Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Золотые слова. 

Я здесь и я читаю 

[Васильев]

Если на малосильных болотниках (9-20 сил) геометрия лопасти построена чтобы сбрасывать ботву, то у америкосов, при движках в 300 лошадей, лопасти заточены под лезвия, и они крошат в кашу и ботву, и коряги, и брёвна..  Винты из нержавейки, острые как бритва...

    Ни разу Никогда не встречал лопастей заточенных как бритва с завода.....Самостоятельно заточенные таким образом видел...В Астрахани через пол часа поездки - лопасти сами как бритва становятся . И после каждой поездки их нужно наваривать до прежнего размера.
  Не разумно это - крошить в кашу и ботву и коряги и брёвна.  Зачем их крошить если можно просто отодвинуть лопастью. На это меньше усилий нужно.

Не сломался ни один - потому что уменьшились ударные нагрузки и вибрации в частично погружном режиме работы винта

     Согласен....И форму лопасти не обязательно "травосбрасывательную" делать . Т.к. предыдущая лопасть прикрывает последующую. А если ещё сделать с углом откидки - то траву ещё меньше брать будет.

[Кулибин П-н]

В Астрахани через пол часа поездки - лопасти сами как бритва становятся

Можно скромному болотоходчику сказать своё мнение ... Чем тоньше лопасть тем выше скорость винта Делал нержавейку 3 мм скорость у такого винта выше чем из 4 и 5 мм но не хватает прочности лопасть ломает . 4 мм лопасть уже нормально держиться . 5 мм использую для 35 сильного мотора. Трехлопастные винты делал но они мне не понравились . поэтому отказался от их изготовления.

[Антоха]

polk, Подскажите, на дейдвуде Гордеева какая резьба под винт? Режете такую? Хочу заказать трёхлопастной 10/10.

[Антоха]

Нашёл, 3/4-10

[polk]

Нашёл, 3/4-10

Делаем 

Чем тоньше лопасть тем выше скорость винта Делал нержавейку 3 мм скорость у такого винта выше чем из 4 и 5 мм но не хватает прочности лопасть ломает . 4 мм лопасть уже нормально держиться . 5 мм использую для 35 сильного мотора.

Да, это тоже проходили  , я уже писал, когда сделали лопасть вместо 5 мм из 6 мм скорость упала на 5 км/час.

[polk]

Вот и реверс редуктор выходит на финишную прямую 
Корпус отфрезеровал в размер, на крышке установил посадочные подшипников и сальника и собрал весь редуктор на проверить его собираемость. Шестерни собрались без зазоров, вращение легкое... хотя можно было и сделать зазоры побольше, но после обкатки будет все виднее. Переключение свободное, без заеданий, но это пока не поставил сальники и уплотнение. Потом будет жестче и с усилием.



Включена передняя передача



Нейтраль



Задняя передача, реверс

[svk]

Вот и реверс редуктор выходит на финишную прямую 

Тижолая железка получается ?

[polk]

Тижолая железка получается ?

Специально к такому вопросу был готов и взвесил реверс в сухом виде, он весит 17,5 кг без масла !

[polk]

А теперь готов ролик данного редуктора

[remix59]

polk, Красиво все выглядит! 
В каком диапазоне оборотов и с каким кр. моментом должен работать?

[polk]

polk, Красиво все выглядит! 
В каком диапазоне оборотов и с каким кр. моментом должен работать?

Предположительно 4500 об/мин и момент до 200 Н/м.
При этом запас прочности на задней при этих параметрах 1,5, а передняя ограничена крепостью вала Ф 30 мм.

[remix59]

polk, На 4500 об/мин. наверное с прямым зубом будет очень шумно.

[polk]

polk, На 4500 об/мин. наверное с прямым зубом будет очень шумно.

Назад навряд ли кто будет ехать на таких оборотах, а вперед шестерни будут без нагрузки крутиться... нужно дождаться лета и всё услышим.
Хотя я хочу покатать этот реверс с помощью электромотора.

[polk]

polk, На 4500 об/мин. наверное с прямым зубом будет очень шумно.

На Юрке я сейчас параллельно разрабатываю реверс редуктор для подвесного болотоходного мотора на основе планетарной передачи. Ребята показали ролики с таким реверсом, теперь есть желание разработать свое. Реверс на подвесной болотоходный я пробовал ни один раз и все время получалось очень громоздко, а с этим должно все сойтись 
И вот такой реверс на передней передаче вообще не крутит шестерни, задний ход будет через планетарку с понижением 2,5-3 раза.