простой квадроцикл из ИЖа

[АРКАДИЧ]

У меня на Яве акк. был дохленький и вечная боязнь, что не заведёшь

А я ИЖ-Юпитер с коляской, в коляске 50 кирпичей, заводил. Вообще без аккумулятора.

leon10010, На старых ИЖах гена был постоянник , можно было размаслать и возбудить гену за счёт остаточного магнетизма .
А при  нехитрых манипуляциях в реле регуляторе это становится еще проще
С переменниками в новых такой номер не прокатит  Но если акум ещё чуть дышит то можно завестись (да же от квадратной батарейки  4,5 V) ... достаточно отключить обмотку возбуждения генератора   

[АРКАДИЧ]

передаточное от "заводилки" до колена уменьшают .

    Пардон , соврал  - передаточное УВЕЛИЧИВАЮТ

[Dil]

АРКАДИЧ, все эти манипуляции и приседания ты относишь в плюс? Пытаюсь представить как расталкивают Иж с люлькой В лесу Нет, в лесу лучше завести от квадратной батарейки
Вот контакты почистить в лесу проще, чем найти новый электронный блок зажигания, согласен Контакты пошкрябал и 90%, что неисправность устранится. Однако, если стоит бесконтактная система, то 90% неисправностей отпадают сами собой.

[АРКАДИЧ]

если стоит бесконтактная система, то 90% неисправностей отпадают сами собой.

Dil, Да я не против электронных систем , совсем наоборот 
А вот БЕЗБАРЕЙНЫЕ или CDI (Capacitor Discharge Ignition) , про которые мы тут копья ломаем  

Теперь о недостатках зажигания CDI . 
Самым главным недостатком , который невозможно устранить за небольшие деньги , является очень «слабая» «короткая» искра.
 ... для питание блоков CDI необходимо высокое напряжение , т.к. время накопления энергии в конденсаторе ограничено, емкость его берется маленькой а заряжается он высоким напряжением – несколько сотен вольт . Для этого в простых системах в генераторе имеется дополнительная высоковольтная обмотка . Мощность этой обмотки небольшая , поэтому искра в таких системах при старте двигателя слабая .
Чем больше объем цилиндра в двигателе , тем сильнее сказывается недостаток энергии искры . Выражается это в неполном сгорании топлива , потери мощности , очень большом расходе топлива . Когда CDI только появилось его ставили на мопеды , мотоциклы , чаще всего объем двигателя которых был 50 кубиков . Такой маленький объем топливовоздушной смеси легко успевал сгореть от слабенькой искры CDI . С повышением кубатуры стало ясно , что надо что-то менять и появились DC-CDI . Но кубатура продолжала расти а вместе с ней росло и кол-во бензина , вылетающего в буквальном смысле в трубу ....
 ... Невозможно построить мощную систему CDI без значительных материальных затрат .
В то-же время уже давно используются другая система зажигания , с накоплением энергии в катушке индуктивности , которая позволяет за те же деньги получить мощность искры в сотни раз больше и решить все проблемы с зажиганием. 

[Dil]

АРКАДИЧ, дык я не против батарейных, только за Но на мелких моторчиках, сам понимаешь...
Гы, в прошлом году с мопедом разбирался, с проводкой. Там жгутов наверное больше, чем в жигулях первых моделей. Бибикалка заработала, стартёр закрутил. Всё искал провода на двигатель. Потом Димдимыч мне объяснил, что их нет, моторчик работает сам по себе А я всё обыскал, весь инет облазил...

[АРКАДИЧ]

Dil,  Чота мы тут в дебри  залезли , может оно Володе  и в х...й не упёрлось    Потри тут ... если чо 

[АРКАДИЧ]

на мелких моторчиках, сам понимаешь...

Ну дык я об чём  Сколь в той мопедке кубиков    а в ИЖе   в семь раз больше 

[Dil]

  а в ИЖе   в семь раз больше

Оно да, хотя 400-кубовые китайцы заводятся

[АРКАДИЧ]

400-кубовые китайцы заводятся

Dil,    Там (от 200 и выше кубиков) обычно уже батарейная схемка  ссылка

[вовочка]

может оно Володе  и в х...й не упёрлось

не-не, в целях повышения образованности всегда люблю почитать, особенно если излагается кратко и просто.

по сабжу...
собрал бесконтактное, благо все было в наличии вплоть до девятошной проводки. настроил, искра бьет, на себе проверять не стал 
но вернулась старая проблема - не поступает смесь в цилиндр. после продолжительного дергания кикстартера (он уже даже подклинивать начинает) свеча сухая. залил шприц бензина, ввернул свечу - завелся, сделал три-четыре оборота и заглох.
вчера, когда заводился и хоть как попало, но работал, если подставить ладонь к карбюратору, до иногда вылетала смесь.
притащил другой карбюратор, который когда-то ставил на Урал, разобрал продуть, во время сборки выпала игла поплавка, искал полчаса, время уже много, бросил. завтра поменяю карб, чтобы убедится, что дело не в нем и наверное надо смотреть ЦПГ. уж очень мне нравились одиночные металлические блямкания....

[Dil]

АРКАДИЧ, ну вот! Пока мы с тобой языки чесали, человек руки приложил. И батарейное, и бесконтактное

[Длинный]

И батарейное, и бесконтактное

Эй вы, непримиримые - учитесь искать компромисс... 

[Dil]

Длинный, дык этот... консенсус - вовочка нашёл

[вовочка]

товарищи, какой диагноз? или после замены карба видно будет? 

[leon10010]

товарищи, какой диагноз? или после замены карба видно будет? 

Владимир.
 Состояние колец?
 Сальники целы?
 Стартер тяжело продавливается ногой или как сопля?

 В карбюраторе бензин есть?

Иголка -заслонка целые?
Обогатитель есть в карбюраторе, Работает?

Первый пуск делается с прикрытой заслонкой карбюратора. То-есть с обогащенной смесью. Можно ладошкой вход воздуха прикрыть.

Мотор "ИЖ планета"  такой мотр, что нечему там ломаться и загадок нету. Если искра хорошая, на месте 3,5 мм от верхней мертвой точки, бензин первачок - ну он не может не работать. Даже теоретически.