Движитель КОЛОМАЖКА

[val_001]

Я вот ещё подумал может для начала чтобы попроще сделать было, аэродвижитель установить, может найдутся специалисты расчитать.

В первом приближении сделать это совсем несложно, особенно если предварительно прочитать книгу Ювенальева "Юным конструкторам аэросаней".
У меня она много лет является "настольной книгой".
ссылка

[Олег 24]

Проконсультировался с местными производителями аэроботов, большие потери мощности, нужно двигатель более мощный а значит и тяжёлый, для малого класса не пойдет . По изготовлению бортовых фрикционов хочу узнать, нашел корзину сцепления от ВАЗ 2109 можно её применить или может что то другое посоветуете?

[val_001]

По изготовлению бортовых фрикционов хочу узнать, нашел корзину сцепления от ВАЗ 2109 можно её применить или может что то другое посоветуете?

Узел сцепления рассчитан на передачу определенного крутящего момента, в нашем случае порядка 100 Нм. По этом причинам напрямую узел сцепления ВАЗ-2109 в качестве бортового фрикциона использовать нельзя, Нужен дополнительный бортовой редуктор.
Как пример интересного, но не совсем правильного решения, который следовало бы довести до добротного варианта, можно привести один из вездеходов Лесник:
ссылка
Вот здесь еще обсуждались варианты фрикционного привода:
ссылка
Фрикционный привод - не самое удачное решение, поскольку при изменении направления движения у него пропадает тяга на борту, что черевато при движении по болоту. 

[Олег 24]

С детства не люблю считать да когда ещё и забудешь, если в кратце прикинуть то крутящий момент зависит от мощности и массы, тогда получается что если взять ВАЗ полной массой 2 т и вездеход например 500 кг (по условиям плавучести нужно стремиться к максимальному снижению массы) то получается соотношение 1:4 что близко к соотношению первой передачи , плюс диаметр колеса 600 мм а ведущей звезды 300 мм например, то это ещё 1:2, или я что то напутал. Смущает другое корзина сцепления рассчитана на передачу крутящего момента в одном направлении по часовой стрелке, если делать зеркально то лепестки удерживающие прижимной суппорт будут работать не на растяжение а на сжатие, согнёт наверное, нужно в другую сторону переделывать а если заднюю включить. Стандартный маховик очень тяжёлый, если сделать из алюминия стираться будет быстро, может тексталит попробовать.
Фрикционы не самое лучшее но зато самое лёгкое, как по изготовлению так и по массе, разве что если клиноремённый попробовать, как на мотокультиваторах.

[Олег 24]

Что то интереса нет особо по теме, наверное ни кто ниверит в успех безнадёжного дела. Хочу всё-же поставить корзину от девятки, в противоход на маховике упоры приварить. Просто сейчас времени нехвотает, работы понаехало  . Нужно сварить ведущий вал гус. ленты от БУРАНА с обрезанным первичным валом МКПП ВАЗ и трубу диаметром 50 мм с маховиком, как лучше отцентровать, может кто подскажет как попроще?
По материалу изготовления корпуса вопрос, насколько может быть применим ПНД, для экспериментального образца в самый раз, но если говорить о какой нибудь серии предпочтительнее стеклопластик наверное, алюминий то-же непросто да ещё  и дорого.
Из чего всё таки что то навроде судовых кранцев отлить, как примерно представляю а вот какой материал применим?

[Олег 24]

Дошли руки до вездеходика, решил отцентровать по месту, нужно обрезать соединяющую, трубу с торцов и вварить фрикционы, пришлось гусянки скинуть что бы прихватить и проварачивая обваривать. Вопрос есть диаметр ведущего вала бурана 28 мм. первичного КПП ВАЗ в посадочном месте подшипника тоже, потом сужается на шлицевой до 21 мм. если по большему сечению сваривать то длинна рычага на излом увеличивается если по малому, то сечение ? Понятно что вообще сваривать нельзя , но заказывать для эксперимента цельный не по карману.

[Олег 24]

Парни ну подскажите, чего только не делал а вот вездеход в первый раз. Боюсь с центровкой  напортачить, если соединяющий вал порезать то тогда и с клиноремённой ничего не получиться, может с неё начать.

 Если примерно вот так сделать то думаю пару км для испытания проехать можно будет, без нагрузок ( аппарат со мной кг на 200 потянет, движок 17 л.с. по паспорту китайскому, диаметр ведущей звезды считать низнаю даже как, по низу зуба 170 мм. по верху 370). В экспериментальный образец вкладываться нет времени и средств, хочется побыстрее испытание провести но боюсь что получиться как в прошлый раз, порвал редуктор моста МУРОВЕЙНЫЙ, пришлось всё переделывать.

[Александр69]

Олег 24,    

[Длинный]

Парни ну подскажите, чего только не делал а вот вездеход в первый раз.

Олег, в Буранах я видел всё, на сноумобайл.ру в буркиной ветке давно сижу, так вот: для соединения бурановского ведущего вала подходит подвижная шестерня реверс-редуктора бурановского - шлицевые там одинаковы, кому-то я уже отправлял такую на вездеход.

[Олег 24]

Спасибо что откликнулись  именно шестерню задней передачи я стачивал и запихивал в трубу соединяющего вала, после того как редуктор полетел, хотел что бы хоть по прямой поехало, но для таких параметров условий для испытания нет, нужно вывозить куда то, да и проблему  управления всё равно решать нужно. Вопрос в том что нужно нарастить ведущий вал БУРАНА, для перехода под шлицевую корзины сцепления ВАЗ, либо иной механизм изменения крутящего момента для управления.

[didulya2405]

. Хочу всё-же поставить корзину от девятки, в противоход на маховике упоры приварить.

При условии понижения после сцепления ВАЗ  ---- 3,7(первая передача) х 3,9-4,3 (задний мост) сцепление  работает при колесе почти 600 мм независимо от направления вращения в самых тяжелых условиях на самодельных гусеничных вездеходах.В крайнем случае ставят сцепление с двумя дисками для тяжелых вездеходов.

[didulya2405]

нужно нарастить ведущий вал БУРАНА, для перехода под шлицевую корзины сцепления ВАЗ, либо иной механизм изменения крутящего момента для управления.

Ты бы сходил к толковому токарю,показал что и как,и получил ответы на свои вопросы.По крайней мере размести фото здесь,где отрезать,где приварить.Вал 08 у меня есть,а буркин не представляю.В 08 на уровне шестерни вполне можно стыковать.

[Олег 24]

Если бы было легко найти специолистов, то на форум я бы и не обращался, есть у меня знакомые на примете по части изготовления корпусов, а вот по механики и материаловедению , что то не очень.

[Олег 24]

Да не много забыл, и всё же как отцентровать всё это дело?

[Механик]