Болотоход Remix59-001

[Infinityse]

[Infinityse]

Ну вот пвх с болотоходом.
Лодка здоровая , мотор 30-ка.

Какие там лодки 320 и моторы 11лс. Это так по луже вокруг огорода кататься .

[Infinityse]

[Infinityse]

Тоже здоровая лодка,  нормальный мотор.

Просто мое мнение ,с такой здоровой пвх которую все равно возят на прицепе смысла в ней нет. Проще сразу нормальный алюминиевый или дюралевый корпус.

[Шурик 29]

Этот пароход я уже лайк поставил, тяжёлый но очень круто

[Шурик 29]

Шурик 29, Если бы я был за редукцию, я бы ее делал.
Повторюсь. Вся Азия живет без нее.
Полу погружному винту без разницы крутиться 2000 об. в мин. или 6000 об. в мин.
Хочешь тягу, бери с меньшим шагом, хочешь скорость ставь с большим шагом.
Чем тебе не редукция?
С 1:1 винты для глиссирования начинаются с шага 4-5", для моторов с редукцией с 7-8".
Еще момент. Нормальный ПЛМ трогается на 1000 об., раскручивается до 5000 об., т.е. в пять раз.
Наши мотоблоки- генераторы, холостой 1500 об., 2500 об. максимального кр. момента, 3600-3800 ограничитель.
Фиг а не раскрутка.
Можно дальше продолжать, но у нас тут математика не в части.  Результат такой.
Если твой мотор при определенной нагрузке раскрутит винт до
2500 об. с американским (читай правильным) винтом 9х6" ты выйдешь на глиссер, если не докрутит то нет, будешь выкладывать из лодки лишнее.
С редукцией нужен будет винт с большим шагом, и чем больше редукция тем больший будет нужен шаг.

18-й мотор ни чем не плох. Но мне не нравится. На пример воздушный фильтр, который первым делом хавает поролон в карбюратор и глушитель который гниет за сезон и т.д.

Спасибо огромное Алексей, за дельный расклад. Можно ещё немного вашего мнения по Лифан 20. Все-же куплю его, да тяжёлый для моего пароход но как ни странно совсем чуть тяжелее моего 11того.

[Шурик 29]

Ну вот пвх с болотоходом.
Лодка здоровая , мотор 30-ка.

Какие там лодки 320 и моторы 11лс. Это так по луже вокруг огорода кататься .

Крутой ты! То есть если средства мне позволяют только такой комплект то мне только по лужам кататься? Когда мы добирались туда где (баба яга) живёт,и крутые дядьки на Соларах с водометами с изумлением смотрели на наши средства передвижения. Да было как то не по себе, т. К. нужно вернутся обратно.

[remix59]

Ремикс тут ты заблуждаешся. ПРи редуции 1к1 будет заведомо меньший диаметр винта чем с редукцией.  Малый винт пусть и с любым шагом дает струю малого диаметра(условно), и груженая лодка просто не сможет выйти на глиссер. Тайские лодки в большинстве своем очень длинные(думаю о преимуществах этого ты понимаешь). 1к1 хорош для покатушек без груза. Я еще несколько лет назад на твоем комплекте развивал 42 и 47 км\ч(на разных винтах,тайских) при первом же спуске на 15 лифане после легкой форсировки. Но 2 легких чела 75+70 кг примерно , садим третьего- все глиссера нет.

Тут проблема в отсутствии нужных винтов. Я рассказывал, как вместо Винта сделанного по Тайскому образцу на тяжелую лодку поставили Американский с большим диаметром и меньшим шагом и получили прирост скорости.
Тайский был 10" с шагом примерно  12-15", американский 12" с шагом 10", скорость возросла от 28, до 35 км/час.
Когда америкосы еще были доступны по цене, мы на 15-ку ставили оригинальных 9х5" с редукцией 1:1, так загруженная лодка выскакивала на раз, но ехать больше 27-28 км/час само-собой не могла. Тогда гнались за скоростью, теперь дошли до грузоподъемности, маршруты увеличились, шмурдяка добавилось. Про те эксперименты как то забыли.  Теперь пора вспоминать.
Есть еще похожие результаты, крайних заплывов с катером Кулибин П-н по сравнению винтов тайского образца и американского но данные его, поэтому не выкладываю.
Сейчас у меня в мастерской уже лежит заготовка под штамп для винтов с шагом 6" и диаметры от 7, до 12".

И само-собой, при уменьшении шага винта, появившийся запас мощности нужно использовать на увеличение диаметра винта. Правда там все не так наглядно, ведь зависимость между увеличением диаметра и увеличением нагрузки- упора второго порядка.

[Антоха]

Сейчас у меня в мастерской уже лежит заготовка под штамп для винтов с шагом 6" и диаметры от 7, до 12".

Испытаю 11-6 и при положительном исходе готов купить 

[remix59]

IgorKrepost, Ты, как всегда удивил.

С диаметром винта понятно, увеличение диаметра увеличивает площадь винтового диска и там квадратичное увеличение упора и соответственно необходимо такое же увеличение подводимого  момента. Можно решить проблему без увеличения мощности ДВС редукцией, потеряв в скорости и выиграть в упоре. Но вместо редукции можно уменьшить шаг винта, опять же потеряв в скорости и увеличить упор.

С веслом то же, это закон рычага, увеличиваем пропорционально длину, проигрываем в силе, выигрываем в скорости и наоборот.

А вот "Длина бежит". 
Применить число Фруда к корпусу судна это понятно. Но применить его к лопасти винта, это "жесть", попробуй сформулировать "Длинна бежит" к лопасти.
Если учесть, что корпус обтекается вдоль, а лопасть поперек. 

[remix59]

Ладно, пора к железкам.
Позавчера это:



Вчера это:



Поясню, это транспортировочный комплект для буксировки лодок ПВХ.
Идея и дизайн polk. Я еще не пользовался, но на его видео выглядит красиво.
Изготовил для себя. Опробую покажу.

То, что сегодня то же покажу. 

[Dil]

remix59, чем ты всё это красишь? Здоровско получается

[IgorKrepost]

попробуй сформулировать "Длинна бежит" к лопасти.
Если учесть, что корпус обтекается вдоль, а лопасть поперек. 

Как только сможете поверить в энциклопедийное определение , что гребной винт это - "крыло" малого удлинения, сразу забиваете в поисковик термин "качество крыла". Там и узнаете как и почему крыло обтекаемое поперек может планировать без мотора  вперёд на 20-30м с одного метра высоты. И ещё раз оцените длину гребного винта, под педальный привод на фото ниже.
  

[Алексей @@@@@]

День добрый ! Можно в личку цены на все кит комплекты ?

[remix59]

remix59, чем ты всё это красишь? Здоровско получается

Черный , матовый акрил в баллончике. Рамки и пороги на восьмерках красили, у нас продается на авторынке.
Буду в гараже сфоткаю баллон.