Использование зубчатых ремней в трансмиссии легкого в

[OFF-ROAD36]

Очевидные преимущества - бесшумность, низкий вес.
Способны передавать значительные мощности.
Очень долговечны при хорошей защите от загрязнения.
Недостатки - требуют защиты от грязи, воды и масла.

http://www.gates.com/russia/brochure.cfm?brochure=6610&location_id=9580

http://www.gates.com/Russia/downloads/download_common.cfm?file=20102_E14_POLY_CHAIN_GT21.pdf&folder=brochure&location_id=9580

[Dil]

Ещё требуют идеальной соосности и постоянного натяга. И стоют не кисло так...

[OFF-ROAD36]

Dil, я смотрю с точки зрения создания конструкции с высокими потребительскими качествами для обеспеченного покупателя.
Соосность - не проблема в серийном производстве, с натягом у них проблем меньше, чем у цепей.

[OFF-ROAD36]

Dil, и еще:

37мм ремень рассчитан на передачу около 30 киловатт!

Дальше рассказывать про колесный редуктор на таких ремнях для легкого пневматика с легкой трансмиссией?
Или ты уже и сам догадался? 

[Dil]

Или ты уже и сам догадался?

Чёт как-то в голову не пришло. Рассказывай конечно. К стати по усилию есть инфа? Ибо мощность понятие растяжимое

[Казерог]

OFF-ROAD36,

рассказывать про колесный редуктор на таких ремнях

и ты молчишь 

[OFF-ROAD36]

Dil, а что рассказывать?
В пдф-ке по ссылке есть данные на редуктор при 700 об/мин, передаваемая мощность 30кВт на ремне 37мм шириной.
Есть ремни шире. Более подробную инфу запросил, возможно она есть на сайте, еще не штудировал.
Через корпус ременного редуктора, не требующего смазки, можно запустить подкачку колес, что защитит внутренности корпуса от проникновения в него пыли и грязи и воды 

[OFF-ROAD36]

Дед Казерог, я инфу про эти ремни полчаса как надыбал, САМ ЗНАЕШЬ ГДЕ 

Ну и тут же мысль пришла, куда их впендюрить можно. 
Вот и делюсь с обчественностью, вроде как хороший шанс перейти на новый качественный уровень.

[Казерог]

OFF-ROAD36, и шестеренки приспособить от мафынок 

[OFF-ROAD36]

Дед Казерог, ненадо ничего приспосабливать. Расчет и изготовление оригинальных деталей. Они не сложные. Иначе всей пользы не получить, только идею испортить.

[OFF-ROAD36]

И коробку передач можно на них собрать, между прочим! На хренову тучу передач! Без масла!

[Dil]

OFF-ROAD36, по механике надо спецов спрашивать. Я могу разложить только на пальцах. В табличке 30 кВт при 700 об/имн и шкивах 170/407мм. 700 оборотов на колесе болотохода не бывает скорее надо рассчитывать на 70 или 7, когда совсем туго. Так вот при даже 70-ти оборотах передаваемая мощность уже 3 (три) кВт? Дальше, такого размера шкивы врядли применимы в КР, надо уменьшать раза в 2-3. Вот подели ещё и получим, что ремень пригоден в лучшем случае для мопеда.
Поправь меня, если я сильно ошибаюсь

[puika]

.......................

[OFF-ROAD36]

Ответили на мой запрос, скачиваю методичку и программу 

Уважаемый Сергей,
Мы получили информацию о Вашем запросе на сайте Gates.com. Насколько я понял, Вы планируете проектировать трансмиссию для вездехода. Готов оказать Вам техническую поддержку.

Для начала высылаю Вам ссылку на комплект методических указаний по проектированию (англ.) и расчетную программу. Попробуйте поработать с ними (http://dl.dropbox.com/u/59062643/DFlex_Manuals_DNLD.zip). Если возникнут дальнейшие вопросы, пожалуйста, задавайте.

[OFF-ROAD36]

OFF-ROAD36, по механике надо спецов спрашивать. Я могу разложить только на пальцах. В табличке 30 кВт при 700 об/имн и шкивах 170/407мм. 700 оборотов на колесе болотохода не бывает скорее надо рассчитывать на 70 или 7, когда совсем туго. Так вот при даже 70-ти оборотах передаваемая мощность уже 3 (три) кВт? Дальше, такого размера шкивы врядли применимы в КР, надо уменьшать раза в 2-3. Вот подели ещё и получим, что ремень пригоден в лучшем случае для мопеда.
Поправь меня, если я сильно ошибаюсь

Первое ознакомление с методичкой дает вот что:


Не так и печально, как можно было ожидать.