Болотоходные моторы и винты от POLK

[Кулибин П-н]

А никто и не собирается срочно внедрять все это в болотоходный винт. Это общая информация , как вообще могут делаться винты под разные задачи.

Не надо путать винты погружные и полупогружные которые работают в двух средах вада и воздух . Покажите мне хоть один авиационный винт который бы работал в этих двух средах.

[АЛ Ш]

По видео, к стати нет ни каких данных, ни оборотов, ни скорости.
24-27 л.с.!!!  Так может ехать и 13-ка. И не просто так, а 40 км/час. Вот, 5 лет назад:

самому не смешно?
по видио нет данных, но едет 40 

[remix59]

АЛ Ш, По выставленному видео данные точные, я снимал Кулибин П-н ехал с жпс прибором.
Комплект моего пр-ва, 13 л.с., редукция 1:1, винт Виталика, лодка F88888(Сергей). Все из Перми.

По поводу чего сарказм?

[АЛ Ш]

АЛ Ш, По выставленному видео данные точные, я снимал Кулибин П-н ехал с жпс прибором.

По поводу чего сарказм?

Где ЖПС? совместно с лодкой, в том и сарказм
я не говорю что она не едет 40, я про то что сказать можно что угодно

[remix59]

АЛ Ш, Ну, так я тебя со всеми участниками помогу встретиться. Три свидетеля устроят?
Я это видео не для заседания суда снимал и монтировал. 

[remix59]

АЛ Ш, А твои первые так не ехали? Кулибин П-н еще тогда и 50 км/час осилил на 22 л.с. ,а потом и 58 км/час.

[АЛ Ш]

...

ёМа Ё, это был сарказм на твой же текст

[remix59]

АЛ Ш, Полегчало?

[remix59]

по видио нет данных, но едет 40 

Для особо внимательных читателей. По видео нет данных....(по выложенному постом выше Федором видео нет данных).

[svk]

Приведу примеры винтов где это не обеспечивалось. Разный шаг, разные и углы атаки.

Граждане.. Ну почему всё время выскакивает этот чертёж ? Хочу  сразу выделить, что это СУПЕРКАВИТИРУЮЩИЙ ПОЛУПОГРУЖЕННЫЙ ГОНОЧНЫЙ ВИНТ ГЛИССЕРА R-1.  А чтобы было понятнее, объясняю, что там при оборотах двигателя около 5000-5500, стоит ещё повышающий редуктор 1-1,5.. И на винте вы имеете 7500 оборотов...

[Васильев]

А винт который показан на фото в таком виде - полуфабриката уехал к Васильеву и показал свою работоспособность

По видео, к стати нет ни каких данных, ни оборотов, ни скорости.
24-27 л.с.!!!  Так может ехать и 13-ка. И не просто так, а 40 км/час. Вот, 5 лет назад:

   Мотор там был 29л.с. ..Редукция 1х1.3
Как уже говорилось ,задача была проверить винт на предмет ровной тяги во всём диапазоне оборотов , а не в достижении большой скорости. Поэтому винт даже не обрабатывался и после испытаний больше не использовался. Т.к. толщина лопасти 3-4мм.
    Скорость это не показатель хорошего винта.

[remix59]

Васильев, Я помню про этот винт и про испытания, как раз и интересно сколько теряется от не обработки, или сколько набирается после обработки? Км/час конечно. Чисто профессиональный интерес.

[IgorKrepost]

Не надо путать винты погружные и полупогружные которые работают в двух средах вада и воздух . Покажите мне хоть один авиационный винт который бы работал в этих двух средах.

А зачем показывать авиационный винт, если о нем не было разговора ? Очнитесь.
Разговор шел о картинках 4 гребных винтов (50-60-х годов прошлого века), где как минимум два из них полупогружные.

[polk]

Как уже говорилось ,задача была проверить винт на предмет ровной тяги во всём диапазоне оборотов , а не в достижении большой скорости. Поэтому винт даже не обрабатывался и после испытаний больше не использовался. Т.к. толщина лопасти 3-4мм.

Толщина лопасти 3 мм, лопасть вырезалась болгаркой и даже сейчас у меня нет её рисунка (формы) 

Вернусь к винто-крылу.
На фото добавил направление мгновенное движения лопасти, через мгновение будет уже другое направление движение лопасти... и так по кругу

polk, ну мы же в России, наверняка можно найти кучу ломаных программ? Ой, ладно, молчу. Без обид

Да можно найти, но на ней всё равно кто то должен все сделать, для этого нужно её освоить. Программа сама по себе ничего не стоит, если ей не умеем пользоваться.
Я об этом написал, будет возможность прогоним 

[IgorKrepost]

Граждане.. Ну почему всё время выскакивает этот чертёж ? Хочу  сразу выделить, что это СУПЕРКАВИТИРУЮЩИЙ ПОЛУПОГРУЖЕННЫЙ ГОНОЧНЫЙ ВИНТ ГЛИССЕРА R-1.  А чтобы было понятнее, объясняю, что там при оборотах двигателя около 5000-5500, стоит ещё повышающий редуктор 1-1,5.. И на винте вы имеете 7500 оборотов...

И что, после перечисления всех достоинств, этот винт перестал быть гребным винтом ?
А оставшиеся  3 картинки с винтами уже не имеющих СУПЕРКАВИТИРУЮЩИХ профилей?  И обороты у них уже поменьше - 2400-3900 . Как с ними быть? Или не заметить , что у них тоже переменный шаг и углы атаки по длине лопасти ?
Вы вообще , обратили внимание , по какой причине эти картинки здесь представленны в качестве примера ?

В ответ на утверждение что угол атаки винта не может быть переменным по длине лопасти.
Это у спирали шаг, не может быть переменным .  А у крыла - да почему бы и нет ?