Ледоходная лодка "Канитель" с колесными движителями .

[мвп]

В виду отсутствия безопасного средства передвижения пром. образца по замерзшим водоемам , придется создавать собственное . Аэролодки , СВП и пародии на них совсем не устраивают требованиям своей беспомощьностью движения сквозь прибрежные заросли , овражки , протоки с нависшими деревьями , крупные торосы , и буксировочная тяга . Гусеничные , даже хорошо плавающие , толково проваливаться не умеют , потому и тонут как топоры . При повреждении корпуса аэролодка или гусеничник становятся опасны для дальнейшего движения .

Основное требование пожалуй не скорость и грузоподьемность , а безопасность . Желательно иметь высокую степень проходимости , но тут уж у человека нет меры жадности , придется довольствоваться тем что сможется .

Технические требования попробую подобрать в картинках на основе прежнего опыта и дальнейшего сравнения .

[Фома 53]

Технические требования попробую подобрать в картинках на основе прежнего опыта и дальнейшего сравнения .

 Очень нужное и увлекательное дело, думаю многие подключатся к обсуждению.

[leon10010]

Василий, прям у дураков мысли сходятся. Тоже обдумал такой, даже очень легкий м маленький.
Дешёвый. Переломка.  Помещается в Ниве, разложенная. Мотор Лифан. Почти начерчено, половина в металле.
 Но ты переломки не любишь.. 
 

[мвп]

Начну пожалуй с основного элемента лодки , корпуса . Рамы как водится в лодках нет , общая прочность берется сложным  сечением в разных плоскостях . Местная прочность за счет смешанного набора из проф трубы . На трех предыдущих лист обшивки был гладким . ну скажем не идеально т.к. его сплошным швом причудливо стягивает , но всеже недостаточно чтоб избавится от хлопунов и проломов обшивки днища об острые камни и арматуру  изредка изображающую  пародию на укрепление берегов .

Данный образец  имеет маловатые бортовые баки из за чего слишком валкий на воде . Носовая часть днища полукруглая , дальше плоскодонка с небольшим килем треугольной формы . Передний кардан открытый (подвержен повреждениям .


"Канитель" с более разнесенными бортовыми баками , кардан уложен в тоннеле и более защищен от ударов двумя "лыжами" . Обшивка 1мм по сравнению с тремя ранее построенными толщина которых 0.8 мм . Обшивка спрофилирована , что позволяет создать большую прочность как в целом , так и местах удара металл изначального натяжения не имеет . Кроме того скуловая и кормовая части подкреплены силовыми элементами в виде крыльев имеющих схожесть с формой скорлупы ореха . Килевая часть имеет икс образный хребет образованный плоскостями тоннелей валов .

[Александр 69]

мвп, Вась, мосты волга пч 3.9?
  Можно пары газели воткнуть 5.125,или соболь 4.5. Я на своём соболе волговскую пару поставил без проблем.

[мвп]

мвп, Вась, мосты волга пч 3.9?

Да , они . С парами пока торопиться не буду . Колеса Краз , они поменьше супротив того что были т150  и четвертая передача не использовалась . Теперь сначала надо проверить как поведет себя автомат . На канители АКПП  , остальная трансмиссия прежняя  РК Нива , мосты Газ 24 .

[Adler]

Василий, прям у дураков мысли сходятся. Тоже обдумал такой, даже очень легкий м маленький.
Дешёвый. Переломка.  Помещается в Ниве, разложенная. Мотор Лифан. Почти начерчено, половина в металле.
 Но ты переломки не любишь.. 
 

По типу вездехода Громова?

[мвп]

Технические требования попробую подобрать в картинках на основе прежнего опыта и дальнейшего сравнения .

Первое и основное требование - безопасность движения по льду при провале на любой скорости , под любым углом и любой частью с тремя челами на борту и способность оставаться на плаву с двумя пробитыми смежными отсеками ( корпус-колесо . колеса одной оси . колеса борта ).

[leon10010]

По типу вездехода Громова?

Да. Но без самодельных мостов. Всё стандартное-готовое.
Не в "тему" с хозяином темы, поэтому съезжаю.. 

[мвп]

Требование №2   Защита пассажиров от переохлаждения при движении в зимних условиях . Имеется ввиду достаточная защита а не просто ветровое стекло .
Остальное как то отползает на задний план . Но , но всеж руками пхать то неохота постоянно , значит следующим требованием будет достаточная проходимость и надежность . Достаточной у нас наверное можно назвать проходимость мотособаки или малого снежика . так что надо не сплоховать ниже их уровня . А если повезет то и повыше на порядок

[Adler]

Бортоповоротники для таких требований не подходят?

[мвп]

Бортоповоротники для таких требований не подходят?

Скоре всего очень подходят . И преимуществ у них побольше пожалуй . По главным размерениям (водоизмещающим ) и по герметичности прохода непроницаемых панелей корпуса .

[leon10010]

А может, по подобию "Синей Птицы"? С небольшими углами поворотов колес? А цепи сверху, за бортом лодки, для полной герметичности.

[мвп]

С небольшими углами поворотов колес?

А тут у меня с Грачевым мнения расходятся . Он считал что колесо должно только тянуть , я предполагаю что его можно проталкивать без момента на ось и грести .





Ну на самом деле домой так доползти или в гору закарапкаться без гидравлики не реально . Г.Ц Он и навеску срывает своей силой ., с ним руками не посоревнуешься . Но всеже при начале испытания рулевой машиной лодки разорвал рулевой сектор .

Рулевой сектор стоит на оси поворота (по корабельному баллер) Баллер проходит сквозь гельмпортовую трубу (она заведует водонепроницаемостью отсека через который проходит баллер) . Я тут не сильно мозг запудрил ? 

[leon10010]

МВП, Рассмотрел твои заготовки...   Много выпуклостей, впуклостей, квадратиков и прочего.
 Как на лед вылазить, как плыть... После первого же плавания мосты сливать и мыть от песка..
 Я бы с лодки обтекаемой начал. Без мостов и карданов. Днище бронированное, хотя бы толстым дюралем или 2мм сталью.
 Колеса на вертикальных, поворотных чуток, стойках. И цепные редукторы - сверху от маленьких мостиков.
 Вездеходы сейчас надзор не регистрирует. Может, это как лодка-моторка сойдёт?