Вездеходы(Болотоходы) "Болотный Проходимец".

[Александр 69]

uvat,        Юра спасибо огромное,племя гаи не докапывается  я тут просто подумал,удлиннить на метр тележку незаметно,а площадку сьемную сделать так же т.е. чтобы фонари остались на штатном месте. Иначе через пол страны ехать,как дядьки с палками реагировать будут 

[uvat]

uvat,        Юра спасибо огромное,племя гаи не докапывается  я тут просто подумал,удлиннить на метр тележку незаметно,а площадку сьемную сделать так же т.е. чтобы фонари остались на штатном месте. Иначе через пол страны ехать,как дядьки с палками реагировать будут 

Пока не докапывались, а катался много...Красноярск, Сургут, Хантымансийск....

[Александр 69]

uvat, Спасибо за хлопоты    все понял,время есть сделаю твоим способом    главное то что сохраняется функция самого прицепа,что так же важно. Надо наверно попросить подчистить тут  В общем я твой должник          в общем выпьм лимонаду может когда и встретимся,земля то ведь она круглая 

[uvat]

Речка в тайге

[Александр 69]

uvat,  Юра        на рыбалку гоняли или так покатушки испытательные  все равно     

[Леонид]

uvat,  Юра постепенно идешь к постройте полноценной "МАШИНЫ". Каждый вездеход набирает все больше и больше килограммов. От первоначальных построенных тобой вездеходов уходит огромный плюс - это легкость, а с ней проходимость.
Хочется больше комфорта, тепла, уюта.
Предположу, что ты плавно перейдешь к классической компановке 4х4 с мягкой подвеской.
Все же если убрать переломный узел и стенки первой и второй секции , соединить в классическую компоновку, то получим:
1. Полноценный салон.
2. Большее внутреннее пространство салона.
3. Приятную компанию, разговоры сообща в одном пространстве.
4. Одна единая система отопления, а не на две секции.
5. Облегчение кузова, меньше железа, проще изготовление.
6.
7.
 Возможно еще что то не написал, но сам ездил на вездеходе без подвески, не так уж это прияно. Все же когда  мягенько идет техника, намного веселее ехать.

ИХМО.

[Белый Дом]

Переломки рулят! 

[Алексей С]

Переломки рулят! 

Неа-только подвесочные и цельнорамные.Приехал сегодня с открытия охоты.Был бы на переломнике-4 колеске-привез бы позвоночник в трусах,а он мне еще пригодится!!!!

[uvat]

Переломки рулят! 

Неа-только подвесочные и цельнорамные.Приехал сегодня с открытия охоты.Был бы на переломнике-4 колеске-привез бы позвоночник в трусах,а он мне еще пригодится!!!!

Лёша, эт ты переборщил чуток, я за сентябрь намотал 800 км на Проходимце и позвоночник наместе.
Ты ещё скажи, что Тром не переломка

[uvat]

uvat,  Юра постепенно идешь к постройте полноценной "МАШИНЫ". Каждый вездеход набирает все больше и больше килограммов. От первоначальных построенных тобой вездеходов уходит огромный плюс - это легкость, а с ней проходимость.
Хочется больше комфорта, тепла, уюта.
Предположу, что ты плавно перейдешь к классической компановке 4х4 с мягкой подвеской.
Все же если убрать переломный узел и стенки первой и второй секции , соединить в классическую компоновку, то получим:
1. Полноценный салон.
2. Большее внутреннее пространство салона.
3. Приятную компанию, разговоры сообща в одном пространстве.
4. Одна единая система отопления, а не на две секции.
5. Облегчение кузова, меньше железа, проще изготовление.
6.
7.
 Возможно еще что то не написал, но сам ездил на вездеходе без подвески, не так уж это прияно. Все же когда  мягенько идет техника, намного веселее ехать.

ИХМО.

Леонид, ну кто то должен и переломки делать, тем более по проходимости цельнорамный с ней не сравнится, а процесс улучшения потребительских качеств и увеличения надёжности машины идёт постоянно, а если будет ажиотажный спросс на цельнорамные с подвеской, так будем делать...

[Алексей С]

Переломки рулят! 

Неа-только подвесочные и цельнорамные.Приехал сегодня с открытия охоты.Был бы на переломнике-4 колеске-привез бы позвоночник в трусах,а он мне еще пригодится!!!!

Лёша, эт ты переборщил чуток, я за сентябрь намотал 800 км на Проходимце и позвоночник наместе.
Ты ещё скажи, что Тром не переломка

Это какой не переломка-из 13 моделей  ,я ездил на мостовом и с рессорами.

[uvat]

Ну вот, можно подвести небольшой итог по "Болотному Проходимцу"-2(пробег на сегодняшний день около 600 км по тайге и болоту), версия с увеличенной базой с изменённой выхлопной системой и гидравликой и кабиной с отопителем на 2 посадочных места.
-увеличение проходимости. особенно ложки и таёжные ручьи и речки, за счёт увеличенной базы на 300 мм
- комфортное рабочее место водителя, тепло сухо, тихо, играет музыка....
-в кунге могут комфортно разместиться 4 человека сидя или достаточно комфортно спать 3 человека, 2 человека могут созерцать прекрасное из большого люка, откуда открывается прекрасный вид на объективную реальность и её составляющую ввиде дичи...
-прирост ввесе всего 50 кг от базовой версии БП.
-Очень чуткое и достаточно информативное рулевое упрравление, позволяет передвигаться на приличной скорости буквально в сантиметрах от стволов деревьев.
PS. идёт дальнейшее улучшение потребительских качеств и надёжности вездехода.
Двигатель зарекомендовал себя  на 5+
-низкий расход топлива
-тихий
-тяговитый с самых низов, как правильно подметил Самопал имеет характер дизеля

[Mongoose]

за счёт увеличенной базы на 300 мм.
 uvat, Сколько теперь база?

[uvat]

за счёт увеличенной базы на 300 мм.
 uvat, Сколько теперь база?

Mongoose 2600 при тех же внешних габаритах.

[uvat]