схема Laffly

[Казерог]

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[Казерог]

ссылка
ссылка

[Казерог]

ссылка

Конструкция ЗИЛ- 135Б отличалась рядом новых решений. Это были бортовая (без мостов) схема трансмиссии с гидромеханическими автоматическими коробками передач и без дифференциалов; схема расположения колес — 1—2—1 (передние и задние — управляемые, колеса двух средних осей сближены); жесткое, без упругих элементов, крепление колес к корпусу автомобиля; для движения в воде применены два водомета.

Жесткое, бесподвесочное крепление колес к раме, кузову позволяет, например, существенно уменьшить массу машины и снизить ее стоимость, а для амфибий — увеличить водоизмещение без увеличения габаритных размеров. Однако отсутствие подвески не позволяет эффективно гасить колебания кузова, особенно на резонансных режимах, и смягчать удары, передаваемые на кузов от неровностей дороги, что особенно опасно при высоких скоростях движения. Поэтому у бесподвесочных самоходных колесных машин максимальная скорость движения обычно не превышает 40 км/ч. В.А. Грачев, существенно увеличив эластичность шин и колесную базу, сумел сдвинуть допустимые скорости движения в зону 60—65 км/ч.

[Казерог]

Самый удивительный четырехосный грузовик, внешне похожий на модификацию автомобиля ЗИЛ-135К, изготовлен в 1965 году под руководством Ведущего конструктора А.И.Филиппова совместно ЗИЛом и его постоянным партнером - заводом электрического оборудования «Дзержинец». Автомобилю присвоили обозначение ЗИЛ-135Э, а между собой конструкторы и испытатели звали его «электроходом».

На этом грузовике испытывали электрическую трансмиссию. Ее интересная особенность состоит в том, что двигатель внутреннего сгорания передает крутящий момент не на узлы трансмиссии, а на генератор, который вырабатывает ток для электродвигателей, обычно устанавливаемых в ступицы колес, так называемых мотор-колес. В результате, к ведущим колесам автомобиля не идут никакие приводные валы и полуоси, требуется только проложить кабели от генератора до мотор-колес. По такой схеме сделаны некоторые зарубежные модели тяжелых грузовиков, например карьерных самосвалов. Подобную трансмиссию применяли и на некоторых моделях советских самосвалов БЕЛАЗ.

ссылка