В катер "Амур" двигатель ваз 21213.

[Юра Строев]

Приветствую всё сообщество.
Катер "Амур" отходил на родном 412 -1500 двигателе 10 лет.  Решили поменять на движок 21213 -1700 .  Суть переделки это стыковка двс ваз с кпп 412. Столкнулись с проблемой стыковки картера сцепления ваз с карданом  Амура. Кардан  на двух крестовинах заканчивается первичным валом кпп 412.
В планах  картер сцепления ,корзина ваз , диск сцепления 412 , вилка сцепления и выжимной ваз.
Направляющяя выжимного ваз не одевается на шлицы 412 вала- вал толще.
Мысли пока такие : расточить корпус выжимного под  самодельную направляющюю втулку  большего диаметра.
У кого есть какая информация по такой переделке? Фото будут ниже.

[Юра Строев]

Двс Москвич 412.

[Юра Строев]

 На данном этапе снят двс 412. Приготовлен 21213.

[Юра Строев]

Нашёл в интернете  фото по установке двс Тойота на Амур. Переходная пластина между кожухом сцепления и передней стенкой кпп 412 , и самодельная направляющая выжимного.

[вовочка]

Направляющяя выжимного ваз не одевается на шлицы 412 вала- вал толще.
Мысли пока такие : расточить корпус выжимного под  самодельную направляющюю втулку  большего диаметра.

может пригодится, я когда-то на трактор скрещивал выжимные 412 и ВАЗ. подробностей не помню, но я брал основание от москвичевского (без графитного кольца) и вставлял в него обрезанную втулку жигулевского выжимного, в зазор вставлял кольцо, оставалось только обварить и набить подшипник. в руках все получалось красиво, потом заменил КПП на другую, а заготовка так где-то и валяется, если завтра найду, сфотаю. 

[Юра Строев]

У нас кожух сцепления ваз и вилка с выжимным ваз. Нашёл в Ставрополе и Белореченске продают переходные пластины кожух сцепления Москвич 412-кпп ВАЗ. Мне надо наоборот, но можно насквозь болтами скрутить. С длиной первичных валов кпп ваз и москвич надо разобраться ,чтобы толщину переходной пластины определить.

[Юра Строев]

Замеры показали что корзина 2101 длиньше корзины 412 примерно на 17 мм. Переходная пластина не вписывается .

[remix59]

Так может поставить все от ВАЗ и переварить кардан? Тут каждый второй из болотоходостроителей не раз этим занимался.

[Юра Строев]

Выше неправильно написал. Картер сцепления ваз длиньше картера 412 на 20 мм примерно.
Карданные трубы я тоже на вездеход варил нужной длины. Тут кардан это вал со шлицами ,заводской 10 лет отходил и как новый. Обороты до 5тысяч. Не хотелось бы его резать и варить. От берега до берега 20 км. Если в шторм порвет то каюк катеру.

[leon10010]

Тут кардан это вал со шлицами ,заводской 10 лет отходил и как новый. Обороты до 5тысяч.

А какая проблема новый вал сделать? Под вашу длину и шлицы?

[Юра Строев]

Вал нужной длины  сделать не проблема. Проблема сделать прочный вал.

[remix59]

заводской 10 лет отходил

Так об этом и речь, не пора о новом подумать. Надежность она еще и фактор старости, усталости учитывать должна.

[Юра Строев]

Привет. Как говорят обещаного три года ждут.  Три года назад движок и воткнул в  Амура. Только  катер так на воду и не спускали.  В гараже заводили на нейтральной передаче. Всё крутится вертится. Сцепление работает. Мне был интересен технический вопрос и его решили.  Хозяин катера мой приятель охладел к плаванию , а мне воды и на виндсерфинге и кайте хватает.

[Юра Строев]

ДВС ваз 21213 объёмом 1700 поставили на переделаную жигулёвскую балку. В моторном отсеке два продольных алюминевых швеллера заводских. На них и старый мотор стоял. Такая балка дала возможность продольного перемещения двигателя по этим швеллерам как по салазкам.

[Юра Строев]

Основная проблема  была с длиной вала . Кожух сцепления ваз чуть длиннее кожуха 412. Вал удлинили при помощи обоймы подшипника каленвала. В обойму поставили игольчатый  подшипник от ЛУАЗА или Митсубиси какой то , одинаковые подшипники.