Цельнорамный от Анатольича

[анатольич]

анатольич,  Случайно не продаёшь лишнюю? так на всякий случай спрошу. 

Извини, кулибин 64, есть ещё неосуществлённые проЭкты.

С уважением, Александр.

[анатольич]

База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.

Может размер мостов ещё разный. В "длинну".

По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр

[Asterix]

По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр

Нивские мосты по фланцам 1500 мм должны быть.

[анатольич]

Юрич, встык - я имел в виду размер базы.
А в общем то так и начал с переднего кардана Нивы. Выточил центрирующий переходник - вставку между флянцами Джимни и нивскими карданами, прсверлил во флянцах дырдочки, не снимая их. Флянец кардана с центрирующей проставкой использовал при этом как кондуктор.
И вот чего получилось.

[анатольич]

По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр

Нивские мосты по фланцам 1500 мм должны быть.

Астерикс - прав!
 Это я, вероятно, с мостом ваз-классики попутал, Джимкин сходил перемерял -1390 мм.

[Asterix]

Астерикс - прав!
Это я, вероятно, с мостом ваз-классики попутал, Джимкин сходил перемерял -1390 мм.

Ваз-Классика 1360 мм по фланцам 
1400 мм плюс-минус 10 мм - затрудняюсь даже сказать что это за мосты. 

[анатольич]

Asterix всегда прав. Не шучу, в нашем деле - кладезь нужных и важных всем нам знаний 
А мост с размером 1400 мм (вспомнил кое-как) вот он. Здесь мост ваз-классики, но с приваренными нивскими флянцами. Планировалась установка большой нивской резины и в то же время нужны были минимально возможные габариты. Т. к. это должно было стать квадром.



Вот примерно так



Передний мост от него же. Но... обуяла страсть к пневмоходам

[Белый Дом]

А мост москвича 412-го - 1320 мм! 

[Asterix]

Asterix всегда прав.

Да не всегда. Просто стараюсь не выкладывать непроверенные данные. Лучше промолчать или хотя бы "ИМХО" добавить.
Вот, например, мосты от Москвича бывают и более узкие, нежели 1320 мм. Что-то в районе 1290 мм. Однако, точную цифру не помню и померять негде.  Да и вообще это флуд, хоть и технический 

[Белый Дом]

Asterix всегда прав.

Да не всегда. Просто стараюсь не выкладывать непроверенные данные. Лучше промолчать или хотя бы "ИМХО" добавить.
Вот, например, мосты от Москвича бывают и более узкие, нежели 1320 мм. Что-то в районе 1290 мм. Однако, точную цифру не помню и померять негде.  Да и вообще это флуд, хоть и технический 

40 мм разница. 
Мне такие попались, когда камуфляжный с вариатором строил.

[анатольич]

База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.

Может размер мостов ещё разный. В "длинну".

Dil,
прочитав твой пост ещё раз, сейчас только дошло, вероятно под "длиной" ты имел расстояние от флянца моста до задней точки корчаги?
Это не мерял, поставил передний кардан, раздатку, а до переднего флянца заднего моста ещё 6-7 см. Так что раму всё равно придётся подрезать.
А ты смотришь тут на нас, как мы "присядаем" вокруг размерностей разных мостов и усмехаешься наверное 

[анатольич]

Здравствуйте, всем.
ПОМОГОИТЕ,НУЖЕН СОВЕТ!
Тему, как сразу писал, выкладываю также и в соседнем дружественном форуме, на Пневмоходах.
Не капли не сомневаюсь в опыте и компетентности тех и других форумчан, но хотелось бы узнать ваше мнение, УВАЖАЕМЫЕ, по поводу:
мене советуют удлинить рулевую цапфу на мосту джимни сантиметров на 15 методом разрезания и с последующей вваркой вставыша.
Рыаг увеличится, угол поворота, следовательно, уменьшится, и поворотные кулаки будут дольше терпеть т. к. не будут выступать в роли ограничителя. Иначе -гидроусилителю с релевым не справиться...
Сам пробовал поворачивать передние колёса рулём через джимкино родное рулевое. Нагрузки сейчас на колёса нет, ворочается легко. С нагрузкой естесственно будет туже, но ведь будет работать гидроусилитель руля.
Одним словом, я в замешательстве, без бутылки не разобраться. Помогайте. 

[Dil]

анатольич, ХЗ как у тебя складывается, но я у себя удлинял, иначе ерунда получалась.

[kekekew]

Анатольич Я ничего тебе не предлагаю. Можешь оставить как есть. Я написал как нужно сделать.  Соберёшь машину, потом переделаешь  

[анатольич]

kekekew,
ещё раз повторюсь: "...Не капли не сомневаюсь в опыте и компетентности тех и других форумчан, но хотелось бы узнать ваше мнение, УВАЖАЕМЫЕ...".
На Пневмоходах у меня получается почти монолог, после того как решил вездеход делать на маленьких колёсах, за исключением твоих сообщений, а хотелось бы услышать ещё варианты. Раньше пневматики (ещё на камерах) делал только переломки, а с автомобильным управлением и подвеской это  у меня первый аппарат. Да и образование у меня совсем не техническое. Так что ваши советы, подсказки и критика -  это для меня и ликбез одновременно. И, давай уж без обид. А если обидел тебя - извини, пожайлуста. 
Как то я пытался укоротить поворотный длинный рычаг от Уаза, отпилил его, а потом пытался сварить. Ничего у меня не вышло, рычаг не хотел свариваться не переменкой. не постоянкой, правда полуавтоматом не пробовал, потом подобрал какой то другой, подходяший по длине.
А рычаг Джимни просто боюсь испортить, это Уазовский можно на другой день купить...
А если подойдти с другой стороны, попытаться укоротить, или поменять на более короткую, рулевую сошку?
И ещё такой момент: не хотелось бы сильно уменьшать угол поворота. Вот когда ездил на квадрике, его довольно крутой поворот даёт много преимуществ в лесу и на зарастающих полях в нашей местности.

С уважением ко всем форумчанам, Александр.