Винты болотоходные, гребные, аэро, полупогруженые и пр. геликоиды.

[Вадлен]

/quote]
  Пусть в столе пока полежит . Детям может пригодится . 

[Вадлен]

Вадлен, я все про твою методику копирования штырями мозгую

   Уже не актуально )))

[Dil]

А это мне нужно? Я ведь не алгеброический мазохист.

[новичок18]

 Что скажете по поводу этого винта?

[chaldon]

Что скажете по поводу этого винта?

Какой то дилетант сточил лопасти . Так иногда пытаются скрыть следы от правки железным молотком. Еще похоже несоосность внутренней втулки относительно ступицы винта.

[remix59]

новичок18, Кто то приложил руки к обычному, алюминиевому винту от ПЛМ.
Лопасти стали потоньше, кромки поострее. Стало лучше ехать?

[polk]

Что скажете по поводу этого винта?

Очень похож на винт ПЛМ 

[новичок18]

Соосность в норме. Был 13 ориг . винт без лопастей. Типа такого.

[новичок18]

Наварил лопасти обточил на глаз. Лопасть сильно меньше 13-го оригинала. Шаг не понятен даже теоретически.
Ставил его на 3 лодки.
1 прогресс 4 инжекторная хонда  обороты упали с 6400 до 5700 скорость не изменилась. причем хороший подрыв. сравнивал с новым 14 соласом.

2 пластиковый нептун вроде 450   древняя ямаха 50  3 цилиндра 2 такта  мотор его не чует мгновенный глисс скорость 58
 тахометра нет в сравнении с 13 родным винтом  просто супер.

3 вятбот 450 инжекторный ямаха 40  хороший глиссер скорость упала до 46  с 55 км/ч обороты 4800 с 5400 мотору тяжело . родной винт 13

[новичок18]

Вопрос:  При уменьшении лопасти почему стартует быстрее ?  он что больше проскальзывает но мотор быстрее раскручивается ? ведь лопасти от балды, почему скорость выше.

[remix59]

При уменьшении лопасти почему стартует быстрее ?

Меньше диаметр, сильно уменьшается площадь опоры винта. Нужен меньший момент что бы крутить. Вот и подрывает. И шаг у него большой.
Может из-за шага садит обороты и максималку. Смена винта одного диаметра на один шаг выше, сьедает примерно 200-300 оборотов мотора.
А вот с диаметром все жестче. Увеличиваешь на 5%, нужна мощность больше на 25%.
Поэтому от мотора к мотору, винты в диаметре растут медленно, за то по шагу быстрее.
Тут не понятно с трансмиссией, у старого мотора может передаточное больше, вот он и летит. А у других наоборот передаточное меньше и шаг получается слишком большой.

[chaldon]

Соосность в норме

Про соосность я предположил, так как на передней части винта видны задиры , как будто хобатит и задевает за редуктор. Это легко проверить крутанув на балансире. Кстати если есть смещение относительно внутренней втулки и ступицы винта , то балансировать такой винт проблемно. Смещение так же бывает от того ,что при наплавке (особенно у основания лопасти), сильно нагревается средняя часть винта и происходит деформация резинового демпфера и иногда приходится перепрессовывать внутреннюю часть с донора, либо стачивать, наплавлять резину на оригинал и запрессовывать.

Был 13 ориг

Шаг не понятен даже теоретически

Когда есть горка,допустим на 13 (самый распространенный шаг моторов 30 л.с.), на которой вы правите винт, то сразу видно как лежит лопасть.

ямаха 40  хороший глиссер скорость упала до 46  с 55 км/ч обороты 4800 с 5400 мотору тяжело

13 шаг считается универсальным, 40 сильный движек его должен крутить 5000 и выше, скорее всего, либо переднюю кромку задрали, либо заднюю опустили (затяжелили винт).

[remix59]

Без коментов...

[remix59]

Вчера появилось не много времени и вот появилась еще одна колонка цифр:



Прибор позволяет сделать измерения по одной винтовой линии с обеих сторон лопасти.
Тем самым построить сечение лопасти по измеряемой винтовой линии.
Порадовал эл. штангет, если обнулить показания в середине шкалы и измерять в обратную сторону он показывает отрицательные значения, так что ничего не пришлось вычитать. Я всего лишь записал числа в таблицу, без знака минус.
 Построил график в "Excel", получилось сечение- профиль лопасти.
Вот этот график.



Это профиль (сечение) лопасти винта SPS-9" Classic. По винтовой линии с R 70 мм.
Честно говоря график разочаровал. Я надеялся увидеть полноценный профиль, а увидел только оставшуюся после тщательного вышкуривания винта,
оставшуюся "кочерыжку".
На задней поверхности (синияя) в точках 1 и 3 видно как зашкурен желоб профиля.
В области 2 на передней поверхности винта (красная) зашкурена впадина в области маркировки винта.
Кромки винта я показал точками, поскольку точно замерить там нет возможности.
От утолщения профиля в районе самого большого прогиба, почти ни чего не осталось, хотя остатки, ближе к задней кромке видны.

Ну что же, пора взяться за винт к которому не прикасалась шаловливая рука со шкуркой.
Как будет время буду делать замеры там.

[Вадлен]

 Интересно будет посмотреть , если наложить замеры . Спед , повер и грузового , слоями . У какого винта будет больше прогрессия . Я особо не мерил винты . Замерил спед , на нем не так заметна прогрессия с первого взгляда . Думал по теории Крепости построен . Ан нет после замера , точно такая же прогрессия , как Ремикс на грузовом намерил . Закономерность в прогибе прослеживается , у двух винтов . Повер думаю такую же покажет .