Газогенераторные установки для вездеходов.

[Шумихин Д]

Да и ещё, на роль паровой машины очень не плохо подойдёт МеМЗ-968, так как у него поршни раскиданы под разными углами и вроде мёртвой точки нет, хотя надо проверять.
а в стандартной рядке есть мёртвая точка.
тогда надо 2 двигателя последовательно ставить, с разбегом по поршням на 90 гр.
и опять же, на МеМЗ можно лишний металл убрать, оставить только гильзы, головы тоже на помойку, сплошную пластину вместо голов с эл. магнитными клапанами.   

Классический цилиндр паровой машины это два горшка  ДВС, до кучи что бы поднять КПД надо горшки ставить последовательно по ходу пара, увеличивая их диаметр.

[Саня]

Классический цилиндр паровой машины это два горшка  ДВС, до кучи что бы поднять КПД надо горшки ставить последовательно по ходу пара, увеличивая их диаметр

В курсе......   
и запас прочности любого ДВС будет излишним,   

[Саня]

до кучи что бы поднять КПД надо горшки ставить последовательно по ходу пара, увеличивая их диаметр.

более правильно будет говорить не УВЕЛИЧИВАЯ ДИАМЕТР, а УВЕЛИЧИВАЯ РАСХОД ГАЗА ПРОПОРЦИОНАЛЬНО КОЭФФИЦИЕНТУ ЕГО РАСШИРЕНИЯ.

к чему я это??
2 ступень может иметь и тот же рабочий объём, что и 1-я, но количество расширившегося пара через неё должно быть таким, чтобы не запирать 1-ю ступень и не иметь излишнего объёма.

как это сделать??
ну допустим при одинаковом объёме КВ 2 ступени вращается в 2 раза быстрей первой, тогда расход пара будет в 2 раза больше.....