Флудерная водного раздела. Не модерируется.

[Васильев]

[Dil]

Классно снято! Рискую возобновить религиозные споры, но ощущение, что в этой какашке нужен именно шуруп, вкручивающийся. Здесь никакие изощрения с винтами не помогут, на малых оборотах нужно толкать с наименьшим сопротивлением.

[Васильев]

ощущение, что в этой какашке нужен именно шуруп, вкручивающийся. Здесь никакие изощрения с винтами не помогут,

     Да,нет.....правильный болотный винт ,редукция...и никаких проблем. Вот коллега по такой же грязи ...только мотор 8л.с.

[remix59]

Dil, Совершенно верно- это и есть винт американского образца, с правильным шагом, большого диаметра и с хорошей редукцией в трансмиссии.
Азиатский, тут работать не будет. С такой эффективностью точно.
Тут нет ни каких противоречий и споров.

Возникает вопрос: Зачем скрещивать американца с азиатом? Я не знаю. 

[Пенсионерщик]

Рискую возобновить религиозные споры, но ощущение, что в этой какашке нужен именно шуруп, вкручивающийся.

Да не, не возобновишь. Моторы ихние далеко ушли. Вот и куражатся

[remix59]

Пенсионерщик,
Да, куда уж нам.
Они эл. трим даже на такой мотор могут:

[Пенсионерщик]

Они эл. трим даже на такой мотор могут:

Э-э-э, одно слово пиндосы. Редуктор поймает чё нить и конец струбцине!

[remix59]

Там выламывание струбцины предусмотрено изготовителем. Называется штифт- фиксатор поднятого мотора.
Он не подпружинен и выставляется сам на ходу. При первом наезде выламывается сам с частью подвеса. 

[polk]

Классно снято! Рискую возобновить религиозные споры, но ощущение, что в этой какашке нужен именно шуруп, вкручивающийся. Здесь никакие изощрения с винтами не помогут, на малых оборотах нужно толкать с наименьшим сопротивлением.

Возникает вопрос: Зачем скрещивать американца с азиатом? Я не знаю. 

Вот и поставлен вопрос ?

ГЕЛИКОИД это или НЕТ ?

Если иметь сканированный винт американца и тайца, можно сравнить с геликоидом и сказать: Что такое ВИНТ !

Я до сих пор не знаю этого определения, но уверен, что это не геликоид !


Как правильно заметил Dil нужен шуруп... шуруп нужен в твердой среде, а вот в текучей среде шуруп будет толкать только передней кромкой, но не всей лопастью.
И здесь пока не увидел противоречий моей диаграмме эпюры нагрузок на разные формы поверхности, где геликоид явный аутсайдер 

[Dil]

шуруп нужен в твердой среде, а вот в текучей среде шуруп будет толкать только передней кромкой, но не всей лопастью.

polk, эпюры возражений не вызывают Но на кадрах какая то полутвёрдая среда и я говорил про малые обороты. Но спорить не буду.

[remix59]

Как правильно заметил Dil нужен шуруп... шуруп нужен в твердой среде, а вот в текучей среде шуруп будет толкать только передней кромкой, но не всей лопастью.
И здесь пока не увидел противоречий моей диаграмме эпюры нагрузок на разные формы поверхности, где геликоид явный аутсайдер 

Вот это и называется- тупик. Буду наблюдать дальше. Поскольку переубеждать черевато... 

[remix59]

По поводу эпюр, я больше доверяю трудам великих.
Не передняя кромка, а несколько витков, если развернуть винтовую линию в наклонную прямую.
Для вязкого график несколько изменится, но не принципиально. Лишь приведет к одному витку- гребному винту.



И тут мы подходим к понятию- дисковое отношение и как его применять при проектировании гребного винта.

Его Величество- Сопромат.   

[remix59]

Dil, Абсолютно прав. Представим, что в каких то местах у движителя был другой шаг, больше или меньше основного:

 

[balena]

видос старый но...

Доброго вечера всем, американцы незаморачиваются сколько моторов повесить на транец, какой мощности мотор применить и какой привод -Анерсона или еще какой. Мне кажется что для нас проще применять в качестве движетеля гидроматоры , они воды не боятся их можно повесить на любой съемный подвес
и при помощи шлангов быстросемов подсоединять к гидронасосу. Ну например двигатель воздушник от Запорожца на него гидронасос и устанавливаем в носу судна, дальше по трубам вдоль борта через распределитель к гидроматору, так получим установку с нейтралью, задним ходом.
Гидромоторы работают в широком диапазоне оборотов и передают достаточную мощность.

[polk]

REMIX59 Вы извините, но это прикольно, когда нагрузки водного винта сравнивают с количеством витков на болте... ясен перец, чем больше витков на болте, тем больше он выдержит нагрузку, но тут встанет вопрос сечения болта и это говорит о не бесконечности возможной нагрузки на болтовое соединение.
И расчет болтового соединения всегда идет по трем виткам :) это я проходил в начале 80-х, о чем Вы как раз и упомянули в рисунке с пояснениями в рисунке 1902 года

Теперь о шнекоходе, этот аппарат передвигается практически по неподвижной поверхности и там если не будет геликоида он просто встанет. По воде он будет передвигаться условно как любая амфибия, но не как приспособленная лодка.

Здесь всё правильно и без сомнений, но применимо к данным публикациям.

P.S. Вы сами, похоже, пока делаете винты по копии снятой с поверхности тайца, а не по принципу геликоида