Винт незацепляйка на гибридный мотор.

[Пенсионерщик]

Опробовал мотор хвостик на воде, лодку взял с плоским дном, но широковатую. Для такого мотора надо другой надувастик. Макнул два винта, самый первый №1и свежий, паянный №6.



Вин №1 с редукции 1/2 толкает без интузиазьму. Решил поставить сразу винт №6, самый агрессивный, по мотивам салютовского. Сразу пошёл с хорошим упором, но норовил всё из воды выпрыгнуть. Есть понимание, что и как доводить. Видео получилось не очень. Камера не в те руки попала 

[Dil]

Пенсионерщик, оператор нормальный Зато видюшка всё же есть. Скорость не мерил?

[Пенсионерщик]

Dil,  Собрались как то вдруг. Не до замеров было. Проба мотора, проба винтов. Пойдёт, не пойдёт. Но, когда приноровился к мотору лодка на глис выходила.
Теперь в голове уложилось вчерашнее рядком. Мотор в управлении не тот что обычный подвесник. Надо привыкать. Дальше переделать поворотную струбцину, румпель. Пробовать по мелководью. Лодку под него надо переделать. К осени мож и успеется

[новичок18]

Из видео понятно что : длинный хвост и короткая широкая лодка - не совместимые вещи.  Без обид: но этот "гондоный флот" никак не управляется. Просто попробуйте мотор на жестком корпусе, получите неплохой результат. На ПВХ короткая нога явно будет лучше.

[Пенсионерщик]

Без обид

Да на что же  обижаться? Что лодка не управляется, я понял с первых секунд.

Просто попробуйте мотор на жестком корпусе

Вот его и предстоит сделать. Причём соединить, жёсткое с упругим, разборное с надувным. Вот на этом надувастике, фанерное дно опробовано.



Есть результат. Дальше надо двигаться

[Антоха]

Зачем такие сложности, не проще сразу нормальное корыто взять?   

[Пенсионерщик]

Зачем такие сложности, не проще сразу нормальное корыто взять?

Нормальное корыто на первом каменном перекате пробоину получит. Его надо держать где то, перевозить. Были они в пользовании. Для большой воды у меня есть нормальный комплект. А по малой воде нормальное корыто геморно. В одного надо полегче и по мобильней.

[Пенсионерщик]

Пришла проволока сварочная медно-кремниевая, опробовал её п/автоматом. Настроился на обрезках



Потом накидал меди на винт, рельсом мученный.




Это уже сварка медью в аргоне. На нержавейку ложится лучше чем на чернуху. Но дороговато, проволока быстро улетает.
Ей если только проваривать от выходной кромки 1/4 -1/5 шва. Где рвет лопасти.
А так нагрев до бурого. Ни перегрева, ни коробления. Но дорого.

[Dil]

Пенсионерщик, а если бы была проволочка мм полтора и аргоном? Варилось бы?

[Пенсионерщик]

Dil, наверно да. Я на своём бюджетном п/автомате напряжение в ноль выставил, как с алюминием. Если чуть добавить, шарик к наконечнику бяжить. Подачу на троичку, т.е. где то 70А. Ну будет проволока толше, думаю можно настроиться. Может поиграть расходом газа. Как то так.

[Пенсионерщик]

а если бы была проволочка мм полтора и аргоном? Варилось бы?

Я наверно вопроса не допонял. Аргоном т.е. тиг сваркой? Я тигом паял последний винт. Медно-кремневый пруток 1,6мм. Нагрев чуть больше и есть заморочки некоторые.

[Dil]

Ну да. Оно заметно лучше получается или как? Технология непривычная, должны какие то плюсы быть?

[Пенсионерщик]

Dil,  если тиг сваркой, то расход прутка небольшой. Из минусов, на ребро лопасти наплавлять геморно. Чуть перегрел, с обратной стороны "плывун", когда вторую сторону идёшь. В работе педалью задаю ампераж. Рука не набита 
П/автоматом проще, на ребро лопасти нормально кладётся. но толсто, расход больше. А цена проволоки кусачая.
По мне, так комбинировать. От выходной кромки 1/4 шва идти медью п/автоматом, а потом хоть чем 

[Dil]

Пенсионерщик, я видимо не точно формулирую вопрос. Ради чего все эти пляски с бубном? Крепче получится? Пробную железку делал, пробовал сломать? В сравнении, конечно.
Ну интересно же

[Пенсионерщик]

Dil, ответ прост. Всё дело в том, что при сварке есть околошовная зона. По ней и рвёт винты.