Технический форум
Техника => Колесные вездеходы => Самодельные колесные вездеходы => Тема начата: Леха 64 от Ноября 04, 2015, 07:52:41
-
Доброго времени суток Уважаемые Форумчане. В заранее извиняюсь за новую темку :pardon:, но мне очень хочется узнать Ваше мнение:hi:. Итак...Почитав как основная масса форумчан начинает постройку новой техники. Я понял надо начинать с изобритения колес. Но у меня сложилась немного другая ситуёвина.По наверно счастливому случаю можно за очень умеренную цену забрать вот это:preved:!!!( фото прилагается) Теперь мне интересно какие варианты можно подогнать под эти размеры по П.Т.С.( с мощностью мотора конечно лажа получается у Оки он поболее будет) В целом у меня уже есть кое какие заготовки, типа, мосты от ГАЗ 69 с его Р.К. двиг от ОКА, карданы от УАЗА. Колесья от Камаза лаптежника( можно прикатить и ВИ-3). Либо можно попробовать другой вариант. Два нивских передних редуктора с 4 передними рычагами в купе с движком ОКА. На этой неделе заканчиваю строительство гаража, и в любом случае потихоньку начну постройку новой техники. Так какие мнения у Вас будут стоит связываться с этими бумагами, и подгонять технику под них?
-
Леха 64, :hi: А есть смысл заморачиваться, если ТТХ у тебя в думках, абсолютно другое? :pardon: Однако за время пути "движка" могла подрасти! :biggrin:
-
Леха 64, ДВС "Лифан" :pardon::pardon::pardon: Вездеход "Бобик" от Астерикса. :pardon::pardon::pardon:
-
Чего-то не разглядел длину. 3510 мм или 5510 мм? :wacko2:
-
Можно любой вариант. Оковский мотор Нивские мосты выдержат.. Если вес культурно сохранить.
Посмотрите вездеходы АЛЕКСАНДРА69
-
Леха 64, начнем с того каков инспектор местного РТН и какие с ним отношения :blush:
-
Да длинна 5510 ширина 2350 высота 1800. А вот по поводу местных инспекторов слышал Хорошие отзывы. Хотя у самого в голове было что то не очень большое с Окушным двиглом и на колесах Камаз лапоть.И желательно с фаркопом и обитаемым прицепом.
-
Честно говоря на сайте не был давно, давича попытался посмотреть так сказать старые варианты техники:hi:, и не могу понять, а архив существует( если да то как туда попасть) или можно глазеть только на последние 2 странички.:blush:
-
по поводу местных инспекторов слышал Хорошие отзывы
ну так вот, делаешь замену агрегатов и все....
или можно глазеть только на последние 2 странички.
открываешь главную и пошел по рпазделам
-
Вооо тормоз:fool: Не зря говорят ЗРИ в КОРЕНЬ. :drinks:
-
Ну вот кажись продал Шайтан арбу. Теперь нужно до апреля месяца построить новый агрегат:shok:. У меня в наличии мосты газ 69, раздатка газ 69,карданы уаз, колеса камаза лаптя движок Ока.Рама будет из квадратной трубы, обшивка люминьь. С подвеской не знаю но хочу пружины, дабы помягче оппу свою катать. Но есть вариант и полностью Нивской ходовки( правда это придется покупать). Подскажите плиз , на Газкиной ходовке с родной раздаткой,колеса камаз лапоть(ободранные) и двиглом Ока какая примерно максимальная скорость будет, за минимальною в этом варианте я не переживаю.Я конечно понимаю что на вкус и цвет все фломастеры разные, но подтолкните меня в какую то сторону, имею в виду ходовка ГАЗик или Нива. У нас здесь лесов нет в основном поля с оврагами, + Волга зимой.:drinks: Чем больше читаю форум тем больше мозги в раскаряку:wacko2:
-
Леха 64, скорость сам посчитай. Обороты двигателя подели на передаточные КПП, ГП, раздатки и моста, получишь обороты колеса. Диаметр известен, скорость считается. :pardon:
-
Максималка так, что мотор на пределе будет 50 км/ч примерно. Комфортная скорость 40км/ч. Это у меня так было с мостами уаз 4.625. Мосты газ69 5.125. Значит, будет еще меньше, но намного тяговитее. НО, мосты уаз с передаточным 4.625 намного крепче в главной паре. Ну и шкворни у уаза потолще, если на газоновских мостах уже не поменяли шопк на уазовские.
Я бы подумал над жестким креплением моста переднего к раме и рессорами на заднем мосту. Как у Лесника. Очень разумный вариант и он работает.
Поля с оврагами просют блокировку в задний мост.
-
Я бы подумал над жестким креплением моста переднего к раме и рессорами на заднем мосту. Как у Лесника. Очень разумный вариант и он работает
Мой первый Шайтан арба был именно по такому типу,(вариантов сделать по другому не было).Я не очень понял почему именно этот вариант считается ГУДовским.И конечно жаль что не где и не с кем покататься на технике с другой подвеской, так сказать прочувствовать на своей опе. А если рассмотреть такой вариант. Два передних моста нива со всей их подвеской и раздаткой и естественно с двиглом ОКА.Мне хоца скорость поболее ( какой Русский не любит быстрой езды:biggrin:)и так сказать комфорту:pardon:
-
Леха 64, скорость сам посчитай. Обороты двигателя подели на передаточные КПП, ГП, раздатки и моста, получишь обороты колеса. Диаметр известен, скорость считается.
Эх хорошо тем кто в школе уроки не прогуливал, говорила мне мама учись сынок !!!
-
Два передних моста нива ................... с двиглом ОКА.
Примерно такой вариант у меня на метровых колёсах. Максималка под 60, НО я так не езжу, даже по пьяни :biggrin: Пневматики не для скорости :pardon:
-
Максималка под 60, НО я так не езжу, даже по пьяни
А вот этого места пожалуйста по подробнее, он что становится совсем не управляем или как. А здесь о твое коне ретивом почитать мозя , как называется ?
-
Леха 64, машина управляется, но колёса мягкие, мажутся по дороге. Поэтому реакция на руль замедленная как бы. Задумайся, почему "шумахеры" на легковушки норовят низкопрофильную поставить, а тут всё с точностью до наоборот :pardon:
Про мою здесь http://tehnoforum.com/index.php?topic=2466.0
Но посмотри лучше Санину, она с раздаткой http://tehnoforum.com/index.php?topic=3059.0
-
У меня в наличии мосты газ 69, раздатка газ 69,карданы уаз, колеса камаза лаптя движок Ока. Но есть вариант и полностью Нивской ходовки( правда это придется покупать). Подскажите плиз , на Газкиной ходовке с родной раздаткой,колеса камаз лапоть(ободранные) и двиглом Ока какая примерно максимальная скорость будет, за минимальною в этом варианте я не переживаю.
1. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с КПП ОКА + раздатка Газ69 + мосты УАЗ (4,6):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 0,8 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 50,4 км/ч
2. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с кпп ОКА (ГП 4.1) + раздатка нива + мосты Нива (3,9):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 1,6 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 57 км/ч
3. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с кпп ВАЗ 2111 (ГП 3.7) + раздатка Газ69 + мосты УАЗ (4,6):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 1,2 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 64,1 км/ч
Если поставить тюнингованную 5-ю передачу в КПП с числом 0,69, тогда максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 72,9 км/ч
Т.О. если вездеход будет для тяжелой работы, будет ездить много и с грузом, тогда есть смысл делать 3-й вариант.
Если для 1-2 человек, максимально легкий, тогда 2-й вариант.
-
Вот это супер исчерпывающие ответы :good: Огромное за них спасибо. Начитался в сласть , теперь све это переварить в башке надо.
-
Все же прикупил я сегодня доки на снегоболотоход :good: Оные превзошли все мои ожидания, если конечно с собой ПТС возить не надо,а достаточно только Свидетельство о регистрации машины. Фото ниже. Теперь вопрос о правах на управление данной техникой, это должны быть на трактор или просто категория А?
-
данной техникой
Данной ет какой ? Похоже на квадрик :blush:
-
Данной ет какой ? Похоже на квадрик
Данной это судя по документам Снегоболотоход :pardon:
-
Категория А II нужна.:blush:
-
.
Документ на квадроцикл (мотовездеход) – это паспорт самоходной машины (ПСМ). Мотовездеходы ставятся на учёт в органах Гостехнадзора и для управления ими требуется удостоверение тракториста-машиниста (УТМ) с категорией «А1» или «А2» (для мотовездеходов «Side-by-side»). Если к вашему квадроциклу прилагается ПСМ, в котором написано «мотовездеход» или «снегоболотоход» – для него нужно УТМ, никакое «обычное» водительское удостоверение «В1» не даёт права на управление мотовездеходом.
-
удостоверение тракториста-машиниста (УТМ) с категорией ........ «А2
Выдают в ГТН. Говорят легко и не дорого.
-
удостоверение тракториста-машиниста (УТМ) с категорией ........ «А2
Выдают в ГТН. Говорят легко и не дорого.
У нас отправляют учится. А потом как положено - сдавать. (aggr)
-
У нас отправляют учится. А потом как положено - сдавать.
если есть старые права тракториста, плюс старые права А или как у меня АВС то автоматом ставится категория на квадрик, при замене тракторных прав.
вот надо тракторные менять, а как то лень, хотя затягивать не стоит....:blush::blush::blush:
ну а если на мото нет, то как минимум сдавать вождение на квадре, по поводу учиться х.з.
-
Саня, я про вездеходы и категорию АII, на снегоход и квадрик есть права.:blush:
II - внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8;
-
про вездеходы и категорию АII, на снегоход и квадрик есть права.
если честно, не заморачивался, вообще то это от инспектора гостехнадзора зависит, у нас как то вездеходов мало, по тому и не особо смотрят на этот.
-
Все ясно,автомобильные права с категориями АВС ничего не дают. Буду готовиться к походу в ГТН.
-
Буду готовиться к походу в ГТН.
Расскажешь что да как? :pardon:
-
Расскажешь что да как? Не знаю как в других регионах, а у нас в Саратове есть только одна автошкола где можно отучиться на эту экзотическую категорию :pardon:. Короче выяснил для управления Снегоболотоходом категории А, надо иметь права тракторист категории А-2.Далее все расписано. Внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
Для получения удостоверения на право управления автотранспортными средствами категории «AII» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин. По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)»
К экзаменам допускаются лица, достигшие 19 лет. Наличие водительского удостоверения категории «В» -обязательно
Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.
Отучиться на данный момент стоит 9 т.р. Обучение 2 недели. Что же пойду попробую(сделаю себе любимому подарок на новый год), как раз в начале декабря новая группа набирается.
-
3. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с кпп ВАЗ 2111 (ГП 3.7) + раздатка Газ69 + мосты УАЗ (4,6):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 1,2 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 64,1 км/ч
Если поставить тюнингованную 5-ю передачу в КПП с числом 0,69, тогда максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 72,9 км/ч
На днях начал с наставления хорошего знакомого обдирать колесо ВИ-3(знаю что заделку начали не правильно), занятное дельце однако.А сегодня по случаю приобрел Сitroen Berlinqo списанный по программе утилизации. Авто в классном тех состоянии и с атмосферным дизелем объемом 1.9 литра, жаль что не задне приводная.Теперь точно знаю что у меня вырисовывается. Будет самодельная рама, на ней дизель от этого Сидра, и с верху его же кузов.Какую лучше применить раздатку ГАЗ-69 или Нива? Ходовку хочу сделать не зависимую на стойках , вот теперь вскочил вопрос с мостами? Какие лучше выбрать УАЗ или искать от какого то иностранного монстра?
-
Ходовку хочу сделать не зависимую на стойках , вот теперь вскочил вопрос с мостами?
Леха 64, поясни плиззз :wacko2:
-
с атмосферным дизелем объемом 1.9 литра, жаль что не задне приводная. Какую лучше применить раздатку ГАЗ-69 или Нива?
Ходовку хочу сделать не зависимую на стойках , вот теперь вскочил вопрос с мостами? Какие лучше выбрать УАЗ или искать от какого то иностранного монстра?
Из перечисленных раздаток для такого мощного и моментного двигателя я предпочту газ 69.
Мосты/редуктора для независимой подвески предпочту иномарочные, т.к. делать с ними ничего не надо и стоят дешевле.
-
дизелем объемом 1.9 литра
Какую лучше применить раздатку ГАЗ-69 или Нива?
газ 66 :blush::pardon::biggrin:
-
Мосты/редуктора для независимой подвески предпочту иномарочные, т.к. делать с ними ничего не надо и стоят дешевле.
А от какого агрегата предпочтительней?:hi:
-
газ 66
На той разборке где сегодня взял Сидра на прошлой недели был 66ой. Но к сожелению его уже раскурочили и отправили в последний путь в ж.д. вагоне:shok:
-
Мосты/редуктора для независимой подвески предпочту иномарочные, т.к. делать с ними ничего не надо и стоят дешевле.
А от какого агрегата предпочтительней?:hi:
Это лучше у Ed,а или у Gudvin,а допытаться. Они регулярно в кучах иномарочных запчастей ковыряются, и точно знают "по чем нынче килограмм японского/европейского железа", ну и их размеры естественно.
В среднем редуктора по 3000-5000 руб. Поворотные кулаки в сборе с тормозами по 1000-1500 руб. Приводные валы в сборе по 1000-1500 руб.
-
Это лучше у Ed,а или у Gudvin,а допытатьс
Уважаемые выше указанные Господа , требуется ваше мнение и опыт. Помогайте добрым советом.:hi:
-
В среднем редуктора по 3000-5000 руб. Поворотные кулаки в сборе с тормозами по 1000-1500 руб. Приводные валы в сборе по 1000-1500 руб.
Пошастал по нашим помойкам (разборкам):shok: Ценники далеко не вашего уровня. Что то мне подсказывает что вопрос решен, мосты придется брать от УАЗа :pardon:
-
от УАЗа
Дык хорошие мосты то. Если ещё по гуманной цене. :good::good:
-
Пошастал по нашим помойкам (разборкам):shok: Ценники далеко не вашего уровня. Что то мне подсказывает что вопрос решен, мосты придется брать от УАЗа :pardon:
Нормальные мосты, самый лучший вариант для сельской местности: достаточно надежные, при этом самые ремонто-пригодные.
Вот только не думаю, что имеет смыл переделывать их под независимую подвеску, уж больно хлопотно и затратно получится.
Подвешивай их без переделки как есть на мягкие рессоры или на реактивные штанги от Жигулей/Нивы.
-
1. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с КПП ОКА + раздатка Газ69 + мосты УАЗ (4,6):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 0,8 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 50,4 км/ч
2. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с кпп ОКА (ГП 4.1) + раздатка нива + мосты Нива (3,9):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 1,6 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 57 км/ч
3. Диаметр колес 1100 мм + двигатель с кпп ВАЗ 2111 (ГП 3.7) + раздатка Газ69 + мосты УАЗ (4,6):
Минимальная скорость на пониженной (при 1000 об/мин.) - 1,2 км/ч
Максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 64,1 км/ч
Если поставить тюнингованную 5-ю передачу в КПП с числом 0,69, тогда максимальная скорость на повышенной (при 5000 об/мин.) - 72,9 км/ч
Т.О. если вездеход будет для тяжелой работы, будет ездить много и с грузом, тогда есть смысл делать 3-й вариант.
Если для 1-2 человек, максимально легкий, тогда 2-й вариант.
А если двигатель-Ока, раздатка- Нива, мосты Уаз, колёса- Краз лапоть- какая будет скорость? :blush:
-
Максимальные обороты двигателя делите на передаточные числа трансмиссии и мостов, затем умножаете на 3,14, умножаете на диаметр колеса, умножаете на 60 и делите на 1000. Получите км/ час. Это же просто.
-
Все говорят что с не прывычки от обдирки колес все тело ПООБАЛИВАЕТ:pardon:. Наверно все помнят фильм Особенности национальной охоты:rofl:, так вот крылатое выражение из этого фильма. Какая сволочь стреляла!!! Я понял это по своему, когда ободрал первое колесо ВИ-3. Давно у меня так не болели все мышцы на руках :wacko2:.
-
Хорошее колесико получилось.
-
Хорошее колесико получилось.
Зато своимим руками попробовал:pardon:
-
И снова здрасте. Ох уж эта голова , которая не дает покоя вообщеее. Смысл такой если кто по форуму заходил на"Самодельные лодки и катера", то наверняка увидили что и там у меня есть новый проект. Колесный корабль, назвал я его гордо Вольный :blush:.(на время постройки вездика, этот проект заморозился) Так вот для изобретения его ходовой части я купил Форд Сиера с дизелем 2 литра и задним приводом. А у Ситроена из которого я хочу сделать вездеходик , привод передний. Оба дизеля с простым ТНВД и без мозгов.Думаю а что если дизеля местами махнуть, в подкапотное пространство фордовский движок залезет. И самое главное кулисы скоростей получатся родные. Вот сижу на больничном, над этим бредом размышляю. Ну допустим с постановкой дизеля от ФОРДа на вездик все предельно ясно. Вопрос теперь вот какой. Возьму я дизель от Сидра заварю ему куклу(как раньше делал на ОКЕ), сделаю выход на кардан на задний мост который у меня будет поперек корабля стоять. Получается я смогу таким макаром еще понизить передаточные числа, если сравнивать со схемой, дизель с коробкой= кардан= задний мост.Чет я воощее заблудился. Подскажите плиз.:hi:
-
Леха, ты опредились с диапазоном оборотов гребных колес, а потом мы тебе передаточные посчитаем что бы мотор не перегружать и что бы он работал в оптимальном интервале оборотов коленвала.
-
газ 66
По случаю приобрел раздатку ГАЗ 66. МООЩЧ ВООЩЕ.. Теперь смотрю на нее и думаю , а у нее выход на передний мост не как у УАЗА , у шишиги выход с лева. Как женить с УАЗкиным передним мостом ?:blush:
-
Леха 64, мост надо перечулковать, если старый.
-
Да мосты обыкновенные колхозники. Если честно я хотел перечулковать два длинных чулка что бы расширить мост. А с задним пока еще в раздумье, как лучше его удлинить.
-
Вот такое колесо у меня получилось. Правда обдирал Роман, а я только довел его до кондиции.
-
Кто может подсказать по перечулковке мостов в темах уже описывали, если да то подскажите где смотреть. В заранее спасибо.:hi:
-
ты опредились с диапазоном оборотов гребных колес, а потом мы тебе передаточные посчитаем что бы мотор не перегружать и что бы он работал в оптимальном интервале оборотов коленвала.
А если сделать раздельный привод на колёса правого и левого борта, то маневренность будет............. :blush::blush::blush::blush:
-
А если сделать раздельный привод на колёса правого и левого борта, то маневренность будет.............
С техникой я уже определился. Вчера разобрали передний мост. Хотелось подсмотреть может уже кто перечулковывал мосты и описал этот процесс:pardon:( так сказать упростить себе жизнь). А просто постибаться это и мы умеем. Спасибо за ответ
-
Леха 64, Делал на 30-тонном прессе,сначала чулок продавливал внутро,что бы сорвать коксы,а затем переворачивал и в разбор,обратно также прессом.
-
Леха 64, Делал на 30-тонном прессе,сначала чулок продавливал внутро,что бы сорвать коксы,а затем переворачивал и в разбор,обратно также прессом.
У меня сосед постоянно перечулковывает в гараже руками. Без прессов. Во все уазики-газики ставит волговские редукторы. Не любит он уазиковы редукторы..
-
Леха 64, Делал на 30-тонном прессе,сначала чулок продавливал внутро,что бы сорвать коксы,а затем переворачивал и в разбор,обратно также прессом.
Спасибо за ответ, мне уже подсказал kekekew. вот его ссылка правда на луноходах. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0
-
Медленное тело движение, но все же есть. Передний мост удлинили на 40 с.м.( труба для соединения чулков с внутренним диаметром 75м.м. и толщиной стенки 8м.м оказалась штоком от рабочего цилиндра с гидравлики на Белоруси.) Бедлоги для колес есть и пара покрышек готова. Теперь сделать диски собрать пока пару колес и можно начинать прикидывать раму и все что должно будет на ней висеть.:smile:
-
Кто подскажет по вылету дисков???? Диски делаю шириной 450 м.м. с нулевым вылетом. Собрали на прихватках один диск, примерили его на передний мост, в принципе все проходит.Но хочу сделать отрицательный вылет( если при общей ширине диска 450 м.м.сделать в + 300м.м., а в минус 150м.м.то при моей ширине мостов 1900 м.м. получится общая ширина + - 2500м.м., почти как в тех паспорте) . Интересно при такой отрицаловке шкворня на мостах жить будут?
-
Фотку диска выкладывай, что там у вас получилось.
-
Пока только внутренний конус, да и посмотреть не на что(учебно тренировочный). Ща попробую до гаража доползти, сфоткать.
-
Как то так.
-
Интересно при такой отрицаловке шкворня на мостах жить будут?
Ну не жить так существовать (периодический контроль) :pardon: А вот рулевое тяжелое если без гур.
-
Леха 64, А чем тебя нулевой вылет не устроил? Вроде по фотке :good:
-
Леха 64, А чем тебя нулевой вылет не устроил? Вроде по фотке
Хочется что бы база была как можно шире, тогда и задние арки у кузова Берлинго резать не сильно придется. Да и в целом д.. голова рукам покоя не дает.:pardon:
-
Померили вылет колес на НИВке у Сергея, решил у меня будет в +350 а в -100.Я так думаю гидро усилителя будет достаточно что бы руль легко крутился. А вот прикидка мостов и раздатки.
-
Всем привет!!! Что то народ смотрю вообще весь исчез, толи все усердно строят толи эксплуатируют. Давайте хоть я что ли под обновлю тему.Короче так . Мосты собрали. Под Берлингу сделали раму ,рама с кузовом крепится в 16 точках.Повесили на место раздатку, дизель. Для сборки дисков сделали станок, прикупили вальцы для прокатки конусов (аж за 800 руб.) Собрали пару колес, проверили биение около 1 м.м. Сейчас делаем крепления и реактивные тяги.
-
Вот кое что сфоткал.
-
Вот такой станок. И вот что на нем получилось.:good:
-
Леха 64, :good::good::good:
-
Будет самодельная рама, на ней дизель от этого Сидра, и с верху его же кузов.Какую лучше применить раздатку ГАЗ-69 или Нива? Ходовку хочу сделать не зависимую на стойках , вот теперь вскочил вопрос с мостами?
При использовании двигателя вместе с коробкой передач и главной передачей переднеприводного автомобиля в трансмиссии возникают очень значительные крутящие моменты. Лучше всего трансмиссию рассчитать примерно так, как это сделано здесь:
http://off-roader.ru/publ/statja_4_uaz_469_kak_osnova_legkogo_vezdekhoda/1-1-0-6
Если хотите, давайте рассчитаем конкретный вариант трансмиссии именно для данного варианта автомобиля-донора.
-
Будет самодельная рама, на ней дизель от этого Сидра, и с верху его же кузов.Какую лучше применить раздатку ГАЗ-69 или Нива? Ходовку хочу сделать не зависимую на стойках , вот теперь вскочил вопрос с мостами?
При использовании двигателя вместе с коробкой передач и главной передачей переднеприводного автомобиля в трансмиссии возникают очень значительные крутящие моменты. Лучше всего трансмиссию рассчитать примерно так, как это сделано здесь:
http://off-roader.ru/publ/statja_4_uaz_469_kak_osnova_legkogo_vezdekhoda/1-1-0-6
Если хотите, давайте рассчитаем конкретный вариант трансмиссии именно для данного варианта автомобиля-донора.
За предложение конечно Спасибо :drinks: . Но меняться ничего уже не будет. Движок с коробкой от Берлинги, раздатка от шишиги мосты УАЗ с 37 зубами. А уж как поедем, так и скорость мерить будем. А вообще радует что форум не вымер :preved:
-
Леха 64, :hi:
У нас на передних дисках 160 мм отрицательный. :pardon: Пять лет не заглядывали. 20.000 км. :blush:
Это про шкворня.
-
Леха 64, :hi:
У нас на передних дисках 160 мм отрицательный. :pardon: Пять лет не заглядывали. 20.000 км. :blush:
Это про шкворня.
Вот и ладненько. У меня на Шайтан арбе был вылет 100% минусовой , тот кому я его продал звонил мне не давно, зимний рыбацкий сезон откатался на 5 баллов :good: .И это на жигулевской ходовке :blush: . Так что я думаю УАЗовские мосты простят мне это издевательство.
-
Как считаете Уважаемые такая реактивная тяга жить будет ??? Это вариант пробный потому за качество исполнения просьба не пинать :pardon: .
-
Как считаете Уважаемые такая реактивная тяга жить будет ??? Это вариант пробный потому за качество исполнения просьба не пинать :pardon: .
Надо просто полоску наварить, шириной 15 мм. Толщиной 2-3мм. И варить стежками короткими с промежутками. Чтоб резина не сгорела. Так усиливают стандартные тяги реактивные.
-
Как считаете Уважаемые такая реактивная тяга жить будет ??? Это вариант пробный потому за качество исполнения просьба не пинать :pardon: .
Надо просто полоску наварить, шириной 15 мм. Толщиной 2-3мм. И варить стежками короткими с промежутками. Чтоб резина не сгорела. Так усиливают стандартные тяги реактивные.
Подскажи пожалуйста , а что разве нельзя сален блоки потом запрессовать. Делаю это в первые поэтому не ругайте сильно. :hi:
-
Подскажи пожалуйста , а что разве нельзя сален блоки потом запрессовать.
:hi: А почему нельзя, ещё как можно! :ok:
-
Смаркетанили три пары кронштейнов реактивных тяг из четырех для переднего моста.
-
Как считаете Уважаемые такая реактивная тяга жить будет ??? Это вариант пробный потому за качество исполнения просьба не пинать :pardon: .
Надо просто полоску наварить, шириной 15 мм. Толщиной 2-3мм. И варить стежками короткими с промежутками. Чтоб резина не сгорела. Так усиливают стандартные тяги реактивные.
Да кстати за совет отдельное Спасибо :hi: . Мне этот вариант очень понравился.
-
Да к весенней охоте достроить Вольного-2 не получилось ,хотя по такой весне как у нас в этом году на нем и покататься практически не где ( так что бы грязь помесить).На гуся в этом году вообще охота не у кого не сложилась , гусь летит не понятно как. Хотя завтра хотим еще раз рвануть . Ну а у меня теперь все выглядит примерно так. Тапочки не Вольного-2 пока приобул у своего товарища, он их себе на ГАЗ 69 приобрел.
-
Маловаты тапочки то. И для 69 тоже. :pardon::pardon:
-
Лёха бросай все дела доделывать надо
-
Хочу на передний мост дисковые тормоза поставить. У одного дружана стоят на батоне , он говорит что это ГАЗелевские. Кто нибудь такое уже делал?? Если да то подскажите какие там возникнут нюансы :hi:
-
(http://tehnoforum.com/old_images/nCFf.jpg)
Мост какой?
-
Хочу на передний мост дисковые тормоза поставить. У одного дружана стоят на батоне , он говорит что это ГАЗелевские. Кто нибудь такое уже делал?? Если да то подскажите какие там возникнут нюансы :hi:
Я себе купил такой комплект, две планшайбы на колхозный мост под газелевский супорт, диски УАЗ.
-
Мосты у меня колхозные . А эти планшайбы где заказывали и сколько они примерно стоят ?
-
Планшайбы в магазине по 1125р штука. Неделю назад ставил на колхозы. Нюансов при установке на передний колхоз ни каких, выкинул пыльник, колодки, поставил планшайбу, суппорт и все готово. При установке на задний мост надо добавить проставку 3мм под тормозной диск.
И после установки тормозных дисков колесные диски надо на 16".
-
Можно и 15 диски, но вылет надо -19 и больше. И диски стальные.
-
Отлично знать будем держать путь в магазин УАЗ запчасти. :drinks:
-
А эти планшайбы где заказывали и сколько они примерно стоят ?
Я комплект заказывал http://autogur73.ru/index.php?id=4579
-
Давненько не был в гараже (кораблик строю), а там у меня лежит моя проблема. Короче в дизеле Берлинго у старого хозяина по всей видимости вылетала рука дружбы , да так что у блока цилиндров кусок вырывало. Ну да ладно они его каким то образом заварили , а микро трещины замазали холодной сваркой. Но масло потихоньку просачивалось. А далее все как в той пословице .. Хотели как лучше , а получилось как всегда. Короче решили мы это дело проварить. И приплыли. Провариваем шов , а рядом рвет блок. Прочитал в инете технологию сварки , надо блок автогеном греть и варить. Так и сделали , грели автогеном и одновременно варили. Не прокатило ,блок так же лопается. Может кто подскажет чего дельного :hi: . Очень уж не охота двигатель другой покупать, да и финансы поют романсы .
-
Я варил чугун успешно электродами ESAB ok- 53 сейчас схожу в гараж марку точно проверю. Ничего не грел, варил прямо так. Варил много, блоки ДВС тоже, есть крупнозернистый чугун он плохо но варится.
-
Тот же эсаб ОК-48 тоже варит чугун отлично. Только нужно искать именно эсабовские, на пачке написано все по иностранному. Которые наши по лицензии делают, они не варят. Так что ищи или ОК-53 или ОК-48, лучше попробуй и те и эти.
У меня есть УОНИ 13\55 в пачках эсаб, они варят все в три раза хуже чем оригинал. :hi:
-
В магазине есть электроды по чугуну (продаются по штучно)первый вариант.
Вторым вариантом будет электрод обычный но обмотанный медной проволокой.
Да и ток убавить надо (на самом допустимо нижнем)
-
Миха TT, У меня были серые по чугуну, наши правда, марку уже не вспомню. УОНИ обычные с медной проволокой варили лучше их. Но и чугун он весь разный.
-
Хуже печного чугуна нет ничего...Скорее всего блок из серого чугуна сделан...Ковкий чугун-вряд-ли блок из него...
Третий способ(самый трудоемкий)сверлим не сквозные отверстия паралельно трещине по всей длине, по обе стороны.Нарезаем резьбу.Вкручиваем шпильки.Свариваем между собой их (как-бы заплавляем)и будет щастье!Про этот способ лучше почитать в специальной литературе...
-
На ауди болезнь,лопается выпускной коллектор.
У шефа была ауди и он давал варить . Как я только не пробывал, и грел И электродами всякими . Лопалась и всё.
А когда на своей лопнул , полез искать в паутине. Мужики подсказали. Что надо варить кемпи. И не варить а по сути срать. Чтобы не грелась.
Вот мне так и сделали , вроде держит пока.
-
Фермерам много чугуна варил.
КПП на тракторе Т150 заваривал в поле. С маслом, сливать не стали.
Надо шов разделать, болгаркой. Варить очень короткими стежками. С трех-пятиминутными перерывами.
Электроды марку вообще не знал. Дали какие- то розовые, ими и варил. От сварочного генератора.
Корпуса подшипников варил, сеялки-веялки.. Скорее всего, там ковкий чугун был..
-
Давненько не был в гараже (кораблик строю), а там у меня лежит моя проблема. Короче в дизеле Берлинго у старого хозяина по всей видимости вылетала рука дружбы , да так что у блока цилиндров кусок вырывало. Ну да ладно они его каким то образом заварили , а микро трещины замазали холодной сваркой. Но масло потихоньку просачивалось. А далее все как в той пословице .. Хотели как лучше , а получилось как всегда. Короче решили мы это дело проварить. И приплыли. Провариваем шов , а рядом рвет блок. Прочитал в инете технологию сварки , надо блок автогеном греть и варить. Так и сделали , грели автогеном и одновременно варили. Не прокатило ,блок так же лопается. Может кто подскажет чего дельного . Очень уж не охота двигатель другой покупать, да и финансы поют романсы .
Если память не изменяет то надо греть и после того как заварил, меееееедленнооооооо остужая. Вроде есть электроды и на холодную варить, что то из никеля. У меня на работе есть пачка каких то, не помню марку, варили лопнувший корпус редуктора на шредере, на холодную,не с первого раза но получилось, поначалу масло в трещине горело.
(http://s018.radikal.ru/i510/1605/8e/ab764f624d6d.jpg)
Если надо то посмотрю.
-
Есабовские электроды купить сейчас не большая проблема . Допустим я их взял , а варить как лучше - как подсказали выше. Короткими стяжками с большими перекурами и на малом токе ? У меня вся проблема уже в том что если пойдет еще одна трещина , то блоку будет кердык .Там уже трещины почти дошли до плоскости соединения с поддоном . А если с более заморочным вариантом по поводу сверления и закручивания болтов с последующей сваркой оных . Чем потом оставшиеся микротрещины замазывать ? А если с вариантом варить кемпи , получается тоже микро трещины останутся и по ним масло будет просачиваться. :hi: Блин доигрался хрен на скрипке , права на ошибку больше нет :sad:
-
Да мне тоже подсказали что надо греть. Однако вариант получился не радужный. Смысл в следующем. Разбираешь дизель до тла , делаешь печь способную прогреть блок как минимум до 400 градусов по цельсию , прогреваешь блок до такой температуры и тут же варишь . А потом в течении 24 часов постепенно охлаждаешь. Результат должен получиться положительный. Только вот боюсь я на такой подвиг навряд ли способен :shok:
-
Мне в бытность мужики варили центрифугу к Запору. Она на коленвалу висит, но держалась потом. Нержавейкой варили, аргоном. Но с нагревом. Зато держалась :good:
-
Есабовские электроды купить сейчас не большая проблема . Допустим я их взял , а варить как лучше - как подсказали выше.
Варю сразу сплошняком, а то и дыры заплавляю в коллекторах, обычно приезжают ауди, опеля и дэу и все как правило уже у кого-то побывали.
Как всегда насрано непойми чем, даже прожоги и всем диагноз поставили выпускной в утиль, от меня уезжают и ездят :pardon:
Ничего не грею, варится эсабом :good: марку я тебе сказал :hi:
-
от меня уезжают и ездят
Ничего не грею, варится эсабом
Александр69, Коллектора грею и варю ПА обычной проволокой :pardon: наверное я мудак :blush: но ходит и не лопает :ok:
Крайний раз на реношке скобу суппорта (тормоза) заварил ... третий месяц полёт нормальный :pardon:
-
АРКАДИЧ, Я фиг знает, не спец я в этом деле, но блок бы запаял как нех пописать, но греть бы до четырехсот градусов ну его нах... потом пастели на соосность проверять и т.д. и т.п.
Если П\А варит, надо просто пробовать, движок набок, небольшой шовчик и смотреть :ok:
У нас видишь в основном рукожопые сервисмены, а мне всегда их объ...ки и достаются :biggrin:
-
, Я фиг знает, не спец я в этом деле
Так я тем более ни разу :blush: исключительно по наитию экспериментальным путём .
За блоки ни чего не скажу , не варил , а вот другие корпусные (не шибко крупные) детали пробовал ... варится :pardon:
-
В Саратов поеду за звездочками на оси колес для корабля заодно и за электродами Есабовскими заеду. Как попробую заварить обязательно отпишусь. :drinks:
-
Латунью попробуй лучше!Не даст такой усадки шва...
-
У мну Кубота руку дружбы показала....Гидроудар. Надо варить блок,все прочитал...Еще раз для бестолковых-эсаб какой или кемпи полуавтоматом ???
-
Мне чугуняку, коллектор выхлопной, варили аргоном с присадкой нержавейкой. Вопросов нет - держится нормально. Точно также приварили к чугунной ступице М412 трубу-черняшку.
-
У мну Кубота руку дружбы показала....Гидроудар. Надо варить блок,все прочитал...Еще раз для бестолковых-эсаб какой или кемпи полуавтоматом ???
Алексей С, Варил эсаб ОК-53 и ОК-48, только именно настоящим эсабом а не нашим лицензионным. Попробуй и те и те, ОК-53 мне больше нравится, варю один электрод без обмазки в присадку, вторым заплавляю, трещины при остывании не идут :hi:
-
У меня такие лежат.
(http://s019.radikal.ru/i634/1605/dc/a6955b1164d6.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i602/1605/73/9f9c62740364.jpg)
-
Вот чего не ожидал в наш век "Сплошного Барыжества" . Был на рыке в Саратове, купить там можно хоть слона в шоколаде . А вот именно импортных ОК-53 нет :diablo:. Все что продается , только сделано в Раше. Может в специализированных магазинах это и возможно найти , но там целую пачку придется покупать . А куда мне их столько.
-
Лед тронулся , господа ( в оригинале товарищи) присяжные заседатели ! :hi: . Долго было не до техники в гараже , да и не до самого гаража. За лето гараж превратился в большой склад :blush:. Короче в гараже почтиии разгреб , и наверно вот вот займусь техникой. Сегодня мотался искал оригинальные Есабовские ОК 53 электроды. Ответ отрицательный , все что и где есть только наше. В одном месте посоветовали электроды, сказали что именно по чугуну и блоки ими уже варили. Естественно какие то забугорные. Мда и ценник у них по 100 рубчиков за штуку, да и пусть лишь бы помогло. Как только доберусь до гаража и поставлю эксперимент с этими электродами , сразу отпишусь. :hi:
-
Залез во всезнающую паутину. Пишет что эти электроды по нержи . Короче попробовать все равно надо . вдруг прокатит :pardon:
-
Залез во всезнающую паутину. Пишет что эти электроды по нержи . Короче попробовать все равно надо . вдруг прокатит
Еклмн, давай адрес, вышлю с десяток или более если надо.
-
Еклмн, давай адрес, вышлю с десяток или более если надо.
Ответил в личку.
-
Короче с этими электродами не прокатило :sorry: . Заехал в магазин прикупил двух компонентный клей аж за 130 рублей. Написано клеет ВСЕ . Но спешить теперь не буду , подожду электроды от Шумихин Д , попробую ими а там и посмотрим. Этот клей выпускается на одном конвеере с Пакси Пол .
-
Написано клеет ВСЕ .
Пох что написано... в далёком 90-м я разморозил БЕЛАЗ. :blush: по своей молодости-глупости. Выдавило и поломало заглушки головок, блок (рубашка) лопнула в 2 местах - образовались дырки. ЧЁ ДЕЛАТЬ????? :shok:
Заклеил бинтом на эпоксидке, расчистив щели наждаком. Не варил вообще, работал с января до августа, потом движок поменял. Правда там лопнула только рубашка... :pardon: , а ЭДП он и есть ЭДП. :hi:
-
Короче с этими электродами не прокатило
С какими именно? Поксипол держит подобное только через саморезы :pardon: (есть немало примеров)
-
С какими именно? Поксипол держит подобное только через саморезы (есть немало примеров)
Ниже будет фотка электрода, а продавец Зуб давал что проварю и лопина на блоке не пойдет :ok: . Ну что придется ехать за его ЗУБОМ :diablo: . А по поводу что Поксипол держит только через саморезы . Т.е. насверливаю отверстия по краям лопин и вкручиваю туда саморезы , стягиваю их чем то а потом заливаю клеем ? :hi:
-
Т.е. насверливаю отверстия по краям лопин и вкручиваю туда саморезы , стягиваю их чем то а потом заливаю клеем ?
Делаешь заплатку из того-же алюминия и под неё поксипол и притягиваешь весь этот бутерброд. После застывания монолит. Если просто замазать, отвалится со временем.
Вначале просто замазал, через неделю отвалился, потом как на фото и забыл....
(http://s016.radikal.ru/i336/1609/3a/ccfd1ce6ab44.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1609/65/92c3a115550a.jpg)
Леха зуб давать не буду, но ОК-53 повторюсь, вот в общем не поленился сходил щелкнул. :hi: Движок под палетником от фуры стоит, извини как смог подлез. Переварил кучу коллекторов и блоки варил. Аркадич толковал про П/А вроде, тоже варит.
(http://s011.radikal.ru/i316/1609/b1/b9cb7117846d.jpg)
-
Спасибо за подробный расклад. Теперь точно понял как можно победить эту беду :hi:
-
Леха 64, :hi: Аркадича попытай по сварке П/А..ом , у меня в хозяйстве такой сварки не имеется. Он на сервисе чугунину варит вроде тоже. Сейчас коснулся с электродами, оказывается проблема :shok: Заказал мужикам из Финляндии должны пачку привезти.
-
Заказал мужикам из Финляндии должны пачку привезти.
Жаль что у меня нет знакомых в Финляндии :biggrin: . Я раньше тоже думал что сейчас можно все легко купить.
-
Жаль что у меня нет знакомых в Финляндии . Я раньше тоже думал что сейчас можно все легко купить.
Можно, можно, если как у меня в паре километрах контора крупная по сварочным технологиям. :biggrin:
-
У меня такие лежат.
(http://s019.radikal.ru/i634/1605/dc/a6955b1164d6.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i602/1605/73/9f9c62740364.jpg)
Плюсик, полярность обратная.
-
Плюсик, полярность обратная.
На фотке с данными не понял ,где род тока знак равно стоит ??? Я понял так, варить буду постоянным током с обратной полярностью и силой тока 65-80 ампер. Вот только пару дней на Волге побултыхаемся :drinks: , поныряем, рыбку постреляем а в понедельник в гараж :hi:
-
Если обратная полярность то точно не переменка, затерта немного, указана над плюсом с лева на верхней фотке.
-
Прямо детектив едрена мать. И так по порядку . Сегодня муза посетила :biggrin: или руки зачесались :pardon: . Договорился со своим Гениальным Ляпом попробовать проварить многострадальный блок от Берлинго . Пока сновал по гаражу в ожидании Ляпа очень захотелось попробовать хоть чуть-чуть самому проварить. Выбрал конечно же самое легкое место :blush: , проварил пару сантиметров .С барабанной дробью в сердце и широко оттопыренными ушами стал ждать результат , лопнет блок дальше или нет :shok: ..... Минут пять просидел в тишине но подозрительного треска не услышал . Вроде все нормально. Пришел Ляп и со всего размаха БАЦ и проварил всю эту конструкцию. Все конечно :good: , только варить такими электродами надо еще научиться . Я думал что это у меня по неопытности не получается дугу держать , а однако и Серега пока варил потихоньку поматькивался. Короче проварили полностью , треска от блока не услышали .Визуально лопин тоже не нашли . Однако провел эксперимент как с кораблями , развел мел в воде и обмазал все ранее проваренное пятно . После высыхания мелового раствора набрал в шприц керосин и с внутренней стороны дизеля полил на швы. В паре мест мел отсырел :diablo: . Хоть я и понимаю что керосин имеет большую проникающую способность чем тоже горячее масло , но все равно решил завтра еще немного проварить . Так что Шумихину Д. ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такие ЧУДО электроды :drinks: . Варили моим сварочником с силой тока 80 ампер и обратной полярностью .
-
Леха 64, Когда варили накосячили скорее всего. Шлак немного отличается когда варишь чем у метала. :hi: Плавь неспеша и ток 80А многовато, я 60А плавлю чугун, хотя все сварочники разные.
-
Леха 64, Когда варили накосячили скорее всего. Шлак немного отличается когда варишь чем у метала. Плавь неспеша и ток 80А многовато, я 60А плавлю чугун, хотя все сварочники разные.
Александр поясни плиз в чем может вылезть наше предполагаемое косячество , Что по поводу шлака я вообще был удивлен его практически нет . По току завтра попробуем убавить до 60А когда подваривать будем . Главное чтоб вся эта конструкция держалась и не лопнула как бы невзначай :hi:.
-
Главное чтоб вся эта конструкция держалась и не лопнула как бы невзначай
Леха если оно при остывании не лопнуло, то уже не лопнет 100%
Что по поводу шлака я вообще был удивлен его практически нет .
Когда заплавляешь, присмотрись, увидишь в ванне типо мелких искр, это и есть шлак в чугуне. (Если варишь хамелеоном, ничего не увидишь, все ответственное варю исключительно в обычной маске со стеклом, т.к. хамелеон сильно искажает картинку.)
Если электроды подобрал, паяй не бойся :hi:
-
По току завтра попробуем убавить до 60А
Леха 64, по току смотри по своему аппарату, может на твоем 80 и нормально. У меня Тульский, постоянка.
-
только варить такими электродами надо еще научиться .
Леха если дуга наровит погаснуть и как-бы непостоянная, я обычно чуть току добавлю и плавлю в два электрода. Т.е. с одного обиваю обмазку и подплавляю его.
-
Когда заплавляешь, присмотрись, увидишь в ванне типо мелких искр, это и есть шлак в чугуне. (Если варишь хамелеоном, ничего не увидишь, все ответственное варю исключительно в обычной маске со стеклом, т.к. хамелеон сильно искажает картинку.)
Если электроды подобрал, паяй не бойся
Да нее до хамелеона я еще не дорос :blush: . Весь процесс по старинке . Хотя когда корабль варил были дикие потуги прикупить такую маску( объемы сварки ..анические ). А вот как ты сказал , если оно при остывании не лопнуло, то уже не лопнет 100% это для меня как бальзам на душу :preved:. С током будем считать что разобрались , т.к. когда пробовали варить амперах на 70 дуга была еще более непостоянная . По поводу в два электрода , я так думаю что те щелки что у меня остались ,я их и так победить смогу в один электрод . :hi:
-
Когда заплавляешь, присмотрись, увидишь в ванне типо мелких искр, это и есть шлак в чугуне.
Вот на этот момент я внимания не заострил :pardon: , при сегодняшней доделке обязательно присмотрюсь :hi:
-
Наше дело правое мы победили !!! Заварили мы эту беду , правда микро поры немного присутствуют :pardon: . Керосин зараза четко знает свое дело . Я так думаю залить все это дело с наружи для пущей наглости клеем ЭДП и наступит мне СЧАСТЬЕ !!! Что по поводу ( присмотрись, увидишь в ванне типо мелких искр ) честно признаюсь , ни хрена не увидел. Толи зрение уже подводит , толи я просто не понял что именно там происходит. Теперь вот завтра к нам из Ростова пацаны приезжают на нырялки , сгоняем на кораблике дней на 5 , а потом можно начинать в плотную заниматься доделкой техники . :hi:
-
толи я просто не понял что именно там происходит.
Быстрый какой :biggrin: Леха я Оочень долго не мог научиться отличать шлак в чугуне,пока матерый пенсионер носом не тыкнул.
В общем принимай мои поздравления по победе блока :hi: А то кричали нифига не получится :biggrin:
-
Леха 64,
Толи зрение уже подводит , толи я просто не понял что именно там происходит.
Тогда в очках вари. У меня с 50 лет зрение стало не ахти, тоже шов и мелочь плохо вижу.
А какими электродами варил? Я в колхозе варил Амперах на 200, САКом, постоянкой, без проблем.
-
Тогда в очках вари. У меня с 50 лет зрение стало не ахти
Ну нее зрение у меня еще вроде ничаго :pardon: наверно правильно написал Александр 69.Быстрый какой :biggrin: Леха я Оочень долго не мог научиться отличать шлак в чугуне,пока матерый пенсионер носом не тыкнул. А у меня такого пенсионера к сожалению под боком нет :pardon: . Блин что то Волга не отпускает в гараж , похоже в гараж переедем позже .
-
варил Амперах на 200, САКом, постоянкой, без проблем.
leon10010, Это если нужно склеить две чугуняки, то да. А Леха все правильно запаял :biggrin: :hi:
-
варил Амперах на 200, САКом, постоянкой, без проблем.
leon10010, Это если нужно склеить две чугуняки, то да. А Леха все правильно запаял :biggrin: :hi:
Ну если считать корпус КПП на Т150 "склеить", то да. :biggrin:
-
Цитата: leon10010 от Октябрь 09, 2016, 10:48:43
варил Амперах на 200, САКом, постоянкой, без проблем.
leon10010, Это если нужно склеить две чугуняки, то да. А Леха все правильно запаял
Ну если считать корпус КПП на Т150 "склеить", то да.
Да тут никто ни чьих заслуг не унижает . Это просто замечательно что у нас много РУКАСТЫХ мастеров , на том страна и держится :hi: . Но конкретно в моем случае вся хрень в том что в блоке не было родного куска чугуна( видать вылетевшая рука дружбы кусок чугуна оставила где то на без крайних просторах нашей страны :biggrin: ) , и в место него вварили просто метал. Эксперимента ради мы пробовали варить чугун к чугуну , это нам показалось как Два пальца об асфальт. А вот сварить без потерь два разных по структуре метала оказалось интересной задачей . :hi: Самое главное результат :ok:
-
В обчем - тоже поделюсь историей со сваркой чугуна - кронштейн из ковкого чугуна сломали на погрузчике. Узел ответственный...:blush: навеска стрелы, кронштейн крепления гидроцилиндра. Пришёл спец, попросил меня принести :shok::shok::wacko2: СОЛИДОЛ!!!!!!
варил УОНИ от двухмашинника постоянкой, и вгустую при гашении дуги покрывали лопаткой солидолом. 6 лет прошло - ни трещины. Говорит - технология с зоны, лучший сварной в районе, работал в водоканале, водопроводы не снимая давления варил.
-
вгустую при гашении дуги покрывали лопаткой солидолом. 6 лет прошло - ни трещины.
Ну завернул бля литератор! :diablo: Как я понял, коротенький шовчик и не жалея салидола мажем по горячему?! :pardon::biggrin:
-
Ну завернул бля литератор!
Дык варил не я, я мазал! :biggrin::rofl: оттого так процесс и описываю. Огня и вони было много! :hi:
Только с бани пришёл. Сегодня последние корабли проходят, завтра - закрытие навигации. :drinks:
-
А вот сварить без потерь два разных по структуре метала оказалось интересной задачей .
А не проще было тогда вырезать кусок инородного металла, вваренного в пробой, подготовить кусок чугуния от другого любого блока и вварить его в отверстие. Раз чугуний с чугунием варить проще.
-
А не проще было тогда вырезать кусок инородного металла, вваренного в пробой, подготовить кусок чугуния от другого любого блока и вварить его в отверстие. Раз чугуний с чугунием варить проще.
Вся фишка в том , что блок в этом месте имеет зюгзюго образную форму и подыскать что то похожее :pardon: . А покупать ради этого еще один блок это накладно как то . :hi:
-
Сегодня последние корабли проходят, завтра - закрытие навигации.
Это у вас что уже регистровые закрываются или только маломерки ?
-
Сегодня последние корабли проходят, завтра - закрытие навигации.
Это у вас что уже регистровые закрываются или только маломерки ?
Это у нас система закрылась. ворота на замок, мост зимний поперёк канала, и - всё... дальше только посуху.
-
Всем привет!! Сегодня был на лодочной базе , готовил корабль к завтрашнему походу за раками да рыбой :blush: . Да и ладно . Зашел на вахту , а там идут жаркие дебаты :drinks: . Короче кому то из там присутствующих поведали то ли быль то ли небыль ( почти про Барона Мюнхгаузена ) :shok: . Мужики уехали на рыбалку на своем кораблике. В корабле стоит музыкальный цент , который работает от 220 вольт через 300 ватный инвертор запитанный от бортовой 12 вольтовой системы . С собой у них есть зарядное устройство для аккумулятора работающее от сети 220 вольт . Так вот вся (ФИШКА) рассказа :wacko2: . Пока отдыхали и рыбачили естественно пользовались бортовыми эл. приборами . Утром решили переехать на другое место стали запускать дизель , а аккумулятор дизель крутануть не осиляет . И вот тут все и началосьььььь . Кто то выдал идею :shok: . К полу дохлому аккумулятору подключили инвертор , к инвертору подключили выпрямитель и таким макаром часа 2 гоняли аккумулятор на подзарядке . И ООО ЧУДО :preved: . Аккум подзарядился и смог крутануть дизель . И как Вам такое чудо . Хотя если честно у меня в голове эта мысль засела прочно . Надо дома такой эксперимент провести :pardon: , а в друг и правда прокатит :biggrin: .
-
Леха 64, Даже и не пробуй. Нет вечных двигателей, способных бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. :pardon:
-
Хотя если честно у меня в голове эта мысль засела прочно . Надо дома такой эксперимент провести , а в друг и правда прокатит
Расстрою я тебя Алексей. Пиз...т твои коллеги :pardon: У меня в фуре штатный стоит инвертор 24\220v 500Вт. Так вот току он хавает хорошо :wacko2: физику не наи...шь, пробовали подобный эксперимент мои коллеги и чудо не свершилось :biggrin:
-
Аккум подзарядился и смог крутануть дизель . И как Вам такое чудо .
Если бы не заряжали,то могли бы и раньше крутануть.Подогреть аккумулятор бывает полезно.А заряжать с него же и питаясь - прикол.:biggrin:
-
Если где гдето прибыло, значит где то убыло, это поостыми словами о законе сохранения энергии. Бред это все.то есть акум сам себя через эти приблуды зарядил? Ему просто постоять в тепле без нагрузки часок надо было и он бы крутанул.
-
КПД должно быть у всех приборов 100%.Это миф! :rofl:
-
Расстрою я тебя Алексей. Пиз...т твои коллеги У меня в фуре штатный стоит инвертор 24\220v 500Вт. Так вот току он хавает хорошо физику не наи...шь, пробовали подобный эксперимент мои коллеги и чудо не свершилось
Вот видишь Александр , я об этом только услышал (интересно , а ведь самому такое в голову и не приходило) А твои коллеги дальнобойщики уже пробовали (пытливые умы у наших людей). Да и хрен с ней с этой дурью :hi: .
-
Леха 64, Пробовали зарядить АКБ на другом тягаче, включили инвертор, повесили зарядник типо моего мощный и пошли спокойно по своим делам в кафешку. Когда пришли часа через полтора (со слов) Батарейки в том тягаче от которого заряжалши подсели, но хорошо машин буржуйский умный отключил инвертор до нуля батарейки не высосал. Но прикуривал я, по старинке, сварочными проводами со своих батареек, одного завел потом с него провода мои перекинули на покойника и через полчаса завели и его. Зима она штука интересная, особенно в Сибири :biggrin:
В качестве резервной электростанции тебе можно на твой параход круизный или из бензопилы сделать с автогенератором, или полноценную электростанцию пристроить :good: :hi:
-
или полноценную электростанцию пристроить
Ну да. Жадный платит дважды. :pardon::pardon::pardon: По себе знаю. Купил болгарку "Интерскул" :fool::fool::fool::fool:
-
В качестве резервной электростанции тебе можно на твой параход круизный или из бензопилы сделать с автогенератором, или полноценную электростанцию пристроить
За корабль я вообще не переживаю , у меня два бензогены . Один 5.6 к/в я от него при необходимости сварочным работаю , а второй 3 к/в . А то что я вам написал , так это просто услышал от МУДРЕЦОВ и озвучил :hi:. А уж как прикуривать одну технику от другой это я уже давно в теме . В 90 годах когда в ТЧ (локомотивное депо) помощником машиниста работал , мы там тепловозы прикуривали один от другого при помощи возжей (конкретные медные кабеля) . А в Энгельсском Речном порту работал машинистом тепловоза , так там вообще через раз запускали тепловоз ТЭМ 2 от САГа пока новые акумы не купили :hi:
-
Ну вот Всем привет :preved: . Заселение в гараж прошло удачно :drinks: . И даже немного поработать получилось . Так как проваренный блок цилиндров имел хоть и немного но микро поры (определил при помощи мелового раствора и керосина ) .Решил его еще и проклеить с верху двух компонентным клеем по металлу. Зверь , а не клей :good: . Хорошо что разводил по не многу ,затвердевает моментально . Пол дня подождал и проверил керосином . Вопрос с микро порами отпал полностью :ok: . Поставил поддон дизеля и присабачил наместо КПП . Дизель закинул на место его постоянного жительства . Вот только после долгого лета не могу в гараже найти одну из подушек для дизеля . Это наверняка Гаражный шалит , мстит шутник за долгое отсутствие меня в гараже . Ну нече мы с ним договоримся :drinks: .
-
клеем по металлу
Марка какая?
-
Я вот как бы не спец, варил первый раз чугуном, долго примастыривался и вот что скажу; что по мне так надо варить не совсем как обычными электродами, греть как можно дольше одно место и делать шов пошире водя тихонько электрод из стороны в сторону, чугун тугоплавкий сплав его прогреть сложно.
-
Марка какая?
Клей ЭДП двух компанентный . Как сказал продавец он выпускается на том же заводе и из тех же материалов как и Поксипол. А уж как на самом деле я не знаю . Но могу сказать что сегодня пробовал оторвать клей с уголка , не прокатило :good: .
-
Я вот как бы не спец, варил первый раз чугуном, долго примастыривался и вот что скажу; что по мне так надо варить не совсем как обычными электродами, греть как можно дольше одно место и делать шов пошире водя тихонько электрод из стороны в сторону, чугун тугоплавкий сплав его прогреть сложно.
Дима это может и прокатит на толстостенных деталях , а конкретно на моем блоке цилиндров толщина чугуна маленькая и если чуть дольше подержать то сразу сквозная дыра (уже попадали на этом ) . :hi:
-
у моего токарного станка тв-4 упорный кронштейн подачи шестернёй прогрызло, горелкой нагрел и приварил накладку полуавтоматом, особой разницы с металлом при сварке не заметил
-
Да уж , строительство вездеходов это вам не кораблики ляпить :pardon: . Взял два куска хорошего металла ( типа м.м. на 3-4 ) и погнал сплошным швом :good: . А тут пол дня воял выхлопную трубу . Благо кусков от разных выхлопух достаточно . Первая половина готова :wacko2: .
-
Да уж беда не приходит одна :sorry: . Ладно с работы сократили , а сегодня возился в гараже пытался доварить выхлопную трубу . Скажу сразу варил электродами АНО 21 на токе 60 ампер . Вроде все было нормально . Аппарат стоял и жужжал( вентилятор охлаждения) ка обычно . Подготовил следующий шов для сварки , взял держак хотел начать варить , а не тут то было. Аппарат жужжит , а не варит . Подхожу увидел загорелась в пол накала лампочка " перегрев" . Быстрее домой за комп . Стал читать что это может быть . В одном из постов прочитал , у чела была такая же ситуёвина . Варил на малом токе и тоже двойкой , а вот ответа на вопрос того чела никто так и не дал . Короче пришел обратно в гараж в расстроенных чувствах . Что делать ? Как жить дальше ? Стал рассматривать аппарат и со злости приложился к нему кулаком . Бац лампочка " перегрев" загорелась в полный накал , ну это уже вообще наглость . Еще раз приложился кулаком , лампочка потухла и аппарат заработал . Выставил ток на 110 ампер , попробовал две хорошие железяки между собой сварил ( сплошным швом ) все просто :good: . Так вот уважаемые ,может кто есть соображающий в этих сварочниках . Судя по вопросу что я прочитал на каком то форуме от человека , что мол варил на токе 60 ампер электродами двойкой и у аппарата тоже загорелась лампочка "перегрев" . Это что получается такие сварочники на таком токе работать долго не могут . Просто летом на сорокоградусной жаре варил током 120-130 ампер и сплошными швами , за день пачка электродов улетала и все было ГУД , а тут малый ток и на тебе . Да летом делал ревизию аппарату ( первый раз за 6 лет) , снимал крышку и все внутри обдувал , грязи тогда вылетело :wacko2:. Единственно что было, входные провода пришлось пропаять. :hi:
-
приложился к нему кулаком . Бац лампочка " перегрев" загорелась в полный накал , ну это уже вообще наглость . Еще раз приложился кулаком , лампочка потухла и аппарат заработал
Судя по этим манипуляциям,где то отсутствовал контакт,болезнь старых ламповых телевизоров.Но придерживаться режима работы ,указанного производителем,все же не от А до Я ,но надо.
-
где то отсутствовал контакт
Ну да. Надо вскрыть и проверить контакты, подёргать. Какой отвалится ну там и причина.
-
Леха 64, Мудрит термо-реле(датчик) или шлейф от него до платы управления .
Датчик обычно установлен на радиаторе силового выпрямителя , от него идут два проводка на разъём платы управления .
Плохой контакт в самом датчике , в разъёме , либо непропай на плате в схеме защиты .
-
Леха 64, Мудрит термо-реле(датчик) или шлейф от него до платы управления .
Датчик обычно установлен на радиаторе силового выпрямителя , от него идут два проводка на разъём платы управления .
Плохой контакт в самом датчике , в разъёме , либо непропай на плате в схеме защиты .
За дельный совет спасибо :hi: ,обязательно вскрою аппарат и посмотрю . Но вот мне не даёт покоя вопрос прочитанный в инете, который как две капли воды похож на мой . Варил большими ( относительно ) токами , без проблем . Децел поварил на 60 Ампер и на те ? Это совпадение или КАК ? :hi:
-
Это совпадение или КАК ?
Может и фишка какая данного аппарата :pardon: но вот это ...
приложился кулаком , лампочка потухла и аппарат заработал
Точно неконтакт :ok:
вскрою аппарат и посмотрю
Может поможет , вроде твой аппарат
(http://s019.radikal.ru/i609/1611/f2/f93e1001d0ca.jpg)
(http://s03.radikal.ru/i176/1611/d2/a05cd044798e.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i526/1611/2d/5bf63b1c632a.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1611/8a/362a7b1bc307.jpg)
-
АРКАДИЧ,
Немного не в тему,а если на эти катушечки добавить пару витков,ничего не сматывая и не бомбя,для регрувера выход не получится ?:hi:
-
если на эти катушечки добавить пару витков
didulya2405, :pardon: Это тебе к Dil или leon10010, товарищам более сведущим в электронике и электротехнике
-
Может и фишка какая данного аппарата
:hi:
П/а "Аврора Оверман 200" новый о прошлой зиме тоже мне "сурпрыз" преподнёс - не включился при -15. Задал вопрос оф. дилеру - Да, термодатчик, используйте в температурном диапазоне согласно инструкции. Занёс, отогрел - и всё ГУД! Теперь знаю его "фишку".
-
АРКАДИЧ,
Немного не в тему,а если на эти катушечки добавить пару витков,ничего не сматывая и не бомбя,для регрувера выход не получится ?:hi:
На регрувер надо всего- то ватт 100-200. Будет ли аппарат чувствовать такой ток? Зависит от схемы. Может просто не включаться.
-
АРКАДИЧ,
Немного не в тему,а если на эти катушечки добавить пару витков,ничего не сматывая и не бомбя,для регрувера выход не получится ?:hi:
На регрувер надо всего- то ватт 100-200. Будет ли аппарат чувствовать такой ток? Зависит от схемы. Может просто не включаться.
Запросто не включится. Бывает не включается по минимальному току, бывает, что считает, что на выходе КЗ и ждет когда КЗ уберут.
А бывает, что все замечательно работает, достаточно лишь изготовить нормальный держатель лезвия. Все зависит от конкретной модели.
Вот ветка на эту тему:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=138.msg168514;topicseen#msg168514
Или здесь:
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12085&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
Ну вот и кулису переключения скоростей наконец то сгондобили . Осталось крепления завтра малость усилить раскосинами. Скорости включаются в обычном алгоритме :preved: .
-
Всем доброго выходного !! Закончил я тут эпопею с рулевым механизмом . Мне все нравится :pardon: . Так как рулевая рейка стоит перед мостом , а точнее над ним и прикреплена к немуже . Сгондобил промежуточный редуктор на валу руля . Взял два насоса НШ 12 разборные с обеих сторон от Белоруса и получилось :good: . Потом еще появится защита для гура . Теперь добрался до рулевых сошек на мосту . Та что стоит на правом колесе она меня устраивает . На левое колесо буду менять и ставить тоже от Козлика . И вот здесь у меня к Вам вопрос . Возможно ли если что сошку нагреть и немного загнуть , или это тухлый номер ? :hi: .
-
Леха 64, :hi: сошку грей и гни смело. Я гнул.
-
Леха 64, А амортизаторы куда втюхивать будешь?
-
Леха 64, А амортизаторы куда втюхивать будешь?
Напряги зрение, они за пружиной стоят! :ok::biggrin:
-
Леха 64,
Надо было просто взять рейку с праворукого автомобиля или с леворукого но с расположением как у тебя.
-
Надо было просто взять рейку с праворукого автомобиля или с леворукого но с расположением как у тебя.
Действуем по старому принципу ( из мультфильма про Паспорту ) . Используй то , что под рукою и не ищи себе другое :biggrin: . А если бы я за ночь и слямзил рулевую рейку с праворукого RAV 4 у жены :biggrin: , вряд ли я дожил бы до момента торжественного пуска своего вездика (aggr) .
-
Сегодня приволок вторую рулевую сошку от козлика , нагрел как следует автоген баем и перегнул в нужную мне сторону . Поставил на место , прикинул диск . В целом меня все устроило . Завтра остается рулевые тяги сгондобить и рулевка будет готова полностью .
-
Леха 64,
Длинные сошки для рейки ?
Можно было не гнуть а поставить одну сверху, другую снизу и наконечники были бы на одном уровне и диск бы не мешал.
-
Леха 64, чёт я не понял - снизу тяга, сверху тяга :wacko2:
-
Длинные сошки для рейки ?
Можно было не гнуть а поставить одну сверху, другую снизу и наконечники были бы на одном уровне и диск бы не мешал.
Че то я совсем заблудился :blush: . Поясните плиз пока в гараж не убежал :hi:
-
чёт я не понял - снизу тяга, сверху тяга
С низу стоит тяга между кулаками . При помощи ее мы схождение выставили . А что если ее оставить , будет какой то косяк или это просто не по Фэншую . По мне так она лишней не будет :pardon: .
-
По мне так она лишней не будет
Сильно сомневаюсь :blush:
Думаю вы со временем уберёте одну из тяг с редуктора. Тогда и углы будут приличнее.
-
Приезжал друг , помозговали немного . Получается так . Нижняя тяга остается на месте . От рулевой рейки подсоединяем одну тягу к правой рулевой сошке . Если оби тяги подключить к сошкам , то работать эта система в таком виде не будет . Почему подключили именно правую сторону рулевой рейки , потому что гидро цилиндр рейки выходит на право . Попробовали поворот колес , с виду вполне достаточно . Когда поставим на большие колеса , тогда уже все станет ясно хватает угла поворота или нет. Как считаете рулевая рейка подключенная в таком положении жить будет или погибнет ? :hi:
-
Леха 64, :good:
-
С рулевкой закончил :hi: . Следующий этап , сцепление . Это будет отдельная история .
-
Леха 64, с углом Кастора порядок? Судя по последней фото не очень. :pardon:
-
Леха 64, с углом Кастора порядок? Судя по последней фото не очень.
Ну блин Вы меня озадачили . Я с испугу аж Википупию ( :biggrin: ) полез штудировать :wacko2: . В кратце для себя сделал вывод . У меня не Формула 1 . :hi:
Управляемость автомодели является сложным взаимодействием множества факторов: кастер, развал, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и пружины — это только небольшой перечень. Поэтому, имейте в виду, что не существует одной "главной" настройки, которая позволит вашей автомодели управляться, как автомобиль "Formula 1", настройка автомодели является предметом компромиссов.
Поэтому, делайте небольшие регулировки по одной за один раз. Ваша магическая комбинация находится где-то там :hi: . Ну не подумайте что это я так смог завернуть :pardon:
-
Леха 64, умнО сформулировал! :wacko2:
Однако бывают мысли попроще, например "у коровы есть рога". Или "УАЗики рыскают", им народ мосты вправляет, чтоб дорогу держали. Может сразу посмотреть, пока добраться легко?
-
Может сразу посмотреть, пока добраться легко?
Так я честно не понял в чем у меня косяк то :pardon: ?? Мосты мы перебирали полностью , все путем . Я понимаю если стойки у меня были бы . А здесь просто пружины , каким макаром их под углом ставить :wacko2: . Поясните пожалуйста конкретно :hi: .
-
Леха 64, есть угол продольной стабилизации. Ось шкворней должна быть отклонена назад на 3-5 градуса. При этом колёса будут стараться ехать прямо, сами выходить из поворота.
-
Леха 64, есть угол продольной стабилизации. Ось шкворней должна быть отклонена назад на 3-5 градуса. При этом колёса будут стараться ехать прямо, сами выходить из поворота.
Мне надо прикинуть ось шкворней относительно пружин , я правильно понял :hi:
-
Леха 64, относительно вертикали. Видел как на мотоциклах передняя вилка стоит?
-
Леха 64, относительно вертикали. Видел как на мотоциклах передняя вилка стоит?
Судя по фотографиям на шестой странице ветки тяги моста имеют разную длину, поэтому угол наклона будет меняться в зависимости от нагрузки.
Посему проверять угол наклона шкворней необходимо при рабочей или полной массе с ожидаемой в дальнейшем развесовкой по мостам вездехода.
-
К полу дохлому аккумулятору подключили инвертор , к инвертору подключили выпрямитель и таким макаром часа 2 гоняли аккумулятор на подзарядке . И ООО ЧУДО :preved: . Аккум подзарядился и смог крутануть дизель . И как Вам такое чудо . Хотя если честно у меня в голове эта мысль засела прочно . Надо дома такой эксперимент провести :pardon: , а в друг и правда прокатит :biggrin: .
На самом деле, такой эффект редко, но наблюдается. И повторить его в других условиях крайне затруднительно. Скорее всего то, что имело место быть, связано с процессом восстановления аккумулятора и прогревом электролита. Следовательно, чтобы повторить такое, необходимо иметь не сильно разряженный и немного загубленный длительными пусковыми токами аккумулятор, достаточно дрянной выпрямитель, который дает большие пульсации напряжения и знать, сколько времени такую процедуру делать. То есть, то, что произошло - редкая и поэтому выглядящая как шарлатанство случайность.
Есть несколько простых хитростей, которые позволяет сделать такое же, но с гораздо более вероятным результатом. Я долгое время жил в Сибири и по бедности тех лет освоил их в полном объеме благодаря каждодневным упражнениям в зимнее время. Первое, что рекомендует любой учебник по экстремальному вождению - в мороз перед включением стартера включить на 10-15 секунд ближний свет. Это дает прогрев электролита. Я уносил на ночь аккумулятор домой: теплый аккумулятор дает пусковой ток намного больше, чем замороженный. Обязательно надо подключить параллельно аккумулятору электролитический конденсатор емкостью не менее 200 тысяч мкФ. В полевых условиях двигатель прогревал паяльной лампой, а аккумулятор поливал горячей водой, которую грел на костре.
Прогрев аккумулятора - очень эффективное средство заставить ожить двигатель, когда точно знаешь, что это твоя последняя попытка.
-
Ну вот сегодня срастили два троса сцепления ( сделали так сказать шаблон в натуральную величину ) . Получилось неплохо . Только придется ставить дополнительные возвратные пружины , слишком легкая педаль сцепления получилась. Завтра переделать все в чистом виде, покрасить и можно ставить на место .
Теперь возник следующий вопрос ? Подскажите пожалуйста по рычагам раздатки ГАЗ-66 . Если смотреть со стороны двигателя , какой шток включает повышенную и пониженную передачи .
-
Уважаемые скиньте кто нибудь пожалуйста ссылку где про установку дисковых тормозов от ГАЗели на колхозные мосты УАЗа расписано . Просто реально время копаться на форуме нет.А мне уже пора в плотную подходить к этому вопрсу. В заранее Спасибо :hi: .
-
Уважаемые скиньте кто нибудь пожалуйста ссылку где про установку дисковых тормозов от ГАЗели на колхозные мосты УАЗа расписано . Просто реально время копаться на форуме нет.А мне уже пора в плотную подходить к этому вопрсу. В заранее Спасибо :hi: .
Так какая там установка, своё снял, новое поставил.
Купить надо планшайбу, тормозной диск патриот или хантер и тормозной супорт в сборе от газели.
-
Шпильки хантер еще нужно и дистанционные шайбы по 2 шт.
-
Подскажите пожалуйста по рычагам раздатки ГАЗ-66 . Если смотреть со стороны двигателя , какой шток включает повышенную и пониженную передачи .
-
Подскажите пожалуйста по рычагам раздатки ГАЗ-66 . Если смотреть со стороны двигателя , какой шток включает повышенную и пониженную передачи .
Этот вопрос ужо не актуален . Залез под монстра подергал штока , разобрался .
Ну а вот и сцепление полностью готово .
-
Кулису включения повышенная/пониженная победил. Вывел на бывшее место кулисы кпп . Получилось удобно :good: и включается все легко . Кулису на отключение переднего моста делать и не собирался , передок будет постоянно включенным .
-
Так какая там установка, своё снял, новое поставил.
Купить надо планшайбу, тормозной диск патриот или хантер и тормозной супорт в сборе от газели.
Так это будет на диск в 16 дюймов ? или на 15 тоже есть ?
-
С задними тормозами все решил . Мне понравился вариант как у Эдуард2016 на соседнем форуме , главное что диски можно будет на 15 дюймов ставить (если что ). Завтра пойду к токарю .
-
Так какая там установка, своё снял, новое поставил.
Купить надо планшайбу, тормозной диск патриот или хантер и тормозной супорт в сборе от газели.
Так это будет на диск в 16 дюймов ? или на 15 тоже есть ?
С стандартным вылетом не оденутся 15ые.
Я на переломку сделал дисковые тормоза очень просто. Нашёл два диска у друга на сервисе с большим внутренним диаметром, чтоб на ступица УАЗ оделись. Расточил на станке ЦО до 106мм вроде, отверстия просверлил по ступице без шпилек.
Пластины для крепления суппорта вырезал болгаркой примерно чтоб подходили. Одел на диск супорт с колодками, выставил зазоры, прихватил, зажал тормозами, обварил.
суппорта 08
-
С стандартным вылетом не оденутся 15ые.
Я на переломку сделал дисковые тормоза очень просто. Нашёл два диска у друга на сервисе с большим внутренним диаметром, чтоб на ступица УАЗ оделись. Расточил на станке ЦО до 106мм вроде, отверстия просверлил по ступице без шпилек.
Пластины для крепления суппорта вырезал болгаркой примерно чтоб подходили. Одел на диск супорт с колодками, выставил зазоры, прихватил, зажал тормозами, обварил.
суппорта 08
Спасибо приму к сведению :hi: .
-
Леха 64,
Диски доноры лучше то же на 5 дырок, сверлить легче.
Ищи от машины с задними дисковыми тормозами, внутри диска у которых колодки ручника.
А для тормозных дисков уаз и супортов газель, я искал две серёдки на 16" и теперь у меня колёса не взаимозаменяемые перед/зад :pardon:
-
Так ,задок победил практически . Осталось у токаря переходники заказать для сращивания Лягушачей резьбы с нашей на тормозных трубках . По хорошему на все это ушел один день .
-
Ну не могу я понять , почему на переднем мосту нельзя такую схему применить ??? может кто пробовал , подскажите :hi: .
-
Ну не могу я понять , почему на переднем мосту нельзя такую схему применить ??? может кто пробовал , подскажите
Всем спасибо за подсказки :pardon: . Пока сам на грабли не наступишь , не поймешь . Сегодня провел эксперимент . Дошло что к чему . Завтра будем думать как сделать переходник для соосности .
-
А вот и ответ . Чебока 2 , там есть чертежик :good: . Останется воплотить в жизнь .
-
Спасибо Мишане!
И я счас,так же делаю!
-
Господа - Товарищи всех с наступающим , а может кого уже и с наступившем !!! Сделал я себе на завтрашний день рождения подарок :ok: . Оформил первый выезд из гаража :preved: Сначала ехал на первой повышенной , ну а в лесу и на пятой повышенной попробовал . Да срочно надо собирать нормальные колеса , а то на этих детских и полной грудью не вздохнуть . https://youtu.be/RQvHLEXABrY
-
Леха 64, Ну с ходовыми тебя. :hi::hi::hi:
-
Хороший подарок!
Поздравляю! :drinks::drinks::drinks:
-
Всем спасибо ! Всех с наступившем ! Сегодня покатались по лесу :wacko2: . Я что то не догоняю , насмотрелся я так сказать силового экстрима на монстрах даже на обычных колхозных мостах . Так на них чуть ли не на деревья верхом заезжают . А тут можно подумать какие мы нежные , чуть буксанули и полу ось от шара отвалилась . Снял крышку правой полу оси все окей , а на левой стороне увидел ПРИВЕДДД :shok: , вылезла ко мне короткая скалка . При ближайшем рассмотрении увидел что скалка уже давно не по всему кругу на сварке была , свежий срез только на максимум 70 процентах . И что теперь разбирать вторую сторону и обваривать на всякий вонючий случай ? Послушайте внимательно вторую половину ролика , такой с виду без обидный дэынь , а так интимно :diablo: .
https://youtu.be/grT6DSDBa8A
-
А вот и обломчик :pardon:
-
Я вот не могу понять , это заводская сварка или до меня там уже кто то побывал . Подскажите Уважаемые с завода полуось с кулаком литье или сваренная ?
-
Что за полуось и кулак? Вообще там ковкой делается, из одного куска.
-
Леха 64, да, изъясняйся понятнее. Полуоси заводские целиковые, если ты про них.
-
Пардон сильно не пинайте под мухой были так сказать обмыли первую поломку :pardon: (а вот катались кстати как стеклышко ) , с утра проснулся и в голове усё припомнилось :biggrin: . Шрус состоит из двух валов ,на наружних сторонах шлицевая а на внутренних у них полу сферы между которыми находится (в моем варианте) шары . Так вот у меня оторвало вал ровно по соединению с этой полу сферой . Наверно так правильнее выразился :hi: .
-
Леха 64, Это колхоз, Мне вилки с шаром делали в кузне ковали. Вариант на сварке там не прокатит, она всеравно сломается, т.к. куски короткие.
-
Понятное дело что эту деталь придется покупать другую , а желательно ДВЕ ( так сказать , про запас ) .Сегодня устранили все косяки в электро проводке , теперь все электричество работает штатно даже сигналка :ok: . И заехал в Речь порт на весы , взвесил Вольного 2 в таком виде какой он сейчас есть . Полный бак топлива да барахла уже накидать успели . В конечном варианте он станет тяжелее не более чем к.г. на 140 . Жаль телефон сдох сфоткать не смог . Вообщем вес 1710 к.г. :hi:
-
Леха 64, Это колхоз,
Но они по моему самые прочные. :blush::blush::blush:
-
Но они по моему самые прочные.
Разобрал кулак , вытащил остатки шруса . Судя по содержимому самыми крепкими им быть тяжело . Там получается в кусок трубы вставляется вал , обваривают и протачивают на станке . Но толщина стенок трубы не такая уж и великая .
-
Судя по содержимому самыми крепкими им быть тяжело
Другие то ещё слабже. :biggrin::biggrin::biggrin: И у тебя не с шарами. :pardon::pardon:
-
Самый косяк что завод УАз один пол земного шара
а призводителей отдельных запчастей на уаз- тысячи
тебе попалась какая то фигня из маленького ООО,делающая подобную гадость ради покушать,и что бы спрос не кончался делают как китайцы,что бы успел поставить,капельку попользоваться,выкинуть упаковку и испортить внешний вид при установке-дабы не было возврата и был новый спрос
крестовина тоже мне непонятно что там делает..
В общем нужны тебе другие привода в сборе
-
В общем нужны тебе другие привода в сборе
Да с левой стороны стоял ШРУС с крестовиной , на правой стороне стоит с шарами . Ну если знаешь какие привода чьего производителя лучше брать , жду совета :hi: .
-
Всех с наступившим новым 2017..!!!
Леха есть на уазах поворотные кулаки, как на уралах, с блинами. Т.Е . там нет ни шаров ни крестовин, а между кулаками стоит толстая шайба, как в хоккее :preved: , вот эти я так думаю самые крепкие.! ИМХО.
-
между кулаками стоит толстая шайба,
Старое , хорошо забытое :ok: http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1297018787/gallery_3168_17602_592235.jpg
(http://s020.radikal.ru/i720/1701/29/793a19d1a3ce.jpg)
-
Старое , хорошо забытое http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1297018787/gallery_3168_17602_592235.jpg
Что то ссылка не открывается :hi: , а почитать хотелось .
-
Старое , хорошо забытое http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1297018787/gallery_3168_17602_592235.jpg
Что то ссылка не открывается :hi: , а почитать хотелось .
:hi: Там такая же картинка, что тут, вооружайся лупой! :ok:
-
Что то ссылка не открывается :hi: , а почитать хотелось .
Леха 64, У меня открывается :blush:
-
Сегодня спустя год занялся без камерным слоем на своих ВИ 3 (оттягивал удовольствие ) . По началу вроде немного штырело от буферного растворителя резины . Следующий ход был ( фотка ниже ). Ну а потом :drinks: все пошло как надо . По опыту покраски кораблей разными видами краски с разными растворителями могу высказать свое мнение . Супротир Р-4 все остальные растворители так это " пшик" . Р-4 кроет по круче :wacko2: .
-
Там такая же картинка,
баламут36, Кликни по картинке (по ссылке) и будет тебе "ЛУПА" :blum3:
-
Ну что господа , прямо не знаю что и делать :wacko2: . Заехали мы анадысь сягодня на приемку чер. мета . А там анадысь вчерась кландайк дядька какой то привез и оставил . Репу почесали и положили все это добро на весы . Общий вес 85 кг. составил . А там 7 длинных гранат , 2 короткие , рулевая колонка газель с гуром и в довесок Разводной ключик . Вот только цена какая то космическая вышла :shok: . И долго мы думали , а стоит столько БОБЛА отваливать ( жаба душила ) . Да из этих длинных гранат 3 похожи на абсолютно новые , они даже в заводской смазке и бумаге были . Короче жабу свою задушили и вывалили за все это 2100 деревянных рублёв . Ну вот так как то :blum3: .
-
Лёха опять душу травишь форумчанам, адрес адрес пиши таких клондайков.
-
Лёха опять душу травишь форумчанам, адрес адрес пиши таких клондайков.
Любой чермет. Почаще навещайте. Иногда станки выкидывают. Не то что гранаты.
-
Лёха опять душу травишь форумчанам, адрес адрес пиши таких клондайков.
Моолодой человеек , вот вы сейчас это на полном серьёзе :fool:. Это какой нормальный рыбак покажет Вам свои рыбные места , да еще и на шару :sarcastic_hand:
-
Любой чермет. Почаще навещайте.
А у нас не Любой , у нас ВООЛШЕБЫЙ :biggrin:
-
Волшебник блин.
-
между кулаками стоит толстая шайба,
Старое , хорошо забытое :ok: http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1297018787/gallery_3168_17602_592235.jpg
(http://s020.radikal.ru/i720/1701/29/793a19d1a3ce.jpg)
ВОВО...оно самое...это вечные будут))) :good:
-
под № 1
-
под № 1
Под номером один мне не досталось :pardon: . А вот под номером 2 есть . Взял ее отмыл , видно в эксплуатации была но не много . Нет ни задиров ни выработки . Поставил ее . По моим соображениям она может издавать больше левых звуков чем таже с шарами или крестовиной . Поживем увидим . Проверил все гранаты напильником на предмет сырца , напильник толком не вгрызается :good: , похоже метал путевый .
-
под № 2 тоже не че...)
А вот что бы лишнего шума меньше было ВКЛ музыку по громче и в перед!!! :hi:
-
Под номером один мне не досталось . А вот под номером 2 есть
Продольный люфт при сборке выставляй обязательно. Будет меньше - закусит, больше - тоже закусит.
-
Испытания прошли успешно !! Скрежетов и стуков от ( нового) ШРУСа нет . Да и вот НОУ ХАУ самоходо строения придумал . Жена сказала хочу прокатиться , а как залезть в будку не знает :sorry: . Выход есть :ok: .
-
Выход есть .
:hi: Это больше на ВХОД похоже! :biggrin:
-
Сегодня пол дня катались. Сначала интереса ради выехал на асфальт и попробовал максимальную скорость на этих 35 дюймовых колесах . Навигатор показал 45.5 км/час . Зараза тахометр то показывает 7 тыс. оборотов то вообще отключается . Поэтому не стал испытывать судьбу и на этом закончил . Ну а после по лесу покатались . https://youtu.be/DMeSGOZTh6g
-
Навигатор показал 45.5 км/час . Зараза тахометр то показывает 7 тыс. оборотов то вообще отключается .
Родной тахометр на родном дизеле ?
Там обычно вся шкала 5000 :pardon:
-
Родной тахометр на родном дизеле ?
Там обычно вся шкала 5000
Так точно , Ситроен Берлинго 2001 года выпуска . Все в оригинале . Так это же делают Лягушатники , а у них и электрическая проводка тоже не по нашим понятиям работает :hi:
-
Я же говорю Лягушатники :fool: !!! Поменял предохранитель на прикуриватель и ОППА стабильно заработал тахометр :blush: . А в мануале Сидра такой электро схемы нет :pardon: ???
-
Советы слушаем , но делаем по своему :fool: . На правой стороне в переднем мосту оставил шрус с крестовиной . ХА- хватило в общей сложности километров на 350 . В прошлое воскресение смыкались на разведку для гусиной охоты в поля , накатали около двух сот километров. В поле потаскали пару НИВушек . На обратной дороге километров за пять до дома благополучно развалился шрус с крестовиной . Завтра поставлю шрус от Хантера ( только укорочу его малеха ) и помчим на открытие Гусиной охоты . Да не озвучивал еще скорость которая стала на лаптежных колесах. На 5 повышенной при 3200 оборотах скорость 50 км/ч . На первой повышенной не нажимая педаль газа 2-3 км/ч . В полях катались , грязи по колено плюс снег . Проще всего вторая повышенная , а когда по крупной раскисшей пахоте становится тяжело движку подтыкаю пониженную .
-
Ниву заглохшую перли пока сами буксовать не начали :pardon: . Когда вышли посмотреть поняли почему :wacko2: . Нива работала как скрепер , все колеса юзом шли от грязи что между ними и арками набилась. Да перед самой Нивой брусфер собрался из грязи :biggrin:
https://youtu.be/263YFBa74mE
-
Леха 64, :hi: ,почемуто у номера 2 даже на уазе обрывает короткую палку у самого шара,и это не единичный случай :pardon:
-
Тема такого рода . Блок дизеля я хоть и заварил , но свеже масло с него потихоньку капает . Минимальная скорость на пониженной передаче в раздатке 1 к.м.ч. , а максимальная на повышенной 48 к.м.ч. Хотелось бы побыстрее . ( особенно когда в один конец на охоту 250 к.м.) Так вот моя мысль , может и сумасбродная . На корабле высвободился дизель ( пока заклиненный ) , он задне приводного Форда вместе с коробкой . Если поставить его вместо Берлинговского . Получится что у меня напрямую с коробки кардан пойдет на раздатку . А вот в шишигиной раздатке нельзя какие нибудь тюнинговые шестерни изобразить для понижения и плюс в мостах редуктора тоже потяговитее :blush: . Если что и набуробил прошу сильно не пинать . Это дурные мысли в голову лезут пока на корабле вожусь :drinks:
-
Леха 64, Вторую КПП прикрути за основной и будет тебе дешево и сердито на все случаи жизни... :ok:
-
Леха 64, Вторую КПП прикрути за основной и будет тебе дешево и сердито на все случаи жизни...
То биш от чего ? :hi:
-
То биш от чего ?
Газоновскую. :blush:
-
Газоновскую.
Поподробнее пожалуйста , от какого Газона и какая схемка примерно . :hi:
-
То биш от чего ?
Газоновскую. :blush:
Нормально будет. Запас прочности после переднеприводной кпп будет не лишним.
Достаточно короткая и стыкуется штатно с РК 66го.
-
Достаточно короткая и стыкуется штатно с РК 66го.
Все равно придется раздатку переносить назад (места мало ) , слишком много переделывать :hi: .
-
Минимальная скорость на пониженной передаче в раздатке 1 к.м.ч. , а максимальная на повышенной 48 к.м.ч. Хотелось бы побыстрее . ( особенно когда в один конец на охоту 250 к.м.) Так вот моя мысль , может и сумасбродная . На корабле высвободился дизель ( пока заклиненный ) , он задне приводного Форда вместе с коробкой . Если поставить его вместо Берлинговского .
Можно еще подумать о схеме трансмиссии по подобию Марс-6, где заднеприводная КПП и две раздатки после нее.
http://tehnoforum.com/index.php?topic=3788.0
Посчитать только надо. Возможно, минималка окажется завышенной.
Хотя, если в качестве первой раздатки взять от ГАЗ-69 с ПЧ=2,8.......
-
Все равно придется раздатку переносить назад (места мало ) ,
Я конечно не большой сторонник цепей,но в безвыходном положении цепной редуктор весьма оптимален.
-
Достал 5 электродов Restaw 4000, получится приварить обратно сошку к поворотному кулаку УАЗ ?
Отломалась немного :pardon:
-
Приварить все можно, тем более хорошими электродами, и опытной рукой, да усилить.
-
Всем привет ! Волжский сезон подходит к закрытию , скоро переберемся в гараж :smile: . Монстра до ума надо довести . А еще появилась мысль сделать дом на колесах , для весенней охоты на гусика . Помню кто то из форумчан уже построил себе прицеп/дом на больших колесах , в какой то из тем я это читал , а где не помню . Если не затруднит , подскажите в какой из тем это описано :hi:
-
Леха 64, этот весной всё на охоту ездит http://tehnoforum.com/index.php?topic=2953.0
-
Леха 64, этот весной всё на охоту ездит http://tehnoforum.com/index.php?topic=2953.0
Нее не про то разговор . Я имею в виду самодельный прицеп на больших колесах :hi: . Помню где то читал , а где не помню :pardon: .
-
На пневмоходах их несколько
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7287.0
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0
-
На пневмоходах их несколько
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7287.0
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0
Воо це шо надо !!!! :hi:
-
Алексей не смог своего домика-прицепа, на колесах найти. Сейчас стоит сложенный во дворе. Все это я прошёл. Не удобно при охоте на гуся.
Если сложные условия заезда на охоту, то прицеп , тормоз,не притащишь. Саня 69 на эту тему задумался. А если вылева переплывать, то в сложенном виде( У меня он складной) чуть не переворачивается на воде. Центр тяжести велик ,а вес не большой. Вещь бесполезная. А вот типа Абрека вещь. Охочусь и радуюсь. В любое место приезжаю ,и ночую.
А для больших компаний ,обыкновенный прицеп ,за ранее отвозим. И порядок. Мы так делаем.
-
А для больших компаний ,обыкновенный прицеп ,за ранее отвозим. И порядок. Мы так делаем.
Что под этим подразумеваешь ? Хотя и большого прицепа у меня тоже нет . А так хочется домашнего уюта :biggrin: .
-
Леха 64, Ну просто вагончик , одноосный. У кого из чего сделанный , и где взятый. А так до разлива на тракторах в луга ставят на буграх. А потом или на лодках или на Абреке приезжают и живут охоту в них.
А уют и комфорт ,очень сильно добавляет удовольствие от гусиной охоты. Я нашел этот комфорт в Абреке. Мужиков в вагон привожу, а сам В Абреке ,где и когда хочу живу. Лёша это просто кайф. Не попробуешь не поймешь.
А так надо приложить силы для помощи и кооперации с Саньком 69, по изготовлению вала отбора мощности ,из нивской раздатки. И делать прицеп с приводом. А в моём случае ,гребной винт. Для переплывания речек и выливов.
-
Народ всем привет ! Подсказали мне тут новую идею :blush: как повысить максимальную скорость на моем монстре . Правильно это или нет я не знаю , от того и хочу узнать ваше мнение . Короче в мои колхозные мосты в место родных редукторов можно поставить от ГАЗ 31029 . Если это кто то уже делал , подскажите какие манипуляции производили . И интересно на сколько можно при помощи этих маневров увеличить максимальную скорость . :hi:
-
как повысить максимальную скорость на моем монстре
Не надо. :blush: :blush: :blush: Всё у тебя нормально.
-
Всё у тебя нормально.
В принципе оно да :good: , но на перегонах когда за 200 к.м. в одну сторону по трассе пилишь хотелось бы ехать хотя бы около 60 к.м/ч . А у меня при 3500 оборотах максимум 47 к.м./ч . :hi: . Это вот по полям пилить то время можно и так скоротать :drinks: , а на трассе сухой закон :diablo: .
-
Леха 64, Перевози на прицепе. :biggrin: :biggrin:
-
Перевози на прицепе.
И об этом мысли были , но размерчик монстра боюсь только под грузовой прицеп проходят и грузить монстра в него только на маленьких колесах :biggrin: . Рассматривал вариант , забабахать мега прицеп :wacko2: ( полностью закрытый ) . Перевозить на нем монстра , а когда его выгрузишь то можно там и самому проживать :biggrin: .
-
Всем привет ! Вопрос очередной вскочил ребром :blush: . Собрался вчера с детьми по лесу на монстре покататься , соответственно стал включать передний мост . Стал закручивать трещетки на переднем мосту , на правой стороне без проблем , а на левой как это бывает трещетка уперлась зубцами в зубцы . Обычное явление толкнуть немного технику в перед или назад и все закрутится . Так и сделал , все встало на место . Только вот когда толкал монстра в левое переднее колесо обратил внимание на люфт в шкворнях . Ну не хрена себе . По весне когда ездили на гусиную охоту я полностью менял шкворня . Там изначально стояли с шарами . У меня раньше было четыре УАЗа и на них я тоже ставил шкворня с шарами , претензий не было , хотя загружал авто тем же металлоломом до безобразия лишнего . Потому и здесь тоже поставил новые такие . За этот сезон начиная с весны я накатал в общей сложности примерно 1800- 2000 к.м. и шкворням пришел каюк . Подскажите это что нормально для такой техники , или шкворня лучше другие ставить например на подшипниках . :hi:
-
на подшипниках
Когда у нас выскочили шкворня, сразу поставил подшипники. :pardon: :pardon: вопросов не было. :pardon: :pardon: Рулевое стало легче крутится.
-
Леха 64, :hi:
После замены надо было произвести регулировку по прошествии пробега километров 200.
Замечал такое. Вроде собираешь, регулируешь, а там опять люфт.
Качество храмает. :smile:
-
Леха 64, :hi: И ещё перед сборкой советуют шар осадить в шкворень молотком через проставку .Но без фанатизма :biggrin: .Себе так делал но пробег пока всего 1км по сараю и двору руками :blush:
-
Леха 64, :hi:
После замены надо было произвести регулировку по прошествии пробега километров 200.
Замечал такое. Вроде собираешь, регулируешь, а там опять люфт.
Качество храмает. :smile:
:hi: с позволения-поддержу!
-
Про необходимость повторной регулировки честно не знал . Принял к сведению , честное Пионерское обязательно сделаю :hi: . А вот какие шкворня лучше всеже использовать , с шарами или на подшипниках :pardon: .
-
Я за конусные подшипники...
-
У нас уазводы ставили на подшипниках но многие почему то вернулись к шарам . :blush:
-
У нас уазводы ставили на подшипниках но многие почему то вернулись к шарам . :blush:
Ну не знаю, после подшипников на шкворня. :shok: :shok:
-
Короче на этот раз попробую на подшипниках , а там будем посмотреть что есть лучше однако :drinks: .
-
См. Качество изготовления и готовь ~ по 4 толстых ,и 1 тонкую на каждый шкворень...
-
А вот какие шкворня лучше всеже использовать , с шарами или на подшипниках
По мне, заслуживают внимания шкворни на подшипниках и современные шкворни для спайсеров с бронзовыми вкладышами.
По подшипниковым нужно обратить внимание на конструктив. Производителей много, есть масса вариантов, когда сверление под болт съемника оставляет внутри шкворня трубочку со стенкой 3мм. Этого говна не надо брать. Достоинства - легкий руль. Требует внимания и ухода, боится воды и грязи.
Спайсеровские шкворни - самый надежный вариант. Не портятся даже если пролюбить регулировку. Руль становится туже. Есть вариант для обычных мостов. Производитель https://sto22.com
Классические на втулках не рекомендую, как и те, что называют шаровые. Т.е. где применен шарик. Такие легко устанавливаются взамен штатных и собрали в себе все недостатки - тугой руль и низкую надежность.
При малейшем ослаблении натяга мгновенно разбивает чашки и наминает экватор на шариках. После этого сразу можно их выкидывать, больше оно не регулируется.
Так что, если есть ГУР, то лучше шкворни от спайсера. Если нет ГУРа, можно попробовать подшипниковые. Подшипниковые, которые правильные, делает otad.ru
-
Подшипниковые, которые правильные, делает otad.ru
Как я понял подшипниковые от " otad " отличаются от тех которые у нас в магазах меньшим диаметром центрального отверстия и дополнительным сальником что дает дополнительные плюсы . Чтож сегодня позвоню в Ульяновск , узнаю что по чем и как быстро смогут прислать . :hi:
-
Да уж , в Саратове с шкворнями типа как от " otad " не все так радужно . Объехал кучу УАЗовских магазов , везде одно и тоже . Похоже не будем выпендриваться и поставим обыкновенные на подшипниках . Зато сегодня вогнал очередную кучку бобла в монстра . Ух и дорогущая однако эта рифленка , зато крылья должны получиться симпотные . Да и домкратить теперь одно удовольствие . Да это конечно не супер пендосовский это просто Китаевсий но поднимать монстра уже попробовал :good: .
-
Ну вот продолжаем утяжелять монстра :biggrin: . Но мне так кажется все эти тяжести не помешают ( на первой фотке ). А тут по случаю приобрел еще вот такой дур машин , теперь надо научиться им пользоваться правильно и будем все красиво загибать :hi:
-
Ох достал нас этот снег в январе месяце :shok: , нигде проехать не возможно . Вот лебеду установил и испытал , если не она милая наверное не вылез бы :rofl: .
https://youtu.be/qZnizMPzdTs
-
наверное не вылез бы
Мне кажется должен бы вылезти без неё. :biggrin: :biggrin:
-
Мне кажется должен бы вылезти без неё.
На самом деле вопрос не в том вылез бы или нет , а в том что Где снег едрена мать :diablo: . Сегодня 20 января у нас в Энгельсе праздник , пошел долгожданный первый снег в этом году :biggrin: , только вот проблема одна есть . Сейчас вернулся из города , Транспортный коллапс . Гребаные синоптики не предупредили гребаных дорожников что зима внезапно наступила :rofl: . Соответственно кругом пробки и куча аварий на не чищенных дорогах .
-
Сейчас вернулся из города
Так у тебя же есть на чем проехать,дорожников по боку. :biggrin:
Интересно,вертолетчики и пр.воздушная братия транспортный платят за воздушные ямы ?! :wacko2:
-
Алексей лебёдку в китае заказывал? или у нас в России?
-
Алексей лебёдку в китае заказывал? или у нас в России?
Товарищ на форуме Паджероводов нашел , в Хабаровске кто то приторговывает . Дал номер телефона я позвонил , чел узнал что именно хочу и скинул мне реквизиты , через 21 день получил в транспортной компании желаемое . Как говорится все по честному и без обмана . К сравнению , в Москве эта лебедка стоила 17.500 т.р. а там 12.700 + 1200 доставка .
-
У меня такая же, после первого использования пришлось переклеивать два магнита на статоре эл. двигателя- отвалились. У тебя с магнитами или с катушками? Катушки надёжней, они крепятся винтами к корпусу статора. :smile: :smile: :smile:
-
Вот приглянулся мне такой агрегат для поездок на гусиную охоту . Что не мало важно , утятница у него скорострельная и калибр очень даже ничего себе :rofl: .
https://youtu.be/nsPewO9D398
-
Вот приглянулся мне такой агрегат
Не пойдет,он по навесной траектории лупит,а нам уверх. :biggrin:
-
Леха 64, хорощий скрадок будет на болоте :biggrin:
-
хорощий скрадок
ДОТ
-
Не пойдет,он по навесной траектории лупит,а нам уверх.
По настильной, как и утятницей.
(http://mtdata.ru/u25/photo4338/20973425250-0/original.jpg)
Всем привет.
-
По настильной, как и утятницей.
Вот и я о том же :drinks: .
-
Народ всем привет ! Мой родственник в просторах юбуба накопал вот такую хрень . И мечтает на свою ниву придумать что то типа того . Мое личное мнение , Хрень ! Но попробовать интересно . Единственно думаю что придется брать второй комплект дисков с резиной и эти транспортерные ленты насквозь к покрышкам крепить болтами . Или у кого есть другой вариант как закрепить между собой покрышку и транспортерку ? :drinks: .
https://youtu.be/6FHYjNQbPyY
-
Леха 64, Да чего то видел для УАЗ. Надо пробовать, у нас наверно не пойдёт, снега много. А так --- Методом проб и ошибок. :pardon: :pardon: :pardon:
-
Леха 64, на 8:05 у них колесо конкретно проворачивается в этой хрени. Надо было шипованное брать :biggrin:
-
:hi: А чем эти приблуды лучше обычных цепей? Или не обычных? Придумать, чем обмотать колесо можно по всякому. Как мне кажется, цепи или их аналоги на много проще использовать чем эти траки. :blush:
-
А чем эти приблуды лучше обычных цепей? Или не обычных?
Цепи дают лучшее сцепление колеса с грунтом , а сей агрегат по задумке авторов еще и расширяет площадь опоры . Ну как то так :hi:
-
А на сколько (во сколько раз) надо расширить площадь опоры катков для автомобиля чтобы получить удельное давление на снег как у снегохода? Или по другому вопрос: на какие колёса (ободрыши) надо поставить уазик чтоб он по снегу аки по суху? И сравнить эти колёса с траками с видео. :smile:
-
на какие колёса (ободрыши) надо поставить уазик чтоб он по снегу аки по суху. :smile:
Для снега лучше использовать снегоход. А не вездеход. :pardon: :pardon:
-
Для снега лучше использовать снегоход. А не вездеход.
Прямо в самую в точечку написано :ok: . Если про моего родственника , а точнее про его затею . Так он мечтает каким то волшебным образом повысить хоть немного проходимость своей Нивы в весеннем сезоне охоты на гуся . То бишь полегче проехать там где на своей Ниве ползти тяжело :pardon: .
-
Леха 64, Так может лучше по ещё одному колесу как на газеле прикрутить. Видел такие.
-
Так он мечтает каким то волшебным образом повысить хоть немного проходимость своей Нивы в весеннем сезоне охоты на гуся . То бишь полегче проехать там где на своей Ниве ползти тяжело
https://www.youtube.com/watch?v=XBXkkjZ2_Vg
https://www.youtube.com/watch?v=gwRDAtDLeco
https://www.youtube.com/watch?v=RHrNv7I-1Ec
https://www.youtube.com/watch?v=lZruohbsDHQ
-
Все это конечно :good: . Но боюсь что его Нива будет стоить дешевле чем такие агрегаты :drinks: .
-
На втором и третьем видео весьма достойные аппараты,и исполнение в гаражных условиях реально,в целях экономии можно использовать транспортёрную ленту.
-
(https://d.radikal.ru/d43/1802/cc/b76ac641e911.png)
(https://b.radikal.ru/b06/1802/e3/7207f7dcf317.png)
(https://d.radikal.ru/d33/1802/bb/e3d677a69ed9.png)
(https://a.radikal.ru/a20/1802/1e/31e61129e0d1.png)
(https://a.radikal.ru/a07/1802/88/db9ee686fe58.jpg)
-
у каждого свои тараканы в голове :biggrin: ,но это не наш путь :pardon:
-
И снова здрасте !!! Волжский сезон подходит к своему логическому окончанию :sad: , а от того и мысли начинают всплывать про заброшенный у тестя в деревне экспонат со сломанным задним мостом . А если быть точнее , после крайней весенней покатухи на гуся развалился редуктор в заднем мосту ( туда ему и дорога , ведь приобреталось все с чермета :biggrin: ) . Вот закралась у меня мысль прикупить самоблок в задний мост . Подскажите Пожалуйста !! Какой лучше покупать . В заранее благодарен :hi: .
-
Народ я же ведь на полном серьезе спрашиваю какой лучше прикупить самоблокирующийся дифференциал . Их же ведь кто только не штампует :diablo: . Подскажите что сами юзаете ? А то прикуплю хрень какую и буду потом на весь мир обижен :biggrin:
-
Леха 64, это тебе лучше к жиперам обратиться, он их в основном ломают. На вездеход давно известно, лучше ручную 100% блокировку. Она предсказуема и крепкая. И главное трансмиссия не страдает лишнего: проехал лужу - выключил.
-
Леха 64, А чего отчёт за лето не представляешь. :biggrin: :biggrin:
-
На вездеход давно известно, лучше ручную 100% блокировку.
Отлично ! Тады еще вопрос , какую ? :hi:
А отчет за лето предоставлять , собственно не интересно Вам это будет . Оказывается в нашей чудесной стране и в правду выгоднее просто чем либо торговать нежели какие то полезные вещи выполнять . Все элементарно просто , зарабатывать можно и не залезая под воду .Ну а Волгу матушку пускай сами господа Слуги народа чистят при своих не меренных аппетитах :diablo: . Нихрена в нашей стране ничего не меняется в лучшую сторону . Одни нахапавшись уходят , а других для этого и ставят . От дальнейших коментов воздержусь , а то будет как в том анекдоте про папу Вовочки который упал с лесницы ....
-
Вот закралась у меня мысль прикупить самоблок в задний мост
Леха 64, Я ставил какойто винтовой, развалился очень быстро. :pardon: Пришел к выводу, проще лебедку размотать. С блокировкой на двадцать метров может дальше уедешь.
-
господа Слуги народа чистят при своих не меренных аппетитах
Ну да.
-
Отлично ! Тады еще вопрос , какую ?
Лучше, когда подвеска держит все колёса в зацеплении с дорогой, тогда все четыре везут и блокировки трансмиссию не рвут.
-
Леха 64, Я ставил какойто винтовой, развалился очень быстро. Пришел к выводу, проще лебедку размотать. С блокировкой на двадцать метров может дальше уедешь.
Саша, под твои колеса конечно развалиться. Это под стандартные колеса легковушек блокировки. :pardon:
-
leon10010, Вторая новая валяется,хорошо в передок не поставил. :biggrin:
-
Лучше, когда подвеска держит все колёса в зацеплении с дорогой, тогда все четыре везут и блокировки трансмиссию не рвут
Так что же выходит нечего мне мозги загаживать всеми этими блокировками , подвеска работает на все пять баллов да и лебедка тоже есть . :hi: . И как я понял трансмиссия будет без блокировок жить дольше .
-
Ну... Да. :pardon: :good:
-
подвеска работает на все пять баллов
Надо что бы на четыре работала! :biggrin:
-
Всем привет !!! Не знаю даже стоит заводить новую тему или здесь советы поспрошать . Вообщем идея такая . Попросил меня знакомый построить для него легкий не большой вездеход . В принципе тема уже давно избитая , но как говорится ЕСТЬ НЮАНСы . ТТХ будет таким . Двигатель ОКА с родной к.п.п. и заваренным дифом . Раздатка Нива . Мосты УАЗ колхоз , карданы от него же .Колеса ободрал от КАМАЗа лаптежника диски тоже сам сварю . Рама из проф трубы 60х40х 3м.м. Вчера разбомбил УАЗ 469 приобретенный ради мостов , карданов ,колес и зацепил от него рессоры . Вот здесь вскакивает вопрос . Если взять его рессоры и оставить по три листа , пойдет так или нет . :hi:
-
Буквой зю их сворачивает , надо клюшками укреплять .
-
Леха 64, :hi: , Альбинос,сзади на рессорах ничего ж не сворачивает,задача легкий ! ,добавить еше листов не долго должно ездить. :good: .
-
так что , тогда Волжские искать рессоры ?
-
Леха 64, Ставь иж-техно блокка!Проверенно,работает!2000км пробег - нариканий нет.
-
так что , тогда Волжские искать рессоры ?
Зачем ? Пакет собери какой нужно , а там видно будет .
-
Сообщений: 1826
Откуда: откуда и все . проживаю Самарская обл . Сызрань
Кто что посоветует.
« Ответ #349 : Сегодня в 06:33:02 »
Цитировать (выделенное)
Буквой зю их сворачивает , надо клюшками укреплять .
Зачем ? Пакет собери какой нужно , а там видно будет .
Брр , что то я совсем запутался . Так что , прокатят рессоры от 469 УАЗа или нет.
-
Так что , прокатят рессоры от 469 УАЗа или нет.
Не прокатят, дык добавишь. :pardon: :pardon:
-
Так что , прокатят рессоры от 469 УАЗа или нет.
Прокатят,на Соломономобиле-94 стоят,с переду,передние от уаз-469 6 листов,с заду от уаз 452 передняя (3-листовая) н/о / 3962-2902010 ездят и плохого ничего не говорят.
-
Каникулы !!! Можно и расслабиться :biggrin:
https://youtu.be/3uv_p0r3mkg
-
Памятник надо поставить тому , кто сделал лебедку с радио пультом управления :hi:
-
Леха 64, Леха класс. :ok: :ok: :ok:Любим мы такие места. :fool: Но скоро весна!!! :preved: