Технический форум
Техника => Снегоходы => Самодельные снегоходы => Тема начата: Михаил от Ноября 03, 2011, 22:42:13
-
Управляемая лыжа из дюраля, два ведущих колеса - камеры от "Ан-2" без дифференциала, двигатель "Минск", управление автомобильного типа. Трехместный.
Администратор: Михаил, средства оформления использовать нужно по назначению. Рекомендую прочитать ПРАВИЛА (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz02My5tc2c2Mzc1I21zZzYzNzU=), там об этом написано.
PS Добро пожаловать на форум!
-
Михаил,
И как он по снегу? По глубокому пойдет?
И по конструкции подробнее пожалуйста. И фоток еще, и видео..
-
В прошлую зиму по снегу буксовал, т.к. без грунтозацепов, и звездочка была маловата. Ездил только на первой передаче. К этой зиме сделал грунтозацепы из клиновых ремней и звезду в два раза больше, диаметр 40 см. буду испытывать. Мой самодельный снегоход, легкий и маневренный (http://www.youtube.com/watch?v=Zhc6PJ5-vgw#)
-
Михаил, :good: Очень даже классная машинка
-
Фотки новой звездочки
-
Михаил,
Конструкцию колесных дисков опиши, из чего, как ремни крепишь , ну т.д, мож где еще почитать можно
-
сделал грунтозацепы из клиновых ремней и звезду в два раза больше
теперь буксовать перестанет, а будет сразу закапываться (предположение) :blush:
Михаил, может водителя для лучшей развесовки над задней осью посадить и две лыжи сделать, чтобы третюю колею не торить?
-
Диски из эмалированных тазиков диаметр 400 мм, на острые кромки таза одет защитный резиновый армированный П-образный профиль от автомобильных дверных проемов, по краю насверлены дырки 6мм
16шт. для ремней. Тазы между собой скручены болтами М8, в середине донышка вырезается отверстие болгаркой прямо через два тазика примерно 150мм, затем пассатижами и молотком делается отбортовка 15мм в одну сторону оба донышка по размеру штампованного ступичного фланца от мотоколяски СЗА с пятью шпильками, он толщиной 4мм. Ремни крепятся винтами М6/20 шляпки впотай.
Сначала вкручиваю винты на концах ремней затягиваю гайками без шайб,далее вставляю концы с болтами в дырки тазиков со стороны камеры (камера прижимает ремень) и прикручиваю снаружи гайками с гровером.
-
Школьный,
Данная конструкция рассчитана для троих. Если водителя посадить над задней осью, то куда еще двоих пассажиров и бардачок для груза? Две лыжи спереди в колее с колесами, конечно, хорошо, но будет тяжелее, сложнее и, наверное, так юзом не развернуться на месте как на одной лыже. А так ,когда сзади садятся двое, получается нормальная развесовка достаточно устойчивая. Этот снегоход делался для поездок по зимней реке, где снега не очень много.
-
Михаил, мощности мотора хватает? какая скорость по снегу? :good:
-
будет тяжелее, сложнее и, наверное, так юзом не развернуться на месте как на одной лыже
Разворачиваться будет так же, даже ещё лучше (при существующей развесовке). Хотя меня например, пугает разворот юзом при отсутствии каркаса безопасности - можно ненароком "свой" пенёк найти (тьфу-тьфу-тьфу).
-
Делал я вездеход трехколесный в 90-х годах.
Хочу отметить, что для зимы не нужны ремни, т.к. при передаче крутящего момента от диска колеса к камере происходит "затяжка" ремней и давление в камере повышается.
На моем вездеходе была одна камера от а/м КрАЗ "лаптя", она забортовывалась двумя ломами на диск. Давление в камере было равное практически атмосферному, т.е. раздуваешь камеру до ее формы.
Грунтозацепами становились складки камеры. Снизилась масса (не было ремней, второй поверхностной камеры). Еще плюсом было вездеход не закапывался, всегда оставался на поверхности, с ремнями же закапывался пока не дорывал канаву до земли.
Самое главное вездеходу зимой практически не было преград перед снежным покровом.
фото не очень видно, но все же.
-
На счет мощности двигателя от Минска, при правильном расчете, хватает с запасом.
Была примая передача с двигателя сразу на задний вал. Гонял :good:
Михаил, Техника супер :good: :good: :good:
Фотка техники с движком от Минска
-
Александр 69,
Двигатель, конечно, просится мощней. На тот момент делал из того, что было, но и на "Минске" хорошо катался, нравилось, что неприхотливый, хорошо заводится. Скорость по реке когда один ездил 50-60, втроем 30-40 км/ч. Сейчас располагаю движками от "Восхода" и "Тулы". Сначала попробую "Восход" т.к. меньше переделок- только штаны сварить, глушитель "Минский" хочу оставить, не знаю не будет ли запирать? Зиму буду встречать на старом моторе, хочу испытать разницу с новой звездочкой.
-
Леонид,
Поясни пожалуйста, камера без ремней, как диск выглядит? Мне кажется любой диск, даже если из трубок сварен будет проворачиваться внутри камеры. :sad: Расскажи подробнее про свой вездеход с одним колесом. Спереди наверно две лыжи, двигатель где, в середине под сиденьем? Может фотки есть? Я давно задумывался над такой схемой, у нас один самодельщик такой собрал, я правда не видел как ездит. Мне не нравится только высокая посадка водителя над двигателем. С некоторых пор люблю низкую спортивную посадку. По молодости делал снегоход на базе рамы "М-103"- сзади колесо с шипами от мотоколяски, впереди две лыжи на одной оси("Морозко" "М-К 1983г.№11 в фотопанораме). По реке быстро ездил как на мотоцикле, но часто переворачивался, достаточно на скорости наскочить на рыболовную лунку и летишь через руль. Один раз не заметил на дороге торчащую проволоку-зацепил одной лыжей,так летел метров десять вместе с сиденьем :shok:
-
Леонид,
Поясни пожалуйста, камера без ремней, как диск выглядит? Мне кажется любой диск, даже если из трубок сварен будет проворачиваться внутри камеры. :sad: Расскажи подробнее про свой вездеход с одним колесом. Спереди наверно две лыжи, двигатель где, в середине под сиденьем? Может фотки есть? Я давно задумывался над такой схемой, у нас один самодельщик такой собрал, я правда не видел как ездит. Мне не нравится только высокая посадка водителя над двигателем. С некоторых пор люблю низкую спортивную посадку. По молодости делал снегоход на базе рамы "М-103"- сзади колесо с шипами от мотоколяски, впереди две лыжи на одной оси("Морозко" "М-К 1983г.№11 в фотопанораме). По реке быстро ездил как на мотоцикле, но часто переворачивался, достаточно на скорости наскочить на рыболовную лунку и летишь через руль. Один раз не заметил на дороге торчащую проволоку-зацепил одной лыжей,так летел метров десять вместе с сиденьем :shok:
Диски делал из трубы Ф22, диаметр колец по наружним точкам около 620 - 600 мм. Кольца были сварены металлическими полосами шириной 45 мм, толщиной 3-4 мм. Стяжек между кольцами нужно делать не меньше 8 шт. Стяжки должны быть вогнутой формы к центру диска. Вогнутость должна составлять чтобы внутри Ф 530-540 мм.
Примерно так. К сожелению фото нет. Остались на пленочной кинокамере фрагменты, вот от туда эти кадры и копировал.
Если машина будет эксплуатироваться зимой. Диферинциал не нужно устанавливать. Проходимость значительно увеличивается.
Еще одно наблюдение. При низких температурах когда камера "дубеет" на морозе при частых поворотах, камера начинает проворачиваться. Нипель без проблем проскакивает через перемычки. Ниразу не было чтобы при буксировки лыжники или груза чтобы диск прокручивался, а камера оставалось неподвижной.
Возможно ниппель завулканизировать и сделать с боку. Это уже на усмотрение.
Еще проще диск сделать - возьми камеру раздуй ее и будут известны все размеры в том числе и ширина диска.
Как уже писал забортовывал камеру ломами на диск.
-
Леонид
Камера без ремней для меня новое открытие, благодарю за рассказ. Получается передача движения за счет трения между камерой и диском, наподобие как у роликового вездехода, важно только чтобы диск не сильно проворачивался внутри камеры. А если сделать грунтозацепы внутри камеры и снаружи из тех же клиновых ремней, закрепив их на плоских тканевых или прорезиненных ремнях, которые будут обхватывать только камеру без связки с диском. Можно одними клиновыми ремнями камеру перетянуть, так проще, только надо много клиновых ремней. Внутри камеры связать ремни одним широким поясом из пожарного рукава, например, чтобы зафиксировать их на одинаковых расстояниях друг от друга. При таком раскладе думаю давление в камере можно делать еще меньше. Давно крутится в голове идея смешать колесо и гусеницу в одно целое, чтобы и катилось легко и пятно контакта со снегом было как можно больше.
:smile: Понравилось видео с твоим парашютом, очень круто :good:. Вот только большой риск травмироваться при приземлении. Не думал соорудить какую-нибудь легкую тележку на колесиках с сидением, как на мотодельтаплане, только без мотора. Будет гораздо безопаснее приземляться и взлетать. Можно даже, для легкости, тележку установить не на колесики, а на одну, горизонтально расположенную, автомобильную камеру от грузовика среднего размера, или сделать надувную подушку из ПВХ, лыжи для этой цели не годятся-тоже травмоопасны. Главное, как-то без лишних килограммов, подрессорить сидение, для обеспечения мягкой посадки на пятую точку :blush:
-
Главное, как-то без лишних килограммов, подрессорить сидение, для обеспечения мягкой посадки на пятую точку
Михаил, Это самое простое. В обвязке под Ж карман для запаски. Туда как раз входят две 5-литровые бутылки. Только это им не помогает .. :pardon:
-
В детстве собирал наподобие такого. Впереди лыжа алюминиевая, сзади два колеса камеры с ремнями. От тракторной тележки "беларусь". Мотор от ИЖ-Планета. Мотор новый был. По насту ходил за 100 км/ч. Только посадка повыше была. Как на мотоцикле. По рыхлому снегу уже похуже. Потом лыжу заменил на полиэтилен. Иначе по сырому снегу вообще не шел. Раза три кувыркался на полной скорости при резком маневре рулем. Очень неустойчивая схема. Потом впереди поставил два колеса. Проходимость улучшилась. Скорость упала до 80. Кувыркаться перестал. А потом все равно перешел на все ведущие. Хочется по любому снегу катить. Фото раньше не делали. Давно было, в 70 годах. :hi:
-
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания.
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания. (http://www.youtube.com/watch?v=PXZSakzPwC8#)
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания. (http://www.youtube.com/watch?v=qyzfJI1x8sk#)
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания. (http://www.youtube.com/watch?v=GNGFXtyfV7g#)
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания. (http://www.youtube.com/watch?v=YGVa1_gqeNA#)
-
Михаил, :good: :good: :good: Давай ка открывай тему отдельную и всё подробненько. Да профиль заполни кто, от куда и т.д. А то тут модераторы ... дальше междометия. Нормальный аппарат. Молодец. :hi: :hi: :hi:
-
Испытания на р. Вологда. В эту зиму река замерзла только на Крещение, потом весь февраль морозы стояли под 30, снега мало. Только в марте несколько раз выехал. Не успел толком покататься - душу отвести и пофоткаться нормально, как зима кончилась. Качество видео плохое - старая камера. Есть еще несколько видео-сюжетов, выставлю позже. В целом конструкцией доволен. :smile: К следующей зиме буду ставить двигатель "Восход", но и на "Минске" хорошо покатался - максимальная скорость 60, когда один. И в гору из реки на берег можно заехать. Есть еще желание поставить спереди две лыжи, если будет время. Сейчас пока продумываю конструкцию передней подвески под две лыжи.
-
По конструкции подробней.
-
Зима 2012. Мой самодельный снегоход. Испытания. (http://www.youtube.com/watch?v=LrFh2ZjnZCQ#)
-
Михаил, :good: :good: :good:
-
Конструкция снегохода самая простейшая, выполнена из подручных материалов, найденных в металлоломе. Основная цель - сделать технику как можно легче, т.к. двигатель небольшой, запаса мощности никакого, и располагается со смещением вправо на 20 см. При таком расположении, большой и тяжелый двигатель будет заваливать на бок. Но так двигатель обдувает встречный поток воздуха и нет промежуточного вала, а большая ведомая звезда располагается прямо у колеса, что тоже хорошо-не цепляет за бугор в колее. Рама сварена из водопроводных труб Ду25. Задний мост выполнен из куска водопроводной трубы Ду50, наружный диаметр 57, внутр.51. С обоих концов проточил на станке посадочные места под 205 подшипники (у них нар. Д=52). Задний мост к раме крепится на четырех болтах М-10, к мосту приварил четыре проушины из уголка 50/50. Задняя ось стандартная, взята от старого картинга без изменений, у нее в середине Д=30, на концах 25. Ступица ведомой звездочки сделана из ступицы колеса "М-106", она усилена вваренным между дисками кольцом-обечайкой из 2,5 мм железа (кольцо делал из двух половинок, чтобы одеть плотно на ступицу, потом все сплошным обварил). Вместо подшипников вставил в ступицу втулку из той же трубы дюймовки, предварительно распилив ее вдоль по шву болгаркой - шпоночный паз и обварил с двух сторон. Ступицы колес точеные стальные-нашел готовые со шпоночными пазами, на оси фиксируются штифтом в виде болта М10, который вкручивается в ямку на конце оси. Сидение от мотоколяски. Полики, все стенки, обтекатель, лыжа из дюраля. Крышка заднего сидения из фанеры 10мм. Руль, педали самодельные. Поворотная ось лыжи взята от вилки "М-106" с куском рамы. Тормоза от того же "М-106". Остальное видно по фотографиям и видео.
-
Михаил, Фоты трансмиссии. :hi:
-
Немного вставлю по развитию конструкции. Мой первый был по мотивам МК" Арфа"
Только немного изменен. Трубы 50 мм тонкостенные, от радиаторов трансформаторов с подстанций. Мотор ИЖ ПЛАНЕТА.
Посадка как на моциклете. Верхом. :blush:
Спидометра и тормозов не было. Но скорость примерно так.
Жигули по шоссе зимой идет 80-90. Больше боится, скользко, снег накатанный. Я его как стоячего обходил. Думаю, далеко за сотню шёл. Но раза три на нем летал, на полной скорости. Очень неустойчивая схема. Чуть руль крутнул, отвлекся :russian_ru: и в полете.
И причем момент неустойчивости наступает совершенно внезапно и неконтролируемо. :ok:
-
Михаил, Дугу безопасности сделай. :blush: :blush: :blush:
-
Трансмиссия хорошо видна на фото с большой ведущей звездочкой. Через бардачок, под крышкой заднего сидения проходит сплошная труба Ду50 заднего моста. Дугу безопасности сделать если только для прикола и спойлеры сзади и спереди как на "Формуле-1" :biggrin:. Если серьезно, то завалиться можно только на правый бок из-за смещения двигателя, но и то надо очень постараться. С низкой посадкой на скорости чувствуешь себя очень уверенно и комфортно. Руль достаточно слегка держать одной рукой, может спокойно управлять даже ребенок. В случае опрокидывания, встает на боковину колеса и передок рамы, где наварены специальные дуги для защиты педалей, они же являются ручками для перетаскивания и буксировки. В таком положении сидение не касается земли, всегда успеешь выставить ногу и опереться :ok:. На счет компоновки по мотоциклетной схеме с высокой посадкой, согласен, схема очень неустойчивая, просто убийственная-испытал на себе, когда по молодости сконструировал снегоход "Морозко" из "М-103".
-
довольно кувыркучая конструкция :preved:имел дело с такой-отказался самое лучшее четыре колеса и все ведущие :smile:
-
Были такие, с лыжей впереди и с колесом - баловство это. Особенно с маленькими колесами.
-
Снегоход-мотоцикл, двухопорный: одно колесо и одна лыжа, на базе "Минска". Первый выезд, декабрь 2014.
-
Михаил, :hi: Стесняюсь спросить, а палка лыжная на кой? :blush:
-
Михаил, давай рассказывай ощущения. Техника для нас новая, не понятная. Как оно едет?
-
палка лыжная на кой?
это ж подножка :biggrin:
-
Лыжная палка - это подножка, хотя и без нее хорошо стоит за счет широкой лыжи и колеса. По укатанному снегу управлять сложнее-норовит ехать прямо, приходится руль слегка поддергивать, по рыхлому легче управлять-как на обычном мотоцикле. В поворотах "стремно", ощущение - что завалишься, но не заваливается даже при крутом повороте, шипы и подрезы на лыже обеспечивают устойчивость, надо привыкнуть. Руль просится пошире,сейчас стоит стандартный от "Минска" на 700мм буду ставить от кроссового мотоцикла на 800мм. Полные ощущения будут позже после испытаний на реке на скорости по глубокому снегу, а пока еще снега мало, но уже ясно, что ездить можно.:smile:
-
Михаил,
Лыжная палка - это подножка, хотя и без нее хорошо стоит за счет широкой лыжи и колеса. По укатанному снегу управлять сложнее-норовит ехать прямо, приходится руль слегка поддергивать, по рыхлому легче управлять-как на обычном мотоцикле. В поворотах "стремно", ощущение - что завалишься, но не заваливается даже при крутом повороте, шипы и подрезы на лыже обеспечивают устойчивость, надо привыкнуть. Руль просится пошире,сейчас стоит стандартный от "Минска" на 700мм буду ставить от кроссового мотоцикла на 800мм. Полные ощущения будут позже после испытаний на реке на скорости по глубокому снегу, а пока еще снега мало, но уже ясно, что ездить можно.:smile:
:good::good::good::hi:
-
Молодец! А следующий будет наверно вот такой: