Болотоходные моторы и винты от POLK

[remix59]

А у крыла - да почему бы и нет ?

У крыла- да пожалуйста, в этом разделе форума наверное ни кто не против. 
А вот нужно ли это болотоходному винту- вопрос обсуждается. 

[IgorKrepost]

У крыла- да пожалуйста, в этом разделе форума наверное ни кто не против. 
А вот нужно ли это болотоходному винту- вопрос обсуждается. 

А  какая разница, если по определению все винты это крыло.
Даже частный пример - американец и таец. Разве они не крыло ?
Скажу по другому - все что не крыло, это уже не винт. Это шнек или часть шнека.

[Васильев]

интересно сколько теряется от не обработки, или сколько набирается после обработки? Км/час конечно. Чисто профессиональный интерес.

    По этому винту ничего сказать не могу...он до сих пор лежит не обработанный. Т.к. 3мм лопасть .... А по другому винту 9х7 - я уже здесь писал - правильная заточка передней кромки сильно влияет на характеристики винта. Максимальная скорость может и не меняется ,не знаю ,не замерял, А  динамика разгона заметно лучше и мотору легче.
   У меня есть видео на телефоне в замедленной съёмке , где очень хорошо слышно как лопасти шлёпают по воде. Одно дело рубить воду ножом и другое дело прутком 5мм. Усилие нужно разное.  Видео сюда повесить не могу..не моё оно.

[remix59]

Васильев, Попробую сам летом, на сколько заготовка отличается от готового, рабочего винта. Интересно.

[polk]

А по другому винту 9х7 - я уже здесь писал - правильная заточка передней кромки сильно влияет на характеристики винта. Максимальная скорость может и не меняется ,не знаю ,не замерял, А  динамика разгона заметно лучше и мотору легче.

В принципе мне ничего не мешает изменить предварительную заточку и сделать переднюю кромку, например, 2 мм. Потом соответсвенно обработать и придать товарный вид, тогда он уже будет легче резать воду.
Или даже совместить обе, заточка к законцовки и заточка к передней кромке. Такой рисунок мне присылал IgorKrepost



Даже наверно я после этих каникул этим займусь и сделаю оснастку для такой обработки  Тогда можно буде сразу сравнить серийную заточку от персональной.

[Юрий 30]

В том то и дело, что своими глазами... когда лодка пойдет поперек течения или при боковом ветре, то однозначно нужно руль ставить не по центру.
Так что здесь нужна фиксация контроллером по команде или фиксация положения путем подруливания.

Именно так,или постоянно подруливать или автопилот.

[polk]

Кажется начинает все стекаться в кучу на большой реверс редуктор. Валы пришли с цементации, корпус пришел с лазерки...

[polk]

Всё, валы прошлифовали, благо все под рукой в гараже 
Осталось корпус проварить, фрезеровать и установить все посадочные под подшипники и сальники



Подсборка как валы будут стоять относительно друг друга

[Длинный]

Синхронизаторов очень не хватает - винт - он при движении (или течении) тоже стоять не хочет - вал крутится, включать проблемно, проходил на своём катере... Сильно выручил-бы синхронизатор с КПП авто. 

[polk]

Синхронизаторов очень не хватает - винт - он при движении (или течении) тоже стоять не хочет - вал крутится, включать проблемно, проходил на своём катере... Сильно выручил-бы синхронизатор с КПП авто. 

Первое, предполагается, что задним ходом не будут тормозить. Включать задний ход нужно на остановленном катере, ведь Вы на автомобиле не включаете заднюю скорость при накате вперед, да и в КПП автомобиля нет синхронизатора на заднюю передачу.
Второе, при переключении с центробежным сцеплением или с простым, входной вал будет освобожден от вала двигателя и должен легко войти в зацепление.

Но это пока мои рассуждения, практика покажет 

[Длинный]

ведь Вы на автомобиле не включаете заднюю скорость при накате вперед,

А вот на воде всё с точностью до наоборот - другого тормоза пока не придумали, (ну, кроме плавучего якоря)

[Длинный]

В крайнем случае  можно на выходной вал тормозок поставить небольшой - дисковый или ленточный, чтоб притормаживал вал при нейтральном положении

[remix59]

Длинный, Что то должно при переключении шевелиться, иначе совсем не включишь.
Синхронизаторы, муфты, пружинки, сухарики, это сложно и наверное не очень тут нужно.
А вот заходы на зубьях заправить треугольничком не помешало бы. Как на шестернях З.Х.

[Длинный]

Синхронизаторы, муфты, пружинки, сухарики, это сложно

Нифига сложного - простой уравниватель угловых скоростей -  две конусные поверхности с подпружиниванием. На малых оборотах момент на валу невелик.

[polk]

Длинный, Что то должно при переключении шевелиться, иначе совсем не включишь.
Синхронизаторы, муфты, пружинки, сухарики, это сложно и наверное не очень тут нужно.
А вот заходы на зубьях заправить треугольничком не помешало бы. Как на шестернях З.Х.

Для включения задней передачи как раз сделаны подрезки зубов, но это в основном, чтобы не скалывались углы зубьев. А вот передняя передача при включении имеет зуб как у храповика, что бы был захват и четкое включение.