским винтом 9х9.В сравнении Кулибинский винт прёт "що мама не горюй"! Американец не поехал красиво и толково.В причинах будем разбираться потом,если будет желание. Загрузка - рулевой,пассажир,топлива под 50 литров,2 АКБ,2 ящика инструментов,2 якоря,всякие причиндалы...вообщем примерную загрузку "слепили"...По течению 25-27км,против течения и был ветроган 21-22км.ч
remix59, Алексей а эта тема во Флудерную не превратилась? Когда 3 мамбера доказывают .... что,как, и зачем. :pardon::pardon::pardon:Ну ты же видишь, что пытаюсь разрулить без мата. А человек не унимается. Десять страниц нахваливал. А когда понял, что халява кончилась
Шаг Американского винта 10" означает, что за один оборот винт геометрически проходит 25,4*10=254мм. или 0,254м.При оборотах 4000 об/мин. за 1 мин. винт проходит 1016м., умножим на 60 мин. и получим геометрическую скорость 60960м./час или 60,1 км/час.Это без редукции, с редукцией 1,4 соответственно 60,1:1,4= 43,55км/час. У вас скорость 31 км/час.мое мнение, вы считаете не правильно
в отместку 10 страниц говнаНу яж предлагал. :pardon::pardon::pardon: Может всёж "Дутен пуло" его.
мое мнение, вы считаете не правильноДа не , считает в общем правильно. Но без учёта скольжения винта которое при таких скоростях составляет 10-20 %
мое мнение, вы считаете не правильно
эти расчеты приблизительны и относятся к погружным а не кавитирующим винтам
Да не , считает в общем правильно. Но без учёта скольжения винта которое при таких скоростях составляет 10-20 %
Итого 43,5 км/ч - 20 % = 34,8 км /ч реальная скорость .
Кстати не очень плохо 31 км/ч , это скольжение порядка 28 %.
Можно ещё выжать км 5.
Всем привет.
помогите разобраться плиз!
какой оптимальный размер винта для 9 сильного мотора с короткой ногой (лодка 4150*95*30 (вес около 70кг), мотор субару 9лс короткая нога, редукция 1:1,61 , два туриста 2х100кг, прочие вещи примерно 30кг, эксплуатация строго в болоте) ?
на одних сайтах по подбору винта указывают 7" , на других 8" , а на других вообще указывают и тот и другой диаметр.
С уважением Kazimir_Samsonovich
Попробовать алюминиевые тайландские винты 8" 9" чтобы понять динамику лодки немогу,ступица винта без резьбы, диаметр вала 20мм.тайский винт 8" у меня есть, если сделать переходник с резьбы 20х1.5 на таймкую? Но тогда винт будет вынесен за рабочее место примерно на 5см.вал уменьшать в диаметре думаю не целесообразно.есть у кого мнения по этому моменту?На Тайском винте нормально нарезается М18х2,5, она же
жжет - это сколько? в км/чЯ думаю около 45 км/ч.
дак у меня корму в бок уводит, едешь, с «кривым рулем»Всем доброго времени суток.
Я смотрел характеристики лодки Прогресс 2, вес у него от 180 до 225 кг, не знаю сколько еще загружал, но с тайским винтом на 8" результатМой Прогресс за давностью лет утерял родную комплектацию. Я с него ещё и срезал палубу , лобовое стекло и сделал открытую шаланду.Теперь вес кг 120 не больше.
Меня устраивает скорость в 20-25 км. Особенно после того,Тоже нормально рулится ПВХ-шка под 7" винтом ККК на 23 км/ч.. А вот с 8.5" -УЖОС !
как пару раз на этой скорости, на волне меня поставило поперек хода.
И еще, Серега видик не тот, ТОТ ДАВАЙ!!!!Там где мелко, или там где каскадерство? :biggrin:
Для начала нужно знать на какую лодку будет поставлен мотор?Спасибо. Плоскодонки пока нет. Лодка вот такая L 3.5 м., наибольшая H 1.12 м., М около 50+. Чтобы не проседала корма под мотом, заказал съемные надувные борта L 2.5 м., D 30см.(см. фото), и буду делать транец пониже - вровень с бортами. Загрузка - трое :smile: мотор, собака да рулевой - в сумме 190 + охапка спиннингов. Если понравится использовать данный мотор, буду решать вопрос с плоскодонкой.
С какой загрузкой будет использоваться? Какой скорости планируется достичь?
А какие результаты у ХОДОКА на своём винте.Я писал, что еще не был на воде. только собрал комплект. HIMIK025, Вы те и другие винты испытывали?
Винт SKS оказался по качеству ( симметрия ) хуже чем винты ККК.
REMIX59Подскажите, а 6.5" обычный стоит покупать для пробы?
Есть еще вариант, попробуете и пойдете продавать 7-ку и покупать 9-ку.Спасибо. Как говорится, ни когда не говори ни когда. Может быть. Хотя тяжести уже задолбали. Но, все же, снятие рег. дает что ни будь?
Одному страшно ехать, заметно быстрее, но к сожалению не замеряли скорость. Весной наверстаем.Может тут и остановиться? Из благоразумия и самосохранения? 50 км/час на маленькой, плоской лодке уже достаточно экстримально.
Здравствуйте, набрел на вашу тему и решил вставить 5 копеек.Лодка - очень правильная, примерно то же предлагал "мифодию" из термопласта сделать....лет 5 назад.
Вот на видео 23 силы, винт 11х10, 3 человека с бебехами 46 км.ч. Одному страшно ехать, заметно быстрее, но к сожалению не замеряли скорость. Весной наверстаем.
https://www.youtube.com/watch?v=95gPxXFeAxQ
Кулибин, можно цены на винты и варианты?
В Перми есть вроде завод авиамоторов - там нет литья хорошего? Или дороже американских получается?В Перми один Лукойл остался и все, что на него и на оборонку работает, все остальное нищета и пустота. Что не ищи, ближайшее в Ёбурге, Питере, Москве, Удмуртии, но не в Перми. Ближе из Китая выписать :pardon:
Или заказ меньше 3х вагонов не принимается?
А дебильно хамить в личную почту это "такая креативная традиция" этого форума?Можно мне про это подробней в личку?
Кулибин, подскажите стоимость винтов под мотор 17 сил? Тайские есть, хочу стальнойнаписал в личку
Это Вам не теплую грязь в лиманах ворошить.Да, уж! Мне повезло с открытием в Скнятино Калязинского района.Дождик капал только первый день.Это второй.
Напрашивается вывод нужна лодка по ширине 1.5 м. длиной примерно 5 м.Против течения 1х7.5 пойдёт легче
на двигатель шестерню на 42 зуба, на вал Дей-Вуда шестерня 21 зубТак ведь обороты винта увеличатся вдвое и КПД винта уменьшится сильно ?????
Надо попробовать на воде!Пробовали уже......брызги ,пена ....упора нет.
1.Какое у вас передаточное число на валу. 2 Если можно скиньте фото винта. 3 дюйм= 25,4 мм. скорее ваш винт 8" Винт просто перекручивает и у него нет упораПередаточное на взгляд вроде 1:1 ,хочу разобрать и все посмотреть /обслужить. Кавитационной плиты нет ,она может влиять ? А так вроде хорошо исполнен ,даже трим есть. Пока навариваю кромки ,буду тестить.
Наварка ничего не даст. Лучше отогните заднюю кромку вперёдНу уже наварил по 1.5 см. теперь он 9 дюймов. Задняя кромка это она, гнуть в сторону контр. гайки (обвел красным) ? Сомневаюсь конечно ,что получится гнуть ,нержа литье 5мм.
уже наварил по 1.5 см. теперь он 9 дюймов.Судя по диаметру винта и его виду, а так же Вашему описанию поведения на воде - Ваш мотор должен быть с редукцией (т.е. обороты понижены на гребной вал) -
Сергей у вас редукция 0,75 на ( 2500 об х0,75= 1875 об ) такой винт работать не будет. На каленвалу 28 зуба на дейвуде 21 зуб , редукция 1.3 ( 2500 об. х 1,3 =3250) тогда ваш винт начнёт работать без всяких переделак.На валу двигателя - 3400 , а не 2500. Таким образом 3400 : 1,3 = 2500 об. на гребном валу - то что нужно.
Просто винт у Вас американский и сильно стёртый. Возьмите винт 9х7 у Фёдора (Полк) и лодка пойдёт.Винт я наварил до первоначального размера , немного прибавила ,почти уже на глисер выходит.
У меня тоже 9л.с. и такая же почти редукция ,и с винтом 9х6 американцем была такая же фигня. Толкает сильно ,но скорости нет .
Сергей у вас редукция 0,75 на ( 2500 об х0,75= 1875 об ) такой винт работать не будет. На каленвалу 28 зуба на дейвуде 21 зуб , редукция 1.3 ( 2500 об. х 1,3 =3250) тогда ваш винт начнёт работать без всяких переделак.Виталий извеняюсь, а что обороты на винте надо повышать относительно коленвала,почемуто наоборот думал понизить (сейчас 1/1) ? Просто не имею такого опыта как у вас.
Сначала разберитесь какое количество оборотов на американских моторах. Соответственно поэтому американские винты не будут в полном обьеме работать на лифановских моторах с редукцией 1:1. Для этих моторов нужны свои винты!тоесть тайские?
Сначала разберитесь какое количество оборотов на американских моторах.Имею БРИГГС - 10л.с. .до этого был такой же американец 6,5 л.с. и двухцилиндровый 23л.с. на всех обороты - 3400 - 3600 без" накручивания".
для своего двигателя новый глушительА почему не сделать как на УРАЛЕ (мотоцикле) - два отдельно со связкой перед банками.??? По моему проще и Эффективнее .....А главное красивше намного.
У тебя редукция 1:1,15-1,25, точно может сказать только производитель и он же может сказать прицепленРедукция 1.24. ограничитель с завода есть, его не убирали, т.к. движок не обкатан. Крутить сильнее нерационально - и так расход получился 10 л/ч на максимальных оборотах. Крутить сильнее - расход ещё больше будет. Но если это даст прирост скорости в 2раза тогда целесообразно.
регулятор оборотов или нет.
Там Polk начал делать стальные, сварные винты с такой размерностью.Тогда это.
Можно взять и начать подгибать шаг в плюс, пока не начнет просаживаться мотор.
Дешево и сердито. Потом промерять и заказать ему же из нерж.
Причем винт 9" и 7" показали одинаковую скорость 42,5 км. ч .А какой шаг у винтов?
Вчера катались на реке пробовали новые винты.А мотор - тот который с повышающей редукцией или другой ????
Винты 9" и 7" показали одинаковую скорость, максимальная была 43,5А какой шаг-то у винтов?
А как его подсчитать, может 7-8"
А, ЧТО У МОТОРА В ВОДЕ? И НА СКОЛЬКО ПОГРУЖЕН РЕАЛЬНО ВИНТ? (ФОТО).
Становится понятнее (но ещё не факт) почему такая по " дозвуковому" сильно отогнутая вниз передняя кромка.
Открыли болотоходный сезон по реке Тимшер, Пермский край.
Как только уклон реки уменьшился, лодка упала с глиссера и все... Вытолкнуть на глисс уже не смог.
Как только уклон реки уменьшился, лодка упала с глиссера и все... Вытолкнуть на глисс уже не смог.
Да просто загрузка не для глиссера.(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/06/20/6f5d1.png)
И это с мотором Ямаха-30
т.к. такой мотор не сможет вытолкнуть лодку на глиссер. А все скорости начинаются после выхода на лодки на глиссер.Не соглашусь.....
Наматывать траву он не будет скорость он не увеличит т.к. такой мотор не сможет вытолкнуть лодку на глиссер. А все скорости начинаются после выхода на лодки на глиссер. Америка ездит на моторах 30-35 л.с. Если лифан выпустит двигатель 35 л.с. обязательно возьму.
гибрид...нога Москва 10...голова лифан 6.5л.с.У МОСКВЫ передаточное число - около 2х. Поэтому Вам должен подойти винт 8х6 от POLKА. А если болотоходные качества не очень важны , то и 8х7 пойдёт
ПОДВОХ
Винт 8" способен обеспечить тягу до 100 кг - для твоей лодки это много.
Какая мощность ( л.с. ) нужна для винта 8" и с тягой 100 кг. ?От 8-10 лс.
л.м. ВЕТЕРОК-8 выдаёт тяги 50 кг, ТАЙГА-50 лс с воздушным винтом выдаёт от 120 кг.--150 кг, в зависимости от редуктора винта. Ещё раз вопрос "КАКАЯ МОЩНОСТЬ Л.С. НУЖНА ДЛЯ ВИНТА 8 " И С ТЯГОЙ ДО 100 КГ " Общая теория и таблицы не интересует.Какая мощность ( л.с. ) нужна для винта 8" и с тягой 100 кг. ?От 8-10 лс.
ПЛМ Ветерок с немного доработанным винтом 200 мм ( 8") толкает лодку Прогресс 2 со скоростью 23 км/ч По таблице сопротивления корпуса Прогресса это 85 -90 кг тяги.
Для вашего двигателя подойдёт винт 8". Ездили по реке Колва с нами была третья лодка Вятка-шило размер ширина 1400 длина 5500 толщина днища-3мм вес 120 кг . Загрузка водитель150кг. бензина 120л. еда и снарежение на 7 дней . Двигатель 27л.с мотор от Ремикса винт мой 8" . Мы на казанках-6 не могли его догнать. Всё таки площадь глиссирования имеет большое значение.В данном случае скорее обводы корпуса. Имею 3 лодки (размер 3.7 примерно,ширина и вес тоже примерно одинаковые) . На болотоходе в15 сил (1к1) все лодки ведут себя по разному . 1 "Неман" легкое глиссирование, высокая проходимость- но примерно после 35-36 начинает рыть носом(и не важно какой винт), дальнейшее ускорение сильно затруднено.
Что предложите для нас ?Знаю автора чёрного винта....Если нужно - познакомлю.
Это не Николай Николаевич ?Что предложите для нас ?Знаю автора чёрного винта....Если нужно - познакомлю.
Это не Николай Николаевич ?Да ,это его изделие . В Новосибирск винт попал через Виктора......
Кулибин месяц назад сказал посмотрю винт и снова пропал...такая не конкретика меня достала...
Я в размерности винтов не разбираюсь...писал на сайт POLKА...хотел 3-х лопастной взять...там по размерам и под мои хотелки ничего вразумительного не ответили...пишут скажите размер...а я и сам не знаю какой надо...Да я помню с вами переписку и именно рекомендовал обратиться к Кулибину.
На сегодняшний день я делаю только две модели винтов 8" и 9" для двигателей 15-30 л.с.
Говорил же мне Алексей ставить винт 9.5Наверно лучше не гнаться за скоростью... даже если Вы её поймаете, то очередной рюкзак её просто убьет, не говоря о лишнем пассажире.
Но нет же не послушал его поставил 10...
Совет новичкам: делайте так как говорят мастера...
Подбирайте свой комплект, а лучше, как с старые времена, два винта: скоростной и грузовой.Золотые слова! :good:
Хотелось бы получить совета..Добавить транцевые плиты, плюс играть винтами. Меня приятно удивил винт Полка 9х6. Два чел, бензин, вещи -22 км против течения . Но пришлось ему интерцептор формировать. Единственная неприятность, что сделан он из ст3. хватило на 30 км. :pardon:
Единственная неприятность, что сделан он из ст3. хватило на 30 км.
Погнуло лопасти. Побило кромки и крепко. Поставил винт Кулибина ПН, скорость не та, но винт очень крепкий, на кромках маленькие зазубринки остались. Ехал по мелкой речке.Единственная неприятность, что сделан он из ст3. хватило на 30 км.
Стальной винт так быстро истерся? Или что? :shok:
Погнуло лопасти. Побило кромки и крепко. Поставил винт Кулибина ПН, скорость не та, но винт очень крепкий, на кромках маленькие зазубринки остались. Ехал по мелкой речке.
Зимой буду варить лодку 5000 х 1400 толщина днища 4 мм.
не пойдёт с такой загрузкой .Пойдёт и притом легко.....Это Вам не надувной матрас . хоть и 5ти метровый.
Ст 3 - это убожество даже думать об этом не хочу.А зря.....На Вашем видео лодка пашет кормой воду. Хотя при такой мощности и такой загрузке должна лететь и воды не касаться...
Самый простой и быстрый способ изготовление втулки для болотоходного винта под шестигранник.Что из себя представляет протяжка?
Самый простой и быстрый способ изготовление втулки для болотоходного винта под шестигранник.Да это можно еще быстрее сделать на протяжном станке, но сам инструмент дает только один вариант шестигранника.
Всем нужны особо прочные винты,а у меня другая проблема.Больше всего нравились тайские,но хрупкие и у нас их некто не восстанавливает.Сделал из обычной стали буквально на коленке, делал долго без каких-либо горак,по подобию тайского.Отходил два сезона горя не знал ,лопасти на концах тонкие, поэтому правился в походе очень легко, буквально не снимая свала,а дома можно было наварить,но я его потерял.Заказал у Федора, пришел винт,очень тяжелый,очень толстый я думал ему сноса не будет.После первого похода, при не исчислимых контактах с камнями на винте были не большие зазубрины не требующие исправления.Во время второго похода при очередном ударе об камень погнуло вал,винт несильно пострадал.Заказал новый вал.Во время следующего похода опять погнуло вал, но при этом погнуло и лопасть винта,превратив его в кусок железа,метал настолько прочный что я не могу предать ему первоначальную форму.И вот что мне делать?Я думаю винт должен быть прочный у основания лопасти и тонкий на концах лопасти.Как поведет себя винт из нержавейки даже не знаю.
развил скорость 58 км.ч. слева два винта под шестигранник 19 мм . на ниши будущие моторы.
зенкуЮ
Решил доработать вал своего болтика 22л.с. с резьбовой посадки под шпонку. Буквально "на коленке": в нержавеющем винте убрать резьбу и сделать паз фрезой (с наружного краю), на валу прямо по резьбе нарезать паз болгаркой. Делал так кто-то уже?Это может и прокатит на маленьком моторе, а на таком наверно это не уместно.
Решил доработать вал своего болтика 22л.с. с резьбовой посадки под шпонку. Буквально "на коленке": в нержавеющем винте убрать резьбу и сделать паз фрезой (с наружного краю), на валу прямо по резьбе нарезать паз болгаркой. Делал так кто-то уже?Так, только испортите и вал и винт. Какой смысл в такой доработке?
А смысл простой. В прошлом сезоне чтобы снять винт с резьбы пришлось снимать дейвуд, зажимать вал в тиски и откручивать с применением кувалды и такой-то матери. А если надо будет поменять винт "в поле"? Вот и хочу сделать "быстросъем". 🤗Тоже пару раз не мог открутить раненый винт в полевых условиях. помогает горелка(но умирают сальники на хвосте, и ремонт все равно не избежен).Тайцы видимо не зря конус делают.
А смысл простой. В прошлом сезоне чтобы снять винт с резьбы пришлось снимать дейвуд, зажимать вал в тиски и откручивать с применением кувалды и такой-то матери. А если надо будет поменять винт "в поле"? Вот и хочу сделать "быстросъем". 🤗
новичок18, Вот я и предложил перед винтом ставить мягкую шайбу, которую легко выпилить полотном по металлу разгрузив резьбу.Не понимаю смысла этой шайбы. Закусывает потому что вал стальной, а винт нержавейка. Нержа относительно вязкая поэтому и закусывает по более "твердой" стальной резьбе когда винт уперся в конец резьбы на валу и словил винтом дно. Как тут поможет шайба? Эффект будет ровно такой же, только упираться будет не в вал, а в шайбу и снятие нагрузки не поможет. Просто появится дополнительная пара трения и соответственно "торможение" вращения вала. Вода так себе смазка...
Шайба может быть того же диаметра, что и дейдвуд чтоб не было щели.
Греть то же можно, кипятить в воде. Сальники такое легко выдерживают(100гр.), а ржавчину рвет.В идеале да, но как засунуть без разборки конец дейвуда в кипяток не демонтируя дейвуд? А если лить кипяток, то где его столько напастись?
винт не откручивается из-за чрезмерной затяжки во время рубилова. окисление здесь не причем. если кататься в лайтовом режиме может и не будет затяжки. если оставить зазор между винтом и дейдвудом будет мотать камыш ,сети. Вся сложность в том, что не за что держать вал при откручивании.когда шестерня большая(42 зуба например) можно применить ключ как на болгарке.Думал на конце вала спилить болгаркой резьбу на 2 шлица под ключ 16-17, чтобы было за что держать вал. Но поскольку все равно придется стучать по винту кувалдой, такой вариант на мой взгляд, неудобен. Зато можно будет зажать вал в тиски :ok:
Винт 8" сделал для своего нового мотора зонгшен 35 л.с. новый мотор будет использоваться под винты 8" и 9". Сейчас делаю для него новую ногу.8" для 35 л.с.? Не маловато? У меня на 22 л.с. стоит 11" американец. И мотор не перегружен при этом.
Давно пора переходить на шестигранные валы и проблемы со снятием винтов отпадут сами собойНу не до хорошего пока. Переделывать болтик на шестигран с заменой винтов дорогое удовольствие. Или вы сможете недорого сваять новый вал и доработать резьбовые винты с резьбой М19 на шестигран?
Взять алюминиевую, капролоновую, медную чушку, и через нее со всей пролетарской ненавистью торкать по лопасти тяжелым 1000гр. молотком.Первый раз я брал лиственичный брусок, ставил хвост на бетонный пол и 1,5 кг молотком вымещал на винте свою пролетарскую концепцию. Не помогло. Взял у соседа кувалдочку 3 кг и, о чудо, с третьего удара винт снялся. Во второй раз после летнего рубилова по гравию фокус не удался даже с 3 кг кувалдой. Или я за лето концепцию растерял... Пришлось жарить хвост горелкой и менять сальники.
Я действительно говорил, что Амеры делают винты с шестигранником начиная с 12",так винт и так мой )))) :biggrin:
как раз такой у АЛ Ш..............
так винт и так мой ))))Я это и говорю, как тот у АЛ Ш. :smile:
Изготовил винт 9,5" из нержавейкиЭто УЖАС .....летящий на крыльях ночи......
Винты из стали 3 я не делаю. И ни кто в этом мире из этой стали не делает , тем более полупогружные работающие в кавитационном режиме. Такие винты максимум могут проработать 20-50 км. пробега. Все винты делаются из легированных сталей, и самая дешёвая которая варится и обрабатывается в домашних условиях это нержавейка.Видимо я живу в другом мире...
И ни кто в этом мире из этой стали не делает , тем более полупогружные работающие в кавитационном режимеПохоже Фёдор уже на небесах......А я так уже лет 9 как там....Или среди нас инопланетянин!!!
Фёдор раз вы вступили в дискуссию давайте с вами говорить на одном языке а то мы друг друга не понимаем.Мне дискутировать с Вами сложно, у меня нет такого опыта, да и профессия у меня другая.
Нержавейка конечно блестит лучше..., но у неё есть свои недостатки. Она "рвётся" гораздо легче чем СТ-3. В общем кому блеск, а кому надёжность....Нержавейка тоже бывает разных сортов. Не знаю из чего варят винты пиндостанцы, но их винт выдержал все удары, а вот вал нет - погнулся по посадочной резьбе
Из нержавейки тоже можно делать хорошие винты , не спорю , но переплачивать за "блеск" в нашей стране мало кто захочет.
Давайте позиционировать болотоходы и винты по мощности двигателя соответственно и результаты выкладывать по мощностиБолотоход 22-24 л.с. с редукцией 1х1 и болотоход 9л.с. с редукией 1х1,3 - винт одинаковый 9х6 ( по маркировке Фёдора) - так что просто по мощности сравнивать не получится
но их винт выдержал все удары, а вот вал нет - погнулсяВот и думай теперь - что лучше,проще,дешевле... - заменить вал или винт???
Вот и думай теперь - что лучше,проще,дешевле... - заменить вал или винт???Это по ситуации... Если вал погнуло в 100 км от дома, то мотор продолжает тебя везти, хоть и с меньшей эффективностью. А если порвало винт, то скорее всего встрянешь...
И всё таки винт это расходник, а вал это запчасть. И в далекую дорогу винт нужно брать с собой, а вот вал уверен никто не возьмет с собой.Вот и думай теперь - что лучше,проще,дешевле... - заменить вал или винт???Это по ситуации... Если вал погнуло в 100 км от дома, то мотор продолжает тебя везти, хоть и с меньшей эффективностью. А если порвало винт, то скорее всего встрянешь...
мои винты получаются с шагом 8 х 19 и 9 х19 дюймов.Тут закралась какая то ошибка. На обычных ПЛМ с редукцией 1:2 стоят с шагом 9-12".
мои винты получаются с шагом 8 х 19 и 9 х19 дюймов.Это для какой мощности моторов?
Болотоход 22-24 л.с. с редукцией 1х1 и болотоход 9л.с. с редукией 1х1,3 - винт одинаковый 9х6 ( по маркировке Фёдора) - так что просто по мощности сравнивать не получится
Это для какой мощности моторов?Винты делаю для моторов 15 л.с. - 8" для 24-30 л.с. 8 - 9" .
для 24-30 л.с. 8 - 9" .Такие маленькие? А с каким шагом? У меня амер 11" на 22 л.с...
Изготовил винт 9,5" из нержавейки для американского болотохода PRO-DRIVE 36 л.с. посадочное место шлицевое.Этот винт предназначен для моего корытца, длиной 5,2 метра и снаряженной массой +-460 кг. Мотор 36 сил.
Мужики большое спасибо помогли подсчитать шаг моих винтов, мои винты получаются с шагом 8 х 19 и 9 х19 дюймов.Я применил простейшую математику:
Я применил простейшую математику:Уже обсуждалась тема маркировки, для каждого производителя она своя и рассматривать её нужно как АРТИКУЛ товара. И по нему можно определить, что нужно для замены изношенного винта от того же производителя.
Имею винт с шагом 11 дюймов. Значит за один оборот винта моя посудина должна проходить 0,2794 метра.
Рабочие обороты двигателя 4200 об/мин и он их выдает, судя по тахометру. Редукция 1,52.
Получает обороты на винте 2763 об/мин.
Значит, лодка проходит в минуту 0,2794*2763 = 772 м/мин или, соответственно, 46,32 км/час.
Я, конечно, расчет привел уж совсем простенький, но, господа знатоки, ответьте мне на вопрос: почему реальная моя скорость 30 км/час, а скорость американского агрессора с таким комплектом 47 км/час.
ответьте мне на вопрос: почему реальная моя скорость 30 км/час, а скорость американского агрессора с таким комплектом 47 км/час.Ответ: Реклама двигатель прогресса. По нынешним временам не на много и обманули. :ok:
Я бы без проблем согласился, но я смотрю ютюб. И там вроде не реклама, а обычный юзер едет на рыбалку. У него много роликов на счет скорости лодки, и всегда скорость не ниже 28 миль/час.ответьте мне на вопрос: почему реальная моя скорость 30 км/час, а скорость американского агрессора с таким комплектом 47 км/час.Ответ: Реклама двигатель прогресса. По нынешним временам не на много и обманули. :ok:
Они там и по воздуху летают по 15-20 м. и камни винтом рубят. Ни кто ведь не скажет сколько винтов, моторов и лодок понадобилось для съемок ролика. :smile:
Если по расчету воображаемая спираль винта, в воображаемой идеальной среде движется 46-47 км/час. Реальный винт проскальзывает, то есть крутится в пустую на 15-20% вот и результат 30 км/час. вполне реалистичен.
Рабочие обороты двигателя 4200 об/мин и он их выдает, судя по тахометру. Редукция 1,52.Судя по оборотам - Вам нужен винт БОльшего шага... Цифры не скажу ,потому что разные производители маркируют винты по разному.
Если по расчету воображаемая спираль винта, в воображаемой идеальной среде движется 46-47 км/час. Реальный винт проскальзывает, то есть крутится в пустую на 15-20% вот и результат 30 км/час. вполне реалистичен.
Этот винт предназначен для моего корытца, длиной 5,2 метра и снаряженной массой +-460 кг. Мотор 36 сил.https://www.youtube.com/watch?v=o3-uuEads9I
Скорость с трехлопастным винтом 12х11 дюймов по открытой воде в одного - 30-31 км/ч. С пассажиром 29. Амеры на такой же лодке с тем же мотором делают 45-47 км легко с пассажиром.
Производитель обещает скорость до 50 км/ч.
Подумал, может с винтом всеж-таки какая-то фигня, и решил через Виталия изготовить двухлопастной винт. Подумав, что, возможно, он более скоростной.извините, а где вы увидели ту же цену?????
Думал мы близко повторим амеровский 12.25х11.
Такого плана: https://www.ebay.ie/itm/Signature-12-25-X-11-Weedless-Mud-Motor-Propeller-3-4-Hex-Thread-W1211-/391383570889
Но получилось нечто иное. По той же цене. Хочу прояснить возникшие вопросы.
Я применил простейшую математику:не знаю какой у Вас мотор, но предполагаю, что вангуард или кохлер 35-40 л/с, но при любом раскладе Ваш мотор при оборотах 4200 умрет очень быстро, скажется перегрев и не хватка смазки поршневой группы
Имею винт с шагом 11 дюймов. Значит за один оборот винта моя посудина должна проходить 0,2794 метра.
Рабочие обороты двигателя 4200 об/мин
Значит, лодка проходит в минуту 0,2794*2763 = 772 м/мин или, соответственно, 46,32 км/час.при моторе 30 л/с, и весе описанном выше, ваша скорость будет максимум 30-33км/ч.
Я, конечно, расчет привел уж совсем простенький, но, господа знатоки, ответьте мне на вопрос: почему реальная моя скорость 30 км/час, а скорость американского агрессора с таким комплектом 47 км/час.
Вы же не в курсе во сколько мне обходится этот винт. А без доставок в два конца в Пермь (туда я отправил заготовку со шлицами), выходит ровно в 15 тысяч + доставка рублей около 2х. Вот и считайте.Подумал, может с винтом всеж-таки какая-то фигня, и решил через Виталия изготовить двухлопастной винт. Подумав, что, возможно, он более скоростной.18500 руб.
Думал мы близко повторим амеровский 12.25х11.
Такого плана: https://www.ebay.ie/itm/Signature-12-25-X-11-Weedless-Mud-Motor-Propeller-3-4-Hex-Thread-W1211-/391383570889
Но получилось нечто иное. По той же цене. Хочу прояснить возникшие вопросы.
ииии... где одна и та же цена?????????
Алексей, винт я, конечно, попробую. Но что-то я внятно так и не понял какой у него шаг.Если по расчету воображаемая спираль винта, в воображаемой идеальной среде движется 46-47 км/час. Реальный винт проскальзывает, то есть крутится в пустую на 15-20% вот и результат 30 км/час. вполне реалистичен.
Искатель, Все соответствует вашим же расчетам и вашему винту. Согласен с ВАСИЛЬЕВ снижать редукцию или увеличивать шаг.
Интересно узнать результаты с винтом от Кулибин П-н, у него шаги винтов большие, может все и получится.
Алексей, винт я, конечно, попробую. Но что-то я внятно так и не понял какой у него шаг.ВОТ...
Виталий, для саморазвития можно его как-то понятным образом измерить? Чтобы, заказывая как-нить следующий винт, я мог ссылаться, что с шагом таким-то - фигня - не едет, давайте пробовать шаг такой-то :smile:
А как то через угол наклона лопасти математически посчитать низя? :smile:Алексей, винт я, конечно, попробую. Но что-то я внятно так и не понял какой у него шаг.ВОТ...
Виталий, для саморазвития можно его как-то понятным образом измерить? Чтобы, заказывая как-нить следующий винт, я мог ссылаться, что с шагом таким-то - фигня - не едет, давайте пробовать шаг такой-то :smile:
Тут то бы и как раз шагомер... Игорь об этом не однократно говорил :smile:
Я тут тоже разок маханул, сварщик перепутал горку и наварил винты с маркировкой 7х5 на горку 7х7 :sad: а в готовом виде уже сложно определить на глаз, все одинаковые и в одной кучке :smile:
Вы же не в курсе во сколько мне обходится этот винт. А без доставок в два конца в Пермь (туда я отправил заготовку со шлицами), выходит ровно в 15 тысяч + доставка рублей около 2х. Вот и считайте.а то что винт на ебее не шлицевой, вы не учитываете, что его Вам придется переделать, либо вал новый выточить????
Ебэевский выложен для понятия формы/размера лопастей. Ибо хорошая картинка.Вы же не в курсе во сколько мне обходится этот винт. А без доставок в два конца в Пермь (туда я отправил заготовку со шлицами), выходит ровно в 15 тысяч + доставка рублей около 2х. Вот и считайте.а то что винт на ебее не шлицевой, вы не учитываете, что его Вам придется переделать, либо вал новый выточить????
Данную модель винта я разрабатывал три года за основу был взят тайский винт как более скоростной , чем америкос. Причём делал винт и испытывал его на воде, без всяких теоретических расчётов ( с этими расчётами можно мозги сломать) Сделано была более 300 разных вариантов винтов. Сделан специальный стенд где можно углы и наклоны менять до 1 мм. Данная модель винта рассчитана на 3600 об. и двигатель 24-27 л.с. Причем лопасть сделана с запасом под 35 сильный мотор . В связи с этим для 24 сильного мотора лопасти подрезаются , т.к. 24 л. с не хватает мощности раскрутить его до нужных оборотов. Если ваш мотор крутит 2700 об. винт работать не будет. Сейчас заканчиваю изготовление ноги для 35 сильного мотора в конце мая проведу испытания болотохода под этот винт , на винте будет 5000 оборотов. По шагу винта если учесть предыдущие расчёта и с коэффициентом на сопротивление , то шаг получается около 13". Поэтом винт после балансировки маркирую 9 х 13".Виталий, если мы знаем изначально, что винт изготовленный для меня работать не будет, то как быть? :smile: :pardon:
Виталий, если мы знаем изначально, что винт изготовленный для меня работать не будет, то как быть?Я делаю винты под свои нужды 8" и 9" двигатель Лифан 24 -30 л.с обороты на валу винта 3600 об. ,разрабатывал их, что бы получить максимальную скорость для для 20-ти сильных моторов, как такие винты будут работать с другими типами моторов я не знаю. Одно скажу у танкера и буксира диаметры винтов одинаковые , эти винты тянут и танкер и буксир. Только скорости у них разные. Вот и делайте выводы.
Одно скажу у танкера и буксира диаметры винтов одинаковые , эти винты тянут и танкер и буксир. Только скорости у них разные. Вот и делайте выводы.Можно предположить, что у них разный шаг, да и лопасти могут быть разные и количество...
если мы знаем изначально, что винт изготовленный для меня работать не будет, то как бытьСтранный вопрос......конечно такой винт делать не нужно.
танкера и буксира диаметры винтов одинаковыеВозможно такие буксиры и танкеры можно найти из великого их разнообразия....с одинаковым диаметром винтов. Но задачи у этих типов судов разные и винты абсолютно разные, по всем параметрам.
покажите ваш мотор.
почему на нем нельзя поменять редукцию, это будет дешевле
Искатель, А что говорят дилеры про вашу проблему? Есть у них винты с большим шагом?Я осенью много времени посвятил изучению винтов. С шагом более 12 за бугром нет. По крайней мере для обычных, не тюнингованых, моторов.
Что касается цены на винт, инд. заказ всегда и везде дороже серийного.
Очевидно для всех. :ok:
Вот конструкция редуктора:а в чем вопрос?
http://prodrive-motors.ru/konstrukciya_reduktora_na_bolotohod
Сумеете что-то поменять?
думаю можно, разобрать редуктор, расчитать и поменять нижнюю ПЕРЕДАТОЧНУЮ ПАРУ пару, нормальная контора её отфрезерует, выточит, закалитТам стоит пара шестерён с гипоидным зацеплением .....Наверное не стоит даже пытаться заказать такую ....Во первых найти такое предприятие будет ОЧЕНЬ сложно , во вторых нет никакой гарантии, что это будет работать
Я осенью много времени посвятил изучению винтов. С шагом более 12 за бугром нет.Закажите Фёдору с такими же цифрами как Ваш 12х11х3 ....и будет Вам 40 км\ч. У Фёдора шаги винтов больше чем американских , при той же маркировке. Причём значительно больше.
Вопрос: Рулевое на гидравлике? За ранее спасибо!Нет, но планирую, в принципе до этого отходил 6 лет на тросе, тяжеловато, но привычно
Провёл испытания своей новой лодки
вот болотоход и винт неплох
Изготовление болотохода стационар двигатель хонда 2014 г.в. 100 л.с. Винт американский 11 х10 " В проекте участвовало 3 человека...Поздравляю, отличный результат и картинка на видео отличная :good:
Организатор и зачинщик АЛ Ш.
Изготовление болотохода стационар двигатель хонда 2014 г.в. 100 л.с. Винт американский 11 х10 " В проекте участвовало 3 человека ( Мозги трёх человек были объединены в один центр) Месяц потребовался для того чтобы довести двигатель до рабочего состояния . Убрать и отключить все датчики и ограничители поменять микросхему в компьютере пере прошить и перепрограммировать его и обучить двигатель. На пробном заезде скорость 60 км. ч. Организатор и зачинщик АЛ Ш.Поправочки:
https://www.youtube.com/watch?v=l1f8tZ_Ci9s&t=18s
Поздравляю, отличный результат и картинка на видео отличная :good:спасибо за поздравления, сейчас задача пройти испытания на надежность, временем и моточасами
В Тулу со своим самоваром не ездят, но у меня есть предложение катнуть и сравнить мой винт с американским.
Соответственно винт делаю и отправляю бесплатно :blush:
спасибо за поздравления, сейчас задача пройти испытания на надежность, временем и моточасамиОсталось определить размерность, размер крепления на валу, скорее всего резьба 3/4-10" и в личку координаты получателя.
готов принять винты на пробу с описанием полученных характеристик
Осталось определить размерность, размер крепления на валу, скорее всего резьба 3/4-10" и в личку координаты получателя.шестигранник 19 мм
В июле в отпуск, но до этого постараюсь сделать и отправить.
в личку координаты получателя.отправил
американский винт 12 х 10 " и мои винты 9" показали одинковую скорость в 60 км.ч. ,Это на одной и той же лодке или на разных лодках ?
Для болотохода не важен размер винта , самое главное что бы двигателю хватало мощности раскрутить винт до нужных оборотов .- это как ??? Т.е. берём любой винт + любой мощный мотор и начинаем набирать обороты......при определённых оборотах лодка всё равно поедет...так что ли ????
Это на одной и той же лодке или на разных лодках ?это на одной и той же лодке
Охлаждение как реализовано? Для чего ставить мотор от хонда если можно поставить мотор от приоры который стоит 20р и запчасти на него по цене сухарей. И в котором уже сразу 100лс и не надо мудрить с проводкой отключая датчики для акппя уже не первый раз конвертирую моторы, и зарекся ставить совдеповское говно, тем более за 20 000 рублей, которое еще и перебрать нужно.
Всем здравствуйте!в теории это фантастика )))
...............
Задача: с таким комплектом и такой загрузкой выйти на глиссирование с достижением скоростей по чистой воде 30-35 км/ч - или "сынок, это фантастика"?
В мыслях приобрести 10" тайский винт для следующего тест-драйва или мысли не в ту сторону?
ЦРО на двигателе не глушил и не удалял (еще на обкатке).
..............
Лесник, напишите больше инфы про свой болотоход, а точнее комплект лодка-мотор-винт
Привет, форумчане...... Благодарю заранее...
Поставил редукцию 1.3х1 vs1х1 ,скорость упала с 40 vs 33 , прирост мощности задницамером не ощутил ,стала тянуть за собой какую-то "нагонную волну" .Вернул все в зад.....
Кулибин П-н, Кулибин П-н, Кулибин П-н, Кулибин П-н, Привет,Виталий купил Рыбинского производства болотход "Бурлак". 15л.с. С цепным приводом. Поехали в Бондюг Испытать,первый день обкатал немного, после чего цепь натянул. Поехали на пильву у первого моста встали. Оборвало шпонку верху цепь синего цвета, вал загнуло. По валу уголком аллюминия стучишь вмятины...Хотелось бы пообщаться что лучше делать. Это восстановить и продать. Потом у вас заказать ну и вообще пообщаться по этому поводу... Я Пермский может лучше встретиться и пообщаться ато писать не привык...89026390240вмешаюсь, вернуть обратно и забрать деньги
вмешаюсь, вернуть обратно и забрать деньгиВ этом случае конечно лучше не заниматься модернизацией, если есть продукт он должен работать, если не работает, то нужно вернуть.
давно уже известно, что цепь на болотнике работает хуже ремня
Ведь самые долговечные моторы имеют цепную ГРМ и ходят дольше чем ремённые.Прогресс на месте не стоит....Сейчас уже есть дизеля с ремнём на весь срок службы мотора.
цепью в масляной ваннеВот именно, что у Бурлака масляной ванны нет и цепь натягивается в жёсткую. Себе сделал подпружиненную натяжку и литр солидола в сапог.
Еще тоннель на ходу совершает постоянную работу по подъему воды, десяток если не сотен тонн в час.Алексей туннель работу не совершает, она сама поднимается на малой скорости. На большей скорости её затягивает гребной винт. А в остальном я с тобой соглашусь. Туннель это лишняя смоченная поверхность, нарушенная плавучесть и геометрия днища. А бензин летит только "в путь". Но туннель бывает нужон.
туннель работу не совершает, она сама поднимается на малой скорости. На большей скорости её затягивает гребной винт.Вот это главное заблуждение. Ответ во второй половине твоей фразы. Я ее продолжу: ....гребной винт приводимый во вращение силовой установкой.
А ее тоннель поднимает благодаря всасывающей силе восходящей стенки тоннеля:smile:
........... под привод Арнесона.ээээ... какой арнесон, привод АЛ Ш :blush: :biggrin: :biggrin:
Если лодку с туннелем взять на буксир и начать движение, т.е. тащить лодку без мотора, то из туннеля будит литься водица в полное его сечение. Это в режиме движения водоизмещающем. Но при увеличении скорости движения переходящем в глиссирование, когда лодка начнёт подниматься из воды, наполнение туннеля станет снижаться. Проверенно это.Мы про какие тоннели? Я про водоподъемные, которые начинаются в задней части днища и открыты в корме. Так называемые кормовые каверны. Которые применяются на плоскодонных, мелководных корпусах.
Кулибин П-н, :hi: С одним вопросом разобрались,спасибо,вопрос по лодке ,длина ,видится ширина по дну 90,по верху 120, груз две собаки ,шмотки бензин, еше турист кг100,пока доступен только железный вариант,метал 1,5 или можно потоньше?Мотор какой?
для болотохода нет смысла заморачиваться с тоннелью ,Ну ну...
Антоха, Речка лесная,летать негде,мотор 9л.с. лифан,да и чтоб права регистрацию и всю эту муть обойти .1м по дну, 1,2 в развале, 3,2 общая длина. Моё видение. Не давно варил из пнд такую, только 2,7 длиной. В одного под 9лс плм страшно :smile: Но чем больше длина тем лучше устойчивость.
Зачем тебе на лесной реке регистрация и права. Это нужно только тем кто ездит по внутренним водным путям. В Пермском крае нет внутренних водных путей.А нужны ли права на болотоход и какие? По закону конечно.
а где вы увидели в законе разбивку типа болотоход ? :blush:Зачем тебе на лесной реке регистрация и права. Это нужно только тем кто ездит по внутренним водным путям. В Пермском крае нет внутренних водных путей.А нужны ли права на болотоход и какие? По закону конечно.
Назовите мне закон по которому нужны права и регистрация лодки, и почитайте, что написано в этом законе. А то слышали звон но не знаете , где он.Тебя просто не ловили, поймают покажут закон )))
Если стоит винт сделанный из ст3.Какой винт посоветуете свой к комплекту: лодка 1,2 по дну у транца, 4,5 длина, плоское дно, нос чуть килеватый, около 150-200 кг, мотор 29 лс лифан, загрузка 4 тела по 100.
Начинаю новый проект лодки со стационарным двигателем хонда л13а ( 100 л.с) и приводом изобретённым АЛШ ( привод АЛШа).Нам то покажете процесс :smile:
Пока Российские производители лодочных болотоходов продолжают выпускать рекламные ролики я на своём болотоходе просто продолжаю ездить. Закрытие болотоходного сезона 2019г. Начинаю новый проект лодки со стационарным двигателем хонда л13а ( 100 л.с) и приводом изобретённым АЛШ ( привод АЛШа). Одно огорчает никто не смог ответить на вопрос почему ручка для болотохода должна делаться под правую руку. ( Отсутствие грамотности у производителей).
https://www.youtube.com/watch?v=qrRzAg3_AHo&t=609s
Так и не смог дождаться от вас обоснования рукояти под правую руку.А для чего это нужно ждать обоснование?, ведь люди делают и ездят под правую руку, значит для них есть резон и они не Кулибины...
Одно огорчает никто не смог ответить на вопрос почему ручка для болотохода должна делаться под правую руку. ( Отсутствие грамотности у производителей).Потому что , ручка управления должна делаться под ЛЕВУЮ руку, как на всех лодочных моторах .
Так и не смог дождаться от вас обоснования рукояти под правую руку.А для чего это нужно ждать обоснование?, ведь люди делают и ездят под правую руку, значит для них есть резон и они не Кулибины...
Так же автомобили есть "праворукие" и "леворукие", законом и странами они разделены, но ездят по одним и тем же дорогам
Потому что , ручка управления должна делаться под ЛЕВУЮ руку, как на всех лодочных моторах .
У каждого действия должен быть свой смыслКулибин П-н, :hi: Разъясни народу, что загадками говорить. Я себе под левую делал, т.к правой легче доставать навигатор, карамультук всегда в правой, т.ч тут как кому удобней. :pardon:
У каждого действия должен быть свой смыслКулибин П-н, :hi: Разъясни народу, что загадками говорить. Я себе под левую делал, т.к правой легче доставать навигатор, карамультук всегда в правой, т.ч тут как кому удобней. :pardon:
Субару еж 13 ниже и центр тяжести ниже.А на ёжиках не электронная педаль?
Педаль на тросике. Впрыск. 13 ёж очень простой, на нём даже нет датчика (забыл как называется) на выпускном коллекторе.Субару еж 13 ниже и центр тяжести ниже.А на ёжиках не электронная педаль?
Или у вас карбюратор?
:hi: Лодку семь метров ,на маленькой речке проблема развернуть,три метра это не размер, думаю если от четырех до пяти метров из жести,не сильно тяжелая выйдет?Мне 9 метров бат заказали для горной реки Самарга Прим край. Они 2 века на них ходят. Разговаривал со староверами, говорят груза в 2 раза больше берут чем обычные лодки с той же площадью днища и на глиссер быстрее выходят. Короче скоро буду варить :biggrin:
Когда корма чуть уже миделя лучше смотрится. В ходовых не потеряешь.дело не в симпатичности а в практичности, я тоже считаю, что корма сильно развалена, я бы "рыбу" сделал поменьше, точнее развал
Ласточки от мефодия, лодка грубо 3.2*1.3м вес 55- 60, дно с тоннелемДля этой лодочки - 5-6л.с. максимум.
Шмурдяк до избы по воде дотащить.Но это плавсредство очень никчёмное. Особенно для двоих. В остальном -
Какие винты посоветуете? Какой мотор из 9-15? оптимален для двоих в лодке?Какие расстояния планируется преодолевать ??
1. Нельзя делать ручку под левую руку.По мощности не подскажу, но
2. Нельзя ставить центробежное сцепление.
3.Нельзя делать цепную передачу.
4.Нельзя ставить винты сделанные из Ст 3.
С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7"Это под какую мощность дв-ля ?? При редукции 1х2....
Слабость цепи обусловлена условиями эксплуатации и ошибками в конструкции. Не думаю что завод не просчитал надежность. 20-25км/ч это идеально. Вы говорите что для большей скорости частоты не хватит, а разве нельзя это решить за счет применения другого шага и диаметра винта? Вроде под 10-ой Ласточка бодренько везет троих.Расскажите мне поподробнее какой завод делает болотоходы на цепной передачи. Если местные самоделкины даже не знают , почему ручка на болотоходах должна делаться только под правую руку. Они понятия не имеют какая марка сталей должна использоваться на валах и какая должна быть термо обработка. Эти самоделкины даже не знают что винты для лодочных моторов НЕЛЬЗЯ делать из Ст.3. Винт делается только из нержавейки и дюралия. Они даже понятия не имеют почему на ихних моторах без конца рвутся ремни . и т.д.
С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7"Это под какую мощность дв-ля ?? При редукции 1х2....
Сегодня испытывали мотор - 15л.с. ,редукция 1х1,5. Винт 10х7 амер. ......винт "лёгкий" . Обороты- 3600 - 3800. Просится винт побольше.
Очевидно вы меня не правильно поняли. Завод (лифан и пр) не делают болотоходы на цепной передаче. Он делает мотор с редуктором(цепным или шестеренчатым), думаю не на обум и не как упомянутые вами самоделкины. По одной простой причине - в Китае развивается производство и растут продажи, а у наших самоделкиных ..., ну вам виднее :biggrin:Слабость цепи обусловлена условиями эксплуатации и ошибками в конструкции. Не думаю что завод не просчитал надежность. 20-25км/ч это идеально. Вы говорите что для большей скорости частоты не хватит, а разве нельзя это решить за счет применения другого шага и диаметра винта? Вроде под 10-ой Ласточка бодренько везет троих.Расскажите мне поподробнее какой завод делает болотоходы на цепной передачи.
Расскажите мне поподробнее какой завод делает болотоходы на цепной передачи. Если местные самоделкины даже не знают , почему ручка на болотоходах должна делаться только под правую руку. Они понятия не имеют какая марка сталей должна использоваться на валах и какая должна быть термо обработка. Эти самоделкины даже не знают что винты для лодочных моторов НЕЛЬЗЯ делать из Ст.3. Винт делается только из нержавейки и дюралия. Они даже понятия не имеют почему на ихних моторах без конца рвутся ремни . и т.д.Меня улыбает Ваше упорство отрицание действительности :smile: :smile:
С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7"Это под какую мощность дв-ля ?? При редукции 1х2....
Сегодня испытывали мотор - 15л.с. ,редукция 1х1,5. Винт 10х7 амер. ......винт "лёгкий" . Обороты- 3600 - 3800. Просится винт побольше.
Проглядел, про Лифан 190-FD. На видео 8 л.с. вот и загляделся. :pardon: Для 15-ки конечно 10х7" или тайский 10"- 10,5". :smile:
Это я только примеры привел, думаю 15л.с будет многовато для Ласточки. Наверное имеет смысл до 13л.с . Видел еще видео парни на редукторной 8 в два лица и шмурдяком по камышам на казанке идут, жаль по открытой воде не показали.
Вопрос то мой собственно именно том, есть ли возможность кому нибудь заказать винт под редукцию 2:1 (естественно пару с близкими характеристиками для выбора, а затем штучки три, четыре оптимальных для пользования?.
На юрке у людей по несколько лет ходят винты из огнетушителей, из стали КП (какая попалась) даже наваривают при износе. Вы даже ни разу не озвучили какая правильная нержавейка.Не поехал никак присланный мне винт из огнетушителя
винт под редукцию 2:1, думаю 13л.сМожет всё таки 1:2 ...т.е. понижающая ???? Или всё таки 2:1....??
Что то я с цитированием напортачил :sorry: Вопрос в силе. Сможет ли кто нибудь изготовить винт под редукцию 2:1, думаю 13л.с и лодки Ласточка с 250кг нагрузки? .Лифаны от 11, до 18,5 л.с. весят одинаково, +- 3 кило., так зачем ставить 13-й.
Я обычно верю всему :sad: что написано.На юрке у людей по несколько лет ходят винты из огнетушителей, из стали КП (какая попалась) даже наваривают при износе. Вы даже ни разу не озвучили какая правильная нержавейка.Не поехал никак присланный мне винт из огнетушителя
Кулибин П-н свидетель.
Да и Кулибин П-н, я думаю, не всегда делал винты из неизвестной нержавейки.не всегда, он делал их чернины, и испытывал их, понял, что их чернины только на малые моторы, на остальное утопие
Думаю вы меня поняли. Конечно передача понижающая. Ну какой смысл повышать обороты c 3400 с мотора на винт ? Это лишь вопрос трактования двоеточия , т.е. как понимать - 1/2 это передаточное число , 2:1 это соотношение оборотов. Редукция это не передаточное число, в моем понимании в этом изделии понятие редуцирование - это приведение частоты оборотов в зону 2500, ( причина кавитация) поэтому обозначил как 2:1.винт под редукцию 2:1, думаю 13л.сМожет всё таки 1:2 ...т.е. понижающая ???? Или всё таки 2:1....??
Моторы 11л.с , 13л.с. ,и 15 л.с. - имеют одинаковый вес и габариты и стоят почти одинаково. .....подумайте. Весь болотоход вряд ли получится меньше 50ти кг.
Пока писал ответ Васильев меня опередил. :smile:Так то оно так, поэтому здесь я вопросы и задаю, интересуюсь вашим мнением. Но в тот же момент речь идет о лодке в 55кг, 320 длиной и предназначенной под мотор не более 10 кобыл. Как бы я готов к запасу мощности в 20-30%, но и грубить не хочу, лодка ведь "не резиновая".
Все равно вот мой:Что то я с цитированием напортачил :sorry: Вопрос в силе. Сможет ли кто нибудь изготовить винт под редукцию 2:1, думаю 13л.с и лодки Ласточка с 250кг нагрузки? .Лифаны от 11, до 18,5 л.с. весят одинаково, +- 3 кило., так зачем ставить 13-й.
На воде лишней мощности не бывает. А винты размерностей которые я озвучил есть готовые и тайские и у polk и у Кулибин П-н. А выбирать вам.
(https://tehnoforum.com/my_img/img/2019/12/22/aa0a2.jpg)
А как Вам такая технология ??? Сталь СТ 60 или 40х13 или 20х13
Спасибо всем.Присмотритесь к мотору СУБАРУ 9л.с. Ещё можно найти японского производства. Он весит 21кг. Крутится до 4200 штатно. И легко можно добавить ещё 2-3 кобылки.
Вы после сварки таких винтов отпуск делаете какой то?Винт литой....обратите внимание на фото. Литьё по выжигаемым моделям.
Спасибо большое. Такие советы очень кстати. Вес двигателя для небольшой лодочки очень важен.Спасибо всем.Присмотритесь к мотору СУБАРУ 9л.с. Ещё можно найти японского производства. Он весит 21кг. Крутится до 4200 штатно. И легко можно добавить ещё 2-3 кобылки.
Хороший болотоходный винт должен иметь хороший быстрый старт и хорошую скорость. К маю должен закончить новый проект болотоходного катера , Будет ещё круче , чем у америкацев, точно такой как на видео.
https://www.youtube.com/watch?v=ialMIfrANrA&t=31s
Хороший болотоходный винт должен иметь..
Мощно конечно и круто. Стесняюсь спросить а куда на таком ходить? катерок думаю до дури прожорлив и маловероятно, что в походных условиях ремонтопригоден. Мы раньше на вихрях за 70 верст по 300л с собой топлива тащили, практически еще одна лодка только с топливом шла. Редуктора даже парикмахеры меняли А для этого катерка на неделю, не особо катаясь тонну нужно и автосервис, либо ездить потихонечку полегонечку опасаясь бревнышек и камушков Он для заболоченных водоемов с бензоколонками, пардон - для фантазеров с кошельками .
Хороший болотоходный винт не должен иметь своего владельца.любой винт - это изначально та деталь, которая в первую очередь сталкивается с чем либо, понятно, что должна выдерживать многое, ноооо... но есть но, многое зависит от ездюка
Мощно конечно и круто. Стесняюсь спросить а куда на таком ходить? катерок думаю до дури прожорлив и маловероятно, что в походных условиях ремонтопригоден. Мы раньше на вихрях за 70 верст по 300л с собой топлива тащили, практически еще одна лодка только с топливом шла. Редуктора даже парикмахеры меняли А для этого катерка на неделю, не особо катаясь тонну нужно и автосервис, либо ездить потихонечку полегонечку опасаясь бревнышек и камушков Он для заболоченных водоемов с бензоколонками, пардон - для фантазеров с кошельками .
Нуууууу... я на счет того что будет круче катерок я сумлеваюсь, но не хуже
300 л для моей лодки - это примерно 13,5 часов хода при средней скорости 50 км/час = ~670км так как расход на максималке 20-25л/час
а вы на 70 верст брали 300л )))
https://www.youtube.com/watch?v=DXc4-Rc-lGw
а какой автосервис нужен просто двигателю и валовой линии с шарнирами ШРУС???
запасной блок шрус и пару ключей
а камушков и бревнышков мы повидали ооочень много, и тьфу три раза все ок
Вот и мы так же. Большие реки нас не интересуют.На вашем фото просто океан и лайнер : :good: На моей речушке в это время года 1.5-8м ширина и волоком порой. С вашим катером на моей речке и весной то дров наломаешь, а за лето и речи не может быть, газонешь и речька из под винта в лес улетит :shok:
На вашем фото просто океан и лайнер : На моей речушке в это время года 1.5-8м ширина и волоком порой. С вашим катером на моей речке и весной то дров наломаешь, а за лето и речи не может быть, газонешь и речька из под винта в лес улетитмне на Ваши речушки не нужно,я делал свой катер под свои хотелки
Вы после сварки таких винтов отпуск делаете какой то?Винт литой....обратите внимание на фото. Литьё по выжигаемым моделям.
если посмотреть на погружные винты для ПЛМ, то на сколько я понимаю, их нержи ходят лучше, или я ошибаюсь???
Появились в России свои литые винты......Хорошие новости :good: Я всегда был уверен, что америкосы не должны править "балом" на наших просторах и у людей будет выбор.
На фото отливки - заготовки для винтов. Сталь СТ 60 не закалённая. В ближайшей перспективе - нержавейка - 40Х13.
Пока размеры 8х6 ,8х7 и 10х7.
Готовые винты покажу после балансировки и покраски.
В ближайшей перспективе - нержавейка - 40Х13
На сколько пирожков замес разовый?Не менее 40 шт. ....Если мы говорим о загрузке печи.
Не менее 40 шт. ....Если мы говорим о загрузке печи.Да, объём расплава.
Технология изготовления винтов с отправкой в Россию . Учитесь великие теоретики как надо работать.Я так понял показано изготовление винтов из "нержавейки", ведь из другого металла нельзя делать :smile:
изготовление винтов из "нержавейки",Металл, легированный карбюраторами :ok: :biggrin:
Учитесь великие теоретики как надо работать.данунахер, босиком работать на литье
Учитесь великие теоретики как надо работать.данунахер, босиком работать на литье
Я так понял показано изготовление винтовКое кто в России начинает понимать , что винты во всём мире делают только из нержавейки и дюраля Д 16. Есть чему поучится у зарубежных коллег. Кстати болотоходы это они придумали ещё во времена американо - вьетнамской войны. Так что нашим теоретикам пора уже включать мозг.
Кстати болотоходы это они придумали ещё во времена американо - вьетнамской войны.У немцев во время ВО войны уже были. Только назывались мотор-весло.
Кулибин П-н, Заметил, винты на видео прогрессируют в сторону "Свиного уха". Раньше на краях лопастей были по круглей.Появятся в продаже : испытаем,скопируем,отольем. У Тайцев состав в винтах не постоянен. Некоторые годами ходят и варятся в аргоне ,другие теряют лопасть через пять минут. Поэтому я освоил собственное производство для себя. Как станет тепло попробую поиграться составом, ну а потом испытания.
Видик не старый, ему через пару недель только год исполнится.
У немцев во время ВО войны уже были. Только назывались мотор-весло.
Как станет тепло попробую поиграться составом, ну а потом испытания.
Готовлюсь к новому сезону делаю новый катер со 100 сильным двигателем , в прошлом сезоне на 35 сильном моторе ездил на американском винте 12 х10" винт очень правильный , похоже америкосы для 35-40 сильных моторов делают хорошие винты поэтому не надо ничего изобретать а просто брать и копировать этот винт, что я и делаю.Хорошая работа :good:
Решил сделать обзор новой своей лодки болотоход 100 л.с.Хорошая работа :good:
После того как завели винт не крутился.Винт не крутится снят кардан между двиг. и дейвудом . вал крутится на прямую без всякой коробки только вперёд и не шагу назад. Двигатель хонда л13а 2012г.что бы запустить двигатель вне машины пришлось этой девчонке поправить мозги а потом научить её думать по новому т.к. были сняты все датчики с которыми она завязана на машине .
Винт не крутится снят кардан между двиг. и дейвудомВидимо Виталий не понял вопроса
К вам вопрос: что если я опущу сапог как можно ниже,Очень низко опускать нельзя , если выходящая волна из под лодки будет ударяться в сапог болотохода все брызги будут лететь в лодку и этим самым будет тормозится движение. Сапог должен быть выше волны . 2. Дейвуд должен находится под углом лодки примерно 7 градусов для того чтобы задняя часть лодки приподнималась при движении и лодка выходила на глиссер. 3. Винт должен работать в полупогружном кавитационном режиме. если он работает в погружном режиме это не правильно скорее всего винт не правильный или мощности мотора не хватает. Эта проблема лодок из ПНД у них очень не правильная развесовка из за тяжести самой лодки и плюс мотор с водителем находится сзади и корма такой лодки сильно проваливается. Это хорошо видно на видео гоняющий кулибин он посадил балласт на нос лодки чтобы выравнять центр тяжести дейвуд опустил очень низко что бы корму винт выталкивал из воды и винт работает как погружной . винт однозначно не правильный. болотоход и винт . 15 л.с. на болотоходе с правильным винтом должен с лёгкостью обгонять 9.9л.с. подвесной мотор. Так что видео Гоняющего кулибина меня разочаровала. ,к тому же он не показал движение лодки без пассажира я то всё понял , а вот люди которые с этим не сталкивались видео для делитантов.
От вас наоборот ждем реальных отзывов, у вас много практики.У него совсем другое понятие о болотоходах.... и доказательство этому его следующий пост.
Не нужно так нервноСогласен ..есть немного.
у меня вопрос, почему на этом комплекте винт вентилируемый не используется по назначению?Что это означает ? Расшифруй .
, а реальное видео.Скорость не является показателем хорошего винта. Хороший винт - это когда стартует быстро ,разгоняется быстро ,причём и с малой загрузкой и с большой.
15 л.с. на болотоходе с правильным винтом должен с лёгкостью обгонять 9.9л.с. подвесной мотор.
На болоте и мелководье, с легкостью, как стоячегоА по большой воде?
Скорость не является показателем хорошего винта. Хороший винт - это когда стартует быстро ,разгоняется быстро ,причём и с малой загрузкой и с большой.Мне очень сложно понять группу людей у которых три класса образования , они даже не знают почему на всех лодочных моторах румпель сделан под левую руку , а на болотоходах он делается под правую руку. Очевидно это потому что я на голову их выше .
Чёрт визьми ..ну почему на американце румпель под левую руку ???
Когда уже объяснит нам тов. Кулибин почему так ???
То что америкосы делают под левую , так у ни тоже образование не на высотеНу вот он конец света.....Один умный остался на всей планете и тот кулибин....
А потом глянул - сегодня же первое апреля. И отлегло от души. ....Умеешь ты батенька людей смешитьНу понятно 3 класса образования выдают твой интеллект. Сегодня 1 апреля в России новый год по старорусскому календарю, а день дурака придумал Пётр 1 когда ввёл новый календарь но народ то не обманешь он продолжал праздновать свой новый год.
У меня на лодке Неман1 приварен листик амг 5мм . толщиной , как продолжение днища . Лист примерно 200х120 углы урезаны. лист перекрывает короб болотохода и ничего не брызжет. Фото нет лодка далеко.К вам вопрос: что если я опущу сапог как можно ниже,Очень низко опускать нельзя , если выходящая волна из под лодки будет ударяться в сапог болотохода все брызги будут лететь в лодку и этим самым будет тормозится движение. Сапог должен быть выше волны . 2. Дейвуд должен находится под углом лодки примерно 7 градусов для того чтобы задняя часть лодки приподнималась при движении и лодка выходила на глиссер. 3. Винт должен работать в полупогружном кавитационном режиме. если он работает в погружном режиме это не правильно скорее всего винт не правильный или мощности мотора не хватает. Эта проблема лодок из ПНД у них очень не правильная развесовка из за тяжести самой лодки и плюс мотор с водителем находится сзади и корма такой лодки сильно проваливается. Это хорошо видно на видео гоняющий кулибин он посадил балласт на нос лодки чтобы выравнять центр тяжести дейвуд опустил очень низко что бы корму винт выталкивал из воды и винт работает как погружной . винт однозначно не правильный. болотоход и винт . 15 л.с. на болотоходе с правильным винтом должен с лёгкостью обгонять 9.9л.с. подвесной мотор. Так что видео Гоняющего кулибина меня разочаровала. ,к тому же он не показал движение лодки без пассажира я то всё понял , а вот люди которые с этим не сталкивались видео для делитантов.
Я переживаю что при векторе тяги стремящемся к нулю (относ. днища лодки), начнется дельфин.Дельфинирование происходит не от этого..Вектор тяги здесь ни при чём.
Испытывались на этой лодке с этим мотором . 27л.с. редукция 1,3 Мотор новый ничего не накручивалось. Винт 10х7 литой
Скорость вдвоём - 25-27км\ч . Добавили ещё 2чел (общий вес почти 600)- скорость 24-25км\ч. Мотор быстро выводит лодку на глисер работает без нагрузки. Т.е можно сказать ,что винт для этого мотора - грузовой.
Если 9,9 с лодки ПВХ, то винт наверняка стоит с меньшим шагом и максималка будет 30-35 км/час.Это все как-то не правильно что ли. Нужно так при одинаковых посудинах , а при одинаковых посудинах подвесник будет впереди. Я уже замерял сузука 9.9 правда раздушенная в 15 идет 45-47, а болтик 21л.с идет 40-41 км. не смотря на кулибинские сказки))
Если болотоход на легкой плоскодонке с правильным винтом и настройкой 50 км/час.
И наоборот. Все будет зависеть от настройки комплектов и опыта капитанов.
Испытывались на этой лодке с этим мотором . 27л.с. редукция 1,3 Мотор новый ничего не накручивалось. Винт 10х7 литойНиколай, а на винте Федора как идет? что-то медленновато, понятно что в лифане 27кобыл неоткуда взяться но всеже.
Скорость вдвоём - 25-27км\ч . Добавили ещё 2чел (общий вес почти 600)- скорость 24-25км\ч. Мотор быстро выводит лодку на глисер работает без нагрузки. Т.е можно сказать ,что винт для этого мотора - грузовой.
Четыре основные вещи которые нельзя делать на болотоходыЯ тебе одну умный вещь скажу, но только ты не обижайся. Одно правило, не ходи под мотором, ходи под веслами.
Я тебе одну умный вещь скажу, но только ты не обижайся. Одно правило, не ходи под мотором, ходи под веслами.Мне очень сложно общаться с умными людьми , так что останусь при своём мнении.
Николай, а на винте Федора как идет?На НОВОМ винте 10х9 от Фёдора этот комплект показал 38км\ч. Если нужна скорость , то можно смело ставить 10х10 или 11х10 фёдора винты и будут быстрее.Скоро проверим.
что-то медленновато,Ну да , не быстро..Зато очень уверенно. Рывок с места такой,что пассажира с лавки валит. И к загрузке лодки малочуствительно.
Мне очень сложно общаться с умными людьми , так что останусь при своём мнении.Вот это правильно, обнулись там или самоизолируйся тут))
На НОВОМ винте 10х9 от Фёдора этот комплект показал 38км\ч. Если нужна скорость , то можно смело ставить 10х10 или 11х10 фёдора винты и будут быстрее.Скоро проверим.Я к тому, что мой комплект(винбот 3.80и голова 21л.с.)прямая передача с винтом от Федора 10х7 идет под 40км, даже в троем . Винт из партии нержавейки, не знаю нового образца этот винт или старого.
мой комплект(винбот 3.80и голова 21л.с.)прямая передача с винтом от Федора 10х7 идет под 40км, даже в троем .Это 1цилиндровый мотор ? А набирает скорость быстро или как ?
Я к тому, что мой комплект(винбот 3.80и голова 21л.с.)прямая передача с винтом от Федора 10х7 идет под 40км, даже в троем . Винт из партии нержавейки, не знаю нового образца этот винт или старого.Это старый винт с заниженной маркировкой по шагу . Реально приближенно 8,5". Так что на вашем комплекте по скорости и будет примерно сопоставим с новым 10"×9". Просите этот новый на испытания после карантина. Думаю с вашим комплектом упор (из-за другого распределения шага вдоль лопасти) будет побольше чем со старым из нержавейки винтом, а скорость примерно близкая.
Я тебе одну умный вещь скажу, но только ты не обижайся. Одно правило, не ходи под мотором, ходи под веслами.
Вот это правильно, обнулись там или самоизолируйся тут))
27л.с. редукция 1,3 Мотор новый ничего не накручивалось. Винт 10х7 литой
Скорость вдвоём - 25-27км\ч .
Винт 8х7 литой ( см фото) - ставился на 9ку субару
Вот на этот мотор . Мотор слегка раздушенный ...прямоток .карбюратор... скорость вдвоём 25-27км\ч , один - 30км\ч.
Обороты мотора до 4500 ,редукция так же 1,3.
Третий винт 8х6 ставился на длиннохвостый 15л.с. , т.е без редукции - скорость 28км\ч.
Если этот винт поставить на моторы без редукции, то можно предположить что с мотором 27 л/с пойдет 35-37 км/часНаврятли, игрался на предыдущем субару, прирост скорости 1-2км. соответственно с редукцией чуть больше упора.
Это 1цилиндровый мотор ? А набирает скорость быстро или как ?2-а котла, хонда 630-я. Набирает вполне неплохо, тот небольшой интерцептер практически стерся за прошлый сезон.
а болтик 21л.с идет 40-41 км. не смотря на кулибинские сказки))Не самый плохой результат. Спроси, много у кого такие результаты? Я думаю, что нет.
Это старый винт с заниженной маркировкой по шагу . Реально приближенно 8,5"Заниженной или завышенной? Что-то помнится у Федора шаг больше, от америки.
Заниженной или завышенной? Что-то помнится у Федора шаг больше, от америки.Заниженная маркировка была раньше. На винте был например написан шаг 7" , а реально получалось около 8,5". На новых винтах маркировка реального шага.
винты.....ОтдохнЁЁЁМ! :drinks:
винты...
пинзда, до 30 апреля а там снова продлят
Как то все выглядет как борьба с конкурентомНу какая к чёрту конкуренция....Фёдор ! Где Вы и где кулибин. Вернитесь на землю. У него даже своя киностудия есть....
Как то все выглядет как борьба с конкурентомЯ понял одно если нет хороших винтов и моторов я даже этому буду рад , у меня не будет конкурентов на воде и ни кто не будет мешаться в моих путешествиях.
Вот и разговор идет о том, что нужно радоваться за таких конкурентов как Бурлак и ПОЛК, они дадут Вам преимущества в будущем на перспективу :smile:Как то все выглядет как борьба с конкурентомЯ понял одно если нет хороших винтов и моторов я даже этому буду рад , у меня не будет конкурентов на воде и ни кто не будет мешаться в моих путешествиях.
Вот и разговор идет о том, что нужно радоваться за таких конкурентов как Бурлак и ПОЛК, они дадут Вам преимущества в будущем на перспективуФёдор большое тебе спасибо , до меня только вчера дошло , что ты на моей стороне. Я теперь спокоен что не увижу на наших реках болотоходов разных производителей и поэтому могу кататься спокойно и заплывать туда где я ни кого не увижу.
ручку мотора никогда в жизни никуда не тянуло,Видео доказывает , что на правильно настроенном моторе , абсолютно не важно где стоит ручка управления - справа, слева или её вообще нет. И это только желание наездника.
смотрите мои рассказы про болотоходыПочему звука нет на видео....где то очень далеко бормочет мужик....ничего не разобрать ,
Видео доказывает , что на правильно настроенном моторе , абсолютно не важно где стоит ручка управления - справа, слева или её вообще нет. И это только желание наездника.При таком отношении к технике и к работе , я с такими людьми в жизни не общаюсь никогда. Просто вы никогда в жизни не ездили по узким извилистым рекам с поворотами на 180 градусов .
Adler, здравствуйте посоветуйте какой шаг винта взять под 15 л.с загрузка 300 кг. есть течение?
Adler, здравствуйте посоветуйте какой шаг винта взять под 15 л.с загрузка 300 кг. есть течение?На этом ресурсе только один советчик - кулибин продакшн)) правда сейчас весна и он мутирует аки короновирус :biggrin:
На этом ресурсе только один советчик - кулибин продакшн))У нас в стране одни весельчаки, только я один путешественник любитель болотоход остальные теоретики. В болотоходном винте самое главное что бы двигателю хватало мощности раскрутить винт .
смелю предложить присмотреться к винту 9х6 по америк. маркировке или от полка.Не забудьте заложить редукцию, при такой загрузке 1:1 не потянет
Adler, здравствуйте посоветуйте какой шаг винта взять под 15 л.с загрузка 300 кг. есть течение?Не больше 8
здравствуйте посоветуйте какой шаг винта взять под 15 л.с загрузка 300 кг. есть течение?Не надо путать винты для болотоходов . и полупогружной вентилируемый винт ,полупогружной вентилируемый винт работает только при определённых условиях , как не раз уже говорилось подбирается комплект лодка мотор и сам винт, и в общем этот подбор идёт экспериментальным методом , чтобы этот комплект работал должны быть несколько условий , первое лодка должна выйти на глиссер и этот винт работает при достижении определённой скорости , в среднем больше 25 км. ч. Как уже говорилось должна быть определённая мощность двигателя , боюсь что 15 л.с. при загрузки лодки в 300 кг с такой задачей не справятся. Полупогружные вентилируемые винты в основном работают с двигателями от 24 л.с. и выше. Однако люди путают понятия т.к. эти моторы типа лифан имеют воздушное охлаждение и им нет надобности забирать воду для охлаждения двигателя поэтому можно поставить любую загнутую стальную железку и двигаться по заросшему водоёму и там скорость не нужна там возможно лишь передвижение. поэтому если вам нужно передвижение по заросшему водоёму можете поставить любой винт лишь бы двигатель смог его раскрутить., в любом случае передвижение будет вам обеспечено.
Многие путают понятия что такое болотоход , гребя под одну гребёнку всё что двигается по заросшему водоёму хотя это не правильно. поэтому надо разделять эти понятия хотя бы на две категории. просто прижилось понятие болотоход ( болотоходный винт) и когда люди сталкиваются с проблемой после просмотра рекламных роликов . не могут разобрать в чём их проблема.Дайте развернутое описание болотоходного мотора. :good:
Дайте развернутое описание болотоходного мотора.Любая лодка должна выйти на глиссер, То же самое касается и болотоходного мотора чем больше масса тем сильнее должен быть мотор но в этом моторе винт работает в полупогружном вентилируемом режиме за счёт этого от одной лопастью рубит траву а другой её сбрасывает т.к. работает в двух разных средах. для этого и нужен особый правильный винт т.е. он должен работать на любых оборотах без провалов и срывов. те винты которые работают в погружном режиме они ни когда не достигнут скоростей. у таицев есть множество водоизмещающих лодок которые предназначены для перевозки грузов.
Так, так, а почему америка делает мотор под левую руку))) ?А ты что думаешь в америке дураков нет да там ещё их больше чем в россии , одни только аэроглиссеры по 300-500 л.с. , а ты как считаешь на этой техники без ущерба для здоровья вообще можно ездить.
Дак вы возьмите и поэкспериментируйте и 6л.с. и 3 лопостными винтами и лодками разной конструкции и моторами разной модели поучитесь у тайцев ребята не глупые у нех есть чему поучиться.В Тай сейчас нельзя :sad:
А ты что думаешь в америке дураков нет да там ещё их больше чем в россииДураки - дураками, а из песни слов не выкинешь. Как там главный приз в виде винта изготавливается? А до кучи почему американские дураки рулят левой?
Лодка болотоход 100 л.с. в новом 2020 годуПоздравляю с первым выездом :drinks: :good:
брызги летят вперед, всегда будете сырым. нос лодки зарывается..............Лодка делалась с нуля, для первого выезда отличные результаты :good:
А как убрать поджатие? :shok:брызги летят вперед, всегда будете сырым. нос лодки зарывается..............Лодка делалась с нуля, для первого выезда отличные результаты :good:
нос лодки поджат, поэтому брызги
убрать поджатие, Кулибин ПН знает как, и лодка пойдет быстрее и брызг станет меньше
Начал новый проект катера со стационарным двигателем хонда л13а и приводом от АЛШа длиной примерно 5.5м. материал АМГ6 днище 4мм , борта 2мм
Делаю экспериментальную лодку , которая вобрала в себя 4 модели разных лодок , думаю вес в сборе будет меньше 400 кг . Летом проведу соревнования с АЛШ . посмотрим ее скоростные характеристики и сравним с вельботом АЛШ а. Двигатели одинаковые хонда л 13 а, привода тоже одинаковые ( разработаны АЛШ ) винты тоже поставим одинаковые. Мне она пока нравится.
..Из видео: брызги летят вперед, всегда будете сырым. нос лодки зарывается.винт вроде маловат?
Сами что скажите Виталий?
Лодка Кулибина П-н по ходовым качествам уступает лодке АЛ Ш. Это моё мнение.Это мы ещё посмотрим , надо внимательней смотреть видео про эти лодки. Это всего лишь первый заезд . У АЛШа двигатель и водитель сидит ближе к корме, у меня двигатель и водители выдвинуты вперёд , поэтому центр тяжести сместился , так что в болотоходах грамотно распределять груз, поэтому не надо делать поспешные выводы , всё самое интересное впереди.
Так и не понял ответа на вопрос об интерцепторе как он работаетПоходу кто-то прикалывается.
На сегодняшний день я пожалуй самый крутой специалист в России по болотоходам и винтам . Всё что делает Полк со своими двумя товарищами просто ведут разговоры. Рано или поздно они придут к форме винта либо тайской либо к американской . ни какого своего винта они не сделают , только отнимают время на форуме.Спасибо за пожелания удачи, постараемся воспользоваться :smile:
Тайские винты были сделаны ещё во времена американо - вьетнамской войны , американский винт не намного моложе тайского. Так что желаю им удачи.
А вот о самом крутом специалисте, это похвально... если сам не похвалишь, то и некому большеЭто не похвальство - это уже общепринятый факт.
Смайлики не забываем ставить ,а то народу мыслЯ про "самую крутую бузову" и иже с ней придет на ночь глядя :sarcastic_hand:!А вот о самом крутом специалисте, это похвально... если сам не похвалишь, то и некому большеЭто не похвальство - это уже общепринятый факт.
немножко покатались на новом катере .Здесь можно только спросить, что это?
покатались на новом катереЕсли хочется скорости...нужно менять обводы корпуса. Лодка "пашет"....нет скольжения по поверхности. На 100 силах должна лететь- воды не касаться, с такой нагрузкой.
Если создателю интересно - подскажу "где собака порылась"мне кажется в болотоходе самый главный вопрос это вопрос винтов в России на сегодняшний день нет хороших болотоходных винтов, кое какие производители пытаются что то сделать но похоже получается не очень . Вся проблема этих винтов что они работают эффективно в полупогружном режиме , а мотор должен иметь определённую мощность . Недавно попался мне зелёный винт с маркировкой 11 х12 судя по маркировке 12" он должен развить скорость при 3000 об
( 12" х 25,4 х 3000 х 60 ) = 54, 8 км.ч.Во флудерной , Ответ #757 : есть вопрос на эту тему... Помоги разобраться.
Если создателю интересно - подскажу "где собака порылась"Я имел ввиду обводы корпуса. Сам такую же ошибку сделал однажды....
Недавно попался мне зелёный винт с маркировкой 11 х12...Скорее всего это прошлогодний винт, по ним не однократно писалось, что винты с шагом больше 9-ти работали некорректно.
Если есть желание попробовать зеленый винт, я уже писал, могу выслать, даже с учетом Вашего предвзятого отношения к нимУ меня нет предвзятого отношения к винтам испытать винт могу без проблем сравнить его с американцем и своими винтами все плюсы и минусы, у меня негативное отношение к винтам сделанным из. СТ.3 так как считаю что они не жизнеспособны и в любом случае они могут использоваться для тестовых заездов для опробования геометрии винта , но сами рабочие винты должны делаться из нержавейки.
...в любом случае они могут использоваться для тестовых заездов для опробования геометрии винта , но сами рабочие винты должны делаться из нержавейки.Вот тут можно остановиться и выяснить некоторые подробности.
svk, Пройди с этого ролика на YouTube, на канал Кулибин П-н Там все и увидишь.Ну, граждане, про 60 км/час, это даже не говорите... А про осень, про курей... Ну невозможно из валенка сделать кинжал... Если корпус выполнен неправильно, то хоть чего с ним делай, он и будет плавать валенком... Ну неужто сами не видите
А катер еще только 2 раза воду видал, сезон впереди.
Корпус 60 км/час уже показал. На мой взгляд, а я там принимал участие, запас еще ого-го.
Доводка продолжается.
Цыплят по осени считают, как говорили наши предки. :ok:
Если есть желание попробовать зеленый винт, я уже писал, могу выслать, даже с учетом Вашего предвзятого отношения к ним.Хочу опробовать Ваш 10/10 на своём 29 моторе. Возможно будет, если не поедет, его вернуть обратно или оплатить после обкатки? Не поедет это будет сравнение в копией амера от Васильева 10/7. Этот винт дал 33 км/ч на 4200 об с 3 брюшками в лодке. Если Ваш даст больше скорость при той же загрузке, значит он едет. Оплата за пересылку во все стороны мои.
Хочу опробовать Ваш 10/10 на своём 29 моторе. Возможно будет, если не поедет, его вернуть обратно или оплатить после обкатки? Не поедет это будет сравнение в копией амера от Васильева 10/7. Этот винт дал 33 км/ч на 4200 об с 3 брюшками в лодке. Если Ваш даст больше скорость при той же загрузке, значит он едет.Для начала посоветуйтесь с Васильевым, какой лучше подойдет для вашего комплекта, он лучше знает эти винты чем я
svk, Пройди с этого ролика на YouTube, на канал Кулибин П-н Там все и увидишь.Не знаю чего там доводить , корпус чем то бороздит воду. Ему еже не поможет ни идеальный винт, ни даже мотор большей мощности. Установить мотор сил на 50 и ходить со скоростями до 50. Низкий предел скорости корпуса.
А катер еще только 2 раза воду видал, сезон впереди.
Корпус 60 км/час уже показал. На мой взгляд, а я там принимал участие, запас еще ого-го.
Доводка продолжается.
Цыплят по осени считают, как говорили наши предки. :ok:
Для начала посоветуйтесь с Васильевым, какой лучше подойдет для вашего комплекта, он лучше знает эти винты чем яОн со 100% гарантией сказать не может, по этому ищу возможность возврата.
............. Но самое главное - Если вы называете это БОЛОТОХОДОМ, то почему нет ни единого кадра, о том как это работает в реальном БОЛОТЕ ? Сразу уточняю, БОЛОТО, это не там где растёт десяток кувшинок и плавают водоросли, а там, где проходит человек , с трудом вытаскивая ноги из грязной жижи , а я могу мимо него пролететь на приличной скорости... А на видео, плавают по чистому пруду, распугивая местное население рёвом мотора...
Вот пример аналогичного корпусаОчень хочется узнать, В ЧЁМ ОНИ АНАЛОГИЧНЫ ???? Первый - это фабричный корпус , с адаптированной к нему силовой установкой.. Второй - самопал, слепленный в гараже на коленке, и воткнутой в него силовой установкой.. В чём они АНАЛОГИЧНЫ ?
На 5 .5 плоскодонку можно поставить обычный китайский мотор на 35 лс и так же кататься 50 км ч, я понимаю было бы 80км ч тогда другое делопокажите пример на лодке обшей массой 530 кг с мотооом 35 лс 50 км/ч. Тогда и поговорим
Второй - самопал, слепленный в гараже на коленкеТяжело всё таки конкурировать и соревноваться с королём болоходостроеня., легче некоторым лежать на диване и рассказывать теории о винтах.
Покажите лодку массой 530кг,,, я конечно глубоко извинюсь но кому надо лодку массой 530 кг ? По-моему большинству хватит места в лодке Крым, Казанка 5, Воронеж и тд и тп. Ваша лодка утежелила сама себя.Не хотел бы я быть среди тех 5ти чел. если ехать километров 200..примерно. а если ночевать там придётся ????
Вот для примера лодка Крым, нормальная просторная лодка, ставишь рулевое управление и вообще песня. 5 человек скорость 45. Вдвоем почти 50.
Второй - самопал, слепленный в гараже на коленке, и воткнутой в него силовой установкой..Сделает он ещё свой Правильный корпус . Энергия и желание - это главное. А опыт дело наживное.
Где ты собрался спать в лодке Алша?А где ты прочитал .что я там собираюсь спать ???
Я тоже хотел собрать что то подобное типа как у Алша. Только вот сейчас уже понял что не к чему.Да я тоже понял что это не к чему, зачем всё это надо когда в мире по словам из ТВ. народ мрёт как мухи ( тысячами) кто то спасает свою задницу лёжа на диване закрывшись от остального мира, тоже думаю надо срочно уплывать на лодке в лесные дебьри где нет ни кого наверное на следующей недели стартанем. , порыбачим, отдохнём после трудовой зима, продизинфицируем свой организм , подумаем о будущем наших детей, Вернёмся может в стране и в мозгах людей что то поменяется к лучшему.
Интерестна цена краснодарского комплекта. Уверен. Что она варируется в пределах 400-500 тыщ.Такой мотор с ногой на сегодня будет стоить под пол ляма только.
тоже думаю надо срочно уплывать на лодке в лесные дебьри где нет ни кого наверное на следующей недели стартанем.Винт уже изготовил победителю викторины?
Это же ваши краснодарские земляки, старые болотоходные мастера !Согласись ..молодцы !
Винт уже изготовил победителю викторины?А кто победитель я так и не понял как и не понял ответа на поставленный вопрос если не трудно можно повторить похоже я что то пропустил.
А кто победитель я так и не понял
Пройдёт немного времени и ваши приоритеты поменяются.....У всех так было. Хочется "всё выше и выше":secret:
В краснодарском комплекте дорогой мотор вангард. Поставь зонгшен 35 и весь комплект выйдет 230 250 . Для лодки 5.7 м и мотора 35 это не дорого.Несогласен
Далее то что Алш пишет про свою казанку дак у него казанка была самая обычная, которая с булями или без булей, которая на мой взгляд крайне опасная лодка. Она длинная и очень узкая. Посреди Камы на ней встать в лодке страшно. Она очень неустойчивая . Так что про которую казанку говорит Алш это совсем не казанка 5 . Разница огромная.казанка М с булями, отличная лодка для болотохода, только мотор более 18 сил не надо ставить
НесогласенСразу скажу - я не сторонник таких навороченных лодок. Но производителя и продавца знаю . Это РАЗНЫЕ люди. ......
дайте калькуляцию стоимости лодки, мотора и тд то что в комплекте
цена будет в районе 400-450 тр
в районе 400-450 трПримерно умножайте на 2.....
Недельку потратили на поездку , в походе на катере самостоятельной постройки были использованы винты собственного изготовления из нержавейки , копия американского винта 12 х 10 и копия тайского винта 10" прошли по воде 330 км.Мотор, редукция, параметры лодки, загрузка........?
если жить по смыслу , то жить будет не интересно,Вот это понятно :good: :hi:
Подготовил к испытанию винты 9 , 10, 11 " - тайский вариант , три винта 12х 10 " американский вариант и три винта которые прислал Полк , сегодня уедем на неделю на 35 зонгшене , уже больше месяца нет дождей реки все пересохли.Хороший "урожай" собрал для испытаний :good:
Хороший "урожай" собрал для испытанийя 2 шт отобрал :blush: :biggrin: , что бы урожай не казался таким уж большим :hi:
Протестировал винт ПОЛК 12 х 10" , уже есть результатБольшое СПАСИБО :hi:
Описанием работы винта остался удовлетворен, хотя, надо сознаться был уверен в не объективности...А смысл какой что то скрывать или не договаривать . ПОЛК если сделаешь винт лучше американцев :hi: на сегодняшний день я американца победить не могу , хотя приблизился к нему вплотную в скорости но все равно на 3 км. ч. мой винт едет медленнее,.
Кулибин П-н, Такая впечатляющая лодка, мотор НАСТОЯЩИЙ БОЛОТОХОД, а на перекатах бурлачите. Или комплект не для мелководья?
Протестировал винт ПОЛК 12 х 10" , уже есть результат , но надо ещё его доработать , американский винт остался непобеждённый.ну вот.... так я его и не протестировал :shok:
polk, Я бы мог объяснить эти недостающие 10 км/час. Если есть желание меня выслушать.На то и форум, что бы высказать и постараться объяснить. Я никогда не был против советов и критики, готов Выслушать.
Винт то же в руках держал и до и после испытаний.
У меня этого "гуталину..." сейчас уже немного с доработанной и увеличенной втулкой, с более коротким инцептором.Протестировал винт ПОЛК 12 х 10" , уже есть результат , но надо ещё его доработать , американский винт остался непобеждённый.ну вот.... так я его и не протестировал :shok:
У меня этого "гуталину..." сейчас уже немного с доработанной и увеличенной втулкой, с более коротким инцептором.я опробывал предыдущий винт 12*10
На то и форум, что бы высказать и постараться объяснить. Я никогда не был против советов и критики, готов Выслушать.
Кулибин П-н, Такая впечатляющая лодка, мотор НАСТОЯЩИЙ БОЛОТОХОД, а на перекатах бурлачите. Или комплект не для мелководья?Вообще это болотоход а не камнеход поэтому и бурлачим и перетаскиваем через завалы и прыгаем по брёвнам и гоняем по камышам,траве, лопухам . Ездим там где водомёт просто умирает , а мы проберёмся везде ,там где и водомёт нам не конкурент. Размер лодки 5.0 х1.2 х 0.55 днище 3мм борта 2мм.
Ход мысли понятен , но и Вы при расчетах всегда говорили о проскальзывании винта которое составляет 15-20%На то и форум, что бы высказать и постараться объяснить. Я никогда не был против советов и критики, готов Выслушать.
Постараюсь просто.
При старте все части лопасти имеют большой угол атаки и все кажется правильным.
По мере разгона, из за увеличения скорости набегающего потока, угол атаки лопасти уменьшается, стремится к нулю.
В какой то момент угол атаки лопасти становится оптимальным примерно 4-6 град. и винт перестает разгоняться.
Примем, что двигатель уже развил максимально возможные обороты.
Так вот, в этом режиме часть лопасти с меньшим шагом у ступицы стоит уже с отрицательным углом атаки, то есть тормозит.
На твоем винте занижение шага и полоса нарисованная Кулибин П-н как раз совпадают.
И практически из за этого приходится выставлять винт из воды выше ступицы, чтоб устранить тормозящий эффект от корневой части лопасти вынув ее из воды.
Что в общем и рассказал Кулибин П-н.
По аналогии с воздушными винтами. Действительно часть лопасти ближе к ступице там имеет профиль скорее похожий на черенок от лопаты(каплевидный).
Такой профиль просто оптекается и не толкает вперед но и не тормозит. А у данного винта лопасть сразу от ступицы это не плохо оптекаемая пластина создающая приличную тягу, но она с меньшим шагом. Если нарисовать винтовой диск для этого винта, область с заниженным шагом- тормозящая, занимает примерно 25-30 % площади этого диска, это очень много. :pardon:
Ход мысли понятен , но и Вы при расчетах всегда говорили о проскальзывании винта которое составляет 15-20%Та часть лопасти которая ближе к ступице при выходе на максимальные обороты начинает тормозить скорость лодки она работает отрицательно ( поэтому винт приходится поднимать выше ступицы) что бы эта часть не тормозила винт , также оно тормозит поток воды при наборе скорости , поэтому у ступицы надо делать увеличенный шаг, что бы при 3600 об. скорость выброса воды была одинакова на всей лопасти винта, тогда вся лопасть будет работать полностью.
Соответственно если лопасть в этом месте будет иметь шаг меньше на 15-20%, то она не будет мешать движению и главное не будет провоцировать кавитацию.
Вы при расчетах всегда говорили о проскальзывании винта которое составляет 15-20%Проскальзывание получается из за того, что на лодку действует сила сопротивления, направленная назад. Она не дает лопасти винта разогнаться полностью до нулевого угла атаки и показать расчетную, геометрическую скорость.
и главное не будет провоцировать кавитацию.Кавитация- образование пузырьков пара, затем превращающихся в пузырьки вакуума, образуется в зонах сильного разряжения,
Если интересно для чего и главное, как уменьшают шаг на концах лопасти могу и это рассказать.Я уже написал, повторяться не буду, есть что рассказать пишите буду читать и думать... информация всегда нужна для её обработки. Может, как Кулибин сказал, победим американцев.
Если интересно для чего и главное, как уменьшают шаг на концах лопасти могу и это рассказать.Рассказывать можно всё что угодно....насколько это соответствует действительности - вот в чём вопрос.
Во первых лопасти и у первого и у второго сделаны из листа .т.е. плоские - а у амер.винта - сечение "крыло самолёта".А это дополнение к тяге .Тогда возникает вопрос , а почему у тайских винтов скорость на порядок выше чем у американцев . Может потому что геометрия американца на много сложнее чем тайского . Хотя толщина лопасти у амер.везде одинаковая . 2мм я такого винта не встречал . Васильев если не трудно покажите лопасть 2 мм толщиной в каком месте.
Во вторых у амер винта лопасть от середины дальше тонкая...до 2мм. Это тоже прибавка к тяге.
Вот так по зёрнышку и обирается преимущество .......Может и ещё что то есть. чего мы не поняли ...пока.
Может потому что геометрия американца на много сложнее чем тайскогоСкорее всего так....видимо американцы пожертвовали скоростью в угоду болотоходности.
Вставь в поисковик эту фразу: Расчет рабочего колеса осевого насоса.Ротор осевого насоса и Болотоходный полупогружной винт конечно родственники.....Но очень и очень далёкие.
Почитай, посчитай. Картинки посмотри, формулы, графики.
Учиться ни когда не поздно. А то не догоняешь тему. От непонимания и агрессия твоя." Ты Зин, на грубость нарываешься....всё Зин, обидеть наровишь"......
Так вот, в этом режиме часть лопасти с меньшим шагом у ступицы стоит уже с отрицательным углом атаки, то есть тормозит.В этом есть смысл...
На твоем винте занижение шага и полоса нарисованная Кулибин П-н как раз совпадают.
И практически из за этого приходится выставлять винт из воды выше ступицы, чтоб устранить тормозящий эффект от корневой части лопасти вынув ее из воды.
Что в общем и рассказал Кулибин П-н.
Совсем недавно ты уверял нас в том ,что 60% тяги винта даёт вакуум возникающий на передней тороне лопасти и только 40 % - от отбрасываемого потока воды......Ты сам начал про силу всасывания, поэтому я и отправил тебя по адресу к насосам, там это актуально.
Вся твоя теория построена на геометрии болта и гайки....
Так что рассказывать можешь что угодно.....только не выдавай это за аксиому. Просто говори ...."я так думаю ".....и дальше излагай.
Что касается вопроса - почему винты Фёдора и кулибина " не добирают " до амер винта - моё мнение такое -
Во первых лопасти и у первого и у второго сделаны из листа .т.е. плоские - а у амер.винта - сечение "крыло самолёта".А это дополнение к тяге .
Во вторых у амер винта лопасть от середины дальше тонкая...до 2мм. Это тоже прибавка к тяге.
Вот так по зёрнышку и обирается преимущество .......Может и ещё что то есть. чего мы не поняли ...пока.
А почему у него эта кочерга рулевая справа? Вроде на все моторы под левую, он левша?На болотоходах ручка делается под рабочую руку , по законам физики ручка делается под правую руку.
На болотоходах ручка делается под рабочую руку , по законам физики ручка делается под правую руку.Я плохо учился значит,коли это "закон"не знаю... :blush:.
по законам физики ручка делается под правую руку.Понял :hi:
Все не правы. Я правее всех. По мне ручка на болотоходе делается так, что бы ее можно было ставить с любой стороны. :smile:Да,- так и делается на ФИРМЕННЫХ комплектах тайских.
2 челоевека и вещей на кг 20. Мотор крутиться 4300 скорость при этом 20 км-ч.Вы наверняка заметили , что лодка набирает скорость только до определённых оборотов двигателя... А дальше обороты дв-ля растут ,а скорость стоит на месте.
Ставлю обратно кулибинский винт скорость 28кмч обороты так же 4300.
Проехался на винте ПОЛК 12 х10 с обрезанными концами и заточил переднюю кромку. Винт пошёл лучше чем с необрезанными . и струя у него стала более прямая , наверное надо делать лопасти круглые . Это острые концы создают только факел из брызг.Разные всё таки требования у болотного и полупогружного винта. На болотный просят кромку не затачивать так как быстро истирается, им важнее старт и тяга. А на воде с растительностью как у Вас скорость важнее и кромка острая это позволяет осуществить.
успевай, сезон закончитсяУ меня один сезон сменяется другим и уже зимний сезон начинается, пошли заказы на электробуры, редуктора для шуруповертов и шнеки...
Полк я вам писал в личку насчет шкивов . Не пришли чтоли сообщения?Так я понял Вы в раздумьях еще... решили поискать ремень от дизельного ГРМ.
И мотор 30 - 35 лс и ставить рулевое управление. Будет и румпель и дистанция в раз!главное редукцию не забудь. крым пашет воду примерно с 42км\ч., но лодка супер !
я думаю для винта 10 дюймов при 3500 скорость конечно выше должна быть.Скорость считается по шагу. По простому, на сколько закрутится болт за один оборот,
Вот супер результаты лодки Крым !Очередной рекламный ролик этой организации , но почему то этих двух моторов нет на реках в Соликамске не подскажите что не так с этим изготовителем.и почему за одну поездку человек порвал два ремня шириной 50 мм.
но почему то этих двух моторов нет на реках в СоликамскеНу так где Соликамск...и где Украина.....
Вот супер результаты лодки Крым !Этот мотор тоже жить не будет умрёт через неделю работы.
Кулибин П-н, тогда зачем публикуешь свои видео, раз такое отношение к своим секретным изделиямНадо иногда юмор воспринимать , тогда жизнь покажется веселей, а люди которые огрызаются , значит у них не всё в порядке, хочу показать ещё несколько своих секретов.
а люди которые огрызаются ,В моих словах и тени нет на подобные. На любой вопрос хочется получить логический ответ, и по существу. По снимкам и так все понятно, что и как. Хотелось мнение автора услышать, а тут одни загадочные посылы. В своих выступлениях Райкин в 70 годы говорил- сам не шучу и другим не дадим.. :pardon:
Интересно какой ещё болотоход в России сможет составить конкуренцию моему болотоходуНу да, есть такие вот люди Спермяки. Хороший понт, дороже денег. :pardon: :pardon: :pardon: Да Саня 165 на своём долтике тебя на раз сделает, только он не
Да Саня 165 на своём долтике тебя на раз сделаетА где можно посмотреть его болотоход
Надо быть не скромным , а ответственным за качество своих изделийвозможно.
-сколько винтов побитоКонечно днище побил , отъездил 4 дня на одном винте , об этом расскажу и покажу в конце сезона , днище лодки отрехтую для следующего сезона.
когда будете винты делать? Написал на почту, что-то нет ответа.
Похоже у нас закончилась навигация наступает зима настала пора браться за кувалду и сварочный аппарат , похоже это наша последняя поездка в этом сезоне.
https://www.youtube.com/watch?v=znRVATCKuEk&t=51s
Интересно какой ещё болотоход в России сможет составить конкуренцию моему болотоходу , есть джипы подготовленные для бездорожья а есть болотоход для экстремальных поездок.Милости просим на испытание ваших вездеходных качеств
https://www.youtube.com/watch?v=9JmDX_oa4kY&t=17s
там же в инсте есть и фото и видео..,Там без регистрации ни чего не увидишь. А, как быть тем, кого мутит от СОЦ-сетей?
просто дартаньяну передайтеСчитай он уже в курсе. :ok:
Пока долгие зимние вечера может поищем истину? Интересует больше практический опыт с аналогичными по массе лодками и мощности мотора комплектами.Вопрос конечно не литарический.
У Американцев всё на много проще берут лодку мотор десятка два винтов и едут на воду и какой винт понравится тот и покупают на сою лодку. В России всё намного сложнее у производителей нет стандартов винтов поэтому кое кто на винтах ставит просто маркировку для того что бы винты различать.Вот эти фразы меня очень улыбнули :smile: :smile: :smile:
На ваши вопросы я думаю ни кто не ответит разные лодки , моторы , редукция и вес всё это определяется опытным путём .
Без редукции винт будет заведомо меньшего диаметра, а это потеря: грузоподъёмности, тяги, скорости.Добавлю - медленный старт и долгий выход на глисер.
:smile:
Без редукции винт будет заведомо меньшего диаметра, а это потеря: грузоподъёмности, тяги, скорости.Антоха, слишком общие слова. С чем то согласен, с чем то нет. Физика все таки цифры, формулы, расчеты. Да и форум тут технический.
Редукция это не что то воздушное летающее только в головах, это физика :smile:
или все таки на больших оборотах винты теряют эффективность?
Леон61, Редукция нужна не для этого. Для чего она нужна ни кто из них здесь не сказал.У меня горба на корпусе нет. На глис выходит сразу.
Редукция нужна для того, что бы совместить максимальный кр. момент ДВС с горбом сопротивления корпуса при выходе на глиссер. :hi:
remix59, По обозначению редукции я прежде чем писать посмотрел в инструкцию на свой ПЛМ Сузуки там написано именно так: Редукция 1,27:1, понятно, что там обороты, а мощность будет наоборот.Как я понял, плм занижает обороты на вал винта, мы повышаем. Наверное по этому у плм и обороты до 5000.
Со всем что написано теоретически согласен на все 100%, но есть немало практических пользователей, которые утверждают, что счастье с болотоходом они испытали только с редукцией. Это что, недостаточно подобранные винты, или все таки на больших оборотах винты теряют эффективность?
У меня горба на корпусе нет. На глис выходит сразу.
Наверное по этому у плм и обороты до 5000.У ПЛМ макс. обороты 5000 и выше потому, что это более технологичное изделие, чем двигатели для строительной и сельхоз техники.
Виталий Вы на Казанке-6 с 20 (по моему) головой и в походы груженым ходили и рекорды скорости ставили, там какая редукция была?Не буду говорить за всех . В наших условиях есть 2 пути решения вопроса по винтам , это связано с дороговизной эталонных американских винтов . 1 путь зная мощность двигателя 35 л.с. и есть винт 12 х 10 американец . делаем редукцию 1 : 1 двигателю не хватает мощности соответственно у меня нет возможности купить винт меньшего размера стоимостью 40 т.р. поэтому я покупаю две шестеренки с большем количеством зубьев и начинаю эксперимент с редукцией уменьшаю её до того момента когда двигатель без проблемы раскручивает винт . Так и появляется редукция на моторах. 2 вариант если у вас редукция 1 : 1 и нет возможности ее поменять случай с шестернями ГРМ болотоход Ремикса начинается подпиливание винта для уменьшения его размера до того момента пока двигатель не начнёт его крутить под нагрузкой. Поэтому и возникают моторы с разной редукцией под конкретный винт и тут не надо зацикливаться какая редукция и почему самое главное что винт тянул вашу лодку. В связи что в стране нет эталонов изготовления винтов самоделкины маркируют их своими метками что бы не путаться.
Редукция нужна для того, что бы совместить максимальный кр. момент ДВС с горбом сопротивления корпуса при выходе на глиссер.Мне кажется какую редукцию не делай, при пропорциональном изменении шага винта никуда крутящий момент не сдвинется, если только винт более "легкий" не станет. А диаметр даже на 13мм наверное может уже как то заметно влиять на упор, зависимость то квадратичная.
В наших условиях есть 2 пути решения вопроса по винтам...У меня второй. Американский пока даже не рассматриваю, будем поддерживать отечественного производителя.
На казанке-6 двигатель 22 л.с. я сам делал и подбирал винт под редукцию 1 : 1И какие примерно параметры винтов под максимальную скорость и под груз для похода получались?
Помню на наших старых советских моторах выбора винтов по шагу особо не было
А какой трёх лопастной винт от Полк будет соответствовать двух лопастному 11/10?Теперь не знаю....В 2019 году 3х лопастному 9х7 - соответствовал 2х лопастной 10х8 ...примерно.
И какие примерно параметры винтов под максимальную скорость и под груз для похода получались?Лодка казанка-6 двигатель 22 л.с. винт моего изготовления ::: загрузка 350 кг выходит на глиссер и шла гружёная 40-45 км. веса мотор 75 кг мой вес в одежде 100 кг. ( 175 ) кг остальной вез 175 кг -- 100 л. бензина и 75 кг снаряжение. По этому приходилось ездить по 1 человеку в лодке . ходили 2 лодки в таком режиме. Если масса загрузки была больше 350 кг эта лодка на глиссер уже не выходила . Если кто занимался водномоторным спортом должны знать что все гонщики готовили винты для гонки подпиливали обтачивали шлифовали -это было нормальным явлением , каждый это делал по своему внутреннему убеждению.
Сколько надо винтов Вам ? Нептун 23 --3 шт. + ВРШ .Да сейчас уже не актуально. Хотя два рабочих Н23 еще висят в гараже. :good:
Вихрь 25-30 2 шт +ВРШ- 2шт
Москва 3 шт
А от вопроса о винтах Виталий технично уклонился, понимаю, конфиденциальная информация. Шпиёны не дремлют.На счёт шпионов - это точно диаметр винта 9" шаг я не знаю ремикс промерял этот винт надо у него спросить.
Маловасто как то , не впечатляетИ какие примерно параметры винтов под максимальную скорость и под груз для похода получались?Лодка казанка-6 двигатель 22 л.с. винт моего изготовления ::: загрузка 350 кг выходит на глиссер и шла гружёная 40-45 км. веса мотор 75 кг мой вес в одежде 100 кг. ( 175 ) кг остальной вез 175 кг -- 100 л. бензина и 75 кг снаряжение. По этому приходилось ездить по 1 человеку в лодке . ходили 2 лодки в таком режиме. Если масса загрузки была больше 350 кг эта лодка на глиссер уже не выходила . Если кто занимался водномоторным спортом должны знать что все гонщики готовили винты для гонки подпиливали обтачивали шлифовали -это было нормальным явлением , каждый это делал по своему внутреннему убеждению.
Лодка казанка-6 двигатель 22 л.с. винт моего изготовления ::: загрузка 350 кг выходит на глиссер и шла гружёная 40-45 км. веса мотор 75 кг мой вес в одежде 100 кг. ( 175 ) кг остальной вез 175 кг -- 100 л. бензина и 75 кг снаряжение.Кулибин П-н, Как то мало с 22 силами. Тот же ПЛМ с потерями до 40 процентов выглядит ни сколько не хуже.
Кулибин П-н, Как то мало с 22 силами. Тот же ПЛМ с потерями до 40 процентов выглядит ни сколько не хуже.Я вас понимаю вы очень умный человек ,но не учли одного там где проеду я на своём болотоходе на лодке с вашим нептуном надо будет грести вёслами со скоростью 2 км. ч. и это в лучшем случае.
Ну, Вы мне льстите,Кулибин П-н, Как то мало с 22 силами. Тот же ПЛМ с потерями до 40 процентов выглядит ни сколько не хуже.Я вас понимаю вы очень умный человек
,но не учли одного там где проеду я на своём болотоходе на лодке с вашим нептуном надо будет грести вёслами со скоростью 2 км. ч. и это в лучшем случае.так куда делись потери по сравнению с ПЛМ ?
И кстати , сколько тяга Вашего винта ?
игас,Для нормальной работы н23 требуется 1. электронное зажиганиеСколько надо винтов Вам ? Нептун 23 --3 шт. + ВРШ .Да сейчас уже не актуально. Хотя два рабочих Н23 еще висят в гараже. :good:
Вихрь 25-30 2 шт +ВРШ- 2шт
Москва 3 шт
Фантазеры, один с 350кг.под 45летает, другой по пол тонны вытащить хочет.Лодка казанка-6 двигатель 22 л.с. винт моего изготовления ::: загрузка 350 кг выходит на глиссер и шла гружёная 40-45 км. веса мотор 75 кг мой вес в одежде 100 кг. ( 175 ) кг остальной вез 175 кг -- 100 л. бензина и 75 кг снаряжение.Кулибин П-н, Как то мало с 22 силами. Тот же ПЛМ с потерями до 40 процентов выглядит ни сколько не хуже.
30 км.ч. и радуйтесь реалиям.Serjio., Почему только 30, куда деваются потери по сравнению с ПЛМ ?
Почему только 30, куда деваются потери по сравнению с ПЛМ ?Из практики.
Почему только 30, куда деваются потери по сравнению с ПЛМ ?На ПЛМ - мощность ,редукция ,винт - тщательно подобраны. Над этим работает завод - коллектив инженеров,технологов..и т.д.
Из практики.
Например мой комплект 3,80 и голова 22л.с., налегке с двумя идет 40-41км., трое уже 38км. На плм точно такие же данные + - .
Из практики.Мой комплект-казанка м ( с булями которая) + Н23 с красным винтом, загрузка 2 чел ~160 кг.+ 60 литров бензина+ мелкий хлам=43 км. час. С зелёным пошла бы резвее...
Например мой комплект 3,80 и голова 22л.с., налегке с двумя идет 40-41км., трое уже 38км. На плм точно такие же данные + - .
Для нормальной работы н23 требуется 1. электронное зажиганиеПервый два пункта были выполнены, электростартеры еще ставил, когда на двух Н23 на К5М3 ходил. Еще можно головку торцануть под Аи92. Только зачем, устарели они уже морально :sad:. Если только так, чисто для души :pardon:.
2. Карбюратор от ява 350
3. лепестковые клапана (как у ветерка) между карбюратором и картером
4. поменять подшипники на более лучшие
Но нам проще купить ПЛМ за 100000 -150000 и ездитьЕсли бы за 150000, Realcraft470+SuzukiDF60A+прицеп
Мой комплект-казанка м ( с булями которая) + Н23 с красным винтом, загрузка 2 чел ~160 кг.+ 60 литров бензина+ мелкий хлам=43 км. час. С зелёным пошла бы резвее...Ну и загрузки ее пол тонной, если на глисс выскачет, вот эти самые заветные 30 км.
https://www.youtube.com/watch?v=7VYPJzpVvLA&t=7sосталось выдать эксплуатационные характеристики
28,3 л. на 100км. "Зонгшен" был вроде экономичнее?
28,3 л. на 100км. "Зонгшен" был вроде экономичнее?
или я торможу или расчеты неверные :wacko2:, точнее лыжи не едут
литраж делим на километраж и умножаем на 100
120/340*100=35,3
remix59 у тебя наоборот
Нет, это я тормознул. Ты прав.Уважаю людей, которые признают свои ошибки :preved:
Высокий центр тяжести,куча ненужного железа. Для деревенского исполнения все равно не плохо.Полностью согласен, бездарная работа.
Последний поход в сезоне 2021 середина октября , прошли 340 км за 6 дней.еще бы чуть, и собачку бы задавили...
https://www.youtube.com/watch?v=xt-jXZ0gN8Q
Новый проект на 2022г.Проект очень интересный, на первый взгляд гибрид между стационаром и подвесником.
а всё остальное до носа лодки свободно для других целей и грузовТакая компоновка давно используется на лодках для доставки грузов на северных реках. У неё есть и плюсы и минусы( как впрочем у всего).
Я думаю, что это новенькое и перспективное
Если ходить порожняком - корму "топит"....со всеми вытекающими последствиями. ..Мы уходим на реку от 1 до 4 недель бензина 200 литров провизия на месяц вещи , экипировка , так что пустыми никогда не ходим.
Сканирование болотоходног американского винта 12 х 10" с последующей распечаткой на 3д принтере и изготовление форм для отливки винтов из наржавейки.Перед печатью совместите лопасти, у винтов бывают разные лопасти, до 3 мм :sad:
Новый проект на 2022г.Чехлы на шрусах наверно порвет ценробежной силой.
https://www.youtube.com/watch?v=DiNCYEYL4U0
Чехлы на шрусах наверно порвет ценробежной силой.Да вы правы. На одном шрусе стоит пластиковая защита , на второи возможно таже придется сделать пластиковую защиту, покатаемся посмотрим.
Не факт что порвет пыльники .Да и на крестовины не проблема перейти. L серия хороша у хонды отсутствием датчика массового расхода воздуха, дешевым отключением иммо, и перепрошивкой под МТ версию, прошивки в свободном доступе в сети есть. Очень легкий мотор и дешевый.уважаемый, вы глубоко ошибаетесь про L серию
Есть CAD чертеж фланца этого ДВС с координатами оси коленвала и направляющих втулок для трансмиссии измеренных на координатном станке?
Не факт что порвет пыльники .Да и на крестовины не проблема перейти. L серия хороша у хонды отсутствием датчика массового расхода воздуха, дешевым отключением иммо, и перепрошивкой под МТ версию, прошивки в свободном доступе в сети есть. Очень легкий мотор и дешевый.Мотор хонда Л 13А 2012 г. выпуска , датчик расхода воздуха стоит и все прочие датчики. Денис а вы можете запустить такой мотор вне машины что бы он работал под нагрузкой. Хочется просто понять есть в России такие умельцы или нет.
Насколько я понимаю , даже копия американского винта не идет лучше оригинала ?Даже отклонение в размерах на 1-2 мм , заточка винта, палировка поверхности винта , маленькая зазубрина от удара о камень, крашенный или полированный винт все это влияет на скорость.
пришел к мнению что не надо изобретать велосипеды а надо просто копировать то что сделано правильно и грамотно и то что работает
Это надо понимать как признание в собственном бессилииIKrepost, человек пользователь, а не конструктор. Он нашё вариант, который его устраивает. Что ещё можно требовать? :hi:
Что ещё можно требовать?
Даже отклонение в размерах на 1-2 мм , заточка винта, палировка поверхности винта , маленькая зазубрина от удара о камень, крашенный или полированный винт все это влияет на скорость.
Насколько я понимаю , даже копия американского винта не идет лучше оригинала ?
то что кто то пытается изобрести свой винт ну изобретайте , законы физики и математики ещё ни кто не отменял.Значит Вы всё таки не отрицаете в существовании этих законов по которым можно построить винт...
все бы вам стрелки переводить . Лучше ответьте почему ваш винт работает хуже американского
Вижу что винты у ПОЛКА приобретает форму американского винта может конечно у меня галюцинация но думаю когда винт полностью примет облик американского винта тогда будет двигаться по воде очень резво.Если посмотреть эволюцию зеленых винтов, то она как раз удаляется от американского
Может я что то не правильно сделал игкрепость может меня поправить. Скорость на моей лодки зависит от шага винта и от количества оборотов .
Думаю вы не совсем верно посчитали площадь лопастей 330 см2. Возможно посчитали площадь лопасти по виду сверху, а не ее развертку.
Значит шаговое отношение американского винта ( по вашим подсчетам) будет 330 : 729 = 0,45 ,
polk, все бы вам стрелки переводить . Лучше ответьте почему ваш винт работает хуже американского ? То что диаметр на дюйм меньше и дисковое процентов на 15 , в расчет судя по видео не берется . Можете ответить ? :biggrin:уважаемый, а кто вам такое сказал?
Вот только упаси вас ... выставить винт частично из воды и не в коем случае в пол воды. Да еще на оборотах 5-6 тыс в мин.
дайте им нужные "Суперкавитирующие" и пусть штурмуют "Девяносто":shok: ненене, нах не нужно таких скоростей
тоже на 6000 оборотов и собственно в выборе не раскаиваютсяя 6000 об/мин ни разу не раскручивал и не собираюсь, максимум что было что то около 5600
Взялись, так дайте им нужные "Суперкавитирующие" и пусть штурмуют "Девяносто",
уважаемый, а кто вам такое сказал?Мои замечания только по видео Кулибина в котором он сравнивает американский и Федора .
я 6000 об/мин ни разу не раскручивал и не собираюсь, максимум что было что то около 5600
На слабо, не подначивайте
А то Алексей так запросто рекламирует Кулибина П-Н на 6000.
Поставь на их корпуса фабричные 40-ки ПЛМ и будут те же скорости, а может и большие.ну это наврятли, максимум 45-55 км/час
Мои замечания только по видео Кулибина в котором он сравнивает американский и Федора .я видимо по другому читаю? или как
Не надо мне показывать все винты , я сказал что сравнение нечестное только и всего .
Если хотите поправьте .
Автор темы сказал что лучше американского других винтов не видел .
polk, все бы вам стрелки переводить . Лучше ответьте почему ваш винт работает хуже американского ? То что диаметр на дюйм меньше и дисковое процентов на 15 , в расчет судя по видео не берется . Можете ответить ?совсем запутали :wacko2:
я видимо по другому читаю?Я с вами согласен , читаете по другому .
Мои замечания только по видео Кулибина в котором он сравнивает американский и Федора .Картинка какая то не правильная выбрана, нужно совместить диаметры лопастей по краю и не так сильно будут отличаться площади, но лопасти все равно разные
Вид сверху не лучше .Да хоть с боку, если винт одного диаметра с лопастью, то нужно совмещать край.
И площадь лопасти тоже не может быть безграничной, так как при определенных условиях лопасти начинают перекрывать друг друга и винт просто "закипает" по этому на трёхлопастных винтах я делаю лопасть уже, примерно на 20-25И вот здесь подошли к самому главному . Данный винт работает в двух средах вода и воздух . Если взять винт с подводной лодки или танкера он ни когда не видел воздуха, если взять винт самолета то он ни когда не видел воды. У нас разговор идет о полупогружном вентилируемом винте который может работать находясь в воде и 10% и если в воздухе заведете этот мотор, винт работает как вентилятор и может даже с ног сдуть. По законам физики вода может превратится при закипании в воздух, а воздух во что превращается при закипании. Поэтому все тезисы теоретика здесь не работаю. Разговор идет о полупогружных вентилируемых винтах которые работают в закипевшей воде.
. У нас разговор идет о полупогружном вентилируемом винте который может работать находясь в воде и 10% и если в воздухе заведете этот мотор, винт работает как вентилятор и может даже с ног сдуть. По законам физики вода может превратится при закипании в воздух,
Да здравствуют винты с прогрессивным шагом и инцептором .
Некоторые товарищи придумали измерять такие винты не шаговой горкой . А только переднию и заднию кромки , по диаметрам как обычно . И назвали такой замер " Контурный шаг " .
поездки по каменистым рекама лодка как выдерживает удары о камни . Дно сильно помято ?
а лодка как выдерживает удары о камни . Дно сильно помято ?Днище у лодки 3 мм, прежде чем садиться за руль человек должен иметь мозги.
Ты о горном течении говоришь, а автор темы по таким перекатам не ходит.Интересно а ты откуда знаешь где я хожу, можешь скажешь название реки которая полностью состоит из острых камней , там даже водометчики проити не могут боятся лодки свои изрезать а я подымался по этой реке.
Прийдется самому испытать алюмишку по камушкам .Рекомендую подшить дно ПНД. Алюминий на каине притрётся и встанет, пнд пролетит чуть качнувшись :biggrin:
Алюминий на каине притрётся и встанет, пнд пролетит чуть качнувшись
Август две недели на реке на винтах 12 х 10" скорость против течения 40 км.ч по течению 45 км.ч Винты анолог американских из нержавейки.Радует, что аналог, а не копия
Кулибин П-н, Вот он:Винты 1950-х годов выпуска, тайцы ни чего нового не придумали просто организовали производство винтов.
Кулибин П-н, Вот он:
https://sps-motor.ru/catalog/komplektuyushchie/vint-sps-12dyuyma-.html
Кулибин П-н, Заказал нам с тобой винты. Коллеги сделали для нас хорошую скидку. :good:Подсказать тебе, как в этой системе построения что то сделать правильного
Кулибин П-н, Заказал нам с тобой винты. Коллеги сделали для нас хорошую скидку. :good:Подсказать тебе, как в этой системе построения что то сделать правильного
Аааа, зачем тогда заказывать винты на стороне и ждать скидки ?
Кулибин П-н, Заказал нам с тобой винты. Коллеги сделали для нас хорошую скидку. :good:Подсказать тебе, как в этой системе построения что то сделать правильного
Аааа, зачем тогда заказывать винты на стороне и ждать скидки ?
игас Мы про специальный крепеж,Вы в своей мастерской не можете сделать спец. крепёж ? И чтоже он(крепёж) представляет ?
игас, Пока секрет.Нано технологии, понятно.
Там у себя в теме Пенсионерщик очень интересный видос перевел.remix59, Мультики понравились ?
Сходи посмотри.
А мне очень нравится делать копииНе возражаю, по протоптанным дорожкам удобнее ходить... Так китайцы начинали свой прорыв в производстве, сейчас на этом "фундаменте" строят свой потенциал.
В принципе: я как все тоже неплохой девиз если Вас это устраивает, то флаг в руки и к победам...каждый человек как и город обладает своим потенциалом, логическим мышлением и умом. город Тольятти делает буржуйки, город Пермь делает двигатели для самолетов и ракет, деревня Афонята производит зерно, мясо, молоко. Все эти вещи необходимы и нужны стране. На сегодняшний день я предпочитаю ездить на машине Тойота-хайлюкс или её копии сделанной в китае. Но я ни когда не сяду на машину Лада-калина сделанную в городе Тольятти. Лучше делать хорошие копии хороших вещей, чем делать то про что потом слагают анекдоты.
Кулибин П-н, сделать хорошую копию - гарантированный результат :ok: :good:
А иногда хочется сделать нечто своё и счастлив тот, у кого есть такая возможность. Но это чудаки, тут весь форум такой. :pardon:
remix59, дык я и говорю, что хорошо. Человек подобрал для себя винт, сделал крепче, чем оригинал - что ещё надо! :good:
Но это чудаки, тут весь форум такой.За долгие годы своей жизни я устал общаться с чудаками, хочется общаться с грамотными людьми.
remix59, дык я и говорю, что хорошо. Человек подобрал для себя винт, сделал крепче, чем оригинал - что ещё надо! :good:А нужны винты уже для моторов более 100 л/с... а для этого мастеру нужен оригинал для копирования, а может мастер на 80 л/с и остановился, тогда ему, конечно, ничего больше не надо :smile:
polk, А я скажу так, сначала научись ходить по земле, а потом пытайся лететь на луну.remix59, Ты похоже с Луны .....Винты для слабых моторов уже есть и производятся сотнями если не тысячами. И ВСЕ прекрасно работают. И тебе это сто раз уже говорили. .....Ах да...посещаемость...Нужна посещаемость.
Сделать эффективный винт для слабого мотора гораздо сложнее, чем для сильного.
.....Ах да...посещаемость...Нужна посещаемость.Ты меня не правильно понял, я не из за посещаемости, а для увеличения вашей громкости. Чем вы громче..... тем про вас все понятнее, яснее.
Так что ремикс занимай место в цирке в первых рядах, а пока посижу на галеркеДа просто руки натруженно после работы болят, а так по клавишам постучишь, разомнешь и вроде полегче, боль стихает. :ok:
У них один винт - на одну поездку. А потом всё равно в наварку.Все правильно у меня винта федора хватило ровно на 20 минут езды потом лопасть просто загнулась от нагрузки, если вы постоянно ездите лучше купить один нармальный амер. винт , чем 10 винтов из ст.3 будет намного дешевле. скупой платит дважды. Даже мне приходится возить с собой 3-4 винта в дороге всякое бывает , даже камни попадаются.
Все правильно у меня винта федора хватило ровно на 20 минут езды потом лопасть просто загнулась от нагрузки, если вы постоянно ездите лучше купить один нармальный амер. винт , чем 10 винтов из ст.3 будет намного дешевле. скупой платит дважды. Даже мне приходится возить с собой 3-4 винта в дороге всякое бывает , даже камни попадаются.Ты неправильно всё истолковал......
А я в них, уж извини, не верюИ не нужно верить...Я ведь не только тебе говорю А люди смотрят множество видео от разных производителей и САМИ видят ,чьи винты там стоят.
погоди, ты же на ниве ездишь, или она не в Тольятти сделана?В принципе: я как все тоже неплохой девиз если Вас это устраивает, то флаг в руки и к победам...каждый человек как и город обладает своим потенциалом, логическим мышлением и умом. город Тольятти делает буржуйки, город Пермь делает двигатели для самолетов и ракет, деревня Афонята производит зерно, мясо, молоко. Все эти вещи необходимы и нужны стране. На сегодняшний день я предпочитаю ездить на машине Тойота-хайлюкс или её копии сделанной в китае. Но я ни когда не сяду на машину Лада-калина сделанную в городе Тольятти. Лучше делать хорошие копии хороших вещей, чем делать то про что потом слагают анекдоты.
И не нужно верить...Я ведь не только тебе говорю А люди смотрят множество видео от разных производителей и САМИ видятВ ютубе больше сотни видео о болотоходе бурлак Но за свою жизнь я видел в живую 3 шт. Первый проехал 10 км. и рассыпался, второй за все лето ни разу не выехал на воду стоит новенький, И третий рекорцмен проехал 50 км и развалился, также все АВИТО завалено обьявлениями хочу продать свой болотоход бурлак, так что не надо верить тому что было прорекламировано за эти 50км.. АЛШ люди ездят на зеленых НИВАХ и зеленых винтах не от хорошей жизни , а от нищеты в РФ поэтому не надо глумиться над своими сородичами. Но почему то в Америке я ни кого не видел с зелеными винтами из г. Тольятти, хотя на зелёных нивах и тоиотах там ездят.
REMIX59К сожалению не могу редукцию подсказать.
КР 460 встанет без проблемСпасибо большое. То есть и по креплению и по высоте вала от основания, переделовать не придется?
К сожалению не могу редукцию подсказать.Поэтому, к сожалению по винту не могу ничего подсказать. :smile:
То есть и по креплению и по высоте вала от основания, переделовать не придется?Не придется.
Не придется.Спасибо!
А по винту, какая редукция у комплекта?Производитель отписался, дословно " ~ 1,33-1,4 "
remix59, Спасибо. Наверное, начну со стали 10*8. Так порекомендовал производитель на 20, а дальше будет видно. Посмотрел ваши видео, жалею, что не заказал ваш мотор.
Двигатель КР20 приобрел вчера, буду 27ой снимать (ходовка не держит эти силы - то вал ломало, прислали титановый - ремень рвет). Посмотрю. Но у нас еще нет ледохода....
Игорь, столкнулся с такой же проблемой. комплект аналогичный вашему. Казанка без булей. Сначала был комплект от ремикса, двигатель лифан, винт от кулибину, 9,8 вроде. Рвал ремни, рвал валы. Сначала решил проблему переходом на пром. ремни (50 мм). Рвало оси в районе крепления винта
По смыслу- вал титановый.Обсолютно верно. Вал титановый. А ремень прежний остался (http://)