Блокировки дифференциала в мосты УАЗ

[OFF-ROAD36]

http://lebedka.net/products/differential-lock.html  - производитель в Ульяновске.
Мы их торгуем примерно год спортсменам.
Ощущения сложные - как исполнены - мне не нравится, но сломанных не было еще.
Пока ломались только полуоси и шрусы.

[Алексей]

http://val-racing63.ru/about.html

[Алексей]

http://dak4x4.com/produkt

[Алексей]

http://www.blokirovki.ru/

 

[Алексей]

http://bloksport.ru/index.php?glav=price

[Алексей]

Кулачковый дифференциал повышенного трения БТР 60, сейчас не производится,
но в продаже встречается , подходит к УАЗ мосту ТИМКЕН (колхозный).

[puika]

...................

[mmcl200]

блокировка 100%, принудительная, по рецепту от АГ...

[Tehnokopilka]

Кулачковый дифференциал повышенного трения БТР 60, сейчас не производится,
но в продаже встречается , подходит к УАЗ мосту ТИМКЕН (колхозный).

Информация крайне не корректна!

1. Кулачковый дифференциал не является дифференциалом повышенного трения!
Это отдельный вид!
2. Мало-ли что сейчас не производится, но имеется в избытке!
3. Подходит не только в колхозный УАЗовский мост!

Алексей - не надо вводить людей в заблуждение!

Итак:











А вот тут:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96061
---мой земеля 60-е и 80-е подгоняет по размерам.

Дак, што - не надо "лохматить бабушку"...

[Алексей С]

Мой опыт подсказывает-на 1450 колесах-никакой самоблок не держит нагрузку,дольше всего продержался червячный аж на 2 месяца хватило.Потом по степени ухудшения-БТР,а ДАК -вообще на одну поездку. Принудительные -  , там и так все ясно-голова нужна вовремя выключить его. Заваренные вот пробовал-на 8 колеснике,там интереснее все.проходимость вырастает,но на твердом лучше не поворачивать-нагрузки  от ролика колеса рвать начинают .Остановились для 8 колесника на червячных,а для мостового 4 колесника-свободные диффы,лучше я лебедку небольшую возить буду,чем с мост развалившийся на горбу тащить по болоту домой.

[Алексей]

Tehnokopilka

Этот раздел называется - "СПРАВОЧНАЯ", так что ваши пустые опусы с самолепными картинками ТУТ совершенно не к месту.

Далее - по теме:

"....кулачковый дифференциал повышенного трения изображён на рис. 6.10. Картер кулачкового механизма состоит из двух половин 1 и 5, соединенных болтами вместе с ведомым зубчатым колесом главной передачи. Правой половиной диффе­ренциала является его чашка 5, а левой - сепаратор 1. В сепараторе 1 расположены два ряда радиальных отверстий, в которых размещены плунжеры 2. Наружные концы плунжеров соприкасаются с внутренней поверхностью обоймы 3, связанной шлицевым соединением с правой полуосью. Внутренние концы плунжеров соприкасаются со звёздочкой 4, насаженной на шлицах на левую полуось. Внешняя поверхность звёздочки 4 по окружности имеет два ряда кулачков, а внутренняя поверхность обоймы 3 имеет один ряд кулачков. Крутящий момент от ведомого колеса главной передачи передается к сепаратору 1, а от него через плунжеры 2 - на кулачки обоймы 3 и звёздочки 4, затем - на полуоси.
 
При движении автомобиля по прямой ровной дороге сопротивление обоих колес одинаково, поэтому обойма и звёздочка вращаются с одинаковой частотой. При повороте автомобиля плунжеры перемещаются в радиальном направлении в сепараторе 1 и, скользя по кулачкам обоймы 3 и звёздочки 4, обеспечивают разные скорости вращения полуосей.
 
При движении автомобиля по скользкой дороге в случае, когда одно колесо испытывает большее сопротивление, чем другое, сепаратор дифференциала прижимает плунжеры к кулачкам обоймы и звёздочки. В результате самоблокировки дифференциала возникает сила трения, которая на отстающей полуоси направлена в сторону вращения, а на забегающей - против вращения. При этом крутящий момент распределяется между звёздочкой и обоймой неодинаково: на отстающей он будет больше на величину момента трения, а на забегающей - меньше на ту же величину.
 
Вместе с тем в результате повышенного трения между плунжерами, обоймой и звёздочкой требуется значительное усилие для изменения частоты вращения обоймы относительно звёздочки. Поэтому у автомобиля с таким дифференциалом при пробуксовывании одного колеса полная остановка другого колеса будет происходить значительно реже по сравнению с автомобилями, имеющими конический симметричный дифференциал."

Tehnokopilka - учите матчасть, коль учебники штудировать лень, так хоть от сюда черпайте знания:   http://forum.4x4israel.com/forum/viewtopic.php?p=39121

[solomon]

На израельском форуме кулачковые и повышенного трения самоблоки тоже разнесены в разные главы, а трение в любом механизме присутствует и учитывается. Масло специальное для кулачковых нужно, 80w140, на простой трансмиссионке не работают они.

[Tehnokopilka]

Tehnokopilka
Этот раздел называется - "СПРАВОЧНАЯ", так что ваши пустые опусы с самолепными картинками ТУТ совершенно не к месту.

Tehnokopilka - учите матчасть, коль учебники штудировать лень, так хоть от сюда черпайте знания:   http://forum.4x4israel.com/forum/viewtopic.php?p=39121...

Вот в этом и разница между нами - я пишу о том, что держал в своих руках.
И своими руками делал чертежи.
А гуглить - предоставляю вам...
Найди там чертежи лучше моих... 

Кстати - почему-то именно мои земляки поставили адаптацию этих дифов на поток:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96061 

На израельском форуме кулачковые и повышенного трения самоблоки тоже разнесены в разные главы, а трение в любом механизме присутствует и учитывается. Масло специальное для кулачковых нужно, 80w140, на простой трансмиссионке не работают они.

Совершенно верно! 

[Трибунал]

Взбодрим тему... В конце прошлой недели закончился затянувшийся на два месяца эксперимент по усовершенствованию привода включения блокировки дифференциала "военного" моста. Теперь все работает от кнопочки - никаких корявых ручников с закисающими тросами и текущих советских гидроцилиндров . Дальше будет видео проверки работоспособности конструкции...

[Александр 69]

Трибунал,  Роман вижу колабашку .... втягивающее или воздух,больше похоже на последнее  Если воздух от чего исполнительный цилиндр? Можно использовать цилиндр глушилки ТНВД камаза древние  и колхозить не надо