Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Да еще новый мотор Лончин

У него заявлены обороты не малые. Как он себя поведёт, потом поделитесь.

У него заявлено 4000 об/мин, это немного больше, чем обычно, но это стандартная настройка и она радует.
Скорее всего эти моторы я и на Рыбоходы установлю.

ЛЮДИ... Люди всего мира... Вы ни хрена ни чего не знаете... 
Да забыл, еще нужно упомянуть о существовании самого крутого болотоходостроителя и винтодела из суперсекретной нержавейки...

ПОЛК большое спасибо за комплимент, но так и не услышил номер закона в котором я обязан получить права на лодку, только пожалуйста без догадок , додумываний ,предположений и домыслов, Потому что я не экстрасенс и не ясновидящей. Мне нужно норма права в РФ.

Я не ввязываюсь в разговор о постановке в ГИМС, но я поставил на учет два самодельных автомобиля и один прицеп с грузоподъемностью до 2-х тонн. А ставить на учет в ГАИ это не простая задача, там требования другие. И для управления всеми этими самоделками я так же получил права с категориями А, В, С, Д и Е.
Делайте всё законно и у Вас не будет проблем с властью 

[Кулибин П-н]

Я не ввязываюсь в разговор о постановке в ГИМС

ПОЛК не передёргивай вопросы разговор идёт про права и закон по управлению лодкой . Постановка на учет меня вообще не волнует.

[polk]

Я не ввязываюсь в разговор о постановке в ГИМС

ПОЛК не передёргивай вопросы разговор идёт про права и закон по управлению лодкой . Постановка на учет меня вообще не волнует.

Меня и права на управления лодкой не волнуют, так как я ей не управляю, по этому меня нет в этом разговоре.

[polk]

Ну вот и второй реверс готовится для испытаний на болотоходе. Небольшая проточка основного корпуса дала скидку в весе 0,3 кг. Предполагаю, что еще кило лишнего веса в перестраховке в конструкции. На фото коронная шестерня в корпусе с зубчатым шкивом под ремень HTD 8mm
Скорее всего это самый маленький шкив который можно использовать в этой конструкции.

[Длинный]

Питание от 220 вольт, после частотника получаем три фазы 380 В. и возможность регулировать обороты от нуля до 10 000 об/мин.

Фёдор, ты неправ - не получится выхода 380 В из 220. 220 на выходе и будет. Дальше правильно - три фазы, только моторы нужны с 6 выводами обмоток, чтоб переключить их в треугольник. Насчёт 10 000 оборотов - а не многовато??? Подшипники не обрадуются...

[polk]

Питание от 220 вольт, после частотника получаем три фазы 380 В. и возможность регулировать обороты от нуля до 10 000 об/мин.

Фёдор, ты неправ - не получится выхода 380 В из 220. 220 на выходе и будет. Дальше правильно - три фазы, только моторы нужны с 6 выводами обмоток, чтоб переключить их в треугольник. Насчёт 10 000 оборотов - а не многовато??? Подшипники не обрадуются...

Я не электрик, но мотор питается после частотника тремя фазами и регулируется от 0 до 400 герц, при том что его включаю в обычную бытовую разетку. Я больше 100 герц не ставлю, точне ставлю ограничитель, что бы мотор не разорвало от центробежных сил.
Возможности  часточника я конечно преврал, если поставить заявленные 400 герц, то обороты на электромоторе будут 22 400 об/мин.
У меня в гараже таких частотников уже четыре, три на гриндерах и один на зубонарезном, которому более 40 лет от роду, но он прекрасно и сним подружился 

[boot_56]

не получится выхода 380 В из 220. 220 на выходе и будет.

Слово "частотник" относится к принципу управления асинхронным 3-х фазным электродвигателем за счёт изменения частоты. В основе преобразователя инвертор, позволяющий получить, вообще говоря, любое напряжение.

[Длинный]

любое напряжение.

Умножитель в схему "лепить" будем???

[boot_56]

Обычно используются ШИМ регуляторы. Но это для пользователя не важно, т.к. стоит задача управления электродвигателем.

[polk]

Умножитель в схему "лепить" будем???

В схему ничего не лепим, берем готовый частотный преобразователь на 2,2 КВт с входным 220 В и выходным 3Ф 380 В. Настраиваем по таблице нужные параметры, это в основном границы выходной частоты мин и макс, соответсвенно мощность мотора, я ставлю 1,5 КВт и время разгона и торможения, что бы при включении не было рывка. Там еще Большая куча настроек, но она нам не нужна.
Остается только нажать кнопку пуск и установить нужные обороты, я обычно ставлю не более 100 Грц, это для мотора 2800 об/мин будет 5600 об/мин.

[Пенсионерщик]

Обычно используются ШИМ регуляторы. Но это для пользователя не важно, т.к. стоит задача управления электродвигателем.

Шим регулятор дружит с колле́кторным электродви́гателем, с асинхронным не очень. На асинхронном с уменьшением оборотов, крутящая сила переходит в нагревающую, если простыми словами.

[Dil]

В основе преобразователя инвертор, позволяющий получить, вообще говоря, любое напряжение.

Не совсем так. Обычно сетевое напряжение выпрямляют и уже его рубят ШИМом. Т.е. получается три фазы того же 220. Теоретически можно поставить ещё ступень преобразования с повышающим трансформатором, но я таких не встречал.
Пенсионерщик, там есть хитрая зависимость частоты/напряжения, ничего не греется. Про коллекторные - из другой оперы, там просто регулировка действующего напряжения.

[boot_56]

Типовая структурная схема.
ссылка 
Звено постоянного тока, как правило не просто выпрямитель, а преобразователь на частоте свыше 20 кГц, чтобы не пищал и формирователь постоянного напряжения необходимой величины, гальванически развязанный с сетью.

[Dil]

сетевое напряжение выпрямляют и уже его рубят ШИМом.

boot_56, давайте я объясню то, что вы выложили


Выпрямитель это мост 1 или 3-фазный. Не важно сколько фаз, на его выходе получается два провода : + и -.
Звено постоянного тока ( ) - это просто конденсатор - сглаживающий фильтр.
Инвертор - не знаю какой прахвессор так обозвал ключи. Это силовые транзисторы, полевики. Включаются тоже по мостовой схеме и формируют выходное напряжение из постоянки.
Дальше нарисована индуктивность. Чаще всего достаточно самого двигателя.
Если вы не верите в то, что выложили, пройдите по ссылочке, вами же предоставленной. Вот прям самый первый привод



Смотрим его описалово



Вы видите там дополнительный повышающий преобразователь? Я - нет

Пожалуйста, вяко разное - дальше во флудилку, не испытывайте терпение Фёдора

[polk]

Переподключили в звезду и все поехало.

Фёдор, это достаточные для тебя знания, для остального есть обученные люди. Главное, что у тебя своя работа получается

Я с этим согласен полностью и по этому строю электромобили: механика моя, а управление делают сторонние люди  Главное в этом деле объединить усилия и всё получится.

Сегодня собрал новый винт будущих серий, с откидкой и стреловидностью.
Построение основано полностью на линии крутки и описанию стреловидности крыла. Сейчас разрабатывается штамп для проверки теории одиникового построения тайского и американского винта. Различие будет в стреловидности. Штамп будет сделан, что бы на нем можно было сделать винт с нулевой стреловидностью, и со стреловидностью 40 град. Для этого будут изготовлены три варианта: 0; 20 и 40 град и 10 градусов откидки. После этого проведем испытания их работоспособности. При этом винт с нулевой откидкой прийдется делать с инцептором.

Но фото макет винта, втулка без резьбы, лопасти из листа 3 мм. Вит сделан для измерений
На лопастях четко видны прямые линии для формообразования поверхности винта, хотя сам винт выглядит как "ложка" весь впукло-выпуклый.
Как раз Dil задавал вопрос о кривой поверхности сформированной прямыми линиями, даже обозвал как то эту поверхность