Болотоходные моторы и винты от POLK

[Dil]

polk, всё так и я рад, что ты занимаешься разработками. Просто вчера дурацкие вопросы всплыли. Забей.

[himik025]

Мне показалось или у этого  супер-гонщика  совсем плоское дно ?

[polk]

Мне показалось или у этого  супер-гонщика  совсем плоское дно ?

Кроме дна нужно смотреть и какая "крыша" у этого гонщика  на месте она, надеюсь не съехала

[polk]

polk, всё так и я рад, что ты занимаешься разработками. Просто вчера дурацкие вопросы всплыли. Забей.

У меня такие вопросы всплывают регулярно, и самое интересное хочется на их получить ответ 

Тут вообще, всего 3- 5 человек которые понимают, что ты строишь. 

Странно, хотя Вы сами напомнили о интересе в миллион раз этой темы, может всё таки больше людей понимают или желают узнать о разных подходах к построению винта.
Сразу встречный вопрос, Вы в этих 3-х людей или просто наблюдатель ?

Конечно я не всё сам делаю, привлекаю неравнодушных людей, точнее они сами привлекаются 
Вчера переписывался с Крепость, сегодня сын помогал все советы перевести в цифру, svk просит винт на скорость 90 км/час. Возникает куча вопросов, как у Dil и на них хочется получить ответы.
Рисуя винты в 3D понимаешь, что где то что то не так, но практики математику не понимают, первый винт что бы тактильно пощупать стоит более 50 килорублей и месяц работы...
Сейчас ищу еще более быстрый и наглядный способ передачи данных от математике к практикам...

Ты медленно, но верно движешься в сторону геликоида.
Так лет через несколько можешь перестать отрицать отрицание, ради самого отрицания.   

Медленно не значит плохо, каждая мысль должна созреть и если она не реализовалась, то она ничего не стоит.
Ода мысль о аналоге американского винта реализовалась  , правда и есть последствия, я к ней потерял интерес, а заказы приходят  и приходится учить людей, что бы хоть как то закрыть этот вопрос.
Сейчас новый вызов на скорость более 70 км/час, а это уже не  для зеленых винтов. 

Не много не могу попасть в строение тайских винтов, очень близко, понимаю прогиб, стреловидность... но всё разбивается ближе к центру вращения. Хотя там нет реализации вращения винта, но всё же.
Как и раньше писал, скопировать не сложно, главное понять построение и возможность спроектировать под определенные задачи.

Ну это всё демагогия...

Сегодня свёл воедино два построение гликоид и крутка. Геликоид - это синяя поверхность, по крутке поверхность лопасти красного цвета





С обратной стороны





Само построение по прямым "палочкам"



Лопасти имеют один диаметр, один шаг, но имеют разное построение.

[zveden]

Здравствуйте , я так понимаю что навигация уже началась, по этому ни кто не пишет, но у меня вопрос Федору, хочу узнать поподробнее про редуктор, понятно что прямая передача на ход и на реверс, на какую нагрузку расчитан, обороты, в масляной ванне или сухой, какой принцип работы, самое главное по надежности и ремонтопригодности, потаму что буду заказывать, не хочется что бы на мне испытывалось.

[Bobbi5]

Спасибо,учту опыт старших товарищей.

Для Вас лучший вариант ,- это ZONGSHENGB225-6 1T90QW254! Есть катушка 9-ти амперная (можно на ходу через   инвертор  хоть черта заряжать,уже на 2000 об. выдает 13,8 В). Редуктор цепной . К этому мотору и плоскодонке очень желателен будет не хлопушки 8"или   9" ,а HI SPEED 10" . Будете вдвоем глиссировать без проблем.И винты целее будут на 1800-2000 об. .

[polk]

Здравствуйте , я так понимаю что навигация уже началась, по этому ни кто не пишет, но у меня вопрос Федору, хочу узнать поподробнее про редуктор, понятно что прямая передача на ход и на реверс, на какую нагрузку расчитан, обороты, в масляной ванне или сухой, какой принцип работы, самое главное по надежности и ремонтопригодности, потаму что буду заказывать, не хочется что бы на мне испытывалось.

А на ком мне еще испытывать?  Сам я в воду не ходок...
Я же написал, такие редуктора в Химках у svk, как он поедет, так и результат будет. У него два варианта редукторов с реверсом и один вариант редуктора для двух винтов от одного мотора.
Расчетно редуктора на 150 л/с с коэффициентом запаса 2,5

А для того что бы эти редуктора испытали делаю специально для Химок два винта с правым и левым вращением, пока старого образца, зеленые 23х12"
Чтобы сильно не заморачиваться, то на правый винт взял левые лопать и штампанул их зеркально

[svk]

два винта с правым и левым вращением, пока старого образца, зеленые 23х12"

Перестаньте сейчас-же меня пугать... К винтам 23Х12 я НЕ ГОТОВ !!!!

[polk]

два винта с правым и левым вращением, пока старого образца, зеленые 23х12"

Перестаньте сейчас-же меня пугать... К винтам 23Х12 я НЕ ГОТОВ !!!!

Готовьтесь...
Из 23-ти 13-ть можно всегда сделать, сначала концы отрубить, а потом выровнять на токарном до нужного размера... много не мало 
Тем более оба уже обварили и левый обточил, завтра, будет время, правый обработаю и на балансировку.

[IKrepost]

Готовьтесь...
Из 23-ти 13-ть можно всегда сделать, сначала концы отрубить, а потом выровнять на токарном до нужного размера...

Готовьтесь...
Из 23-ти 13-ть можно всегда сделать, сначала концы отрубить, а потом выровнять на токарном до нужного размера...

К тому что при этом сильно убежит стреловидность и поменяются характеристики винта, тоже готовьтесь...

[IKrepost]

При редукции 1:1 такой большой диаметр 23"несколько излишний. Просто не раскрутит.
Думаю винты надо  сразу до отправки обрезать до диаметра хотя бы 15". А затем урезая часть передней кромки подогнать стреловидность до штатных 20°.

[IKrepost]

  сразу до отправки обрезать

Примерно так может выглядеть урезание осетра.

[polk]

При редукции 1:1 такой большой диаметр 23"несколько излишний.

Ну давайте посчитаем...
У АЛ Ш мотор 86 л/с и винт 12х10", насколько я помню, у svk моторы два по 150 л/с. Почти в два раза 
Почти в полтора раза и скорость у АЛ Ш меньше, 68 км/час, а svk хочет 90 км/час :
Считаем 12х10" Х 2 = 24х20" ну немного отнимем диаметр на мощность и шаг на скорость, то и получим 23х12" 

Сегодня начал обтачивать правый винт, скажу: очень не с руки 

[polk]

Так еще вне темы.

Сегодня у соседа правили стол на фрезерном станке, стол длиной 800 мм, а ход 450 мм.
Сделали фрезу - "балеринка" диаметром 420 мм и за несколько проходов выровняли, был бугор стола почти 1 мм.
Теперь перепад по всей поверхности укладывается в сотку 

Балеринка с одним зубом-резцом



Пересечения после обработке в середине стола, так как на сквозь пройти стол не получается

[IKrepost]

Ну давайте посчитаем...
У АЛ Ш мотор 86 л/с и винт 12х10", насколько я помню, у svk моторы два по 150 л/с. Почти в два раза 

Я, юмор конечно оценил 
Но на самом деле у АЛШ двигатель модификации GE6, а это уже 100 л.с. и винт 11х12".



А это расклад уже совсем другой .  Учтем еще , что максимальный крутящий момент у L13A ( у АЛШ) развивается на оборотах на 600 больших чем у R20A ( у SVK) . 
Лучший результат 69,2 км.ч  АЛШ достиг при 5100 оборотах , а SVK надо расчитывать на получение лучшего результата (с нормальной загрузкой винтом) при немного меньших оборотах 4500.
Предполагаем какой шаг винта нужен SVK для достижения скорости 90 км.ч. :  4500 об. Х 0,4м Х 60 мин. = 108 км.ч
Отнимем 18 км на проскальзывание винта и получим искомые 90 км.ч. при шаге 400мм или 16".
С шагом 16" предположительно разобрались, а  с таким  большим шагом двигатель 150 л.с. с прямой передачей раскрутит до нужных 4500 об. винт (я так предполагаю) диаметром не более 13".
Так что осетра в длину все таки прийдется урезать.
А истина, как обычно, окажется где то посередине...