Болотоходные моторы и винты от POLK

[boot_56]

Ok, понятно, успехов новым моторами!

Спасибо BOOT_56, Вы самый лояльный участник пользователей водной техники кого я встречал на форумах, 

Я тоже ангажированный, подумываю о моторе с ногой от серийных с реверсом и с быстро отстëгивающейся моторной головой. 20+20 лучше, чем просто 40 кг. 
Но, наверно, хлопотно если на конце движка вилка, а на переходной плите демпфер Урал, и ступица с промвалом и сцеплением.

[Serjio.]

Федор, а есть вариант восстановить задратое  колено от honda gx 630 , методом цементации или как еще?

[polk]

Федор, а есть вариант восстановить задратое  колено от honda gx 630 , методом цементации или как еще?

Цементация не восстанавливает размер, она только насыщает углеродом поверхность для последующей закалки.
Как восстановить ?  Наверно дешевле заменить на новый.
При ремонте автомобильных коленвалов существуют ремонтные вкладыши и шейки просто перешлифовываются в другой размер, но опять же у таких ремонтников есть оснастка и наверно для honda gx 630 у них не будет 

[IgorKrepost]

Как восстановить ?  Наверно дешевле заменить на новый.

Если заморочиться, то сделать можно что угодно : прошлифовать, хромировать, снова прошлифовать ; сделать новые вкладыши нужного размера. Только время отнимет и стоить будет дороже нового.  ТАК делать... - только в совсем безвыходной ситуации...
В девяностые ,когда совсем с автозапчастями было туго , я подобным способом, хромом валы турбин востанавливал, ну и полные ремкомплекты делал, но сейчас уже никто не заставит ничем подобным заниматься. Много проще купить новое, когда  есть все в продаже.

[Dil]

Наверное только вариант порошкового плазменного напыления, остальное фуфло.
Или перешлифовать и подбирать вкладыши, подгонять из примерно подходящих. Это, если подешевле.

[IgorKrepost]

остальное фуфло

Это вы после большой личной работы с хромом такие выводы делаете ?
А у нас  самодельные хромированные моторные алюминиевые блоки ( гильза с ребрами охлаждения) очень даже нефуфлово на 35 000 оборотов с гладким поршнем работают.
Про обороты вала автомобильной турбины просто промолчу... работало, и ни одного задранного вала небыло, даже пока балансировать систему учились.

[Dil]

А у нас 

И поршни восьмигранные и сёдла бронзовые, и ...  Если на второй заезд хватит, то удача

[Dil]

IgorKrepost, на цилиндрах хром лежит сплошняком, а нарощенная шейка после шлифовки будет пятнами. И это ещё если гальваник хороший.

[Adler]

Наверное только вариант порошкового плазменного напыления, остальное фуфло.
Или перешлифовать и подбирать вкладыши, подгонять из примерно подходящих. Это, если подешевле.

Порошковое плазменное денег стоит немалых и не везде есть . От квалификации тож много зависит . К нам на турбонасосы наплавлять из Питера приезжали , хотя в Перми тож есть , однако...

[polk]

Про ремонт двигателей общего назначения, типа honda GX, я никогда не заморачивался. Как выше писалось, проще взять новый. Конечно honda достаточно дорогой ДВС, но есть множество клонов в несколько раз дешевле. По этому можно просто заменить, правда этикетка с "honda" лучше греет 

На этой неделе пришло три заказа на зубчатые шкивы с разных концов страны 
Станок не запускал с начала карантина, а зуборезчик ушел на пенсию... хотя предполагаю осенью опять прийдет на работу. Но и сам я научился на нем работать и настраивать. Вот и запустил его сегодня, нужно сделать четыре размера шкивов 27, 28, 30 и 36 зубов. Что бы не забраковать каждый шкив делаю в двух экземплярах, но в общем все получаются в ноль 

[IgorKrepost]

на цилиндрах хром лежит сплошняком, а нарощенная шейка после шлифовки будет пятнами. И это ещё если гальваник хороший.

Так шейку всю сначала шлифовать надо, а потом хром сплошняком ложить , и только на шейку. И ложить правильно... без специальных отправок и электродов делать нечего.  А к заводским гальваникам нам ещё в детстве ходить запрещали.  Типа нечего смотреть как делать ненадо. Было сказано: пока сам в ведре для начала твердый хром ложить не научишься, толку не будет. А как в ведре получится , так ещё лет 10 надо будет потренироваться. Пока тренируешься ну очень много нюансов понимать начинаешь...

[polk]

Так шейку всю сначала шлифовать надо, а потом хром сплошняком ложить , и только на шейку.

На сколько я в курсе, на алюминиевый цилиндр наносили пористый хром, у нас под боком были картингисты...

[IgorKrepost]

На сколько я в курсе, на алюминиевый цилиндр наносили пористый хром, у нас под боком были картингисты...

Нюансов много, на 6-10 тысяч оборотов так и надо и поршень у них с кольцами и огромными зазорами , а у нас обороты за 30 и поршня голые (бочкой) на холодную провернуть только со скрипом, аллюминий по аллюминию работает с одинаковой линейкой со всеми вытекающими... Пористый чешуей и осыпется.  Спасают только правильно подобранные конуса на гильзе и поршне.

[Dil]

Как выше писалось, проще взять новый.

Безоговорочно согласен

IgorKrepost, я не гальваник, просто пили общался с ними. Наши говорили, что для хромовой ванны нужен большой объём, кроме прочего. Что "в ведре" хорошего покрытия не получится, как так?

[IgorKrepost]

Наши говорили, что для хромовой ванны нужен большой объём, кроме прочего.

Для площади покрытия 1дм2  достаточно, и 10 л раствора вылить и обновить - не жалко. Конечно объем берется от размера детали, но без фанатизма, только по потребности. А большую ванну ради одной качественной детальки  менять не будут. И к середине смены никто уже не знает какая кака там намешанна. Один плюс,  температурный режим легче поддержать...