Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Вот только опыт эксплуатации мотора LIF-78(24 л с) с винтом Тайв -ККК 10"(к сожалению на них шаг не пишут), показал совершенно никакие болотоходные качества. На чистой воде-прекрасно, по водорослям реденьким тоже идет, а вот в камышах, особенно сухих, результат плачевный. Винт наматывает на себя целую вехотку и даже куделю из камышей(как веревку-вместо прялки).

Я пробовал тайские винты по камышам, по моему причина в одном, что они мягкие. При первой встрече с песком или чем то твердым на краю лопасти появляются зазубрины и уже ни о каком соскальзывали травы речь не идет. Кромка лопасти как гребенка цепляет и не отпускает траву :(

[Васильев]

опыт эксплуатации мотора LIF-78(24 л с) с винтом Тайв -ККК 10"(

   Мотор длинный ли короткий ??? Какое передаточное число ??

[spk]

Опыт эксплуатации показал, что винты нужны разные, винтов должно быть много и они должны быть доступны, по не высокой цене.
Одним пусть самым подобранным винтом не охватить все условия использования болотоходных моторов.
Один винт в лодке, это компромисс, середнячок. Я за всю линейку. 

Согласен, что одним винтом "сыт не будешь" и нужна линейка, для разных условий эксплуатации. Но  , на одном водоеме, где условия эксплуатации меняются каждые 15-20 минут(чистая вода-водоросли-камыши-снова чистая вода) требуется универсальный винт.
 В моем случае, мне представляется, что это 10х7 или 11х6(7)!
 Винт от POLKa показал себя замечательно(цена-качество-балансировка- )
 

[spk]

опыт эксплуатации мотора LIF-78(24 л с) с винтом Тайв -ККК 10"(
   Мотор длинный ли короткий ??? Какое передаточное число ??

Короткий, 1:1

[polk]

Для дальнейшего детального изучения поверхности американских винтов решил снять с них слепок и сделать образ рабочей поверхности. А винты отправлю владельцам назад к сезону :) И теперь у меня останется материальная информация о этих винтах для вопросов которые могут появиться в дальнейшем.

[polk]

Вот как выглядят копии поверхности винтов. Винты уедут назад к владельцам, а физическая информация останется для изучения и сравнения.

[Bobbi5]

Добрый день. На этих винтах видны различия с Тайскими. Интерцепторы явно дадут выигрыш в упоре.  И в долговечности само собой.
 

[polk]

В предверии дня защитника отечества нашел человека с переносным 3Д сканером. Оказывается нет смысла ехать в областную столицу. Это можно в наш век сделать прямо в гараже, на стойке на которой обрабатываются винты 
Всего навсего винт красится белилами и сканируется... примерно достаточно не более получаса, что бы получить поверхность винта из тысячи точек. После этого уже обработать и перевести в поверхность, потом поверхность уже переработать под свою технологию, далее разработать штамп и изготовить его.



Теперь будет работа на ближайшие пару месяцев...

[polk]

Первые итоги о американских винтах.
Нового ничего, образование поверхности практически такое же как и на маленьких.
Простое увеличение масштаба приведет маленький винт к большому. Но все же дождусь оцифровки поверхности и более тщательному анализу.
А вот симметрия лопастей у американца в пределах 3 мм.
Я думаю нужно больше внимание отдать трехлопастным, а может и четырех....

[polk]

Первый оцифрованный анализ американского винта 11х10.
Лопасть имеет разный шаг у основания и у края. У основания шаг имеет прогиб внутрь, а с края имеет прогиб наружу. Это если начало лопасти и окончание её соединить простой спиралью, в народе называется горкой. Но сама форма построения поверхности практически ни чем не отличается от винтов с маленьким шагом.
Поэтому можно предположить, что они построены по одной логике.
Для понимания рисунка: синяя линия - горка, зеленая линия - это поверхность лопасти.


2018-03-08_12-52-05.png

[remix59]

Федор, классная картинка.    Тут, чтоб понять отклонения, нужно еще узнать гидродинамический профиль лопасти.
Именно он накладывается на спиральную поверхность.
Имея 3D модель можно сделать цилиндрические сечения лопасти через определенный радиус, как на рис.
Интересно посмотреть. 

[polk]

Решил немного поменять конструкцию болотоходного мотора с реверсом. Очень понравилась конструкция привода винта на такой лодке:



Решил не распыляться на классический подвесной мотор болотоход, хоть и с реверсом. Всё очень громоздко и тяжело и управлять тоже тяжело. Делать конечно стационарный привод, как на фото выше, затратно и не мой случай. Решил сделать гибридный мотор с возможностью установки на транец и функционально как стационарный. Ниже на предварительной сборке видно как оно может выглядеть по сравнению с предыдущей версией. Двигатель будет съемный, дейдвуд будет устанавливаться на транец как обычно, но не будет поворачиваться и подниматься. Управление будет за счет поворота вала привода винта. Так же вал будет подниматься. При этом вся нагрузка от винта будет передаваться на нижнюю часть транца. Соответственно румпелем, предполагаю, будет управлять легче. Не нужно будет ворочать весь двигатель и поднимать его. Реверс редуктор перенес наверх, перед ним будет стоять центробежное сцепление.
Весь мотор, предполагаю, будет разбираться на три части: двигатель, дейдвуд и приводной вал винта. Возможно вал в транспортном положении будет просто подниматься вертикально вверх.


Болотоходный мотор ТехноМастер


Болотоходный мотор ТехноМастер


Болотоходный мотор ТехноМастер

Ну и для наглядности нашел лодку и установил на нее, лодка как сказал для наглядности:


Болотоходный мотор ТехноМастер

Двигатель можно снимать и даже ставить на дно и делать привод на реверс редуктор.


Болотоходный мотор ТехноМастер


Болотоходный мотор ТехноМастер


Болотоходный мотор ТехноМастер

[boosser]

Приветствую всех! Федор, а каким образом будет реализован поворот вала винта? Для меня пока не понятно. И нижний карданчик будет в воде? Или он будет закрытый? Чтобы он не был в воде, надо поднимать его выше ватерлинии.

[boosser]

Если двигатель установить на дно лодки, то вместо сцепления можно установить бурановский вариаторный привод, здесь можно убить двух зайцев, и будет сцепление и изменяемое передаточное отношение.

[polk]

Кардан планирую закрыть гофрированной резиной, как на ШРУСе. Может и сам ШРУС буду использовать.
Рулить будет именно валом, поворачивая его и поднимая при необходимости. Привод через вариатор конечно возможен, а нужное передаточное будет подбираться звездами внутри дейдвуда.