Автомобиль на электричестве.

[Шумихин Д]

если тупо кидаем на КВ УД-2 асинхронник, от его выходов подключаем другой асинхронник что получится???

Ничего.

[Саня]

Ничего.

почему???

синхронник будет работать в качестве генератора, а второй электродвигатель будет крутить трансмиссию, но при этом будет допускаться проскальзывание при пиковых нагрузках..... 

[Шумихин Д]

почему???

синхронник будет работать в качестве генератора, а второй электродвигатель будет крутить трансмиссию, но при этом будет допускаться проскальзывание при пиковых нагрузках....

Для этого как минимум еще блок не кислых конденсаторов надо. Скольжение конечно возможно но не такое большое, если перестараться то по моменту будет существенный провал. Китайцы любят на оборудование муфты ставить для регулирования оборотов, только они существенно больше самих моторов.

[Шумихин Д]

другой вариант, кидаем на КВ не асинхронник, а синхроник и начинаем управлять токами на обмотке возбуждения синхронника.
если принципиально, то это тема тепловозной трансмиссии...    

Там в качестве тяговых моторов до сих пор ДПТ предпочитают, у нас тут сименс пытается асинхронники в локомотивы воткнуть но что то вроде не совсем удачно.

[Саня]

у нас тут сименс пытается асинхронники в локомотивы воткнуть но что то вроде не совсем удачно.

но они вроде и гидравлическую трансмиссию ставят.

[Саня]

Для этого как минимум еще блок не кислых конденсаторов надо.

а зачем конденсаторы при переменных токах???

[Шумихин Д]

но они вроде и гидравлическую трансмиссию ставят.

У нас тут электровозы.

а зачем конденсаторы при переменных токах???

Это при постоянных не к чему.

ссылка

[Саня]

Это при постоянных не к чему.

Кажись понял, только слишком много информации, которая на сегодняшний день мне не особо нужна.   

[val_001]

Вот если электродвижком заменить просто сцепление???

Конечно, есть к чему стремиться и, более того, есть вполне неплохие достижения. Три года назад принял участие в проектировании электровездехода в габаритах ДИФ-4. Получилось очень неплохо, но по причинам финансового характера пришлось продать свою часть работы без права освещения того, что получилось.
Определенную информацию выкладывал здесь, но совсем немногие обратили на это внимание:
ссылка
Через некоторое время из-за проблем с радикалом (наверно) чертежи с сайта исчезли.
Все, что наработано до того контракта выложу и здесь. Не для того, чтобы это повторить, а чтобы был определенный ориентир.
Разработка электротрансмиссии такого уровня - дело крайне затратное и под силу только при серьезном финансировании.
Но базовая часть, на мой взгляд, достойна внимания с точки зрения достигнутых параметров.   
Я принципиальный противник проектов типа ,мотор Шкондина" или "мотор Дуюнова", поскольку не вижу там существенного результата. Только реклама, направленная на привлечение денег.
В противовес предлагаю проверенный вариант реализации американского патента US5319844. Это трансдьюсер (мотор-генератор), легкий и мощный. Все заявленные в патенте параметры достигнуты.
Чуть позже в отдельной ветке выложу чертежи трансдьюсера, разработанные по патенту конструкторами завода "Сибэлектромотор", г. Томск.
Чертежи сделаны на мои деньги и деньги моего компаньона, и я распоряжаюсь ими по собственному усмотрению.

[Саня]

Три года назад принял участие в проектировании электровездехода

Вот я и думаю, куда с моим свиным рылом в калашный ряд??? 

[val_001]

Чертежи будут здесь.

ссылка

[val_001]

Три года назад принял участие в проектировании электровездехода

Вот я и думаю, куда с моим свиным рылом в калашный ряд??? 

Да вреде нет несоответствия.
Несоответствие возникает тогда, когда гидравлические вездеходы типа Тром разрабатываются на деньги из кармана Алексея Гринкевича при полном игноре со стороны государства.
Вот тут беда. А у нас творчество, где в любой момент идея может оказаться ценней многолетних разработок.
Напомню, что ком покатился с предложения поставить по КПП ВАЗ-2108 на каждый борт.

[Саня]

когда гидравлические вездеходы типа Тром разрабатываются на деньги из кармана Алексея Гринкевича при полном игноре со стороны государства.

А потом какой нить Илья Минин защищает докторскую диссертацию на тему "Гидравлический привод на вездеходах с шинами низкого давления" 

Напомню, что ком покатился с предложения поставить по КПП ВАЗ-2108 на каждый борт.

всё зависит от схемы управления.
если бортовой поворот, то в принципе да, но как я понял это не сильно катит,
скорее в 8-колёснике по одной 08-й КПП на каждую пару осей. 

[Алексей С]

Три года назад принял участие в проектировании электровездехода

Вот я и думаю, куда с моим свиным рылом в калашный ряд??? 

Да вреде нет несоответствия.
Несоответствие возникает тогда, когда гидравлические вездеходы типа Тром разрабатываются на деньги из кармана Алексея Гринкевича при полном игноре со стороны государства.
Вот тут беда. А у нас творчество, где в любой момент идея может оказаться ценней многолетних разработок.
Напомню, что ком покатился с предложения поставить по КПП ВАЗ-2108 на каждый борт.

Теоретически я могу подкатиться к нашим областным властям с  предложением делать вездеходы серийно и взять средства на приличный заводик и нормальные конструкторские разработки. Но у меня перед глазами пару куда более толковых конструкторов, попавших в аналогичную ситуацию. В результате они через довольно короткое время остались ни с чем и были рады, что вообще ноги унесли. Фамилии говорить не буду, они вам по форумам хорошо известны.  Такое наверно возможно, но на частные средства. Пример-Шаман и Шерп. Но я для таких партнерств не гожусь, мне свобода творчества и результат важнее. Вот и Шерп и Шаман-машины рассчитаны на массовые продажи ,попытка переделать их в серии(улучшить) чревата остановкой конвейера. Этого спонсор не допустит. Потому и наши автозаводы загибаются, серия-это жопа для творчества. Как можно останавливаться, если в голове еще куча необычных проектов???

[Алексей С]

всё зависит от схемы управления.если бортовой поворот, то в принципе да, но как я понял это не сильно катит, скорее в 8-колёснике по одной 08-й КПП на каждую пару осей.   

                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

А кто придумает для нас дистанционное переключение кпп типа 2108 или 21118 калина???