зарядное устройство General Electric 008

[Александр165]

Вот так был подключён мост, по остаткам проводов, но это совсем ломает мозг. Измерил напряжение между точками 1,2,3. Между 1 и 2 напряжение в два раза выше положенного, между 1 -3, и 2-3, напряжение соответствует  переключателюна панели.

[Dil]

второй идёт на вывод транса

Это хорошо. Осмелюсь предположить это "нулевой" транса, от него мерить другие выводы. Отрезанный конец с теплухи на мост, конечно. Остальное вроде всё.
Зы, первый провод не должен с минуса на переключатель - зачем?

[Dil]

Александр165, тебе точно надо  там что то переключать? Запаяй с транса на мост и на выход через теплуху.

[Длинный]

Александр165, теплушка. При превышении тока выбивает, надо нажать -щёлкнет и включится.

Это я понимаю, Меня больше интересует её подключение, один провод от неё обрезан, второй идёт на вывод транса

Это предохранитель - защита по низкой стороне, получается. Уже после трансформатора, для защиты от перегрузки. У нас на пускозарядном - вообще простой  автомат на 16А.
 По высокой стороне у тебя плавкий предохранитель под вводным кабелем стоит.

[Длинный]

концы не так от трансформатора подцеплены.
смотри внимательно: на выпрямитель должны придти 2 провода с двух центральных контактов переключателей ступеней! Больше - ничего!
 Ни к "минусу", никуда больше трансформатор не подключается. все выводы низкой обмотки приходят на переключатели по краям.
Провод под маркировкой "1" у тебя совсем не там!

[Длинный]

Тогда он должен быть тут!

 

[Длинный]

Вот откуда твои "обрезки" - ты второй переключатель потерял.

 

[Длинный]

  поэтому я и написал на схеме, что индикаторную часть пока не рассматриваем совсем - она коммутируется вторыми группами контактов переключателей ступеней.  Рисуем только силовую.

[Длинный]

Сегодня ковырял что-то подобное , до 25 Ампер, но зарядно-пусковое.
Там: 
регулировка тока - только по высокой стороне, 4 положения, точно так-же двумя переключателями, на выходе выпрямитель - 5 штук мостов КВС2510 в параллель,  амперметр с шунтом. И защита - предохранитель-теплуха эта стоит в цепи постоянки, от него прямо шунт припаян и на выводную клемму.

[Александр165]

Длинный, 
Время будет поразбираюсь, что там так намучено. Пока в сторону отложил,лесзаг.

[Александр165]

концы не так от трансформатора подцеплены.
смотри внимательно: на выпрямитель должны придти 2 провода с двух центральных контактов переключателей ступеней! Больше - ничего!
 Ни к "минусу", никуда больше трансформатор не подключается. все выводы низкой обмотки приходят на переключатели по краям.
Провод под маркировкой "1" у тебя совсем не там!

Понимаю, что не там, но провода имеют разную маркировку, и по обрезка нарисовалось именно так

[Длинный]

Понимаю, что не там,

Вернее, он как-раз ТАМ, на своём месте, правильно и нарисован, и подключен - только он к силовой цепи не относится, это "общий минус" на питание индикаторов. А переключатели выходных напряжений вторыми парами контактов как-раз индикаторы выбранной ступени и зажигают.
 Так что не трогай эту "единичку". 

[Длинный]

Пока в сторону отложил,лесзаг.

А вот я наоборот - от дров вчера отлынил, отыскал искру на Арктиккэте, отцепив кабель на руль. 
Поменял на Логане колёса на летние,  ну и шаровую левую заодно - хоть брякать машина на кочках перестала.
  справа стойка пробита, течёт.
   растаяло, не дороги, а полная жопа - яма на яме..

[Длинный]

[Длинный]

Видно по верхнему фото - входы по центру, выходы по краям на переключателях. Тут разница только в том, что переключатели с 1 группой контактов, а у тебя с двумя, и вторые группы на индикацию самого положения этих переключателей идут.
Шунт на амперметр - проволочный, калибруются по длине участка, защита термо предохранителем. С выпрямителем наврал вчера - мосты 5010, 4 штуки. На 200 А получается. Провод обмотки подогрет - кембрик потёк.