Флудерная водного раздела. Не модерируется.

[Васильев]

я определяю только тот воздух который попадает на всасывающую поверхность лопасти которая имеет 80% упора в

   Откуда такая информация ???
     Если (не дай бог) это так - то мы все на полупогружных винтах катаемся только на 20ти  процентах тяги ???? А если учесть КПД - то там вообще ничего не остаётся....
        Что же толкает наши плавсредства ?
.

Хочу еще добавить и это очень важно чтобы все меня поняли

    Вроде бы и понял сказанное ,но согласиться с этим категорически  не могу.

[АЛ Ш]

Может я то же ушлый и хочу винтов на 5+ и в своей весовой категории (размерном ряду).

Так ты же их делаешь, или они не на 5+?

[Dalnoboyshik]

Откуда такая информация ???
     Если (не дай бог) это так - то мы все на полупогружных винтах катаемся только на 20ти  процентах тяги ???? А если учесть КПД - то там вообще ничего не остаётся....
        Что же толкает наши плавсредства ?

                                                                                               Основные свойства жидкостей

                                                                                                                         Глава 2

                                                                                                       Основы гидромеханики

                                                                                                     Кавитация гребных винтов

                                                                                                         11.8.1. Природа кавитации.

- 5 абзац сверху:

Характерное распределений давлений на засасывающей и нагнетающей поверхности лопасти работающего гребного винта показано на рис.117. Как следует из рисунка, площадь эпюры давлений, а следовательно, и величина УПОРА, развиваемого гребным винтом, на 70 - 80% определяется разряжением на засасывающей поверхности и только на 20 - 30% - повышением давления на нагнетающей поверхности лопасти.
При определенной частоте вращения гребного винта скорость обтекания лопасти достигает значения в 3 - 5 раз превышающего поступательную скорость судна. При этом давление на засасывающей поверхности понижается до давления насыщенных паров. В результате холодного кипения воды из нее выделяются растворенные газы. Пары и газы оттесняют воду от поверхности лопасти и образуют на ее засасывающей стороне кавитационную каверну.




Именно это нас и движет в среде воды, т.е. до выхода на глиссирование рассматриваемый нами винт работает так же как и винт ПЛМ, винт ледокола "Ленин", подводной лодки и т.д.
После набора скорости (достижения скорости 18-20 км/ч в нашем случае) винт начинает работать в другой среде - режиме - режим ЧПВ где уже работу совершает нагнетающая лопасть.
После набора скорости в 35-45 км /ч,  для разных корпусов, размеров, типов винтов (шаг, количество лопастей, их форма), работа винта переходт в третий режим - суперкавитация

Но в случае с видео АЛ Ш, нас интересует тот момент где он не смог выйти на глиссирование с первыми двумя винтами от polk у которых был большой шаг,.
В этих двух случаях происходило то что винт перекачивал большое количество жидкости с зоны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (перед собой) в зону высокого (после себя). А так как жидкость не сжимаема, произошел прохват (подсос) воздуха в зону НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - с верхней полусферы перед винтом, в результате чего винт потерял упор.

[Dalnoboyshik]

А так как жидкость не сжимаема, произошел прохват (подсос) воздуха в зону НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - с верхней полусферы перед винтом, в результате чего винт потерял упор

У АЛ Ш кавитации не произошло именно из-за прохвата воздуха!!!!

[Dalnoboyshik]

Как Вы думаете, это устройство над винтом для чего?

[Dalnoboyshik]

А для чего делают болотоходчики перед винтом наклонную защиту - лопату?
Да потому что без лопаты при попадании на мелкий участок с илом винт засасывает перед собой грязь и выбрасывает ее, а дальше он крутится в воздухе не создавая упора, но если стоит лопата, прохвата воздуха нет и  подсос грязи к винту происходит сбоку и снизу (нижняя полусфера винта)

[Dalnoboyshik]

Что же толкает наши плавсредства ?

Вот еще.

[Dalnoboyshik]

Что же толкает наши плавсредства ?

Вот еще. На графике видно что в момент "М" относительно хорды упор создаваемый винтом больше относится именно к той части лопасти которая обращена в сторону движения судна.

[Вадлен]

крутится в воздухе не создавая упора,

  Зачет сдан 

[Кулибин П-н]

А для чего делают болотоходчики перед винтом наклонную защиту - лопату?

Очень интересная теория, посмеялся от души , сам наверное придумал или подсказал крепостной мужичок.

[Вадлен]

  Я маленько другой пример но по теме приведу .
  Все знают что если по дюпель гвоздю стукнуть очень быстро , то у дюпеля шляпка отрывается . Поэтому скорость удара подбирается так что бы гвоздь передал усилие от молотка на дюпель так чтобы пластик успел растянутся но не порваться .

[Вадлен]

  Плиту америкосы делают что бы грязь от винта не летела . Или сломаный винт в полете отражает .

[Кулибин П-н]

Вот самое грамотное расположение плиты.

[Dalnoboyshik]

Зачет сдан 

0.075 - 0.095 мин Включите замедленное видео и посмотрите как происходит подхват воздуха и винт не имеет упора до того момента пока его не опустили глубже

[Кулибин П-н]

А для чего делают болотоходчики перед винтом наклонную защиту - лопату?

Я лопаты защитные не делаю и что .