Винты для подвесных лодочных моторов болотоходов

[vanvannik]

Честно говоря планировал купить мотор с встроенным понижающим цепным редуктором 2:1 и центробежным сцеплением, типа Лифан 190FR. Корпус редуктора перекрутить вертикально вниз и  с его вала  кардан через подвесной на винт. Таким образом двигатель будет иметь минимальную массу. И поскольку сама конструкция лодки имеет тоннель, установить двигатель за транцем, по краю тоннеля. Охота дело тонкое,   стрелок и водила, 80-85 кг каждый. Загрузка лодки не более 250кг, обычно 220. Дистанции для перехода максимум 100км,  охота обычно 20-40км.   Необходимо движение в режиме глиссирования на полном  по реке,  ну и в полгаза  водоизмещающий по ручьям. Никакие ручки справа, слева и над головой мне не нужны, управление сидя. Сам "болотоход" только для того,  чтобы напрямки идти по разливам глубиной в полметра с травой внизу, а не петлять в поисках русла .  Речка летом 1-5 м шириной.

[vanvannik]

Это пример применения редукторного варианта,   я планировал собрать что то подобное. Поскольку конструкция абсолютно соответствует заголовку темы, а мой личный интерес именно в подборе винта под данный вариант заводского исполнения редукции в моторе.





remix59, Так ведь лучше? Понятней?   А спросил потому, что не понял.

[remix59]

Если редуктор на двигателе повернуть валом вниз, то возможно сцепление будет получать меньше масла.
Только в виде разбрызгивания цепочкой. Нужно пробовать, сколько оно проживет.

[vanvannik]

Как вариант вполне, смысл вроде не изменился.
 Я к тому, что у многих сложились стереотипы и  некоторые конструкции стали догмами.   Я хочу собрать двигатель максимально легкий под конкретную лодку и задачи,  мне не грязь месить и не сопли по ветру на скорости пускать .  Но как бы уже безапелляционно -цепь нельзя, сцепление  нельзя, требования к ручке особенно интересны.   Лодка г-но, дятьки по 100кг , двигло 70 Все это очень огульно и  странно.

[vanvannik]

Так и при горизонтальном положении масло чуть касается цепи.

[vanvannik]

Прошу пардона еще не разобрался в алгоритме написания ответов и  цитирования.

[remix59]

Научишься. 

С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7". 

[vanvannik]

Что для вас просто, то для меня только методом тыка. Как вы считаете, как пойдет Ласточка при данном варианте?

[vanvannik]

Имеет ли смысл рассматривать вариант с шестеренчатым редуктором, дабы по совету исключить  центробежное сцепление и цепь?

[remix59]

Если выйдет на глиссер 20-25 км/час. Дальше разогнаться, оборотов не достаточно.
Вопрос только с какой полезной загрузкой, это только экспериментально.

Цепь это всегда слабое звено, на мото и даже на авто, а на воде и подавно. Сцепление на усмотрение.

[vanvannik]

Слабость цепи обусловлена  условиями эксплуатации и ошибками в конструкции. Не думаю что завод не просчитал надежность.  20-25км/ч это идеально.  Вы говорите что для большей скорости частоты не хватит, а разве нельзя это решить  за счет применения  другого шага и диаметра винта? Вроде под 10-ой Ласточка бодренько везет троих.

[Васильев]

С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7"

   Это под какую мощность дв-ля ?? При редукции 1х2....
Сегодня испытывали мотор - 15л.с. ,редукция 1х1,5. Винт 10х7 амер. ......винт "лёгкий" . Обороты- 3600 - 3800. Просится винт побольше.

[Кулибин П-н]

Винты делаю только из нержавейки для редукции 1 : 1 . винт 8" - до 15 л.с   9" от 20 до 35 л.с. Хотя винт 8" можно поставить и на 27 л.с.

[Кулибин П-н]

Слабость цепи обусловлена  условиями эксплуатации и ошибками в конструкции. Не думаю что завод не просчитал надежность.  20-25км/ч это идеально.  Вы говорите что для большей скорости частоты не хватит, а разве нельзя это решить  за счет применения  другого шага и диаметра винта? Вроде под 10-ой Ласточка бодренько везет троих.

Расскажите мне поподробнее какой завод делает болотоходы на цепной передачи. Если местные самоделкины даже не знают , почему ручка на болотоходах должна делаться только под правую руку. Они понятия не имеют какая марка сталей должна использоваться на валах и какая должна быть термо обработка. Эти самоделкины даже не знают что винты для лодочных моторов НЕЛЬЗЯ делать из Ст.3. Винт делается только из нержавейки и дюралия. Они даже понятия не имеют почему на ихних моторах без конца рвутся ремни . и т.д.

[remix59]

С винтом просто. Тайский 9-9,5" или америкос 9х5", 9х7"

   Это под какую мощность дв-ля ?? При редукции 1х2....
Сегодня испытывали мотор - 15л.с. ,редукция 1х1,5. Винт 10х7 амер. ......винт "лёгкий" . Обороты- 3600 - 3800. Просится винт побольше.

Проглядел, про Лифан 190-FD. На видео 8 л.с. вот и загляделся.  Для 15-ки  конечно 10х7" или тайский 10"- 10,5".