Тром 8

[мвп]

фильм нарезка с объяснениями от меня.

А про мульчер ничего

[Алексей С]

Тут такое дело... мы про мульчер отдельный фильмец хотим сделать, но сейчас заморочились с барабанным мульчером, а потому хотим сразу и его осветить. Ну чтобы не повторяться. Кроме того на выходе совершенно новый Тром 8,с прежним общее-только роликопривод и раздатка. Ну руль еще. И на том новом Троме я буду рассказывать про каждый узел отдельно, будет цикл коротких фильмов по 2-3 минуты .

[Алексей С]

Лёш, извини, только добрался кино посмотреть. Обалдел! Впервые смотрел рекламу с удовольствием. Первая в мире не агрессивная, доброжелательная реклама-рассказ.

Ты оказывается не только вездеходы умеешь делать, но и кино

Дык потрепаться на камеру-самое оно,еще бы налил кто стаканчик,не так бы рассказал.

[Александр69]

еще бы налил кто стаканчик,

Чекушку поставлю

[Саня]

Первая в мире не агрессивная, доброжелательная реклама-рассказ.

Угу, особенно когда валит бампером деревья, какие 100 лет назад не каждый танк завалить мог, совсем не агрессивная реклама!!!!!




Пи си я не понял, он подстригся, или побрился (подстриг бороду)???? 

[Dil]

Саня,

(подстриг бороду)????

Саня, он взрослеет, с людьми приходится общатья. А деревья ... Это у них считается круто

[Саня]

он взрослеет, с людьми приходится общатья.

Значит не показалось , а то я было засумневался, думал у меня весеннее обострение паранои с шизофренией.....

А деревья ... Это у них считается круто

Так это везде круто, было и будет!!! 

[Алексей С]

Так, обсудили меня и бороду! Бороду не трожь! Это наше все!
Короче есть затея. Давайте обсудим.
Есть нормальное желание конструктора забабахать чего нить новенькое..
Вот делаем сейчас 10 колесник на 66 мостах и рессорах Газели,то есть просто и надежно, РККП крутят гидромоторы крупные. По сути своей это полноценные 4 и 6 колесники. Там у 6 колесной телеги организован очень простой и надежный тележный поворот первой оси, всего 6 град, но можно довести до 15 спокойно.
Так вот как и у Шерпа -все упирается в колеса. Есть колеса-есть машина, нет колес-нет машины.
Так вот колеса есть. Саша 69 сегодня грузит с завода фуру новейших колес ТРОМ 16. Наша последняя разработка. Теперь колеса есть.
Эти колеса кроме 66 мостов ,ролика и цепи(для совсем уж классных пацанов) ничем не приведешь.С роликами все ясно 8 колесник уже готов,4 колесник вероятно будет(Тром 2).Вероятно-потому как сделали 3 таких на волне появления Шерпов ,как их философский роликовый аналог. Пусть они сами ездят  медленно и без подвески, нам это не надо.
Так вот 2 задних 66 моста с подкачкой и самоблоками, простой тележный поворот гидроцилиндром. А раздатку Садко 3308 крутит КПП 2108с Куботой 1500 Т(в простом варианте, между прочим аналог 10 летней давности Тром 4!!!) или КПП 08 крутит гидромотор с изменяемым объемом, а Кубота крутит насос ГСТ 28 см куб и пристыкованный к нему гидронасос 310 серии(банан в простонародье) тоже 28 см куб. Понятно дороже и сложнее, но оно того стоит!
Машина становится полноценным современным гидроходным трактором с мощными вездеходными способностями и возможностью легко присоединяемого 2 или 4 колесного прицепа.
Параметры примерно такие
вес-ок 2 тонн
скорость техническая макс 100 км в час
скорость техническая мин(на полной тяге)-75 метров в час
максимальная возможная тяга-3300 кг
возможность отобрать полную мощность двигателя на ВОМ или любую гидронавеску на любой скорости движения.
10 передач вперед и 10 назад механических (кроме гидротрансмиссии с плавным передатком от 1:1,до 1:0,5(ускоряющая)
возможности плавающего трелевочника, гидроэлектростанции до 18 кВт при 380 вольт,про гидропилу,гидролебедку,колун даже не интересно.
Любая гидравлика до 80 л мин или 350 атм давление.
Возможность подключить к гидротрансмиссии(не к доп гидронасосу!!!) приводного прицепа любой конфигурации  2х2 и 4х4 с любым назначением и отключением на хорошей дороге с синхронизированным приводом.
Можно приводить почвофрезу, таскать плуги, и любую косилки и колотилку от минитракторов подходящей мощности.
Причем-вплавь-вон на том берегу, где никого никогда не было.

Ну еще кучу всего, хоть гидропомпу  пожар в лесу заливать,хоть минполосу вдоль леса делать.
И похоже на 66 мостах-машина неубиваемая получится. Добавить еще мост66 и у раздатки еще вывод на кардан-готовый 6 колесник,может мотор помощнее только поставить ,типа 2,4 Куботу(ее сейчас ставим на Тром 8 новый,классный мотор)

[Александр69]

Кубота крутит насос ГСТ 28 см куб и пристыкованный к нему гидронасос 310 серии(банан в простонародье) тоже 28 см куб. Понятно дороже и сложнее, но оно того стоит!

Алексей С, Ну дык этим все и сказано Это по сути и есть аналог твоего ТРОМ-2 как ты выразился десятилетней давности, но на современный лад. 

[Александр69]

Алексей С, А ты не думал про такой вариант 4х4? Там есть над чем подумать, только дороговато получается.

[Dil]

Алексей С, у меня только два вопроса, пока не начал делать.
Отключить ГМ можно, но там всё равно масло гоняться будет. Как с этим бороться? Хорошо ли это?
Ну и вопрос всех вопросов: а надобность такой машины? Покупатель есть, хотя бы потенциальный? Сделать-то ты чёрта лысого сделаешь, а продать есть кому? Бодания с Шерпом ты вроде закончил, в смысле самолюбия вопрос утрясён.

[val_001]

Отключить ГМ можно, но там всё равно масло гоняться будет. Как с этим бороться? Хорошо ли это?

Если речь идет о задней секции, то раздатку нужно поставить в нейтральное положение, и гидромотор перестанет крутиться. Получится так сказать переднеприводный Тром, точнее Тром с активной передней секцией. Это резко снижает потребности в регулировке объемов.
Более того, не совсем понятно, зачем при наличии КПП так обязательно ставить гидромотор с изменяемым объемом.
Может оказаться, что заднюю секцию потребуется подключать только на тяжелом бездорожье. Тогда это нерегулируемый гидромотор, раздатка и мосты. В передней секции ДВС с КПП и раздаткой и нерегулируемым гидромотором, что обеспечит необходимый диапазон скоростей.
Конечно, регулируемые гидромоторы куда как гибче в применении. Но нерегулируемые уж очень ощутимо дешевле. Получаются два варианта: бюджетный и для эстетов.

[Саня]

Может просто для на чала, как гениальные художники делают??
Взять кусок камня и отсеч всё лишнее????

Есть нормальное желание конструктора забабахать чего нить новенькое..

В начале войны у гансов деталька прикручивалась 20-ю болтиками М6,
в середине 12-ю М-8
а к концу войны стали прикручивать на 6 М12.

Ну это образно..

я к тому, что поизвращаться оно святое, можно налепить всё в кучу, потом удалить лишнее.

Универсальность, это лишний вес, конкретные требования, конкретная конструкция.

скорость техническая макс 100 км в час
скорость техническая мин(на полной тяге)-75 метров в час

При скорости в 100 км/ч, даже 80, полный привод не нужен,
при скорости 75 метров в час, он жизненно необходим, может определиться в каком диапазоне нужен полный привод, в каком недопривод и скорость и из этого лепить конструкцию???

[Алексей С]

Алексей С, А ты не думал про такой вариант 4х4? Там есть над чем подумать, только дороговато получается.

Редуктор-сложно и дорого.Проще-тандемирование насосов повдоль.
И потом нужен 1 насос на ход всего,гидромотор хода-1 штука будет.

Отключить ГМ можно, но там всё равно масло гоняться будет. Как с этим бороться? Хорошо ли это?

Вхолостую насо 28 см куб потребляет 400-500 вт.,То есть все равно.

Ну и вопрос всех вопросов: а надобность такой машины? Покупатель есть, хотя бы потенциальный? Сделать-то ты чёрта лысого сделаешь, а продать есть кому? Бодания с Шерпом ты вроде закончил, в смысле самолюбия вопрос утрясён.

Понимаешь-нужна фишка! Вот у Шерпа -фишки это выход на лед,зубастая колесница и суперконструктор АГ. Выход на лед возможно и у нас будет, хотя в этом нет приоритета-ботва это все, хоть и красиво. Колеса у нас куда круче будут Шерповских, кроме того есть возможность их допилить по необходимости от Шерповского рисунка до Треколовского рисунка и поставить их хоть на легкую машину, хоть на ГАЗ-66.
Ну и суперАГ у нас нет,зато есть конструктор, который может сделать лысого черта, причем ехать оно будет.
Надобность определяется рекламой.До сих пор Шерп никому был не нужен-а потом оказывается нужен всем и сразу-грамотная реклама налицо.Они молодцы,по хорошему завидую.

Конечно, регулируемые гидромоторы куда как гибче в применении.

Вот это-основное. С нерегулируемым мотором-скорости не будет нормальной, даже на дороге, даже при КПП.

При скорости в 100 км/ч, даже 80, полный привод не нужен,

Ну на дороге РКПП будет на повышенной,а на 3308  РКПП полный привод отключается вполне себе.

[val_001]

С нерегулируемым мотором-скорости не будет нормальной, даже на дороге, даже при КПП.

Ну почему?
Если, например, взять гидромотор OMS-250 (наш полный аналог по лицензии МГП-250), то по графику видно, что можно найти участок, где при изменении числа оборотов в 10 раз номинальный крутящий момент изменяется незначительно.
А если взять максимальные характеристики, то число оборотов меняется как минимум в 14 раз.
Ни один распространенный ДВС на это в принципе не способен.
В спарке с КПП такой гидромотор должен показывать очень нетривиальные результаты.