Болотоходные моторы и винты от POLK

[Bobbi5]

 Да,- нормально,но чуть до штатных оборотов не добирает, -думаю,что    мотор путем еще не прикатался . Надеюсь на лучшее в будущем.
А вот с POWER7"-отлично идет .

[remix59]

Спасибо за инфу. Приглядываюсь к этому мотору. У него кр. момент, как у 9-ки. 

[Пенсионерщик]

,но чуть до штатных оборотов не добирает

На моторе стоит винт ограничения оборотов при обкатке. Вы его выкрутили?

[Bobbi5]

На моторе стоит винт ограничения оборотов при обкатке. Вы его выкрутили?

Точно есть "ограничение по оборотам"???
Где этот винт искать?
Когда крепил трос под китайскую рукоятку, то снимал фильтр и потом весь привод заслонки. Кроме винта количества оборотов там нет ничего .Ну и регулятор до 3900 давал работать мотору с 7" винтом штатным("легким").
 Вообще-то и Лифан 7, и Лифан G200, и Лифан 168 L, и новый Лифан 8 л. с. (их разбирал   )- и Лончин по устройству механики управления др . заслонкой  идентичны, но почему этот 8,5 НЕ ОГРАНИЧИВАЛ  обороты?
Надо еще глянуть на пружины, так как при его работе не было характерных для Лифанов ,сбросов оборотов при "не заблокированной пружине" . Хотя знатоки ютуба  указывают, что у него "хитрая регулировка по превышению оборотов" и они не "скачут" как у Лифанов...
 И этот мотор обкатывал на литре Бриггс Статтон, - может ему шибко "фирменное! понравилось ?

[Bobbi5]

У него кр. момент, как у 9-ки.

Вот ЭТО и меня подкупило, да еще то, что у кв диаметр выходного вала 20 мм. и этот размер для моего длинного вала ЛОНГ тайл ... .

[Bobbi5]

тайский 8" классик на этом моторе

Сейчас еще видео закачал...
Это как раз с Тайским классическим винтом 8" .

[Пенсионерщик]

Точно есть "ограничение по оборотам"???

 Недоверие рождает незнание.

Где этот винт искать?

В него упирается планка газа в положении "максимум".

[Пенсионерщик]

Вообще-то и Лифан 7, и Лифан G200, и Лифан 168 L, и новый Лифан 8 л. с. (их разбирал   )- и Лончин по устройству механики управления др . заслонкой  идентичны,

На лифане

[Bobbi5]

На лифане

Спасибо за ответ.
Только мои  Лифан 170(продан) Лифан 168L с заблокированными  пружинами набирали за 4000 оборотов.
Этот винт ограничения оборотов всегда у меня выкручен. На Лончине пока НИЧЕГО не "улучшал" из-за обкатки, но и он с винтом  штатным 7" от 7-ки Лифана тоже раскрутил 3900-4000 ,- по звуку не понял,-только когда на тах глянул ,увидел . И потом этот винт больше не ставил (легкий). При малой нагрузке мотор с   ЗАВОДСКОЙ регулировкой винтом  по ограничению , должен до сработки регулятора легко маслать ,а со скобкой на пружине -хоть до 6000 об. .
 Так что (я считаю) тот винтик  для "чайников"-новичков ,которые для сельхозработ на приусадебных участках моторы берут ,а в рабочее время за кульманами или за компьютерами сидят.

[Bobbi5]

Недоверие рождает незнание.

А Вы инструкцию ,где указано про этот ВИНТ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ОБКАТКЕ ,можете выложить ?
 Сколько про Лифаны(4 шт.( ,Лончин новый и Субару (искал КХ21) не изучал в бытность чайником по подобной технике(но сам водитель -профессионал со стажем почти 50 лет... ),- ничего подобного не нарыл именно про обкатку.
У дилера Лифан есть вот это: "...Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Далее необходимо заменить масло в двигателе на свежее. Всё, теперь ваш верный помощник готов к работе. Работайте на здоровье!..."
ссылка
 Мы, наверное, в терминах с Вами разошлись по поводу  трактовки предназначения того винтика

[polk]

Вот в моих моторах появился мотор ВАЗ 2108 с автомобилем и центробежным сцеплением 

[Dil]

polk, опишите пжл как это сцепление на машине себя ведёт, интересно. Все +/-

[polk]

polk, опишите пжл как это сцепление на машине себя ведёт, интересно. Все +/-

Тестить буду после хорошего ТО автомобиля, а то мы его практически четыре года не обслуживали 
Сцепление работает достаточно приятно. На месте на холостых включаем любую передачу, желательно нужную. Плавно нажимаем газ и поехали, при резком старте колеса как и положено срываются в букс. Во время движения просто сбрасываем газ и включаем другую передачу, потом прибавляем и как мотор догонит коробку сново идет разгон. При сбрасывании газа машина идет накатом, как и с автоматической коробкой. Соответсвенно при остановке не обязательно выключать передачу. Но нет функции "паркинг", нужно обязательно ставить на ручной тормоз. С толкача не завести, как и АКП, двигателем не затормозить, это нужно просто осознавать, в прочем как и АКП.
А так всё что планировал, все получилось. Сделаю корректировку и спроектирую сразу на классику 

[Dil]

polk, вы ставите обгонную муфту. Не будет ли она полезна на моторчиках с вариаторами? Там есть некоторые проблемы с переключением на ходу, может муфта поможет?

[polk]

polk, вы ставите обгонную муфту. Не будет ли она полезна на моторчиках с вариаторами? Там есть некоторые проблемы с переключением на ходу, может муфта поможет?

Она может помочь во время движения, во время наката можно будет переключать. Но когда аппарат стоит и вариатор тянет, то муфта не отключит.