Технический форум
Техника => Пневмоходы => Переломки => Тема начата: Asterix от Октября 21, 2011, 11:58:25
-
Вездеход Бобик
(http://s013.radikal.ru/i322/1109/b4/ae55dcbf72e4.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://i057.radikal.ru/1109/91/88b701be2b3c.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s51.radikal.ru/i134/1109/fd/48611917f574.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s016.radikal.ru/i336/1109/ce/aa24ba23e8bd.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Краткие технические характеристики:
Тип рамы - шарнирно-сочленённая ("ломающаяся").
Двигатель - Lifan 182FD, 11л.с., четырёхтактный, принудительного воздушного охлаждения.
Коробка передач - Ваз-2106, четырёхступенчатая.
Мосты - ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.
Покрышки - ободранные ВИ-3 (КРАЗ-255Б), фактический размер 1250*520-21".
Диски - закрытые, под забортовку, с фиксацией покрышки.
Габаритные размеры (Д*Ш*В) - 3300*1950*2300
Грузоподъёмность на суше/воде - 300/200 кг.
Снаряжённая масса вездехода - 780 кг.
Максимальная скорость - 25 км/ч.
Конструкция вездехода:
Полурамы сварены из профильной трубы 40*20*1,5, 40*25*2 и 40*40*2.
Размер передней полурамы (Д*Ш*В) - 1650*800*260. 750 мм занимает моторный отсек, остальное отведено под водительское место.
Задняя полурама трапециевидной формы. Вершина 200 мм шириной, основание 810 мм шириной, боковые грани длиной по 900 мм. Высота полурамы 260 мм.
К внутренним торцам полурам приварены плиты из листовой стали 10 мм толщиной, для крепления поворотного кулака.
Расстояние от внутренних торцов полурам до середины мостов составляет 790 мм. Таким образом база вездехода равна 1830 мм.
В основе узла перелома лежит поворотный кулак переднего моста УАЗ. Внутри, в двух подшипниках №180106, одном подшипнике №180208 и двух втулках вращается ШРУС типа "Бирфильд" от УАЗа.
В переднюю полураму выходит самодельный флянец, к которому пакетом крепиться ведомая звёздочка цепного редуктора, тормозной диск и карданный вал привода переднего моста. В заднюю полураму выходит заводской флянец от ГП моста УАЗ.
(http://s60.radikal.ru/i170/1109/fa/505c6d150f36.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Цепочка привода колёс выглядит следующим образом:
На двигателе установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет 5 ручьёв профиля "А": 4 для ремённого сцепления и 1 для привода генератора. Длина ремней 1250 мм (генераторный от дизеля Д-240 и почти всех его модификаций). Ремни натягиваются натяжным роликом при помощи двух пружин.
Ведомый шкив имеет диаметр 260 мм. Установлен он на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике переднего колеса ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления ВАЗа-Классики. В эту втулку входит первичный вал КПП ВАЗ-2106.
(http://s58.radikal.ru/i159/1109/c7/d0b6ef60522d.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Выходной вал КПП обрезан по начало шлицов. На шлицы одевается флянец кардана Ваз-Классики, труба кардана при этом обрезается до требуемого размера.
Второй флянец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к котором приварена звёздочка Z=13, шаг 19,05 мм.
Сам первичный вал вращается в конических подшипниках передней ступицы ВАЗ-Классика, которая в свою очередь прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты можно регулировать натяжение цепи.
(http://s47.radikal.ru/i116/1109/ae/ac4b4ce4562e.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Далее, на раздающем валу поворотного кулака установлена ведомая звёздочка Z=41. С раздающего вала осуществляется непосредственный привод мостов Ваз-2106 при помощи карданных валов (укороченные от Ваз-2121 "Нива").
Водительское место:
Сиденье от пассажирской Газели. Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А/ч. Рулевая колонка переделана из колонки Ваз-2106, оттуда же взята верхняя крестовина рулевого вала. Нижняя крестовина от М-2141, соединяются они при помощи профильной трубы 20*20*2. Как не трудно догадаться, рулевой механизм ("рейка") также позаимствован от автомобиля М-2141.
Педальный узел от Ваз-Классики. Педаль сцепления посредством тросика связана с натяжным роликом ремённого сцепления. Педаль тормоза через шток связана с главным цилиндром сцепления от УАЗа, который выступает в роли главного тормозного цилиндра и приводит в действие суппорт от Ваз-2108. Педаль газа самодельная. Связана с карбюратором через тросик.
Под рулём, по правую сторону, находится "приборная панель", включающая в себя тумблер света фар, тросовую тягу воздушной заслонки карбюратора, кнопку сигнала и выключатель "массы".
(http://i045.radikal.ru/1109/2b/9921da9b5bfe.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s001.radikal.ru/i195/1109/5b/00bda36eb101.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
Вездеход типа "Бобик" зимой
(http://i051.radikal.ru/1209/c4/29caf5f8b4aa.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
По снегу
Вездеход типа "Бобик" - По снегу (http://www.youtube.com/watch?v=-Ubh8Q5h7jk#)
Кручение полурам
Вездеход типа "Бобик" - Кручение полурам (1) (http://www.youtube.com/watch?v=eJJQPinoJYM#)
Снежная яма (1). Как правильно заезжать в горку при недостаточном сцеплении колёс со снегом - показано в начале ролика. Как этого не надо делать, показано в середине. ИМХО конечно :pardon:
Вездеход типа "Бобик" - Снежная яма (1) (http://www.youtube.com/watch?v=cM4f9j1MWPw#)
Снежная яма (2). Так тоже не надо делать - велика вероятность поломки трансмиссии.
Вездеход типа "Бобик" - Снежная яма (2) (http://www.youtube.com/watch?v=R1iqsjiD3i0#)
Собственно, раз этак на тридцатый переезда через яму, передний мост (М-412) не выдержал и сломался (первый раз, кстати, сломал мост за всё время испытаний своих вездеходов). Выкрошило 4 зуба на сателлитах. Дифф заклинило и получилась 100% блокировка переднего моста. До дома доехали без проблем, но рулить было тяжело - вездеход упорно не желал поворачивать и ехал только прямо :smile:
-
Asterix, то есть колеса 1250 великоваты для дифференциала 2106?
Мне бы такой, в огород навоз возить! :good:
-
Asterix, то есть колеса 1250 великоваты для дифференциала 2106?
Мне бы такой, в огород навоз возить! :good:
Смотря как ездить. На видео мы просто баловались. Острой необходимости переезжать снежную яму 30 раз к ряду не было. Так сказать ресурсные испытания для выявления пределов прочности трансмиссии. При нормальной же эксплуатации, особенно если ездить с головой и не допускать вот такого "дёрганного" режима работы трансмиссии, мосты вполне держат нагрузку. Всего построено около 10 вариаций "Бобиков" и пока никто не жаловался на частые поломки чего бы то ни было. Причём не все ездят аккуратно. Так недавно звонил один из покупателей (купили в охотохозяйство) и с восхищением рассказывал, как они вчетвером ехали на вездеходе и ещё волоком (!!!) тащили лося за собой. Покупатель в восторге, а у меня волосы под шапкой зашевелились. :wacko2: Знал бы - установил Волговские мосты, с ними как-то спокойнее...
Но, повторюсь, что в целом мосты Ваз и Москвич неплохо справляются с шинами ВИ-3. Думаю, не последнюю роль в этом играет масса вездехода: 550 кг весит шасси и 600-700 кг полностью собранный вездеход (зависит от комплектации). Рекомендованная полезная нагрузка - не более 300 кг.
-
Вот так вездеход типа "Бобик" держится на воде с максимальной полезной нагрузкой (хотя насчёт полезности я бы поспорил :biggrin: )
Вездеход типа "Бобик" - Заплыв по пруду с пассажирами (4) (http://www.youtube.com/watch?v=aAu_k7LE4gQ#)
В данном случае на вездеход установлены колёса с шинами из потрохов ВИ-3. Лысые, как коленка :pardon:
-
Рестайлинговая версия вездехода "Бобик"
Вначале было приобретено шасси Бобика:
(http://s013.radikal.ru/i322/1210/3d/7ee29b2aaf31.jpg)
Через некоторое время, усилиями нового хозяина вездехода, Бобик превратился в Мазурика :smile:
Вездеход "Мазурик"
(http://s017.radikal.ru/i402/1210/5f/c1fc4c824fff.jpg)
(http://i070.radikal.ru/1210/11/43846dfabea1.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i135/1210/40/fbb60716523e.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i131/1210/ed/a5e1ec9a0cec.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i403/1210/81/baf7a793d922.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i404/1210/78/d76ba8e8cdf8.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i121/1210/77/3c7b4431af41.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i408/1210/29/5c00ffc2d1b5.jpg)
-
Asterix, Паша, на этой фотке датчик температуры??? От чего он???
http://s017.radikal.ru/i404/1210/78/d76ba8e8cdf8.jpg (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTcucmFkaWthbC5ydS9pNDA0LzEyMTAvNzgvZDc2YmE4ZThjZGY4LmpwZw==)
А на панели приборов, под температурой, это что за компас? :shok:
-
Asterix, Паша, на этой фотке датчик температуры??? От чего он???
http://s017.radikal.ru/i404/1210/78/d76ba8e8cdf8.jpg (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTcucmFkaWthbC5ydS9pNDA0LzEyMTAvNzgvZDc2YmE4ZThjZGY4LmpwZw==)
А на панели приборов, под температурой, это что за компас? :shok:
Да, датчик температуры. От чего и как его приделали - скажу чуть позже, сейчас дозвониться не смог.
Под указателем температуры находится счётчик моточасов. Сделан он, скорей всего, как и на Викинге: включил зажигание - работает, выключил - перестал работать. Можно 100 моточасов накрутить ни разу не заведя при этом двигатель :sarcastic_hand:
-
Датчик температуры и прибор с трактора МТЗ-80. Датчик вкручен через переходник.
Указатель уровня топлива и прибор от УАЗ-452.
Глушитель от четырёхтактного скутера.
Про счётчик моточасов я всё верно написал :blush:
-
Работа трансмиссии на одном из вариантов вездехода "Бобик".
Вездеход типа "Бобик" - Работа трансмиссии (2) (http://www.youtube.com/watch?v=Ez2QnSPzQew#)
-
Красяво! :good:
-
Мосты УАЗ тогда колеса от чего будут?
-
Серый, Тут мосты от 2106, но также применяются на данных моделях от М-412.
-
votasum, задний хорошо видно после 0,30 точно уаз :pardon:
-
Тимур,
Мосты - ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.
Но ставит и от 412. Из личной беседы по телепону. :blush: :blush: :blush:
-
На видео о работе трансмиссии, мосты УАЗ-469, ПЧ=4,625.
Колёса временно будут ободрыши от ИЛ-76 (1400 мм диаметром). Затем заменю на Арктиктрансы 1310*490. Если плавучести будет недостаточно, то на Арктиктрансы 1300*700.
В основном на Бобики ставлю мосты Ваз или Москвич. Но это для колёс ВИ-3. Для болотоходов на "бочках" устанавливаю мосты Уаз или Волга. Получается неспешный, но зато лёгкий и надёжный аппарат.
-
Колёса временно будут ободрыши от ИЛ-76 (1400 мм диаметром).
А вот так он на них плавает
Вездеход типа "Бобик" - Заплыв по пруду (5) (http://www.youtube.com/watch?v=acxm_rFYdyY#)
Вездеход типа "Бобик" - Заплыв по пруду (6) (http://www.youtube.com/watch?v=-88SeoQGTjI#)
Вес такого шасси примерно 850 кг. Колёса очень тяжёлые, не менее 100 кг одна штука :pardon:
-
Вездеход типа "Бобик". Вариант с гидроусилителем.
Гидрорейка и гидронасос фирмы ZF от Ауди-80
(http://s54.radikal.ru/i145/1212/b3/8cc2695aed81.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s48.radikal.ru/i119/1212/f9/10d8040d8287.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s017.radikal.ru/i410/1212/69/fde4666d7be0.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s45.radikal.ru/i109/1212/1c/be4ae1f6cb3e.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s020.radikal.ru/i715/1212/f8/f024b55f6d68.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s43.radikal.ru/i099/1212/04/df04aef22c95.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Ведомый шкив 4xSPA-265 фирмы "Martin" с тапербушем
(http://s005.radikal.ru/i212/1212/44/4939e0754738.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Опора ведомого шкива. Вал шкива вращается в двух подшипниках №180109
(http://i054.radikal.ru/1212/d6/6bf9d1b14666.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s017.radikal.ru/i424/1212/b1/460f743a19af.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Общий вид шасси вездехода.
Двигатель 15 л.с. (420 куб.см). Мосты Уаз-469 (ПЧ=4,625).
Колёса - самолётные ободрыши (размер в накаченном состоянии 1380*520-24")
(http://s017.radikal.ru/i405/1212/f4/a0b00c74880e.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s42.radikal.ru/i098/1212/00/2d520d29d546.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s018.radikal.ru/i524/1212/88/52f982b27a7f.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s020.radikal.ru/i719/1212/cc/7eae92d868a6.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s017.radikal.ru/i419/1212/d3/109830b283b6.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s41.radikal.ru/i093/1212/27/0674410a5a68.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
Asterix, Паша :hi: :hi: :hi: Ну молодец. :good: :good: :good:
-
Asterix, загляденье! :good: :good: :hi:
-
Павел, мост отревизировать, не снимая с рамы, никак?
На стремянках экономим?
-
Павел, мост отревизировать, не снимая с рамы, никак?
На стремянках экономим?
Если что-то случится на таком неразрезном мосту с главной передачей, то да, мост нужно снимать. Для этого нужно открутить кардан и 4 болта М12*1,25.
(http://s019.radikal.ru/i601/1212/b7/10ed941a375d.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(http://s51.radikal.ru/i133/1212/60/cc5af9698058.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Такой способ крепления пока мне нравится больше, чем стремянки.
-
Ага, не разглядел болтов.
Ну да, мосты недогружены, такое крепление выдерживает...
-
Ага, не разглядел болтов.
Ну да, мосты недогружены, такое крепление выдерживает...
Может, конечно, и недогружены (что не плохо), но крепление вполне нормальное. Профиль рамы усилен накладкой из другой профильной трубы. Получилось 4 мм толщина стенки. Это для Бобиков. Для Топтыг я с наружней стороны делаю ещё дополнительную накладку из полосы 40*4 мм, которая завязывает основание рамы с вертикальными стойками. Крепление моста делается либо из швеллера №6,5 с усилением верхней площадки полосой 50*5 мм. Либо, в последнее время, крепления режут лазером из листа 10 мм толщиной. К чулкам моста привариваю всё электродами УОНИ.
Это третий вариант креплений. Первые два тоже не отваливались, но не нравились из-за трудоёмкости. Тем не менее, возможно, будет и четвёртый и пятый вариант, ибо нет предела совершенству :pardon:
-
ибо нет предела совершенству
Согласен 100%
НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ!
-
Немного видео
http://www.youtube.com/watch?v=rZwlGTlONkY
http://www.youtube.com/watch?v=1Al3ATRTm28
http://www.youtube.com/watch?v=aZV2dBF3IoM
http://www.youtube.com/watch?v=IZyPz7_DW9o
Попытка вылезти из кювета по свежему снегу
http://www.youtube.com/watch?v=FTRqhjM0LQs
Подъём в дорогу по старому следу
http://www.youtube.com/watch?v=bBMrVAKvJ2A
http://www.youtube.com/watch?v=1CyYjCzGgaE
http://www.youtube.com/watch?v=B6Gtpe5_DJw
http://www.youtube.com/watch?v=h55L9QJ9mJA
PS Что со вставкой видео случилось? :wacko2:
-
Asterix, :hi: Колеса накачаны сильно? Что-то буксует в болоте..
-
Asterix, :hi: Колеса накачаны сильно? Что-то буксует в болоте..
Накачаны довольно сильно - 180 мм.рт.ст. Их бесполезно спускать. Это шестислойные ободрыши, грубые, которые не будут проминаться как надо. Второй момент - посадочное у дисков маловато и покрышки легко на них налезли, с низким давлением в шинах их может провернуть.
Эти шины пойдут на другой вездеход, сюда же поставлю бескамерные Арктиктрансы 1300*700.
Ну и третий момент - сначала навалило много снега, потом только ударили морозы. В результате болото замёрзло неважно. Проваливаешься - снизу вода, сверху лёд и снег. Вездеход всплывает и становится беспомощным. Под конец покатушек так провалились по диагонали, что ни туда и ни сюда (было не до съёмок, есть только момент проваливания и безуспешная попытка выехать) . Час два выковыривали вездеход вручную, хотя на вид всё было довольно безобидно. Летом, без льда, вездеход там ехал в любую сторону на одном ведущем мосту.
-
Отметили 8-е марта сугубо мужскими покатушками :biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=TT8i24Jj5xY
http://www.youtube.com/watch?v=4Bwqsi3hl_0
http://www.youtube.com/watch?v=Go9Pq71m0fk
http://www.youtube.com/watch?v=MYxEdYT4L7g
-
Asterix, А деталировку рамы где можно посмотреть. :blush: :blush: :blush: Пора однако. :blush: :blush: :blush:
-
Asterix, А деталировку рамы где можно посмотреть.
Что имеется ввиду под "деталировкой рамы"? Фото, видео, чертежи?
Если воспринимать фразу буквально, то вот рама с агрегатами, разобранная по косточкам :biggrin:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=1714.0
-
Asterix, :biggrin: :biggrin: :biggrin: Ну понял. :blush: :blush:
-
Использование вездехода в качестве:
А) грузовика
http://www.youtube.com/watch?v=xWi0jVqcNJI
Б) тягача
http://www.youtube.com/watch?v=NzalCVtz0RY
В) машины для исследования глубины и плотности снега
http://www.youtube.com/watch?v=MH0huF20IZU
Г) автономного робота :biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=REBRugBWMH4
-
Asterix, :hi: :rofl: :rofl: :rofl: а заборов то тоже не видно :biggrin: :good:
-
Г) автономного робота
Интересно бы посмотреть, как его водитель - потом по снежку его догонял! :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Г) автономного робота
Интересно бы посмотреть, как его водитель - потом по снежку его догонял! :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Это брат снимал, когда катался в одно лицо. Вчера новое видео скидывал с фотоаппарата и случайно обнаружил этот ролик. Так что снимать догонялки было не кому. :pardon:
-
Павел, добрый день!
При выкручивании 08-й рейки в крайние положения, ограничители угла поворота кулака не доходят до фланца.
Это нормально, или я чёт не так сделал?
(http://www.pnevmohod.ru/photo/images/61423782638824034226_thumb.jpg) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=61423782638824034226.jpg)
(http://www.pnevmohod.ru/photo/images/16957633557142460800.jpg) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
Спасибо за совет по возможности переставить рычаг вниз кулака.
-
РоманЮК, А ты чего тихаришся? (aggr) (aggr) (aggr) Тему свою открой. :good: :good: Мне всё это только предстоит, и обязательно открою тему и ты открывай и всё показывай. :drinks: :drinks: :drinks: :hi:
-
:drinks:
Это мой первый. Аналог обсуждаемых здесь аппаратов. Опыта эксплуатации нововведений нет. Потому думаю, что показывать рано.
Лучше посмотреть, как делают люди, которые уже эксплуатируют свои машины.
-
РоманЮК, тем более, имхо, надо показывать, может подскажут что нибудь полезное, остерегут от ошибок!
-
:drinks:
Это мой первый. Аналог обсуждаемых здесь аппаратов. Опыта эксплуатации нововведений нет. Потому думаю, что показывать рано.
Лучше посмотреть, как делают люди, которые уже эксплуатируют свои машины.
Тему открывай. Без приреканий. :pardon: :pardon: :pardon: У тебя потом консультироваться тоже люд будет. Ну и Юрьич прав на 100% :hi: :hi: :hi:
-
При выкручивании 08-й рейки в крайние положения, ограничители угла поворота кулака не доходят до фланца.
Это нормально, или я чёт не так сделал?
Я использую рейки с Москвича 2141. Рейки Ваз-2108 в наличии есть, но я их пока не использовал и не сравнивал по длине рабочего хода. Так что точно ответить на вопрос не могу.
Думаю, если хода рейки не хватает, то нужно добавить гайку или несколько шайб под ограничители поворота. Использовать рейку в качестве ограничителя - это не дело.
-
При выкручивании 08-й рейки в крайние положения, ограничители угла поворота кулака не доходят до фланца.
Это нормально, или я чёт не так сделал?
Я использую рейки с Москвича 2141. Рейки Ваз-2108 в наличии есть, но я их пока не использовал и не сравнивал по длине рабочего хода. Так что точно ответить на вопрос не могу.
Думаю, если хода рейки не хватает, то нужно добавить гайку или несколько шайб под ограничители поворота. Использовать рейку в качестве ограничителя - это не дело.
Почему? Ведь ты в полхода рейки катаешься большую часть. Чем ограничитель хода отличается от этой ситуации?
-
Почему? Ведь ты в полхода рейки катаешься большую часть. Чем ограничитель хода отличается от этой ситуации?
бывает когда буксуешь рамы резко складываются . удар на себя примет рейка . вернее зуб шестеренки воткнется в железо рейки где уже нет для него выточки .
-
При выкручивании 08-й рейки в крайние положения, ограничители угла поворота кулака не доходят до фланца.
Это нормально, или я чёт не так сделал?
Я использую рейки с Москвича 2141. Рейки Ваз-2108 в наличии есть, но я их пока не использовал и не сравнивал по длине рабочего хода. Так что точно ответить на вопрос не могу.
Думаю, если хода рейки не хватает, то нужно добавить гайку или несколько шайб под ограничители поворота. Использовать рейку в качестве ограничителя - это не дело.
Почему? Ведь ты в полхода рейки катаешься большую часть. Чем ограничитель хода отличается от этой ситуации?
Если рамы резко самопроизвольно (на переломках так бывает, если в овражек нырнуть) сложатся до упора - может и корпус рейки поломать. :blush:
-
Буду ставить демпфер ввиде заднего амортизатора от моей любимой Нивы :biggrin:
-
демпфер ввиде заднего амортизатора от моей любимой Нивы
РоманЮК, любимый амортизатор лежа работать не будет. 45 градусов - макс. наклон к вертикали
:hi:
-
Павел, я поставлю под ограничители гаечки - не трудно. Только после выработки как у Анатольича всё равно рейка будет работать ограничителем. Или большие гаечки надо подкладывать и своевременно менять шестигранники.
С высоты своего опыта скажи, стОит заморачиваться с демпфером?
-
Павел, я поставлю под ограничители гаечки - не трудно. Только после выработки как у Анатольича всё равно рейка будет работать ограничителем. Или большие гаечки надо подкладывать и своевременно менять шестигранники.
С высоты своего опыта скажи, стОит заморачиваться с демпфером?
Такой выработки у ограничителей поворота быть не должно. Это говорит о том, что руль в кочкарнике слабо держат руль или вовсе выпускают его из рук. Так можно и корпус кулака расколоть или, по крайней мере отломать уши. В кочкарнике надо ладонями тормозить руль с ощутимым усилием (своеобразный демпфер).
С демпфером заморачиваться стоит. На новой модели вездехода-переломки, которая сменит Топтыгу вместе с Бобиком, рулевой демпфер будет входить в базовую комплектацию.
-
Asterix, :hi: Паша если ближе к лету,как все растаит я забуду :blush: ты мне напомни :ok: у меня где то был от мерса демфер... подгоню тебе :ok:
-
Павел, не поделишься мыслями по конструктиву демпфера?
-
Тыц...
http://shop4x4.by/content/2063
http://partster.ru/product/boge-228560
http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Rulevoe_upravlenie/Rulevye_dempfery/Universalnyy_Rulevoy_Dempfer_s_kitom_dlya_ustanovki
-
Павел, не поделишься мыслями по конструктиву демпфера?
Особого конструктива не будет. На первых тестовых вариантах нового вездехода будет установлен поворотный кулак от УАЗа. К отлитому на кулаке уху (которая на УАЗе под поперечную тягу) будет прикручиваться рулевой демпфер. Второй конец на переднюю полураму раму. Закуплю три-четыре варианта демпферов,проведу серию продолжительных тестов и выберу лучший по соотношению цена/качество. По результатам тестов будет видно куда двигать дальше. Может кулак Уазовский на самопальный надо будет менять, может ещё чего...
-
Тыц...
Спасибо!
-
Павел, на Мазурике какой бензодатчик поставили, Буханки? Есть сведения, каким способом закрепили?
-
Павел, на Мазурике какой бензодатчик поставили, Буханки? Есть сведения, каким способом закрепили?
Позвонил спросил. Датчик и прибор от Буханки. Датчик на баке закрепили саморезами через прокладку и герметик.
-
:hi:
-
Покатушки по не совсем оттаявшему пруду
http://www.youtube.com/watch?v=thNn2lhu-HQ
http://www.youtube.com/watch?v=tRYtQK0k05U
http://www.youtube.com/watch?v=b5U96teC9LE
Вездеходы на воде:
http://www.youtube.com/watch?v=qTP4fA6dHkA
http://www.youtube.com/watch?v=8-cWas5thok
-
Ещё вопрос: в силовом наборе крыльев какой размер профиля ?
-
Ещё вопрос: в силовом наборе крыльев какой размер профиля ?
Кузов - 20*20*1,5, передние крылья (на видео их нет) - боковушки 20*20*1,5, сами крылья 15*15*1,5
-
Asterix,
Паша, ни где в Твоих описаниях, не нашел значения величины базы. :blush:
Скока получается??? И какая самая большая была???
-
Asterix,
Паша, ни где в Твоих описаниях, не нашел значения величины базы. :blush:
Скока получается??? И какая самая большая была???
Раньше была 1830 мм, сейчас 1990 мм, возможно будет 2100 мм.
-
Шасси Бобика с кузовом, в сборе:
(http://s47.radikal.ru/i115/1304/96/cea46a1fa604.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTUvMTMwNC85Ni9jZWE0NmExZmE2MDQuanBn)
Разобранный и упакованный вездеход перед погрузкой:
(http://s019.radikal.ru/i607/1304/00/0e7b26639571.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjA3LzEzMDQvMDAvMGU3YjI2NjM5NTcxLmpwZw==)
Погрузка:
(http://s017.radikal.ru/i422/1304/67/d6210e6bc784.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTcucmFkaWthbC5ydS9pNDIyLzEzMDQvNjcvZDYyMTBlNmJjNzg0LmpwZw==)
В кузове Газели:
(http://s020.radikal.ru/i720/1304/1b/6006d7fed04d.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMjAucmFkaWthbC5ydS9pNzIwLzEzMDQvMWIvNjAwNmQ3ZmVkMDRkLmpwZw==)
(http://s019.radikal.ru/i631/1304/4f/00cfbf21b0ac.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjMxLzEzMDQvNGYvMDBjZmJmMjFiMGFjLmpwZw==)
Разгрузка в ТК:
(http://s48.radikal.ru/i119/1304/87/20e44087a185.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3M0OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTkvMTMwNC84Ny8yMGU0NDA4N2ExODUuanBn)
Общий вес вездехода с упаковкой и ЗИПом - 720 кг, объём 7,1 куба.
Размеры ящика (Д*Ш*В) 1850*1550*1400. Вес - 510 кг.
Вес колёс 210 кг (бескамерка ВИД-201).
-
Asterix,
Павел, скажи пожалуйста, куда, сколько и какой смазки набивать в поворотный кулак? Как его обслуживать?
-
Asterix,
Павел, скажи пожалуйста, куда, сколько и какой смазки набивать в поворотный кулак? Как его обслуживать?
Перед сборкой кулака я в сам ШРУС закладываю смазку "ШРУС" с запасом. Когда шлицевой вал зайдёт на своё место, то лишняя смазка выдавится сквозь шарики. На период обкатки больше ничего в кулак не закладываю, чтобы, в случае чего, не выгребать из кулака смазку. После обкатки вездехода в кулак нужно забить через пресс-маслёнку 400-500 грамм смазки типа ШРУС, Литола или Солидола и потом плюхнуть туда 100 грамм трансмиссионки, чтобы было пожиже.
Особого обслуживания кулак не требует. Перед поездкой визуальный осмотр на предмет явных неполадок и раз-два в сезон более пристальный осмотр на предмет люфтов валов, фланцев и шкворней в подшипниках, а так же смазка верхнего шкворня через пресс-маслёнку.
Особое внимание во время осмотра нужно уделять креплению сошки к поворотному кулаку. Она может ослабнуть (особенно после езды по кочкарнику) и, если прозевать этот момент, то шпильки может срезать и домой придётся возвращаться пешком.
-
Можно свои 5 капель? У меня буханка была 5 лет. По совету опытных уазоводов я делал так: литол(лучше "сопливый", тянущийся) разбавлял трансмиссионкой до состояния не очень густой сметаны, выкручивал болт крепления пластины шкворня и заливал шприцом для трансмиссионки через отверстие примерно стакан или чуть больше. Шкворня само сабой через пресс-маслёнку. В принципе то же, что и постом выше. только через болт проще. Соливит через фетру, зато шар не ржавеет.
-
Можно свои 5 капель? У меня буханка была 5 лет. По совету опытных уазоводов я делал так: литол(лучше "сопливый", тянущийся) разбавлял трансмиссионкой до состояния не очень густой сметаны, выкручивал болт крепления пластины шкворня и заливал шприцом для трансмиссионки через отверстие примерно стакан или чуть больше. Шкворня само сабой через пресс-маслёнку. В принципе то же, что и постом выше. только через болт проще. Соливит через фетру, зато шар не ржавеет.
Вариант заливать через болт подошёл бы, если б этот болт был :biggrin: Сверху поворотного кулака на шпильках прикручен поворотный рычаг. Шпильки вкручены с применением фиксатора резьбы. Вот если рычаг снизу (а Романа вроде как раз снизу), тогда вариант заливать через болт вполне хорош.
А вообще я в корпус кулака всегда устанавливаю отдельную пресс-маслёнку для смазки потрохов.
-
Asterix, ser спасибо!
Да, у меня снизу рычаг.
(http://www.pnevmohod.ru/photo/images/80097955495209238049_thumb.jpg) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=80097955495209238049.jpg)
-
РоманЮК, на фотке вроде рулевая тяга подогнута или мне кажется?
-
РоманЮК, на фотке вроде рулевая тяга подогнута или мне кажется?
Ничего не гнул, а надо было наверное сделать как у Павла, во всю длину запустить уазовскую тягу, а переход к рейке усилить...
(http://www.pnevmohod.ru/photo/images/43218442746477191463.jpg) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Asterix,
сапуны с мостов выводишь вверх?
-
Asterix,
сапуны с мостов выводишь вверх?
Да, вывожу. Вместо сапунов вкручиваю переходнички под шланг диаметром 8 мм и вывожу на 25-30 см вверх.
-
Немного видео из Тверских болот
http://www.youtube.com/watch?v=hElOg_byssY
http://www.youtube.com/watch?v=KIaBlfdbWhw
http://www.youtube.com/watch?v=ng3J6GF3h2o
-
Asterix, Круто. :good: :good:
-
Asterix, :hi: :good: :good: :good: кто потом мыл??? надеюсь керхер... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Asterix, :hi: :good: :good: :good: кто потом мыл??? надеюсь керхер... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Не, пока не мыли, отложили на предпродажную подготовку. Один фиг испачкают ещё не раз. Хотя в данном случае был побит рекорд: сопровождающий вездеход (он на обкатке) оставался чистым целых три дня. В идеале надо держать у себя два покатушечных вездехода, тогда можно пачкать оба без зазрения совести. Но пока так не получается :pardon:
-
Видео от покупателя Бобика из Архангельска
http://www.youtube.com/watch?v=rt9Qah-nz9k
-
Asterix, :hi: :good:, а это отзыв того покупателя, с луноходов :pardon:
" Арин
Зарегистрирован: 08.10.2009
Сообщения: 61
Откуда: Архангельск
СообщениеДобавлено: Ср 11 Сен 2013 18:48 Заголовок сообщения: Ответить с цитатой
Хочу выразить БЛАГОДАРНОСТЬ По пивасику? Павлу за его аппарат БОБИК, который мы успешно эксплуатируем!
Чтобы всё было понятно расскажу как обстояли процесс покупки и начала эксплуатации.
Зимой, рассуждая с товарищами о том, как было бы хорошо добираться на заветное озеро, было принято решение обзавестись парой вездеходов. Выбирая варианты, мы разошлись в мнениях и я с товарищем остановил выбор на БОБИКе от Павла, а товарищи решили взять вариант подешевле в РОВДИНО.
В РОВДИНО его сколотили за месяц, а мы, внесли предоплату стали ждать столько сколько нужно, особо не торопясь.
Задержка вышла из-за колес, которые мы хотели именно бескамерные.
В итоге из Твери в Архангельск вездеход везли через транспортную компанию и БОБИК попал сразу в цех на доработку, т.к. заказывали только шасси.
Комплектность мы получили больше, чем ожидали. Павел доложил шланги для сапунов, 16 запасных ремней, запасную цепь и кучу подшипников.
Мы сделали передок, капот, кузовок сзади и по мелочи.
И вот настал момент первых испытаний.
По грунтовке предстояло пройти 50 км и 7 км по топкому болоту.
На 15 км поменяли ремни, т.к. стояли тестовые и на болотах подтянули цепь. Естественно покатались по озеру, конечно же запихали его в самые топи и были в шоке от его возможностей!
По грунтовке разгоняли до 25 км/ч, но больше вредно для позвоночника. По болоту топкому выше второй тяжело, но 1 передача тяги полно. По озеру максималка 2 км/ч.
Бензин на грунтовке кушает умеренно 15 литров на 100 км., но если ехать на 1 передаче по болоту, то 5 литров на 15 км.
Есть куча видео, поэтому кому надо звоните 8-911-пять пять 7 ноль 4-93 расскажу и отправлю видео с поездок. На связи кроме выходных, т.к. в лесу.
Иногда позваниваю Павлу, рассказываю про поездки и всегда получаю ряд ценных ответов на мои вопросы.
Очень рады приобретением. Это не реклама. Это благодарность!
P.S. увидев вездеход из Ровдино мы очень обрадовались, что доплатили."
-
увидев вездеход из Ровдино
А это что? :blush: :blush: :blush:
-
увидев вездеход из Ровдино
А это что? :blush: :blush: :blush:
Это вездеход-переломка такой же принципиальной конструкции, что и Бобик. Станционарник 15 л.с., ремённое сцепление, КПП Классика, цепной редуктор, кулак УАЗ, мосты от Ваз-Классики шины и ободрыши ВИ-3. Их тоже делают мелкосерийно. На вездеходных форумах эта переломка вроде как представлена. По моему на Лунках есть, но ручаться не могу.
Лично я бы не хотел, чтобы фотографии этого вездехода выкладывались в теме про Бобика. Лучше завести отдельную тему про тот вездеход и выкладывать там. Но перед этим спросить разрешения автора. :hi:
З.Ы. Я за честную конкуренцию, без принижения достоинств конструкций других авторов и т.п.
-
Видео от покупателя Бобика из Архангельска
Жесть! А че он на ровном месте перевернулся?
-
Видео от покупателя Бобика из Архангельска
Жесть! А че он на ровном месте перевернулся?
Сиё мне неведомо :)
Скорей всего на скорости в торфяную яму провалился и передняя секция перевернулась по инерции. Других объяснения я не вижу. На первой передаче вполгаза (а именно так нужно передвигаться по незнакомой, потенциально опасной местности), перевернуться можно только при подъёме в довольно крутую горку.
По словам покупателя, они уже несколько раз переворачивались.
На основании моего опыта продаж, почти все покупатели переворачиваются по разу-два, затем начинают ездить нормально.
Факт склонности к опрокидыванию переломок давно известен. Это плата за повышенную проходимость по сравнению с цельнорамным вездеходом аналогичных технических характеристик. Переломка больше опрокидывается, но лучше едет, цельнорамник наоборот. Кому что ближе - каждый решает сам для себя.
-
Факт склонности к опрокидыванию... Это плата за повышенную проходимость по сравнению с цельнорамным вездеходом .. Переломка больше опрокидывается, но лучше едет..
:wacko2:
-
Факт склонности к опрокидыванию... Это плата за повышенную проходимость по сравнению с цельнорамным вездеходом .. Переломка больше опрокидывается, но лучше едет..
:wacko2:
В смысле имеет большую проходимость из-за отсутствия диагонального вывешивания (отчасти из-за этого и опрокидывается)
-
Несколько раз пересмотрел видео. Обзавидовался весь. Умеют же отдыхать люди. И Бобик показал себя во всей красе. Как ведут себя бескамерки ВИ-3? Часто приходится подкачивать?Кстати, диски -то вроде нашего производства? Или я ошибаюсь?
-
Несколько раз пересмотрел видео. Обзавидовался весь. Умеют же отдыхать люди. И Бобик показал себя во всей красе. Как ведут себя бескамерки ВИ-3? Часто приходится подкачивать?Кстати, диски -то вроде нашего производства? Или я ошибаюсь?
Привет, Игорь!
Диски твои, не ошибаешься :)
Чтобы добиться герметичности, приходится немало потрудится и часто перебирать колёса о нескольку раз.
Именно на этом вездеходе три колеса держат давление отлично, а четвёртое приходится подкачивать примерно раз в месяц. Это так же очень хороший результат. Обычно бывает хуже - рабочее давление держится в районе недели.
-
Я всё переживал, что ВАЗовская сердцевина слабовата будет. Ан нет, ещё как держит и активная эксплуатация тому подтверждение.
-
Надо крылья делать ниже, грязь лететь будет.
А шенкурские вездеходы слизаны с вологодских.только зделаны хуже
-
Надо крылья делать ниже, грязь лететь будет.
Вездеход был куплен в виде голого шасси. Кузов и переднее оперение делал сам заказчик. Это на его вкус.
Хотя я сам не слишком широкие и низкие крылья делаю - иначе всё в болоте или лесу поотрываешь. По минимуму защищают от грязи и ладно. Остальная доводка происходит силами заказчика, на всех всё равно не угодить. :hi:
-
Asterix, :good:
Рабочий такой ишачок получился!
-
У вас с мостами и остальным бывали проблемы?и по сколько на них можно возить?
-
У вас с мостами и остальным бывали проблемы?и по сколько на них можно возить?
Там не чему ломаться. Где то ролик есть он прёт скрученную в тюк солому или сено. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Где то ролик есть он прёт скрученную в тюк солому или сено. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Ролик этот на третьей странице
http://tehnoforum.com/index.php?topic=148.msg99740#msg99740 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xNDgubXNnOTk3NDAjbXNnOTk3NDA=)
-
У вас с мостами и остальным бывали проблемы?и по сколько на них можно возить?
Могу рассказать про известные мне случаи, относящиеся к разным вездеходам типа "Бобик"
Один раз двигатель стуканул в первые дни эксплуатации. Задиры на шатуне и коленвале.
Один раз двигатель был заменён на втором году эксплуатации по этой же причине.
Один раз срезало шлицы шлицевой втулки, которая соединяет ведомый шкив с первичным валом КПП. Срезало на третий год эксплуатации, видимо износилась.
Четыре раза ломались сателиты дифференциала как в мостах Ваз, так и в мостах Москвич.
Один раз выкрашивало зубья ГП в мосту Ваз.
Один раз ломалась рулевая рейка М-2141 (лопнул корпус рейки).
Остальные поломки более мелкие: разбитые крестовины, порванная верёвка ручного запуска двигателя, залив свечи, лампочки от тряски выпадали из панели приборов, цепь рвалась пару раз (запасная должна быть всегда с собой, поэтому к крупной поломке это не отношу), грелись подшипники в ступице ведущего вала цепного редуктора (вплоть до отстрела защитного колпачка :) ) Вал, на котором держится рычаг прижимного ролика сцепления, из-за слабого прижима к раме болтами отъезжал, из-за чего крайний ремень при выжиме сцепления начинал слетать.
Ещё, на одном из первых вездеходов, задний мост отвалился. Не буквально конечно, но было близко к этому, т.к. лопнула сварка. Хорошо дома заметили. Это чисто мой косяк, варил не теми электродами, что надо.
Задняя полурама у одного вездехода лопнула на третий год. Хозяин заметил не сразу, т.к. слом успел заржаветь.
Вот как-то так.
-
Если проводить беглый осмотр перед каждой поездкой, менять почаще масло в двигателе и по необходимости в мостах и проводить тщательное ТО раз или два в год ( в зависимости от интенсивности эксплуатации), то многих проблем можно избежать. Это относится не только к моим вездеходам, но и к любым другим тоже :hi:
-
Asterix, спасибо!
-
У вас с мостами и остальным бывали проблемы?и по сколько на них можно возить?
Могу рассказать про известные мне случаи, относящиеся к разным вездеходам типа "Бобик"
Один раз двигатель стуканул в первые дни эксплуатации. Задиры на шатуне и коленвале.
Один раз двигатель был заменён на втором году эксплуатации по этой же причине.
А причины были установлены? Хватал воздуха на склонах?
-
А причины были установлены? Хватал воздуха на склонах?
Возможных причин много: заводской брак, масляное голодание, масло поддельное, стружка откуда отвалилась, перегрев, может комбинация этих причин и т.п.
Но, честно говоря, за такую цену нового двигателя причины не очень и хотелось устанавливать. Заменили двигатель и всё. Старый двигатель в первом случае прислали мне (вездеход был на гарантии), во втором оставили себе на запчасти.
-
А причины были установлены? Хватал воздуха на склонах?
Возможных причин много: заводской брак, масляное голодание, масло поддельное, стружка откуда отвалилась, перегрев, может комбинация этих причин и т.п.
Но, честно говоря, за такую цену нового двигателя причины не очень и хотелось устанавливать. Заменили двигатель и всё. Старый двигатель в первом случае прислали мне (вездеход был на гарантии), во втором оставили себе на запчасти.
Понятно. В общем - к вездеходу это отношения не имеет. :hi: Вернее, к условиям движения. ))
-
Поясню, углы двигателя по отношению к горизонту на вездике могут превышать допустимые, вот и озадачился. )) Вернее будет - уточнил. :hi: Еще добавлю, для себя решал, изменять поддон или нет. :smile:
-
На моем двигателе установлен карб от ИЖ-ЮПИТЕР.Год работал нормально.После зимней стоянки, с начала сезона начал богатить смесь (черная свеча), цокот как при перегреве.Заменил на карбе ремкомлектом всю внутрянку, при подпрыгивании стал глохнуть, регулировал всяко (свеча белая), но цокот остался.Стал на крутом подьеме глохнуть.Прочитал на одном сайте регулировку карба с отключением маслодатчика.Отключил маслодатчик и чудо все начало работать как на новом.Причина -неисправность маслодатчика.Сейчас езжу без него.Но что интересно.Я с начала сезона поменял масло на минералку(лукойл), начитался на лунках, что для этих двигателей из-за китайских зазоров ,минералка само то.После замены масла, на клапоной крышке разьело резинку на болту крепящего эту крышку,+ захондрил маслодатчик.На что грешить не знаю.
-
Вариация на тему - вездеход БОБ и К
(http://savepic.net/4972937.jpg)
Рука просто не поднялась ЭТО обычным Бобиком назвать :)))
(http://savepic.net/4896375.jpg)
(http://savepic.net/4881015.jpg)
(http://savepic.net/4865655.jpg)
(http://savepic.net/4863606.jpg)
(http://savepic.net/4907638.jpg)
(http://savepic.net/4894326.jpg)
Основные отличия от стандартного Бобика:
1) Использованы камерные колёса-ободрыши размером 1380*520-24".
2) Мосты Уаз-462 с ПЧ=5,125.
3) Увеличена длина базы вездехода до 2100 мм. Благодаря этому в приводах мостов установлены два одинаковых заводских карданных вала УАЗ-469 (передние).
4) Усиленный поворотный кулак от УАЗ-469 (самодельные цапфа и ступица).
5) Задняя полурама прямоугольной формы (от Топтыги).
6) Увеличенный кузов.
7) Дополнительный топливный бак на 39 литров (УАЗ-469) с электробензонасосом для перекачки топлива в основной бак.
Суммарно в баки можно залить 45 литров бензина, что хватит на 30 часов непрерывной работы двигателя.
(http://savepic.net/4884086.jpg)
(http://savepic.net/4874870.jpg)
(http://savepic.net/4870774.jpg)
-
колёса-ободрыши размером 1380*520-24".
Что за резина? Какой донор?
-
7) Дополнительный топливный бак на 39 литров (УАЗ-469) с электробензонасосом для перекачки топлива в основной бак.
обратку делал из маленького бака или поплавок поставил ? или визуально контролируешь ?
я хотел также сделать на маленьком буране, но не определился как, а потом снег растаял :smile:
-
обратку делал из маленького бака или поплавок поставил ? или визуально контролируешь ?
Визуально. На последнем фото виден шланг подкачки и кнопка включения бензонасоса, вмонтированная в блок управления двигателем.
-
Сравнение размеров БОБиКа и Тараса :)
(http://savepic.net/4963484.jpg)
(http://savepic.net/4940956.jpg)
(http://savepic.net/4936860.jpg)
-
Про резину то просвети уже :biggrin:
-
Про резину то просвети уже
Что именно интересует? :smile:
-
колёса-ободрыши размером 1380*520-24".
Что за резина? Какой донор?
:hi: Вот человек интересовался, мне тоже интересно! :pardon:
-
Вот человек интересовался, мне тоже интересно! :pardon:
Я б с удовольствием ответил, кабы знал :blush: Покупал в Вологодских обдиральщиков года этак 4 назад. При покупке сказали, что это вроде бы резина с самолёта и/или вроде бы Я-140. Т.к. информация, мягко говоря, неточная, то ответить на данный вопрос с полной уверенностью не могу :pardon:
Скажу только, что ширина самой покрышки около 35-40 см и высотой она за 140 см (думаю в районе 145-150 см, не измерял). Просто диски шириной 500 мм по случаю достались (человек на Ураганы делал, но потом их решил продать), одел на них, накачал и получилось то, что получилось.
-
Asterix, Забивал в поисковик размер ваших колёсиков, тоже выдаёт самолётную резину! Ей сноса не будет! :good:
-
День добрый. Эта резина не Я-140. На той 34 клыка на одной стороне. И даже в неободранном варианте на боковине редко бывает больше шести слоёв. А ободранная весит в районе 32 -34 кг.
Вообще-то, я по другому поводу. Подскажи, пожалуйста, на "Бобике" (с гидрорейкой) как 15-сильный движок с насосом справляется? Насос не сильно душит? Задумывался я на свой гидрорейку поставить, да сомнения гложут...
-
Вообще-то, я по другому поводу. Подскажи, пожалуйста, на "Бобике" (с гидрорейкой) как 15-сильный движок с насосом справляется? Насос не сильно душит? Задумывался я на свой гидрорейку поставить, да сомнения гложут...
На холостых если вывернуть руль до упора, то двигатель может заглохнуть. А так незаметно особо, чтобы много лошадей от двигателя отнималось.
-
Asterix,
сапуны с мостов выводишь вверх?
Да, вывожу. Вместо сапунов вкручиваю переходнички под шланг диаметром 8 мм и вывожу на 25-30 см вверх.
Asterix
Паша, что за переходнички?
К токарю не хочется по такой мелочи, а у нас в магазинах чето не найду ничего подходящего
-
Asterix,
А как двигатель глушиться ? там же минус нужен в замке
-
Asterix,
А как двигатель глушиться ? там же минус нужен в замке
Если замок от Ваз-классики, то переделывается он под глушение минусом элементарно. Разбираем контактную группу, вытаскиваем малое контактное колёсико. Там будет виден паз. Вот напротив этого паза делаем надфилем или раскалённым гвоздём точно такой же (точнее чуть в стороне, на 8 часов) и собираем. Теперь при выключении зажигания два независимых контакта, подведённых к этому малому контактному колесику, замыкаются. Один на массу, второй на глушилку и всё.
В случае применения другого замка зажигания, устанавливаю отдельную кнопку глушения двигателя.
-
Паша, что за переходнички?
К токарю не хочется по такой мелочи, а у нас в магазинах чето не найду ничего подходящего
Может что и готовое продаётся, но я не нашёл. Поэтому переходнички точит токарь. Одна сторона с резьбой как у сапуна, вторая под шланг 6 мм.
-
подскажите какая оптимальная длина рам для колес от т-150,мосты ваз о1
-
подскажите какая оптимальная длина рам для колес от т-150,мосты ваз о1
Что вами вкладывается в понятие "оптимальная"? Оптимальная для каких целей? Я вот вариантов 10 рам перепробовал и пока в полной мере оптимальной не нашёл.
Пока что можно вести разговор только о оптимальной колёсной базе и ширине вездехода. И то спорить об этом можно до посинения. Кому-то коротыши нравятся (как мне), а кому-то длинномеры.
Если ни на один из этих вопросов нет чёткого ответа, то лучше всего тогда отталкиваться от размеров рамы того же Бобика. Начертить мелом на полу размеры рамы, разложить агрегаты по своим местам, нарисовать на том же полу проекцию колёс. Дальше уже видно будет где нужно подрезать, где удлинить. Потом нарисовать на бумажке раму с общими размерами и начинать её воплощать в металле.
-
что за переходнички?
К токарю не хочется по такой мелочи, а у нас в магазинах чето не найду ничего подходящего
РоманЮК, нет ничего проще ...
Заводской сапун в любом автомагазине . Разобрать - снять колпачок . Шланг можно надеть прямо на корпус , или наварить на него отрезок трубки нужного диаметра .
(http://s011.radikal.ru/i317/1102/38/c7319c43e8bf.jpg)
(http://s002.radikal.ru/i197/1102/e6/57aafd35851c.jpg)
-
Бобик на колёсах Авторос-МаксТрим
(http://savepic.net/5699179.jpg)
(http://savepic.net/5663336.jpg)
(http://savepic.net/5665384.jpg)
Отличительные особенности:
- Мосты Уаз-469 (ГП 4,625)
- Усиленный поворотный кулак Уаз
- Гидроусилитель Ауди-80
- Комплект светового оборудования.
(http://savepic.net/5665387.jpg)
(http://savepic.net/5650027.jpg)
(http://savepic.net/5696106.jpg)
В домашних тапочках :biggrin:
(http://savepic.net/5675626.jpg)
(http://savepic.net/5666410.jpg)
Два брата:
(http://savepic.net/5645930.jpg)
(http://savepic.net/5638762.jpg)
(http://savepic.net/5696109.jpg)
Видео:
Вездеход типа Бобик - На шинах Авторос-МаксТрим (http://www.youtube.com/watch?v=F2Z4aZ_zcdE#)
-
Пробую установить на Бобика дизельный двигатель Лифан 186FD
Первый запуск
www.youtube.com/watch?v=5BtYEXCnwHg (http://www.youtube.com/watch?v=5BtYEXCnwHg#)
-
На пароме где-то под Няганью...
Сборка шасси Бобика методом коллективного разума:
(http://savepic.ru/5803589.jpg)
(http://savepic.ru/5784133.jpg)
(http://savepic.ru/5777989.jpg)
(http://savepic.ru/5782085.jpg)
(http://savepic.ru/5773893.jpg)
(http://savepic.ru/5832260.jpg)
(http://savepic.ru/5817924.jpg)
(http://savepic.ru/5810756.jpg)
(http://savepic.ru/5813828.jpg)
-
Бобик устал и прилёг отдохнуть :smile:
(http://savepic.ru/6159492.jpg)
(http://savepic.ru/6145156.jpg)
(http://savepic.ru/6151300.jpg)
(http://savepic.ru/6136964.jpg)
P.S.
Автомобиль - средство передвижения повышенной опасности.
Вездеход - средство передвижения повышенной опасности в квадрате.
Будьте осторожны и внимательны во время движения
-
Asterix, дугу делай обязательно. Этой дурой накроет - мало не покажется. Сам видишь, машина высокая, да ещё переломка. И не такие завалить умудрялись :ok: А жизнь она одна... :blush:
-
Asterix, дугу делай обязательно. Этой дурой накроет - мало не покажется. Сам видишь, машина высокая, да ещё переломка. И не такие завалить умудрялись :ok: А жизнь она одна... :blush:
Поздняк метаться. Один Бобик осталось сделать. На новых моделях каркас будет предусмотрен. За исключением мелкого вездехода. Хотя и там подумаю, что можно изобразить в плане пассивной безопасности.
-
Один Бобик осталось сделать.
А, так если не себе, то можно не утяжелять конструкцию :ok: Для себя то я и ремень поставил, не западло. :pardon:
-
Один Бобик осталось сделать.
А, так если не себе, то можно не утяжелять конструкцию :ok: Для себя то я и ремень поставил, не западло. :pardon:
Не, не, не! Наоборот. Меня-то придавит по-взрослому, так и фиг с ним. А вот чтобы придавливало других на моих вездеходах - тут я не согласен. Просто я сам ни разу не переворачивался. Думал по наивности, что и другие будут так ездить. А на деле оказалось наоборот. Выводы на будущее сделал, но для Бобика данные выводы уже малоприменимы. :pardon:
-
Бобик на бескамерных шинах Авторос-ЭксТрим
(http://savepic.net/6205339.jpg)
(http://savepic.net/6202267.jpg)
(http://savepic.net/6208411.jpg)
Двигатель Лифан 15.л.с. с катушками суммарной мощностью 18А (210Вт).
Реле-регулятор устанавливается отдельно:
(http://savepic.net/6199195.jpg)
Теперь тока достаточно для питания двух фар по 55 Вт и одновременной зарядки аккумулятора. Который, как обычно, располагается под сиденьем
(http://savepic.net/6208410.jpg)
Мосты Газ-24 (ПЧ=4,1)
(http://savepic.net/6217626.jpg)
(http://savepic.net/6204314.jpg)
Панель приборов стандартная для вездеходов серии "Бобик":
Замок зажигания, пять предохранителей, три контрольных лампы, три клавишных переключателя, тяга воздушной заслонки, прикуриватель и кнопка звукового сигнала.
(http://savepic.net/6199194.jpg)
-
http://www.kardanshinen.ru/ (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rYXJkYW5zaGluZW4ucnUv) Павел это ты? Или клоны.
-
http://www.kardanshinen.ru/ (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rYXJkYW5zaGluZW4ucnUv) Павел это ты? Или клоны.
Почему клоны? Это сайт Кардашина Павла (Kardan), известного обдиральщика шин из Екатеринбурга.
Вот ссылка на Луноходы
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=5141 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD90PTUxNDE=)
-
Asterix, :blush::blush::blush: Да там я вроде "Сатрас" увидел, ну и отсигнализировал. :pardon::pardon::pardon: Звиняй.
-
Вездеход "Бобик-М" (слегка модернизированный)
1) Съёмная полузакрытая кабина
(http://savepic.net/6501492.jpg)
(http://savepic.net/6544503.jpg)
2) Двигатель Робин-Субару EX-40 Premium (404 куб. см., 14 л.с., катушка освещения 200 Вт)
(http://savepic.net/6505591.jpg)
3) Рулевой демпфер Rancho RS5406
(http://savepic.net/6547574.jpg)
(http://savepic.net/6535286.jpg)
4) Резьбовой натяжник цепи
(http://savepic.net/6509686.jpg)
Весь вездеход обработан фосфатирующим грунтом, затем окрашен эпоксидным грунтом и полиуретановой краской черного, зеленого и фисташкового цвета. Каркасы кузова, крыльев, капота и кабины покрашены краской Raptor темно-зеленого цвета по эпоксидному грунту Tikkurila.
(http://savepic.net/6520712.jpg)
Заклепки красились отдельно :smile:
(http://savepic.net/6524808.jpg)
Хочу так же заметить, что раздельная поэлементная окраска - страшный геморрой. Ведь надо сначала подогнать все элементы друг к другу, просверлить кучу отверстий, потом разобрать, все отдельно покрасить и снова собрать. В разы быстрее собрать, загрунтовать и покрасить все в сборе в нужный цвет. С точки зрения эстетики будет выглядеть хуже, но зато экономится куча времени. Да и после первого хорошего болота все покроется равномерным слоем грязи и будет без разницы в какой цвет покрашены заклепки и прочие элементы вездехода :biggrin:
-
Хочу так же заметить, что раздельная поэлементная окраска - страшный геморрой.
За то какой товарный вид :good: Павел, надо куда нить на выставку!
-
За то какой товарный вид :good: Павел, надо куда нить на выставку!
Мы старались :blush:
С Бобиком поздно по выставкам ездить. Это хоть и проверенная, но все-таки устаревшая модель. А новую все никак не добью до продажной версии. Одни проекты и прототипы. То одно не нравится, то другое, то третье. Хочется сделать действительно качественный продут, лишенный недостатков Бобика и при этом не набравший сильно много своих собственных недостатков. Долгая история в общем :pardon:
Ближе к участию в выставке находится вездеход "Тарас". Тому только ресурс новых редукторов выявить, выбрать лучший и можно запускать в серию. Тогда уж можно и по выставкам. За ближайшее лето надеюсь управиться с испытаниями :blush:
-
Установили на пробу блокировки ДАК-5 в оба моста:
https://www.youtube.com/watch?v=6nUYDFF55TI
https://www.youtube.com/watch?v=GIDToCZSgIo
-
Asterix, Павел, как всегда :good: :good: :good: Обидно то, что ты разработал "Бобика" а его сейчас делают и в Вологодской и в Кировской по моему. И ты с этого ничего не имеешь. "Бобик" нормальный и своей актуальности я уверен не потерял. :pardon: :pardon:
-
И ты с этого ничего не имеешь.
Серёг, ты прям как моя жена... :blush: Если сильно оскорбил, извини :hi:
-
Asterix, Павел, поделитесь пожалуйста впечатлениями от резины Авторос. Особо интересует МХ- STRIM, хотя вы ее навряд ли пользуете. Покупатели наверное делятся впечатлениями от разной "обувки". Очень хочется знать мнение человека, который обладает большей информацией о качестве и применимости современных ШНД. У меня 6 колес (были Бел 79, сейчас ободранные снаружи КФ 97, без потрохов), общий вес вездехода не более 2т. Заранее спасибо, можно в личку.
-
Обидно то, что ты разработал "Бобика" а его сейчас делают и в Вологодской и в Кировской по моему. И ты с этого ничего не имеешь. "Бобик" нормальный и своей актуальности я уверен не потерял.
Звериный оскал капитализма :) Вообще Бобик просто одна из версий вездехода-переломки. Не самая плохая. Вот и все. На разработку отдельной концепции вездехода не претендую. Жаль только что народ у нас нищий. На словах все хотят покупать исключительно качественные продукты, а на деле покупают что подешевле. Чем, так скажем, не помогают развитию производства именно качественных продуктов. Замкнутый круг получается. Ну да ладно, тема не про это.
Блокировки ДАК поставил впервые. били сильные сомнения в адекватности их поведения. на деле оказалось не все так плохо. Блокировки работают хорошо. Каким-то чудом блокируют все колеса (90/100 стоят) и при этом не особо мешают рулить. Однако рулить стало чуть тяжелее, немного дергает руль и вездеход почему-то тянет вправо. Но не критично. У меня были предположения, что вообще невозможно будет ездить без гидроусилителя. Ан нет. Можно и вполне нормально. Но, все-таки, я бы предпочел устанавливать такие блокировки на вездеходы с гидроусилителем.
-
Особо интересует МХ- STRIM, хотя вы ее навряд ли пользуете. Покупатели наверное делятся впечатлениями от разной "обувки". Очень хочется знать мнение человека, который обладает большей информацией о качестве и применимости современных ШНД. У меня 6 колес (были Бел 79, сейчас ободранные снаружи КФ 97, без потрохов), общий вес вездехода не более 2т.
Лично мне шины Авторос нравятся. Хотя они и несколько грубоваты, т.к. толщина внешнего слоя резины у них наверное выше, чем у конкурентов. Авторос-Экстрим для Бобика самое оно. Но, повторюсь, немного грубоваты. Авторос-Эстрим помягче, но и протектор у него более частый и мелкий. На Чибисе-1 Эстримы показали себя хорошо. Кстати, часто слышу упрек, что мол шины с неразвитым протектором использую на своих вездеходах. А толку-то от высокого протектора, когда веса вездехода не хватает, чтобы продавить его в грунт хотя бы на половину, не говоря уже о полном погружении протектора. Единственное где высокий протектор хорош на легких вездеходах - так это на плаву. Чем меньше погружение вездехода в воду и чем выше протектор - тем быстрее вездеход плывет. А в прочих местах разницы особой заметить сложно. На тяжелых вездеходах, конечно, ситуация несколько иная.
Что касается МХ-Трим, то их, частично, планирую использовать на легком вездеходе "Ежик". А пока не использовал, но щупал. Мне понравилась. Будет практический опыт - отпишусь в соответствующей теме.
-
Вопрос администратору. Чуть дольше нельзя сделать период редактирования сообщений? Хотя бы час.
-
Asterix, спасибо, вы не первый, кто щупал МХ-трим и кому понравилось!
Сотру КФ и раззорюсь на МХ-трим, может быть, тем более что Partisan упоминал о каких-то улучшениях покрышки.
-
Вопрос администратору. Чуть дольше нельзя сделать период редактирования сообщений? Хотя бы час.
Asterix, а зачем? Наверное можно, но за это время наверняка появятся ответы, редактировать задним числом- моветон :sad:
Есть форумы, где время не ограничено вообще, но возникают такие недоразумения, что нунах.
Повторение видел, да. Не смертельно.
-
Asterix, а зачем?
Мне нужно, чтобы редактировать свои ошибки, а не смысл сообщения. Вот сейчас писал одно сообщение, отправил, смотрю второе пришло. Ответил на него. Читаю первое и вижу штук шесть ошибок. Хотел исправить, а все, поздно уже. Понимаю, что надо проверять сообщения на ошибки до его отправки, а не после. Но у меня как-то с разу не получается.
-
Если сильно оскорбил, извини
Миш да ты чего? Всё нормально.
Звериный оскал капитализма
Миш, вот как то так. :pardon: :pardon: :pardon:
-
Всем доброго здоровья! форум читаю давно, но зарегистрировался только сейчас. Хочу выразить свою признательность Павлу за эту тему, которая и сподвигла меня на постройку своего ( Черного ворона ) по типу (Бобик) . Эксплуатирую его уже третий год, но все приходиться улучшать , исходя из своих хотелок с учетом практики использования в жестких условиях. в данный момент тоже проходим подготовку к охотничьему сезону. Сняли коробку и точим новые трехручьевые шкивы профиля SPA для ременной передачи. Вот и возникло несколько вопросов , которые терзают мое сознание. Павел, в какой то из тем вы советовали модернизировать коробку , а именно убрать синхронизаторы 1и 2 передачи, Хочу это сделать, потому как доверяю твоему опыту, но никак своим сознанием не могу понять, почему это приводит к улучшению, ведь синхронизаторы и стоят для цели лучшего переключения передачи. Растолкуй мне пожалуйста этот нюанс . И еще вопрос у тебя на всех Бобиках стоит многоручьевой шкив, но я нигде у тебя не увидел тормоза на этом шкиве, хотя в других темах советуют этот тормоз делать для лучшего переключения передачи. Вот у меня сейчас стоит этот вопрос делать или нет этот тормоз, не хочется лишнего громоздить. Ну и последний вопрос по коробке. Нынче на болоте закусило вторую передачу так, что никак не мог ее выключить пока вторым каракатом не потянули назад, чтобы провернуть колеса назад и ослабить нагрузку. Если бы был один , то не знаю как бы смог это сделать. Может кто знает в чем может быть причина и на что нужно обратить внимание при вскрытии коробки?
-
Если внимательно присмотреться к первичному валу КПП с одетым на него диском сцепления или шкивом, то во время включения передачи оснащенной синхронизатором, первичный вал чуть-чуть поворачивается в противоход своему обычному вращению. Ременное сцепление, как его не настраивай, ведет и не дает повернуться первичному валу на необходимый угол. На первых моих Бобиках передачи включались очень плохо. Вплоть до того, что я хотел отказаться от их постройки. Потом обратил внимание на то, что задняя передача включается легко, хотя и с рыком. На ней нет синхронизатора. Попробовал удалить синхронизаторы 1 и 2 передачи и ситуация с включением этих передач значительно (в разы) улучшилась. Затем стал удалять синхронизатор и с третьей передачи. А на четвертой всегда оставляю. Его я использую в качестве тормозка. При трогании с места прижимаешь рычаг КПП в сторону четвертой передачи и давишь пока она не включится. Потом быстро включаешь нужную передачу и едешь. На ходу включение передач через четвертую не требуется, только с места. На первой передаче затормозить синхронизатором шкив сильно сложнее из-за иного передаточного числа.
Так же без синхронизаторов появляется возможность просто втыкать передачи с рыком из-за ударов шестерен друг о друга. Способ достаточно варварский, но учитывая стоимость б/у коробки и тот факт, что даже б/у коробка ходит годами как ее не включай, то данный способ вполне имеет место быть и используется на моих вездеходах повсеместно.
Передачи бывает закусывает. Обычно это происходит когда сцепление сильно ведет и тянет вездеход вперед, а сила притяжения Земли тянет его назад (с горки, например, скатились и уперлись в кочку). Тут только глушить двигатель. Если же передача остается закушенной с заглушенным двигателем и выжатым сцеплением, то это говорит о неисправности КПП. Какой именно - не подскажу. При цене б/у КПП Классики их проще поменять, чем разбирать по 10 раз, пытаясь выяснить причину.
-
Asterix, Павел, спасибо за быстрый ответ. Как на твой взгляд поступить будет лучше, организовать тормоз на шкив, чтобы его не вело по инерции, либо выкинуть синхронизаторы. В твоем ответе прозвучало, что плохо включались скорости на первых Бобиках, а на последних по всей видимости этой проблемы не стало, это благодаря удаленным синхронизаторам, либо были еще какие то изменения в конструктиве сцепления?
-
Как на твой взгляд поступить будет лучше, организовать тормоз на шкив, чтобы его не вело по инерции, либо выкинуть синхронизаторы. В твоем ответе прозвучало, что плохо включались скорости на первых Бобиках, а на последних по всей видимости этой проблемы не стало, это благодаря удаленным синхронизаторам, либо были еще какие то изменения в конструктиве сцепления?
Включение передач улучшилось исключительно благодаря удалению синхронизаторов с 1, 2 и 3 передачи. Установка тормозка без удаления синхронизаторов облегчит включение передач лишь отчасти и не факт, что в достаточной степени. Я бы в любом случае синхронизаторы вытащил. Так же следует иметь ввиду, что установка тормозка никоим образом не облегчает выключение передач, ибо при включенной передаче первичный вал КПП и так стоит. Чего его тормозить-то? Проблема выключения передач исключительно из-за того, что сцепление ведет. Надо или добиваться того, чтобы ременное сцепление совсем не вело (можно, но сложно), либо переходить на нормальное автомобильное сцепление. Там этих проблем нет в принципе. Хотя есть другие, но это тема отдельного разговора. В любом случае нормальное автомобильное сцепление лучше ременного. Ременное ставилось от бедности, другие скопировали, так и пошло в массы. Предложи нормальный вариант автосцепления с чертежами, да чутка "пораскручивай его" - в скором времени про ременное все забудут.
Так что первая рекомендация тем, кто хочет сделать Бобика - не делайте его. Вездеход проверенный и надежный, но можно и, главное, нужно, делать вездеходы лучше.
-
кто хочет сделать Бобика - не делайте его.
А нету кроме него на данный момент вездехода где простота изготовления и надёжность эксплуатации была бы выше. :pardon: :pardon: :pardon:
-
А нету кроме него на данный момент вездехода где простота изготовления и надёжность эксплуатации была бы выше.
Да чего же нету-то? Двигатель с ременным редуктором на подрамник, подрамник на подушки, подушки на раму. С ведомого шкива карданом на КПП 2109, где стоит родное сцепление. Кожух герметичный (элементарно делается с применением лазерной резки или, при большом желании, вручную). С нее раздача по мостам. Можно через самодельный кулак, можно через кулак Уаз. И то, и то можно сделать без токарки. Да и вообще, если подумать как следует, то на данном вездеходе токарки будет раз в 10 меньше, чем на Бобике. А то и вообще не будет, если очень сильный напряг с ней. С другой стороны, если такого напряга нет, то можно сильно облегчить себе жизнь, заказав некоторые детали токарю.
Такие и готовые вездеходы есть. Вологодский "Охотник-М" например. Просто сейчас вариаций легких переломок стало так много, что даже искушенные пользователи, типа меня и половины моделей не знают. А те, что знают, зачастую так похожи, что без стакана и не разобраться, где чье производство и какие у этого конкретного варианта достоинства и недостатки. Чего уж говорить о людях, которым просто нужен вездеход и нет желания вникать во все тонкости. Чего больше распиарено, да подешевле, то и берут.
Как бы я не жалуюсь, т.к., как я и говорил выше, Бобик хоть и надежный, но морально устаревший и копировать его особой нужды нет никому, в том числе и мне. Есть варианты попроще и поинтереснее.
-
Asterix, Ещё раз спасибо! Все правильно, нет предела совершенству, но все же той совет больше подходит для тех у кого есть условия и время для экспериментов, ну и средства конечно, да и цель - держаться на уровне мелко серийного производства в условиях конкуренции на рынке. Большинство, кто делает для себя, идет по проторенному пути, выбирая проверенное и надежное, отвечающее своим задачам, исходя из своих финансов и возможностей. Лично я шёл именно по такому пути, результатом доволен, в процессе эксплуатации выявляем недостатки, устраняем , улучшаем. Всегда есть поле для деятельности и творчества, ну а самое главное это то , что вездеход раздвинул мне горизонты в моем хобби и справляется с поставленными задачами и финансов хватило для постройки в достаточно короткие сроки. :good: :drinks: :hi:
-
Видео все ваши пересмотрел. Но нигде нет слова о том как укоротили вал , который установлен в чулке. Как отмеряли,что относительно чего? как приварили?
-
Видео все ваши пересмотрел. Но нигде нет слова о том как укоротили вал , который установлен в чулке. Как отмеряли,что относительно чего? как приварили?
Вал измерен методом "научного тыка", во время постройки первых Бобиков. Далее вал изготавливался цельный из стали 40Х, с нарезкой шлицов и закалкой. Или же, когда было срочно надо, то к куску заводского вала ШРУСа Уаз, приваривался фланец с припуском, а затем все вместе протачивалось до нужных размеров.
Примерно вот так:
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/08/25/b29bd.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/08/25/9ee2d.jpg)
-
Добрый день как на счет установки такого варианта сцепления на бобик?
https://www.youtube.com/watch?v=ox4BCUG_cpA
-
Иванов Илья сергеевич, Ну да, Вологодские вездеходы это такое уё..бище. :wacko2: :wacko2: :wacko2:
-
Добрый день как на счет установки такого варианта сцепления на бобик?
Вполне нормальный вариант, при условии, что сцепление выполнено как надо.
Ели же вы имели ввиду установку автосцепления моими силами на новые Бобики, так вынужден вас огорчить - Бобики я больше не делаю. Соответственно, поменять его конструкцию не могу.
-
Добрый день как на счет установки такого варианта сцепления на бобик?
Вполне нормальный вариант, при условии, что сцепление выполнено как надо.
Ели же вы имели ввиду установку автосцепления моими силами на новые Бобики, так вынужден вас огорчить - Бобики я больше не делаю. Соответственно, поменять его конструкцию не могу.
если не секрет какие вездеходы его заменили? или вытеснили? продолжается ли работа над "народными" вездеходами с применением трансмиссии от мотоблоков?
-
Была попытка заменить Бобик новым вездеходом под названием Сталкер, но он получился дико трудо- и ресорсоемким и, как следствие, не дешевым (себестоимость как у двух Бобиков). За такие деньги желающих купить его не так много. А кто может себе позволить - предъявляет повышенные требования к комплектации и надежности. Все это плохо сочетается с двигателем-станционарником. Поэтому прямой замены Бобика так и не получилось, если не считать нескольких вездеходов, созданных в порядке эксперимента. Этим дело и ограничилось.
С вездеходом на базе мотоблока та же история. Я плохо делать не хочу, а делать как следует, и при этом иметь конкурентоспособную цену с вездеходами из чермета, нереально. Так-то пока есть чем позаниматься, но особого удовольствия теперь это не приносит. К сожалению.
Вот вездеход Ежик с очень простой трансмиссией: станционарник 9 л.с., вариатор, прямой привод редуктора от мотоблока Салют-100 и, затем, прямой привод на мосты. Реальный вес вездехода 400-450 кг. Минималка 1 км/ч, максималка 17 км/ч:
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/4b864.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/c3a68.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/b1287.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/724fb.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/80e93.jpg)
Вот развитие темы Чибис - вездеход Чибис-2. Двухцилиндровый станционарник, вариатор, КПП 2108, усиленный кулак Уаз, топливный бак на 30 литров, рейка от Приоры, тормозной суппорт от Пассата с механическим ручником:
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/104b2.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/69df1.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/dabcd.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/b1d75.jpg)
А это один из первых Сталкеров:
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/f6988.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/f7404.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/befa4.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/59348.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/53153.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/da0ac.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/f2329.jpg)
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2018/09/01/fe152.jpg)
Рама из профильной трубы 40*40*2 и 40*40*3. Поворотный кулак самодельный (точнее передняя часть самодельная, а задняя использована от Газ-66 в несколько обрезанном виде). Рулевое целиком от Газели. Тормоза трансмиссионные, с суппортом от Пассата. Двигатель - двухцилиндровый станционарник. Вариатор. Промежуточный редуктор на основании сильно переделанной коробки реверса Буран (удален вал реверса, внедрен успокоитель цепи от Газели, цепь и подшипники от фирмы SKF). Двигатель в сборе с вариатором и промежуточным редуктором установлен на подрамнике, который, в свою очередь крепится к раме через 4 подушки двигателя ВАЗ-2101. Под сиденьем водителя установлена КПП Ваз-2108 с родным сцеплением и полной герметизацией сцепления (сцепление Валио, подшипники и сальники SKF). Дифференциал в КПП заварен. Карданы приводов мостов от УАЗа (укорочены). Мосты от Волги. Колеса в данном случае Пайн 1450*500. Несмотря на большой собственный вес в 1000 кг, вездеход на Пайнах и с 4-мя человеками на борту, плавает, погружаясь на 3/5 диаметра колеса (вода на 8 см выше нижнего среза рамы, или на 20 см ниже уровня пола). На Арктиктранс 1300*700 вездеход погружается ровно по нижний срез рамы. Это на 10 см выше середины колеса. Притом что тот Сталкер еще тяжелее, т.к. он с кабиной. Я считаю, что для такого большого веса в 1000-1100 кг результат вполне приличный. Так же считаю, что несмотря на вес, данный вездеход, на шинах Бел-192 (1400*700), будет выходить с воды на лед. Почему именно на этой резине? Сталкер проектировался под шины 1400 мм в диаметре, Бел-192 - самые объемные шины в этом размере.
-
Asterix, Молодец! :good: :hi:
-
Сталкер проектировался под шины 1400 мм в диаметре, Бел-192 - самые объемные шины в этом размере.
Почему проектировали именно под эти колеса,
их вроде бы в продаже нет?
-
Сталкер проектировался под шины 1400 мм в диаметре, Бел-192 - самые объемные шины в этом размере.
Почему проектировали именно под эти колеса,
их вроде бы в продаже нет?
Не знал. Перед постройкой первого Сталкера (июнь 2018) я озадачился поиском этих шин. Позвонил на завод Белшина. Там сказали, что оснастка по данной шине им не принадлежит. Направили к владельцу - СП "МАЗ-МАН" (Минск). Те сказали, что продадим шины без проблем, но через регионального представителя. Направили к московскому дилеру, как ближайшему к Твери. Дилер подумал пару дней и выставил счет: по 67 т.р. за покрышку. На том все и закончилось. Брать не стал. Так что, вроде как, шины купить можно.
-
Asterix, приветствую!
А ты на "АВТОРОСе" как шины брал?..
А то у меня проблема,с покупкой у НИХ,возникла.
Мах-Трим (1200х600),хочу купить,на сайте есть,а звоню,просят 100% предоплату.а шины только через месяц..
Хотя,раньше,привозили в Москву,расчёт на месте..и поехал.
-
Asterix, приветствую!
А ты на "АВТОРОСе" как шины брал?..
А то у меня проблема,с покупкой у НИХ,возникла.
Мах-Трим (1200х600),хочу купить,на сайте есть,а звоню,просят 100% предоплату.а шины только через месяц..
Хотя,раньше,привозили в Москву,расчёт на месте..и поехал.
Мне до Автороса не очень далеко, поэтому покупаю прямо на заводе. Предоплату просят только если нужна бронь на шины, чтобы другому их не продали. Возможно за те три месяца, что я у них не покупал шины, что-то изменилось.
-
Asterix, приветствую!
А ты на "АВТОРОСе" как шины брал?..
А то у меня проблема,с покупкой у НИХ,возникла.
Мах-Трим (1200х600),хочу купить,на сайте есть,а звоню,просят 100% предоплату.а шины только через месяц..
Хотя,раньше,привозили в Москву,расчёт на месте..и поехал.
вот и я был,тоже на заводе. приехал,забрал,а щас предплату просят..То на карту,директору,а как сказал,давайте по договору,отослал паспортные ,то тишина..
-
Asterix,
А какая ситуация сейчас с Пайн 1400 ?
Сколько ждать надо или сразу высылают ?
Как твоё мнение о них, на лёгкой переломке они хоть мнуться чуть-чуть ?
-
Asterix,
А какая ситуация сейчас с Пайн 1400 ?
Сколько ждать надо или сразу высылают ?
Как твоё мнение о них, на лёгкой переломке они хоть мнуться чуть-чуть ?
Какая ситуация с Пайн - без понятия. Заказывал и оплачивал заказчик. Я только получил шины в ТК и все. С момента оплаты до получения шин прошло меньше месяца.
Не знаю, что имеется ввиду под "легкой" переломкой, но шина довольно мягкая. На вездеходе весом в тонну плющится хорошо. Не хуже Арктиктранса 1450*500. А то и лучше.
-
Asterix, Вездеходеходы у тебя :good: :good: :good: Но народ ищет по дешевле, берут вологодские, а потом с ними трахаются.
-
На вездеходе весом в тонну плющится хорошо.
:hi:
-
Ели же вы имели ввиду установку автосцепления моими силами на новые
Добрый день как на счет установки такого варианта сцепления на бобик?
Вполне нормальный вариант, при условии, что сцепление выполнено как надо.
Ели же вы имели ввиду установку автосцепления моими силами на новые Бобики, так вынужден вас огорчить - Бобики я больше не делаю. Соответственно, поменять его конструкцию не могу.
добрый день! можно узнать причину отказа от простых и дешевых "народных" бобиков в условиях нищяющего с каждым днем населения? конкуренция с зис 5?
-
можно узнать причину отказа от простых и дешевых "народных" бобиков в условиях нищяющего с каждым днем населения? конкуренция с зис 5?
Бобик никогда дешевым и не был. В начале продаж (2011 год) шасси на камерных ободрышах ВИ-3 стоило 230 т.р. Цены повышал раз в год, с 1 января. 250 т.р., 270 т.р. и, наконец, 290 т.р. Это все за шасси. Вездеход в сборе стоил на 60 т.р. дороже. Брали вездеходы неплохо, грех жаловаться. Причем перед самым кризисом в 2014 году наибольшей популярностью пользовались именно дорогие версии: с мостами от Волги, заводскими бескамерными шинами (в основном Авторос-Экстрим). Некоторые японские двигатели просили. В общем, у народа были деньги, при не слишком высокой конкуренции на рынке самодельных вездеходов. Но вот бахнул ноябрь 2014 года и все рухнуло. Цены взлетели в 2 раза, спрос на мои вездеходы упал в 4 раза и делать Бобики стало невыгодно совсем. Но у меня заготовок (рамы, мосты, токарка) было более чем на 20 вездеходов. Не выкидывать же их. Вот несколько лет доделывал, параллельно экспериментируя с новыми моделями, пытаясь нащупать спрос. Все это тщетно. Как не экспериментируй, а существенного снижения цены можно добиться только массовостью выпуска и удешевлением всего. Что с успехом и сделали некоторые мои конкуренты, очень грамотно подстроившись под кризисный спрос. Молодцы, чего сказать. К сожалению, я так не могу по некоторым моральным барьерам. В итоге с Бобик оказался неконкурентоспособен в том виде и в том количестве, что он выпускался до сих пор.
-
можно узнать причину отказа от простых и дешевых "народных" бобиков в условиях нищяющего с каждым днем населения? конкуренция с зис 5?
Еще очень немаловажным фактором, послужившим причиной отказа от Бобиков, стало его постоянное сравнение с вологодскими самоделками и выставлением меня барыгой. Звонят или пишут по поводу цены, узнают мой прайс и в грубой форме отвечают, что я, мягко говоря, припух, выставляя такой ценник. Они видят набор запчастей: мотор одинаковый, КПП одинаковая, мосты одинаковые, а цена у меня в 2-3 раза выше. Тут же делается вывод о моей непомерной жадности. Что совсем не соответствует действительности Вообще не соответствует. Кто меня знает лично достаточно продолжительное время - соврать не дадут. Я, честно говоря, устал от такого. Сильно устал. Поэтому добровольно сворачиваю деятельность в бюджетном сегменте вездеходов, как не выдержавший конкуренции ни в материальном, ни в моральном плане.
-
можно узнать причину отказа от простых и дешевых "народных" бобиков в условиях нищяющего с каждым днем населения? конкуренция с зис 5?
Еще очень немаловажным фактором, послужившим причиной отказа от Бобиков, стало его постоянное сравнение с вологодскими самоделками и выставлением меня барыгой. Звонят или пишут по поводу цены, узнают мой прайс и в грубой форме отвечают, что я, мягко говоря, припух, выставляя такой ценник. Они видят набор запчастей: мотор одинаковый, КПП одинаковая, мосты одинаковые, а цена у меня в 2-3 раза выше. Тут же делается вывод о моей непомерной жадности. Что совсем не соответствует действительности Вообще не соответствует. Кто меня знает лично достаточно продолжительное время - соврать не дадут. Я, честно говоря, устал от такого. Сильно устал. Поэтому добровольно сворачиваю деятельность в бюджетном сегменте вездеходов, как не выдержавший конкуренции ни в материальном, ни в моральном плане.
Спасибо за подробный ответ. а если попробовать занять нищу в так называемых кит комплектах? делать раму,трансмиссию,кпп и все! без мотора, без колес, без кузова, без электрики, без отделки вообще? люди как показал опыт могут сами хоть и не сразу но довольно сносно ободрать колеса, и
сварить кузов, сделать отделку каждый под себя. на сайте выложить размеры и профиль и чертеж кузова и пусть варят сами.
мы получаем
значительное снижение рабочего времени на комплект
экономия на услугах транспортной
не несем гарантийных обязательств по мотору, клиент его купит сам, благо есть везде
максимально удешевить в разумных пределах комплект, мосты ваз, б.у, карданы, кпп от 01-07,б.у, две звезды и цепь,раму сваренную из крупного одинарного профиля, карданы б.у. с дефектовкой и заменой крестовин, возможно уход от уазовского кулака в целях удешевления (новый стоит дорого),
в пользу таких решений поворотного узла как на фото, Автор Алексей, Ремикс 59. уйти от ременного сцепления в пользу решения как на видео выше.
в результате можно сделать кит комплект по цене ниже конкурентов. но зато на вашем уровне качества и ответственности и с авто сцеплением. а не как в вологодские - лишбы из территории цеха сам уехал.
-
не надо ни вариаторов, ни более дорогих кпп 09, ни рифленого алюминия в отделке.
в скором времени нас ждет реальность того что доллар будет по 100-125, причем не в моменте, а в постоянном коридоре. как это обьяснят это неважно. поэтому металлопрокат, сварочные электроды, китай моторы, аллюминиевый лист, камеры и т.д. подорожают значительно, даже относительно сегодняшних недешевых цен. предполагаю что в этих условиях производство имеенно ультрабюджетных вездеходов имеет перспективу.
-
предполагаю что в этих условиях производство имеенно ультрабюджетных вездеходов имеет перспективу.
Вот вы сами и ответили на вопрос, почему я перестал делать Бобика. Вы поймите, что ультрабюджетного вездехода из б/у запчастей никак не получится, если эти самые б/у запчасти перебирать и приводить в божеский вид. А из новых тоже не получится, т.к. новые недорогие запчасти - это, по факту, помытые и покрашенные б/у. А из новых качественных запчастей никак ультрабюджетный вездеход не построить. Т.е. для создания реально недорогого вездехода путь только один: запчасти со свалки без переборки. Руками покрутили - крутится. Значит ставим. Да и вообще за счастье если хотя бы мойкой детали помоют. Часто и этого не делают.
-
предполагаю что в этих условиях производство имеенно ультрабюджетных вездеходов имеет перспективу.
Вот вы сами и ответили на вопрос, почему я перестал делать Бобика. Вы поймите, что ультрабюджетного вездехода из б/у запчастей никак не получится, если эти самые б/у запчасти перебирать и приводить в божеский вид. А из новых тоже не получится, т.к. новые недорогие запчасти - это, по факту, помытые и покрашенные б/у. А из новых качественных запчастей никак ультрабюджетный вездеход не построить. Т.е. для создания реально недорогого вездехода путь только один: запчасти со свалки без переборки. Руками покрутили - крутится. Значит ставим. Да и вообще за счастье если хотя бы мойкой детали помоют. Часто и этого не делают.
вездеходы, из запчастей из свалки, увы это реальность нашей африканской страны третьего мира, или проиграешь конкурентную борьбу. это как с колбасой из сои без мяса...Раньше у нас в магазин секонд хенд было стыдно зайти, и он был один, сейчас их больше и везде есть народ когда завозят "новый" товар. кто то должен платить за "хитрые планы" и "многоходовочки" фюрера. Не буду врать я сам сейчас частенько заезжаю на местный чермет где присматриваю запчасти для бобика-подобного вездехода. Хочу уложиться по деньгам в 50000 тыс руб в месте с новым мотором. думаю что я не один комплектуюсь в чермете. то что все из чермета меня совершенно не пугает, даже металлопрофиль на моем бобике будет б.у из расчета 18 руб за кг. также 18 руб идут мосты и карданы, кулак и рулевая рейка. кпп будет стоить 30-40 руб кг, так как в ней есть дюраль. я практически уверен что после переборки,замены изношенных частей на б.у но живые, замены сальников и мертвых крестовин можно получить недорогой и вполне живой вездеход и самое главное зделать автосцепление на бобик это одно из главных преимуществ перед вологодскими машинами. ременному сцеплению мотоблока не место на вездеходе. это мое мнение возможно и ошибочное.
-
Бог даст, создам собственную тему, вездеход бобик со свалки, с полной калькуляцией стоимости вездехода и запчастей и материалов, но без стоимости рабочей силы, т.к. делаю сам для себя.
-
я практически уверен что после переборки,замены изношенных частей на б.у но живые, замены сальников и мертвых крестовин можно получить недорогой и вполне живой вездеход
Да, если ковырять это все самому в свободное время. А в условиях производства, пусть даже мелкосерийного, приходится считаться не только со стоимостью бэушных агрегатов и запчастей к ним, ведь кто-то это должен делать, и не абы как, а качественно, а раз качественно, значит это должен быть специалист, а раз специалист значит он хочет получать хорошую зарплату. И это по-моему правильно. Так что Павел прав.
-
Цитата: Иванов Илья сергеевич от Сегодня в 06:31:46
я практически уверен что после переборки,замены изношенных частей на б.у но живые, замены сальников и мертвых крестовин можно получить недорогой и вполне живой вездеход
Да, если ковырять это все самому в свободное время.
У меня старый вездеход был построен полностью из новых запчастей,даже болты с гайками и те были новые.первые три года только успевал бензин в бак заливать.и простое тех обслуживание,и всё.прослужил он мне 24 года.без серьёзных поломок.новый вездеход начал строить из беушных деталей,из за скудности бюджета,и я проклял тот день когда принял такое решение.почти 100% времени занимает мойка,разборка,и поиск запчастей,а не постройка вездехода.в нашем магазине нет в наличии нужных деталей и на заказ не возят,через интернет заказать можно но проблема с доставкой,транспортных компаний нет а почтой не все магазины отправляют.Если бы строил из новых комплектующих вездеход бы уж на ходу был,а так всё лето заняло переборка запчастей.вот сейчас перебирал коробку 21083,от неё остался только корпус и шестерня заднего хода,остальное в металолом,купил ещо одну такую бу коробку,и всё равно пришлось идти в магазин за новыми деталями.лучше подкопить денег и купить все новые комплектующие.дорого но качественно.и постройка вездехода принесёт удовольствие а с бу деталями одна головная боль,и нет желания уже что то строить.
-
Даже если все запчасти в наличии трудозатраты сожрут значительную часть экономии.
-
Вот примерно то что нужно на бобик вместо ремней. уже делают серийно на коробки 01 и 08. цена дорогая 17 тыс.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=342&v=087mUpDmkHg