Mercedes-Benz W123. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

[nuf]

есть химические составы..

[Белый Дом]

Oleg, ну а потом ведь, всё равно будешь подмалевком, или краской покрывать, или грунтом финишным. А оно нормально, на родное покрытие ляжет???

[Oleg]

nuf, когда пежо начну делать - расскажешь  там как раз кузов оцинкованый, и такой способ будет к месту 

[Oleg]

Oleg, ну а потом ведь, всё равно будешь подмалевком, или краской покрывать, или грунтом финишным. А оно нормально, на родное покрытие ляжет???

мастика ляжет куда положу  не торопи события, все увидешь  скоро уже....

[Arturex]

Олег, немного не по теме. Хотел спросить твое мнение по поводу турбированного 617-го. Не попадался случаем?

[Oleg]

в глаза не видел и не было такой цели... 
 вот продают их: ссылка

[Arturex]

Завидный прирост мощности, и динамики. Какова цена этому? Снижение надежности, доп. расход топлива...

[Oleg]

прирост мощности, и динамики

вот скажи - оно тебе надо? приежай, дам проехать на простом 617..... не надо оно там больше...

[Arturex]

Так ты кажется 2,4 воткнул..т Да и у меня самого 2,4....

[Oleg]

Артур, 616-й я на серого своего еще не поставил. снять снял, а поставить - гараж с ямой занят 
езжу пока на зеленом (из минска который). вот там как раз 617-й.
Сегодня домой ехал из города, на хвосте у икспятого висел. чисто из скромности не стал обгонять 

[wildjeger]

Олег, немного не по теме. Хотел спросить твое мнение по поводу турбированного 617-го. Не попадался случаем?

617 турбодизель очень дорог в ремонте, только поршневая 40 тыщ рублёв! Но в динамике и мощи он где то в два раза обгоняет своего собрата атмосферного! Моё мнение, если есть возможность заиметь турбодизеля, его можно смело вместо атмосферника ставить! И он только радовать будет! 
Кстати, немного экскурса в историю...
ссылка
Вот тут немного истории, о 617 турбо...

[haligali123]

быстро однако все движется, быстро. 

[Arturex]

617 турбодизель очень дорог в ремонте, только поршневая 40 тыщ рублёв! Но в динамике и мощи он где то в два раза обгоняет своего собрата атмосферного! Моё мнение, если есть возможность заиметь турбодизеля, его можно смело вместо атмосферника ставить! И он только радовать будет! 
Кстати, немного экскурса в историю...
ссылка
Вот тут немного истории, о 617 турбо...

Спасибо за ссылку.
Возникают некоторые вопросы:1.Почему поршневая турбо в цене может отличаться от атмосферника? Они ж вроде разнятся только турбонаддувом...
2.Сам ремонт(теоретический) турбонаддува может солидно увеличить стоимость ремонта ДВС Так ли это?
3.Турбо - 100% круто Но, учитывая два предыдущих пункта...  Отсюда вывод:найти живой 123-й да ещё с живым ДВС 617 турбонаддувом кажется уже нереально, если не брать во внимание твою, Олег, ссылку.
К чему дискуссия: все-таки турбонаддув - вещь, в ногу со временем. Единственный и на мой взгляд огромный плюс атмосферника - надежность и, соответственно, цена. У кого какие мнения?

[Oleg]

У кого какие мнения?

у меня есть 

турбонаддув - вещь, в ногу со временем.

кузов тогда "не в ногу"  .... это я пошутил конечно 
У мну мнение такое: надо на простом сначала поездить. И если появится нужда в лишних л.с, динамике....свисте турбины,  вот тогда и думать что туда пихать

[бамбр]

поршневая турбо крепче
если в турбо атмо поршня загнать, могут прогореть, треснуть и т.п.
плюс у турбомоторов свои, более крепкие шатуны, возможно, и коленвал прочнее.
блок турбомотора может иметь свои отличия от атмо, даже при том, что отливка обоих блоков одинаковая на вид.

в ремонт турбонаддува только профилактика/ремонт/замена турбины входит. Тут уж разброс цен велик.
зы: сие высказывание основано на опыте двухлетнего ремонта дизелей факенвагенов.