КОЛЁСА ОТ 66-го,мосты УАЗ,вездеход-"МАРС"!!!

[Алексей]

Роман - ЮРИЧ наверное имел в виду концепцию "топикстартера", на колесах БЕЛ-97

[Юрич]

Юрич,  Ну что сказать  ХА - три раза. 1600 в диаметре недопневматик 

В теме:

ободрыши от 66-го

На фото тоже не 1600, я бы увидел такие крупненькие!

Всё, отстаньте от меня, спорщики! 

[Роман Окатов]

Роман - ЮРИЧ имел в виду концепцию "топикстартера", на колесах БЕЛ-97

Прошу прощения  расценил как комент к фото 
  () - вот про такое подтверждение своей правоты поподробней 

[103]

 ...Пятница-РУЛИТ!!

[Dil]

103, ни с кем не спорю, скажу про своё. Последний вездеходик делал из соображений максимальной артикуляции . Пол3чилось вывешивание при 500 мм . За два года езды ни разу не пожалел о таком подходе. Здесь не нужны блокировки и прочие премудрости трансмиссии, двигатель легко везёт свободные дифы, мягкость подвески... Короче я доволен. 

[103]

Dil,читал!!!..да!!

[103]

Приветствую СООБЩЕСТВО!
Два дня творчества!
...дождь задолбал... ,но движемся вперёд!!!

[103]

и моторчик из "донора" достал..

[103]

Передний верхний рычаг,будет А-образный..  как выше обсуждали...
Опорную шаровою от ваз 08-09..и рычаги те же..переваренные...

[Юрич]

103, Вот задний мост лучше подвесить на треугольный рычаг, а передний сделать с поперечной штангой (реактивной тягой Панара) для лучшего согласования с приводом рулевого управления, они тогда почти одной длины и параллелограммно качаются вместе...

[Андрей 318]

103, Вот задний мост лучше подвесить на треугольный рычаг, а передний сделать с поперечной штангой (реактивной тягой Панара) для лучшего согласования с приводом рулевого управления, они тогда почти одной длины и параллелограммно качаются вместе...

Согласен с Юричем.
На первом вездеходе передний мост был сделан с верхним треугольным рычагом, наблюдается подруливание на неровностях.
На третьем вездеходе передний мост с тягой панара, ее длина равна длине рулевой тяги, и находится с ней в одной плоскости. И как результат: никакого подруливания на любых кочках.

[103]

103, Вот задний мост лучше подвесить на треугольный рычаг, а передний сделать с поперечной штангой (реактивной тягой Панара) для лучшего согласования с приводом рулевого управления, они тогда почти одной длины и параллелограммно качаются вместе...

Согласен с Юричем.
На первом вездеходе передний мост был сделан с верхним треугольным рычагом, наблюдается подруливание на неровностях.
На третьем вездеходе передний мост с тягой панара, ее длина равна длине рулевой тяги, и находится с ней в одной плоскости. И как результат: никакого подруливания на любых кочках.

.. :wacko2:озадачили...подумаю
в заднем мосту при ходе подвески в 100мм,уход  минимум...не думаю.что он будет особо влиять на управляемость..,а вот трёх точка мне не нравилась изначально...Что то придумаем,или скопируем...Благо ИНЕТ-позволяет..Спасибо .за совет!!!

[баламут36]

103, Вот задний мост лучше подвесить на треугольный рычаг, а передний сделать с поперечной штангой (реактивной тягой Панара) для лучшего согласования с приводом рулевого управления, они тогда почти одной длины и параллелограммно качаются вместе...

Согласен с Юричем.
На первом вездеходе передний мост был сделан с верхним треугольным рычагом, наблюдается подруливание на неровностях.
На третьем вездеходе передний мост с тягой панара, ее длина равна длине рулевой тяги, и находится с ней в одной плоскости. И как результат: никакого подруливания на любых кочках.

.. :wacko2:озадачили...подумаю

И почти вовремя озадачили!   

[Андрей 318]

в заднем мосту при ходе подвески в 100мм,уход  минимум...не думаю.что он будет особо влиять на управляемость..,а вот трёх точка мне не нравилась изначально...Что то придумаем,или скопируем...Благо ИНЕТ-позволяет..Спасибо .за совет!!!

Дело даже не в подруливании, а в небольшом нервном подергивании руля на неровностях.

[103]

в заднем мосту при ходе подвески в 100мм,уход  минимум...не думаю.что он будет особо влиять на управляемость..,а вот трёх точка мне не нравилась изначально...Что то придумаем,или скопируем...Благо ИНЕТ-позволяет..Спасибо .за совет!!!

Дело даже не в подруливании, а в небольшом нервном подергивании руля на неровностях.

Андрей 318,
всё дело в том,что,не может такая подвеска быть СТАБИЛЬНОЙ,в трёх осях..
Чем дальше от края мостов рычаги(или рычаг),тем больше"люфты" по краям колёс...Я просто так это себе представляю...Может,есть научное(инженерное) объяснение..
да трёхточка.уверен,не лучший вариант на задний мост...