Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Получил. Фёдору респект 

Главное, что бы всё сложилось в единое 

[Антоха]

Завтра дейдвуд переберу и ждём первую проталину 

[polk]

Проталины уже все ждут... а у нас всю неделю будет до минус 18... еще ледорубы делаем 

А так же готовимся к водному сезону, задача амбициозная для мощностей более 200 лошадок  как то уже об этом упоминалось
Из прошлых сезонов появилось понимание, что одного винта хватить на 150 лошадей, а дальше нужно менять подход. Первое что пришло, это поставить два параллельных привода, два винта с разным вращением. При этом они будут компенсировать друг друга на руле и каждый сможет отдать мощность до 150 л/с.
С винтами уже немного попроще, есть понимание, сделать зеркальный штамп и штампануть винт, правда это тоже бюджет, но попробовать нужно 
А вот редуктор для развода приводов нужно спроектировать и предусмотреть, на будущее, установку реверса для этого редуктора. Работа по проектированию ведется уже две недели...

Я думаю даже Кулибин ПН не назовет такое изделие недоболотоходом  , все таки это даже не 20-30 л/с, а на порядок больше...

[svk]

все таки это даже не 20-30 л/с, а на порядок больше...

Первый вариант будет с двигателем в 200 лошадок. На нем всё отработаем, обкатаем.. Выясним плюсы и минусы. А потом плавно переходим на мощности свыше 300 лошадок. Согласно расчётам, при схеме "тандема" с винтами встречного вращения, мы увеличиваем тягу где-то на 60%, а скорость на 30%... И имеем равномерное распределение мощности на 2 винта. Управление становится более точным и мягким, поскольку встречное вращение компенсирует друг-друга. Не будет бокового сноса корпуса.

[Dil]

polk, svk, а почему такие подходы? Есть же ПЛМы. Вешают на задницу таких 2-4 шт по 250 и хорошо едут. Наверное не дёшево, но разработка и изготовление эксклюзива тоже не за так.

[polk]

polk, svk, а почему такие подходы? Есть же ПЛМы. Вешают на задницу таких 2-4 шт по 250 и хорошо едут. Наверное не дёшево, но разработка и изготовление эксклюзива тоже не за так.

Я не однократно говорил, что мной двигает интерес и любопытство, я потрачу кучу средств и времени для того что бы посмотреть на сколько мои представления реальны в этой теме.
svk получит такой редуктор для решения своих задач. Если это потом перейдет в коммерческий проект, то для меня это будет приятный бонус моей работы. Если этого не произойдет, то я для себя любимого сделаю новую работу и получу новые перспективы 

И заметьте, при этом ни кто никому не будет обязан и не должен, так как ни кто не привлекает чужих средств. Каждый будет при своих работах, при благоприятных результатах выиграют не только Мы но и пользователи.

Таким же образом я веду работу с американцами, по другой теме, не привлекая их вложения в свои разработки и разрабатываю свою продукцию, при не благоприятных результатах я им ни чего не буду должным, а при положительном решении своих задач будет перспектива у всех.

[svk]

polk, svk, а почему такие подходы? Есть же ПЛМы. Вешают на задницу таких 2-4 шт по 250 и хорошо едут.

Давайте не забывать, что речь идёт о БОЛОТОХОДНОЙ ТЕХНИКЕ. Все подвесные болотники ограничены потолком в 40 лошадок.. Можно повесить два, можно три... Получишь 120 сил, при огромном весе.. А мы уже обкатали 120 сил. Теперь двигаемся дальше.

[Васильев]

А мы уже обкатали 120 сил.

     Какой общий вес такого плавсредства ???

[svk]

Получилось 520 кило.

[Кулибин П-н]

Я думаю даже Кулибин ПН не назовет такое изделие недоболотоходом

Желаю вам удачи , хочется посмотреть что из этого получится. Я вот тоже думаю надо переходить в оборонную промышленность есть куча наработок как по водным катерам так и по моторам для самолетов , да и деньги там хорошие платят.

[Васильев]

Получилось 520 кило.

    Интересно , какие цели и задачи у этого парахода...ведь с тремя нормальными мужиками - это уже почти 900кг.
В наших местах - это уже не болотоход , а сплошные проблемы.
   Понимаю ,что страна большая и условия и  запросы разные..., но всё же ,что на 200л.с. делать.

[svk]

Понимаю ,что страна большая и условия и  запросы разные..., но всё же ,что на 200л.с. делать.

Немножко раскрою тему. Полагаю, что Краснодарские условия, от Астраханских, отличаются не сильно. Уровень воды 10 см, жесткое дно, песок или глина. Тестировать катер в Астрахани мне довелось в этом сезоне. В качестве судов сопровождения рядом пошли два американских катера, "GATOR TAIL" и "PRO DRIVE". Оба под 40-выми двигателями.. Скажу сразу, сначала я немножко занервничал от таких конкурентов, но потом оказалось, что когда я нажимал полгаза, то оба они сразу оставались далеко позади.. Зашли в лиман. Местный проводник показывал- Поедем туда.. Потом туда... Короче, летал я по этому лиману из конца в конец без проблем.. А эти двое сопровождающих, остановились перед выходом в лиман, и в бинокль нас разглядывали. А потом проводник мне сказал - "Я специально таскал тебя по таким местам, куда наши не заходят.. Если только на вентиляторе...Просто, хотелось посмотреть возможности катера."...  А я-же не знал, что туда не заходят.. Я просто катался.

[polk]

Понимаю ,что страна большая и условия и  запросы разные..., но всё же ,что на 200л.с. делать.

Здесь можно так же рассмотреть разный подход к перемещению по бездорожью, можно пешком (одна людская сила), можно на вездеходе (40-60 л/с), а можно и на вертолете ( несколько сотен л/с). Во всех случаях человек сможет попасть в заданную точку. При этом разные задачи, возможности и расходы.

[svk]

ведь с тремя нормальными мужиками - это уже почти 900кг.

Ну а если выражаться сухим языком цифр, то 900 кг массы на 150 л\с, это выходит по 6 кг массы на 1 лошадиную силу... При тех-же неизменных для подвесных болотоходов, корпус 100 кг+ двигатель 100 кг (а возможно и больше) + 3 человека по 100 кг, это выходит 500 кило массы, делим на 40 л\с , получается 12,5 кг массы на 1 лошадиную силу... Согласитесь, нагрузка более чем в 2 раза....

[Вадлен]

  Может пригодится .
  Вот наверное 200лс или больше .