Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Уважаемый POLK! Отправил письмо с заявкой на указанный Вами адрес интернет магазина... и тишина.Ии не хотят заявки принимать?

Извините конечно 
Но перед праздниками все хотят заказать и получить к Новому Году... соответственно и почту не успеваем обработать 
А завтра я решил сделать день уборки, поздравлений и просто последний рабочий день в этом году.

Всех с наступающим 

P.S. сейчас заглянул на почту интервент магазина, не прочитанных 73 письма 

[polk]

С наступающим Всех !!!

[Длинный]

  Молодец Фёдор! Разносторонняя заинтересованость выдаёт творческую и думающую личность!   
И вас с коллективом "С наступающим!" 

[Faraon]

Всех поздравляю с наступающим Новым Годом!
А по поводу заказа... Я не жду его сейчас. Успеть бы к марту-апрелю.
Всем здоровья в Новом Году!!!

[remix59]

Федор, тебя лично и весь твой коллектив поздравляю с Новым годом и Рождеством!
Творческих успехов в новом 2018 году. 

[polk]

Зима зимой, но наступит лето и люди спросят, а чем ТЫ занимался всю зиму ?
Чем занимался REMIX59 видно было...

Сегодня начал сборку составных валов на болотоходный мотор. В отличии от REMIX59, я их делаю составными.
Конец вала с резьбой делаю из Ст40х13, нержавейка с возможностью закалки, средняя часть кусок водопроводной трубы Ду20 (3/4") и начало вала втулка (в моем случае) в другом варианте может быть вал для подшипника и шкива.

Нежавеку предварительно протачиваю и вставляю в трубу на глубину 30-40 мм. Оставляю зазор для провари примерно 3 мм



Провариваю круговой шов



И делаю сверления через трубу до вставки



Провариваю отверстие и получаю электрозаклепку, на вал не менее двух



В дальнейшем на токарном станке уже протачу конец под подшипники, сальники и резьбу под винт. В начале трубы проточу и запрессую втулку и так же проварю.

[polk]

Пока снег на дворе, то и занятие в основном зимнее...
Вот закончил очередной пневмоход КИТ, он заказан был с прицепом, прицепом для катания детей. Соответственно в прицепе стоит пассажирское сиденье :)

[sergei 21]

Здравствуйте Федор.
скажите какая разница в весе получается между пустотелым и полнотелым валом?
Стоит ли заморачиваться.

[polk]

Здравствуйте Федор.
скажите какая разница в весе получается между пустотелым и полнотелым валом?
Стоит ли заморачиваться.

Здесь нет борьбы за вес вала, просто у меня такая технология.
Начало вала у меня начинается втулкой с внутренним шпонпазам, её нужно приваривать. На сам вал как положено автомобилисту должен быть из трубы :) Ну и конечно хвостовик вала из Ст40х13, это нержавейка которую можно закалить где работают сальники.
Я делал и из прутка, но так мне больше нравиться, не от того что люблю трудности, просто так посчитал правильным.
Сейчас осталось нарезать резьбу на станке резцом, а не плашкой и закончу его.

[remix59]

А я вот год назад, то же так думал (фото.). Только сталь 40Х, а труба холоднодеформированная, без шовная 18х2, Ст-20, как положено автомобилисту. 
Делать это собирался для 7-ки, для облегчения, а потом поступил по другому. Тело резьбы М18х2,5 на хвостовике 15,5 мм.
Вот я и уменьшил диаметр всего вала из СТ 40Х до 16 мм. Выиграл целый килограмм. 
А трубчатый пока так и лежит, ждет.
Валы из труб ДУ делал лет 10 назад на пневмоходах и сваривал так же- шов плюс пара термозаклепок. Держится отлично,
вот только труба со временем становится витой, глазам своим не верил, полных оборота 3-4 на пол метра длинны вала,
причем без укорачивания длинны самого вала обе части которого жестко были закреплены фланцами.
В твоем случае может со временем, у слишком лихих болотоходчиков, потерять часть длинны, тогда с вала редуктора стакан слезет.

[spk]

Федор,не пришло вдохновение сделать двухлопастные винты на 10" ; 11" ? с шагом 6;7! Уж очень хочется к открытию поспеть)))

[polk]

Федор,не пришло вдохновение сделать двухлопастные винты на 10" ; 11" ?

Сегодня как раз получил посылку с винтами 9х9" и 11х10" , еще должен прийти винт 12х11"
Первым делом собираюсь сделать пластиковую копию этих винтов, что бы можно было вернуться к оригиналу, так как винты прислали на время.
Соответственно хочу изучить как они устроены, что бы сделать свой, по своей технологии. Да и её собираюсь поменять, так как уже есть наработки по изготовлению и точностью сборки винтов с тремя лопастями. Я не говорю о моей компетенции в винтах, я говорю только о технологии и не важно винт или рама снегохода.
Поэтому можно с достаточной уверенностью говорить о больших винтах на этот сезон, может не серийных, но о пробных и экспериментальных точно.

[polk]

Первые впечатления по винтам из Америки

[spk]

Это хорошо, что появятся винты больших диаметров,  альтернативные амеровским. Эти винты для моторов от 24 до 40 л.с.
Вот только опыт эксплуатации мотора LIF-78(24 л с) с винтом Тайв -ККК 10"(к сожалению на них шаг не пишут), показал совершенно никакие болотоходные качества. На чистой воде-прекрасно, по водорослям реденьким тоже идет, а вот в камышах, особенно сухих, результат плачевный. Винт наматывает на себя целую вехотку и даже куделю из камышей(как веревку-вместо прялки). При этом двигатель справляется с нагрузкой, но не идет. Причина очевидна-большой шаг винта! По визуальной оценке(по наклону лопасти), шаг не меньше 10, на Тайв винте. Пришли к однозначному мнению, чтобы рубить камыш и сбрасывать с себя, шаг винта  должен быть не более 7. Следующий эксперимент вели с винтом 9х6 от POLKa-прекрасные болотоходные качества, но на чистой воде двигатель перекручивает, не хватает упора. Пришли к выводу, что нам нужен размер 10х7 или 11х7 (для 24 сильного мотора). Или будем пробовать трехлопастной винт от POLKa 3х9х6(7).
  Конечно для 9х9;11х10 и 12х11 есть своя ниша-чистая вода и не загруженная лодка. Но мы ведь ходим ,друзья , по "тяжелой"воде!!!
 А Вы как думаете, коллеги?

[remix59]

Опыт эксплуатации показал, что винты нужны разные, винтов должно быть много и они должны быть доступны, по не высокой цене.
Одним пусть самым подобранным винтом не охватить все условия использования болотоходных моторов.
Один винт в лодке, это компромисс, середнячок. Я за всю линейку.