Вездеходное багги "Сова"

[Андрей 318]

Приступил к строительству новой прогулочной машины.
Мосты Сузуки Джимни 33-43-й кузов, широкие, ГП 4.09
Двигатель Ниссан CG3A объемом 1.4 с АКПП ГП 3,85. Благодаря Vitalya32, за недорого приобрел полный комплект с АКПП, с приводами, с выхлопным коллектором, с проводкой, мозгами, опорами двигателя и даже дополнительную АКПП прислали в нагрузку. Vitalya32 единственный продавец, который полностью собрал и скомплектовал весь этот сборный заказ от и до.
Шины ободрыши КФ-97-1, изначально доноры были 4-х слойные, ободраны только снаружи, снят поверхностный слой резины, корд не затронут. Приобрел их у РОМКИ с форума ссылка Сделаны очень качественно и никаких ниток не видно, все как я люблю.
Сиденья пластиковые, очень легкие (около 3 кг/шт) заказывал в Иркутске у Владимира (на форуме его нет). Сделал хорошую скидку, продал по прошлогодней цене. В этот раз взял узкие, т.к. предыдущие широкие были слишком большие для меня.
Диски пока не готовы, жду очередь у Игоря (DIV), он тоже обещал хорошую скидку и высокое качество дисков.ссылка

[Андрей 318]

Поскольку мосты были от праворульной машины, пришлось купить рычаг рулевого управления от Мерседеса 123. Конус был расточен под рулевой наконечник УАЗ.

Было


Стало


Рулевой редуктор купил от Сузуки Джимни с ГУРом, но он не вписался, при повороте колесо задевало бы за него, пришлось поставить обычный от Жиги, который вписался идеально. На Саранче с таким редуктором и мостами руль был очень легкий, надеюсь и в этот раз все будет отлично.



Решил в этот раз не заморачиваться с рычагами и использовать 4 передних рычага от Сузуки Джимни. На удивление они оказались достаточно легкими. Спереди встали на родные крепления, а вот сзади надо будет доварить два "уха" на мосту.
Амортизаторы тоже решил использовать Сузуковские задние.







Радиатор Сузуки Джимни.

[Андрей 318]

Очень не хотелось приваривать карданы к ШРУСам АКПП, поэтому обратился к Юричу ссылка и заказал ему целиковый вал с фланцами под карданы УАЗ для Ниссановской АКПП. Партия валов уже готова, сейчас жду доставки своего.
Фланец на мостах Сузуки легко перетачивается на токарном станке под стыковку с карданом УАЗ, поэтому планирую использовать их без переделок и проставок.

[gudvin]

Андрей 318,
Какого года мотор ?
внешне так копия CG13, мне эта серия очень нравится, ровно тянет и работает. Я спереди слева поставил подушку уаз под кронштейн кондея, полностью вибрации пропали.
ГП 3,85 это ты зубчики считал ?
Вал заказывал, кто обмерял дифф ниссановский ?

[Андрей 318]

Андрей 318,
Какого года мотор ?
внешне так копия CG13, мне эта серия очень нравится, ровно тянет и работает. Я спереди слева поставил подушку уаз под кронштейн кондея, полностью вибрации пропали.
ГП 3,85 это ты зубчики считал ?
Вал заказывал, кто обмерял дифф ниссановский ?

Год мотора не знаю, но этот с Ниссан Куб. Внешне, ничем не отличается от CG10 и CG13, но АКПП уже идет с мозгами. Поэтому мне безмозглую АКПП отдельно отдали, что бы не возиться с мозговой.
Опора двигателя родная со стороны ремней и на АКПП. Третью надо сделать самому.
ГП 3,85 посчитал зубья на ней.
Вал заказал Юричу, он его сам обмерял. Я ему отправил корпус дифа с подшипниками и внутренний шрус.

[gudvin]

Андрей 318,
Под задней крышкой акпп есть ещё пара шестерён, Ед их фоткал.
Он считает и я с ним согласен, что нужно их так же учитывать.
Общее ПЧ примерно 4,1 будет.

Это я так просто для информации. Отличный набор 

Сможем мы размеры вала Юрича сравнить с диффами моторов 1.0, 1.8 и 2.0 ?
Я ради такого дела, кпп расколю снова 

[Андрей 318]

Андрей 318,
Под задней крышкой акпп есть ещё пара шестерён, Ед их фоткал.
Он считает и я с ним согласен, что нужно их так же учитывать.
Общее ПЧ примерно 4,1 будет.

Это я так просто для информации. Отличный набор 

Сможем мы размеры вала Юрича сравнить с диффами моторов 1.0, 1.8 и 2.0 ?
Я ради такого дела, кпп расколю снова 

Даже если там ГП в итоге 4.1, то это тоже не плохо.
Дифы обязательно сравним.

[Андрей 318]

Сделал откидные рамки лобовых стекол на газлифтах.

[Андрей 318]

Скорость, которая должна получиться.

[влад 33]

А в живую "Сова" КРАСИВЕЕ ! будем следить и слюньки пускать.

[Андрей 318]

Закрепил бензобак самодельным ленточным хомутом.





Снизу сделал направляющую ложу из уголка.

[Андрей 318]

Сделал педальный узел.

[Андрей 318]

Прикупил по акции лебедку Рунва 4500.

[Андрей 318]

Приехали валы от Юрича.



Ставим АКПП на заднюю крышку и откручиваем верхнюю крышку-колокол.


Открываем, вынимаем дифференциал с ведомой шестерней ГП.


Снимаем ведомую шестерню с дифа и одеваем ее на вал от Юрича. Болты закручиваем с фиксатором резьбы.


Напрессовываем подшипник.


Напрессовываем шестерню спидометра и подшипник с другой стороны.


Вставляем собранный вал в корпус АКПП


Одеваем крышку-колокол и смотрим зазор. Он у меня получился 1,25. Сколько был до этого, я не замерил.


Снова снимаем крышку-колокол. Вынимаем вал и убираем заводское регулировочное кольцо. Оно было около 1 мм, точно не замерял.


Снова вставляем вал, одеваем крышку и проверяем зазор. Без регулировочного кольца он составил примерно 0,2 мм.


Затягиваем болты крышки и одеваем фланцы на шлицевую часть вала.






Выявлены недостатки/особенности пробной партии:
1. Пришлось прогонять резьбу на валу под болты ведомой шестерни главной пары. Не мог вкрутить в них болты, хотя резьба была чистая. Не простое занятие, т.к. вал очень твердый и метчик проходит по готовой резьбе очень тяжело.
2. Пришлось регулировать зазор между крышкой и корпусом АКПП (убрать регулировочное кольцо).
3. Грязе-отражательные кольца на фланцах не доставали до сальников около 5 мм, пришлось срезать точечную сварку, сдвинуть по максимуму кольцо на фланце и приварить.

В остальном все замечательно.

[Андрей 318]

В этот раз решил поставить лебедку спереди, что бы не занимать место в багажнике.



Сделал двери.





Замки сделал из врезных шпингалетов. Вставил во внутрь пружинку, подрезал стержень для автоматического закрывания. Получились легкие и дешевые замки.