балансирная тележка

[Mongoose]

За счёт Параллелограма Хвостовик моста, Постоянно направлен на привод

В какой плоскости? Вертикаль или горизонт?
Рессоры прогибаясь одинаково меняют длинну, что верх, что низ.
В вертикали хвостовику одинаково. Т.е фланцы паралельны.
но! Но они ведь еще на тележке балансире - качаются!

[Pomor.]

Основной косяк этой подвески - рессоры будет качать в поперечном (в направлении в котором им не предназначено работать), в разные стороны одну относительно другой (центр чулка будет осью), и плюс к этому, будет скручивать, не один сайлентблок не справится (это если крепление через уши на коренных). Хотя на рисунке его не видно. Возможно крепление через серьгу-крестовину, тогда последнее (скручивание) отпадает. 

[мвп]

Основной косяк этой подвески - рессоры будет качать в поперечном (в направлении в котором им не предназначено работать), в разные стороны одну относительно другой (центр чулка будет осью), и плюс к этому, будет скручивать, не один сайлентблок не справится (это если крепление через уши на коренных). Хотя на рисунке его не видно. Возможно крепление через серьгу-крестовину, тогда последнее (скручивание) отпадает. 

ничо непонял . я на космиче  по деревням и косогорам ползал груженый на верхний багажник . вроде все ровно обходилось , а тут разнесеные листы почему козявить должно ?

тупой я ноне . картинку бы  ну векторы сил хоть бы к ней 
 

[kekekew]

мвп, Pomor.,  Ничего и ни куда качать не будет, если балансир оборудован элементами подвески не допускающими проворачивание и боковое смещение. А клевать носом прицеп будет, когда он не зацеплен к тягачу. Т.е. собирая прицеп нужно учитывать правильную развесовку при перевозке груза, чтобы дышло прицепа слегка давило на прицепное устройство, а не вырывалось вверх. Если не ставить балансирную ось, а закрепить рессоры к каркасу прицепа стремянками, вся тележка будет стоять ровно на 4-х колёсах и в этом случае может и не надо поперечной тяги (панары), это зависит от того, на сколько разнесены колёса, (база).  Аффект паралелограмма на прицепе нах. не нужен т.к. мосты (оси.) не ВЕДУЩИЕ.   Pomor., Ты зря так говоришь на счёт саленблоков в рессорах. Они допускают достаточно большое боковое смещение и прекрасно работают на балансирах. Главное свободу им дать. 

[Pomor.]

мвп,  kekekew Вот что я имею в виду.  И еще, на авто с балансирной, в ухе моста под рессору на опорной набивает со временем радиус, и не малый. ))

[мвп]

Pomor.
у меня в голове такой же винегрет 

[Pomor.]

мвп
Это все равно что между рессор вставить рычаг, и провернуть. При установке, чтоб добится параллельности (в вертикальной) рессор именно так бы и поступил. 

[kekekew]

Давай не будем спорить!!! Выгоню машину специально раскорячу в крайние положения и выложу фото!!!

[Pomor.]

kekekew Даже в мыслях нет - спорить.    Просто рисунком пояснил, что я имел в виду.

[Юрич]

Вот попробую выложить расчет одиночной рессоры для легкого пневматика:
Это эпюра запаса прочности по напряжениям при прикладывании к одиночной рессоре (укороченная ГАЗ-66) силы 300, 900 и 1500Н (30, 90, 150 кг)
Так вот этот запас кончается уже при 30 кг нагрузки, где то у заделки появляется перенапряженное место, там будет ломаться и очень скоро!
(коэффициент запаса 1 означает достижения предела текучести, 0,8...0,9 - предела прочности, т.е. лопается!)
Хотя основная масса рессоры зелененькая и не напрягается никак! Т.е. весит, едет и не работает!
Т.е. рессору надо делать многолистовой и с зауженными или расплющенными концами дополнительныъх листов. Чтобы перераспределить напряжения по всей длине коренного и дополнительных листов. Такая заморочь!!!

Пружина работает поверхностными слоями прутка, на скручивание, зато по всей длине равномерно. Уже плюс! 

Газ работает равномерно во всем объеме и не весит при этом почти ничего!  Мой вывод: ВСЕ НА ГАЗ!

[voron]

Мой вывод: ВСЕ НА ГАЗ!

я вам еще одну заморочь подкину 
а как насчет пластиковых рессор?

[Юрич]

voron, А ты сможешь их слепить?
Или ты имеешь в виду готовые от авто?

Вообще то пластиковые рессоры как раз и придуманы, чтобы лишить рессору недостатков стальных многолистовых. У неё один лист переменного сечения. Волокно, из которого их изготавливают, имеет характеристики прочности гораздо выше, чем у стали и меньшую плотность. Но технология и материалы не дешевые!

[voron]

имеешь в виду готовые от авто

их есть у мня 

[krotox]

имеешь в виду готовые от авто

их есть у мня 

 Можно поподробнее, фото, тех.характеристики, модель авто ? 

[Юрич]

voron, да, да! Интересно!