Механический привод дискового тормоза

[Саня]

В общем это задел на тему.
как устроены приводы дискового тормоза на велосипеде, ручник на легковушках, я знаю,
 вопрос, как сделать механический привод на супорт ВАЗ 2101 или 2108 устанавливаемый вместе с диском на хвостовик моста.
то есть трансмиссионный тормоз.
на ютубе нет ничего гожего,
в памяти пусто, не видел,
в голове схемка есть, сделаю, сниму на видео и отдельно выложу. рисовать не хочу.

на яндекс фото нашёл вот это.



вот это наводит на кой какие размышления


ну и пожалуй вот это.

но тут тросики, хочу тупо голую тягу, но при этом использовать максимум заводских деталей.
вот тут немного с сопроматом не дружат.

[вовочка]

Саня, а смысл огорода? ведь гидравликой гораздо проще - любой подходящий суппорт и ГТЦ сцепления УАЗ

[АРКАДИЧ]

Саня, послушай ВОВОЧКУ ссылка
 Проще не придумаешь и детальки все заводские ... а главного хватит и от сцепления ВАЗ
Или  заколхозить суппорт к примеру от Гольфа ссылка

[OFF-ROAD36]

Или  заколхозить суппорт к примеру от Гольфа

Суппорта от Гольфа как ручник без гидравлики не работают.
Основное позиционирование колодок по мере износа диска и колодок обеспечивает гидравлика.
Ручник обеспечивает дожим предварительно подведенных колодок.
Сами с этим месяц назад столкнулись.

[OFF-ROAD36]

ведь гидравликой гораздо проще - любой подходящий суппорт и ГТЦ сцепления УАЗ

Но это не будет СТОЯНОЧНЫЙ тормоз. Стояночный должон быть с механической связью.

[Саня]

Начнём с конца????

Но это не будет СТОЯНОЧНЫЙ тормоз. Стояночный должон быть с механической связью.

как бы да, но это понят только под конец, когда допечатывал первое сообщение.

Суппорта от Гольфа как ручник без гидравлики не работают.
Основное позиционирование колодок по мере износа диска и колодок обеспечивает гидравлика.
Ручник обеспечивает дожим предварительно подведенных колодок.

Пасиб, чёт как то сразу не вспомнил, но там тож хитро, если память не изменяет, то при дожиме гидравликой там или поршень или что то поворачивается, то есть там тож хватает извращений, так что не всё так просто.

заколхозить суппорт к примеру от Гольфа ссылказадний%20тормозной%20суппорт%20%20гольф%203

Серёж спасибо, у меня уже несколько лет пара задних супортов от Ауди валяются, разбирал, ржавчину удалить, смазал, собрал, пока лежат.

ведь гидравликой гораздо проще - любой подходящий суппорт и ГТЦ сцепления УАЗ

УАЗ надо ещё поискать, а вот ВАЗ без проблем за копейки на вес.

при кажущейся простоте с гидравликой не всё просто.
просто взять и поставить, ничего подгонять практически не надо, НО!!!!

как правило манжеты и шланги лопаются, люменевые поршни в цилиндрах закисают, жидкость куда то уходит, а мне надо, чтобы отстояла железяка год под навесом или брезентом, подошёл, завёл и поехал, ничего там не раскислять, промывать, разбирать. на машинах это достало!!!!!
на минитракторе, куда всё это планируется ставить, нужды, 5-6 раз остановиться и раз 20-30 нажать, удержать от скатывания, то есть выноса механизма думаю не будет, усилие минимальное, полная масса ТС до 500 кг, скорость до 20 км/ч. останавливающее усилие.... ну 4 колеса, передаточное 1/4  думаю не выше штатного для одного супорта.

[Сергей51]

Так не подойдет ?

[Dil]

Ой, только не винт! Эксцентрик, рычаги, что угодно...

[вовочка]

на минитракторе, куда всё это планируется ставить, нужды, 5-6 раз остановиться и раз 20-30 нажать, удержать от скатывания, то есть выноса механизма думаю не будет, усилие минимальное, полная масса ТС до 500 кг, скорость до 20 км/ч. останавливающее усилие.... ну 4 колеса, передаточное 1/4  думаю не выше штатного для одного супорта.

у меня на тракторе гидравлический трансмиссионный тормоз (суппорт 01, ГТЦ - со сцеплени УАЗ) - рабочий и единственный. все руки не доходят поставить рычаг ручника и тросик к педали, что бы был полноценный ручник, а так при надобности приходится упирать подходящей палкой в педаль и в сиденье.

[Саня]

Так не подойдет ?

Поподробней можно??? интересно.

[OFF-ROAD36]

Так не подойдет ?

Поподробней можно??? интересно.

Тоже посмотрел бы с большим интересом.

[Саня]

Ой, только не винт!

с первого взгляда не разглядел, можно и без коментариев.



шаг в пластине 2 мм???
там зазор вроде 1 мм каждой стороны оптимальный???? ну минус биение и т.д..
следовательно убрать этот зазор минимум 1 оборот, плюс поджать и того 1,5-2 оборота, иначе меньший зазор.
со второй стороны винт регулировки.
из минусов.
1. управляющее усилие прилагается непосредственно на супорт, по тому возможно будет плохо отходить.
2. это концепция??? идея понятна, наверно наиболее реализуема с тросовым приводом.
3. винт хорошо, но тоже может закиснуть, прихватить ржавчину.
там шаг должен быть мм 4-6 а может и больше.

[Сергей51]

Идея не моя, реализовал из того, что было под руками.
Берем суппорт ВАЗ2108, разбираем. Делаем пластину из листа толщиной 10 мм. Для удобства делал чертеж, печатал, вырезал шаблон, наклеивал ...

Подобрал болт М24х3. На гайке протачиваем поясок.
Лучше резьбу резать прямоугольную или трап шагом 5-6 мм. Мне было просто лень, да и по прикидкам шага 3 мм хватает.

Далее расточил отверстие в планке для вварки гайки.

Привариваем гайки к планке и к скобе



Обрезаем болт, фрезеруем квадрат для тяги управления и сверлим-нарезаем резьбу М8 для фиксации тяги. Отверстие с резьбой сквозное. Этим-же болтиком можно более тонко регулировать механизм. Тягу управления делаем из полосы толщиной 5-6 мм. В ней выполняем квадратное отверстие.

Комплект на одно изделие. С одной стороны крепится тяга управления, с другой стороны регулировочный болт. Тягу управления можно переставлять с одной стороны на другую.

В сборе

Проверяем работу


Делалось для этого-


В работе не проверял

[вовочка]

Делалось для этого-


В работе не проверял

ой-ёёёёёёёё... еще и для таких тяжких условий.... чем гидравлика конкретно в данном случае не приглянулась?

[Саня]

еще и для таких тяжких условий.... чем гидравлика конкретно в данном случае не приглянулась?

Вот сюда бы я точно тупо гидравлику, не задумываясь!!!!!