Болотоходные моторы и винты от POLK

[Кулибин П-н]

Интересно посмотреть будет на результаты испытаний

У человека есть желание что то сделать это похвально, пусть попробует , критиковать проще всего. Ждем большой воды на лето у всех большие планы.

[polk]

  И еще , Федор собрался смазку кипятить а за тем охлаждать . Сколько киловат мощности уйдет на нагрев смазки ?

Как всегда улыбают Ваши рассуждения 
А как Автомобилист я за прогрев двигателя, в том числе и масла в коробке. Масло должно быть горячим, а не холодным, по этому раньше в СССР перед запуском двигателя на морозе грели поддон с маслом, а перед поездкой прогревали мотор....

В общем как всегда, занимаете свое свободное время развлекаясь 

Как уже написал "караван" идет.
И любую идею нужно реализовать а не разбрасываться ими, даже если она не получится, то я не буду себя упрекать, что не пробовал, и при этом ни кому ни стал должным.

[Вадлен]

  Конечно , холодное масло любой механизм может остановить .
  Только масло же не прогревается перед стартом . Оно охлаждается , т.е. его греет энергия двигателя .
  Да я развлекаю всех , тем что пишут в учебниках по проектированию судов . Еще бензин дополнительный литров 50 , на покатушки забыл добавить .

[Вадлен]

критиковать проще всего.

 Ни в коей мере это не критика  . Федор хотел мозговой штурм , я показал где будет дополнительная мощность терять л.с. .
  Если по пунктам кто то не согласен , скажите где неверно .

[Васильев]

Если по пунктам кто то не согласен , скажите где неверно .

   Без пунктов....... Не стой стороны Вы рассматриваете проблему.
Мощности здесь - с избытком...с очень большим избытком.  Её хватит и на прогрев  и на обогрев ....
      Вся задача - как преобразовать эту мощность в поступательное движение плавсредства с нужной скоростью и грузоподъёмностью.
 Я уже приводил пример ....30л.с. вполне хватает ,чтобы мчаться вчетвером со скоростью 45км\ч.....А тут замах на 200л.с. и 75км\ч.
   Моё мнение - для такой мощности и скорости - нужно строить другую лодку, с другими обводами. Хотя бы из соображений безопасности и сохранения здоровья.
     Вообще то по соревновательным меркам- 75км\ч по воде - это ни о чём.  А на каждый день - это перебор.





       

[polk]

Федор хотел мозговой штурм , я показал где будет дополнительная мощность терять л.с. .

Опять не читали, а просто написали 
В начале публикации этого редуктора было озвучено, что порядка 4- 6 л/с мощности будет рассеиваться в том числе и на тепло, для этого редуктор вынесен за транец для охлаждения забортной водой и грязью 

     Вообще то по соревновательным меркам- 75км\ч по воде - это ни о чём.  А на каждый день - это перебор.

Моя цель не достигнуть скоростей 70-80, как уже писал, я далек от воды, моя цель решить эту задачу, а реализовать уже будут другие люди, которым возможно и захочется получить большую скорость.

[Вадлен]

Опять не читали, а просто написали 
В начале публикации этого редуктора было озвучено, что порядка 4- 6 л/с мощности будет рассеиваться в том числе и на тепло, д

  Еще бы знать , сколько энергии рассеится на увеличение площади входящей кромки и на понижение поглубже самой лодки .

[Вадлен]

Опять не читали, а просто написали 

  Если косяки видно сразу , зачем читать что вас на них сподвигло . Мощность была с избытком , потом туда сюда разошлась уже . Остается до испытаний на воде подождать .  Посмотреть что осталось .

[IKrepost]

Еще бы знать , сколько энергии рассеится на увеличение площади входящей кромки и на понижение поглубже самой лодки .

У военных есть аксиома : "при 200 орудиях на километр фронта о противнике не спрашивают, только о скорости наступления."
Так же и здесь - при 200 лошадях на одну лодку , интересоваться потерями на "рассеивание энергии" - занятие глупое и безперспективное...

[polk]

Ну вот редуктор закончен, готов на отправку для дальнейшей установки и испытаниям...
Если все пройдет как планируется, то будем работать по установке реверс редуктора и возможно увеличении передаваемого момента, а так же возможностью установки нужного передаточного отношения.
Сегодня заканчиваем формировать заказ на штамп болотоходного винта с правым вращением. Для первого выбрал шаг 12", от его испытания будем выбирать куда идти в минус или в плюс 

[IKrepost]

Для первого выбрал шаг 12", от его испытания будем выбирать куда идти в минус или в плюс

Обычно, при работе спарки ПЛМ, появляется возможность ствить винты примерно на 10% большего шага чем у  двигателя-одиночки той же мощности . Правого вращения к правому борту, левого к левому борту.

[IKrepost]

Ну вот редуктор закончен, готов на отправку для дальнейшей установки и испытаниям...

Пока, чисто теоретический вопрос : сложнее или нет может быть создание реверс- редуктора по схеме 2 двигателя на 1 вал ?
И в виде поворотно-откидной колонки (возможно как нога "Рыбохода"), а не "хвоста" Арнесона.  Еще с возможностью отключения одного из двигателей по неисправности или для хода в экономичном по топливу режиме.

[IKrepost]

может быть создание реверс- редуктора по схеме 2 двигателя на 1 вал ?

Редуктор : не менее 1: 1,7  - 1: 2

[polk]

Еще с возможностью отключения одного из двигателей по неисправности или для хода в экономичном по топливу режиме.

Транспортные средства разного назначения предполагают разный подход. В данном случае за экономией не гонятся. А вот в случае с судна на воздушной подушке для дальних походов, схема с ПЛМ и водоизмещающем режиме очень актуальная с точки зрения экономии топлива на открытых водоемах.

Редуктор : не менее 1: 1,7  - 1: 2

Данный редуктор позволяет исполнить любое передаточное до 1:2, так что будут варианты 

[gudvin]

polk,  эти "хвосты" вы делаете или они сами ?