Флудерная водного раздела. Не модерируется.

[Кулибин П-н]

Три года назад делал винт на гоночную лодку, в этом году ребята мне позвонили на соревнования установили скорость в 140 км.ч. В этом году перешли в категорию короткая дистанция. Надо будет с ними связаться что бы видик выслали.

[Dalnoboyshik]

АЛ Ш, последний винт который Вы поставили в этом видео и на котором поехали обеспечил упор без прохвата воздуха, поэтому лодка вышла на глисс и при наборе скорости (если бы была хронометрия на видео оборотов и скорости лодки я бы сказал точнее) примерно на 45 - 50 км/ч, упор винта начал уменьшаться, - причина скорость лодки пропорционально сравнялась с оборотами винта  а дальше на картинке.
Дальнейшее увеличение оборотов создает больше брызг в радиальном направлении от винта - на видео это видно. Буквально происходит что из-за больших оборотов поток не успевает за винтом, последующей лопасти достается то вырезала из воды предыдущая + немного того что успел заполнить поток. И так как работает очень маленькая кромка по внешнему диаметру винта ориентированная на сброс воды в радиальном направлении, упор становится минимальный.

[АЛ Ш]

Давай колись, пока его тут нет. Я ему не расскажу.

МЫ РУССКИЕ, ДРУГ ДРУГА НЕ ВЫДАЁМ

[Dalnoboyshik]

Дальнейшее увеличение оборотов создает больше брызг в радиальном направлении от винта

Предполагаю что метод устранения - уменьшение оборотов (редукция) и увеличение диаметра или шага винта, насколько не знаю, если без редукции возможно на очень маленькие величины.

[АЛ Ш]

Дальнейшее увеличение оборотов создает больше брызг в радиальном направлении от винта - на видео это видно. Буквально происходит что из-за больших оборотов поток не успевает за винтом, последующей лопасти достается то вырезала из воды предыдущая + немного того что успел заполнить поток.

Уважаемые, честно? я далек от многих букав, что вы друг другу всякими линиями, красными белыми пытаетесь уверить друг друга у кого из вас круче перец.
Я в другом специалист.
а вот испытать винт на своей лодке я могу с большим своим опытом. Я прекрасно разбираюсь в этом.
и понимаю, что у хорошего винта без большого заглубления (то есть не более его верхней кромки по окружности при старте) обязан быть отличный упор, и в дальнейшем он не должен теряться,  при наборе скорости, либо сброс и обратно набор, то есть во всех диапазонах.
а то производителей болотных винтов уже вроде как и много а результат только у одного
остальные либо стучат по клавам пытаясь доказать ту или иную степень своего заумства, всякими кривыми линиями, либо... и так всё понятно.
повторюсь для ВСЕХ, уже не раз писал, я лицо не КУПЛЕННОЕ, я нейтрален для всех, делайте, шлите винты, получите отчет.

[АЛ Ш]

Предполагаю что метод устранения - уменьшение оборотов (редукция) и увеличение диаметра или шага винта, насколько не знаю,

зачем?, зачем увеличивать и так большой винт?, что бы увеличить ударную нагрузку на лопасть, которая будет передавать удар на вал?

[Васильев]

Условия вывода на глиссирование - не более 30 кг на 1 л.с.

    Ваши сведения устарели....на этом форуме это уже обсуждалось   .При грамотно подобранном комплекте  лодка -мотор-винт  эта цифра гораздо больше.

[Dalnoboyshik]

Я в другом специалист.

Все правильно, у меня нет возможности проверить, мне необходимо создать такие же условия - построить такую же лодку и поставить такой же винт.
Если то что я предлагаю Вы когда то примените и получите положительный результат - я же за это ничего не требую.
Все на Ваше желание, Вы или пробуете или нет.
Я к Вам обращаюсь не только как к испытателю а еще и как к производителю, который проектирует и просчитывает свое изделие основываясь на каких либо основаниях (опыт, образование) и который может дать интересующий меня ответ - да я тоже так считаю или нет не согласен или у меня нет времени этим заниматься и вообще я на рыбалке.
Производитель - проектировщик воплощает задуманное в железе (polk вроде так говорил) и если у него это не пошло но он точно знает что должно, значит еще не время.
Я же основываясь на Вашем видео увидел завоздушивание винта ранее чем это ему положено о чем Вам и сообщаю что тест не совсем корректный и что это мое мнение и объяснил почему я так считаю, потратил время на изучение вопроса и объяснения на этом форуме - т.е. не просто так "из головы взял".
Возможно мой пост кто - нибудь прочитает и проверит это. Но на сегодняшний момент я знаю только двух человек которые владеют подобными аппаратами Вы и  Кулибин.
        С уважением.

[АЛ Ш]

Производитель

Производитель есть лицо, доставляющее предмет для продажи
я не произвожу для продажи.
Могу продать лишь мотор.

С тем же уважением.

[remix59]

тогда не подначивай тех у кого все получилось с оценкой 5 с +

Может я то же ушлый и хочу винтов на 5+ и в своей весовой категории (размерном ряду).

[Dalnoboyshik]

зачем?, зачем увеличивать и так большой винт?, что бы увеличить ударную нагрузку на лопасть, которая будет передавать удар на вал?

Если увеличивается редукция - подразумевается понижение оборотов и уменьшение ударных характеристик или я неправ? Ну а увеличение это не значит на 1 см, возможно 2-3 мм, но считаю лучше подобрать возможность трехлопастного винта, так как он изначально тяжелее и работа у него плавнее (для чего ставят на двигатель маховик).
На этом видео тяжело определить немного другой ракурс и быстро меняется кадр но на 2.305 -2.315 видно что прохвата воздуха нет - нет светлого тоннеля с воздухом за винтом возможно это обороты сбросили, далее на 2.315-2,350 резкий прохват и далее периодический прохват воздуха незначительно для упора

[Dalnoboyshik]

Производитель есть лицо, доставляющее предмет для продажи

Нет я в том плане что вы изучили предыдущий чей то опыт, проектровали - расчитывали получили свой опыт и возможно у Вас были основания сделать так или иначе какой либо узел. Где получилось удачно а где не совсем.

[Dalnoboyshik]

Ваши сведения устарели

Я привел условно. Естественно при расчетах эта цифра другая, но ориентируюсь на нее из-за погрешности в неправильном подборе.

[Dalnoboyshik]

На этом видео тяжело определить немного другой ракурс и быстро меняется кадр но на 2.305 -2.315 видно что прохвата воздуха нет

Хочу еще добавить и это очень важно чтобы все меня поняли, под прохватом или подсосом воздуха я определяю только тот воздух который попадает на всасывающую поверхность лопасти которая имеет 80% упора в область низкого давления находящуюся только перед винтом, на видео та часть лопасти которую мы видим, то что после винта меня интересует только как статистика.

[Вадлен]

Dalnoboyshik, Dalnoboyshik,

 Можно поинтересоваться ? Что вы читаете или где находите информацию по гребным винтам .