Технический форум
Техника => Пневмоходы => Переломки => Тема начата: puika от Августа 22, 2012, 20:38:19
-
Просто и незатейливо вездеход "XPEN" :biggrin:
Спецы по неймингу над названием потрудились :shok:
Делают в Коми.
Сама машина, на сегодняшний день собирается из существующих узлов и агрегатов, минимум оригинальных деталей, которые состоят из двух сварных полурам соединенных с поворотным механизмом. Балансиры и клепаный алюминиевый кунг, все остальное от отечественных легковых и грузовых автомобилей, пластиковая кабина от УЭСМ, двигатель, коробка, раздатка от УАЗ или от Ниссан Террано, мосты Газель, гидроусилитель Урал, ступицы УАЗ, колеса Трэкол. Роль бортовых редукторов выполняют цепи.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СНЕГОБОЛОТОХОДА "XPEN"
Колесная формула 8x8
Масса снаряженная, кг 2500
Грузоподъемность, кг 1500
Число посадочных(спальных) мест
в передней секции 4
в задней секции 10(3)
Габаритные размеры, мм
– длина 6400
– ширина 2750
– высота 3050
Колея, мм 2150
Дорожный просвет, мм 600
Расход горючего по шоссе л/100 км 20
По бездорожью л/час 10
Шины ТРЭКОЛ 1300х600х533 (1350х700х533)
Давление на грунт (кг/см2) (0,06- 0,1)
Радиус поворота, м 10,5
Наибольший угол подъема, град 60
Угол поперечной устойчивости, град 35
Скорость, км/час
– на суше 60
– на воде 4
Емкость топливных баков, л 180
(http://s017.radikal.ru/i411/1208/f8/d23310d35de8t.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i603/1208/7b/75488ace4ac2t.jpg)
(http://s55.radikal.ru/i150/1208/6f/99b79f713ccat.jpg)
(http://i069.radikal.ru/1208/48/421ad51985c8t.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i411/1208/8e/ff0d36591f18t.jpg)
(http://s54.radikal.ru/i143/1208/85/8351c06b3b23t.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i407/1208/f3/5dd891f4f57ct.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i528/1208/57/e32602b399e1t.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i411/1208/13/df20001bfbd5t.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i518/1208/ff/91438028015ft.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i510/1208/7c/7b9f9adc0386t.jpg)
-
:sorry: Ничего тут не напутали?
"Наибольший угол подъема, град 60"
Вроде больше 40 не заезжают колесные..
-
:sorry: Ничего тут не напутали?
"Наибольший угол подъема, град 60"
Вроде больше 40 не заезжают колесные..
ТТХ брал с сайта производителя, так что на их совести :pardon:
-
Классная машинка для дальних походов. :good:
Но ходимость цепей (15000 км.)заявленная производителем сильно настораживает. Хотя х.з.
Судя по фото стоит 25.04
-
А видео есть? :blush:
-
– ширина 2750
По дорогам на нем нельзя
-
01 (http://www.youtube.com/watch?v=lpquvODy4rE#)
02 (http://www.youtube.com/watch?v=QrCz00Kt74A#)
03 (http://www.youtube.com/watch?v=MTWfenmzlNg#ws)
04 (http://www.youtube.com/watch?v=Gg625Xve20g#ws)
05 (http://www.youtube.com/watch?v=CdU6nJm50iU#ws)
06 (http://www.youtube.com/watch?v=PGlE_DPIBvM#ws)
-
Мое представление об этой машине следующее-у нее великоват вес-за 3 тонны пустая,нет ползущих скоростей-и это похоже неизлечимо конструктивно! Трекол колеса-отстой!!,Не для серьезной работы.Цепи мне пока непонятны,свой опыт маленький и отрицательный,а АГ-говорит нормально,я ему верю вообще-то,Но как по обслуге ,8 цепей!!!Чокнуться нафиг. :wacko2:
-
Алексей С,
Открытые цепи на балансирах и сучки в лесу, рвать будут.
У АГ вдоль корпуса они, риск меньше, масса не та.
-
ХЗ. Достоверной информации мало, отзывов тем более. По снегу должно всяко лучше Трэколов ехать.
С надёжностью опять же ХЗ, что они там сотворили. С другой стороны, если брать на контору с рассчётом на пару лет работы, то можно особо и не загоняться с ремонтом... :blush:
-
С надёжностью опять же ХЗ, что они там сотворили. С другой стороны, если брать на контору с рассчётом на пару лет работы, то можно особо и не загоняться с ремонтом... :blush:
Dil, Миша-ты всерьез про 2 года????Уж на что простая,ненагруженная и вылизанная машина Тром 8-и то раз в год капиталка,это при текущем перманентном ремонте!!! Работа на серьезном бездорожье-это просто убийство техники, я не шучу!!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=0zVREKAakRs
-
http://www.youtube.com/watch?v=WDce4ZmtWac
-
http://www.youtube.com/watch?v=VkPmeRAnq4k
-
http://www.youtube.com/watch?v=WFrORVIJNuY
-
http://www.youtube.com/watch?v=X84AfMXSqA4
-
Есть вопросы по XPENу? Отвечу на любые. Используем XPENы с 2010г.
-
Цены не нашёл.
-
3 миллиона
-
Расскажите о трансмиссии, какие цепи и их долговечность, ремонтопригодность, ваши впечатления, условия эксплуатации, как колёса ведут себя, да всё интересно. :hi:
-
Ради спортивного интереса посчитал себестоимость, по вашему описанию. Колёса -240000 Моторчик с коробкой 120000 Мосты 2х40000=80000 Остальная трансмиссия, карданы, ступицы, рычаги, звёздочки, цепи 100000. Итого по максимуму 540.000т.р. + кузовок + работа, сборка, Больше лимона не набирается, даже если очень пофантазировать. Могу предположить, что 200% прибыли, в скрытых от нас, супер технологиях ? И ли в сверх-надёжных технических решениях? Объясните в чём ФИШКА?? Дело всё в том, что вы попали на технический форум. Где люди сами, разрабатывают и применяют различные технические решения. Многие занимаются этим не один десяток лет. И откровенная лажа здесь не пройдёт, здесь априоре нет кошельков, которые слаще морковки ничего не видели. :hi:
-
Цепи обычные, если в смазке без песка(зима) ходят до 15000км, пробовали использовать открытые, при появлении грязи, песка изнашиваются очень быстро 2-3тыс.для защиты цепей используем защитные кожухи.Саму конструкцию машины постоянно пытаемся упростить(в тундре ничего нет), на последней машите убрали узел натяжения цепи ,посмотрим как оно покажет.колеса трехслойные с протектором трэколовские ведут себя отлично, за полгода зксплуатации пяти машин был только один боковой порез(железо в тундре тоже валяется) проблема другая производитель колес Трэкол не продает колеса(солят их что-ли?), колеса артиктранс не расчитаны на длителную эксплуатацию при давлении 0,05-0,1, но правда плавать на них лучше.Трансмиссия-дизель от ниссан-террано, коробка-ниссан, раздатка-ниссан или нива, мосты-газель, цепной редуктор передаточные числа: 2,47 2,59 2,63 2,75.Машины исползуем вместо ГТТ-проходимость лучше, если застрял вытаскивать легче(лебедкой), тундру не рвет(у зеленых меньше вопросов)
-
kekekew
Это ведь не кустарный вездеход, которые мы собираем в своем гараже, собственными руками,из того что раздобудем, в том числе используя б\у запчасти.
Подсчитай расходы которые изготовители понесли пока проектировали, изготавливали и доводили до ума свои первые экземпляры. Детали и комплектующие наврядли используются б\у.
Производитель дает гарантию на свои вездеходы - это то же расходы. Сертификация и т.п чтоб потом псм получить и поставить на учет - тоже расходы.
Зарплата квалифицированного специалиста наверно тысяч 30-40 в месяц, с улицы просто так человека не возьмеш. Цеха, станки, оборудование, аренда, налоги , отопление и т.п. - вот и подсчитай что останется,
а еще и в развитие нужно вкладывать. Мне кажется что по эффективности бизнес по постройке вездеходов, не особо превлекателен, сложно с производством у нас в стране. Вот нефтью-газом торговать - то ли дело....
P.S. Мое мнение обсуждение цены, вообще не корректно, хоть нового вездехода хоть самоделки хоть и любого другого товара. Нынче рынок, сам все расставит на места, покупать не будут- значит либо цена снизится, либо фирма обанкротится и закроется.
Хорошо что еще хоть кто то в нашей стране рискует в производство кровные вкладывать.
-
Это технический форум а не экономический.
-
110600122708
Николай , а почему такое название ? аббревиатура так сложилась ?
-
Хазбулатов Раджаб,Евлампиев Николай английская n для смягчения
-
110600122708, :hi: :hi: :hi: Где в Коми то конкретней, мож заеду. :blush: :blush: :blush: У Путинцев таких не встречал, у Лукойла тоже, в Рос нефти вроде тоже нет. :blush: :blush: :blush:
-
Усинск, Аметист
-
110600122708, :hi: :hi: :hi: Бываю но сейчас редко. :blush: :blush: :blush: В "Амстердаме" и Зимнем саду не единожды :drinks: :drinks: :drinks:
-
соберешся пиши встречу, может саню боданина знаешь мы знакомы
-
110600122708, Только слышал про него. А так "Энергосети" у Коробейникова. :hi: :hi: :hi:
-
110600122708, :preved: :hi: :hi: :hi: добро пожаловать к нам на форум. Есть еще какие нибудь интересные видео по машинке :blush:
-
Мужики, я не против. Занимаются люди, молодцы!!! Флаг им в руки!!! :good: :good: Все кто занимался вездеходами до 95года на камерах, применяли цепи. Я сам прошёл это были и 3х колёсные и 4х колёсные и с лыжами и трёхколёсный полноприводный. Я слишком хорошо знаю, что такое цепи, будь они хоть золотые. Потолок на который можно удалиться от дома 20-25 км и это всегда экстрим, с кучей запчастей в запасе. Цепи оправдывают себя на сверх лёгкой машине, иначе это всегда граната под задницей. У нас по городу было больше 20 машин цепных. Все, за последние 5 лет потихоньку ушли металлолом, осталось 2-3. А проходимость у восьмиколёсника естественно отменная.
-
Есть фото и видио, пытался вставить фото, по размеру не влазит
-
Гусеницы- это те же цепи, на ГТТ по песчанной отсыпке гусениц хватает на две-три недели, на экскаваторе драглайн цепной привод гусениц , ну арго понятно
-
Даже комментировать не хочу. Я в 73 году познакомился с гусеничными машинами и получил корочки механика-водителя. в 91 купил 2 мтлб работал на газ-71 на АТСах . Были 2 ГТТ свои. Все болячки этих машин прошли через мои руки. От последней мтлбухи избавился 2 года назад. А хотите чтобы гусеница долго ходила? Купите МТЛБ с РМШ гусеницей + комплект широких со звёздочками, на зиму. РМШ хватает на 10000км. 1 комплект широкой зимой, с перепальцовкой служит столько же времени, сколько 2 комплекта РМШ летом.
-
kekekew,
Согласен с Вами полностью . Главный недостаток гусянок , в отличие от колёс, это отсутствие водоизмещения. Хотя есть и прелести...Гусянку нельзя проколоть сучком и т.п. ... . Хотя все проколы "Карат" получал на асфальте . Стружка , гвозди , стекло . ..... На сегодняшний день только мой родной " Витязь" оправдывает себя , как "ГМ" . Может я и не прав . Но...Размеры , специфика , затраты и т.д. .....
С Уважением , Алексей . :hi:
-
я не спец по пк, фото у меня в пк, как их засунуть в интернет не знаю, узел перелома состоит из двух труб(папа,мама), внутреняя часть жестко приварена к задней раме, наружная через пальцы реактивных штанг камаза, к передней раме, есть фото крупным планом
-
благодарю, вроде получилось
-
Николай от чего гидравлика на поворот стоит?
-
насос нивовский, золотниковая часть от газона, цилиндр от урала
-
Фото снизу можно трансмиссии?
-
XPEN большая машина, соответственно и дорогая, кабины делают в беларуссии(роса), задний фургон в н.новгороде + рубль перевоз на север в г.Усинск, в работе вполне заменяет гтт, только гораздо легче в эксплуатации и обслуживании, для водителя гтт хреник кажется игрушкой-не тонет, бревна таскать не надо, двигатель легкового авто со всеми вытекающими, заменить цепь против обуть гтт....Если учесть , что сегодня найти опытного водителя-механика не легко.У нас на них работают пацаны, которых из-за отсутствия опыта на большую машину не посадишь, жен нет(в тундре могут по три месяца сидеть),з.п. хорошая+романтика.В этом году на пробивке зимников полностью ушли от гтт, все делали хрениками
-
(http://s019.radikal.ru/i629/1212/ef/5ba8d2cabfcc.jpg)
Это самое низкое, снизу нет.
-
(http://s018.radikal.ru/i520/1212/21/dcfec094164f.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1212/7d/6009ad7b1734.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i514/1212/4c/219380413498.jpg)
-
(http://s59.radikal.ru/i166/1212/da/588308c3aad7.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i403/1212/53/f5ec6028fad5.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1212/94/e30e2ad9d100.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i202/1212/96/3d33a9d19fed.jpg)
-
(http://s006.radikal.ru/i215/1212/0a/392b400ff145.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i422/1212/94/776a5245dbda.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1212/f2/b796992e2986.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i402/1212/6c/94893fa225d1.jpg)
-
(http://s60.radikal.ru/i168/1212/23/e2e624ecca72.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i426/1212/39/9221acd30293.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i612/1212/62/c3ade23df6f8.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i206/1212/e5/91f08b40e9f7.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i202/1212/53/22b143ad3b22.jpg)
-
Неплохо бы ёщё фото добавить как по болотам ходит или видео..
-
110600122708
Можно по подробнее рассказать, как тут узел устроен? на чем балансир качается? и т.п. Синее кольцо, это пыльник?
(http://s006.radikal.ru/i215/1212/0a/392b400ff145.jpg)
-
110600122708
у зелёного над баком проломлен борт ? результат обрыва рулёвки :wacko2:
-
:sorry: Ничего тут не напутали?
"Наибольший угол подъема, град 60"
Вроде больше 40 не заезжают колесные..
ТТХ брал с сайта производителя, так что на их совести :pardon:
Это, наверное, угол въезда одной секции, вторая по горизонтальному подсаживает. Для сочлененных этот угол может и 90 градусов быть, но не высокий.
Конечно, если всю машину поднять на уклон больше 53 градусов, причем уложенный хорошим асфальтом, то она удержаться на нем не сможет (Коэффициент сцепления 0,8 = отношение вертикальной силы приложенной к колесу к силе, направленной в плоскости опоры);
для грунта 0,5-0,6 (30-37 град)
для снега 0,2-0,3 (11-17 град)
для льда 0,1-0,2 (6-11 градусов к горизонту)
Причем это внатяг, при пробуксовке коэффициент трения снижается...
Теория, мать!
-
Угол подъема прикинули на глазок, выбрали в карьере обрыв метров 15 высотой, машина поднялась, правда сцепление кончили, вертикаль-горизонталь разделили пополам-45 градусов, получилось больше 45, снимали каким-то крутым фотоапаратом, компьютер стал требовать какие-то кодаки,в итоге видио нет.
-
110600122708
у зелёного над баком проломлен борт ? результат обрыва рулёвки :wacko2:
Эта машина еще не работала,дизель змз-514, кпп и раздатка уаз, результатов пока нет, пятно под фургоном-результат недопонимания с изготовителем фургонов(первый блин комом)-нижнию часть сделали на полметра короче
-
110600122708
Можно по подробнее рассказать, как тут узел устроен? на чем балансир качается? и т.п. Синее кольцо, это пыльник?
(http://s006.radikal.ru/i215/1212/0a/392b400ff145.jpg)
балансир на ступичных подшипниках сидит на мосту, вмесо ступицы ведущая двухрядная звездочка. да пыльник
-
110600122708, Николай-многоцифр, а какой именно "БРОНТО" юзали? Есть ли потреба в таком, легковом?
С №4 по декабрь 1999г был конструктором, как раз по ним, в ОАО ПСА Бронто.
Трэкол и Роса тоже интересует, какие отзывы по реальной эксплуатации?
-
Было два ваз-1922, один продали, слабое место бортовой редуктор, купили две росы, переделали на трэколовские колеса, первое впечатление хорошее-легкие, дизелек кубота, езда по пересеченной местности- как на лексусе по асфальту, в работе всего месяц поэтому информации мало см. http://www.youtube.com/watch?v=3pgABYoU93Y ,Трэкол- хорошая машина, использовали с узовским двигателем, с дизелем пежо и андорией. Проблемы:с змз-постоянно генератор летит-расположен внизу вода, грязь, морда тяжелая, бортовые редукторы, полуоси. С андорией-слабое место бензонасос.С пежо-ремень грм, редуктор на среднем мосту.Летом по тунре в паре можно ездить сложность только в преодолении ручьев 1-2 метра шириной, морда ныряет упирается в берег, почему и решили хреники использовать, они такие ручьи перешагивают, ну и восемь колес не шесть + все восемь всегда в зацеплении, трэкол вывешивается
-
(http://s017.radikal.ru/i420/1212/8a/63837ab18db5.jpg)
-
(http://s006.radikal.ru/i214/1212/2f/892cf7024896.jpg)
-
(http://i064.radikal.ru/1212/7f/3bf94445b15c.jpg)
-
(http://i051.radikal.ru/1212/45/73ecf234568a.jpg)
-
(http://s49.radikal.ru/i124/1212/93/d051b30d0b8c.jpg)
-
(http://s51.radikal.ru/i134/1212/1a/41fd8271debe.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i401/1212/03/e9ffe310b46e.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i523/1212/ab/b8567daeeaf7.jpg)
-
(http://s16.radikal.ru/i191/1212/77/d3caf79a0170.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i424/1212/3e/4f327eb0d858.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i436/1212/cf/af8e19be6a89.jpg)
-
(http://i035.radikal.ru/1212/83/bc77de684b28.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i604/1212/11/6deb9fe77f38.jpg)
-
(http://s001.radikal.ru/i193/1212/b7/6f4e9e2d34df.jpg)
-
(http://i074.radikal.ru/1212/7d/3272aa8be5fc.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i633/1212/7d/7d74cc21accd.jpg)
-
(http://s020.radikal.ru/i719/1212/fe/e4eeee597124.jpg)
-
(http://s44.radikal.ru/i104/1212/09/1c64d25447c7.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i427/1212/bb/7569b3273794.jpg)
-
(http://s16.radikal.ru/i190/1212/b0/a653899e7efe.jpg)
-
(http://i078.radikal.ru/1212/f4/da508d71d353.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i419/1212/12/cf084b656d6b.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i519/1212/52/67a746d07daf.jpg)
-
(http://s59.radikal.ru/i166/1212/ba/e01d5c2bfd01.jpg)
-
(http://s60.radikal.ru/i168/1212/96/56b1ce2f2710.jpg)
-
:good: :good: :good: Николай :hi: у Вас там на работу не требуется водятел :blush: на что угодно кроме как на марс лететь,а то у мну семья,а с нормальной работой проблемы :blush: :blush: :blush:
-
110600122708, Николай,будьте так любезны,со своего сайта убрать название моего вездехода ТРОМ 8,потому как Вы не знаете ,на что способна моя машина,а писать ,что Ваш вездеход превосходит все вездеходы,включая мой-как минимум некорректно,у меня мнение прямо противоположное например.Просто рекламируйте свою технику без ссылки на другую.Заранее спасибо,Алексей.
-
Алексей, извини, беру на себя обязательство больше не упоминать вашу машину, скажу компьюторщику, что бы убрал из сайта.Хотя мое мнение-это нормально, что каждая лягушка свое болото хвалит, любое упоминание работает на рекламу(буду ссылаться на Тундру они пока претензий не предъявляли).Если мы сами не будем уважать свою продукцию, то что говорить о сторонних.У нас 2\3 страны находится в зоне вечной мерзлоты и от того, что мы сделаем десяток машин в год, и вы 10-30(не знаю ваших возможностей), потребность в вездеходах не уменьшится, обыватель всеравно скорее купит Странника(так устроин мир), чем вашу или нашу машину, кстати, когда звонят из ваших краев, я посылаю к вам, правда жалуются, что вы не продаете а только сдаете в аренду(это мне тоже понятно, люди не понимая процеса быстро все ломают, а виноват производитель), поэтому я и предлагал сотрудничество, у наших машин отличие только в устройстве движителя, наша первая машина была очень похожа(внешне) на ваши, и меня как профессионального водителя невозможно переубедить, в том, что снижение давления в шинах на любой машине положительно влияет на проходимость.В плане сотрудничества, мне очень нравится позиция белорусских производителей вездехода Роса (Радкевич В.В. и др.), всегда готовы помоч и словом и делом.Еще раз извини.
-
:good: :good: :good: Николай :hi: у Вас там на работу не требуется водятел :blush: на что угодно кроме как на марс лететь,а то у мну семья,а с нормальной работой проблемы :blush: :blush: :blush:
позвони по т.+79129561760 Анатолий
-
:good: :good: :good: Николай :hi: у Вас там на работу не требуется водятел :blush: на что угодно кроме как на марс лететь,а то у мну семья,а с нормальной работой проблемы :blush: :blush: :blush:
извини перепутал т.+79129561763 Анатолий
-
110600122708
Николай, на фото видны аммортизаторы, от балансиров к кузову - или это гидроцилиндры?
Какие от их применения впечатления?
(http://s018.radikal.ru/i523/1212/ab/b8567daeeaf7.jpg)
-
Николай, можно чуть подробней про цепной привод?
Какие берете, у кого, сколько метраж на вездеход.
Звезды тоже , сами или покупные, в кожухах масляная ванна или просто смазка?
-
110600122708
Николай, на фото видны аммортизаторы, от балансиров к кузову - или это гидроцилиндры?
Какие от их применения впечатления?
(http://s018.radikal.ru/i523/1212/ab/b8567daeeaf7.jpg)
Это амортизаторы, у нас очень плохой асфальт и на большой скорости на ямах амортизаторы гасят колебания болансиров, на бездорожье они играют только роль ограничителя
-
Николай, можно чуть подробней про цепной привод?
Какие берете, у кого, сколько метраж на вездеход.
Звезды тоже , сами или покупные, в кожухах масляная ванна или просто смазка?
Цепи обычные, их в России несколько заводов делают, 25,4х6000 или 25,4х6500, одна цепь 45 звеньев х 8 шт, звездочки оригинальные и ведущии и ведомые, в кожухах смазка, но наверное будем стремиться к масляной ванне
-
110600122708, Николай_многомногоцифр, с весом думаете бороться?
На фото машины сильно перегружены, если всегда так, то надо менять тактику эксплуатации, так и до беды недалеко!
И подкачку обязательно надо, по твердому со складками ездить, по приметам, к скорой покупке резины (8х18тыр= :wacko2:)
:hi:
-
:good: :good: :good: Николай :hi: у Вас там на работу не требуется водятел :blush: на что угодно кроме как на марс лететь,а то у мну семья,а с нормальной работой проблемы :blush: :blush: :blush:
извини перепутал т.+79129561763 Анатолий
110600122708, :hi: :ok:
-
Алексей, извини, беру на себя обязательство больше не упоминать вашу машину, скажу компьюторщику, что бы убрал из сайта.Хотя мое мнение-это нормально, что каждая лягушка свое болото хвалит, любое упоминание работает на рекламу(буду ссылаться на Тундру они пока претензий не предъявляли).Если мы сами не будем уважать свою продукцию, то что говорить о сторонних.У нас 2\3 страны находится в зоне вечной мерзлоты и от того, что мы сделаем десяток машин в год, и вы 10-30(не знаю ваших возможностей), потребность в вездеходах не уменьшится, обыватель всеравно скорее купит Странника(так устроин мир), чем вашу или нашу машину, кстати, когда звонят из ваших краев, я посылаю к вам, правда жалуются, что вы не продаете а только сдаете в аренду(это мне тоже понятно, люди не понимая процеса быстро все ломают, а виноват производитель), поэтому я и предлагал сотрудничество, у наших машин отличие только в устройстве движителя, наша первая машина была очень похожа(внешне) на ваши, и меня как профессионального водителя невозможно переубедить, в том, что снижение давления в шинах на любой машине положительно влияет на проходимость.В плане сотрудничества, мне очень нравится позиция белорусских производителей вездехода Роса (Радкевич В.В. и др.), всегда готовы помоч и словом и делом.Еще раз извини.
Принято,спасибо за понимание ! С вами с удовольствием поделюсь какими-то своими знаниями,но у вас совсем другая машина, свой путь,так сказать. Для представления о снижении давления шин в роликоходах такой пример: Тром 8 последней модификации имеет рабочее давление в шинах от 0,03- до 0,15 атм,и плющатся колеса вполне прилично,только имеет не круглое пятно,а продолговатое и зубастое,как хорошая гусянка,и довольно близкое по размеру к Треколовскому по площади. Над этим работали последние полгода-результат получился серьезный. А с амортизаторами вы здорово придумали. Машины мы продаем теперь, и по такой же цене,как ваши.
А выпуск у нас не превышает 10-12 машин в год и наращивать не стремимся,аренда выгоднее,да и в аренде оттачивается конструкция,тут еще есть,что копать.
-
Алексей, очень приятно, что Вы(ты?) оказались не таким снобом, как показалось с первого взгляда.Если честно, то первый прототип делали оттакиваясь от вашей машины(название не говорю, я же обещал), но изначально упор делался на спускание колес до минимума(мне не понятно как вам удалось снизить давление до 0,3, по идее должен ролик буксовать), все остальное в наших машинах принципиально одинаково.Ну а сотрудничесво я понимаю в широком смысле: пример-фургоны, чтоб самим не заморачиваться, заказали в н.новгороде в фирме специализирующейся на выпуске автофургов, результат первый образец кое-как 12 человек сгрузили с газели, кстати если у вас все отлажено, могли бы у вас заказывать, у вас есть понимание процесса, что вес -это все, ну и таких примеров может быть множество, не зря же автопроизводители всех стран соединилисть.Интересно, как вы справились с жесткостью балансира, у нас на первых порах были проблемы-выгибало от веса, у вас по идее должно пытаться выгибать от ролика.Будут вопросы , звони, пиши.
-
110600122708, :hi: звонил,предложения и перспективы так сказать не порадовали :pardon: а с билетами как у Вас до вахты :blush: да и если что извиняюсь :ok: а то вроде как навязываюсь. Если все не актуально .....прошу не принимать во внимание :ok:
-
110600122708, Николай_многомногоцифр, с весом думаете бороться?
На фото машины сильно перегружены, если всегда так, то надо менять тактику эксплуатации, так и до беды недалеко!
И подкачку обязательно надо, по твердому со складками ездить, по приметам, к скорой покупке резины (8х18тыр= :wacko2:)
:hi:
С весом бороть пытаемся, пробовали раму делать из более тонкого профиля- результат отрицательный, ломает на соединениях, вроде и ничего лишнего, а каждый болт вес емеет, ну и заказчики норовят загрузить по полной (см. фото) им три прицепа зацепи , всеравно места не хватит(что не возьмут, довозить вертолетом).Централизованая подкачка есть,прелесть трэколовской резины, что она позволяет ездить постоянно на минимальном давлении, не припомню, что-бы списали резину от прожевания, был случай на пробитом колесе, на трэколе на среднем мосту, проехал 150 км(отверстие было слишком большое, а запаски не было) и резине ничего не сделалось.Проблема в том, что производитель не продает колеса всем- только владельцам трэкола.
-
Централизованая подкачка есть,прелесть трэколовской резины, что она позволяет ездить постоянно на минимальном давлении, не припомню, что-бы списали резину от прожевания
110600122708, вот мы с предидущими 1300х600-533 тоже так думали, классная мягкая резинка, а она как будто стареет от такой эксплуатации, растрескивается, особенно на морозе...Князьков даже ввел потом ограничения по нагрузке и скорости при малых давлениях в ТУ.
Проблема в том, что производитель не продает колеса всем- только владельцам трэкола.
Так у вас же имеется Трэкол! Пусть высылают!!!
Николай, можешь замерить колесо при разных давлениях? Что то никак не верится, что там 1350...И на каких дисках она собрана?
-
Так у вас же имеется Трэкол! Пусть высылают!!!
Николай, можешь замерить колесо при разных давлениях? Что то никак не верится, что там 1350...И на каких дисках она собрана?
[/quote]Мы через этот трэкол шесть манин обули, раскусили, теперь даже на письма не отвечают, думаю посудиться, на их сайте в свободной продаже, без разделения -черный ,белый, зеленый, надо понимать -открытая оферта, юристов нет желающих заняться?
Если хорошо надуть, я думаю будет 1350, а диски обычные, трэколовские,черные
-
Если хорошо надуть, я думаю будет 1350, а диски обычные, трэколовские,черные
Надуть хорошо бы до 0,5 атм (бар) и померить...
А черные диски какой ширины, 500? Или больше...?
Если напрягаю, извини, пожалуйста!
-
Ширина у черных и белых дисков одинаковая, только вынос разный-но какая не помню
-
Так у вас же имеется Трэкол! Пусть высылают!!!
Я когда покупал шины 1350*700 (летом 2012), мне менеджер прямо сказал - можно купить один комплект на одну машину один раз в год. Больше - ни-ни. Ну может пару комплектов прокатит... А так требуют доки на Трекол и сверяют их с базой.
-
мне не понятно как вам удалось снизить давление до 0,3
Это скорее функция веса. Езда на заполненном воздухом, но не накаченном колесе, давление создаётся весом аппарата.
Я, с друзями, этим летом путешествовал на не накачанном катамаране, воздуху задули только для придания объёма, но когда мы садились, и загружали вещи на него, он начинал звенеть, как барабан (около 700 кг загрузили).
-
puika, Cергей, дай ссылку(робин,гудвин) забыл,интересную фотку сброшу
-
Николай :hi:
Был не у компа, пельмени на Новый год лепим :blush:
http://rghost.ru/
-
Как вам наш ответ западным сочлененикам?
(http://s004.radikal.ru/i207/1212/56/4fae02468552.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1212/62/f3da83952a3c.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1212/d6/8d205df204ef.jpg)
-
Такого варианта не видел, похожие были на базе К-700
(http://s006.radikal.ru/i215/1212/8a/5e43abe60c34.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i510/1212/52/77142dfa3cfa.jpg)
-
Как вам наш ответ западным сочлененикам?
Колесики маловаты, в Омске делают для таких взрослые колеса, шириной 1 и 1,2 метра! :good:
-
Хотел удивить :sad:
-
110600122708, наверное, достойные работяги, интересно, сколько он везет за раз?
-
Это ТТБ-тягач баластный расчитан на то, чтобы тянуть, но мы грузим на них 10-15 тн, вроде терпят
-
Статья о вездеходе
http://www.spec-technika.ru/index.php?page=issue&pid=101043&sub=100005&item=101046
-
Ну что, почти ничего не напутали журналисты, в телефоне только одну цифру 4 потеряли, боялся, что будет ссылка на машину Алексея, а так мы с ним одним путем идем (ну или его путь повторяем).Сергей, нафотографировал хреник, снизу, сверху, попозже скину
-
Двигатель — дизельный, устанавливается либо отечественный ЗМЗ–514
110600122708, Николай :hi: вы с этим дермо-дизелем еще горя не хапнули? :pardon: это оценна сырой двигатель от нашего автопрома,рвет приводную шестерню маслянного насоса и если водитель проглядел то мотору хана :pardon: хватает ее на автомобилях УАЗ-от 6000 до 15000км :sad: а замена шестерни гемор тот еще :blush: отказывайтесь от него :blush: :blush: :blush:
-
Николай :hi: вы с этим дермо-дизелем еще горя не хапнули? :pardon: это оценна сырой двигатель от нашего автопрома,рвет приводную шестерню маслянного насоса и если водитель проглядел то мотору хана :pardon: хватает ее на автомобилях УАЗ-от 6000 до 15000км :sad: а замена шестерни гемор тот еще :blush: отказывайтесь от него :blush: :blush: :blush:
[/quote]
Мы его поставили на одну машину, для пробы, машина еще не работала, ну а так в курсе, что их не хвалят.
-
Николай :hi:
Интересно сколько весит кабина на Хрене от белорусов и задний модуль из нижнего?
Качаю, чуть позже выложу.
-
Мы его поставили на одну машину, для пробы, машина еще не работала,
110600122708, главное разжевать тогда механикам и водителям,что прибор и контрольная лампочка давления масла в ДВС исправны и при первых симптомах .....не пытаться доехать до гаража ...... :ok:
-
(http://s43.radikal.ru/i100/1212/97/bea6cafd6d28.jpg)
-
(http://i062.radikal.ru/1212/5e/b0d7531a710c.jpg)
-
Узел перелома
(http://s42.radikal.ru/i097/1212/49/40e53eb3cba4.jpg)
-
(http://s48.radikal.ru/i121/1212/32/3a37f1d6dc99.jpg)
-
(http://s61.radikal.ru/i174/1212/f7/3dc443d811a4.jpg)
-
Низ
(http://s49.radikal.ru/i124/1212/3a/dcec56d0873c.jpg)
-
(http://s40.radikal.ru/i089/1212/bc/bdba57b33e7c.jpg)
-
(http://s55.radikal.ru/i149/1212/17/2178242b45d4.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i512/1212/33/bba2e9b53aa1.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i603/1212/93/04dc9ece08c0.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i604/1212/f6/44e6a545a371.jpg)
-
(http://i077.radikal.ru/1212/fc/d34999f617e8.jpg)
-
(http://s58.radikal.ru/i161/1212/3b/ad1229d5d403.jpg)
-
(http://s006.radikal.ru/i214/1212/02/00d697e3ecc9.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i521/1212/70/0f94f15b26c7.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i516/1212/76/c92b3727edbc.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i430/1212/17/d446138ccfbb.jpg)
-
(http://s59.radikal.ru/i166/1212/45/f5f754fd4fbc.jpg)
-
Аварийный компрессор
(http://s020.radikal.ru/i703/1212/a1/66d690b25745.jpg)
-
Высота до рамы
(http://s017.radikal.ru/i420/1212/27/4b7429f6f8c9.jpg)
-
Клиренс
(http://s017.radikal.ru/i411/1212/9a/b04747fdaf1f.jpg)
-
Полка под лебедку
(http://s020.radikal.ru/i718/1212/ef/7b16a205d369.jpg)
-
Рулевые тяги
(http://s020.radikal.ru/i721/1212/b4/ed366d900a67.jpg)
-
Николай, насколько я понял со снимков, у Вас на секциях снизу нет брони + мосты ниже рамы, проходимости не мешает?
-
А зачем рулевые тяги ? Мосты снаружи , трансмиссия ? :shok: :wacko2:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
А зачем рулевые тяги ? Мосты снаружи , трансмиссия ? :shok: :wacko2:
С Уважением , Алексей . :hi:
не понял вопроса
-
110600122708,
Вот и я не понял... Мосты с трансмиссией в лодку в герметичную . Рулевое гидростатическое ...В узел поворота сдвоенную крестовину - Радиус поворота уменьшится существенно .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Николай, насколько я понял со снимков, у Вас на секциях снизу нет брони + мосты ниже рамы, проходимости не мешает?
В стандарной ситуации мосты не касаются земли(снега), поэтому не мешает, защита снизу только под двигателем
-
Вот и я не понял... Мосты с трансмиссией в лодку в герметичную . Рулевое гидростатическое ...В узел поворота сдвоенную крестовину - Радиус поворота уменьшится существенно .
С Уважением , Алексей . :hi
Алексей, всеравно не понял, разжуй пожалуйта
-
110600122708, при цитировании выделяй текст, в сообщении и жми "Цитировать (выделенное)",
потом пропусти строчку и пиши свое сообщение, пожалуйста.
Мне тоже интересно. почему нет водоизмещающих лодок, как у Тромов?
-
В смысле, в существующие уже схемы? А где ж новаторство и т.п.
-
Да не очень хорошо , когда трансмиссия , суппорт в грязи бултыхаются . Не смотря на большой клиренс . И по рулевому можно без тяг обойтись прекрасно .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
На болоте, в открытая снизу секция, сбор всего что под машиной в неё + в мороз ещё то что набьётся замёрзнет. При глубокой колее дополнительный тормоз движению, и минус плавучести.
-
Карданы будут наматывать на себя всё , что попадётся .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Двигатель — дизельный, устанавливается либо отечественный ЗМЗ–514
110600122708, Николай вы с этим дермо-дизелем еще горя не хапнули? это оценна сырой двигатель от нашего автопрома,рвет приводную шестерню маслянного насоса и если водитель проглядел то мотору хана хватает ее на автомобилях УАЗ-от 6000 до 15000км а замена шестерни гемор тот еще отказывайтесь от него
110600122708, Николай :blush: очень-очень хочу Вас предостеречь,примите на заметку :ok: так как этот дерьмо-дизель ЗМЗ-514 подье...т вас в самый не подходящий момент :sad: а на вездеходе это опасно,тем более если зимой :pardon:
-
Мужики, отвлекся, просматривал видио, ребята сегодня ездили новый объект смотреть, попросил поснимать видио.Посмотрел-нечего смотреть, мы на севере, на дворе новый год, пешком по лесу не погуляеш, а на видио прогулка по асфальту с 10сантиметровым снегом(попозже выложу видео), а выговорите- лодка и т.п. Летом колодки -расходный материал, ну а до карданов точно дерьмо не достанет.Гидростатическое рулевое осваивал на кержаке, как встречка, так надо остановиться, чтобы лбами не удариться, с прямой связью руля с колесами надежней
-
Посмотрел-нечего смотреть, мы на севере, на дворе новый год, пешком по лесу не погуляеш, а на видио прогулка по асфальту с 10сантиметровым снегом(попозже выложу видео), а выговорите- лодка и т.п.
(http://s020.radikal.ru/i719/1212/fe/e4eeee597124.jpg)
В данной ситуации как пустой низ секции гребёт в себя и выступающий мост в роли отвала держит.
-
110600122708,
Ну , ладно...А мостам то наддув нужен , всё-равно . Вот уж... Гидростатическое стоит на всей тяжёлой технике . И на погрузчиках . На моём Карате стоит от "болгарина" ДВ1792 . Погрузчик разваливается , а рулевое целое . Даже при отказе насоса , допустим , машина управляемая остаётся . Только руль крутить трудно . Как решены уплотнения валов ведущих колёс ?
С Уважением , Алексей . :hi:
-
110600122708,
Насчёт встречки и Кержака... Рекомендую посмотреть. Мой рулится , как легковушка . И по узким лесным дорожкам , тоже без проблем . http://youtu.be/Cz3qRrJHp90 (http://youtu.be/Cz3qRrJHp90)
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Мужики, отвлекся, просматривал видио, ребята сегодня ездили новый объект смотреть, попросил поснимать видио.Посмотрел-нечего смотреть, мы на севере, на дворе новый год, пешком по лесу не погуляеш, а на видио прогулка по асфальту с 10сантиметровым снегом(попозже выложу видео), а выговорите- лодка и т.п. Летом колодки -расходный материал, ну а до карданов точно дерьмо не достанет.Гидростатическое рулевое осваивал на кержаке, как встречка, так надо остановиться, чтобы лбами не удариться, с прямой связью руля с колесами надежней
110600122708, Если Кержак был с передними мостами МТЗ-82 :pardon: тогда лучше не останавливаться перед встречной,а нырять в кювет :pardon: :blush:
-
110600122708, Если Кержак был с передними мостами МТЗ-82 :pardon: тогда лучше не останавливаться перед встречной,а нырять в кювет :pardon: :blush:
Так оно и было
-
110600122708, Если Кержак был с передними мостами МТЗ-82 :pardon: тогда лучше не останавливаться перед встречной,а нырять в кювет :pardon: :blush:
Так оно и было
110600122708, :pardon: там конструкторские косяки в рулевом :sad: а Механик, дело говорит :pardon:
-
Ну , ладно...А мостам то наддув нужен , всё-равно . Вот уж... Гидростатическое стоит на всей тяжёлой технике . И на погрузчиках . На моём Карате стоит от "болгарина" ДВ1792 . Погрузчик разваливается , а рулевое целое . Даже при отказе насоса , допустим , машина управляемая остаётся . Только руль крутить трудно . Как решены уплотнения валов ведущих колёс ?
С Уважением , Алексей . :hi:
К гидростатике может и придем, потому что у нас руль туговат, наддув в мосты вроде пока не актуален, на плаву мост частично в воде, уплотнения ведущих колес см.ффото где на уазовских колесах
-
(http://s020.radikal.ru/i719/1212/fe/e4eeee597124.jpg)
В данной ситуации как пустой низ секции гребёт в себя и выступающий мост в роли отвала держит.
Эта машина под номером 2, у нее мосты в лодке, начиная с третьей машины мосты опустили под раму и отказались от лодки
-
уплотнения ведущих колес см.ффото где на уазовских колесах
Ага...Там всё "понятно"...Пардон... :rofl:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
ребята сегодня ездили новый объект смотреть, попросил поснимать видио.Посмотрел-нечего смотреть, мы на севере, на дворе новый год, пешком по лесу не погуляеш, а на видио прогулка по асфальту с 10сантиметровым снегом http://youtu.be/50Wwzn5R1BU
У водителя первый выезд
-
Эта машина под номером 2, у нее мосты в лодке, начиная с третьей машины мосты опустили под раму и отказались от лодки
И очень правильно сделали!!! :good:
Что бы тут не пели уважаемые коллеги, а лодка - это просто говносборник!
-
Что бы тут не пели уважаемые коллеги, а лодка - это просто говносборник!
??? Даже сказать нечего.
-
лодка - это просто говносборник!
Mongoose, что то я не понял, как это, лодка и "сборник"...?
Вывод исследователей из Грачевского СКБ однозначный: плоское дно - гуд!
Для водоизмещения тоже не лишне иметь запас, кроме колес, лучше в воду брюшко погрузить см на 10, чем колеса поверх дисков...
Понимаю, Николаю с сотоварищи много плавать не приходится. А если бы приходилось, то задумались бы более основательно. :blum3:
-
Вывод исследователей из Грачевского СКБ однозначный: плоское дно - гуд!
Плоское днище - это еще не лодка.
Чисто теоретически - оно да, лодка хорошо.
Но вот практически содержать лодку чистой и исправной очень хлопотно.
Удары по днищу, где-то слабый провар, коррозия,т.к. в лодке постоянно влага- все это и многое другое делает лодку не надежной в плане герметичности.
Это у гусянок на днище лист 10мм. В нашем случае 2мм - это уже много и тяжело.
А 1мм сгниет в Лен обл. за 3 года.
Про сложность с лодкой я вообще молчу.
Так же посмотрите отчеты похода на полюс Емель.
Эта лодка набирала воды и только утяжеляла выход на сухое.
А после еще час откачивали эту воду из лодки.
А если сразу не откачать, то замерзнет и будет балласт .
У Тромов клиренс высокий, но вот Странник воду лодкой цепляет.
Обратите внимание на вездеходы ВМ.
Уж никто тут не будет отрицать опыт Виталия в походах по северам.
У него десятки тыс. км за спиной.
И я лично с ним сверлил днище у 6-ти колески, перед тем как отправиться на водные процедуры.
И именно, когда плавать надо МНОГО - лодка ВРЕД!
Потому что ты на неё надеешься, а она вдруг раз... и потекла.
На гусянках так и тонут.
В противном случае лодка должна быть ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ надежной и высокой.
Что бы не цеплять на входе и выходе.
Вот отсюда моё мнение - лодка не нужна.
Я лодок не делаю.
И это очень удобно. Приехал, всю грязь внутри керхером выгнал и красота!
-
Интересно сколько весит кабина на Хрене от белорусов и задний модуль из нижнего?
Кабина весит 170 кг, это с приборами, педалями, сиденьями и рулем, вроде немного, но зимой в ней потеть точно не будешь, задний фургон первый получился очень тяжелый, я забыл точный вес, но снимали с газели двенадцать человек еле-еле, сейчас заказали партию из 4-х фургонов, обещают сделать в районе 400кг, тоже не сахар, но всеж полегче
-
лодка - это просто говносборник!
Mongoose, что то я не понял, как это, лодка и "сборник"...?
Вывод исследователей из Грачевского СКБ однозначный: плоское дно - гуд!
Для водоизмещения тоже не лишне иметь запас, кроме колес, лучше в воду брюшко погрузить см на 10, чем колеса поверх дисков...
Понимаю, Николаю с сотоварищи много плавать не приходится. А если бы приходилось, то задумались бы более основательно. :blum3:
Плавать действительно много не приходится, речки от 10 до 50м, и не везде вплавь см.фото выше
-
Опять с Mongoose трудно не согласиться :hi:
Не зря в Шамане сделали кингстоны не смотря на помпы 200л/мин. :ok:
-
Сегодня продали первую машину на сторону под №7, человек ждал с лета, его восторгу можно позавидовать, посмотрим, не уменьшится ли его восторг после выездов на природу, попросил оставлять только отрицательные отзывы, если таковые будут
-
Вывод исследователей из Грачевского СКБ однозначный: плоское дно - гуд!
Плоское днище - это еще не лодка.
Чисто теоретически - оно да, лодка хорошо.
Но вот практически содержать лодку чистой и исправной очень хлопотно.
Удары по днищу, где-то слабый провар, коррозия,т.к. в лодке постоянно влага- все это и многое другое делает лодку не надежной в плане герметичности.
Это у гусянок на днище лист 10мм. В нашем случае 2мм - это уже много и тяжело.
А 1мм сгниет в Лен обл. за 3 года.
Про сложность с лодкой я вообще молчу.
Так же посмотрите отчеты похода на полюс Емель.
Эта лодка набирала воды и только утяжеляла выход на сухое.
А после еще час откачивали эту воду из лодки.
А если сразу не откачать, то замерзнет и будет балласт .
У Тромов клиренс высокий, но вот Странник воду лодкой цепляет.
Обратите внимание на вездеходы ВМ.
Уж никто тут не будет отрицать опыт Виталия в походах по северам.
У него десятки тыс. км за спиной.
И я лично с ним сверлил днище у 6-ти колески, перед тем как отправиться на водные процедуры.
И именно, когда плавать надо МНОГО - лодка ВРЕД!
Потому что ты на неё надеешься, а она вдруг раз... и потекла.
На гусянках так и тонут.
В противном случае лодка должна быть ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ надежной и высокой.
Что бы не цеплять на входе и выходе.
Вот отсюда моё мнение - лодка не нужна.
Я лодок не делаю.
И это очень удобно. Приехал, всю грязь внутри керхером выгнал и красота!
Речь идёт о вездеходах которые ходят в автономку, там нет керхера, руками жесть всё что набьёт в открытую лодку вычищать, а то что там будет достаточно тем более при низких температурах весна-осень и все это хозяйство станет колом как только машина остановиться, можно не сомневаться. И все, это будет дополнительный вес.
Вездеходы ВМ по большей части к северам отношения не имели, все кроме последних затачивались под Артику, это две большие разницы. Там где в Арктики они лихо скачут по застругам, на севере они просто не пойдут по снегу, другая структура снега, Бураны иногда ездят до середины февраля, проваливаясь до пола и это на открытой местности, на болотах, в тайге вообще ахтунг.
Лёд, неокрепший та ещё штучка, при проломе и шланги режет и колеса тоже.
Перенос мостов из лодки наружу, на мой взгляд связан с необходимостью увеличения клиренса.
-
Ходил по воде на " Карате " три раза по километру - полтора . Воды в лодках ни капли .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Механик, ну не всё сразу! :ok: :pardon:
-
Dil,
Там насмерть всё сделано . Обшивка АМГ6м . Проклёпан , как самолёт . С герметиком , естественно .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
А ВМ это кто? :wacko2:
-
kekekew,
О... ! :shok: :wacko2: ВМ -это Владимир Мазуркевич ! ! !
С Уважением , Алексей . :hi:
-
А ВМ это кто? :wacko2:
Виталий Мазуркевич
http://tehnoforum.com/index.php?board=158.0
-
MYaroA,
Пардон . :blush: :sorry: :pardon: Виталий , конечно . :blush:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Вывод исследователей из Грачевского СКБ однозначный: плоское дно - гуд!
Плоское днище - это еще не лодка.
Чисто теоретически - оно да, лодка хорошо.
Оно хорошо не только теоретически, но и практически.
Помоему попутана причина со следствием.
Не убедителен аргумент что лодка мол плоха по той причине что течет. Сделана следовательно лодка хреново - вот и все.
Как положено их делать можно спросить у Алексея Сургут, он не одно "море" переплыл на ТРОМах, и запенивает их тоже не даром.
Механик тоже практикой доказал, что сделанная на совесть лодка не течет.
-
Алексей. Бес толку обьяснять что такое лодка, людям, которые знают об этом, по наслышке.
-
Алексей, :drinks:
Многодельно это . Но оправдывает себя . :blush:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Мужики, отвлеклись, поактивней вопросы, мы два проф.водителя, институтов не заканчивали поэтому доброму совету рады
-
Эта машина под номером 2, у нее мосты в лодке, начиная с третьей машины мосты опустили под раму и отказались от лодки
Какой выигрыш от этого решения и с чем оно связанно?
-
Эта машина под номером 2, у нее мосты в лодке, начиная с третьей машины мосты опустили под раму и отказались от лодки
Какой выигрыш от этого решения и с чем оно связанно?
Мы полностью поменяли компоновку, двигатель сдвинули назад(ушли от кардана с кпп на раздатку), укоротили балансиры(перестало их выгибать), ну и поставили новую кабину. Ну а лодка есть она или нет, если сел на пузо, хоть с лодкой , хоть без нее, надо копать(хорошо люди лебедку придумали),с новой компановкой клиренс увеличился и сесть на пузо можно только по неопытности
-
110600122708
Николай - УРАЛовского гидроцилиндра для поворота хватает? Усилие на руле не очень большое?
-
Усилие все-таки великовато, правда не ясно, виноват цилиндр или насос, кто первый раз садится, не сразу по прямой может ехать, поэтому гидростатикой уже озадачились.
-
Из накопленого видиоматериала решил смонтировать фильм об истории создания машины в нескольких роликах, первый вчера закинул, жду отзывов. http://www.youtube.com/watch?v=ihCAcayqWAU
-
110600122708,
Гидростат XY 145 , по насосам варианты . Можно поставить с ГУР Газели , либо ШевиНива , либо с болгарского погрузчика .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Спасибо, посмотрим
-
110600122708, :hi: :hi: :hi: Где в Коми то конкретней, мож заеду. :blush: :blush: :blush: У Путинцев таких не встречал, у Лукойла тоже, в Рос нефти вроде тоже нет. :blush: :blush: :blush:
Сергей, купленую машину повезут в Ухту, будут через вас проезжать, посмотриш, дату сообщу, где-то в начале февраля
-
... А речь в теме была, не об этом, а о лодке, как о грязесборнике. И примеры приводились, из описаний путешествий на Емелях, которые ни к вездеходам ни к конкретной жизни не имеют никакого отношения. Если кто то считает, что это достижение или подвиг? На здоровье! Если, водитель в воде по пояс, это штатная ситуация? На здоровье. Если 20км пробега в сутки, это норма, а 80, это достижение? Флаг в руки! На здоровье! И это, начиная со середины марта месяца, когда мороз максимальный -15, ночью и светло круглые сутки. И наст как броня. А что такое лодка на вездеходе? Я как никто, хорошо знаю. И как превратить её в помойку, знаю. И как превратить её в друшлаг, знаю. И что нужно, чтобы она выполняла свои функции, знаю. Потому, что многоопытный, наверно, или книжек начитался. Только цитат из книжек, я не привожу. Теперь по поводу ХРЕНИКА. Молодцы! Есть рациональное зерно, именно в их случае, с их условиями эксплуатации. Пожелания? Учите водителей ездить, чтобы не получалось как на фото.
Почистил не относящееся к теме. :hi:
-
Не все поддаются дресировке, кто-то рожден для этих целей, а кому-то и на асфальте кое что мешает
-
Вторая серия http://www.youtube.com/watch?v=_MZAmHwDKes жду коментариев
-
110600122708, хорошие ролики, живые. Без всякой энергичной музыки за кадром.
-
3-я серия http://www.youtube.com/watch?v=xjrkg-thK_A
-
3-я серия
ндаааа, жёстко, красиво :good:
-
110600122708,
Ребята...Можно несколько вопросов ниже пояса ?
1. Радиус поворота машины и угол поворота ?
2. Может я и не прав , но похоже секции "рубят" друг друга ?
3. Судя по осадке машины на воде , масса гораздо выше , чем у аналогичных машин ?
4. Какие уплотнения применены во вращающихся узлах ?
Я не претендую на Ваши изобретения . И свою машину не "драл" ни у кого . Что касается привода роликом , цепями и т.д.... То это уже оче.е.нь далёкое прошлое !
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Да уж,машина серьезная,мне немало пришлось на Треколе по снегу поездить,а Хреник намного лучше идет. Глядя на осадку на воде,надо бы побороться с весом всерьез,впрочем это вообще ко всем относится
-
110600122708,
Ребята...Можно несколько вопросов ниже пояса ?
1. Радиус поворота машины и угол поворота ?
2. Может я и не прав , но похоже секции "рубят" друг друга ?
3. Судя по осадке машины на воде , масса гораздо выше , чем у аналогичных машин ?
4. Какие уплотнения применены во вращающихся узлах ?
Я не претендую на Ваши изобретения . И свою машину не "драл" ни у кого . Что касается привода роликом , цепями и т.д.... То это уже оче.е.нь далёкое прошлое !
С Уважением , Алексей . :hi:
Я же писал, отвечу на все вопросы.Радиус поворота на память не помню, но не маленький, по дорогам хватает без проблем, в тундре-простор, по лесным профилям раза три дернуться придется при повороте на 90гр..Секции не рубят друг друга даже на второй машине, где передняя кабина по ширине как задняя,а с мультяшной кабиной тем более, она в гораздо уже, мы даже фургоны на зад заказали на 20 см шире, чтобы не ставить задние крылья,масса большая, пока мы только мечтаем о такой, как у Алексея С..Но тут есть два момента , в тундре практически любое болото можно объехать(во всяком случае в нашем регионе), ну а в лесу растут деревья, в крайнем случае есть за что цепляться. По уплотнениям, у нас они скорее пыльники от грязи , воду не задерживают, делаем из пластмассы или резины(есть над чем поработать)
-
Пардон...??? Патент на цепной привод ? Конечно... Завтра я приобрету патенты на спички , динамит, презервативы , прокладки и т.д. и т.п... ! Ребята...Простите... , Но Вы все ШИЗНУЛИСЬ ! Вы что делите то ? Россию ? Так её уже и без Вас давно поделили ! Собираетесь составить " Конвенцию Детей Лейтенанта Шмидта " ? Почти к этому и идёт ! Осталось распределить роли... Кто Бендер ? Кто Козлевич ? Кто Паниковский ? Кто Балаганов ? ...
С Уважением , КО ВСЕМ производителям ЛЮБЫХ ! Вездеходов... , Алексей .
Алексей, на западе даже звук выхлопа патентуют! Не мы это придумали, сделал что-то новое-запатентуй.Сделать вещь могут многие, чаще даже лучше, чем кто придумал, придумать, или увидеть в новом свете давно забытое- гораздо меньше.Возьми трэкол, запатентовали колесо, по твоей логике ему миллионы лет, сидят на нем как собака на сене, а другие заводы не могут его делать, в итоге страдают производители вездеходов
-
110600122708, Николай :hi: извини если что не так :ok: :blush: фильмы все не досмотрел,так как у мну инэт слабый :pardon: но первые более чем полтора просмотрел :smile: :good:
1. Оте.....сь от Емели (машинки Василия Елагина) :blush: кто бы что не говорил,нам всем вместе взятым до мужика этого далековато будет :pardon:
2.фильмы очень живые :good: за это респект и уважуха :drinks: :drinks:
3. на вездике приколе (Трэкол 6х6) если не секрет сколько шт. поменяли полуосей :blush:
4.По первым двум фильмам,если что не так извиняюсь за ранее :pardon: т.к. инэт слабый у мну и все просмотреть не смог :blush: мне показалось,что передаточные не очень,а именно мотор чахнет и слишком глубоко проваливается :pardon:
повторюсь все не просмотрел,на последующих хреn это решили или нет?
5.Насчет патента цепного привода :biggrin: АГ (Гарагашьяна) и грейдеры (обычные которые чистят дороги) не смешите :pardon:
Если покажется резко :pardon: приношу свои извинения :ok: но на вопросы ответьте :ok: :drinks: :drinks:
-
Александр, не совсем понял про Емелю, посмотрел его ролик-классная машинка, но не для наших условий, колеса, как говорит Алексей С, должны быть большими в чем я с ним согласен, а от себя добавлю- и широкими, ну и смотрю он инжинер, а у меня 8 классов образования-тоже сказывается. На Трэколах если правильно ездить, полуоси летят очень редко, как правило лезут в дерьмо не спуская колес отсюда и проблемы, как то поставил колеса артиктрансовские, спустить нельзя, соски вырывает, полез в горку(крутую), порвал полуоси на всех трех мостах разом, а так ломалась один раз, ито по моей вине, вылез из болота и на сухом стал разворачиваться не выключив 3й мост и блокировку, чаще летит редуктор среднего моста. То что в ролике машина чахнет-слабый моторчик старенький дизель митцубиси 2,3 без турбины, позже его заменили на ниссан 2,7 с турбиной, при езде по глубокому снегу картер моста иногда касается снега.По патенту- у нас не грейдер и не вездеход Гарагашьяна, у нас патент на полезную модель- шарнирно-сочлененный снегоболотоход отличающийся тем, что полуоси мостов и оси колес снабжены звездочками , соедененными цепными передачами(цитата из патента), как видишь тут не про грейдер и не про сенокосилку.Александр и поменьше извинений, а то критика не убедительная :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
110600122708, Николай :ok: спасибо,что реагируешь адекватно :smile: номер патента можно в студию или я что пропустил :pardon: по Елагину я пас :ok: т.к. видел эти поделки своими глазами и знаю ху ес ху :biggrin: но мафынки его :good: :good: :good:
-
патент на полезную модель №120624 от 3.07.2012, копия в пк есть не знаю как скинуть
-
нашел в яндексе http://www.bankpatentov.ru/node/215536
-
у нас патент на полезную модель- шарнирно-сочлененный снегоболотоход отличающийся тем, что полуоси мостов и оси колес снабжены звездочками , соедененными цепными передачами
Похоже вы запотентовали Вальмет 20 летней давности. :biggrin:
Шучу я, вы же не могли знать что есть такие аппараты, у нас то они на каждом шагу ползают :smile:
-
Полезная модель и изобретение - это две большие разницы! В полезной модели новизны нет, просто, какая то реализация уже известного...
На сайте закладочку сделаете, красиво!
-
gudvin, сделай три фотки своего "Айрина", нарисуй три-четыре вида и заполни формулярчик...И будешь патентообладателем...
-
Дело наверное в том, что патентообладатель платит ежегодно за наличие своего патента. Сумма, наверное, зависит от размера изделия. :preved:
Можно запатентовать , например, расстояние от заднего колеса до переднего - 2761 мм.. :pardon:
Для патентного бюро очень выгодное предприятие.. :blush:
Документ про патентоприобритение длинный, давно я его читал, что-то подзабылось. Но смысл примерно такой.
А всем строителям вездеходов, тем более такого качества и количества - респект и уважуха!
-
Я уже писал, что мы сами до конца не понимаем с чем его есть, как я понимаю патентное бюро должно проверять существует такое или нет.А так какая то защита от наездов, что сперли
-
Полезная модель и изобретение - это две большие разницы! В полезной модели новизны нет, просто, какая то реализация уже известного...
На сайте закладочку сделаете, красиво!
Кстати о сайте, может кто занимается сайтами, а то нам человек сделал, сам пропал, почту на сайте прочитать не могу, кое что хотелось бы поменять, вобщем нужен новый сайт, название не удобное 8х(икс)8, нормальный человек будет пытаться набрать 8х(ха)8
-
патент на полезную модель №120624 от 3.07.2012
И в чём суть изобретения ... перемена мест слагаемых из давно уже существующих решений :pardon:
Снегоболотоход
Формула полезной модели 1. Снегоболотоход, содержащий шарнирно-сочлененную раму, кабину, кузов, движитель, представляющий собой колеса с шинами низкого давления, двигатель и трансмиссию, включающую сцепление, коробку передач, раздаточный редуктор, главные передачи переднего и заднего мостов, соединенные карданными валами с раздаточным редуктором, бортовые продольные балансиры, тормоз заднего моста, рулевое управление, отличающийся тем, что полуоси мостов и оси колес снабжены звездочками, соединенными цепными передачами, передний мост снабжен дополнительным тормозом, выходной вал коробки передач соединен непосредственно с входным валом раздаточного редуктора, а бортовые продольные балансиры установлены шарнирно на балках переднего и заднего мостов. 2. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что рулевое управление снабжено гидроусилителем с клапаном управления и маятниковым рычагом, обеспечивающим управление посредством двух продольных тяг.
-
И в чём суть изобретения ... перемена мест слагаемых из давно уже существующих решений
Вот неплохая статья о различиях между изобретениями и полезными моделями:
http://ippro.ru/voprosy-i-otvety/poleznye-modeli/chto-takoe-poleznaja-model.html
Из неё понятно, что полезная модель - это, как правило, "перемена мест слагаемых", на большее она не тянет. Если тянет, то это уже изобретение :preved:
-
статья о различиях между изобретениями и полезными моделями http://ippro.ru/voprosy-i-otvety/poleznye-modeli/chto-takoe-poleznaja-model.html .... "перемена мест слагаемых", на большее она не тянет.
В общем , мыльное мыло - на мыло мыльное ... и патент в кармане .
.... к полезной модели не предъявляется такое требование, как изобретательский уровень. То есть, для охраны устройства в качестве полезной модели достаточно просто его неизвестности. Существенность или несущественность внесенных изменений в ближайший аналог не играет роли.
.... при установлении новизны полезной модели в уровень техники не включаются сведения об открытом применении за рубежом устройств такого же назначения.
.... при выдаче патента на полезную модель не проводится экспертиза на установление ее соответствия требованиям новизны и промышленной применимости.
-
Полезная модель и изобретение - это две большие разницы! В полезной модели новизны нет, просто, какая то реализация уже известного...
На сайте закладочку сделаете, красиво!
Кстати о сайте, может кто занимается сайтами, а то нам человек сделал, сам пропал, почту на сайте прочитать не могу, кое что хотелось бы поменять, вобщем нужен новый сайт, название не удобное 8х(икс)8, нормальный человек будет пытаться набрать 8х(ха)8
110600122708, Николай админа проси,он у нас по сайтам спец :preved:
-
Спасибо, связался. Может кто и в производсве узлов для Хреников готов поучавствовать? Нам интерены легкие и дешевые(относительно)фургончики на заднию секцию, широкая кабинка в сборе(а ля Страник), сцепка в сборе для передачи крутящего момента на прицеп, ну и еще можно подумать.Хорошее руководство пользователя не помешает.Делать все самим-это целый завод, проще сборка из узлов и агрегатов.Жду предложений.
-
широкая кабинка в сборе(а ля Страник),
А чем от Росы не устраивает? Она кажется довольно просторной...
-
Ну во первых запасной вариант всегда должен быть, дошли слухи, что у них там между учредителями собака пробежала, может отразиться на поставках, на грузовом Хренике нужно спальное место, в тундре частенько приходится ночевать в машине, а в этой не поспишь, ну и не жарко в ней при минус 40
-
У меня были мысли в эту сторону, т.е. по поводу изготовления кузовов. И даже не кузовов целиком, а надстроек на платформу. Разные вариации: Водительский отсек. Пассажирский отсек. Я на последний вездеход поставил надстройку от ВИС, пластмассовую, она лёгкая как пушинка. Внутри поставил 4 вертикальные стойки и закрепил багажник, по которому можно ходить. Так что, посмотри в сторону пластмассы. только не кузовов полностью(они только утяжеляют машину) а именно надстроек.
-
Пластмасса с одной стороны хорошо-легкая, но в морозы... Сегодня пришла машина с зимника, работал с 15 числа, проехал чуть больше двух тысяч, за 14 дней одна поломка, рассыпался балансирный подшипник, все таки им достается, особенно на скоростях 40-50 км, работал на строительстве зимника, жалобы-дуба врезал, морозы стоят 20-30 градусов, решили в кабину установить дополнительно планар, когда вскрывал балансир, проверил цепи-как новые(мы убрали узел натяжения цепи).
-
проверил цепи-как новые(мы убрали узел натяжения цепи).
Упрощение или хуже с ним было ?
-
С отоплением и теплом в салоне я лично решил просто и давно. Один раз, задавил в себе жабу, ставлю автономки в обязательном порядке. А пластмасса, это тема для размышления, технология элементарная. Салоны внутри утеплять надо.
-
упрощение, чем проще, тем лучше вдали от цивилизации, главное в цепном приводе, что бы цепи не слетали при износе, добились этого без натяжения
-
С отоплением и теплом в салоне я лично решил просто и давно. Один раз, задавил в себе жабу, ставлю автономки в обязательном порядке. А пластмасса, это тема для размышления, технология элементарная. Салоны внутри утеплять надо.
понятно, что надо, но тут и эстетика(вид) и практичность, верхняя часть от середины стекло а в нижней части сантиметровый утеплитель не спасает, печка то жигулевская греет не плохо, но дизель не стабильно держит температуру
-
:biggrin: :biggrin:Классная эстетика. Стёкла, зимой замёрзшие, а летом заляпаны грязью. На такую пассажирскую секцию как у вас, 5 метров светодиодной ленты + 2-х киловатный аэртроник. И не надо никакой жигулёвской печки. Если интересно посмотри водяные отопители эбейспехер. По размеру меньше жигулёвской раз в 5-6, а теплоотдача раз в 5 больше.
-
Валер, не понял про светодиодную ленту
-
Валер, не понял про светодиодную ленту
Завтра скину фото, у нас во всех хоз-магазинах продают.
-
Собрали корсилиум, обсуждали плюсы и минусы перехода на гидростатическое рулевое управление, пришли к выводу:по весу ничего не выигрываем а при маневрах (объезд, обгон)на больших скоростях (я разгонял машину до 67,8 км\час по gps) пожно потерять контроль над машиной, итого, оставляем как есть, можно попробовать насос по мощнее типа нш-10.
-
110600122708,
Я разгонял свой поменьше . До 50 . Никаких склонностей к потере управления не наблюдалось . Рулевое абсолютно надёжное , согласись , что его не стали бы ставить на тяжёлую и поднадзорную технику . Даже без давления в системе машина управляема . На Хищниках тоже гидростат стоит . Я на своём кручусь , как на легковой машине . Но могу сказать одно . Для такой схемы машины , скорость свыше 50-55 не нужна . Макар у Алексея ходит 110 , для примера . :hi:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
110600122708,
В чём конкретные преимущества цепного привода , перед роликами , на ваш взгляд ?
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Мы никогда не использовали роликовые машины, поэтому мне трудно судить о всех плюсах и минусах того или иного привода, нам было нужно, что бы колеса были мягкими, от этого и плясали.
-
Я разгонял свой поменьше . До 50 . Никаких склонностей к потере управления не наблюдалось . Рулевое абсолютно надёжное , согласись , что его не стали бы ставить на тяжёлую и поднадзорную технику . Даже без давления в системе машина управляема . На Хищниках тоже гидростат стоит . Я на своём кручусь , как на легковой машине . Но могу сказать одно . Для такой схемы машины , скорость свыше 50-55 не нужна . Макар у Алексея ходит 110 , для примера . С Уважением , Алексей .
Механик, Алексей,на Хищнике стоит обычная Газелевская рулевая машинка с гидрачом,но никаких гидростатов.На Макаре-тоже без гидростата,а вот Тром 8 на гидростате,еще 4-колесник-переломник моего завода тоже и еще 4 колесник на цельной раме мой тоже 1 шт на гидростате. После 50 км в час даже 4 колесник с нормальной уазовской трансмиссией,рессорами и амортизаторами норовит удрать с дороги. Давненько уже на Тром 8 было сделано как на Хрениках-почти копия!!!.Но отказались из за туговатого рулевого,а оно зависит отпроходного сечения трубок на 66 рулевом золотнике.И не лечится никак,даже заменой насоса ГУРа на более мощный.Только поднимать давление(а это точно не вариант,золотник не держит больше 70 атм) Или золотник от другой машины ставить-с бОльшими проходными сечениями.Такой вот опыт есть
-
Алексей С,
Тёзка , я в курсе , какое рулевое и где стоит . Я для примера привёл линейку вездеходов . Козе понятно , что на таких лаптях машина любой компоновки и с любой рулёвкой , будет "гулять " по дороге , на скорости , превышающей все разумные пределы . Что касается Макара , то я не так давно был у Лёши в гостях . И прекрасно представляю , что и как там делается . Дай Бог каждому ! Не знаю...Карат на 50-ти идёт , как влитой по трассе . Дичить не надо , конечно , это однозначно .
С ОГРОМНЫМ ! Уважением и с Наступающим Новым Годом ! Алексей . :hi:
-
Мужики, смотрю полезная штука-форум, нам мысль про малые отверстия в золотнике не приходила, наверное всетаки один сделаем для пробы.
С наступающим всех!
-
Один переделал http://www.youtube.com/watch?v=C4O16v6QojY и добавил новый http://www.youtube.com/watch?v=7Tlvd9KRPEs
-
Re: АБТ-01 "КАРАТ"
« Ответ #272 : Сегодня в 13:54:33 »
Цитировать (выделенное)
110600122708,
С Новым Годом , Николай ! Вакуумный усилитель ни веса , ни стоимости почти не добавляет . А какой воздушный распределитель ты имел ввиду ? На подкачку колёс ? Есди да , то как иначе ? .
С Уважением , Алексей .
Все равно лишняя деталь усилитель, у нас сделано: компрессор-рама-балансир-колесо, шлангами соединение между секциями и рама-балансир
-
Все равно лишняя деталь усилитель, у нас сделано: компрессор-рама-балансир-колесо, шлангами соединение между секциями и рама-балансир
-
110600122708,
Пневмораспределитель позволяет накачивать колёса как вместе , так и раздельно .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Раздельно надо когда прокол, закрыл краны на других колесах и качай, хотя в теории можно подкачивать где буксует ролик и приспускать где буксуют колеса, тогда распред нужен конечно
-
110600122708, на уклонах разве не будет с борта на борт перетекать воздух, если нет распр-ля?
-
110600122708, а что, на Хрене не стоит распределитель, все колёса соединены?
-
110600122708, на уклонах разве не будет с борта на борт перетекать воздух, если нет распр-ля?
с таким давлением наверно до вечера неперетечет . если только труба не преогромная . :blush:
да и давление как бы то не течет , течет разница давлений . а велика ли она ?
-
мвп, несколько минут достаточно при стандартном сечении вентиля чтобы колесо спустило, разделение по бортам и секциям на рельефе нужно обязательно.
-
мвп, несколько минут достаточно при стандартном сечении вентиля чтобы колесо спустило, разделение по бортам и секциям на рельефе нужно обязательно.
но ведь спустило то разница в 100 единиц по тонометру с атмосферным давлением , а тут противодавление в ... (сколько?) я думаю если померять приподнятый борт то там тоже 100 будет :wacko2: оно же оттуда никуда неденется :pardon:
-
solomon, в статье про работы СКБ ЗИЛ Грачева, рассказывали про эксперименты с давлением воздуха в шинах, вплоть до вакуума. Шина сама по себе обладает жесткостью, конечно у пневмооболочки её не хватит чтобы нести нагрузку, а вот у многослойной с/х резины со злым протектором вполне достаточно.
Согласен, на уклонах стоять не стоит, а при движении можно предусмотреть дросселирование или, лучше, полностью разделять эти объемы!
Еще от температуры воздуха зависит. Утром у Марша все колеса сморщены, а поездит немного, повеселее смотрятся.
-
если померять приподнятый борт то там тоже 100 будет :wacko2: оно же оттуда никуда неденется :pardon:
Внутри замкнутой системы никуда не денется, но в колеса разные будут значения давления, это может перевернуть машину, или уменьшить силу прижима приводного ролика, если на дыбки машине вставать.
-
эксперименты с давлением воздуха в шинах, вплоть до вакуума
Я почти все лето экспериментировал с давлением, вплоть до ваккума, при котором колесо превращается в квадратный движитель, и на пустой боковине брат на трафи ездил с нулевм давлением, но ведь речь идет о трэккольной покрышке и о бел79, они очень чувствительны к давлению, так что распределитель нужен обязательно. 8 шлангов, 8 краников и соответствующая квалификация водителя машиниста.
-
У нас нет распредилителя, только краны на колесах, никогда не возникало проблем с "перетеканием", на древних Уралах тоже были раздельные краны на все колеса а на современных стоит один кран
-
110600122708, на Урале в колесах другой порядок давления. Какое сечение на вашем вездеходе у воздуховодов?
-
Как таковых воздуховодов у нас нет, компрессор закачивает воздух в раму, соединения между рамами и рама-балансир соединены шлангами внутр.диаметр 0,8, у штуцеров-0,4
-
110600122708, получается, рама и балансиры являются ресиверами , может они сглаживают эффект перетекания вохдуха, сечение диаметром 4 и 8 мм достаточные, чтобы оставленный на какое-то время вездеход на косогоре опасно накренился из-за циркуляции воздуха.
-
110600122708,
Николай...Что значит 0,8 ? Может быть 8 мм ? Компрессор на Карате качает 1000 литров в минуту до давления 0,25 . Минимальное сечение штуцеров 8 мм .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
solomon,
О каких ресиверах может быть речь ? Общий объём колес на Хрене больше 5000 литров . А объём рамы с балансирами ? Ресивер подразумевает накопление воздуха под достаточно высоким давлением .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
110600122708, получается, рама и балансиры являются ресиверами , может они сглаживают эффект перетекания вохдуха, сечение диаметром 4 и 8 мм достаточные, чтобы оставленный на какое-то время вездеход на косогоре опасно накренился из-за циркуляции воздуха.
это ж какой косогор нужен, машина то широкая 2,7 метра, ее при любых условиях сложно опрокинуть, мы даже ограничения на соединение между секциями на переворот не делаем
-
машина то широкая 2,7 метра
На дорогу с гаишниками выезжать не приходится?
-
Почему? Постоянно по дороге ездим.Ну во первых у нас в гаи нормальные люди работают, это на югах они на заработках за любую мелочь цепляются, а во вторых разрешение на негабарит безплатное, это по весу прессуют
-
Юрич,
Какие там гаишники...Ближайший город Печора...А за Усинском , ваще ни хрена нет ! Ё маё... :shok: :wacko2:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
а во вторых разрешение на негабарит безплатное,
А вот про это , Николай , можно поподробнее ?
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Алексей, подскажи на компрессоре малого давления какое максимальное давление, и давай Хреник на странице Хреника пообсуждаем.
-
110600122708,
Я же писал , что до 0.25 Атм . Обсуждать не будем по тем причинам , которые озвучил вчера по телефону . Лучше пообщайся с Юрьичем по- серьёзному , тогда дело будет ! :good:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Я тут подумал читая про твою машину, что нам возможно компрессора малого давления будет достаточно на подкачку
-
110600122708,
Конечно достаточно . А на моём стоит ещё повышающий , но особой необходимости в нём просто нет . Как резервный .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
А какая марка компрессора?
-
Николай! вы же используете импортные дизеля. А компрессора, что? На всех стоят компрессора.
-
В смысле на кондиционер?
-
(http://s017.radikal.ru/i429/1111/d0/cd1869acd132.jpg)
Компрессор " TURBOMAX" серии " BRAVO " .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Ну!
-
Только ему надо собственные " мозги " выкидывать и ставить реле на 70 А .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Благодарю
-
У нас стоит на одном, качает класс, но электрический проще и легче,на кондиционерный надо ставить маслоотделитель, а это опять вес
-
110600122708,
Не вопрос !
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Я переделываю на все машины. Маслоотделителя никакого не надо. Смазывается через тройник на шланге вентиляции картера, маслянными парами. Этого компрессору вполне хватает. Ну и рессивер нужен. А все эти электрические, детские игрушки.
-
А все эти электрические, детские игрушки.
:fool: :sarcastic_hand:
И никакой ресивер не нужен !
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Рессивер все равно нужен для оседания масляных паров.Электрические ставим исходя из того что , потребитель потом нас будет пытать где взять компрессор, а электрический пойдет в магазин и купит
-
А в роли аварийного компрессора выступает выхлопная труба, есть штатная заглушка на всех машинах и боковой штуцер см.фото
-
Я переделываю на все машины. Маслоотделителя никакого не надо. Смазывается через тройник на шланге вентиляции картера, маслянными парами. Этого компрессору вполне хватает. Ну и рессивер нужен. А все эти электрические, детские игрушки.
Валерий а утебя какие машины?
-
Я вас услышал :biggrin: Вот когда, спалишь их десяток, тогда сможешь рассуждать :ok: :ok: Я вожу с собой электрический. Мощный, единственный из всех, что у меня были, на котором я не могу удержать воздух, затыкая пальцем. Но вожу его, на случай атомной войны. :biggrin:
-
Валерий а утебя какие машины?
Посмотри в полноприводных самодельных
-
Да уж спалили уже не один, вот и думаю попробовать низкого давления, если он 0,25 качает, нам достаточно, у нас в среднем 0,1 держим
-
110600122708, kekekew,
Турбокомпрессор спалить достаточно проблематично , а затыкание пальцем не является критерием для оценки компрессора . Электрокомпрессору ресивер не нужен .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
у нас в среднем 0,1 держим
Это для него , совсем , как два пальца об асфальт ! Машина с ободьев на глазах подымется !
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Абсолютно верно, если используешь его ПО НАЗНАЧЕНИЮ. Качаешь колёсико на СОБАКОРОЖЦЕ.
-
Че спорить, завтра у пельмяша возьму от 220в, попробую, принцып я думаю один. Валерий, ты в какой части ЯНАО(тундра,лесотундра)?
-
А никто и не спорит. На это есть, многолетний опыт экслуатации. :ok:
-
Валерий, посмотрел твои машинки, смотрю мосты расширяешь, под какую полуось? и где берешь, катался на подобной, на базе хундая санта фе, внутри приятно как в джипе, но тяжеловата, по зимникам класс, в целине не особо
-
Абсолютно верно, если используешь его ПО НАЗНАЧЕНИЮ. Качаешь колёсико на СОБАКОРОЖЦЕ.
Не совсем понял, плохо качает? Я понимаю, что он для матрасов.
-
Я же писал , что до 0.25 Атм .
Я тут подумал читая про твою машину, что нам возможно компрессора малого давления будет достаточно на подкачку
110600122708, Трэколы хотят на твердом 0,5 и больше. Особенно 1350х700-533, там протектор становится выпуклый и малошумный на твердом, если повысить давление. Да и если ездить постоянно на низком давлении - резко снижается пробег резины.
-
Юрьич, Трэкол рекомендует максимальное давление 0,45 на шашечках, на нашей машине даже по твердому на накачаных колбасит балансир на ямах и амортизатор мало помогает
-
Матрас можно накачать и ротом :biggrin: Человеческий организм выдерживает давление 0,2 атм.(не советую испытывать) Некоторые даже грелки рвут.
-
kekekew,
Для "особоодарённых" гениев и всезнаек . Сейчас будет видео , как работает турбокомпрессор . Время реальное , без монтажа . Все 8 колёс от 0 до 0,2 Атм за 1,5 минуты . Качаешь колёсико на СОБАКОРОЖЦЕ.
А вы , Сэр ! Можете качать колёса компрессором от холодильника , хоть у Собакорожца , хоть у тачки , если вам нравится . :sarcastic_hand: :rofl:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
А вот и видео .
http://youtu.be/YYqEGkG0aik (http://youtu.be/YYqEGkG0aik)
С Уважением , Алексей . :hi:
-
У нас горы, предгорья и голая тундра. А с Санта фе, скорее всего т с трансмиссией что то намудрёно. Мосты расширяю на 40 см, под передний длинный шруз. В трансмиссии 1 самодельная деталь, задняя полуось, варю сам.
-
Механик, так смотришь, и еще какое интересное видео выложишь.
-
110600122708, так это не выход, гробить резину, с таким трудом приобретенную, дорогущую.
Я сегодня уже излагал выдержку из учебника по колесным вездеходам:
Балансир - это недоподвеска, это среднее между подвеской и её отсутствием
С этим соглашается и сам Алексей Гринкевич, автор Тромов 8х8 из Сургута. Он и не разгоняет свои вездеходы.
Хочешь гонять до 80 км/час, делай подвеску и пограмотней, резину до полочка и тогда можно разгоняться и 90 и, говорят, выше. Но при 80-85 автоколебания неприятные на резине, т.н. стоячая волна и Марша, например, сильно мотает на эластичной резине, на дороге не удержать...
-
Юрьич, я в курсе
-
... Человеческий организм выдерживает давление 0,2 атм... Некоторые даже грелки рвут.
Вот тока живут после этого почему-то не долго... :sad:
-
solomon,
Выложил бы , дорогой , да нечего пока . Машина на столах стоит в боксе . Работы остановлены и по второй . Кисло на душе у меня . А планов много ещё .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Вот тока живут после этого почему-то не долго... :sad:
НУ, дык и у лома два конца!!!
-
Механик, нужно искать инвесторов и продолжать.
-
solomon, Инвесторы появляются только тогда, когда пяток твоих машин с успехом эксплуатируются. Раньше появляются, только нахлебники.
-
110600122708, в курсе, что колбасит?
Или в курсе, что решение для балансира по его превращению в полноценную подвеску ЕСТЬ!
Алексей сказал, что и так хорошо, быстро не ездит, а усложнение не надо.
Но у меня другое мнение, я не представляю движение со скоростью асфальтоукладчика по укатанному зимнику или асфальту, где он есть. Да и обычный потребитель тоже не стесняется разгоняться, если машина позволяет.
На Маршах ставили 80-сильный моторчик и передаточное в трансмиссии высокое из-за стандартных шестерен, он мог разгоняться за 90 и гоняли на нем и гоняют. А подкачки не было, ленились конечно орудовать мега-насосом, который к нему прилагался. Сезон, другой - резины комплект покупай.
-
kekekew,
Истину глаголите , Сэр ! :good: :drinks:
С Уважением , Алексей . :hi:
-
solomon, Инвесторы появляются только тогда, когда пяток твоих машин с успехом эксплуатируются. Раньше появляются, только нахлебники.
Валерий, вот умеешь ты утешить добрым словом!
Песню знаешь: "Не сыпь мне соль на рану...она еще болит!"
Взял бы и подогнал покупателя из своих мест или заказчика с тугим кошельком, вторая ведь сварена уже...вот бы возрадовались мы все.
-
Я пережил этот момент лет 5-7 назад. Пока не понял, что денег, широком смысле, этим не заработаешь, даже если заказы постоянны. Поэтому и занимаюсь помимо сборки, чёрт знает чем. У меня постоянно в процессе сборки 1 машина. Срок примерно 7 месяцев, то же время, 7 месяцев уходит на на изготовление 2-х машин. Так что по ходу занимаюсь топливной(меняю плунжера опрессовываю форсунки, перебираю мосты, капиталю всяки-разны агрегаты) И всё это, по старой памяти--- ВДРУГ заказов не будет?? Выпасть из обоймы, элементарно, попробуй заберись! Так что не всё так просто. Шевелиться нужно и будет всё в порядке!
-
Валер, я понял у тебя консультироваться можно по топливной, мы тоже варили полуоси, сбортовыми редукторами ходят, на простых нет, у нас здесь лукойловский цех, в принципе может любую сделать, мы у них заказываем.
Алексей, на видио ты этим компр.качал?
-
Юрьич, если резина сезон продержалась(надо понимать год?), то это уже отлично
-
Алексей, на видио ты этим компр.качал?
Конечно , Турбомаском .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
Отлично!
-
Как таковых воздуховодов у нас нет, компрессор закачивает воздух в раму, соединения между рамами и рама-балансир соединены шлангами внутр.диаметр 0,8, у штуцеров-0,4
а как с конденсатом боритесь ? где то в тепле придется раму продувать ?
-
Юрьич, если резина сезон продержалась(надо понимать год?), то это уже отлично
Пять и даже СЕМЬ лет при постоянной эксплуатации, протерлась до корда, поэтому и менял. Он на второй год притулил импортный компрессор и 30-литровый рессивер от КамАЗа под бампер. И качал постоянно перед каждым выездом на твердую дорогу.
Просто тогда в продаже не было таких производительных компрессоров, а то укомплектовали бы штатно. На эту тему много недовольства высказывалось в те годы.
-
Есть сливные отверстия
-
Есть сливные отверстия
и много там скапливается ? и в какие сроки :blush:
-
Открыл тему на странике, помогайте расшевелить http://strannik.flyboard.ru/viewtopic.php?f=6&t=1489&p=47467#p47467
-
мвп,
Есть сливные отверстия
и много там скапливается ? и в какие сроки :blush:
давай на стр.Хреника
-
http://strannik.flyboard.ru/viewtopic.php?f=6&t=1489&p=47467#p47467
мвп, надо посмотреть, наверняка с лета никто не смотрел.
Николай
-
110600122708,
Если будет необходимость , то проконсультирую , как "мозги" компрессору поправить .
С Уважением , Алексей . :hi:
-
ок
-
110600122708, так это не выход, гробить резину, с таким трудом приобретенную, дорогущую. Я сегодня уже излагал выдержку из учебника по колесным вездеходам:Балансир - это недоподвеска, это среднее между подвеской и её отсутствиемС этим соглашается и сам Алексей Гринкевич, автор Тромов 8х8 из Сургута. Он и не разгоняет свои вездеходы.Хочешь гонять до 80 км/час, делай подвеску и пограмотней, резину до полочка и тогда можно разгоняться и 90 и, говорят, выше. Но при 80-85 автоколебания неприятные на резине, т.н. стоячая волна и Марша, например, сильно мотает на эластичной резине, на дороге не удержать...
Как кто-то знающий сказал-чем хуже вездеход ведет себя на твердой дороге,тем лучше на бездорожье.Очень правильное выражение.Немало горжусь тем,что на асфальте Тром 8-полный отстой.
Впрочем, расстояние от Салехарда до Надыма по закрытому еще зимнику (340 км по навигатору) в середине декабря 2012 г пара груженых Тромов прошли за 2 дня. Для данной техники-просто суперрезультат.
-
Алексей, с новым годом! Тебя не привлекали к проминкам зимников заместо гусеничных?
-
Алексей, с новым годом! Тебя не привлекали к проминкам зимников заместо гусеничных?
С Новым Годом,Николай,Привлекали-довольно успешно,особенно на гусянках.
-
Алексей, открыл тему на странике, позадавай вопросов для раскрутки.
-
немного новое фото и видео
пока вот так
(http://fanstudio.ru/archive/20130105/r3eu7Zgtm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDEwNS1yM2V1N1pndA==)
-
http://www.youtube.com/watch?v=CK5q_ELuoI0
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130105/992ANOM4m.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDEwNS05OTJBTk9NNA==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130105/Cc8xCx2Gm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDEwNS1DYzh4Q3gyRw==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130105/ot9Zn7vpm.jpg)[/URL (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDEwNS1vdDlabjd2cA==)
-
http://www.youtube.com/watch?v=MF6-AV7tynY
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130105/X8pslfVm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDEwNS1YOHBzbGZW)
-
110600122708, Николай :hi:, видео понравилось. Можно ещё всяких технических фотографий.
-
Конкретней какой узел интересует
-
110600122708, Николай, вот этот рычаг от чего ? :hi:
-
Это два свареных между собой маятника от газели
-
http://www.youtube.com/watch?v=MF6-AV7tynY
Хорошее видео, вездеход воспринимается как живое существо, артикуляция подвески - нет слов.
-
Здравствуй , Николай ! Можешь ещё раз сформулировать , какие работы хотел бы провести по своему вездеходу ?
Нас интересует сборка XPEN с широкой кабиной , что то среднее между Страником,Каратом и Аркудой., изготовление кузова с тентом, фургона на заднюю секцию с салоном-трансформером, ну и постоянная борьба с весом
-
Нас интересует сборка XPEN с широкой кабиной , что то среднее между Страником,Каратом и Аркудой., изготовление кузова с тентом, фургона на заднюю секцию с салоном-трансформером, ну и постоянная борьба с весом
110600122708, при всем уважении, но приоритеты наоборот следует расставить:
1. борьба с весом, полный вес с нагрузкой вогнать в предельные 4000кг (по 2000 кг на секцию)
2. борьба с весом, не превышая предельной массы, внедрить гидроруль и пр. доработки шасси
3. борьба с весом, отыгранные килограммы расходовать на увеличение кабины, салон-трансформер, грузовой отсек...(платформу с тентом на высоте 2 метра над землей, думаю не стоит делать...)
4. Если это возможно, то победа над весом - 3000 кг полной массы. 375 кг/колесо, тогда можно лезть в любое болото и снег. Даже не уверен, что это реально достижимо...
Если построить работу по твоему, Николай, плану, то можно наступить на грабли Бронто и Трэкола:
размеры и масса кузова, более комфортного м.б., но и более тяжелого, без соблюдения лимита полной массы, привели к тому что длинные и дополнительно оборудованные модификации Марша и УАЗика на колесах 1300х600-533 перестали толком ездить, плавать...и стали ломать сами себя своими колесами!
В этой ситуации никакое "усиление" не поможет! Закон суров, но он закон! 4-я заповедь авиаконструкторов гласит:
Более жесткие требования к конструкции не должны удовлетворяться за счет её массы.
Но успокаивает то, что есть вторая и третья заповедь:
Любую конструкцию можно облегчить и "довести".
Большое облегчение складывается из множества малых
:hi:
-
Юрьич, мы ж в России живем, если написано 1,5 тн, то наш народ будет грузить 3, а то и 5тн если влезет, это тоже надо иметь в виду, просто облегчить сложности нет, взял раму страника и всего делов
-
Так и я же ж об этом: пока я настаивал на своем, коротком, кузове для Марша, чтобы и кузов полегче и физически не было возможности перегрузить машину - он худо бедно ездил. Встречались конечно любители поставить канистры на передок (и без того перегруженный...), затащить в багажник расчлененного лося и т.д., но тем не менее основная масса эксплуатировала нормально, мы всех предупреждали об этом, когда учили рулить.
Потом поперли лебедки-двойные увеличенные аккумуляторы, кенгурины, багажники, дизеля, КУНГи и прочие длинные кузова и доп. оборудование. Соответственно в больший на полметра кузов и поклажи больше влезет и пассажиров напихаться... Остальное, последствия все хорошо известны!
110600122708, загляни в личку, пожалуйста.
-
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2977.0
-
Юрич, а есть ссылка на заповеди авиаконструкторов? Сразу не нагуглилось... :blush:
-
заповеди авиаконструкторов?
только красивые самолеты летают :blush: :pardon: :hi:
-
Юрич, а есть ссылка на заповеди авиаконструкторов? Сразу не нагуглилось... :blush:
www.gimnazy10.ru/projects/vidergit.htm
Если квадраты - кодировка страницы кириллица Windows-1251
-
puika, ШАМАН... :blush:
-
puika, не получилось у меня. как ты квадратики-ромбики в буквы колдуешь?
Я это из книжки прочитал...
В браузере, когда перейдёшь на сайт измени кодировку страницы на кириллицу Windows-1251 или поставь автовыбор зависит от того какой у тебя стоит.
-
Юрич, а есть ссылка на заповеди авиаконструкторов?
puika, спасибо, книжка другая, более популярная, но правила те же:
1. Легкую конструкцию сделать тяжело, а тяжелую - легко.
2. Любую конструкцию можно облегчить и «довести».
3. Большое облегчение складывается из множества малых.
4. Более жесткие требования к конструкции не должны удовлетворяться за счет ее массы.
5. У любой конструкции есть свои плюсы и минусы, но нужно стараться недостатки превратить в достоинства.
-
1. Легкую конструкцию сделать тяжело, а тяжелую - легко.
2. Любую конструкцию можно облегчить и «довести».
3. Большое облегчение складывается из множества малых.
4. Более жесткие требования к конструкции не должны удовлетворяться за счет ее массы.
5. У любой конструкции есть свои плюсы и минусы, но нужно стараться недостатки превратить в достоинства.
Надобно в теоретический раздел... канонизировать :good:
Тему закрепить и заблокировать! :rofl:
Я себе над столом распечатал :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand:
-
Цитаты МАО! :shok:
-
новая партия салонов-трансформеров
(http://fanstudio.ru/archive/20130119/aX632mARm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDExOS1hWDYzMm1BUg==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130119/3F6vR5Hdm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDExOS0zRjZ2UjVIZA==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130119/p413cM2Vm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDExOS1wNDEzY00yVg==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130119/cggsK6S6m.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDExOS1jZ2dzSzZTNg==)
-
(http://fanstudio.ru/archive/20130119/estcUVGqm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMDExOS1lc3RjVVZHcQ==)
-
Николай сколько вес кабины и модуля?
-
вес кабины в сборе со всем содержимым 170кг, вес фугончика изготовители обещали четыреста кг, сами пока не взвешивали поэтому точно не скажу
-
110600122708, :hi: Если кабина весит 170кг., а стоит 170 000, то фургончик тоже дорого, наверно, стоит? :blush:
-
На потолке светодиодная люстра?
-
АверС,
чуть за 300000р
-
puika,
не разглядел еще
-
Немного нового видео. испытали на ходу машину с дизелем ЗМЗ-514, КПП и раздатка УАЗовские, едет неплохо, только уазовское переключение скоростей и передка-пониженой не очень понравилось, нисановская кпп мягче
http://www.youtube.com/watch?v=KTPExqF2kmE&feature=youtu.be
-
Николай :hi:
Роса с дизелем?
Выложил фото её, у неё удлинённая кабина?
Свой ставите в тёплый гараж после пробега или так и живёт на улице?
С открытой лодкой снегом, сучьями не чего не обрывает?
-
Роса с дизелем кубота 1,5л, кабина удлиненная, живет на улице, сегодня 15гр, завелась без проблем, на этой машине пробег маленький, пока ничего не оторвало, машинка производит хорошее впечатление, независимая подвеска дает свое, проходимость хорошая даже без блокировок, кабинка правда можно сказать двухместная, сзади колпак над двигателем много места отнимает, все передачи крутящего момента на шрузах, надолго ли их хватит посмотрим
-
http://www.youtube.com/watch?v=eSkKZie149U
-
110600122708, Цена часа аренды, или у Вас долгосрочная аренда. :hi: :hi:
-
Сергей, ты хочешь машину взять в аренду?
-
Сергей, ты хочешь машину взять в аренду?
Для сравнения и чтоб быть в теме. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Летом по 2500 час работали, сейчас на наших зимниках дежурными машинами работают
-
http://www.youtube.com/watch?v=yg5KcuqJLwo
-
110600122708, :hi: :hi: :hi:
-
http://www.youtube.com/watch?v=m2iO7zBuBHE
-
http://www.youtube.com/watch?v=uoXqpQ_ObeU
-
http://www.youtube.com/watch?v=Rb8h8G6bFK4
-
110600122708, Хорошее видео, мне понравилось. :hi:
-
110600122708,
А мне звук понравился :biggrin:
Какой это дизель ? только резонатор стоит без глушителя ?
-
от ниссан террано, глушитель на первых ставили, сейчас только труба, турбина неплохо звук гасит
-
:hi: Посоветуй пожалуйста Николай!! Где я могу купить пару комплектов: Звёздочки, цепь??? :wacko2:
-
Валера, звездочки мы заказываем токорям по 7000р за штуку и ведущии и ведомые, а цепи несколько заводов в России делают, мы берем сейчас с Кирова, пачка гдето 500-700р, на восемь колес у нас уходит вроде 11 пачек. Чего то строить собрался? Пиши, может чего присоветую.
-
:biggrin:Крыша ехать начинает, в детство впадаю :fool:. Хочу до лета подобрать комплектик, а летом с внуком потихоньку собрать лёгонький плавающий 3х колёсник на дутышах. И пацану полезно и мне развлечение. Вес из расчёта 100кг, т.е. цепь типа Восходовской.
-
у нас цепь 25,4, это наверное побольше восходовской будет, звездочки вроде как любые токори могут сделать, двигатель какой планируешь?
-
Моторчик с мокика 0.49 кубика, чтобы ни документов ни прав не надо было. Скорость примерно 12-15 км\час.
-
Поддержите автоперевозчиков России, подпишитесь под петицией правительству РФ
www.onlinepetition.ru/viewsigns.php?pUrl=acf8a6
-
:hi:Николай!!! Вездеход уже в Харпе, сегодня должны перетащить в Лабытнанги.
-
kekekew, :hi: :hi: :hi: Валера твой вездеход? :blush: :blush:
:hi:Николай!!! Вездеход уже в Харпе, сегодня должны перетащить в Лабытнанги.
-
Не мой. Коля продал свой!!
-
это вы про что? Наших в Харпе вроде не должно быть.Один ездил в сторону Воркуты, буксировал проданый Трэкол в Лабытнанги.
-
это вы про что? Наших в Харпе вроде не должно быть.
Может в самоход подался... :blush:
-
http://www.youtube.com/watch?v=uQeZt4Tt-yA
-
110600122708, Ну нармальненько покатались. :good: :good: :good:
-
немного нового видео
http://www.youtube.com/watch?v=l002RmB_8k4
http://www.youtube.com/watch?v=fJbM8Kg42vc
http://www.youtube.com/watch?v=dRbTE_X-Lpw
http://www.youtube.com/watch?v=3ZbJgDo-EQg
http://www.youtube.com/watch?v=XfrtDRjJ96M
http://www.youtube.com/watch?v=tw_U4byN_JM
http://www.youtube.com/watch?v=xkIhMywy9Ic
-
http://www.youtube.com/watch?v=1tth3WZFyi0
-
110600122708, откровенные видео.
-
110600122708, :good: :good:
-
110600122708,
А в мешках то что, которые утонули ?
-
Вот такие дятлы :fool: :fool: :fool: все реки хлором и вытравили :sad:
-
в мешках хлористый кальций, используется как пищевая добавка, в бурении для загустения раствора
-
110600122708, Николай, какие пробеги у техники получаются, с какой загрузкой и расходом.
-
на последнем видео возим на 40км , грузим по 2-3 мешка(мешок800кг), расход топлива небольшой, дизель на малых- средних оборотах, где-то 30-40л на рейс
-
Рыбку жалко. :sad: :diablo:
Можно же было остановиться и также зацепить телегу на оттяжку.
Зачем было доводить до опрокидывания. :fool:
А почему не ставите ограничители?
У всех роликовых есть.
Так бы водилу начало крутить, купаться не охота, так может бы и задумался о тормозе.
Офигеть! 800кг хлорки рыбкам на пропитание!!!
-
Да Коля! Зря ты это выложил. Я то сослепу думал цемент в мешках. Теперь в этой речке несколько лет пусто будет. :fool: Вот как раз из за этого говна у нас ни муксуна ни корявого не стало.
-
ничего рыбе не будет, мы эту соль едим каждый день http://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%EB%EE%F0%E8%E4_%EA%E0%EB%FC%F6%E8%FF
-
Дневная доза потребления хлорида кальция < 350 мг, иначе может вызывать кишечные раздражения вплоть до язвы
.
800 000 000 мг< 350 мг ???
-
Это технический реагент. Естествоиспытателям пробовать не советую. Иначе зря у нас инженер по ТБ бегал и всех под роспись предупреждал о пользе этого "ВИТАМИНА". И я со товарищами, как то месяц кашу да супчик варил добавляя морскую воду вместо соли. :biggrin:
-
Новенькое видео, чтобы не забывали
Проминка зимника XPENами (http://www.youtube.com/watch?v=bSk4NZijw04#ws)
-
110600122708, Да не забываем. :hi: :hi: :hi: У нас ещё Печора идёт полным ходом, о зимниках пока можно забыть, ну а у Вас работа. :blush: :blush: :blush:
-
да у нас тоже сплошные сопли, после последней оттепели речки вскрылись, мои ребята сунулись в р.Малая Сыня, так их 15 км несло по речке, не могли пристать к берегу, хорошо не перевернуло
-
Обь у нас - жидкая! До сих пор!
Позавчера мужиков на лодке видел!
Сегодня правда нанесло льдинок, но с завтрашнего дня опять плюсовая днём будет. :shok: :shok: :shok:
-
У нас река Уса 1,2 км шириной, в прошлом году в это время мы ее переходили вездеходами, а сейчас даже не думает вставать
-
110600122708, Николай-видео классное,а у нас тоже Обь жидкая.
-
110600122708, Да видео :good: :good: :good:
-
Отправили вчера экспедицию на север, 150 км на тралах, дальше 300 верст по тундре по целине, два больших вездехода, один командирский, 10 человек народу, с собой аккумуляторы, масла, бензин, продукты-тонны две наберется, в прошлом году три дня ехали, а нынче с утра уже отзвонились 12км осталось, дал им с собой видеокамеру, надеюсь, что чего-нибудь интересного привезут.
(http://fanstudio.ru/archive/20131123/WHCA910Mm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMTEyMy1XSENBOTEwTQ==)
(http://fanstudio.ru/archive/20131123/WVu3lHk9m.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMTEyMy1XVnUzbEhrOQ==)
(http://fanstudio.ru/archive/20131123/WCxQzooWm.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZhbnN0dWRpby5ydS9mL2YucGhwP2ltZz0yMDEzMTEyMy1XQ3hRem9vVw==)
-
(http://s020.radikal.ru/i704/1311/a8/5359522416b0.jpg)
-
(http://s55.radikal.ru/i148/1311/06/38b3bf47d11a.jpg)
-
(http://s004.radikal.ru/i206/1311/11/71a1c9d3e9ba.jpg)
-
110600122708, а четырёхколёсничек, что за зверь? :blush:
-
Это Роса, только мы ее на трэколовские колеса поставили и крылья приладили
-
Построили новый ангар для сборки машин
(http://s020.radikal.ru/i721/1311/be/18e7c68888f6.jpg)
следующая машина будет с двигателем Хундай
(http://s017.radikal.ru/i434/1311/49/8eda8a16799b.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1311/7b/170e431492cd.jpg)
-
Это Роса, только мы ее на трэколовские колеса поставили и крылья приладили
Тогда получается недоприводная?
-
это как?
-
Построили новый ангар для сборки машин
Да, всё по-взрослому :hi:
-
это как?
Я всегда считал, что Роса это шестиколёсный опрыскиватель. Четыре колеса приводятся цепями с одного моста, а оставшаяся пара колёс рулит. Или мы о разных машинах?
-
У Росы конструкция такая же, как у Лесника, двигатель ВАЗ или Кубота, КПП восьмерочная, редукторы газелевские, подвеска независимая, а опрыскиватель - это прицеп, который может крепиться в шести точках, и получается шестиколесная машина с ленивым третьим мостом, вес 1,2тн
-
Человек из Новосибирска отзывается:
Добрый день. Николай. Немного про РОСУ, Когда купил: первым делом избавился от приводов (кпп-редуктор моста) установил карданы УАЗ. в редуктора установил главные пары 3,9( волга), самоблоки тольяттинской фирмы VAL-RACING (газелевские), в КПП поставил самоблок этой-же фирмы. Покупал тут www.lss63.ru (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5sc3M2My5ydQ==), магазин надежный.
Перед капотом установил отбойник и лебедку на 3 тонны, сзади установил багажник., задние седушки выбросил поставил полноразмерное сидение. Получилась неплохая машинка. Сейчас около 900 моточасов.
Чтобы повысить скорость по трассе можно установить шестерни 5 передачи с передаточным 0,692 от 103 спортивного ряда. продают в www.lss63.ru (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5sc3M2My5ydQ==), не требует снятия КПП, по трассе будет веселее. Спасибо Николай, что не забыли про меня.
--
С уважением, Вадим Кутафин
DSC_0983.JPG
-
небольшие гонки на Росах
не большое ралли (http://www.youtube.com/watch?v=suB0Sxsxd8E#)
-
110600122708, попутал :hi: Наверное я про более раннюю модель вспомнил...
-
Николай :hi:, по фото похоже будет другая кабина?
По двигателю можно чуть подробней, вес, хар-ки и т.д.
Раздатка от чего?
Ангар хороший, приятно работать в хороших условиях :good:.
-
Характеристики примерно такие же как у ниссана, 2,5л , с лошадями до конца не понял, толи 80, толи 120, раздатки ставим от нивы, пока не разу не подводили, кабина будет квадратная примерно такая
http://www.youtube.com/watch?v=VkPmeRAnq4k#ws (http://www.youtube.com/watch?v=VkPmeRAnq4k#ws)
с небольшими изменениями
-
Николай :hi:
На последнем фото раздатка черная, я на Нивах таких не видел :pardon:
-
она просто от старости черная, негодная, для примерки крепежей
-
она просто от старости черная, негодная, для примерки крепежей
:shok::biggrin:
-
110600122708, На верёвке это тот который с центральным расположением двигателя?
-
а-ля Лесник, сцепление спалили, вот и таскали на шнурочке
-
110600122708,
Какие цепи сейчас и какой ресурс их, примерно ?
-
Цепи в основном используем обычные, моторесурс цепей зависит от многих факторов,зимой к ним вообще не заглядываем, и если машина ходит по дорогам(и зимникам) то пробег получается приличный, в прошлую зиму на одной машине цепи проходили больше 30000км, летом немного по другому, с большим грузом(с прицепом) 2-3тн и постоянным плаванием, ресурс снижается, защитные кожухи защищают только от грязи, вода при плавании попадает в цепи, в км трудно сказать, на осеннем ТО стараемся сменить цепи, в среднем хватает на год хорошей эксплуатации, комплект стоит порядка 7тыс. рублей.
-
защитные кожухи защищают только от грязи, вода при плавании попадает в цепи
:hi:
ясно, я думал цепи в масле
-
это в планах, пока не можем решить проблему с сальниками
-
в прошлую зиму на одной машине цепи проходили больше 30000км
В беседе у костра с Гарагшьяном А. на слете, им были озвучены следующие цифири:
- На диффоходе короткие цепи ходят около 6т.км, длинные -до 9т.км.
Это при сухой массе 1тн и ежедневном поливании их смесью из отработки и еще чего-то...
Цепи использует буржуйские, кажись SKF.
И при этом он, как я понял, не собирается усложнять закрывая их.
Хотя опыт такой имеет.
В Вашем случае несколько другие режимы работы цепи.
Нет этих натяжек цепи при повороте, когда одна сторона держит , а другая наоборот все это ворочает.
Может оно и не стоит закупоривать наглухо.
Сделать капельницы, да пусть автоматом себе смазывает отработкой.
Все это сугубо ИМХО. Не как совет.
-
редукторы газелевские, подвеска независимая
Есть просьба показать это в фотках и с подробностями. :blush:
-
Свежих фоток сейчас не смогу сделать, сезон начался, все ушло на север в работу, пару старых нашел
(http://s017.radikal.ru/i432/1311/86/d591141dd5aa.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i721/1311/e3/560b4f1281c9.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i606/1311/5c/b07f0f1fccc7.jpg)
есть еще видео
вездеход роса на трэколовских колесах (http://www.youtube.com/watch?v=3pgABYoU93Y#)
да и многие видео на моем канале сняты регистратором из Росы
-
ролик с Росой
Командирская машина (http://www.youtube.com/watch?v=0kfmCSTTWRM#ws)
-
Спасибо.
Раньше на Росе редуктора форда видел, скорпа.
Вот и хотел глянуть как у них газелевский теперь выглядит.
-
Вот и хотел глянуть как у них газелевский теперь выглядит.
Литой корпус с алюминия. Редуктор стоит кверх ногами. Вначале опорных пошипников не было, сейчас есть. Вес корпуса - кг два, крепится болтами к раме.
-
чуть не улетел
чуть не улетел (http://www.youtube.com/watch?v=JnWrjtv7vl8#ws)
-
Вернулись мужики с севера за вторым рейсом, передали камеру, смонтировал пару роликов, один как речьки в тундре штурмовали, второй как ТМ из озера доставали(спьну поперлись по нашему следу)
Будни севера (http://www.youtube.com/watch?v=XPJRiWFZkhA#)
Эх, не легкая эта работа... (http://www.youtube.com/watch?v=DyrN57j9TDc#)
-
.................
-
Если честно, до конца не понимаю, что это дает
-
Если честно, до конца не понимаю, что это дает
Ничего, сформулировал немного по другому, болы ввернул не сварху в низ а с низу в верх и все, конструкция как бы другая. Нам заказчики предлагали запантентовать наш станок, что бы кому другому не лепили. Мы ответили, что конструкцию малость улучшим и под патент уже не попадем. :sarcastic_hand:
-
Сергей(puika), а ты где это откопал?
-
Сергей(puika), а ты где это откопал?
puika, он чё хош в инете откопает, просто яндекс ходячий. :blush: :blush: :blush:
-
puika, это наше ВСЁ!!! :preved: :preved: :preved:
-
Новый сайт сделали, никто не хает, и нехвалит.Там наверно и нарыл
-
110600122708, отзывов тех. кто уже юзает, имхо, не хватает...
-
согласен, продажами пока похвастаться не можем, цена отпугивает
-
Сергей(puika), а ты где это откопал?
На сайте, но можно смотреть и тут, как выданные так и в процессе которые.
(http://s020.radikal.ru/i716/1311/4b/e66022befcd5.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i411/1311/b1/4bef5d7ae8e2.jpg)
-
Пока конечно не конвеер, но прогрес идет
(http://s51.radikal.ru/i131/1312/c1/58c1fd5ed4ae.jpg)
-
Видать пользуются спросом, если идёт увеличение строительства. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Да особо похвастаться пока нечем, народ присматривается
-
Да особо похвастаться пока нечем, народ присматривается
Вы идёте правильным путём, альтернативы в ближайшем будущем вашим вездеходам не будет. :hi: :hi: :hi:
-
Если бы в это не верили, давно б бросили это дело
-
Если бы в это не верили, давно б бросили это дело
:hi: Энтузиазм ещё ни кто не отменял! :good:
-
Нашли поставщика пластиковых деталей, топливные баки уже заказаны, теперь очередь защитных кожухов цепи, так глядиш потихоньку с полтонны и сбросим
(http://s57.radikal.ru/i155/1312/47/cfaaa253f31c.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1312/9a/a26bbde99fa4.jpg)
-
Траншея (http://www.youtube.com/watch?v=a9oB7tFyWos#ws)
-
Показательно :shok:
-
Нашли поставщика пластиковых деталей, топливные баки уже заказаны, теперь очередь защитных кожухов цепи, так глядиш потихоньку с полтонны и сбросим
(http://s57.radikal.ru/i155/1312/47/cfaaa253f31c.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1312/9a/a26bbde99fa4.jpg)
А какой материал в планах?
-
Как я понимаю, это типа стекловолокна с эбоксидкой, только какие то новые технологии, пока не щупал
-
Как я понимаю, это типа стекловолокна с эбоксидкой, только какие то новые технологии, пока не щупал
А что там нового? Может под вакуумом?! Может лучше гибкое чем хрупкое, типа полиэтилена?
-
Мягкое нам не пойдет, всетаки деревья, пни и другие препятствия упираются в кожух.А технология, вроде под давлением, а не в вакууме
-
110600122708, Здравствуйте :hi:
Как я понимаю, это типа стекловолокна с эбоксидкой, только какие то новые технологии, пока не щупал
1) Много ли кожухи весят из металла ? Какой металл? какая толщина ?
Пень или сучок крупный - и стекловолокну весьма скоро "придет замена"....
Может быть, пересмотреть конструкцию самих кожухов (усилить контур, уменьшить толщину боковин), а не просто менять материал ? ИМХО, не то это место, где общее ослабление нужно... :hi:
2) Есть ли в кабине от Росы каркас безопасности, позволяющий сохранить здоровье экипажу в случае опрокидывания машины (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD9wPTM0MTc3NSMzNDE3NzU=) ( склон, овраг и т.п...) ?
с Уважением :hi:
-
Кожух с крышкой весит порядка 20кг(металл 2мм), итого 80кг
В кабине Росы каркаса нет, как она себя поведет ,пока бог миловал, незнаю, вес относительно небольшой, должна выдержать, в крайнем случае сорваться с креплений целиком
-
пока бог миловал, незнаю, вес относительно небольшой, должна выдержать, в крайнем случае сорваться с креплений целиком
Главное , чтобы она не сминалась при этом
Надо у производителей Росы спросить....:hi:
-
110600122708, :hi:
Сколько весит один балансир в сборе с цепями и кожухом , но без колес и крыльев ?
-
не взвешивали, килограмм 100 наверно весит
-
Сколько весит доработанная Вами Роса на Трэколах ?
Какова снаряженная масса последней версии XPEN ?
Спасибо :hi:
-
Росу мы не взвешивали, где-то 1,2тн, вес XPENа 3,4тн
-
Росу мы не взвешивали, где-то 1,2тн, вес XPENа 3,4тн
Т.е., судя искючительно по весу , можно две Росы с независимой подвеской сцепить вместо одного XPENа ? :blush:
Или два бесподвесочных по 1050 кг (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD9wPTMxNjc4MiMzMTY3ODI=) сцепить вместе ... Как бонус - 2 двигателя :pardon:
Как Вы считаете, за счет чего у XPENа набралась "лишняя" тонна снаряженной массы? Только лишь за счет 8 цепей и более тяжелого двигателя и мостов ? Или есть другие факторы ?
Спасибо,
С уважением :hi:
-
Если сварить два уазика, камаз не получится, Роса расчитана на двух человек и 100 кг груза, у нас только кунг весит 400кг, плюс четыре балансира по 100 кг, уже 800, рама 80х80мм, тоньше пробовали делать-ломает, масса+боковые нагрузки при повороте, ради примера, нужно было передвинуть пустой прицеп четырехколесный(легче нашей жопы) по боксу на 90 градусов, мы его вчетвером не смогли повернуть, пришлось приподнимать, но все равно работа в этом направлении ведется, думаю килограмм 500 со временем сбросим
-
110600122708,
работа в этом направлении ведется, думаю килограмм 500 со временем сбросим
Я не специалист, но интересует меня такой вопрос. А для чего? Ну вездеход отработан, выполняет свои функции замечательно :good: Когда хочется ещё лучше, то может получится обратный эффект. :blush: :blush:
-
Сергей, это процесс постоянный, задумок то много, но воплощаются он не так быстро, как хотелось бы
-
110600122708, А можно ли называть тот вездеход Роса,там от Росы по моему только кузов, или я не прав.
-
Сергей, это процесс постоянный, задумок то много, но воплощаются он не так быстро, как хотелось бы
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель... (http://s14.rimg.info/31b1aa39afab52953417d38d927f6242.gif) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NtYXlsaWtpLnJ1L3NtaWxpZS04NjE4MTU2NTUuaHRtbA==)
-
Если сварить два уазика, камаз не получится
КамАЗ не претендует на класс "Снегоболотоходы" .... :blush:
А так , конечно, про 2 Росы - это просто аллегория... :pardon:
у нас только кунг весит 400кг
:shok: :shok: :wacko2:
рама 80х80мм, тоньше пробовали делать-ломает, масса+боковые нагрузки при повороте
Юрич предлагал подвеску.... Она спасает от перетяжелённых рам и чрезмерных нагрузок на них.....и сама конструкция рамы может быть оптимизирована.
Каково расстояние между центрами осей качания балансиров передней и задней секций ( продольное) ?
Здесь (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy44eDh4cGVuLnJ1L3RlY2huaWNhbC5odG1s) снаряженная масса указана 2,5 т. , а не 3,4 ... Так сколько на самом деле ?
думаю килограмм 500 со временем сбросим
:good:
-
Каков максимальный угол поворота полурам ? :hi:
-
первые машины были легче
-
А можно ли называть тот вездеход Роса,там от Росы по моему только кузов, или я не прав.
Роса полностью, мы брали их без колес, добавили крылья, фаро-искатель, сзади доп.бак добавили, а так полностью Роса
-
110600122708, Понял.
-
Каков максимальный угол поворота полурам
ни угол, не расстояние между осями, сейчас не скажу, лежу бацилу поймал, а на память не помню
-
Каков максимальный угол поворота полурам
ни угол, не расстояние между осями, сейчас не скажу, лежу бацилу поймал, а на память не помню
Если эта инфузория в туфлях, налей ей с перчиком! Выздоравливай давай! :drinks:
-
да налил уже, это первое средство, и бульончик с перцем, и чай с малиной, и ноги попарил, резко как то, с утра тест-драйв мужиков покатал, было нормально, а тут резко с носу потекло
-
да налил уже, это первое средство, и бульончик с перцем, и чай с малиной, и ноги попарил, резко как то, с утра тест-драйв мужиков покатал, было нормально, а тут резко с носу потекло
Ага, она у тебя в носе поселилась, но выход есть, заливай через нос! :biggrin:
-
кстати , Сашок, Воронежских мужиков катал
-
кстати , Сашок, Воронежских мужиков катал
Я видел, ты писал! Ну и как впечатления у мужиков? :blush:
-
Да впечатлений то они набрались, поехали думать, но насколько я понял ихние задачи, мне кажется им Тром больше подойдет, по всей стране возить в шаланде, это колеса снимать, потом ставить, негабарит создает определенные неудобства, подождем ихнего решения
-
Да впечатлений то они набрались, поехали думать, но насколько я понял ихние задачи, мне кажется им Тром больше подойдет, по всей стране возить в шаланде, это колеса снимать, потом ставить, негабарит создает определенные неудобства, подождем ихнего решения
А чем они занимаются, что такие мытарства?
-
туристы, сегодня сюда, завтра туда, а дом в Воронеже
-
туристы, сегодня сюда, завтра туда, а дом в Воронеже
Красиво жить не запретишь! :sorry:
-
Росу мы не взвешивали, где-то 1,2тн, вес XPENа 3,4тн
Т.е., судя искючительно по весу , можно две Росы с независимой подвеской сцепить вместо одного XPENа ? :blush:
Или два бесподвесочных по 1050 кг (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD9wPTMxNjc4MiMzMTY3ODI=) сцепить вместе ... Как бонус - 2 двигателя :pardon:
Как Вы считаете, за счет чего у XPENа набралась "лишняя" тонна снаряженной массы? Только лишь за счет 8 цепей и более тяжелого двигателя и мостов ? Или есть другие факторы ?
Спасибо,
С уважением :hi:
Алексей уже такое воплотил
Вездеход Тром 8 (http://www.youtube.com/watch?v=tSkI1H5AgMY#)
-
Алексей уже такое воплотил
Неужели оно тоже 3,5 тонны весит ? :shok:
ИМХО, в смысле "снегоболотоходности" грузоподъёмность ТС ограничивается не столько крепостью рамы и мощностью мотора, сколько несущей способностью шины и их количеством :blush:
Как появятся геометрические размеры балансиров и т.д. XPENа - напишите пожалуйста .
С уважением :hi:
-
Мы можем сделать вездеход массой поряка 2,5 тонн, но вопервых, мы свою машину преподносим, как замену гусеничных вездеходов типа ГТТ или МТЛБ со всеми вытекающими, кроме валки леса(масса не позволяет, и здесь надо учитывать, что подобный подвиг(а еще и из болота(как не помоч ближнему)) всегда найдется желающий повторить:
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=bdYBb7PMVDE#)
во вторых, мы даем гарантию 6 месяцев или 500 моточасов(примерно 5000км), и что бы быть увереным в своих словах, приходится делать запас прочности(или защиту от дурака), естественно за счет веса, ну и соответсвенно в ущерб проходимости, ну и опять же комфорт в поле никто не отменял, когда залезеш в полное дерьмо, отдыхать хочется с комфортом :biggrin:
0
-
Неужели оно тоже 3,5 тонны весит ? ИМХО, в смысле "снегоболотоходности" грузоподъёмность ТС ограничивается не столько крепостью рамы и мощностью мотора, сколько несущей способностью шины и их количеством
Безбалансирник весил 2200 кг. У него ведущие Нивовские мосты,2108 с КПП движок и 2 кардана уазовских. -ну как 2 чебуратора примерно. По мягкому-проходимость сумасшедшая была, а по рельефу-отстой полный.
-
Наше творчество, тоже пневмоход
(http://s017.radikal.ru/i434/1401/d3/135d50b57325.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i425/1401/ca/b924399b4036.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i606/1401/8c/803569e3469d.jpg)
-
110600122708
а узел перелома покрупнее можно ?
-
На тракторе?
-
На тракторе?
да
-
Это Харьковский трактор, немного переделанный, узел штатный т-150, задняя полурама удлинена, мосты с проставками как на башсельмаш, колеса от башсельмаш, кабина видимо эксперементальная, эта машина под номером 7
-
Марка шин какая на этом "тракторе" ?
на XPEN появилась инфа про вес и размеры балансиров?
:hi:
-
Размер балансира по осям 1,5 метра, вес 30 кг без осей, марку шины не скажу, трактор за 200 верст работает, не посмотришь
-
Еще размеры интересуют. Есть ли картинка - чертеж с габаритными размерами, чтобы каждый раз одно и то же не спрашивать?
1) продольное расстояние между осями балансиров ( база )
2) Угол поворота секций (максимальный)
3) колея ( по центру шин )
4) форма, размеры и марка стали балансира
5) длина и вес цепей
пп.. 1-3 можно изобразить на чертеже общего вида -
типа такого : http://hobbyport.ru/mkmagazin/venicle/kamaz_5511_2.gif (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2hvYmJ5cG9ydC5ydS9ta21hZ2F6aW4vdmVuaWNsZS9rYW1hel81NTExXzIuZ2lm)
:hi:
-
Расстояние между осями 3900, угол поворота от упора до упора гдето 25 градусов, колея 2200, марка стали хер его знает, обычная квадратная труба, цепь 45 звеньев, в см не померил, вопросы у тебя какие то каверзные, ты бы цель вопросов обозначил
-
Эксперементируем с новой кабинкой
(http://s43.radikal.ru/i099/1401/b0/0720de1d6a9e.jpg)
(http://i024.radikal.ru/1401/be/8da7a6ff8ae0.jpg)
базу приходится укорачивать на 40см, пока не ясно как это отразитсся на проходимости, пластиковые звездочки комплект для испытаний, вес 1,8кг, в пять раз легче
(http://s017.radikal.ru/i427/1401/5c/14d718865fd1.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i640/1401/96/df136833cbed.jpg)
-
пластиковые звездочки комплект для испытаний, вес 1,8кг, в пять раз легче
:hi:
На осях балансира звезды, тоже будет пластик?
На верхнем фото выглядят как крашенный текстолит :pardon:
Что обещают. какой ресурс?
-
На балансирах пока останутся металлические, проблема в креплении полуосей, материал говорят в два раза крепче титана, испытания покажут, железные вообще не снашиваются
-
Николай!Про звездочки-очень интересно!!! Это не от нашего производителя баков случайно???? А кабина глобальная и чересчур вычурная, на мой взгляд, повторить будет непросто. Потом не стоит ставить рифленку на кабину, ставь люминь 0,8-1 мм, легче в разы и работать с ним проще. ИМХО,разумеется
-
Привезли с тундры на ремонт машину под 5 номером, масло стала жрать немеряно, в работе полтора года, наработка 4700 моточасов, это где то тысяч 45-50 пробега, поставили оборотный двигатель, заодно проинспектировали ходовку, на балансирных подшипниках износ виден на глаз(все собираемся поэксперементировать с фтулками, но пока руки не дошли), на звездочках износа нет, как новые, заменили три цапфы, в тундре их тупо заварили, наверное резьба была повреждена, цепи меняли в декабре 12 года и в октябре прошлого года, ползвена выкинули, до лета походит, редукторы стояли скоростные от Соболя, заменили на газелевские , цепной редуктор стоит 2,25, на последних машинах ставим 2,75, водители говорят разница чувсвуется когда надо очень тихонько препятствие переехать, а так вроде без разницы
-
Звездочки от Михаила, а с кабинкой потренируемся, облик хочется сформулировать, а потом все равно наверное будем из пластика делать
-
на балансирных подшипниках износ виден на глаз(все собираемся поэксперементировать с фтулками, но пока руки не дошли
Это мы проходили-втулки-полный отстой.2 машины сделали очень давно,уже переделали тоже давненько-больше полгода не ходят и ремонтопригодность-0,даже меньше нуля, если так бывает. У нас подшипники ходят год-потом замена регламентно-принудительная. И так по регламенту-вся машина. коробка-раздатка работают???? 2000 моточасов -в утиль, ставить новые, зато нет проблем. Пару раз в Красноселькуп за 1500 км сгоняешь раздатку поменять-быстро умнеешь, однако... :sad:
-
А мы все спорим , будут фтулки ходить или нет, получается компаньен победил, нехер пробовать
-
угол поворота от упора до упора гдето 25 градусов
:shok:
т.е. 12о30' - "на сторону" ? Радиус поворота при этом получается 17,8 м... :wacko2:
вопросы у тебя какие то каверзные, ты бы цель вопросов обозначил
Каверзность состоит в попытке понять замысел конструктора,и его соответствие реализованному, более ни в чем. А без цифр, сантиметров и граммов и даже без чертежа общего вида - это крайне проблематично. По крайней мере для меня.
ИМХО, наличие полной информации об УЖЕ выпускающемся на рынок ( а не ТАЙНО разрабатываемом ! ) изделии - выгодно , в первую очередь, производителю, т.е. Вам.
Так что, чем больше ТЕХНИЧЕСКОЙ инфы- тем меньше кривотолков и домыслов , а ошибки ( если таковые проявляются ) - быстрее исправляются .
С уважением, :hi:
-
По раздаткам вроде нет проблем, правда у нас стояли нисановские, с полгода назад поменяли на нивовские, но на первых двух машинах сразу стояли нивовские, на первой машине диф сломался, корпус пробил, а на второй вроде ходит еще, счетчика моточасов на ней нет, поэтому неизвестно сколько отработала
-
krotox, Ты просто не представляешь на что способно бессовестное ворье.... С одной миски жрали, а потом у Беркута мои чертежи всплывают, хорошо, что там новенького ничего не было. Это если у пендосов украл-разведчик и Герой Советского Союза , а если у своих- крыса и прочие нелестные эпитеты...Сейчас никаких чертежей, только обратный шаблон, а по нему фиг угадаешь, что за железяка в реале.
-
krotox, я просто в том смысле, что бумажная работа для нас в тягость, чертежи сделать людей просим, что то переделаем, опять просим и т.д., одним словом два водителя без теоритической подготовки, отсюда и вся каверзность, не всегда можем правильно сформулировать, два дня вспоминал как штука называется которой углы мерять, так и не вспомнил, спросил у бухгалтера, хотя в школе математику любил, возраст видимо однако :biggrin:
-
По раздаткам вроде нет проблем, правда у нас стояли нисановские, с полгода назад поменяли на нивовские, но на первых двух машинах сразу стояли нивовские, на первой машине диф сломался, корпус пробил, а на второй вроде ходит еще, счетчика моточасов на ней нет, поэтому неизвестно сколько отработала
Нивовские-предел даже для 1,5 Куботы, и не по мощности, тут как раз нормально все, она и больше переварит. Проблема в оборотах -Не любит раздатка высоких оборотов, да еще и в герметичной лодке. Мрут подшипники и сальники, шестерни-как новые. Боремся ,впрочем, достаточно успешно ... Регламент-он и на самолетах регламент...
-
Может поэтому у нас и ходят, ветерком обдувает и обороты ниже среднего
-
Может поэтому у нас и ходят, ветерком обдувает и обороты ниже среднего
Похоже на то... Пока у нас лодки были открытые-проблем не было.
-
А мы все спорим , будут фтулки ходить или нет, получается компаньен победил, нехер пробовать
Вот как сделан подшипниковый узел балансира на "очень тяжелых" машинах :smile: :
(http://btvt.narod.ru/istoria_t64/12.jpg)
Алексей С, Я про чертеж общего вида машины - а не про рабочие чертежи деталей. Это просто рисунок-эскиз с приблизительными пропорциями и проставленными габаритными размерами :
(http://hobbyport.ru/mkmagazin/venicle/kamaz_5511_2.gif)
ИМХО, по нему будет сложно что-то украсть... :hi:
110600122708, На чертежах я не настаиваю - просто картинки с пояснениями, но на "нет" - и суда нет , спрошу лишний раз - мне не трудно :smile: :hi:
-
Алексей, слышал там Беркут машинку на цепях делают, не видел, не катаются?
-
krotox, да я вроде особо и не секретничаю, фоток разных скидывал, вот еще
(http://i016.radikal.ru/1401/ac/bc88a721bb45.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i612/1401/e8/8d74943d1ea7.jpg)
-
Алексей, слышал там Беркут машинку на цепях делают, не видел, не катаются?
110600122708, В январе-феврале (прошлого года) начинали, точно! Выписали двух спецов именитых и заслуженных, с золотыми руками и серебряными головами, даже денег пообещали... :pardon:
Вроде все сделали, что умели и могли, но пока цепями не гремят...одно скажу: беркуты не ХРЕНЫ!
А ХРЕНЫ - орлы! Еще покажут себя! :good:
Знаю. видение было. :blush:
:biggrin:
-
Юрич, а подробней, ато напрямую не спросишь, нападаете на них кругом
-
Подробней Алексей С знает, подсмотрели, повторили, как смогли, размножили и по демпинговым расценкам перебили бизнес кое кому, но это же работа и серьезная...за неё мало взяться, урвать, её делать надо! Команда нужна, организация, мозги, деньги, инфраструктура...
Вы всё это уже поняли, что я рассказываю. Здание правильное поставили, конструкцию ищете...
Зато с Алексеем Тарасовым, Механиком мы теперь друзья и сотрудничаем по-серьезному. И мечтаем встретится опять, и встретимся, уверен! :preved:
А пацану этому, ну, беркуту, который не Орел...никто из моих знакомых помогать не будет, никогда.
-
........ материал говорят в два раза крепче титана, испытания покажут, железные вообще не снашиваются
Что за материал такой - "космический" ? если не секрет конечно.
Может тогда из него и балансир изваять?
-
Алексей, слышал там Беркут машинку на цепях делают, не видел, не катаются?
Николай,ты не поверишь,по слухам беркутяне пытаются сейчас "Петровича" скопировать. А про цепной пока не слышал,но с таким подходом стырить,на...бать ближнего и нас..ть на нижнего-мало что у них получится.Юрич вот в курсе событий. И последний толковый мужичок от них ушел ,в СКБ Газстроймашину подался. Остался таджикстрой.... Прикинь,какой "Петрович" у них получится,это тебе не Тром слямзить, "Петрович" куда хитрее техника.
-
Вот как сделан подшипниковый узел балансира на "очень тяжелых" машинах
krotox, специфика однако...Когда балансиры постоянно в воде и говнах, прессмасленку ни один из 10 геологов,что катают эту машину в глаза не видел,а пистолет с литолом у главного механика на складе лежит-то удивительно,что на год втулок хватает вообще. Там людей нет,одне геологи..... :sad:
-
110600122708,
А эти ваши подшипники или втулки, какого размера, какое расстояние между ними (их ведь по две на балансир) из какого материала ?
-
У нас стоят камазовские ступичные
-
Вот как сделан подшипниковый узел балансира на "очень тяжелых" машинах
krotox, специфика однако...Когда балансиры постоянно в воде и говнах, прессмасленку ни один из 10 геологов,что катают эту машину в глаза не видел,а пистолет с литолом у главного механика на складе лежит-то удивительно,что на год втулок хватает вообще. Там людей нет,одне геологи..... :sad:
там подшипник, похоже.. шариковый :blush:
-
подшипники конические, опорные, ступичные, роликовые
-
подшипники конические, опорные, ступичные, роликовые
я не про Вашу машину , а про эту http://btvt.narod.ru/istoria_t64/12.jpg (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J0dnQubmFyb2QucnUvaXN0b3JpYV90NjQvMTIuanBn)
:hi:
-
подшипники конические, опорные, ступичные, роликовые
я не про Вашу машину , а про эту http://btvt.narod.ru/istoria_t64/12.jpg (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J0dnQubmFyb2QucnUvaXN0b3JpYV90NjQvMTIuanBn)
:hi:
По моему это вообще не машины, это разрез оси рычага танковой торсионной подвески.
-
рычага
именно так - рычага балансира. :hi:
http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/3/?img=t64.gif (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2FybW9yLmtpZXYudWEvVGFuay9kZXNpZ24vc3VzcGVuc2lvbi8zLz9pbWc9dDY0LmdpZg==)
-
XPEN в глубоком снегу,за бортом -35 (http://www.youtube.com/watch?v=FaNpPaO6aOs#ws)
-
Какую скорость показал навигатор?
Возможно субъективно, но зрительно бежит шустрее роликовых.
И похоже. что и тише по шуму.
-
хотел посмотреть на навигаторе скорость, а он не настроен на скорость, поэтому выключил, а так по опыту 15-20км
-
На независимой балансирной подвеске нет желания переломку 8х8 освоить? :hi:
(http://s020.radikal.ru/i704/1312/96/d0f63d6def50.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1401/eb/57f6a12a271c.jpg)
На фотках "бортповоротный" вариант с такой подвеской:
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=354934#354934 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD9wPTM1NDkzNCMzNTQ5MzQ=)
(http://s019.radikal.ru/i642/1401/3f/18ab799ddd1e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i444/1401/94/a62a32c1d206.jpg)
При "хороших" ходах подвески, узел перелома можно сильно ограничить в поперечной вертикальной плоскости ( или вовсе - лишить этой степени свободы) - получится бОльший полезный объем кузова ( соединенные "гармошкой" 1-я и 2-я секции, как у сочлененных рейсовых автобусов) - клиенты обрадуются :preved:
Интересно Ваше мнение :hi:
-
krotox, этот тип подвески называется - продольный рычаг, у балансира всегда два конца, хоть у жесткого, хоть у упругого...
Продольный рычаг сделан из рук вон плохо, пусть на лунках его обсуждают!
Повторять, имхо, не стоит!
-
Повторять, имхо, не стоит!
Копировать не стоит. Но сама схема-то чем плоха?
Эту подвеску на "продольных рычагах" тоже можно сделать "балансирной" ( в смысле нагрузки на упругий элемент ) :
(http://s003.radikal.ru/i204/1401/b3/0d450aa0936c.png)
:hi:
-
Много думал о подобной подвеске или раздельном балансире, типа как на фото, только на одной оси, хочется по пересеченке не сбавляя скорости, но в такой схеме закрыть цепи не придумывается, а без защиты, проверено, летом цепь умирает моментально
-
110600122708, Всё получится, только надо отбросить предрассудки, мы год назад такое думали, собравшись в Тюмени... :ok:
это об этой подвеске я тебе писал год назад...
-
но в такой схеме закрыть цепи не придумывается, а без защиты,
Закрыть цепи - элементарно и при такой схеме. Это не проблема. У вас же есть кожух на балансире , и здесь то же самое. Вот как сделано у АГ на "прото" :
(http://www.off-road-drive.ru/fi/2/albums/798/(040-049)_Zuev_Page_03_Image_0003.jpg)
(http://www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue15/345/(040-049)_Zuev_Page_06_Image_0003.jpg)
-
но в такой схеме закрыть цепи не придумывается, а без защиты,
Закрыть цепи - элементарно и при такой схеме. Это не проблема. У вас же есть кожух на балансире , и здесь то же самое. Вот как сделано у АГ на "прото" :
(http://www.off-road-drive.ru/fi/2/albums/798/(040-049)_Zuev_Page_03_Image_0003.jpg)
(http://www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue15/345/(040-049)_Zuev_Page_06_Image_0003.jpg)
здесь на фото рычаг, а я говорю о раздельном, т.е. каждый рычаг балансира двигается независимо друг от друга, но на одной оси
-
Юрич, не припомню что бы мы обсуждали это
-
но на одной оси
"Ужос-ужос..." :sarcastic_hand:
Решаемо. Внешний выносной кронштейн подвески позволит совместить оси рычагов :hi:
P.S. : Да и не так уж это совмещение и ценно для конструкции, ИМХО ...
-
krotox, если делать переломку такого размера, то это Странник, поменять ролик на цепи и готово
-
krotox, если делать переломку такого размера, то это Странник, поменять ролик на цепи и готово
Не понял Вашу мысль... Поясните :hi:
-
Странник-переломка на колесах подобного размера
-
Странник-переломка на колесах подобного размера
При чем тут размеры???? Это просто картинка из журнала для иллюстрации и пущей наглядности. Размеры могут быть какие пожелаете.
-
На мой взгляд подобная подвеска не исключает вывешивания колес, такое видно на ролике с Шаманом, а значит ухудшает проходимость
-
подвеска не исключает вывешивания колес
Это зависит от хода подвески и "базы" машины.
Шаман имеет другую схему подвески, возможно, не обеспечивающую требуемых для эксплуатации, ходов.
В любом случае, то что есть сейчас на ХРЕНе и ТРОМе - это "недоподвеска".
Уж лучше так ( на худой конец) - подпружинить мост :
(http://s016.radikal.ru/i334/1208/db/acae947d8644.jpg)
ИМХО, согласен с Юрич, - все получится, если отбросить предрассудки - независимая подвеска на продольных рычагах "просится" на Ваш вездеход :hi:
-
Извините что вмешиваюсь! Но Николай частично прав , потому что имеет в виду цельнорамную 8-ми колёсную машину. И непонятно кто сказал что независимая подвеска, лучше цельных мостов по проходимости. Я например убеждён в обратном.
-
что то подобное я и имел ввиду, защита цепей пока не придумывается, подобные рычаги для нашей машины выглядят очень нежными, на первой машине у нас квадратную трубу 80х80х4 пропеллером согнуло
-
КОль с твоей схемой пары колёс на рычагах работают как цельные мосты на балансирах, выравнивая нагрузку на колёса. С независимой такого не происходит.
-
Валер, это хорошо видно на примере Татры, поставили односкатную резину на Татры, думали будет ехать не хуже Камаза(на Дакаре вроде не отстает), пару рейсов сделали по зимнику, камазисты плюются, всю дорогу ждали их, ни хрена не идут
-
цельнорамную 8-ми колёсную машину
Обсуждается переломка 8х8 с ограниченным "качанием секций" :hi:
кто сказал что независимая подвеска, лучше цельных мостов по проходимости. Я например убеждён в обратном
На фото выше - цельный подпружиненный мост с балансирами. Никто не поднимал тему про независимые или зависимые подвески, и что из них лучше.
Речь идет о наличии ЛЮБОЙ полноценной подвески, а не о "прибитом" к раме "балансире" :hi:
защита цепей пока не придумывается
Все давно придумано.
Вопрос лишь в целесообразности применения. :hi:
подобные рычаги для нашей машины выглядят очень нежными, на первой машине у нас квадратную трубу 80х80х4 пропеллером согнуло
Вопрос, зачастую, не в толщине, а в правильном распределении нагрузки.
Чтобы меньше "гнуло" рычаг балансира :
(http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/1/tIIIsusp.gif)
КОль с твоей схемой пары колёс на рычагах работают как цельные мосты на балансирах, выравнивая нагрузку на колёса. С независимой такого не происходит.
Это уже обсуждалось :
http://tehnoforum.com/index.php?topic=1019.msg147873#msg147873 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xMDE5Lm1zZzE0Nzg3MyNtc2cxNDc4NzM=)
:hi:
P.S. : Почему большинство рычагов балансиров делается из круглой трубы, а не из квадратной? )
-
Я по фото не могу понять где и чем подпружинивается
-
Я когда то ездил в сравнительно- пробные поездки с Литвиной, 2 года назад с Атлантом, вместо тех поддержки. Насмотрелся вдоволь. Со стороны хорошо видно, как в снегу, по моему следу, каждое колесо прыгает по очереди и закапывает машину. :biggrin: У меня товарищ последние 2-3 года ездит кататься на лыжах в горы в паре с петровичем. На чирке 100-- 200 метров от дороги в целик, перегружаются на чирка и в горы. Кому интересно Роман 89 на сноумобле. В теме про хищника, часто выходит, распросите в личке. Про что тема я понял, просто перед этим прочитал про секретную подвеску, где гадали на счёт проходимости. :biggrin: Колин прибитый балансир мне тоже не нравится. Хотя я давно уже согласился что Николай прав. И те задачи которые он ставит, машины выполняют на все 100.
-
Мужики то у нас работают на часах, им спешить некуда, а когда на рыбалку сам за рулем , газ в пол, за день проехать 350 верст, из них 150 по тундре, позвоночник норовит в трусы высыпаться, вот и начинаешь думать как помягче сделать, и амортизаторы ставили, что бы не так на ямах в асфальте колбасило, а для работы оно нормально, по принципу тише едешь...., чем проще машина, тем легче в работе
-
P.S. : Почему большинство рычагов балансиров делается из круглой трубы, а не из квадратной? )
При прочих равных, труба лучше работает на кручение.
-
При прочих равных, труба лучше работает на кручение.
:good:
:hi:
-
здесь на фото рычаг, а я говорю о раздельном, т.е. каждый рычаг балансира двигается независимо друг от друга, но на одной оси
Вот как раз то, что вы хотите и есть на фото, раздельный балансир из двух рычагов, общая ось, каждый рычаг двигается независимо. Сначала у них пневмоподушки стояли, потом на стойки с пружинами заменили.
Внутри цепи в масле, всё герметично.
Так что всё уже давно придумано и ездит
Машинка кстати продаётся, можете купить, разобрать, потрогать как сделано :smile:
-
Я по фото не могу понять где и чем подпружинивается
На фото этого нет, но , полагаю, мост "подвешен за стандартные места",
пружины тоже.
http://tehnoforum.com/index.php?topic=1107.msg62048#msg62048 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xMTA3Lm1zZzYyMDQ4I21zZzYyMDQ4)
Вы можете рессоры Газелевские использовать , т.к. у Вас мост от Газель. Всяко лучше, чем без подвески.... хотя это всё - "полумеры".
Рычаги должны быть независимые, днище гладкое, а упругий элемент - как хотите : или "балансирно" замкнуть или тоже независимо :hi:
По поводу уплотнений для герметизации цепи : обратитесь к схеме конструкции уплотнений моста Вашей любимой Татры - там как раз два рычага ( полумоста) на одной оси качаются и масло не проливается и пыль не попадает :preved:
-
Оригинальная концепция TATRA (http://www.youtube.com/watch?v=MQKmCTx23yc#ws)
(http://www.tatra.ru/cache/images/galleryPreviewBig/03_naprava.png)
Вот такие "гофры" - уплотнения :hi:
-
интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное(я про фото вездехода)
-
интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное
Какое именно ? С мостом на рессорах и жестким балансиром ?
-
При прочих равных, труба лучше работает на кручение.
:good:
:hi:
Типа не знал!? :sarcastic_hand:
-
Типа не знал!?
Откуда нам! :wacko2: :biggrin:
Надо пробуждать кругозор и любознательность у Творцов техники... :blush:
-
интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное
Какое именно ? Про мост на рессорах?
Нет, крепление балансира.Мост на рессорах нам тоже не пойдет, во первых на опрокидывание будет очень легкий,и кабину придется с узить в два раза .Как вариант рассматриваем подвеску на стойках или пневмобалонах, работающую только в продольной плоскости
-
во первых на опрокидывание будет очень легкий,и кабину придется с узить в два раза
Обосновать можно про опрокидывание ? Сузить придется, но почему в 2 раза?
подвеску на стойках или пневмобалонах, работающую только в продольной плоскости
В продольной ? это как ?
интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное
- мы СХЕМЫ обсуждаем, а не конкретную железяку ( толстая она будет или тонкая - зависит от кучи факторов).
У Татры полу-мосты не отваливаются ? Не слишком , стало быть, "нежное" решение ? Это так, к примеру...
-
ИМХО, даже если не делить Ваш балансирный рычаг на два независимых ( тем самым , сохранив его конструкцию) что , конечно, гораздо менее рационально, то , все равно , можно и нужно "оторвать" его от рамы.
Сделать это можно с помощью стоек ( свечная подвеска) или двух дополнительных продольных рычагов. Привод ведущих звездочек балансирного рычага - или доп. цепью или карданом... Как-то так.
Но , повторюсь: независимые рычаги - проще , удобнее, универсальнее , более ремонтопригодны. :hi:
-
Обосновать не могу, но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче, чем без рессор(может Юрич сформулирует почему?)
При ходе подвески в 10 см ход колеса в вертикальном положении балансира будет см 30, а то и все 50, можно точно подсчитать, но и так ясно, что очень много.
На продольных рычагах, жестко закрепленых на мосту, без возможноти моста двигаться в поперечной плоскости
На фото балансир, как я понял, закреплен на ступице и вся нагрузка ложится на ступичные подшипники, в нашем случае Газелевские.Сейчас у нас балансир закреплен на камазовских ступичных подшипниках, и это одно из мест которые нам хочется усилить.
-
но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче, чем без рессор
:shok:
-
ИМХО, даже если не делить Ваш балансирный рычаг на два независимых ( тем самым , сохранив его конструкцию) что , конечно, гораздо менее рационально, то , все равно , можно и нужно "оторвать" его от рамы.
Сделать это можно с помощью стоек ( свечная подвеска) или двух дополнительных продольных рычагов. Привод ведущих звездочек балансирного рычага - или доп. цепью или карданом... Как-то так.
Но , повторюсь: независимые рычаги - проще , удобнее, универсальнее , более ремонтопригодны. :hi:
примерно это я и имел в виду
-
примерно это я и имел в виду
Прекрасно. Соглашайтесь на "независимые продольные рычаги" - каждый на своей оси :preved: :biggrin:
-
я бы сказал на зависимые продольные рычаги
-
Да! Много вы тут наспорили...
Я просто отходил по неотложным делам, много пропустил...
Принципиальная разница в подвеске и в балансире.
Я уже где то писал: достоинство двухплечего балансира в том, что нагрузка на ось балансира передается поровну обоим колесам.
Прелесть схемы Трома в полной независимости нагрузки на колеса друг от друга (в составе пар) и от деформаций или ходов. Верхнее и нижнее колесо балансира могут передавать одинаковые тяговые силы (моменты).
Недостаток балансиров в том, что это не подвеска в полном смысле слова, это как раз промежуточный способ опирания тела на колеса: между жестким креплением к раме и подрессоренным(упругим).
-
Сейчас окажется, что разделив балансиры на рычаги понадобятся 4 панары на каждую тележку.
-
Юрич, видимо не совсем поровну, передние колеса на роликовых при нагрузке норовят приподняться
-
Соглашайтесь на "независимые продольные рычаги" - каждый на своей оси
если каждый на своей оси, то количество "приводов" вдвое увеличится и делать сложней.
А по комфорту тут да, конкурентов мало, ездил я 6 лет на такой машинке, по два продольных рычага на сторону, на торсионах, ямы глотает :good:
Сейчас у нас балансир закреплен на камазовских ступичных подшипниках, и это одно из мест которые нам хочется усилить.
Это у вас на двух подшипниках, а у АГ каждый рычаг на 4х :morning:
-
Обосновать не могу, но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче
сочлененная точно легче . тож обосновать не могу . похоже энергия накопленная рессорой иногда превращается в лук арбалета . видимо рама такой выстрел переправляет по диагонали а переломка на узел опрокидывания .
-
Так вот!
Т.н. "независимая" подвеска всех колес, например на отдельных продольных рычагах, или на поперечных рычагах как у Татры или литвины, или на двухрычажных подвесках как на Петровиче или Шамане...все они независимы условно, только в пределах хода....т.е. в том смысле, что ход одного колеса прямо не влияет на положение другого, нет жесткой связи...НО! Но если вывешивается одно колесо, то другие колеса вопринимают его часть нагрузки и перегружаются, сжимая подвески, т.е. вертикальная нагрузка резко меняется, а значит и тяговая сила и предельный момент передаваемый колесу меняются. При больших вертикальных возмущениях от опорной поверхности (не дороги, а например, камней или лесной чащи с поваленными деревьями и оврагами...) т.н. независимая подвеска более зависима, чем неразрезной мост с длинными амортизаторами или даже балансиры с полутораметровой базой между колесами! Ведь они позволяют перемещения колес в гораздо более широком диапазоне.
-
по два продольных рычага на сторону, на торсионах, ямы глотает :good:
А 2 тонны груза увезёт? :shok:
-
Соглашайтесь на "независимые продольные рычаги" - каждый на своей оси
если каждый на своей оси, то количество "приводов" вдвое увеличится и делать сложней.
я усилить.
"Разрезать" балансир рядом с осью, поставить в разрез еще одну ось, пружину между полученными рычагами. Если ось достаточно близко то при небольшом переломе и цепи можно использовать не говоря уж о ролике.
-
Теоретически, оптимальной для тяжелой пересеченной местности с большим перепадом неровностей по высоте будет:
Для схемы 4х4 - переломка с поперечным качанием секций или мосты с большими ходами или какие то жуткие рычажные системы, которые позволяют колесу облизывать эти неровности.
Для схемы 6х6 нужна трех-балансирная подвеска, допустим передний поперечный балансир и два задних продольных...но подпружиненных или с упругими балансирами или с мостами, упруго подвешенными к раме...Но ход колес и желательно балансирных осей не должен быть ограниченным.
Для схемы 8х8 лучще всего 4 балансира и две секции с продольно-осевой свободой качания...опять же подрессоренной на случай, если возмущения на колеса одного балансира попадают в одну фазу, например под оба колеса попадают кочки, тогда балансир превращается в жесткую подвеску со всеми вытекающими...
-
Мы рассматриваем только подрессоривание моста в продольной плоскости на закрепленых жестко продольных рычагах, это примерно как кузов на самосвале, где цилиндр условно -стойка, а на верху кузова закреплен мост, и все это вниз головой(во сформулировал, сам то понял что сказал?)
-
Мы рассматриваем только подрессоривание моста в продольной плоскости на закрепленых жестко продольных рычагах, это примерно как кузов на самосвале, где цилиндр условно -стойка, а на верху кузова закреплен мост, и все это вниз головой(во сформулировал, сам то понял что сказал?)
Ести это применительно к вашей ХРЕНовой схеме то зачем городить столько неподресоренной массы?
-
ну кг 10-15 добавится
-
ну кг 10-15 добавится
Разве мост столько весит?
-
Я имел в виду к тому, что есть, а общая масса на одной половине с полтонны
-
Отповедь любителям многоосных машин с независимыми подвесками:
При переезде гребня вся нагрузка от такой машины ложится на колеса одной оси, а значит, при схеме 8х8 (Шаман, Арго), подвески, шины, диски и ступицы должны выдерживать 4-х кратную перегрузку (а реально еще большую из-за динамики)! :wacko2:
Для обеспечения тяги на пределе сцепления при такой перегрузке и моменты могут появляться в трансмиссии соответствующие, т.е. включить все блокировки и иметь полуоси, выдерживающие 4-6 кратную перегрузку (опять же из за динамики, только крутильной) :wacko2: :wacko2:
Все танки и пр. бронетехника идут по этому пути вынуждено, они из-за брони и вооружения просто не могут иначе.
Пневматик при больших-больших мягких колесах должен быть невесомым! :shok:
А колеса при этом должны иметь возможность свободно и неограниченно гулять вслед за профилем опорной поверхности! :ok:
Вот при этом и будет столь необходимое постоянство контакта колеса с опорой и рапределение нагрузки на всю поверхность опоры.
Примечание: Гусеничная машина на перевале уподобляется шаману или аргошке, только "колеса" у него совсем маленькие- 1-2 трака и опорный каток на них с каждой стороны, а масса всего остального заведомо больше! Но там где стреляют, лучше железная гусеница, чем пневматическое колесо... :pardon:
Так что, уважаемый коллега krotox, если вы думаете над тяжелой техникой, то нам не в одну сторону, увы! :pardon:
Нам надо думать над снижением удельного давления на грунт и постоянстве контакта КОЛЕСА с опорой!
Спасибо за внимание! :hi:
-
110600122708,
Николай-ни с кем не соглашайся. Принципиально!!! Самый лучший колесный вездеход(именно вездеход!)-сочлененник. Самый лучший сочлененник-8 колесник, самый лучший 8 колесник-балансирный, и чем больше ход балансира-тем лучше. Остальное-в пределах конструктива. Иной раз проще колеса приспустить-чем городить жутко тяжелую и неудобную в обслуживании подвеску. Смастерить можно хоть космолет-а вездеход должен быть предельно легкий,простой, как пробка, надежный, как лом и рассчитан на дурака за рулем, иначе это будет Шаман ,со всеми вытекающими.
П.С. Роликоход все таки проще ,легче ,а с гусянками и блокировками балансиров для работы в экстриме лучше. ИМХО разумеется.
-
Алексей С, браво! :good:
:hi:
-
Алексей, иногда натресешся, возникают мысли об подрессоривании моста, но если не гонять вполне комфортно, и у нас колеса помягче твоих
-
Алексей С, браво!
Юрич,виноват-хвастун я :blush:,но старался,как мог. :smile:Алексей, иногда натресешся, возникают мысли об подрессоривании моста
Беда с тобой ,Николай, все секреты тебе рассказываю. 3 человека ,включая меня видели Тром 8 на рессорах. Вовремя я его порезал, от позора спасся чудом... :shok:
-
А поподробнее
-
Ну,высота за 3 метра сразу ушла, лодки негерметичные получились, и хоть и было по 2 амортизатора с каждой стороны- пломбы вылетали при проскакивании роликов, и валкий на уклонах еще. Говно,короче. В начале истории Тромов было дело,давно.
-
Поэтомы рессоры мы и не рассматриваем, а типа жестгого подрамника, на пальцах в передней части и со стойками или пневмобалонами сзади, с ходом см 5
-
и валкий на уклонах еще. Говно,короче.
У рессорной подвески мостов центр крена низко, на поверхности дороги, поэтому и валкость! :pardon:
А у продольного рычага или продольных балансиров, условно, на уровне оси балансира или рычага! :ok:
-
Не-не! 110600122708, сразу теряются все компоновочные преимущества неподвижного моста: лодки, карданы внутри неё, плоское днище и др.
ИМХО, думай в сторону подпружиненных между собой плеч (рычагов) балансира, решение есть, только я вам его не скажу!
(Как тот почтальон Печкин: Я принес вам посылку...только я вам её не отдам!")
-
У нас нет лодки, днища и т.п., да и не хочется усложнять машину
-
ИМХО, думай в сторону подпружиненных между собой плеч (рычагов) балансира, решение есть, только я вам его не скажу!(Как тот почтальон Печкин: Я принес вам посылку...только я вам её не отдам!")
Во как???? А мы с Николаем к тебе всей душой!!!!!Тогда мы сделаем лучше,чем ты придумал и тебе не покажем!!!
-
У нас нет лодки, днища и т.п.
Так это и плохо! Над этим надо в первую очередь задуматься!
Лодка-плоскодонка и с пеной внутри - это наше всё, ну и общая масса... :blush:
-
Тогда мы сделаем лучше,чем ты придумал и тебе не покажем!!!
Па-а-а-думаешь! :sarcastic_hand: Ну добавится ко всем моим печалям еще одна-две... :cray: :cray: :cray:
-
Лодка-плоскодонка и с пеной внутри - это наше всё, ну и общая масса...
Юрич-про пену я придумал еще фиг знает когда,-но тебе я этого не расскажу... :smile:
-
Массу надо снижать, спору нет, лодка , на наш взгляд, для нас не актуальна, да и доп.гемор от нее, не тонет и ладно, подпружиненные плечи в голове готовы, не продумана защита цепей в такой версии, и это опять утежеление
-
разрезной балансир
(http://s002.radikal.ru/i198/1001/f8/7a1d0e078600.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i196/1001/c8/1deae2c49615.jpg)
-
gudvin, это рычаг продольный! Не зли меня, перечитай выше: у балансира 2 (два) рычага!
-
у балансира 2 (два) рычага!
а здесь то сколько ? :dash2:
(http://s59.radikal.ru/i165/1001/07/0f28144a4a6d.jpg)
-
Юрич, все правильно, теперь к каждой половинке стойки вверх и между ними пружину с фиксированым ходом, что бы колеса друг об друга не касались, и балансир, и подпружиненая подвеска
-
у балансира 2 (два) рычага!
а здесь то сколько ? :dash2:
(http://s59.radikal.ru/i165/1001/07/0f28144a4a6d.jpg)
Здесь 4 продольных рычага с одной общей осью, рычаги опираются не друг на друга, а на кузов (раму). Это случай независимой подвески 4х4
...или какие то жуткие рычажные системы, которые позволяют колесу облизывать эти неровности.
110600122708, имено так, ты правильно уловил идею: упругий элемент (я бы предложил пневмоподушку для регулирования уровня кузова) между рычагами, а вот амортизаторы можно и к кузову, как раз для гашения колебаний и ограничения поворота рычагов упруго-балансирной подвески
Для 4х4 такая не годится, т. к. у рамы продольно-угловая степень свободы получается не ограничена, она будет задираться или клевать...а вот для задней подвески (секции) 6х6 (2х2-4х4) или для подвесок (секций) 8х8 (4х4-4х4), имхо, самое то, что надо! :good:
-
и балансир, и подпружиненая подвеска
110600122708, в твоем случае такой "красивый" рычаг с маленькими звездочками и квадратным в средней части сечением рычага не получится, у тебя цепь требует вытянутой по вертикали коробки, в сечении прямоугольник, на кручение работает плохо, придется подкреплять или усиливать стенку, а значит, утяжелять конструкцию.
Подумай, как можно сделать рычаг круглого сечения, а кожух цепи такой, какой надо для твоего передаточного? :ok:
Ну вот, не хотел ведь рассказывать, а проболтался :shok: :fool: все моё тщеславие... :blush:
-
Мужики то у нас работают на часах, им спешить некуда, а когда на рыбалку сам за рулем , газ в пол, за день проехать 350 верст, из них 150 по тундре, позвоночник норовит в трусы высыпаться, вот и начинаешь думать как помягче сделать, и амортизаторы ставили, что бы не так на ямах в асфальте колбасило, а для работы оно нормально, по принципу тише едешь...., чем проще машина, тем легче в работе
Может подвеска кабины управления, кресла или всё в комплексе будет проще :pardon:
Почему не подумать в данном направлении...
-
Если ездить не гоняя, то вполне комфортно, по хорошему асфальту выжать максималку без проблем, а по пересеченке если в кабине мягко будет, то будет ломать от ударов что то другое
-
..................
-
не могу расглядеть
-
................
-
Сергей, крутовато для нас будет
-
(http://i062.radikal.ru/1401/9f/c5dc66edd1ab.jpg)
-
Раньше фесто выпускал интересный силовой элемент, пневмомуску;
(http://s006.radikal.ru/i214/1401/e9/3bb3f93daf7e.jpg)
В отличии от пневмобаллонов работает на растяжение.
-
(http://i062.radikal.ru/1401/9f/c5dc66edd1ab.jpg)
Центра качения и перелома лучше объединить.
Иначе с натяжкой цепей гемор поймают.
-
(http://i062.radikal.ru/1401/9f/c5dc66edd1ab.jpg)
Центра качения и перелома лучше объединить.
Иначе с натяжкой цепей гемор поймают.
Если их обьеденить то поймают гемор при изготовлении и обслуживании. Тут отклонение от оси приличное, порядка 20 градусов, при расстоянии 700 мм между осями перепад длинн 5 мм, думаю можно и меньшим ограничиться.
-
Так что, уважаемый коллега krotox, если вы думаете над тяжелой техникой, то нам не в одну сторону, увы!
Вовсе не над тяжелой, и не над бронетехникой :ok: :hi:
Пример "рычага балансира" от PzKpfw III ( так он чаще именуется в гусеничной технике, в отличие от термина "продольный рычаг" - в колесной ) привел для иллюстрации СХЕМЫ :
1) применения направляющей рычага, препятствующей его работе на "излом" при повороте, крене или заносе ТС.
2) того , что он "круглый" ( в поперечном сечении) , а не "квадратный", как тут ,почему-то, повсеместно принято делать :sad:
3) Массу и толщИны деталей, разумеется, не приводил в пример - это рассчитывается "по месту" :hi:
По поводу 8х8 с независимой подвеской - я не настаиваю на её достоинствах для пневмоходов
Почему на пневмоходах 8х8 редко применяется полноуправляемый узел сочленения ( как на Витязях или BV-206 ) ?
http://youtu.be/a1xiL_ftLtI?t=1m24s (http://youtu.be/a1xiL_ftLtI?t=1m24s)
http://youtu.be/TYm5USbSt8c?t=1m33s (http://youtu.be/TYm5USbSt8c?t=1m33s)
-
Почему на пневмоходах 8х8 редко применяется полноуправляемый узел сочленения ( как на Витязях или BV-206 ) ?
http://youtu.be/a1xiL_ftLtI?t=1m24s
http://youtu.be/TYm5USbSt8c?t=1m33s
Чтоб не чувствовать себя как в танке! :wacko2: :wacko2: См. 1:35 второго видео.
Балансир, в отличие от гусеницы, может отрабатывать профиль, а кабина при этом - только общий уклон. При схеме Тром, естественно (4х4-4х4).
"Цельнорамная" типа Шамана, 8х8, в такую гору вообще не пойдет, или буксанет, или сломается!
Америкосы исследовали все схемы и пришли к выводу, что наилучшую проходимость во всех условиях (искали схему для лунного авто) имеет машина с тремя шарнирно соединенными осями и большими колесами, расстояние между которыми около 2 диаметров колес. Или 8-колесную с такой же связью. Но сделали как раз 6-колесную, дабы колеса были большего диаметра. Как только мы научимся делать 2,5...3 метровые пневматики с кабиной между ними, а не сверху, как у ХРЕНа, то сразу и применим эту схему :biggrin:
-
Почему на пневмоходах 8х8 редко применяется полноуправляемый узел сочленения ( как на Витязях или BV-206 ) ?
(http://s020.radikal.ru/i723/1401/cb/08912b822f6d.jpg)
(http://i023.radikal.ru/1401/00/b722f9fe7b3b.jpg)
-
наилучшую проходимость во всех условиях (искали схему для лунного авто) имеет машина с тремя шарнирно соединенными осями и большими колесами, расстояние между которыми около 2 диаметров колес
Можно ссылочку...или картинку? :blush:
-
Почему на пневмоходах 8х8 редко применяется полноуправляемый узел сочленения ( как на Витязях или BV-206 ) ?
(http://s020.radikal.ru/i723/1401/cb/08912b822f6d.jpg)
(http://i023.radikal.ru/1401/00/b722f9fe7b3b.jpg)
Там узел сочленения как работает ?
-
.................
-
..............
-
наилучшую проходимость во всех условиях (искали схему для лунного авто) имеет машина с тремя шарнирно соединенными осями и большими колесами, расстояние между которыми около 2 диаметров колес
Можно ссылочку...или картинку? :blush:
Вроде это
(http://s018.radikal.ru/i523/1401/72/890d621bbc3a.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i706/1401/30/6e259df7eefb.jpg)
с тремя шарнирно соединенными осями
- на фотках , похоже, независимая подвеска...
-
110600122708 , Каков общий ход колеса (подвески) ? Есть ли ограничитель хода ?
-
Ход подвески 800мм, с лета ставим ограничители, были попытки перевернуть балансир
-
Ход подвески 800мм
400 мм вверх и 400 мм вниз, правильно ?
-
да
-
Ход подвески 800мм
400 мм вверх и 400 мм вниз, правильно ?
Это же два конца одного жесткого балансира... :sarcastic_hand:
-
Не ход подвески, а может артикуляция каждого колеса??? Или балансира??? Юрич-как правильнее???
-
Алексей С, В теории используется понятие Полный ход подвески (колеса), ход сжатия и ход отбоя подвески (от статического положения при расчетной полной массе)
Понятие артикуляция ввелось спортсменами для оценки качества работы подвески в движении, а не размеров ходов. Т.е. как подвеска реагирует на неровности, а колесо облизывает их. Бывают же неправильно подобранные амортизаторы или жесткие рессоры обездвиживают подвеску, при этом возмущения передаются на кузов - плохая артикуляция. Хорошая артикуляция длинноходной подвески - важное и необходимое условие для вездехода пневматика. Для нескоростной машины можно обеспечить свободную артикуляцию колес и обойтись без упругой подвески, что у вас с Николаем и сделано: секции с двумя степенями свободы и балансиры. Балансир это не подвеска, это среднее между бесподвесочной машиной и машиной с упругой подвеской.
Вообще все машины хороши для своих условий движения от вертолета, АВП и кончая чебератором и мотоциклом:
(http://s018.radikal.ru/i506/1402/83/2237d9d202a6.jpg)
-
Юрич, Вопрос не в тему-а как ты видишь использование гидротрансмиссии на обычном легковом автомобиле??? Есть такой изобретаталь -Миронов,как то он это сделал и несложно похоже и полноприводно к тому же http://tehno-science.ru/izobreteniya-975.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vLXNjaWVuY2UucnUvaXpvYnJldGVuaXlhLTk3NS5odG1s) Мжет отдельную тему завести-интересно ведь. И что за гидромоторы на фото-не понимаю,может кто видел такие???
-
Алексей С, гидротрансмиссии широко используются в строительных и с/х машинах, насос-дозатор-гидромотор или регулируемый насос-гидромотор, типичные принципиальные схемы гидрообъемной или гидростатической передачи. Работает несжимаемая жидкость, скорость и момент зависят от количества подаваемой на гидромотор жидкости и от её давления.
Для "изобретения" всё просто...в реалии начинаются сложности: При повышении скорости жидкости в трубопроводах и при её дросселировании (в регулирующей аппаратуре) квадратично растут потери, превращаясь при этом в тепло. Значит нужно большое сечение трубопроводов и насос с регулируемой производительностью (самый сложный конструктивно и самый дорогой аксиально-плунжерный с качающейся шайбой).
С давлением тоже все усложняется, особенно когда оно дорастает до 200 атм, шланги становятся палками, уплотнения должны быть архинадежными, и те решения, которые прекрасно работают на оборудовании, на автомобиле не годятся...
Гидротрансмиссия в разы дороже механической, точные шестерни и шлицы - это мелочи по стоимости по сравнению с плунжерными парами например...Это и сдерживает пока широкое применение гидропривода на автомобилях, только там, где механика усложняет и утяжеляет машину: многоосные ракетовозы, например.
Сегодня быстрее развивается электропривод, достаточно дешевый, легко управляется и на порядок проще в обслуживании и надежнее гидропривода. Проблемы аккумуляторов постепенно решаются, электромашины совершенствуются, зарядка ускоряется.
На летательных аппаратах гидропривод тоже частично вытеснился электроприводом, протяженные магистрали из нежных трубок заменяются проводами, легко дублируются и т.д.
При всем уважении к B.C. Миронову :hi:, изобрел он, как частенько бывает в нашей, отделенной от мирового опыта, стране, изобрел он велосипед! ДАФ и его вариоматики выпускаются серийно, сам катался на газовом 343 по Голландии в 90 году от Гронингена до Роттердама и назад. :good:
Сегодня бесступенчатые трансмиссии (СВТ) ставят на мелкие машинки, квадрики, мотоциклы, мопеды. мотоблоки. Просто передаваемая мощность упирается в удельное давление в фрикционной паре и износ трущихся поверхностей, научились напылять всякие карбиды титана, теперь удержу нет развитию автоматов! :ok: Я реально рад этому.
Алексей С, подумай в сторону автономных приводов от 20-сильных мотоциклетных агрегатов на каждом балансире, я прикидывал, получается весьма многообещающе. Управление только газом. Для поворота можно использовать электропривод, а для всех остальных енергетических потребностей - бензогенератор и батареи (сейчас можешь подобрать легкие и емкие!)
И можешь тогда замахнуться на схемы 4х4-4х4+4х4 и даже 4х4-4х4+4х4+4х4!!! :shok: :biggrin:
-
Ход подвески 800мм
400 мм вверх и 400 мм вниз, правильно ?
Это же два конца одного жесткого балансира... :sarcastic_hand:
:biggrin: :biggrin: мало ли..... может быть у них ограничитель несимметричный :blum3:
-
передние колеса действительно выше поднимаются
-
110600122708, :hi:
Как вариант подвески : http://www.rec.ri.cmu.edu/projects/flyer/crusher.pdf (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yZWMucmkuY211LmVkdS9wcm9qZWN0cy9mbHllci9jcnVzaGVyLnBkZg==)
Передняя "тележка" ( пара соседних колес одного борта) скомпонована близко к желаемому . Упругий элемент МЕЖДУ колесами одного борта не показан. :wacko2: Он вполне может быть как независимым на каждый рычаг, так и "балансирно-соединённым", распределяющим нагрузку 50/50 на колеса одной "тележки"....
Ход подвески от Timoney (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy50aW1vbmV5Z3JvdXAuY29tL0xpYnJhcmllcy9Ccm9jaHVyZXNfRG93bmxvYWRzL1RpbW9uZXlfTWlsaXRhcnlfQnJvY2h1cmUuc2ZsYi5hc2h4) - 760 мм
Цепей нет - есть встроенные в ступицы электродвигатели (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3VxbS5jb20vcHJvZHVjdHMvaHlicmlkLw==)... :preved:
(http://www.rec.ri.cmu.edu/projects/crusher/photos/images/30.jpg)
(http://www.rec.ri.cmu.edu/projects/crusher/photos/images/gully.jpg)
Crusher Unmanned Ground Vehicle- Testing Highlights (http://www.youtube.com/watch?v=dluiPYDDbtw#)
P.S.: - делать на XPENе оси рычагов совпадающими только из-за кажущейся "простоты" привода двух звездочек одной полуосью - считаю не обязательным. Даже излишним. Длина рычага должна быть оптимальной для обеспечения заданной артикуляции и не слишком большой ( чтобы не "выламывало" при повороте). Дополнительные цепь и две звездочки внутри корпуса машины, соединяющая приводы - сильно массы не добавит, зато сделает конструкцию более удобной(раздельной) в обслуживании. Такое вот ИМХО... :hi:
-
110600122708, :hi:
Что думаете по поводу такой подвески ?
-
Наверное хорошая подвеска, особенно по более-менее ровной повехности, на видео видно, что при преодолении препятствий происходит зависание колес, у нас же всегда все восемь колес в зацеплении с поверхностью.Усложнять машину электродвигателями и т.п. не желательно, как неплохо сказал kekekew, вездеход должен быть простым, как автомат Калашникова, в чем я с ним полностью согласен.
-
110600122708,
Ты уверен что это он сказал :biggrin:
-
Алексей, прощу прощения,- это твои слова
-
при преодолении препятствий происходит зависание колес, у нас же всегда все восемь колес в зацеплении с поверхностью
...
Вам это не грозит. При двойных балансирных тележках и узле перелома ничего не изменится. Но, если препятствие ( ров) слишком глубокое ( или гребень высокий) - больше хода колеса , то вывешивание колеса неизбежно.
Электродвигатели - это на ваше усмотрение. Трактор ДЭТ-320 http://tehnoforum.com/index.php?topic=2019.msg124878#msg124878 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yMDE5Lm1zZzEyNDg3OCNtc2cxMjQ4Nzg=) с электроприводом нормально работает на СеверАх, или есть другие отзывы? )))
Ещё вопрос был про рычаги балансиров и привод колес :
делать на XPENе оси рычагов совпадающими только из-за кажущейся "простоты" привода двух звездочек одной полуосью - считаю не обязательным. Даже излишним. Длина рычага должна быть оптимальной для обеспечения заданной артикуляции и не слишком большой ( чтобы не "выламывало" при повороте). Дополнительные цепь и две звездочки внутри корпуса машины, соединяющая приводы - сильно массы не добавит, зато сделает конструкцию более удобной(раздельной) в обслуживании.
Что думаете по этому поводу?
P.S.: Если вариант не подходит, то напишите, пож-ста, почему именно (технически) , а не лирическое .... "про автомат Калашникова и сравнение УАЗов с КАМАЗАМи" .... :blush:
Заранее признателен :hi:
-
Может я не до конца понимаю, но сейчас у нас стоит стандартный газелевский мост, вместо ступицы ведущая двухрядная звездочка, все очень просто, любое усложнение неизбежно приведет к увеличению веса без явных положительных моментов, для того чтобы сделать раздельным обслуживание, можно просто крышку кожуха разделить на две части
-
Может я не до конца понимаю, но сейчас у нас стоит стандартный газелевский мост, вместо ступицы ведущая двухрядная звездочка, все очень просто, любое усложнение неизбежно приведет к увеличению веса без явных положительных моментов, для того чтобы сделать раздельным обслуживание, можно просто крышку кожуха разделить на две части
Как вы собираетесь сделать два рычага балансира независимо качающихся вокруг одной оси?
-
krotox, Я чёт не пойму в какую сторону Вы клоните. :blush: :blush: :blush: Вездеход "ХРЕН" построен, обкатан, работает на Севере (это далеко за 3 им кольцом), выполняет свои функции и при температурах до -45, приносит деньги. Производители идут своим путём, модернизируют осторожно, кардинально не хотят. Дык ПЖСТа объясните чё Вы хотите то. :pardon: :pardon: :pardon:
-
А кто сказал, что мы собираемся менять балансир?
-
Как вы собираетесь сделать два рычага балансира независимо качающихся вокруг одной оси?
[/quote]
А в чем проблема то?
-
krotox, Я чёт не пойму в какую сторону Вы клоните. :blush: :blush: :blush: Вездеход "ХРЕН" построен, обкатан, работает на Севере (это далеко за 3 им кольцом), выполняет свои функции и при температурах до -45, приносит деньги. Производители идут своим путём, модернизируют осторожно, кардинально не хотят. Дык ПЖСТа объясните чё Вы хотите то. :pardon: :pardon: :pardon:
Посмотрите предыдущие посты - там, совместно с производителем, обсуждалась тема ПОЛНОЦЕННОЙ подвески на продольных рычагах 8х8.
В русле этого обсуждения и интересуюсь вариантами.
Тема про XPEN при этом "поднимается", репутация ХРЕNа не падает - в чем беспокойство Ваше ? :hi:
-
Вырисовывается профиль, что скажут наши дизайнеры? Критика, советы принимаются.
(http://s020.radikal.ru/i720/1402/b4/9524bbdc7af1.jpg)
-
110600122708, пойдет! Да и кто там его снаружи смотреть будет? Лишь бы внутри нового ХРЕНа не хреново было.
А вот увлеклись вы листом рифленым напрасно, имхо. Он и тяжелее и красить его проблемней и шаркаться быстрее будет и мыть дольше.
Рифленка на полы - нормально, на стенки уже лишнее. Есть же обшивочный дюраль, крепкий, матовый...
-
Сорри , что влезаю, но рифленка АМГ чутка полегче.
А главное значительно дешевле Д16Т.
Красить не обязательно и так нарядно. А соли в тундре не сыплют на дороги.
Не слышал, что бы странники окислялись сильно.
И еще рифленка прощает небольшие огрехи. Напр.неровные стыки, швы не зачищенные.
плоскости прямые не волнит. Что тоже важно при квадратичном дизайне.
На гладкой и особенно с глянцем покрашенной, все волны будут на виду.
110600122708 Для чего эти плоские площадки-карманы у капота?
Фото спереди есть?
-
110600122708, Николай-не технологично!!!! Если делать 2-3 машины в год-да, если 10-намаетесь.И рифленка -тяжелая, оправдана лишь на крыше и где возможность повреждения в природных условиях. Глянь фотки Тромов современных-все опытным путем ,а морда вообще из полиэтилена 4 мм .
-
110600122708 Для чего эти плоские площадки-карманы у капота?
Фото спереди есть?
Ну да там грязь будет скапливаться.
-
110600122708 Для чего эти плоские площадки-карманы у капота?
Фото спереди есть?
Ну да там грязь будет скапливаться.
Площадки, это крылья над передними колесами, грязь там скапливаться не будет, а удобства для выхода на крышу, когда машина в воде или в болоте будет больше.
-
110600122708, Подумал что для выхода людей, но засомневался. :pardon: :pardon:
-
То, что не технологично, согласен, это типа макет, если понравится будем воплощать в пластмассе, вид для танкистов по брутальней, удобно покидать машину в критических ситуациях, особенно в воде, доступ к двигателю хороший, меньше шума, то что из рифленки
Сорри , что влезаю, но рифленка АМГ чутка полегче.
А главное значительно дешевле Д16Т.
Красить не обязательно и так нарядно. А соли в тундре не сыплют на дороги.
Не слышал, что бы странники окислялись сильно.
И еще рифленка прощает небольшие огрехи. Напр.неровные стыки, швы не зачищенные.
плоскости прямые не волнит. Что тоже важно при квадратичном дизайне.
На гладкой и особенно с глянцем покрашенной, все волны будут на виду.
110600122708 Для чего эти плоские площадки-карманы у капота?
Фото спереди есть?
можно так обосновать
-
Где мнения дизайнеров?
(http://s019.radikal.ru/i631/1402/2e/8c9a8c489af4.jpg)
-
110600122708, :hi: :good: ХАЙ ТЕК да и только, мне нравится! :good:
-
Где мнения дизайнеров?
Анекдот:
Звонок по телефону в офис:
- Здравствуйте, мне нужен кульман и рейсфедер, я -дизайнер.
_...Ну понятно, что не Иванов!
:rofl:
( кульман - чертежная доска с прибором паралелограммного типа фирмы "Кульманн"
рейсфедер - инструмент для черчения тушью.
Сейчас эти вещи уже не применяются, анекдот еще от мамы, тоже конструктор была)
-
Николай, красивая кабина, главное чтоб удобная была.
-
( кульман - чертежная доска с прибором паралелограммного типа фирмы "Кульманн"
рейсфедер - инструмент для черчения тушью.
Сейчас эти вещи уже не применяются, анекдот еще от мамы, тоже конструктор была)
Я все это еще застал. (aggr)
Рейсфедор терпеть не мог. Пипец, вечно он течет, руки рот черные. :hi:
Руки понятно, а рот, потому что когда тостые он падла течет, а тонкие его надо периодически продувать.
УФ :diablo: :diablo: :diablo: та еще гадость. :sad:
Нашел что вспомнить, Юрич, аж плохо стало.......... (aggr)
А вот кульман удобно, но ноги устать к вечеру. :blush:
-
А вот кульман удобно, но ноги устать к вечеру
У меня первый появился в 10 классе, в 16, именно "Кульманн" на подшипниках SKF...простоял и просидел за разными до эры машинной графики, до 40 лет...особенно нравилось работать на пленке стержнями 0,35...1,0 по шаблонам. :good:
Ностальгируем, однако! :blush:
-
А я черчение в школе терпеть не мог, всегда от руки рисовал.
-
если понравится будем воплощать в пластмассе,
Пласмасса плохо держит прямые плоскости.
Нужны радиусы, скругления и больше ребер.
Спереди будет фото?
нравилось работать на пленке стержнями 0,35...1,0 по шаблонам.
Пленку видел, а что значит по шаблонам?
В обводилки играл? :blush: :sarcastic_hand:
-
В пластике конечно будет округло, просто понять формы, размеры(высота, ширина), удобство посадки, обзорность, и т.п.
-
Портрет лица вырисовывается
(http://s019.radikal.ru/i641/1402/eb/83b2d9bf0987.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i210/1402/bf/6a6ce5d3166a.jpg)
-
Ё-моё!!!!!! :shok:
Это ж на какой высоте сидит водитель. :shok:
Выше 2-х метров????
А вся высота больше 3-х м. ???
Я не дизайнер, но простой совет:- не делайте строго паралельных ребер.
Везде желательна трапеция или овальность.
С вершинами направленными в верх, в нос и в корму.
Боковые стойки должны заужаться к верху. Трапеция.
В вашем случае или стекло перевернуть или добавить излом на боковой поверхности.
Капот по этим фотам не понятно. Нужен ФАС.
Но если там паралелльно боковые ребра то тоже не гуд.
в виде сверху приглядней, когда - трапеция с вершиной в нос. (перед)
-
А боковуха в двери мне нравится :good:
-
Ё-моё!!!!!! :shok:
Это ж на какой высоте сидит водитель. :shok:
Выше 2-х метров????
А вся высота больше 3-х м. ???
Я не дизайнер, но простой совет:- не делайте строго паралельных ребер.
Везде желательна трапеция или овальность.
С вершинами направленными в верх, в нос и в корму.
Боковые стойки должны заужаться к верху. Трапеция.
В вашем случае или стекло перевернуть или добавить излом на боковой поверхности.
Капот по этим фотам не понятно. Нужен ФАС.
Но если там паралелльно боковые ребра то тоже не гуд.
в виде сверху приглядней, когда - трапеция с вершиной в нос. (перед)
анфас
(http://s013.radikal.ru/i325/1402/38/814828e2b1b0.jpg)
высота примерно как в камазе вездеходе, совсем чуток выше
и про трапеции поподробней
-
А боковуха в двери мне нравится :good:
пока ждали дверные стекла, сделали каркас кабины, а потом оказалось, что угол наклона бокового стекла и кабины разные, вот и пришлось изгаляться чтобы кабину не переделывать
-
110600122708, Николай-это что????? Укорачивать базу -ненужно!!!,весь эффект 8 колесника пропадет. Задирать кабину-тоже не стоит, центр тяжести!!!!И рама с балансирами шибко могучая, все вес, я догадывался, что у тебя машина не из легких, но чтоб так с железом веселиться???? Давай в гости приезжай.
-
А это, как я понимаю, очень усилительный усилитель балансиров?
(http://s018.radikal.ru/i510/1402/90/ed8a41177bf9.jpg)
Николай, может, для ускорения поиска специалистов подтянуть уже, которые понимают "момент сопротивления сечения балки" и почему квадрат и круг это две большие разницы...? :blush:
-
Алексей, в готовом виде, он не выглядит таким высоким
(http://s005.radikal.ru/i212/1402/e7/e82c2de16f96.jpg)
-
Юрич, пока не сделали подобным образом, ничего не выдерживало, все гнуло
-
110600122708, а была большая кабина :good: Обрезали изверги, а теперь дизайнерствуют! :diablo:
-
ничего не выдерживало, все гнуло
так и я ж про это самое...
Съезди (те), правда, к Алексею в Сургут, почерпнешь (те) много полезного. :hi:
-
Ну так же не интересно, когда все готовое, придуманное :biggrin:. При определенной схожести, у нас все таки разные машины, с разными нагрузками
-
110600122708, а была большая кабина :good: Обрезали изверги, а теперь дизайнерствуют! :diablo:
Dil, и так все тут ругаются, что машина тяжелая, вот и пришлось укоротить
-
и так все тут ругаются, что машина тяжелая, вот и пришлось укоротить
Она тяжелая не из-за кабины. А из-за безграмотной конструкции ходовой части и рамы.
А также отсутствия подвески.
(http://s018.radikal.ru/i510/1402/90/ed8a41177bf9.jpg)
Для справки (Орлов П.И. , "Основы конструирования") :
(http://s52.radikal.ru/i137/1402/ff/92bd49c5c6fa.png)(http://s003.radikal.ru/i204/1402/d4/8c4fe87cc5ca.png)
Но, т.к. тут идут "своим путем", дизайнерским - то сетовать на вес - бесполезно, он будет только увеличиваться с "улучшением комплектации" , по "просьбам трудящихся"... :biggrin:
Вопрос :
Зачем нужна "пневмоходная" резина Прикол , если нагрузка на колесо при снаряженной массе машины 3400 кг (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3Rla2huaWNoZXNraWUta2hhcmFrdGVyaXN0aWtpLXNuZWdvYm9sb3Rva2hvZGEteHBlbg==) составляет 425 кг на колесо, а при полной массе 4 900 кг - составляет 612 кг !!
Это превышает установленные производителем резины нормы нагрузки на колесо :shok:
Несущая способность трэколовского колеса 350кг. Дальше оно не едет.
Не совсем понятна сама концепция машины:
XPEN - это пневмоход или КАМАЗ 8-ми колесный ? :wacko2:
Если пневмоход - то по весу не проходит... Если КАМАЗ - то.... зачем он нужен???
P.S. :
Николай, может, для ускорения поиска специалистов подтянуть уже, которые понимают "момент сопротивления сечения балки" и почему квадрат и круг это две большие разницы...? :blush:
ничего не выдерживало, все гнуло
так и я ж про это самое...
Съезди (те), правда, к Алексею в Сургут, почерпнешь (те) много полезного. :hi:
:good:
Ну так же не интересно, когда все готовое, придуманное :biggrin:. При определенной схожести, у нас все таки разные машины, с разными нагрузками
:rofl: :rofl: Круто ! Потребители продукции того же мнения придерживаются? :blush:
-
(http://s019.radikal.ru/i634/1403/da/1b54c839e453.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i507/1403/ee/12825703dba4.jpg)
-
(http://s018.radikal.ru/i507/1403/ee/12825703dba4.jpg)
Воровайка :blush:. :good:
-
Да нет, это фискарс будку ставил, сзади стоит, следующая машина будет с гидрокраном
-
(http://s020.radikal.ru/i722/1403/cb/b585ab3b0cc4.jpg)
-
полуфабрикат (http://www.youtube.com/watch?v=tuEWIjuHlBc#ws)
-
Смотрится в итоге здорово! :good:
-
все равно есть недороботки, надо было наклон стекла больше сделать, для дворников под стеклом места нет, придется на крышу выводить, коробку попробуем на него автомат поставить, давно мечта есть с автоматом попробовать, поставили самоблоки, видно все 8 крутятся
-
поставили самоблоки, видно все 8 крутятся
:hi: :good:
Колесики побольше спустить. С первого раза заехал бы. :blush: :smile:
А что за звук временами. Как будто что то проскакивает. :wacko2:
-
С первого раза не получилось, межосевая блокировка выключилась, а управление раздаткой еще не подключено
брянчит клапан сброса давления турбины
-
110600122708, Техника нармальная. :good: :good: :good: Да и сделали быстро. :hi: :hi: :hi:
-
Николай,отличный аппарат! Но если установити автомат проходимость на таких участках значительно повысится. Знаю из личного опыта. :hi:
-
Знаю из личного опыта. :hi:
:hi: Можно с этого места по подробней. :smile: :drinks:
-
Но если установити автомат проходимость на таких участках значительно
Поделюсь своим опытом по езде на вездеходах с автоматами. Построил я их 2 шт. Еще друг построил 1 шт, много на нем катался с ним. Так вот-все неоднозначно. Автомат (впрочем как писал и незабвенный кекекев) может работать а режиме гидротрансформации, а это доп. понижение скорости в 2-2,5 раза в зависимости от модели кпп. Кроме того плавно подводимый к колесам момент. Короче в болоте очень хорошо, на всяких горках тоже. Вот только мало кто знает, что в режиме гидротрансформации кратно понижению скорости увеличивается крутящий момент на выходе с коробки, если для роликохода это некритично, то для ступичного вездехода довольно опасно. Сам я двигателем 1.5 л с АКПП от ММС Лансера в узел заворачивал уазкины карданы и рвал на куски БТРовские самоблоки. Кроме того-на бездорожье АКПП постоянно работает в режиме проскальзывания ГТ(гидротрансформатора) и не собирается даже блокировать его(ГТ) на высших передачах ,как это предусмотрено конструкторами АКПП, наката то на бездорожье со спущенными колесами нет. Отсюда постоянный и серьезный нагрев коробки и ее быстрые износы, особенно пакета фрикционов . Кроме того АКПП тяжелее намного РКП(самое малое раза в 2-3), и снабжена мозгами, которые обычно куда умнее вездеходчика. Я бы предложил Николаю на его вездеходы ставить в раздатку понижение другое на пониженной передаче,так куда умнее и надежнее из опыта.
-
Алексей, попробуем, поделюсь впечатлением
-
Алексей я согласен с вами,но за три года эксплуатации пока проблем не было.По поводу перегрева установленно два масляных радиатора в тяжелых условиях работы температура масла в акпп 80-100 град.и только зимой по снегу ,а летом с температурой масла проблем нет.
-
Немножко лицо проявляется
(http://s61.radikal.ru/i171/1403/73/2f97294923ee.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i195/1403/f7/036f7bb2ad03.jpg)
-
А вот рядом их сфотать со старым... :blush:
-
Мордам симпотный ,да ! :biggrin:
-
AMBA0635 (http://www.youtube.com/watch?v=DE1UwIZ05c4#ws)
-
110600122708, :wacko2: :wacko2: :wacko2: Это что было? :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
110600122708, :wacko2: :wacko2: :wacko2: Это что было? :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Или догоняют :biggrin: или убегают :biggrin:
-
Спилберг отдыхает :pardon: :good: :smile:
-
С внешностью вроде закончили, осталась внутренняя отделка
(http://s020.radikal.ru/i712/1403/cf/56143728b333.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1403/e5/2baa5a4ae7bd.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i621/1403/7f/8d7125ad96cc.jpg)
-
110600122708, Красавчик!!! (http://s14.rimg.info/2fd06efa474eb58198f1278d1b1b3204.gif) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NtYXlsaWtpLnJ1L3NtaWxpZS04NjMyMTI3NDMuaHRtbA==) (http://s4.rimg.info/a20bd3bf5d8d82facb4847590afe1f38.gif) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NtYXlsaWtpLnJ1L3NtaWxpZS0zOTE3MTQwMjMuaHRtbA==)
-
С внешностью вроде закончили, осталась внутренняя отделка
(http://s41.radikal.ru/i093/1403/e5/2baa5a4ae7bd.jpg)
А чего он нахмуренный такой :blush:
-
А чего он нахмуренный такой :blush:
А ХРЕН его знает! :biggrin:
-
Не нахмуренный ,а грозный!! :smile:
-
А ХРЕН его знает! :biggrin:
Это такие фары круглые угрюмые.. Надо узкоглазые японские ему.. :blush:
-
110600122708, А как туда водила залазит. :blush: :blush:
-
Между колес сверху еще ступенька будет. Вчера покатались маленько, впечатления приятные, шума нет, кулиса родная хундаевская переключает мягко, мощности чуть меньше чем на ниссановском двигателе, но вполне достаточно.
Вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=ZvkVS57zGdg#ws)
Вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=IOm8x1baPBY#)
Вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=YYOqlX4vIbE#)
Вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=8tNEthvQwQI#)
-
110600122708, ну почему все вездеходчики норовят мелкие деревья потоптать?! :dash2: :dash2: :diablo: :diablo: :diablo:
-
110600122708, ну почему все вездеходчики норовят мелкие деревья потоптать?! :dash2: :dash2: :diablo: :diablo: :diablo:
Потому, что они их не садили. И не знают, как это трудно. :blush: ИМХО. Да чо там, тайга большая, на всех хватит. :biggrin:
-
110600122708, ну почему все вездеходчики норовят мелкие деревья потоптать?! :dash2: :dash2: :diablo: :diablo: :diablo:
Мужики, я деревьев посадил, дай бог каждому. А ездим мы по полям, по соснам хорошо видно сколько лет мы не пашем.
-
110600122708, не в обиду :hi: :ok:
сколько лет мы не пашем.
Мы давно уж грибы собираем :pardon:
-
koolakov, Dil, По болотам где ездиет 110600122708, там всё равно лес не вырастает koolakov, ну ты то должен знать. :pardon: :pardon: :pardon:
-
110600122708, А как туда водила залазит. :blush: :blush:
(http://i024.radikal.ru/1403/c6/d7e74861ab07.jpg)
(http://i047.radikal.ru/1403/89/f24518caab83.jpg)
примерно так
-
Потренировались
Вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=n4NBKpFSlk0#ws)
-
Потренировались
:smile: Без должной подготовки.....издевательство над техникой. :blush:
-
Сорвать то сорвали, дак ленивец у него отвалился
-
Сорвать то сорвали, дак ленивец у него отвалился
О, как. :biggrin:
-
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=KTJg9NTBpXY#)
-
110600122708, зачётно! :good: :hi: :hi:
-
И смотрится на местности вполне гармонично! Главное не похож ни на кого! :good:
Как и ожидал, проходимец! :ok:, выше всяких похвал. По сугробам и буеракам, как танк.
-
110600122708, Красавец! Кабина новая самое то! :good: :good: :good:
-
немного регистратора
видеорегистратор (http://www.youtube.com/watch?v=qTYaGvwo9T8#ws)
-
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=WeE5tD_6-hw#ws)
-
110600122708, :good: :good: :good:
-
110600122708, я начинаю влюбляться в вашу машину :blush: :good:
-
Михаил, это ты на ней еще не ездил.
-
снег больше метра, с настом, в машине 12 человек (http://www.youtube.com/watch?v=HJz9P_5TVIE#ws)
-
испытания
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=NtcqAvJaMhw#)
-
110600122708, Николай :good:, да, гоняете вы его по полной программе :wacko2:
-
пытаемся смоделировать все возможные варианты
-
застрял (http://www.youtube.com/watch?v=I11OoJEtqHE#ws)
-
пытаемся смоделировать все возможные варианты
:good: :hi:
-
110600122708, ты только краш-тесты не моделируй :blush: :hi:
-
(http://s020.radikal.ru/i712/1404/f8/c208c7187a93.jpg)
-
110600122708, :biggrin: :good:
-
обрывчик (http://www.youtube.com/watch?v=jaQz6vPmDhQ#)
-
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=A8Ui_9naiMY#ws)
-
XPEN и ГТТ (http://www.youtube.com/watch?v=qs-TzrcVsj0#ws)
-
продолжаем издеваться над машиной
XPEN. все таки перевернули (http://www.youtube.com/watch?v=IiTp5SY8MhE#ws)
-
Весело, с прибаутками, профессионально так... :ok: :drinks:
110600122708, изверги блиннн! :diablo:
-
110600122708, :good: :good: :good:
-
110600122708, Николай :hi: метра три,три с половиной канавка? И в наглую поперек :wacko2: :good: это хороший результат, очень даже хороший :drinks: :drinks: молодцы :hi:
-
Если честно, сами офигеваем от его возможностей, скоро болота оттают, поплаваем, по болоту поползаем, самоблоки в редукторах сильно увеличивают его проходимость.
-
работяги поснимали
XPEN. фото с полей (http://www.youtube.com/watch?v=p2y1BMR-Dh4#)
XPEN. рабочие будни (http://www.youtube.com/watch?v=qQUJbLK9t-8#ws)
-
110600122708, :hi: да, :good:, нет слов :pardon:
-
XPEN. реки, горы, болота (http://www.youtube.com/watch?v=eBw0BMH_pgg#ws)
-
Серьезная у тебя машина.Николай!!
-
Ты про лицо второй говориш?
-
Не, про машину вообще :good:
Воронежцы отзвонились- 20 человек посадили в Тром-и через Дон.Все нормально.
-
Теперь цепи в масляной ванне, корпус бортового цепного редуктора герметичен
(http://s45.radikal.ru/i109/1407/78/c581b3c6f37f.jpg)
-
XPEN. жидкое болото (http://www.youtube.com/watch?v=QUaMgrv-tVA#ws)
-
110600122708, Бывал я на таких болотах- они не проходимые, пешим там не пройдёшь а тут в лёгкую, на ГТТ и 71 тоже в такой зыби свои проблемы. А тут КЛАСС. :good: :good: :good:
-
Да и на нем можно застрять, только дальше идти за трактором
-
Съездили на рыбалку в тундру, рыбы нет, так на уху поймали, зато проветрились двести верст по тундре, техника не подвела, видео тоже толком не сняли
XPENы и Трэколы в тундре (http://www.youtube.com/watch?v=b_cUlutcDKg#ws)
вездеход XPEN в тундре (http://www.youtube.com/watch?v=CAsL-SBo2wU#ws)
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=KTgNKjyRzjc#ws)
вездеход XPEN (http://www.youtube.com/watch?v=Gpf1DuIe4TI#ws)
очень много осенней тундры (http://www.youtube.com/watch?v=1uLoAutOPpc#ws)
-
Очередной монстрик
(http://s42.radikal.ru/i095/1409/26/36380410df62.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i400/1409/64/9fbb57ffd33d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i416/1409/3c/e225ee0e4a50.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i407/1409/b2/1fb85f86e129.jpg)
-
:good::good::good:
-
смотрится по прежнему глобально. Николай-новые колеса я испытываю-супер резина,рекомендую http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12119 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD90PTEyMTE5)
-
обкатка нового XPENa (http://www.youtube.com/watch?v=nfiu8EgmvMY#ws)
-
Николай. Да полный пипец.:good::good::good: Какой ещё из пневмоходов так перелетит такую ямку. :good::good::good:
-
опять XPEN по рекам и горам (http://www.youtube.com/watch?v=Fsz9MxDZ5gY#)
тот же XPEN, только вид снизу (http://www.youtube.com/watch?v=LxOPwnQbIT0#ws)
-
десерт из XPENa (http://www.youtube.com/watch?v=Y8cWAXWXYX0#ws)
-
Да уж. Рекламы больше и в серию. :pardon::pardon::pardon: По таким местам яб пассажиром не поехал. Обхезаться можно. :blush::blush::blush:
-
Небольшая фотосессия
(http://s017.radikal.ru/i400/1410/4e/ae23ac5e59e8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i408/1410/a0/64065053e38e.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1410/dd/ddb798eee958.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i700/1410/f1/027bd0c6b706.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i709/1410/7b/ad91db98fad6.jpg)
-
готов к труду и обороне (http://www.youtube.com/watch?v=902SZFvmRAA#ws)
вторая, третья, четвертая.... взлетаю! (http://www.youtube.com/watch?v=u1GVFbUO2Oo#ws)
-
110600122708, и сколько намерили? Скорость в смысле.
-
Николай кунги тоже по моему сами стали делать?
-
Да мы не меряли, просто хорошо пошел по взлетке, а так 60 км разгоняется, свои кунги в два раза легче, ну и дешевле
-
свои кунги в два раза легче, ну и дешевле
Николай :hi: дешевле тоже раза в два? :biggrin:
-
ну не в два раза, но дешевле
-
ещё немного болота (http://www.youtube.com/watch?v=oOwmQMEcJEM#ws)
-
110600122708, в середине клипа и почти до конца, это цепи слышно?
-
Да нет, цепи в масле, их вообще не слышно, это выхлоп так звучит, я сам обратил внимание, что на всех видео так рычит выхлоп, хотя когда рядом находишся двигатель звучит ровно
-
110600122708, :good: Как всегда, зачет.
То же звуки напрягали, но понял что выхлоп. :biggrin:
-
у нас нет глушителя как такового, может поэтому на видео и звучит так, турбина звук гасит, особого дискомфорта не ощущается
-
110600122708,
ну рычит понятно выхлоп, а щелчки как будто цепь перескакивает или по общивке что-то
-
это тоже выхлоп
-
у нас нет глушителя как такового, может поэтому на видео и звучит так, турбина звук гасит, особого дискомфорта не ощущается
У нас два резонатора, один за другим сразу. :good: Дёшево и сердито. :biggrin:
-
Ну вот, снова зима (http://www.youtube.com/watch?v=uMlqquw7i4Y#ws)
-
подскользнулся (http://www.youtube.com/watch?v=XNBiHlamqIo#)
без этого никак (http://www.youtube.com/watch?v=9sFjwALAfHo#ws)
-
110600122708, :good: :hi:
-
в такой жиже тяжело конкурировать с гусеницей (http://www.youtube.com/watch?v=4qnYtSzi2Gg#ws)
-
Сегодня взвесились, машина немного полегчала, до 3200кг, хотелось бы побольше, но и это неплохо.
переправа (http://www.youtube.com/watch?v=AGFxtu60cCE#ws)
ров глубиной 2 метра (http://www.youtube.com/watch?v=l36TOsYm1FA#ws)
-
ров глубиной 2 метра
:shok: харе народ нервировать :smile:
-
ров глубиной 2 метра
:shok: харе народ нервировать :smile:
:biggrin: :hi: Вась, согласен с тобой! :good:
-
мужики молодцы! смотрю на ваши чудеса и просто диву даюсь!!!!!!! :good:
-
Народ требует продолжения сериала, а я уже не знаю с какого ракуса и в какой позе снять, хорошо мужики немного в поле поснимали на телефоны
поездка на Юрьяху по первому снегу (http://www.youtube.com/watch?v=N9aIFBXCCP8#)
-
110600122708, :hi: Зачет. :good:
Николай Батькович ролик в 25 минут, поди день грузить надо?.:blush:
-
он был дольше, это я укоротил уже, я на загрузку ставлю ролики, а сам своими делами занимаюсь, вечером смотрю зогрузились, скучковал в один ролик, а потом лишнее вырезал
-
регистратор по буеракам (http://www.youtube.com/watch?v=nGOwh9jiAcg#ws)
-
Кабина четырехместная со спальником, коробка автомат
(http://s61.radikal.ru/i174/1411/48/5ae9ffa3d4fa.jpg)
(http://i080.radikal.ru/1411/ff/fc62e3f7fbd2.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1411/81/cfab445f8538.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i419/1411/64/c837c3ae6b3f.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i320/1411/6b/33aa6a058a97.jpg)
-
немножко засветились
(http://s020.radikal.ru/i706/1411/0e/e6d4aa6d14d7.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i619/1411/b6/9a12dcd6d742.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i303/1411/e5/4f2ee051ece8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1411/62/6f802de2bcd5.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i329/1411/5e/342683965841.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i318/1411/d0/31a1dedfa23a.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i320/1411/a0/d98321d2f82d.jpg)
-
во всю дверь етот значок нафигач ! с обоих бортов :good:
-
Надо подумать куда его прилепить, сейчас и кабина и фургон из рифленки, не прилепишь
-
Надо подумать куда его прилепить, сейчас и кабина и фургон из рифленки, не прилепишь
:hi: Ну ради такого дела можно и шлифануть пятачок! :biggrin: :good:
-
Красава ХРЕН. Так держать. :drinks::drinks::drinks::drinks:
-
110600122708, Николай :good: :hi: :drinks: :drinks:
-
во всю дверь етот значок нафигач ! с обоих бортов :good:
Ну это обязательно. А двери переделать. :pardon::pardon::pardon: Чтоб все бля люди видели и "Реклама двигатель торговли"
-
(http://s019.radikal.ru/i606/1412/23/9210e4e4fc8d.jpg)
-
:good:
:preved: Скидки на обеды хорошие. :biggrin:
-
Надо подумать куда его прилепить, сейчас и кабина и фургон из рифленки, не прилепишь
Это самое простое, сложно было заработать эти титулы, поздравляю! :drinks:
-
двухметровая ямка (http://www.youtube.com/watch?v=r1pGoNQHulY#ws)
-
очередной тест-драйв
XPEN внутри (http://www.youtube.com/watch?v=-LLc9RWgg4k#ws)
снежный занос (http://www.youtube.com/watch?v=zC7GDlx9RBM#ws)
XPEN. тест-драйв (http://www.youtube.com/watch?v=43UnGFAVbBE#ws)
-
110600122708
Да уж, кадры с 7.40 минуты потрясающиее, да же на видео чувствуется крутизна подьема.
Представляю насколько серьезно это препятствие в живую. Удивительно что вездеход по снегу
преодолел этот уклон, все же восемь колес это сила! :good:
-
110600122708, :good:
-
Цепную передачу вездехода довели до логического завершения, теперь цепи у нас в масляной ванне, и с полуавтоматическим натяжением, снимать и ставить цепи теперь можно целиком, не надо клепать или расклепывать их в полевых условиях.
(http://s017.radikal.ru/i407/1501/63/dea82874c672.jpg)
творческий безпорядок
(http://s018.radikal.ru/i504/1501/a2/6ff43ee42043.jpg)
-
Цепную передачу вездехода довели до логического завершения, теперь цепи у нас в масляной ванне, и с полуавтоматическим натяжением, снимать и ставить цепи теперь можно целиком, не надо клепать или расклепывать их в полевых условиях.
110600122708, :hi: полуавтоматическое это как :blush:, а звёзды металл или нет :blush:
-
Звездочки железные, полуавтоматически, это в определенном диапазоне натяжка автоматически поддерживается
-
110600122708, :good: и окно на двери прямое стало :blush::biggrin:
-
Косое окно постоянно сползает когда откроешь
-
В кунге сейчас будут два больших сдвижных окна
(http://s011.radikal.ru/i318/1501/e0/bef3be5a18af.jpg)
кунг и кабина довольно легкие, но сколько весят в граммах- не взвешивали
! Private video (http://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=cRFvO97DVqI#)
Посмотрели как работают натяжители цепей, понравилось, цепи работают ровно, без дерганья, слабина автоматически выбирается, при движении назад должны выдержать любые нагрузки.
опробываем натяжители цепей (http://www.youtube.com/watch?v=wtx0F5mxZuA#)
-
Фото с полей
(http://s017.radikal.ru/i436/1501/8c/9983c5b32201.jpg)
-
Зверь, а не машина (http://www.youtube.com/watch?v=vZOFpoHls_s#)
Зимние покатушки (http://www.youtube.com/watch?v=UY9PP9xUMTc#)
-
110600122708, :good: :hi:
-
Там еще длинный ролик грузится для любителей сериалов, попозже выложу
-
110600122708, :preved::hi:
Сериалы мы любим, подождем пока грузанется. :drinks:
-
Для любителей длинных сериалов (судя по отзывам их в сети достаточно) регистратор вперемежку с камерой, глубокий снег, овраги
По вчерашнему следу (http://www.youtube.com/watch?v=aJm6CHCPevA#ws)
-
кабина со спальником
кабина со спальником (http://www.youtube.com/watch?v=w9tN9hHHuag#ws)
-
Стена 4-5 м (http://www.youtube.com/watch?v=todBn97WNtY#ws)
-
110600122708, Николай ну вы блин комикадзы. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
Решили мы тут на досуге автопробег небольшой на вездеходах устроить, так сказать ударить автопробегом по бездорожью заполярья.Участники: два человека на Леснике(Андрей Вологодский решил совместить полезное с приятным, и машину клиенту доставить, и получить море "удовольствий" от перегона по Полярному Уралу и Большеземельской тундре), два человека на двух XPENах (решили подыграть Андрею), возможно парень с Лабытнангов в роли проводника по горам и вроде как б\у хреник хочет взять, желающие присоедениться пишите, звоните, места спальные есть если что. Расстояние примерно 450 км по тундре и 200 км по горам, ну и обратно разумеется.Выехать планируем 9 февраля с утречка, фото-видео отчет естественно приложим.
Примерный маршрут: 250км по зимникам Роснефти
(http://s017.radikal.ru/i443/1501/7b/a296c6f28c76.jpg)
170км по целику по тундре до станции Елецкой
(http://s010.radikal.ru/i311/1501/31/62c0e67d9f48.jpg)
а дальше по горам вдоль ж.д. до Лабытнангов.Время планируем затратить в один конец 3 дня.
-
Николай, здравствуй.
Билеты в поход продаешь? Или даром можно проехаться?
Ты Мангуста-то вывез на тест-драйв?
Уренгоец, который Хрена хотел брать, соскочил на Лося я слышал? Он хоть доехал до тебя?
-
Маршрут зачётный. :hi::hi: Там по слухам места зачётные. :sorry::sorry:
-
Николай, здравствуй.
Билеты в поход продаешь? Или даром можно проехаться?
Ты Мангуста-то вывез на тест-драйв?
Уренгоец, который Хрена хотел брать, соскочил на Лося я слышал? Он хоть доехал до тебя?
Билеты бесплатно для всех желающих.
Уренгоец повелся на лося, не хочет делать импортозамещение :biggrin:
Мангуст пока не собрался.
-
Дата выезда от чего зависит? Выезд из Усинска?
-
дата выезда зависит от Андрея, по плану в субботу выезжают из Вологды, в воскресенье к вечеру у нас, с утра выезжаем.
Присоединяйся, понравится, глядишь сборку наших машин у себя наладите.
-
110600122708, Николай ты Андрея Вологду предупреди, что не обновлённый навигатор ведёт по старому зимнику через Нижний-Одес это не правильно,там нет дороги к нам. Ежели надо то выложу здесь как проехать от Ухты до тебя. И заправляться будут краиний раз не далеко от меня. :biggrin::biggrin::biggrin: Подскочу обязательно поздравкаться и направить. :biggrin::biggrin::biggrin: Да и мимо Миши 64 проскакивать будут. :biggrin::biggrin::biggrin: Ежели надо свой сотик сброшу для консультации и проводки. :pardon::pardon::pardon:
-
Присоединяйся, понравится, глядишь сборку наших машин у себя наладите.
Я сам точно не смогу. И так две или три командировки корячится в феврале. Вот думаю, кого бы вместо себя отправить. Чтобы толк был...
Наладить сборку - это не вопрос. Вопрос - наладить продажи.
-
Сергей спасибо. Андрей, насколько я понял в Печоре бывал, дорогу знает, но я все равно напомню.
-
110600122708, Николай ты Андрея Вологду предупреди, что не обновлённый навигатор ведёт по старому зимнику через Нижний-Одес это не правильно,там нет дороги к нам. Ежели надо то выложу здесь как проехать от Ухты до тебя. И заправляться будут краиний раз не далеко от меня. :biggrin::biggrin::biggrin: Подскочу обязательно поздравкаться и направить. :biggrin::biggrin::biggrin: Да и мимо Миши 64 проскакивать будут. :biggrin::biggrin::biggrin: Ежели надо свой сотик сброшу для консультации и проводки. :pardon::pardon::pardon:
votasum, И мой сбрось на всякий пожарный :biggrin: случай. Мимо не проскочат :biggrin::biggrin::biggrin:
-
Михаил, сам бы на хвост садился.
-
Разведка доложила, что через Инту след появился, может вдоль железки от Сыни ломанемся.
-
Михаил, сам бы на хвост садился.
Николай я бы с удовольствием, но проблема с работы сорваться. :sad:
-
110600122708, Николай ты Андрея Вологду предупреди, что не обновлённый навигатор ведёт по старому зимнику через Нижний-Одес это не правильно,там нет дороги к нам. Ежели надо то выложу здесь как проехать от Ухты до тебя. И заправляться будут краиний раз не далеко от меня. :biggrin::biggrin::biggrin: Подскочу обязательно поздравкаться и направить. :biggrin::biggrin::biggrin: Да и мимо Миши 64 проскакивать будут. :biggrin::biggrin::biggrin: Ежели надо свой сотик сброшу для консультации и проводки. :pardon::pardon::pardon:
Конечно надо, буду признателен за любую информацию!
-
Автодиспетчер уже рассчитывает по новой трассе, после Ухты ( кстати Ухту можно объехать по объездной, чтобы через город не переться, после заправки не поворачивать направо в город, а ехать прямо, ещё будет развилка, повернуть налево, направо в город, потом ещё развилка, повернуть направо, и дальше как выедешь на трассу после всех развилок еще будут , поворот налево, на Керки и дальше прямо до Ираеля. Сергей поправь меня если что напутал
http://www.avtodispetcher.ru/distance/?from= (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hdnRvZGlzcGV0Y2hlci5ydS9kaXN0YW5jZS8/ZnJvbT0=)сыктывкар&to=ираель&v=&rm=110&rp=90&rs=60&ru=40&fc=&fp=30
-
Александр165, Да всё правильно. Просто поясню. А то заведёт навигатор.
Андрей Вологда, Андрей проезжаете Ухту (при въезде в Ухту заправляемся 330км заправок не будет) едете в сторону Нижнего-Одеса. На 24км между Ухтой и Нижним-Одесом поворачиваете на лево :blush::blush::blush: и никуда не сворачивая едите только прямо. Мелкие посёлочки проезжаем не обращаем внимания до п. Ираёль Перед п. Ираёль будет вышка связи с правой стороны её хорошо видно. В п. Ираёль не заезжаем он будет на право, а вы поворачиваете на лево и едете км 10 и дальше поворачиваете на право в сторону Зеленоборска. От Зеленоборска едете на Рыбницу там переезжаете через ж\д переезд, после переезда поворот налево, далее Талый. От Талого идёте на Каджером, в Каджероме переезжаете ж\д переезд после него чуть налево и км 2 прямо, потом поворот на право и на Печору от Каджерома 75км до Кожвы (в Каджероме навигатор врёт после переезда уводит сразу направо, туда не надо). Там заправка. В Печору вам не надо. Там я подъеду. До Усинска будет км 240.
-
едете в сторону Нижнего-Одеса. На 24км между Ухтой и Нижним-Одесом поворачиваете на право и никуда не сворачивая едите только прямо
поправлю, между Ухтой и Нижним-Одесом поворачиваете налево
-
:shok:
Так же не хуже было бы объехать и Сыктывкар, узкие и забитые улочки с поворотами, перед Сыктывкаром ныряешь на объездную и выходишь за Эжвой,(спутник Сыктывкара)
-
votasum, спасибо за контакты и инфу. кулибин64, спасибо, контакты получены.
Собираю всю полезную информацию и у меня пара вопросов к знатокам тех мест, подскажите мне пожалуйста.
Моя задача добраться до Усинска, там уже Николай берет на себя шевство по продвижению по самой интересной части маршрута.
До куда можно, мы планируем добраться верхом на машине, как только это станет тяжело и невозможно, ну если конечно это будет, мы сгружаемся и машина поехала домой, а мы уже своим ходом. В любом случае возвращаться будем домой поездом.
До Печоры с месяц назад машиной вездеход довозили, правда водила жаловался на дорогу от Ухты, но она есть и Газель с вездеходом на хребте доехала. Сейчас вроде как до самого Усинска должны доехать. Кто что может сказать?
Так же интересует как со связью в этом направлении? Наличие таковой и какой оператор в трэнде?
Вот примерно так поедем с Вологды.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5211/10093000.8/0_cbdb7_4fc7a7dc_orig.jpg)
-
Вот примерно так поедем с Вологды.
Андрей Вологда, :hi: заедь в автомаг и прикупи кошеля (пару цепочек) на колеса. :ok: :blush: :blush: :blush:
-
Андрей Вологда, :hi: я в ту сторону дальше Троитско-Печорска не был, поэтому ничего не могу сказать :sad:
-
Андрей Вологда, Связь МТС, будут места где связь будет пропадать. До Печоры нармально на этом авто.Поправку по времени введите на снег, метёт у нас. Зимники никто не чистит. Но Печора вам не нужна км 10 до неё не доедите. От Кожвы пойдёте на Усинск. Не доезжая до Усинска км 70-90 можете не подняться с р.Печора в р-оне посёлка Усть-Уса.
-
Троитско-Печорска не был,
Был я и там на своём авто. :smile:
-
Не доезжая до Усинска км 70-90 можете не подняться с р.Печора в р-оне посёлка Усть-Уса.
Ну это уже совсем недалеко будет, спрыгнем и своим ходом.
А откуда начинаются дороги без соли и грязи, надо прикинуть где помыться, пока по Вологодской поедем вездеход будет покрыт слоем каки?
-
Андрей Вологда, заедь в автомаг и прикупи кошеля (пару цепочек) на колеса.
Ну уж тогда проще своим ходом :smile:
-
Андрей Вологда, Я на случай метелей :blush: смотри сам :ok: :smile:
-
110600122708, Николай, по сборам давай тут и обсудим, а уж отчеты потом каждый в своей теме напишет или попросим отдельную темку замутить, чтоб тут не мешало?
-
Не доезжая до Усинска км 70-90 можете не подняться с р.Печора в р-оне посёлка Усть-Уса.
Ну это уже совсем недалеко будет, спрыгнем и своим ходом.
А откуда начинаются дороги без соли и грязи, надо прикинуть где помыться, пока по Вологодской поедем вездеход будет покрыт слоем каки?
Можно у меня на работе помыть Это 170 км до Ухты п Тракт Если не очень поздно (до 24 00) проезжать будете.
-
Андрей Вологда, А если 5го то сутки в Вашем распоряжении я на работе буду.
-
А откуда начинаются дороги без соли и грязи
Дык вроде после Сыктывкара и не сыпят соль .
-
А откуда начинаются дороги без соли и грязи
Дык вроде после Сыктывкара и не сыпят соль .
До нас теперь сыпят
-
Андрей Вологда, А если 5го то сутки в Вашем распоряжении я на работе буду.
Спасибо :hi:
Мы планируем выехать с Вологды 7 февраля рано утром, хотим до воскресенья вечера добраться до Усинска, но тут уж загадывать не будем...
-
Вы тут общаетесь, а мне сообщения не приходят. Андрей, Сергей тебе слишком много дал информации, запутаешься, по заправке он правильно сказал, от Ухты до Усинска заправиться можно только в Печоре, после Ухты не проворонь поворот на Керки, следующий момент- это после Ираеля через 9 км поворот направо, указатель стоит, а так все по указателям и куда люди едут.
В усть-Усе возможно придется спрыгнуть, подъем сильный, если не посыпано, то можешь не подняться, связь почти везде есть.
-
Андрей Вологда, А если 5го то сутки в Вашем распоряжении я на работе буду.
Спасибо :hi:
Мы планируем выехать с Вологды 7 февраля рано утром, хотим до воскресенья вечера добраться до Усинска, но тут уж загадывать не будем...
Значит к вечеру 7го буду поджидать :biggrin: В лбом случае отзвонись хоть на трассу выеду поздаровкаться :ok:
-
Ухты до Усинска заправиться можно только в Печоре
Не Николай не прав. В Кожве а не в Печоре. До Печоры км 15-17 ещё будет. :biggrin::biggrin::biggrin: И дорога на Усинск тоже через Кожву, а не через Печору. :biggrin::pardon::pardon::pardon:
-
Встретились с участниками автопробега до Нарьян-Мара, после пурги зимник закрыт, поэтому у парней появилась возможность познакомиться с г.Усинском поближе, заодно и оригинальные процедуры принять.
(http://s020.radikal.ru/i705/1502/55/7d5dfc633646.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i130/1502/ff/ad4dc2eec7fa.jpg)
Заполярный массаж (http://www.youtube.com/watch?v=XCUo2Lt-bJQ#ws)
-
я все понял :biggrin: если забуксовал - надо гостей и праздных зевак под колеса подложить :preved: :biggrin:
-
съемка хитрой камерой (http://www.youtube.com/watch?v=9MTsEXEpn0Y#ws)
-
Мы потихоньку выдвигаемся.
Газель повезет вездеход, а мы вдвоем едем до Ухты на поезде. Так как ехать на Газеле с одинарной кабиной вдвоем 1700км. тяжко для наших уже не молодых задниц :smile:
Машина выезжает ночью, а мы рано утром. В Ухте мы должны встретиться утром 8 февраля и будем двигаться пока это будет возможно, где слезем с машины, там и ладно....
Загадывать не будем, но хотелось бы добраться хоть и поздно вечером но В Усинске 8 числа оказаться.
кулибин64, votasum, ваши контакты дал на всякий случай водителю Газели. Свои Сергею тоже скидывал.
С Михаилом встретиться видимо не получиться, а вот Сергею позвоним, если будет возможность пересекемся.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/11/10093000.d/0_d71c8_adb19129_L.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MTA5Ni8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15560/10093000.d/0_d71c9_9e842b68_L.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MTA5Ny8=)
-
Андрей Вологда, да, энергии у вас очень много :blush:, а для старых задниц, но, я вас такими не считаю :blush:, вагон, купе, чай, фирменный поезд " Шексна" :pardon::biggrin:
-
110600122708, Андрей Вологда,
Удачной поездки . ждем отчета
-
до Ухты на поезде
Ну надо было звякнуть и проконсультироваться. До Ухты бы не советовал, там по Ухте петлять. Можно было до Чиньявор, это перед Ухтой или Сосногорск, или Ираёль. :pardon::pardon::pardon:
-
110600122708, Андрей Вологда,
Удачной поездки . ждем отчета
Вести с полей ни кто не отменял. :pardon: Ждем. :smile:
-
110600122708, Андрей Вологда,
Удачной поездки . ждем отчета
Вести с полей ни кто не отменял. :pardon: Ждем. :smile:
Вчера поступила проверенная информация что дорога до Усинска отличная. Вчера приняли решение поездом ехать дальше до Усинска в Ухте пересели на другой поезд. Газель с вездеходом сама по себе тоже движется в том же направлении. Мы уже на месте, побывали на производстве, покатались на Хренах, пообедали и сразу захотелось жениться, немного подумав решили лечь спать. К вечеру ожидаем Газель с вездеходом.
-
Ну дай Бог, что всё удачно складывается. :good::good: Плохо что не удалось встретится. :pardon::pardon::pardon:
-
пообедали и сразу захотелось жениться, немного подумав решили лечь спать.
Помню, когда нам захотелось жениться в Усинске, с невестами был напряг. Оно и понятно - был Новый Год.
-
Всем привет!
Мы добрались, все прошло без приключений.
В переходе приняло участие три "Хреника", как Николай сам их называет и "Лесник".
Будем отсыпаться, до понедельника домой добираться.
Обязательно отчитаемся, я выложу материалы в самом начале сл. недели.
-
я выложу материалы в самом начале сл. недели.
:hi::good:
-
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15510/10093000.d/0_d75c0_d2ee1dce_orig.png)
-
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15510/10093000.d/0_d75c0_d2ee1dce_orig.png)
Респект! Такой маршрут зимой конечно в какой то мере проще пройти чем летом, но всё равно впечатляет! Молодцы! :good: :hi:
-
Да-да. Молодцы.
Чё вы треки только выкинули везде и больше ничего? Только на КРПБ немножко фоток.
Сколько шли? У меня Ильюха собрался, поверил, что пройдете за три дня. А у него там праздник был семейный 14го. Я ему сказал, чтоб не рассчитывал, он и ушел в отказ.
По зимникам, да в четыре машины - только что на поплутать нужно скидку. Остальное вопросов не вызывает.
Ну и, как говорят злопыхатели, Лесник хреново едет.
Фотки давай))))
-
во нашел фотки https://www.drive2.ru/l/5746164/ (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNTc0NjE2NC8=)
-
готовим, скоро будет
-
Я тоже готовлю отчет, просто надо по работе все разгрести, да и написать все грамотно, чтоб интересно было читать. И фото видео материалы обработать и залить.
-
110600122708, Андрей Вологда, " Ударим Лесником и ХРЕНом автопробегом по тундре." :biggrin::biggrin::biggrin:
-
ага ударил, песок из всех щелей посыпался, поэтому назад на поезде, водилы потом пригонят
-
В воскресенье, как и планировалось подъехали вологодские
(http://s020.radikal.ru/i702/1502/e1/b4f820132703.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i639/1502/2f/f1854b059ee7.jpg)
к утру подошла машина
(http://s020.radikal.ru/i712/1502/76/1541fe2898db.jpg)
в понедельник, как и планировалось в 9 часов выдвинулись.
Сам пробег по расстоянию особо длинным не назовешь, участок длиной 170 км был совершенно необитаемым, а так в первый день пробежали 265 км до ДНС Черпаюсская, 25 по асфальту, 240 по зимнику, который от асфальтовой дороги ничем не отличается, правда пришлось объезжать охрану.
(http://i049.radikal.ru/1502/71/4564228f49c8.jpg)
Два часа потратили на ремонт, на одном Хренике, из-за некачественного изготовления сломалась ступица, пришлось снять одну цепь, и дальше двигались на семи ведущих колесах, заодно на старом Хренике сняли задний кардан из-за поломки крестовины, (местонахождение запасной крестовины обнаружилось через день после приезда в Лабытнанги).
перекур
(http://s018.radikal.ru/i512/1502/7f/5a253fa3ede3.jpg)
-
Андрей Вологда, 110600122708,
большое спасибо за информацию которую дали моим друзьям по пути которым прошли.
-
На ДНС отремонтировали ступицу и с утреца выдвинулись в целину, старый Хреник пришлось взять на буксир, чтобы каждый раз не цеплять веревку, скорость движения 10-13 км\час, пелена, ничего не видно куда ехать, речки в тундре каньенами, можно не заметить козырек надутый снега, потихоньку привыкаем.
(http://s017.radikal.ru/i444/1502/75/e50d7dd577e9.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i704/1502/96/e2182d18647d.jpg)
-
За день проехали 115 км без особых событий, в каньенах немного притормаживали из-за подъемов, а так все штатно
мечтал увидеть зимнию тундру?
(http://s008.radikal.ru/i305/1502/c9/c2c0bd11ed31.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i215/1502/f9/42a1ce1fd2e4.jpg)
на берегу в кустах снег глубокий
(http://s017.radikal.ru/i415/1502/e8/cec9abf3d27b.jpg)
-
Ночью ехать комфортнее, с свете фар и фары-искателя довольно далеко все видно, поэтому едем уверенее и пока хватает сил
(http://s017.radikal.ru/i409/1502/09/93bb0a486bc5.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i412/1502/63/50aa1e627cdd.jpg)
-
Третий день пути, приходит понимание, что бензина Андрею не хватит, в целях экономии берем Лесника на буксир
(http://s020.radikal.ru/i710/1502/13/2e52a07ffe9c.jpg)
-
Виталий, покупатель Хреника в роли шев-повара
(http://s50.radikal.ru/i130/1502/3b/6570054e8071.jpg)
война войной, а обед по разпорядку
(http://s017.radikal.ru/i421/1502/3d/874619786d16.jpg)
Саныч
(http://s017.radikal.ru/i408/1502/00/c1afce807852.jpg)
-
В Елецкий приезжаем уже по темному, Виталий с дороги по телефону договорился по заправке и креставине, пока заправлялись заменили крестовину и поставили кардан на место, можно гнать дальше.Отъехав км 25 ночуем и с утра рывок до Лабытнангов.
С утра немного проехав опять дала себя знать бракованая ступица, пришлось опять снять одну цепь.
(http://s61.radikal.ru/i171/1502/c0/496700ac7f7a.jpg)
железная дорога на Лабытнанги
(http://s012.radikal.ru/i320/1502/59/57bf8920114a.jpg)
-
Вот она граница Европы и Азии
(http://s017.radikal.ru/i404/1502/a2/cdf974ed4f5e.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i320/1502/13/de6637a3794f.jpg)
-
Погода улучшается, даше солнышко иногда видно, впереди показываются очертания гор
(http://i038.radikal.ru/1502/b5/0b4820cb4250.jpg)
от поселка Полярный переходим речку Собь, и уходим в горы, кругом пейзажи, глаз не оторвать
(http://s019.radikal.ru/i612/1502/85/48b7b64b1603.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1502/96/906db3be6fc7.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i423/1502/f3/1aea2a79a271.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i135/1502/bd/a5d43e1c43c8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1502/91/4f6c4f685933.jpg)
-
(http://s017.radikal.ru/i433/1502/e0/0520fca54ab3.jpg)
(http://i008.radikal.ru/1502/7a/404816e4a296.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i609/1502/27/5be8e2df1bb8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i439/1502/dd/3455fbb9aada.jpg)
-
К вечеру доехали до Лабытнангов(впереводе на русский означает семь лиственниц), с утра фоткаемся на фоне местной достопримечательности
(http://s017.radikal.ru/i441/1502/c8/2707d23b88c3.jpg)
небольшой тест-драйв для местного населения, фото на память с форумчанами и в гостиницу отсыпаться
(http://s52.radikal.ru/i135/1502/28/557d207e6a68.jpg)
на фото слева направо: Андрей Вологда, Валера Kekekew, Николай 110600122708
-
110600122708, здорово скатали! :good::good::hi: Основательно так.
Ещё фоты гор есть?
Андрей, :good::good::drinks:
-
В результате - какого числа были в Лабытках и во сколько?
-
на четвертый день где то около шести вечера
-
110600122708, здорово скатали! :good::good::hi: Основательно так.
Ещё фоты гор есть?
Андрей, :good::good::drinks:
которые понравились выложил
-
на четвертый день
Зто какое число было? 12ое?
-
110600122708, Андрей Вологда :hi: :good::good::good:
Все это путешествие в отдельную бы темку. :ok: Нет? :smile:
Саныч в своем стиле. :hi::good:
-
Хотелось бы статистики. Км пробег по датам . А то утром выехали а к вечеру уже в Лабытнанги. И расход интересен. Сколько часов в день шли.
-
на четвертый день
Зто какое число было? 12ое?
да 12.02
-
автопробег Усинск-Салехард (http://www.youtube.com/watch?v=XriShi35eE0#ws)
-
Хотелось бы статистики. Км пробег по датам . А то утром выехали а к вечеру уже в Лабытнанги. И расход интересен. Сколько часов в день шли.
Первый день-265км, второй-115км, третий-105км, четвертый тоже около сотни, Андрей обещал цифры выложить.
Расход получился 30 на сотню по дороге, и литр на км по целине, в день шли часов по шестнадцать.
Основная задача была понять возможность перегона вездеходов своим ходом за Урал, ну и типа рекламы, себя показать, на людей посмотреть. :biggrin:
-
Что то долго не мог разместить... тормозить....
-
Всех приветствую! Хочу рассказать, как мы своим ходом перегоняли вездеход в Салехард.
Все началось с того, что у нас появился заказчик на вездеход «Лесник-М» в исполнении «Север» из ЯНАО г. Салехард. По готовности встал вопрос отправки вездехода контейнером ну или каким еще способом. Так как раньше я много слышал и читал про те места, страшно захотелось там побывать. По расходам на это мероприятие получалось столько же, как и контейнером отправить. Сначала план был такой, машиной везем вездеход до Приобья и дальше до Салехарда автомобильным зимником, получается около 500км. Может сначала и показалось мое предложение безрассудным покупателю вездехода, но зимник людный и если что сломается, то нам и чинить, исходя из этого он охотно согласился, и мы ударили по рукам.
В очередной раз, разговорившись с Николаем Евлампиевым (Усинск, вездеходы Хреn) выяснилось, что у него тоже есть необходимость в перегоне вездехода в Лабытнанги и как человек знающий те места и имеющий опыт передвижения в этих условиях он предложил объединить усилия и совершить переход с Усинска в Салехард. Для поддержки он решил взять с собой прогуляться еще пару новых своих вездеходов.
Замануха проехаться по зимней тундре, перейти Уральские горы, да еще пересечь границу Европы с Азией да на технике которую сам и производишь, ну просто я не смог отказаться и началась подготовка.Естественно в одиночку такой маршрут было бы безумием преодолевать, но с такой поддержкой это не было уже так страшно)))
Ну вот наступил согласованный день отъезда 7 февраля. Машина у нас была обкатана, модификация с полноценным кузовом, автономка тоже присутствовала, даже бак дополнительный был в комплектации. Собрали ЗИП увеличенный, топлива, как показалось нам с запасом))). Водрузили на Газель и отправили ее в путь, до Усинска зимой хорошая дорога. Сами же с моим штурманом, вторым водителем и собутыльником Сан Санычем поехали на поезде, перспектива ехать в Газели с одинарной кабиной 1700км. нам показалась не реальной.
В Усинске нас встретили, накормили, на вездеходе Хрен покатали и в ночь перед выездом на маршрут спать уложили. Только уснув раздался звонок от водителя Газели, он проехал Печору и встал, дальше говорит дороги нет и придется нам своим ходом вездеход гнать, до места старта Усинска 200 км.. Водитель молодой еще и не видел в своей жизни плохих дорог, поэтому посчитал очень хороший зимник за очень плохую дорогу. Пришлось нам с Виталиком (покупатель Хреника из Лабытнангов) ехать в Печору на такси и проводить водителю обучающие курсы езды по северам на Газели. В общем к утру мы снова были в Усинске, но уже с вездеходом, который Газель и привезла. С водителем рассчитались, добавив ему за моральную нагрузку. И он со словами, теперь я знаю, что здесь тоже можно ездить, довольный уехал домой. А мы отправились в путь.
Первый день начался довольно резво, сначала шли по дороге. Потом объехали пост по лесу с нереально глубоким снегом, я шел последний и корпусом как бульдозер его разгребал, при этом шел в колее, разгребал середину. Из леса выехали и понеслись по зимнику, который идет на север в тундру к месторождениям. Скорость 45-50км/час. Полет нормальный, прошли в первый день 259км. Вечером остановились на какой то базе, там поужинали, Хреники заправились, там и переночевали. Все ночевки спали в Хрене, места там очень много и втроем спишь как дома на диване. Автономка конечно есть у всех, там без нее не бывает вездеходов)))
Второй день получился очень нудный, пошли по тундре по азимуту на станцию Елецкая. Наструги в чередовании с рыхлым снегом не давали возможность двигаться со скоростью больше 15 км/час. Тундра оказалась не совсем твердая как хотелось. Препятствия представляли только ручьи, с крутыми иногда обрывистыми берегами. Там где совсем отвесно было, цеплялись за Хреника (так, кстати, его сам конструктор называет) ну и км за км продвигались. С погодой повезло, экстремальных морозов не было, пурги тоже, так немного помело, но в целом для тундры очень даже хорошо. Прошли на второй день 107км.
Третий день тоже проходил полностью по тундре. Но по азимуту решили больше не идти и немного корректировать движение чтобы минимизировать количество ручьев, навигация свое дело сделала и проходя немного больший путь, но не тратя время на форсирование каньонов, дело пошло веселее. Посчитав количество топлива у нас в баках и канистрах, начали переживать что может не хватить. Так как двигались все равно не быстро, решили привязаться к одному из «больших братьев». К вечеру дошли до станции Елецкая, там нас уже ждала канистра 50л с бензином. Взаимовыручка в тех местах конечно не чета нашим, а по другому там нельзя, каждый живущий там хоть раз, но попадал в сложную ситуацию. Чтоб оставить побольше времени на переход по горам на следующий день решили еще продвинуться. Распугивая зайцев, сколько то еще прошли и устроились на ночевку. Прошли за третий день пути 113км.
Четвертый день был самым насыщенным и крайне интересным. Сначала переход из Европы в Азию, а потом красотища эти горы. Пошли перевалом, можно было по реке, но побоялись, что будем проваливаться и потеряем много времени. Погода совсем подфортила, местами выглядывало солнце. В горах устроили большую стоянку с обедом и фотосесией. Какие там красивые места……… и тысячи, тысячи белых куропаток. Всего пробег за четвертый день составил 104км. Последние 40 уже по дороге от Харпа до Лабытнанги. В Салехарде сфотались уже утром.
В общей сложности было пройдено 583км. Из них около 300 по абсолютному бездорожью. Спалили мы на «Леснике» 180 литров бензина. Конечно же, получили кучу положительных эмоций, радость от общения как с людьми, так и с машинами. Хочу сказать Николаю (Хреn, Усинск) большое спасибо, без тебя я бы пошел легким путем и не прочувствовал всего того, что в итоге получил. Обязательно, когда ни будь побываю снова в этих краях, если судьба даст такой шанс……..
Первый день 09.02.15 - 259 км.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15542/10093000.d/0_d75e8_ddc6d042_orig.jpg)
Второй день 10.02.15 – 107 км.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/17893/10093000.d/0_d75ea_207b14b0_orig.jpg)
Третий день 11.02.15 – 113 км.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15524/10093000.d/0_d75eb_7aabc323_orig.jpg)
Четвертый день 12.02.15 – 104 км.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15492/10093000.d/0_d75ec_7118fc82_orig.jpg)
Весь маршрут - 583км.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5907/10093000.d/0_d75e9_dca4a11a_orig.jpg)
Если кому нужны будут трэки в файлах, они есть в ВК в группе «Вездеходы Лесник» в документах. http://vk.com/docs?oid=-43094679 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3ZrLmNvbS9kb2NzP29pZD0tNDMwOTQ2Nzk=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/18/10093000.d/0_d75ed_55f0a45f_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE1Ny8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3012/10093000.d/0_d75ee_f4bce987_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE1OC8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15496/10093000.d/0_d75ef_f430c254_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE1OS8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15591/10093000.d/0_d75f0_10740b0_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2MC8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/52/10093000.d/0_d75f1_47f8d81d_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2MS8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15568/10093000.d/0_d75f2_e280d7df_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2Mi8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5819/10093000.d/0_d75f3_4ed93f27_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2My8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3308/10093000.d/0_d75f4_287ceaa8_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2NC8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15548/10093000.d/0_d75f5_88034be1_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2NS8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/2709/10093000.d/0_d75f6_fc958f74_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2Ni8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3312/10093000.d/0_d75f7_f843aae4_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2Ny8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3202/10093000.d/0_d75f8_8b7d7723_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2OC8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3100/10093000.d/0_d75f9_b833f03a_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE2OS8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3300/10093000.d/0_d75fa_c1ead192_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE3MC8=)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/17846/10093000.d/0_d75fb_4b1f186b_XL.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9mb3RraS55YW5kZXgucnUvdXNlcnMvYWl3YW5vdy92aWV3Lzg4MjE3MS8=)
http://youtu.be/4iU_i9fQGG8 (http://youtu.be/4iU_i9fQGG8)
-
Чё-та рожи у тебя на фотках грустные, Андрюха. Холодно что ли? А вообще молодец, поздравляю. Хороший маршрут. Пррррррям из Варяг в греки)))
И про взаимовыручку на северах - это ты правильно подметил.
-
Пока ездили напарник Росу переделал, заднюю независимую подвеску заменил на газелевский мост, класссно получилось
Роса с задним мостом от Газели (http://www.youtube.com/watch?v=H4RjpXcGyEU#ws)
-
видео отчет по пробегу Усинск-Салехард
автопробег Усинск-Салехард на вездеходах (http://www.youtube.com/watch?v=FPAYFUJ9aV0#ws)
-
что бы не забывали
вездеход XPEN предпродажная обкатка (http://www.youtube.com/watch?v=KZ_gGu1qsl8#ws)
-
что бы не забывали
Да не забываем. Удачных продаж. :hi:
-
XPEN провалился под лед (http://www.youtube.com/watch?v=_qg8nROSGaU#ws)
-
110600122708, не хило так :blush: Не погнули ничего?
-
ничего не погнули, такое довольно часто случается, у берега лед зависает, мне надо было немного ускориться что бы не провалиться, а я на авось
-
110600122708, :hi:
Судя по ролику для этого снега колеса реально перекачены. :blush:
Попадая в такое спускаем колеса в ноль, как ни странно помогает. Совсем в ноль до 0,0000001 :blush:
-
Да,серьезно машина по снегу лазает,наш так только на гусянках.
-
ты бы показал как по снегу новые колеса ведут , визуально то их плющит не плохо
-
Хорошо едут, но меньше 0,1 атм-щелкают, будем на заводе смеси резиновые менять, корды в перехлест пускать и прочую, тебе не интересную хрень переделывать.:biggrin:
-
Хорошо едут, но меньше 0,1 атм-щелкают
Алексей, видюхой поделись. Можно на мыло. :pardon:
-
весна, солнышко, немного порезвились
чем круче джип, тем дальше идти за трактором (http://www.youtube.com/watch?v=ondE6iV0wug#ws)
-
катание с горки (http://www.youtube.com/watch?v=CWqzBT0cL30#ws)
-
катание с горки
:good::good::good::hi:
-
Конечно супер. :good:
Но вы все таки сорви головы. Поаккуратнее надо. Хороший коммерческий вездеход.
-
чем круче джип, тем дальше идти за трактором
Что горючка кончилась это по приколу :good: :good: :good:
Ну а катание с горки полный капец. :wacko2: :wacko2: Это по оценки безбашенности 10 баллов из 10.
С такими оппаратами надо на загранку выходить. Канада, Эмираты (с кондеем по пескам). И вообще :good: :good: :good:
-
votasum, Сергей, завтра машина пойдет своим ходом в Кожву, там погрузится на трал и в Пермь, так что есть возможность увидеть в живую.
Пытался в личку написать, заблудился.
-
110600122708, :blush::blush::blush: Когда будет в Кожве? Попробую вырваться. :hi::hi::hi:
Насчёт лички там всё просто. Если ты мне пишешь, то под моей аватаркой на листочек нажимаешь и всё это там где человечик, канверт и листок. И всё. :hi::hi::hi:
-
съемки местных джиперов
https://youtube.com/devicesupport (http://www.youtube.com/watch?v=UKY3scPIMd8#ws)
-
https://youtube.com/devicesupport (http://www.youtube.com/watch?v=UKY3scPIMd8#ws)
-
110600122708, Чёй то не открывается. :pardon::pardon: Был в Усинске с 27 по 30 апреля. В "Геологе" бичевал. :blush:
-
-
а чего не позвонил?
-
а чего не позвонил?
Дык не уехал бы. Занятия каждый день были. :pardon::pardon::pardon:
-
110600122708, Последнее нормально. :good::good:
-
часик то нашел бы, готовим четырехколесный сюрприз, оценил бы
-
110600122708, Не последний год живём. :biggrin::biggrin::biggrin: А опыта у тебя намного больше. :blush:
-
тут не столько опыт, сколько напарник с золотыми руками
-
И мы готовим 4 колесный сюрприз
-
-
110600122708, :good::good::good:
-
опытный образец XPEN 4х4
(http://s42.radikal.ru/i097/1506/22/e64d9f0c9cbe.jpg)
(http://i056.radikal.ru/1506/a5/d1075f05e8d2.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i706/1506/68/40f0fe8c0067.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1506/b7/c2192280264c.jpg)
-
110600122708, а подробности?
-
опытный образец XPEN 4х4
:good: :good: :good:
-
Николай, зачем?
-
двигатель бензиновый ваз-014, без раздатки, мосты соболевские, кабина трехместная
ТХ пока нет, покатаемся увидим, проходимости Шерпа на этих колесах конечно не будет, а с Хищниками, и Лесниками думаю сможет поспорить.
-
Николай, зачем?
А зачем люди стихи пишут?
-
110600122708, взвешивали?
-
нет, только выехали
-
А зачем люди стихи пишут?
Да все за разным. Одни, чтоб прославиться, другие, чтоб денег заработать. Кто-то, потому что просто работа такая.
А вы зачем?
-
А зачем люди стихи пишут?
Да все за разным. Одни, чтоб прославиться, другие, чтоб денег заработать. Кто-то, потому что просто работа такая.
А вы зачем?
:hi: Стопудово чтоб прославиться! :biggrin:
110600122708, :good:
-
Стопудово чтоб прославиться!
Спасибо, Баламут. Но меня интересует ответ Николая.
Поясню. Совсем недавно Хрен был лучшим вездеходом всех времен и народов. Что случилось, зачем потребовалось делать 4х4? Теперь она будет лучшим вездеходом?
Если так, то интересно, за счет чего.
Если не так, то интересно, зачем ее построили...
-
страна у нас огромная и в основном без дорог, поэтому стране нужно много вездеходов, всяких и разных
-
поэтому стране нужно много вездеходов, всяких и разных
:good::good::good:
110600122708, :hi:
-
если заказами не будут сильно отвлекать, то мы и шестиколесный забацаем, тем более Трэкол перестал делать алюминеевые среднемоторные машины, так сказать ниша освободилась :biggrin:
-
Совсем недавно Хрен был лучшим вездеходом всех времен и народов.
Тоже так считаю.
-
зачем ее построили
Как мне пояснял Николай я ему тоже такой вопрос задавал, это командирский транспорт проскочить, подвести солярку, подвести запчасти. Не гонять же большой вездеход.
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=7wAZiAxiVig#)
-
Николай всётаки хотелось бы ТТХ данного вездехода и передаточные, ну если можно. :blush::blush::blush:
-
110600122708, :hi: :good: Ну и, хрен положенный на мнение.... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
110600122708, командирский бобик! :good:
-
это командирский транспорт проскочить, подвести солярку, подвести запчасти. Не гонять же большой вездеход
Мысль здравая, конечно. Как я помню, очень в Усинске любили "Ниву с кузовком". А тут даже похлеще Нивы получилось...
В таком кузовке минимум пару бочек можно увезти. (А может и кубик?) Да и двигатель или главная какая-нибудь влезут.
Машина, насколько я понимаю, должна быть скоростная и предназначается, в основном, для зимников?
А грузоподъемность какая (какую хотели получить)?
-
Трэкол перестал делать алюминеевые среднемоторные машины, так сказать ниша освободилас
Ага, освободилась.
Корпуса Трэкол сам не делал, а заказывал на стороне. И экономика у этого процесса была такая, что работа получалась ради работы. Себестоимость у машины получалась высокая, платежеспособный спрос не позволял ни на объемах себестоимость снизить, ни цену поставить адекватную себестоимости. Как ни странно, но людей, понимающих прелесть среднемоторной компоновки почему-то мало. И денег у этих людей не так, чтобы много.
Я на Ваши изделия из рифленного алюминия гляжу и всё время хочу спросить - какой толщины Вы используете рифлёнку? Меньше 1,5 мм наверное нет листов?
-
Понял, что мне Ваша машинка напомнила. Тюменские эксперименты:
ссылка (второй пост, 13-05-2012, 14:16 и ниже)
-
Меньше 1,5 мм наверное нет листов?
есть 1,2 мм.
-
есть 1,2 мм.
На наших машинах мы применяем рифлёнку, поэтому я осведомлен, какой толщины листы бывают в продаже.
Меня интересует, какой толщины листы применялись на Хрен4х4. Он же весь рифлёнкой обшит! Сколько ж на него алюминия ушло?
-
Николай всётаки хотелось бы ТТХ данного вездехода и передаточные, ну если можно.
если верить компьютеру передаточные в мостах должны быть 4,555, ТТХ попозже сформулируем
-
Меня интересует, какой толщины листы применялись на Хрен4х4. Он же весь рифлёнкой обшит! Сколько ж на него алюминия ушло?
алюминий 1,5мм рифленый снаружи и 1 мм гладкий внутри, посередине пенопласт, кол-во не подсчитывали, рифленки квадратов десять наверно, гладкого поменьше.
-
Понял, что мне Ваша машинка напомнила. Тюменские эксперименты:
по массе я думаю в два раза разница получится
-
в мостах должны быть 4,555
А по порядку ? КПП,главная передача? :pardon:
-
КПП 3,2
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=E7q2d327w6A#)
-
Николай, а поди самому интересна новинка? :smile:
-
конечно интересна, немного покатаем, потом опишу, что получилось
-
по массе я думаю в два раза разница получится
Если есть возможность взвесить, зачем думать над этим?
А зачем внутри алюминием обшивали? Внутри не красили, наверное?
Почему для обшивки выбрали рифлёнку, а не сталь?
-
Почему для обшивки выбрали рифлёнку, а не сталь?
вообще то люминий легче чугуния
-
Почему для обшивки выбрали рифлёнку, а не сталь?
вообще то люминий легче чугуния
:biggrin: Николай :hi: нормальная машинка :good: :good: :good: главное чтоб она выполняла возложенные на неё обязанности на отлично :ok: А раскритиковать, все в пух и прах, наверное мода такая пошла нездоровая :sad:
-
А раскритиковать, все в пух и прах, наверное мода такая пошла нездоровая
Дык модераторам присекать это надо в корне :diablo::diablo::diablo: В жбан двинуть, без возвратно, не велика потеря. :diablo::diablo::diablo:
-
А раскритиковать, все в пух и прах, наверное мода такая пошла нездоровая
Дык модераторам присекать это надо в корне :diablo::diablo::diablo: В жбан двинуть, без возвратно, не велика потеря. :diablo::diablo::diablo:
Эээээ так дело не пойдёт, если критикуют значит в правильном направлении Хрен движется! :good::biggrin:
-
А я люблю чтоб меня критиковали , сразу мозк панически ускоренно соображать начинает
:pardon: но делаю все одно по своему .
-
Иоптыть... Писал-писал, а всё взяло и удалилось.
Короче, это, во-первых, я Хрен4х4 не критикую. И нигде не писал, что это плохая или ненормальная машина.
Во-вторых, меня почему интересуют ответы Николая, а не комментарии многоуважаемых форумчан.
В-третьих, да жбаньте, не жалко. Я уж точно ничего не потеряю. Площадок для обсуждения сейчас много, Хрен4х4 представлен везде, поэтому могу спросить и на крпб, страннике, сноумобилях, в обеих лунках или на пневмоходах. Может даже еще и забыл какую-нибудь.
Здесь задал вопрос, т.к. на других форумах мне логиниться надо, а тут я сразу могу сообщения создавать.
В-четвертых, Николай, а почему тогда рифленка снаружи, а не гладкий? И внутри зачем алюминием обшивали?
-
Иоптыть... Писал-писал, а всё взяло и удалилось.
Игорь :hi: никто,ничего не удалял :pardon: Все сообщения на месте.
-
рифленка хорошо скрадывает дефекты, вмятины, не надо бояться поцарапать по кустам, внутри не требует покраски и т.д.
-
Александр, да я знаю. Это глюки компа, видать. То нормально всё, а то квадратики вместо букв по всему форуму. И не уменя одного кстати. Причём все остальные форумы нормально воспринимаются.
А потом опять нормально.
-
рифленка хорошо скрадывает дефекты, вмятины, не надо бояться поцарапать по кустам,
Спасибо, понятно.
-
Онкель, Рефленка внутрь плохо приклепывается , с зазором стоит не плотно и если каркас поигрывает то клепки быстро вышатываются .Иногда когда тянешь соседнюю клепку , предыдущая вылазит или слабнет . Хотя если клепать через подкладную промазанную ленту то стоит прочно и без щелей . Но клепать муторно .
-
Клепал через липкую ленту гладкий алюминий :good: не оторвать.
(http://s017.radikal.ru/i419/1506/4b/cd9cea479a0e.jpg)
Лента, как мне показалось добавляет изрядно прочности крепления листов.
(http://i056.radikal.ru/1506/a7/adc2ccb5bd24.jpg)
Алюминьку тоже не красил.
-
мвп, мы работаем и с рифлёнкой, и с гладким. Что это за пакость я себе представляю. Поэтому у меня слеза наворачивается, когда я смотрю на хреновские кузова из рифлёнки. Но на вкус и цвет все фломастеры разные. Устраивает хреноводов - и ладно.
Меня интересовали причины выбора такого материла. Как я понял, - это вес, скрадывание дефектов, не нужно красить.
А мне, например, важна еще прочность, технологичность, стоимость (которая вылезает из той же технологичности). Но это я так, для примера. Рифлёнку мы тоже используем. Раньше было больше, сейчас на крышу кладём, сверху на капот, двери, люки.
-
Онкель, Игорь раз мы завели тут разговор про обшивку,да простит нас автор темы :blush: если,что перенесем в отдельную :ok:
Скажи и покажи чем лучше и дешевле обшивать :blush: У меня сейчас вездик на стапеле,думал применить попробовать пластик.
-
Скажи и покажи чем лучше и дешевле обшивать
Александр, а я не знаю. Я далёк от того, чтоб кому-то что-то советовать. Всё от задач, для которых вездеход делается.
Но рифлёнка сейчас - это дорогой и не простой в обработке материал. Я думаю, мы и с крыш её уберем, заменим на гладкий.
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=XiFanvMmVko#)
-
110600122708, Думал минималки будет не хватать. :blush::blush::blush: Посмотрел движение по болоту. :good::good::good:
-
минималку можно передаточными в редукторе уменьшить, максималку шестернями пятой передачи увеличить
максималка 67 км\час
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=eSMwk8aNbOA#)
-
размеры:
длина-4160мм
ширина-2480
высота-2540
-
Да, для болота наверное надо резину другую :blush:
-
Да, для болота наверное надо резину другую :blush:
В таких местах,без РК с такой осадкой на воде только на галстуке у старшего брата как на 9.50 :good: Николай спасибо за хорошие и честные ролики испытаний :hi:
-
Да, для болота наверное надо резину другую :blush:
В таких местах,без РК с такой осадкой на воде только на галстуке у старшего брата как на 9.50 :good: Николай спасибо за хорошие и честные ролики испытаний :hi:
Да мог бы и сам выехать, лебёдку лень было видать разматывать и якориться.
-
110600122708, подкачку централизованную будете делать?
67 км/ч - это хорошо для зимнего зимника. Для летнего, правда, не очень. Ну так и объемы основные у вас зимой, если я правильно понимаю.
-
централизованая подкачка, это конечно хорошо, но пока нужно устранить недочеты,слишком острый руль,от упора, до упора всего один оборот руля, кое-какие недоделки, подножки сделать, и т.д.
-
централизованая подкачка, это конечно хорошо, но пока нужно устранить недочеты
А по-моему, это базовая вещь должна быть у пневматика. И потом уже всякие подножки, ручки, доделки салона. Но - только по-моему. По мне и максималка за 35 км/ч на вездеходе не более, чем желательна.
-
даже гусеничные вездеходы 60км\час бегают. подкачка конечно желательна,но для подкачки надо много переделок делать, а сейчас просто штатные мосты
-
даже гусеничные вездеходы 60км\час бегают
Николай, они больше бегают. Только не по профилям и не по болотам.
Вы ж для себя делаете? Ну и тогда главное, чтобы то, что у Вас получилось, Вас же и устраивало.
А у меня так, частное мнение. Как говорится - имею мнение, хрен оспоришь (ИМХО).
-
слишком острый руль
Николай :hi: отчего насос-дозатор и цилиндр???????
И не увидел вакуумного усилителя. :wacko2: А тормоза смерть. Как?????? :biggrin:
-
пока не поставили вакуум, тормоза подцепили только передние, дозатор с хреника, где еще его стовят не знаю, цилиндр с 66-го
-
дозатор с хреника, где еще его стовят не знаю
А ХПЕНИК где берет? :pardon:
Номер, марку хотя бы. :pardon:
-
завтра посмотрю, сброшу
-
завтра посмотрю, сброшу
Буду очень признателен. :hi:
-
гидроруль ХУ-145-0\1 без блока клапанов
-
110600122708, Спасибо. :hi:
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=VBZTlMVTVfo#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=b1w07nXIQa0#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=cq51IsjkUxY#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=fqjP0-RzcYo#)
-
110600122708, :hi: Николай , вы его как большого гоняете :blush: жалко даже :blush:, у него же всего четыре колеса :blush:
-
он в два раза меньше, соответственно в два раза быстрей шуршать должен :biggrin:
-
не ожидали мы от малыша такого
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=T-MTd7AzuBI#)
-
Во редька дает ! :good::good::good:
Ну и кто там против среднемоторной компоновки пух ?
Задом не пробовали ?
-
задом страшно
-
Дядь Коль , а у него чайник на пульте не загорается ?
-
не понял
-
Масло не прохватывает ?
-
да вроде нет
-
110600122708, Да пипец. :good::good::good: А за рулём не комикадзе? На лице ни один мускул не дрогнул. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
по болоту погоняли
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=FkjssC9_e9E#)
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=eIkAomk4lBk#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=nocxCxVnHqw#)
-
110600122708, :hi: :good: :smile:
-
продолжаем испытания
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=XO-cEKZqmNM#)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=ZbS8-LSpLlw#)
-
Ну да. Треколы отдыхают, ну и Нива "Бронто" тоже. :pardon::pardon::pardon:
-
110600122708, :hi: Сильно :good:
-
по луже то на глисире пропёр :biggrin: :good:
-
В горки хорошо идёт :good:
И хде эти чебураторы? :biggrin:
-
вести с полей
перевернуло льдами
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=6hhLv1YorB0#)
-
перевернуло льдами
:shok::shok::shok: Как же так не аккуратно то. Людей не было? :shok:
-
водитель и пассажир, самостоятельно поставили на колеса и поехали дальше
-
водитель и пассажир, самостоятельно поставили на колеса
:good: Молодцы мужики. Респект. :good:
-
водитель и пассажир, самостоятельно поставили на колеса и поехали дальше
каким образом переворачивали?
-
нашли трубу, забили в землю, в трубу вставили бревнышко, и как воротом веревку наматывали пока не встал на колеса, это все происходило у черта на куличках, недалеко от побережья ледовитого океана, в не зоне действия сети, я уже начал с вертолетами решать по их поиску когда они на связь вышли
-
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=B3ZPRDHDrz8#)
-
! No longer available (http://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=qXdSdrYtRv0#)
-
немножко полевого видео, у водителя второй километр вождения по тундре, машина без блокировок, вытаскивали лебедкой с помощью двух блочков.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=DXejTLo7iDQ#)
-
110600122708, :hi: Николай, прокладка по любому рулит. :ok:
-
Для сборки вездеходов требуются сварщики, клепальщики, слесари, график работы любой по договоренности, проезд, проживание, питание за счет предприятия.
-
Для сборки вездеходов требуются сварщики, клепальщики, слесари, график работы любой по договоренности, проезд, проживание, питание за счет предприятия.
О как. :wacko2: Не уж то своих рук не хватает? :blush:
-
Серега , запарка, приезжай на помощь, и так сказать на обмен опытом.
-
110600122708, :hi: Николай пару годиков назад с удовольствием бы приехал.... теперь весь в работе :pardon:
-
А говорят в стране кризис :biggrin:
-
А говорят в стране кризис :biggrin:
Грузы то всеравно возить надо :pardon: :biggrin:
-
Продаю Фреда 09 года, не надо?
-
Продаю Фреда 09 года, не надо?
Не... Николай спасибо :pardon: :hi:
-
Серега , запарка, приезжай на помощь, и так сказать на обмен опытом.
На сколько? В отпуск выхожу. :pardon:
-
Ну смотри сам, отпуск 56 рабочих дней?
-
Ну смотри сам, отпуск 56 рабочих дней?
Не в Архангельске отпуск меньше.
-
Продаю Фреда 09 года, не надо?
Николай фотку желательно и ценник озвучь,можно через Л\С :ok: заинтересовал я тут человека :hi:
-
Да отпуск короткий. :pardon:
Картоха, Вологда, Москва, рыбалка и остается 15 дней. :pardon:
-
Продаю Фреда 09 года, не надо?
Николай фотку желательно и ценник озвучь,можно через Л\С :ok: заинтересовал я тут человека :hi:
хочется 3000000, пробег не помню
(http://s019.radikal.ru/i608/1508/46/51e9d56ca4f0.jpg)
-
стоит без дела, надо или тральчик делать Хреники возить, или продать
-
Да отпуск короткий. :pardon:
Картоха, Вологда, Москва, рыбалка и остается 15 дней. :pardon:
Может молодежь рядом болтается без дела?
-
Может молодежь
Поколение пепси :pardon: навряд ли. Хотя может есть .......:blush:
-
Обкатка молодых водителей
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=OKFhZ-ItHeM#)
-
что то видео не стало вставляться
-
Привет :hi:
Акуратнинько так везде, размерено, буднично, без драйва. Только маленький чей то глохнет в каждой яме, водила точно необьезженный.
-
В данном случае как раз дело в "бобине" , за рулем то я сидел :pardon:
-
почему нестало вставляться видео?
-
110600122708, админ придёт, починит
-
http://youtu.be/OKFhZ-ItHeM
-
Доставка техники налегке к месту работы, расстояние более 500 км, из них 400 по тундре по полному бездорожью по GPS, люди, прицеп и весь скарб доставят на вертолете, геологи будут делать изыскания под автозимник, наша задача везти на себе бурилку, трубы, продукты, топливо и т.п., а так же выполнять роль спальных помещений.
http://youtu.be/2c2paUCLamQ
-
http://youtu.be/0Fn9E4IZVmI
-
Николай с днюхой. :drinks::drinks::drinks:
-
Спасибо.
-
110600122708, Николай принимай поздравления. :hi: Благополучия и долгих лет жизни. :ok:
-
110600122708, :drinks::drinks::drinks::hi:
-
Николай с днюхой. :drinks::drinks::drinks:
Присоединяюсь к поздравлениям! :drinks::preved:
-
110600122708, Николай принимай поздравления. :hi: Благополучия и долгих лет жизни. :ok:
110600122708, Присоединяюсь :drinks: :preved:
-
Хотел видео вставить, а тут куча поздравлений, всем большое спасибо.
А видео так и не смог вставить.
-
А видео так и не смог вставить
Теряем опыт. Вспоминай. :biggrin::biggrin:
-
все делаю по правилам, а оно не вставляется
http://youtu.be/5Oidj8N9pnw
Ну ведь можешь, когда хочешь! :biggrin: Только буковку S убирай.
-
110600122708, правой кнопкой по экрану Ютуба - получить ссылку. Эту ссыль сюда.
Ну или хоть как ссылку, разберёмся.
-
http://youtu.be/ZMVO3-ddoRQ
-
http://youtu.be/SAiBeOMXqHY
-
Хорошая машинка получилась! :good: Действительно ничего лишнего.
Николай, если не секрет, вес и цена?
-
Вес 1450кг, бензиновый цена-2000000р., дизель с куботой-2500000р
-
110600122708, :hi: Привет.
Мост не захотели перечулковывать на право. :pardon::blush:
Кардан был бы прямой, лишняя нагрузка с крестовин уйдет, подвесного не надо. Хотя гимор ещё тот. :pardon::biggrin:
Машинка класс. :good::good::good:
-
Первую машину пробовали как ты говоришь перечулковать, но подвесной все равно ставили
-
http://youtu.be/xNq13plbmEk
-
Хорошие катки :good::blush: По пухляку :good:
110600122708, а будете испытывать с перегрузом?
-
будем пробовать, оси то надо порвать
-
ролик с нашей машиной победил в конкурсе гугл
https://okrussia.dirty.ru
-
пассажирский XPEN-2020
(http://s57.radikal.ru/i157/1512/d5/3824d511ff39.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i636/1512/66/5b4316405208.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1512/58/4727e39c0489.jpg)
-
110600122708, :good::good::good: Качество от первой на высоте.
-
http://youtu.be/vl37WREKbyw
-
http://youtu.be/mYmp_kwzqk8
-
http://www.youtube.com/watch?v=sG1vMuiD0t8
-
:hi::good::good::good:
Николай, из чего на маленьком ХПЕНе обдув лобового стекла сделан. Материал какой, технология. :pardon:
Понравилось что на всю ширину работает. :good:
-
110600122708, Николай. :hi::hi: Вездики :good::good::good: Мечта всех северных электриков.
-
Николай, из чего на маленьком ХПЕНе обдув лобового стекла сделан. Материал какой, технология.
Понравилось что на всю ширину работает.
на последней машине ставим все штатное газоновское, сама печка,пластмассовые направляющие, думаем будет нормально.
-
(http://s017.radikal.ru/i408/1602/39/f1b81f9f2ea5.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i632/1602/c4/21a786f8aa45.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i643/1602/90/d33ca2c8e1d3.jpg)
-
Цвет Хакки, напоминает армейские будни...:good:
-
краска Раптор, антивандальная с попурышками
-
110600122708,
Кронштейны гц просто приварены к поперечной рулевой тяге ?
-
да
-
Пассажирский XPEN-2020 на колесах Трэкол 1600
(http://s019.radikal.ru/i620/1602/b6/7094b80495df.jpg)
-
для геологов бурилку приготовили
http://www.youtube.com/watch?v=S-rVWaAzclU
-
организаторы нашего автопробега сделали рекламный ролик.
12 МАРТА ИЗ ГОРОДА УСИНСКА (РЕСПУБЛИКА КОМИ) СТАРТУЕТ УНИКАЛЬНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ARCTIC CHALLENGE 2016
Наша задача – проехать без малого 2000 километров по заполярной тундре на специально подготовленных для условий крайнего севера вездеходах XPEN на шинах низкого и сверхнизкого давления.
Экспедиция будет проходить вдали от цивилизации в самых сложных условиях: при рекордно низких температурах среди полного бездорожья, где снежный покров местами достигает четырех метров.
Три снегоболотохода XPEN, задействованных в пробеге, станут почти на месяц домом для всех участников путешествия, которым предстоит полностью в автономном режиме пройти сложнейшим маршрутом по местам, никогда ранее не покоренным никаким видом колесной техники.
Команда ELEVEN TIME ZONES является одним из организаторов экспедиции ARCTIC CHALLENGE 2016. Следите за новостями в наших группах «Вконтакте», «Facebook» и «Instagram», а также за обновлениями нашего сайта: el-tizo.ru
Официальные информационные партнеры экспедиции ARCTIC CHALLENGE 2016: газета «Коммерсант», журналы «Огонек» и «Pontes» (Словакия), журналы о путешествиях «Сто дорог», «Trip Secrets», а также ряд других печатных и интернет изданий.
http://www.youtube.com/watch?v=NRvpPsk4VTY
-
110600122708, Николай, а здесь тоже показывай :blush:
-
естественно, и свое видео поснимаем, и у специалистов что нибудь отожмем
-
110600122708,
Удачи Вам, и пусть техника не подведет!
-
спасибо
-
Николай, удачи! :hi::hi:
-
спасибо
-
Что бы все прошло ГУД. :good::hi:
-
Удачи! Опубликовал http://pnevmohod.ru/arctic_challenge_2016
Можете прислать больше материалов на info@pnevmohod.ru
-
Экспедиция будет проходить вдали от цивилизации в самых сложных условиях: при рекордно низких температурах среди полного бездорожья, где снежный покров местами достигает четырех метров.
:shok: Ведите себя хорошо! :ok: Удачи и только удачи! :preved:
-
12 МАРТА ИЗ ГОРОДА УСИНСКА (РЕСПУБЛИКА КОМИ) СТАРТУЕТ УНИКАЛЬНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ARCTIC CHALLENGE 2016
110600122708, :hi: Будете проезжать Новый Бор, позвони заранее. 8-912199042шесть. Мало ли что потребуется... :smile:
-
ок
-
С начала выпуска первой машины с алюминиевой кабиной и двигателем D4BH прошло два года, так получилось, что в этот юбилей вездеход напомнил о себе, накрылся ремень ГРМ, срезало несколько зубьев, в итоге сломало три коромысла на выпускных клапанах, что не убийственно для двигателя, на других двигателях в подобной ситуации как минимум распредвал попалам, а то и головку целиком пришлось бы менять, поэтому решил написать небольшой отчетик по машине.
первые видео этой машины
http://www.youtube.com/watch?v=DE1UwIZ05c4
За два года машина наработала 5300 моточасов, если перевести в км, то как вариант можно взять среднюю скорость, например 15км\час, тогда получится 79500км, импортные дилеры рекомендуют в России менять ремни ГРМ от 70 до 120 тысяч км, мы порекомендуем нашим пользователям менять ремень через 3000 моточасов.Из крупных поломок за два года случилось: мост ломался два раза, тут надо учесть, что конкретно эта машина у нас получилась тяжелая, 3650кг, это наверняка отразилось на мостах,правда и на других машинах эта поломка бывает, поэтому решили перейти на круглые мосты, их легче усилить втулкой, раздатку сам лично при поездке на весеннюю рыбалку порвал пополам, снег был очень тяжелый, а ехал я очень варварски, зато знаем, что раздатку при желании можно порвать.Меняли генератор, на этом двигателе он стоит довольно низко, и периодически купается в воде, видимо поэтому прожил не очень долго.Остальные поломки настолько незначительны, что перечислять их здесь нет смысла(полетел моторчик печки,электромоторчик фена, и т.п.)
-
экспедиция добралась до Воркуты, остановились ночевать в гостинице Воркута, так что с утра можно посмотреть на машины
(http://s019.radikal.ru/i605/1603/b2/0bf9d653e2b7.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1603/6a/63a605525e1a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i431/1603/81/a367c9e1bcf7.jpg)
(http://i066.radikal.ru/1603/62/f363b210a440.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i627/1603/80/19b6f536f30f.jpg)
-
110600122708, давай рассказывай :hi:
-
110600122708, давай рассказывай :hi:
Да-да-да... про экспедицию фоток ждем :hi:
-
110600122708, Дошли то без поломок? :hi::hi:
-
110600122708, давай рассказывай
что рассказывать? лежу болею, жду когда что-нибудь пришлют. Доехали нормально без поломок, сегодня отдыхают в Воркуте, пацаны тоже заболели(кто-то нам тут перед дорогой бацыллу занес), завтра утром по плану торжественный отъезд из Воркуты на север. если до вечера фотки или ролик какой скинут выложу.
-
(http://savepic.ru/9034520.jpg)
(http://savepic.ru/9042712.jpg)
(http://savepic.ru/8984345.jpg)
(http://savepic.ru/8985369.jpg)
(http://savepic.ru/8979225.jpg)
(http://savepic.ru/8981273.jpg)
-
110600122708, Николай :good: :hi: Ты там давай поправляйся :ok: фотки красивые слов нет. Смотрю мужики там на уху мяса надыбали :biggrin:
-
Эх... Красота... :preved:
Так и хочется к вам сигануть. Да дел навалилось, опять и снова. По ходу не судьба в строительстве хренов поучавствовать... Развиваем местное понимаш вездеходостроение...
-
пару коротких роликов, первый самое начало, еще в тундру не въехали, второй, в речке прицеп провалился, немножко перегруз, в прицепе тонны полторы груза
http://www.youtube.com/watch?v=W0jP9XYF2Rc
https://www.youtube.com/watch?v=hUpvSPnpAcA
-
перед стартом
(https://pp.vk.me/c628122/v628122219/4b0a7/aEKZIW-ZyXI.jpg)
-
(кто-то нам тут перед дорогой бацыллу занес),
дизинфецироватся нодо :drinks::drinks::drinks::drinks::pardon::biggrin::hi:
-
еще порция фоток, давно так не смеялся
купальня на горячем источнике и баня
(http://savepic.ru/9000796.jpg)
(http://savepic.ru/8999772.jpg)
(http://savepic.ru/9001820.jpg)
(http://savepic.ru/8995676.jpg)
(http://savepic.ru/8998748.jpg)
(http://savepic.ru/8997724.jpg)
-
А где такое чудо! Тоже хочу так!!!
-
(http://s017.radikal.ru/i432/1603/1a/a8c607ad9afa.jpg)
-
А где такое чудо! Тоже хочу так!!!
примерно 300км на северо-восток от Усинска
-
Усинские новости
http://usinsk-novosti.ru/novosti/article_post/khperditsiya
-
http://www.youtube.com/watch?v=bduBpwFaU6M
-
110600122708, ну теперь они всех злых микробов передушат! :ok: Завидно прям :blush::good:
-
Доехали до Амдермы, с машинами проблем нет, фоток пока нет, может чего к вечеру сбросят, народ описывает достопримечательности
ARCTIC CHALLENGE. ПЕЩЕРА САМОЕДА
Урочище Пым Ша Вор с его теплыми ключами известно людям давно. Так, еще одна достопримечательность этого места - Пещера самоеда - самая северная стоянка древнего человека. Геологи обнаружили эту стоянку сравнительно недавно. В ходе исследования пещеры были обнаружены шкуры оленя и что-то вроде следов очага.
Найти пещеру, несмотря на высокие снега совсем не сложно. Они обозначены сваленными друг на друга камнями, в некоторых регионах нашей необъятной, именуемые туриками.
ARCTIC CHALLENGE: УСТЬ-КАРА
В некоторых атласах — Ка́ра.
Посёлок впервые упоминается в 1932 году, расположен он в северо-восточной части Ненецкого автономного округа, находится в пограничной зоне. Является единственным населённым пунктом муниципального образования Карский сельсовет.
Расположен на восточном побережье Карской губы в 7 километрах от Карского моря. Ближайшие крупные реки — Кара, Сопчаю, Тобью. Ближайший город и железнодорожная станция Воркута 200 км. Расстояние до административного центра Ненецкого автономного округа, Нарьян-Мара — 520 км.
К юго-западу от Усть-Кары находится Карский метеоритный кратер диаметром 65 км.
Основные занятия населения — оленеводство и рыболовство. Самое крупное, градообразующее предприятие - СПК "Красный октябрь".
Раньше местное население кочевало в тундре со своими оленями. Позднее, когда образовался Ненецкий национальный округ, организовался и тундровый Совет. Он тоже кочевал, проводил разъяснительную работу среди населения, чтобы люди вступали в колхозы. На территории Карской тундры было несколько мелких кочевых хозяйств.
В 1951 году из трех мелких соседствующих колхозов «Наръяна Кара», «Кара-Харбей», и имени Смидовича было образовано одно хозяйство «Красный Октябрь». Укрупненный колхоз сразу почувствовал прилив сил и значительную часть своих доходов стал выделять на капитальные вложения, началось интенсивное строительство жилых домов, зданий социально-культурного назначения. По возможности приобретались средства механизации, орудия лова и т.д.
В настоящее время в поселке Усть-Кара расположены: средняя школа, детский сад, отделение связи, амбулатория, автоматическая телефонная станция, магазин, жилищно-коммунальный участок, Дом культуры, библиотека.
-
впечатления туристов
ARCTIC CHALLENGE: В КУНГЕ
Прототип XPEN, грубо говоря, делится на две части - кузов и кунг.
Благодаря тому, что кунг не приварен к кузову, а являет собой своего рода прицеп на жесткой сцепке, удается достичь отличной вместительности, сохранив при этом высокие показатели проходимости.
Действительно, кунг просторный. Вдоль всего периметра установлены удобные лавочки, способные разместить достаточно много человек, есть складной столик. А кроме всего прочего, это еще и трансформер: спинки снимаются и кладутся на специальные распорки, преобразовывая тем самым кунг в многоместную кровать, способную вместить пять человек без особо дискомфорта для спящих.
Отопление.
Стоит отметить, что кунг весьма теплый. Он оснащен автономной системой обогрева, которая без проблем справилась с метелью, едва не сбивающей с ног людей снаружи, выдержала морозы до -25, не заставив пассажиров испытывать дискомфорт. Сопло обогревателя находится внизу, что позволяет в преобразованном в кровать кунге прогонять нагретый воздух равномерно по всей длине, обеспечивая комфорт спящим. Однако есть здесь и недостатки с точки зрения теплосбережения: стены кунга недостаточно утеплены, они промерзают и, в итоге, ночью спать возле них довольно не комфортно. Также все металлические предметы в ходе движения прототипа успевают покрыться инеем, а ночью, когда кунг полностью отогревается, спящие могут проснуться от довольно назойливой капели.
Вместительность.
В кунг можно поместить значительное количество вещей, рассчитан он на большое количество сидящих пассажиров. Одно из сидений приподнимается, образовывая довольно вместительный багажничек. Вход располагается в задней части кунга, а также есть люк на крышу, который легко открывается и закрывается и очень удобно расположен - участники экспедиции довольно часто вылезают через люк на крышу, чтобы насладиться красотами и никто ни разу не пожаловался на какие бы то ни было неудобства.
Комфорт.
Этот параметр, пожалуй, оставляет желать лучшего. Впрочем, по этому критерию тяжело дать однозначную оценку - все же вездеход пробирается там, куда даже подготовленному внедорожнику дорога заказана. Да и нет никакой дороги - вездеход едет просто по белоснежной тундре, то спускаясь, то поднимаясь по рельефу местности. Конечно же, в силу этого создается довольно сильная тряска, от которой быстро устаешь.
(http://s019.radikal.ru/i627/1603/5e/3987bbbc941a.jpg)
(http://s11.radikal.ru/i183/1603/68/fb02e883edde.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i623/1603/89/7a56475e5bd4.jpg)
-
Также все металлические предметы в ходе движения прототипа успевают покрыться инеем, а ночью, когда кунг полностью отогревается, спящие могут проснуться от довольно назойливой капели.
110600122708, Пенопласт хотябы 20мм в стенке присутствует? У меня капели небыло при минус 35-40 :blush:
-
пенопласт 20 мм, может добавить нужно? подозрения на то, что изнутри алюминием обшито, надо что то не металлическое, опять же много народу+ газовая плитка(чай, готовка), будем думать
-
подозрения на то, что изнутри алюминием обшито,
Он и будет инеем покрываться.
надо что то не металлическое,
:pardon: :biggrin: Николай чайник и народ явно не при чем, ответ ты и сам знаешь :hi:
-
http://www.youtube.com/watch?v=-4MEb7_T6tI
-
110600122708, :hi: Хоть бы подвезли! :biggrin:
-
пришлось догнать и подвезти
-
пришлось догнать и подвезти
:biggrin: Ну да, пассажир нужный! :good:
-
Первый этап пробега относительно не сложный, примерно 300 км по автозимнику нефтяников и примерно 50км по целине по тундре занял 14 часов, до источника шло 5 машин, два пикапа чисто проводили, искупались и домой.
http://www.youtube.com/watch?v=Kti70XKUVM8
-
http://www.youtube.com/watch?v=jMreXHBlMCQ
-
110600122708, :hi:
Когда предположительный выезд с Нарьян-Мара на Усть-Цильму?
-
Саш, сил у них не хватило через Усть-Цильму, С Нарьяна домой ломанулись, только пятки сверкали
-
http://www.youtube.com/watch?v=Pw_BFf53S-M
-
110600122708, по такой погоде нунах! Следующий пробег устраивайте южнее Воронежа, там тоже степи есть :ok:
-
при такой погоде главное не потерять из виду друг друга, след заметает сразу, машину еще видно, а след от нее уже нет
-
Саш, сил у них не хватило через Усть-Цильму, С Нарьяна домой ломанулись, только пятки сверкали
А Вас тут так ждали! :sad: Народ надеялся, что в добавок промнёте дорогу, можно было бы до Нарьяна на машинах ездить.
-
теперь если только на следующий год
-
в добавок промнёте дорогу
Александр165, а промять не кому кроме ХРеNов? :pardon:
-
в добавок промнёте дорогу
Александр165, а промять не кому кроме ХРеNов? :pardon:
Да простит меня автор темы, что не в тему.У населения только снегоходы, по бураннице машина не пойдёт. Лет 10 назад с Нарьян-Мара через нас сделали зимник, тогда долго морозы под -40 стояли и Печора промёрзла. Но его никто не обслуживал, так и бились, кто как мог. В этом году планировали официально пробить зимник, всего то 16 км между Коми и НАО, но тут кризис какой то говорят . :pardon: так и ездят через Усинск , а это намного дальше с Нарьяна до большой земли
-
С горячего источника до Воркуты примерно 150 км, примерно в 50 км от города выехали на зимник, до этого шли на точку, если бы не метель, маршрут не сложный, ехали полтора суток, останавливались для регулировки редуктора моста у одной из машин, подвывал, машина вышла в поход без предварительной обкатки.
http://www.youtube.com/watch?v=_rUVuT3nRN8
-
110600122708, :good: Ёлки зелёные, да как вы там живёте? :shok:
-
http://www.youtube.com/watch?v=nJmwV5-9lQY
-
Следующий этап пробега от Воркуты до поселка Усть-Кара, маршрут проходил через брошенный поселок Хальмер-Ю, и дальше по очень редко езженному зимнику.Дорога от Воркуты до Усть-Кары заняла полторы суток, по дороге на четырехколесном вездеходе полетел задний редуктор, открутился бугель крепления редуктора, с собой был запасной, на восьмиколеснике заменили сальник редуктора на переднем мосту.
http://www.youtube.com/watch?v=5G_7eEKmjqg
http://www.youtube.com/watch?v=84v59Aoajv4
-
http://www.youtube.com/watch?v=y7VaTeFQz_o
-
110600122708, Ну молодец ты,что организовал этот пробег. :good::good::good: Реклама двигатель торговли. :pardon::pardon:
-
двигаясь от Амдермы в сторону Коротайки маршрут пересек каньон реки Великой
http://www.youtube.com/watch?v=Gxpb9hqRPNU
-
Красота. :good::good::good:
-
http://www.youtube.com/watch?v=hyDgkD4N2Fc&nohtml5=False
http://www.youtube.com/watch?v=DxwTqwf5EHk
-
http://www.youtube.com/watch?v=RYjjrNopMvg
-
http://www.youtube.com/watch?v=LBiuHsd1xcs
-
Я ничего не имею против вездеходов "Шерп" и его создателя, он молодец. Наверное смогли бы люди на "Шерпах" пройти данный маршрут, но вот с таким комфортом, навряд ли. Я конечно не уверен, но вездеход "Хрен" прёт на себе более 2х тонн груза. :pardon::pardon::pardon: Да и стоимость то у них вроде по нулям. :blush::blush::blush:
-
Серега, и ты туда же, правильно Андрюха с Вологды говорит, паранойя у народа уже, ну не может Шерп всю работу в стране сделать, поэтому и наши машины всегда востребованы
-
Я конечно не уверен, но вездеход "Хрен" прёт на себе более 2х тонн груза
Сергей наверно ошибся, хотел написать Шерп, а написал Хрен :pardon:
-
Я конечно не уверен, но вездеход "Хрен" прёт на себе более 2х тонн груза
Сергей наверно ошибся, хотел написать Шерп, а написал Хрен :pardon:
Сань всё правильно. "Хрен" прёт на себе в районе 2х тонн. (Может больше).
Серега, и ты туда же,
Николай а пропиарили то "Шерпа", ну ты сам знаешь.
А Страна должна знать "Северных трудяг" :pardon::pardon::pardon:
-
А Страна должна знать "Северных трудяг"
На сегодняшний день кроме Николая машины ХРЕН и Лехиного ТРОМ нет им конкурентов. И еще им респект огромный, что с нами самодельщиками общаются :hi:
-
Что то не пойму, новая модель ХРЕНа? Чет не припомню с таким названием, хотя я в принципе особо не слежу за восьмиколесниками, могу и ошибаться. Тест-драйв колеса.ру (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc2EucnUvdGVzdC1kcml2ZS9zeW4tbmViYS10ZXN0ZHJhanYtc25lZ29ib2xvdG9ob2RhLWJvcmVqLTIwMTYtMDQtMjU=)
-
Что то не пойму, новая модель ХРЕНа? Чет не припомню с таким названием, хотя я в принципе особо не слежу за восьмиколесниками, могу и ошибаться. Тест-драйв колеса.ру (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc2EucnUvdGVzdC1kcml2ZS9zeW4tbmViYS10ZXN0ZHJhanYtc25lZ29ib2xvdG9ob2RhLWJvcmVqLTIwMTYtMDQtMjU=)
Дак следи.
-
(http://cdn.snowmobile.ru/forum/attach/4/5/991845.jpg)
они купили у нас машину, разобрали, и сделали по образу и подобию. Это первая их машина. Тут еще нет 10 отличий
-
они купили у нас машину, разобрали, и сделали по образу и подобию. Это первая их машина. Тут еще нет 10 отличий
:hi: Технократы однако! :pardon:
«Мы могли бы сделать и настоящую амфибию, с водометом, технически это не так уж сложно», - рассказывает Олег Деткин. — «Правда, это серьезно усложнило бы машину и сделало ее дороже. Но если кому-то понадобится такой вариант — сделаем безо всяких проблем».
-
Технократы
Один в один как с Тромом :pardon: все повторяется. Мозгов то нынче где искать? Все хотят быть менеджерами, юристами или министрами :pardon:
Сдается мне потом они орать начнут, что ХРЕН это клон их машины :pardon:
-
Тут еще нет 10 отличий
У них обшивка рифлёнкой внутрь :ok::biggrin: Николай, краденое в прок не идёт :hi:
-
они купили у нас машину, разобрали, и сделали по образу и подобию. Это первая их машина. Тут еще нет 10 отличий
Ясно, только статья написана так будто они с нуля её разработали, плагиаторы однако.
-
Бедный Николай,он тоже на "честных партнеров" нарвался. Уродов в стране не перечесть, своих мозгов вообще нет,да и содрали ,как обычно ,с ошибками,они же тоже "главные конструктора",обязательно свое что-то впендюрят в конструктив,ни фига не включая мозгов.
-
110600122708, :hi: Николай, время все расставит на свои места. Я читал их статью, мне аж противно стало, каково тебе представляю.
-
Пока не все так однозначно, конечно такие интервью задевают самолюбие, можно было вскользь и упомянуть, мы договорились, что составлять договор будут они и регистрировать в патентном бюро, их юристы ссылаются на большую волокиту, поэтому договор (надеюсь пока)не подписан. У них большой холдинг, работают по всей стране и за рубежом наверное тоже, обслуживают Лукойл технологическим транспортом, поэтому суды им я думаю не нужны, а нам реклама. Ваша помощь в виде морального давления в коментариях на ютубе под видео с Бореем вполне может подействовать ускорению подписания договора. :biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=P5MU3yJcENE
http://www.youtube.com/watch?v=AbfEa6fzHUw
-
в виде морального давления в коментариях на ютубе под видео
:ok:
-
Пока не все так однозначно, конечно такие интервью задевают самолюбие, можно было вскользь и упомянуть, мы договорились, что составлять договор будут они и регистрировать в патентном бюро, их юристы ссылаются на большую волокиту, поэтому договор (надеюсь пока)не подписан. У них большой холдинг, работают по всей стране и за рубежом наверное тоже, обслуживают Лукойл технологическим транспортом, поэтому суды им я думаю не нужны, а нам реклама. Ваша помощь в виде морального давления в коментариях на ютубе под видео с Бореем вполне может подействовать ускорению подписания договора.
Вот именно что не все так однозначно, холдинг может оказаться московской вывеской который раздает все на оутсорсинг. Могут конечно и в реальный сектор попытаться уйти из виртуального, что в нынешней ситуации не удивительно, но одно дело когда фанат-самодельщик выдрачивает детали и узлы до состояния яиц у кота, другое дело серия на наших предприятиях, последнее думаю не надо разъяснять что такое. И кончиться это очередным пуком, хорошо если не сильно вонючим.
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили. :sad:
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили.
Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии. :blush:
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили. Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии.
Ох боюсь,что скоро....Сильно Шерп выдается из общей массы. Самый лакомый кусок,да и дорогой, колес только не хватает.
-
колес только не хватает
Зря переживаете, будут скоро колеса в любом количестве,и по более демократичной цене - Российского производства.
-
в виде морального давления в коментариях на ютубе под видео
:ok:
Пишем комменты. :ok:
-
в виде морального давления в коментариях на ютубе под видео
:ok:
Пишем комменты. :ok:
Пишем, пишем.. :pardon:
-
Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии.
Могут и слизать конечно, но для того чтобы не было проблем надо знать всё до мелочи где использованы патенты...далеко не факт что открыли для общего доступа все имеющиеся) это козырь...вложится серьезная фирма в плагиат и их потом по судам затаскают, а перерегистрироваться постоянно никакая основательная компания не будет, мелкие в расчет не принимаются...они не конкуренты. Да и приводить в пример китайцев тоже не стоит, в автомобильной промышленности у них основной плагиат на дизайне интерьеров и экстерьеров( который является интеллектуальной собственностью и который самый сложно доказуемый), недаром агрегаты выпускают по лицензии как к примеру лифан или даже взять в пример тяжелую технику howo, shacman- кабины (вольво, ман) и кпп, мосты(еатон), двигателями (стейр) всё делается по лицензии. Если принять во внимание тот же арго, так насколько я понимаю у них срок патентов уже давно истек, если и был. Ну и конечно неизвестно в каких странах вообще патенты сделали, по крайней мере в России конкурентам мало что светит, хоть это и не основной рынок. Это лично моё мнение, на истинность не претендую...а так то время покажет, загадывать толку нет :biggrin:
-
Могут и слизать конечно, но для того чтобы не было проблем надо знать всё до мелочи где использованы патенты...далеко не факт что открыли для общего доступа все имеющиеся) это козырь...вложится серьезная фирма в плагиат и их потом по судам затаскают, а перерегистрироваться постоянно никакая основательная компания не будет, мелкие в расчет не принимаются...они не конкуренты. Да и приводить в пример китайцев тоже не стоит, в автомобильной промышленности у них основной плагиат на дизайне интерьеров и экстерьеров( который является интеллектуальной собственностью и который самый сложно доказуемый), недаром агрегаты выпускают по лицензии как к примеру лифан или даже взять в пример тяжелую технику howo, shacman- кабины (вольво, ман) и кпп, мосты(еатон), двигателями (стейр) всё делается по лицензии. Если принять во внимание тот же арго, так насколько я понимаю у них срок патентов уже давно истек, если и был. Ну и конечно неизвестно в каких странах вообще патенты сделали, по крайней мере в России конкурентам мало что светит, хоть это и не основной рынок. Это лично моё мнение, на истинность не претендую...а так то время покажет, загадывать толку нет
Патенты в России это пыль, никто судиться не станет, в конце концов заменят болты на винты а шестерни на зубчатые колеса и все, главное брэнд не использовать. А в Китае патенты других стран вообще не признают, лепи что хошь.
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили. Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии.
Ох боюсь,что скоро....Сильно Шерп выдается из общей массы. Самый лакомый кусок,да и дорогой, колес только не хватает.
Вы рассуждаете как строитель вездеходов а не как покупатель, вот насколько ему необходимо то или иное свойство если на противоположных весах миллион а то и полтора вопрос интересный. :sarcastic_hand:
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили. Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии. Ох боюсь,что скоро....Сильно Шерп выдается из общей массы. Самый лакомый кусок,да и дорогой, колес только не хватает.
Вы рассуждаете как строитель вездеходов а не как покупатель, вот насколько ему необходимо то или иное свойство если на противоположных весах миллион а то и полтора вопрос интересный.
Ну я в этой шкуре побывал, и знаешь что скажу-сначала расстоился,потом начал совершенствовать машину технически. Внешний вид мало интересовал. У меня машины рабочие,не покатушки. И когда на моей по году машину не ремонтируют,она не переворачивается на воде, не горит от расположенного в лодке глушителя,особенно когда над ним гидробак стоит,не морочит голову мелкими косяками,а с клонами только и бегают по ремонтам-быстро мозги у начальства прочищаются. На цену уже перестают смотреть,как на главную составляющую. Работа должна быть сделана, и у начальника,кто платит за процесс не должна болеть голова. Тогда все нормально. Тром 8 в наших краях-имя стало уже нарицательным. А клоны в большинстве под заборами стоят. Потому как нужны мозги,а где их взять туповатым,которые сами и придумать то ничего не могут??? Есть даже пример из жизни-Как объяснить тупому,что он тупой???Если он настолько туп,что даже не понимает,что он туп?????
-
Да, вспоминается как идею Мамонтёнка извратили и угробили. Как то вообще не одной коммерчески удачной попытки копирайта не вспоминается, все жду когда ШЕРПа слизывать начнут, там все условия в наличии. Ох боюсь,что скоро....Сильно Шерп выдается из общей массы. Самый лакомый кусок,да и дорогой, колес только не хватает.
Вы рассуждаете как строитель вездеходов а не как покупатель, вот насколько ему необходимо то или иное свойство если на противоположных весах миллион а то и полтора вопрос интересный.
Ну я в этой шкуре побывал, и знаешь что скажу-сначала расстоился,потом начал совершенствовать машину технически. Внешний вид мало интересовал. У меня машины рабочие,не покатушки. И когда на моей по году машину не ремонтируют,она не переворачивается на воде, не горит от расположенного в лодке глушителя,особенно когда над ним гидробак стоит,не морочит голову мелкими косяками,а с клонами только и бегают по ремонтам-быстро мозги у начальства прочищаются. На цену уже перестают смотреть,как на главную составляющую. Работа должна быть сделана, и у начальника,кто платит за процесс не должна болеть голова. Тогда все нормально. Тром 8 в наших краях-имя стало уже нарицательным. А клоны в большинстве под заборами стоят. Потому как нужны мозги,а где их взять туповатым,которые сами и придумать то ничего не могут??? Есть даже пример из жизни-Как объяснить тупому,что он тупой???Если он настолько туп,что даже не понимает,что он туп?????
Ну так и с хреном та же история будет.
-
И все-таки, давайте раньше времени не драматизировать, сегодня был разговор с их юристом, он сказал, что получил задание от руководства закончить это дело до конца мая, геморою то видимо действительно много по патентному бюро, кстати по предварительному договору мы им обещали сообщать об новшествах в машине, у нас то обратная связь с водителями налажена лучше.
-
И все-таки, давайте раньше времени не драматизировать, сегодня был разговор с их юристом, он сказал, что получил задание от руководства закончить это дело до конца мая, геморою то видимо действительно много по патентному бюро, кстати по предварительному договору мы им обещали сообщать об новшествах в машине, у нас то обратная связь с водителями налажена лучше.
Вы для начала ответьте себе на два вопроса: Зачем им вы и надо ли оно вам?
-
Мы то им может и не нужны, но и поднятая нами вонь им точно не нужна, ну а они нам нужны, пусть делают машины, и нам с этого немного перепадет.
-
Мы то им может и не нужны, но и поднятая нами вонь им точно не нужна, ну а они нам нужны, пусть делают машины, и нам с этого немного перепадет.
Ничего вам не перепадет, промурыжат что бы вайн раньше времени не поднимали, а дальше скорее всего обделаются, еще и вашим же именем попользуются.
-
Вот тебя люди разочаровали, совсем в них веру потерял
-
Вот тебя люди разочаровали, совсем в них веру потерял
Не ну вы даете! Сами предполагаете что вы им не нужны и почему то считаете что они вам что то будут подкидывать. :wacko2: Бывает что после оплаты добиться чего то сложно, а вы прям сдрасьте, вы мне должны! :pardon:
-
Мы считаем, что некоторым компаниям невыгодно нарушать закон, и поэтому рассчитываем на счастливый конец
-
И когда на моей по году машину не ремонтируют,она не переворачивается на воде, не горит от расположенного в лодке глушителя,особенно когда над ним гидробак стоит,не морочит голову мелкими косяками,а с клонами только и бегают по ремонтам-быстро мозги у начальства прочищаются. На цену уже перестают смотреть,как на главную составляющую.
Вот так появляется качество :smile: Оно имеет свою цену, порой весьма весомую)
Патенты в России это пыль, никто судиться не станет, в конце концов заменят болты на винты а шестерни на зубчатые колеса и все, главное брэнд не использовать. А в Китае патенты других стран вообще не признают, лепи что хошь.
Чем китайцы от других отличаются? Их абсолютно также можно вздрючить как и остальных, взять к примеру тот самый злополучный айфон...ни одной фирмы в мире нет скопировавшей его, внешне-да, ПО-нет. Китай развивается и подпол постепенно уходит, а как я выше писал- серьезные фирмы планирующие свою деятельность на годы вперед, откровенный плагиат на защищенную продукцию устраивать не будут. Хотя это тупиковая ветвь разговора, всё равно правды тут не найти, у каждого своё мнение будет.
-
Полностью согласен, и по качеству, и про серьезные фирмы
-
Чем китайцы от других отличаются? Их абсолютно также можно вздрючить как и остальных, взять к примеру тот самый злополучный айфон...ни одной фирмы в мире нет скопировавшей его, внешне-да, ПО-нет. Китай развивается и подпол постепенно уходит, а как я выше писал- серьезные фирмы планирующие свою деятельность на годы вперед, откровенный плагиат на защищенную продукцию устраивать не будут. Хотя это тупиковая ветвь разговора, всё равно правды тут не найти, у каждого своё мнение будет.
Я вас умоляю, вы китайцах на пром выставках не видели. Года два тому назад был на выставке "Проволока России 201_" там и австрийская фирма разработчик и там же китайские сдиралы, причем сдирал штук пять было, и ничего, ходил один от пупа хорошим фотиком снимал новую немецкую линию Нейхофф, те косились на него и собственно все.
-
Полностью согласен, и по качеству, и про серьезные фирмы
:rofl::rofl::rofl: Вопрос? Какие серьезные китайские автомобильные фирмы не занимались плагиатом?
-
Я вас умоляю, вы китайцах на пром выставках не видели. Года два тому назад был на выставке "Проволока России 201_" там и австрийская фирма разработчик и там же китайские сдиралы, причем сдирал штук пять было, и ничего, ходил один от пупа хорошим фотиком снимал новую немецкую линию Нейхофф, те косились на него и собственно все.
Ну общую концепцию никак не защитить, везде свои тонкости и нюансы, которые и являются ключевыми. Как в случае с Шерпом- бортоповоротный, 4х колесный...вариаций реализации этой схемы может быть множество, но все они будут различаться, естественно тут уже никак не подстрахуешься. Если бы была возможность полностью запатентовать такую концепцию то тот кто придумал бы авто, никому не дал делать подобные) или гусеничные и т.д. список можно продолжать практически бесконечно.
-
Вопрос? Какие серьезные китайские автомобильные фирмы не занимались плагиатом?
Нее, не тот вопрос) Надо так- какие серьезные китайские фирмы занимаются плагиатом сейчас?) с учетом выше написанных комментов на 2х страницах)
-
Level, Я вам не про концепцию, а как с ХРЕНом, найди второе отличие, поскольку в качестве первого окраска в другие цвета и собственно других отличий нет.
Несколько лет назад BMW подала иск на Джилей, те подали ответный иск на то что BMW стырили у них шильд. :sarcastic_hand::sarcastic_hand::sarcastic_hand:
Я балдею, тут на прополую используют китаямоторы копии HONDA, и копии уже копии, и рассчитывают на то что китайцы будут что то соблюдать. :pardon:
-
Нее, не тот вопрос) Надо так- какие серьезные китайские фирмы занимаются плагиатом сейчас?) с учетом выше написанных комментов на 2х страницах)
http://www.1gai.ru/publ/513026-kitayskie-kopii-avtomobiley.html
-
http://www.1gai.ru/publ/513026-kitayskie-kopii-avtomobiley.html
Да и приводить в пример китайцев тоже не стоит, в автомобильной промышленности у них основной плагиат на дизайне интерьеров и экстерьеров
Я вам не про концепцию, а как с ХРЕНом, найди второе отличие, поскольку в качестве первого окраска в другие цвета и собственно других отличий нет.
Несколько лет назад BMW подала иск на Джилей, те подали ответный иск на то что BMW стырили у них шильд.
Я балдею, тут на прополую используют китаямоторы копии HONDA, и копии уже копии, и рассчитывают на то что китайцы будут что то соблюдать.
Как с ХРЕНом то да, точная копия это никуда не годится, вот для этого надо какую то особенность патентовать, без которой ХРЕН уже не будет собой.
Копии Хонды по лицензии делают на сколько я знаю.
-
Мы считаем, что некоторым компаниям невыгодно нарушать закон, и поэтому рассчитываем на счастливый конец
А не кто закон и не нарушал, пока обратное не доказано в суде, а поскольку не какого суда не будет не будет и нарушения.
ps Сори что разочаровываю.
-
Как с ХРЕНом то да, точная копия это никуда не годится, вот для этого надо какую то особенность патентовать, без которой ХРЕН уже не будет собой.
Хрен всегда будет Хреном, сейчас уже и моделей несколько, если говорить о восьмиколесном, то там патенты связаны с цепной передачей, право на использование патентов у нашей фирмы, а уже она передает право использования патентов третьей стороне.
-
А не кто закон и не нарушал, пока обратное не доказано в суде, а поскольку не какого суда не будет не будет и нарушения.
ps Сори что разочаровываю.
А почему так категорично насчет суда?
-
Ищем специалиста по оформлению документов на получения патента на полезную модель.Оплата по договоренности. Хоть народ в массе своей не верит в патенты, оформлять все равно нужно
-
А почему так категорично насчет суда?
Ну во первых у вас же полезная модель а не изобретение, небольшие изменения и обошли. Во вторых судья сам решать не может, надо привлекать экспертов, это деньги, кто заплатить то его и будет танцевать.
-
А почему так категорично насчет суда?
Ну во первых у вас же полезная модель а не изобретение, небольшие изменения и обошли. Во вторых судья сам решать не может, надо привлекать экспертов, это деньги, кто заплатить то его и будет танцевать.
Так патент и выдается на конкретное изделие, не обязательно изобретение. На собранные в кучку детальки, то есть на форму кучки.
Я когда то пытался. Но почитал условия...:wacko2: Я больше заплачу за патентодержание, чем заработаю... Есть смысл заморачиваться при большой стоимости изделия, или при массовом спросе.
Там ежегодно надо энную сумму платить.
Насчет цепных редукторов колесных. Вроде еще есть техника с цепными редукторами. :pardon:
И экскурс в историю. Когда то один англичанин запатентовал паровой насос. Патент предусматривал очень хитрую схему написания.
"Машина с использованием пара".. :biggrin: А поскольку тогда было строго, то под это попали все паровые машины, и двигатели в том числе, не только насосы. Хотя двигатель этот хмырь не изобрёл никак.. Довольно сильно тормознули развитие паровых моторов..
-
Про полезную модель я имел ввиду бортовой редуктор, придумали мы тут на досуге, думаю народу понравится под большие колеса, и передаточное хорошее и вес небольшой, нужен специалист для оформления патента на полезную модель. По вездеходу патенты оформлены на цепную передачу.
-
http://www.youtube.com/watch?v=f9gg8TEz3CE
-
Николай, ваш то Шустрик, быстренько передвигается. :good::good::good: А у "Лесника" движку видать жарко было, по первым кадрам, капотик то открыт был. :blush::blush::blush:
-
Переоборудоваем Бронто, ставим модернизированые мосты от Газели с передаточным 1:23
https://www.youtube.com/watch?v=emJ6OtL6YMY
-
110600122708, Николай :hi: Про бортовые расскажешь, или секрет?
-
бортовые с понижением 1:4,5, вес 28 кг, центральная подкачка, при переоборудовании Бронто и Трэкол-уазик рессоры и кардан остаются штатные, завтра может испытаем на Бронто
-
бортовые с понижением 1:4,5, вес 28 кг, центральная подкачка,
Я про них и толкую. Покажешь, расскажешь, что из чего и по чем? :blush:
-
надо испытания провести, а то нахвастаемся раньше времени
-
Для установки колес 1600 на вездеход нами был сконструирован и изготовлен колесный(бортовой) редуктор с понижением 1:4,5 , общее понижение на Газелевском мосту 1:23, для ходовых испытаний взяли обычную Бронто, поменяли родные мосты на наши, при замене передний кардан пришлось укоротить на 3 см, рессоры и задний кардан остались штатные, на видео слышно, что задние колеса немного задевают крылья. Первое впечатление от редукторов очень даже положительное, машина даже без колесной блокировки идет по довольно сложному болоту, неплохо плывет, в дальнейшем видимо придется установить на мосты тяги препятствующими проворачиванию мостов, одни рессоры не справятся. Мосты с такими редукторами можно легко заменять уазовские на самодельных или промышленных вездеходах при установке Трэколовских колес на 1600.
http://www.youtube.com/watch?v=_t_T5LO_QKc
-
Николай, браво! :scaut:
1600 это уже серьёзно. И испытали по полной :good: :hi:
Трелёвочник не сломали? :biggrin:
-
В прошлый раз они трактор с камазом не сломали,а тут трелевочник не сломали.:biggrin: Но сделать приличную машину из Бронто-это надо умудриться!!! Браво,Николай.
-
Николай, браво!
1600 это уже серьёзно. И испытали по полной
Трелёвочник не сломали?
по полной не удалось испытать, машина троит, не едет, немного позанимаемся машиной, тогда уже по полной
-
Да мошьно. :good::good::good:
-
бортовые с понижением 1:4,5, вес 28 кг, центральная подкачка,
Я про них и толкую. Покажешь, расскажешь, что из чего и по чем? :blush:
110600122708, Присоединяюсь :blush:
-
бортовые с понижением 1:4,5, вес 28 кг, центральная подкачка,
Я про них и толкую. Покажешь, расскажешь, что из чего и по чем? :blush:
110600122708, Присоединяюсь :blush:
От трактора наверно прикрутили, типо Т-40 :biggrin:
-
Редуктор сделан по принципу уазовского, ведущая шестерня уазовская, ведомая оригинальная чуть побольше уазовской
http://www.youtube.com/watch?v=t0BPxQAjMBc
-
На продажу есть вот такие, 1:3,6 от болгарского погрузчика
(http://s013.radikal.ru/i324/1605/ba/43c1c0c10cde.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i407/1605/b7/8a3ca857d53d.jpg)
(http://s16.radikal.ru/i191/1605/49/1426b90dced2.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i714/1605/76/510176d2d9dc.jpg)
-
вести с полей
http://www.youtube.com/watch?v=k_HNWnJp2fI
-
На продажу есть вот такие, 1:3,6 от болгарского погрузчика
А чем они не подошли? Поясни куда их ставили и каков результат?
-
Да некуда не ставили, купили у Самурая в Питере, думали машину на них сделать, а сейчас свои редукторы испытываем легче в два раза, поэтому могут и не понадобится
-
испытание редукторов на боковые нагрузки
http://www.youtube.com/watch?v=SrRZocZ1lu0
-
110600122708, :hi: Ёптимать, вота вы её и в хвост, и в гриву! :wacko2:
-
http://www.youtube.com/watch?v=ad7lMi2eNmc
http://www.youtube.com/watch?v=N2mH9iAfY00
-
110600122708, Тут общественность интересуется будите ли продавать эти редуктора, цена и СКИДКИ для данных форумчан. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
Пока не один потенциальный приобретатель не объявлялся. Редуктор подойдет видимо для наших четырехколесников, и для шести, и для восьми, под дизель 2,2 100 лошадей, сейчас ищем Трэкол-уазик, чтобы на нем испытать, у Бронто надо рулевое переделать под эти колеса, и с резинкой между КПП и РК что то придумать.
-
и с резинкой между КПП и РК что то придумать.
Если там все штатное нивское, выкиньте все, воткните на КПП флянец вместо вертолета и кардан туда со шлицами, на РК надо делать третью опору. Я бы с такой массой её родную раздатку выкинул и поставил от УАЗки с передней крышкой от Юрича.
-
доп опору мы сделали на РК, проблема видимо в кардане, передний кардан мы укоротили, а задний показался нормальным по длине, а при прыжках видимо стал бить по раздатке, в итоге сломало одну опору и погнуло кронштейн, укоротим кардан, будет видно
-
110600122708, Николай опоры РК с 21213 выкиньте и поставте от вшивой нивы, они и дешевле и крепче :hi:
-
Разобрались с Бронтой, что там гремело, проблема в карданах, от ударов и раздатку ломало, и крепление гнуло, пришлось еще передний укоротить на 3см и задний на 3 см, завтра с рулевым закончим(поставили гидрообъемное и два цилиндра от газ-66) и продолжим испытания, ударные нагрузки проверили, сейчас надо серьезное болото
-
110600122708,
Крепкая трансмиссия получилась!
Впечатляет.
Теперь для проверки нагрузить бы машину расчетным грузом,
тогда можно определить реальный потенциал трансмиссии.
-
нагрузить бы машину расчетным грузом
И она меньше бы прыгала в подъемы. С цепного веса реально не хватало. :pardon::good:
-
тоже будем переделывать
(http://s018.radikal.ru/i523/1605/bd/a5b53b03fe5d.jpg)
-
Николай извини что немного не в тему но ты там рядом. Тут такая инфа пошла
"павел анатольевич
Возраст: 46
Зарегистрирован: 28 Апр 2015
Сообщения: 90
Откуда: нарьян-мар
russia.gif
СообщениеДобавлено: вчера в 23:13 Заголовок сообщения: Ответить с цитатойЦентр страницыВернуться к началу
Добрый вечер. У нас в округе запретили все передвижения по тундре в летний период всем кроме пешего передвижения и на оленьих упряжках смысл изобретать велосипеды если на них стоит запрет. А зимой и на легковой можно передвигаться по зимникам ? У нас в стране совсем буреют!!!!"
Что опять старый запрет вернули?
-
ВМ, Кроме тундры, тут таких ебе...ней полно. Я про этот закон не слышал. :pardon::pardon::pardon: До Нарьян-Мара далековато от Усинска. :blush::blush::blush:
-
Сообщений: 225
Re: Вездеход ХРЕН
« Ответ #1246 : Вчера в 22:28:10 »
Цитировать (выделенное)
Николай извини что немного не в тему но ты там рядом. Тут такая инфа пошла
"павел анатольевич
Возраст: 46
Зарегистрирован: 28 Апр 2015
Сообщения: 90
Откуда: нарьян-мар
russia.gif
СообщениеДобавлено: вчера в 23:13 Заголовок сообщения: Ответить с цитатойЦентр страницыВернуться к началу
Добрый вечер. У нас в округе запретили все передвижения по тундре в летний период всем кроме пешего передвижения и на оленьих упряжках смысл изобретать велосипеды если на них стоит запрет. А зимой и на легковой можно передвигаться по зимникам ? У нас в стране совсем буреют!!!!"
Что опять старый запрет вернули?
По НАО в декабре выходит разрешение на выход гусеничной техники в тундру, а в конце апреля-начале мая , запрет на движение всех транспортных средств, по логике даже на лесапеде ездить нельзя, за гусеничные вездеходы строго наказывают, на колесники сквозь пальцы смотрят, но запрет на любой вид транспорта, и вроде его не отменяли.
-
вчера, сегодня помучили машинку,поплавали по болотам разным поездили.Проходимость по отношению к трэколовским 1300 колесам чувствительно улучшилась, плавучесть улучшилась, скорость на плаву добавилась, можно использовать как трактор :biggrin: , с воды с обрывистыми берегами выходит очень даже не плохо, но при всем при этом засадить все таки можно, во всяком случае нам удалось.
http://www.youtube.com/watch?v=Fcc4U8nx3k4
http://www.youtube.com/watch?v=rHgfJ7-5Y-0
-
http://www.youtube.com/watch?v=eD_Ta6xuwFk
-
http://www.youtube.com/watch?v=LnxncDX6qhs
-
http://www.youtube.com/watch?v=8B2H2w5IdmM
-
http://www.youtube.com/watch?v=k1OmrlSuaCU
-
http://www.youtube.com/watch?v=CAh2YSx7rSs
-
Просто слов нет. Пора пальму первенства забрать.
Если по проходимости сровняетесь. То по комфорту передвижения вы в переди. :good:
Шерп поражал проходимостью , но все перечеркивал, кишкотряс. :diablo:
-
надо еще по асфальту погонять на скорость
-
Просто слов нет. Пора пальму первенства забрать. Если по проходимости сровняетесь.
Пальма у нас....народ не смешите...:biggrin:
надо еще по асфальту погонять на скорость
И тут мы первые :biggrin: С другого конца...
-
Алексей, по размеру колес и по скорости к тебе приближаемся, осталось по весу еще приблизиться, Бронто с этими колесами где то 1900 кг должна весить
-
110600122708, Николай-чудес не бывает, роликовый вездеход по весу переплюнуть нельзя. По минимальной скорости -тоже...:sorry:. И по надежности трансмиссии -тоже.
-
я не говорю переплюнуть, я говорю приближаемся
-
Алексей С, Ваши монстры без подвески а значит кишкотрясы. Жесткая трансмиссия тоже надёжней резинового соединения.
Да и сравнивать два разных класса не серьёзно.
Видел сидящего шерпа да и ваши тоже. А нива впечатлила Хотя колхозные мосты с военными редукторами,примерно также на таких тапках по ползут. :blush:
-
димдимыч62, Ты на "Ниве" Бронто катался?. Там каждая поездка была как в последний путь, когда на 2ой передаче она летит как ураган и ездить можно было в ней только в каске, потому что башкой о крышу бились.
И нечего тут спорить и ... меряться. Бизнес всё сам расставит на свои места.
-
А нива впечатлила Хотя колхозные мосты с военными редукторами,примерно также на таких тапках по ползут.
военные редукторы на колесах 1300 расходники, а с такими колесами их хватит только с места стартануть
-
110600122708, на лаптях и вояках катаюсь второй год, не дурю но и приходится потдовать. Если учесть что разорвал три диска.
Да и вроде ваши редуктора по конструкции вояки, только редакция другая.
votasum, Я имел в виду именно этот экземпляр. Да и вездики не сравниваю. А сравниваю что с наружи, первое комфорт, второе проходимость. И когда эти два условия получились.
-
с такими колесами их хватит только с места стартануть
Ну да.
-
Жесткая трансмиссия тоже надёжней резинового соединения.
Вот с этим местом вашего поста не согласен. Роликовы привод самый надежный .Проще,легче и надежней сделать практически невозможно. Только в теории гравицапу поставить.
-
сегодня покатался по дорогам, показалось понижение сильно большое, с места на второй спокойно стартует, на 5000 оборотах 50 км\час выдает, можно поскоростней главный редуктор ставить.
смонтировал ролик как по этому болоту на разных машинах ездили
http://www.youtube.com/watch?v=qLUDzCPLyKQ
-
Редуктор сделан по принципу уазовского, ведущая шестерня уазовская, ведомая оригинальная чуть побольше уазовской
А какого уаза? военного.
-
да, военного, от колесного редуктора
-
110600122708, Николай мне нравиться ваша нива. И ваши издевательства над ней просто порожают и удивляют. Почему пугают вояками и действительно их рвут. И у меня на вояках вездеход.
И что у вас редукция в редукторе больше, ни есть увеличение надёжности мостов.Но они держат тапки на 1600.
-
методом издевательства над машиной мы пытаемся смоделировать разные жизненные ситуации возникающие от неопытности водителей или от излишне употребляемого алкоголя, рывки, скачки провоцируют облом полуоси, если машина выдерживает такие нагрузки, то на наш взгляд в обычном, щадящем режиме тем более будет работать
-
Вездехода строители стремятся сделать вездеход с хорошей проходимостью. И постепенно получается американские биг футы. И все там уже отражено и проверено.
А мы идём своей не кем не пройденой тропой, но выйдем уже на наезженую трассу. Где всё уже придумано.
После сравнительного видео езды в болоте, ваших машин видно преимущество нивы. А что в ней нового. Правильная редакция, большой диаметр, и ширина колёс. А главное низкое давление.
А как такого низкого давления добиться на роликах?
-
А как такого низкого давления добиться на роликах
Я считаю что не надо сравнивать эти два привода. У каждого по своему есть свои преимущества. :pardon::pardon::pardon:
-
А как такого низкого давления добиться на роликах?
А легко,делаешь машину на 8 колесах весом на 200 кг тяжелее этой Нивы и на колесах аналогичного размера.Тут нет чудес.
-
Алексей С, Я не грамма не сомневаюсь в вашем вездеходе. И совсем не сравниваю. Я констатирую факт.
И наверно не кто не спорит что при низком давление в покрышках проходимость увеличивается. Все вездеходы состоялись как вездеходы. Даже люди сторонние катаясь на моём Абреке в полном шоке от проходимости. Но и я и вездеходо строители знают возможности колёс и стараются добиться максимальной проходимости и комфорта передвижения.
У ребят на ниве очень хороший результат получился. Но не кто не говорит что хрены плохи.
-
http://www.youtube.com/watch?v=rXgGnTh7QMM
-
110600122708, :hi: Во! :good::biggrin:
-
http://www.youtube.com/watch?v=qT4UIKD2SOo
-
http://www.youtube.com/watch?v=nQlm9v52y-g
-
Теперь настоящий вездеход
http://www.youtube.com/watch?v=suSnjSekTtM
-
110600122708, :good::hi:
А зачем так газуете на воде? Он же воду вперёд кидает.
-
все равно быстрее плывет когда газуешь
-
http://www.youtube.com/watch?v=BR2NjRtiL_I
-
http://www.youtube.com/watch?v=GBen-KCocYY
http://www.youtube.com/watch?v=fmLPiobTdLE
-
Николай, а ведь может это самый лёгкий способ сделать хороший вездеходик? В смысле УАЗку переделать. :blush:
-
После езды на больших колесах, к обычным 1300 пропал весь интерес, такое ощущение, что застрять на них невозможно.
-
такое ощущение, что застрять на них невозможно.
:hi: Место надо подыскать без дна и полное жидкого торфа. :biggrin::good:
Да и к слову. Все испытания проводились на пустых машинках. :blush::hi:
-
Сергей, засадить то для нас не проблема, я говорю о ощущениях по сравнению с колесами 1300, ездим то по одним и тем же местам, поэтому можно сравнивать.
А засадить можно вот так.
http://www.youtube.com/watch?v=Fcc4U8nx3k4
-
110600122708,
А засадить можно вот так.
Не надо. :blush::blush:
-
http://www.youtube.com/watch?v=i5onoD-blu4
http://www.youtube.com/watch?v=H4ZmzXlSa2g
-
http://www.youtube.com/watch?v=kZMOnTW-Dr8
-
http://www.youtube.com/watch?v=fZRI_sUX4Ec
-
http://www.youtube.com/watch?v=SFa_k4tr3UI
-
http://www.youtube.com/watch?v=gY6weleQRIo&google_comment_id=z124uzfhluqpe1scg220jnlhvnbgt3k2j
-
110600122708, :hi: :good: Нет у меня в вашу сторону рейсов, хотелось бы взглянуть на все это безобразие своими глазами :biggrin:
-
Всем здравствуйте! Приветствуйте новичка :wacko2:
Давно хотел, что изобрести, но все руки не доходили. А теперь вот приобрел большой гараж и думаю начать))
Буду наверно Вас Николай (110600122708) больше всего доставать с вопросами, я тоже из Усинска)
-
Kolka, Николай заходи во флудернуу, пообщайся с людьми. А эта тема Николая. :pardon::pardon: Тут низя хулюганить. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
Буду наверно Вас Николай (110600122708) больше всего доставать с вопросами, я тоже из Усинска)
Может проще подъехать?
-
Может проще подъехать?
Думаю со временем напрошусь в гости на производство)
-
а производство у Вас не за нулевым находится?
-
Да, можешь подъехать.
-
http://www.youtube.com/watch?v=LwL3drhtQn4
-
http://www.youtube.com/watch?v=zTrGy6n1v44
-
110600122708, Николай, а всё таки ни одной полуоськи не поломали на колёсах 1600? Или поломки были? :blush::blush::blush:
-
С нашими КР ни одной полуоси не сломали, на одном редукторе слизало зубья, видимо слабая закалка была, вчера загрузили уазик геологами тонны полторы, сегодня отзвонился, что доехали, все нормально.
-
Заложили новый малобюджетный четырехколесный вездеход на базе УАЗика-полбуханки с кузовком. Взяли б\у машину, приподнимем на 30 см кабину, удлиняем родные мосты на 20 см, и ставим на них наши КР, самое нудное будет вырезать арки под колеса 1600. Мосты легко удлиняются на любую длину, сам мост просто вставка из трубы, а полуось просто сваривается, нагрузка на полуось такая маленькая, что даже не закаленные полуоси на испытаниях нам не удалось не сломать, не даже скрутить, хотя нагрузку давали серьезную, сам Трэкол-уаз получился 2230кг + четырехколесный прицеп, и 1500 кг груза по бездорожью.Примерный вес ожидаем не более 2250, кузовок свой сделаем из профиля с алюминием, в кабине капот уберется до уровня пола, к рулевой тяге возможно золотник газ-66 приладим и один цилиндр, все остальное штатное. При таком раскладе вписываемся в 1000000-1500000 рублей.
-
110600122708, лям- полтора сейчас не модно. Машины на 1450 продают за 4, не меньше :pardon:
-
Ну, во-первых они не в рублевой зоне, а во-вторых, УАЗик то б\у.
-
примерка лаптей
(http://s001.radikal.ru/i193/1607/1e/2c51f30c000a.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1607/eb/0a0d524c360c.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i503/1607/60/0f5f148959f8.jpg)
-
На таком аппарате и прокатить не стыдно.
http://www.youtube.com/watch?v=vGkTcBvoW1Q
-
http://www.youtube.com/watch?v=ztf6WI7sCf8
-
110600122708, так и пиши: хреновые будни. :good:
-
Ну че сразу хреновые, это же хорошо когда работа есть.
-
Николай, без обид! :hi: Хреновая работа потому, что дорога непролазная. Вот был бы асфальт, работа бы была не Хреновая. :pardon:
-
Нормальная дорога для ходовых испытаний пикапчика
-
http://www.youtube.com/watch?v=EBKF7qtiRTc
http://www.youtube.com/watch?v=QuWJvZkYcPg
-
http://www.youtube.com/watch?v=caM4xOofFyk
-
Да! И снято хорошо :good:
-
110600122708, Николай а мосты от 66 ни на какую технику не ставили.
-
Нет, не ставили, тяжелые они слишком.
-
http://www.youtube.com/watch?v=2Hz_vO4tcVA
-
Пассажирский XPEN-4020
(http://s019.radikal.ru/i618/1609/b7/199828230f10.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i400/1609/89/6d20db320dce.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i526/1609/24/4452cbb8449a.jpg)
-
Николай, а что ваш малыш вчера в кувете делал по дороге на головные? :shok: а вездеход побольше как раз подъехал вытаскивать наверно
-
Ходовые испытания перед выездом на рыбалку, поставили "усиленные" грибки от вал-ресинга с подкачкой, выдержали вытаскивание в подъем задом заглушенного Роджера.
-
маленький это Роджер?
-
ага
-
сгоняли на рыбалку
http://www.youtube.com/watch?v=VRDxdmAcMrA
-
110600122708, Николай, дай пожалуйста объективную оценку разницы в проходимости по болоту вездехода на шести колесах 1300мм по сравнению с четырехколесником на 1600мм.
-
Я так понимаю, имеется ввиду 1300 шашечка.На мой взгляд, на шинах 1600 проходимость лучше всегда, другое дело, что где-то кардинально отличается, а где-то почти на равных, например, ровное сырое болото с ковром пройдут практически одинаково, а преодолеть глубокий овраг шестиколеснику будет сложнее, в жидком болоте у большого диаметра возможности тоже побольше, плюс покрупней протектор, и т.д..Мы для себя решили, что будем делать машины на 1600 колесах, а с 1300 колесами только по спец.заказу.
-
То есть однозначно можно сказать что 4х4 1600 лучше чем 6х6 1300 ? Протектор не важно, но при равных условиях наличия блокировок и подкачек.
Ну конечно имею в виду вашу местность.
-
На колесах 1600 однозначно лучше, и не только в нашей местности.
-
110600122708, :hi:
-
ПЕРВЫЙ БЛИН КОМОМ.
http://www.youtube.com/watch?v=1DXN4JyPEsM
-
110600122708, сними защиту видюшки
-
Виноват. :hi:
-
110600122708, :hi: Апарат летающий сильно пострадал?
-
Отделались легким испугом, летел то низэнько.
-
Честный вездеходостроитель не скрывает своих косяков! :pioneer: :biggrin: :biggrin:
-
Как вам буханочка?
(http://s010.radikal.ru/i314/1610/ef/9b3d2c8e1c68.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i174/1610/53/677c6353a34e.jpg)
-
В такой комод много чего напихать можно. Перегрузят её и сломают :sorry:
-
Как вам буханочка?
Николай крестики приклей, т.к. все буханки, это скорая помощь :biggrin: :good:
-
Это где же столько больных набрать, там 6 спальных мест.
-
110600122708, :good: Значить нужно шесть чекушек :biggrin:
-
110600122708, Николай рама как я понял по фотке от того-же батона? Свою почему делать не стали? Мотор и все остальное тоже буханка? Если да, то вопросы отпадают.
-
В такой комод много чего напихать можно. Перегрузят её и сломают
И перегрузить, и сломать, наш народ и маленькую машинку может, а тут жизненное пространство- огого.
-
110600122708, Николай рама как я понял по фотке от того-же батона? Свою почему делать не стали? Мотор и все остальное тоже буханка? Если да, то вопросы отпадают.
Все штатное, уазовское, только к мостам КР прилепили.
-
110600122708, Редуктора покажешь? Или секрет фирмы?
-
Да обычные редукторы, чего на них смотреть? Вес в сборе со ступицей 31 кг, передаточное 4,56.
-
?
Видать секрет. :pardon::pardon::pardon:
-
110600122708, Николай не скажи, посмотреть и порадоваться за тебя в удовольствие. Мне оно без надобности, просто чисто техническое любопытство было, с чистого листа КР делали или примудрили мазовскую планетарку.
-
Подобный редуктор я видел где то на форуме, на этом или на пневмоходах, сейчас не помню, ведомая шестерня и ступица одно целое.
-
Подобный редуктор я видел где то на форуме, на этом или на пневмоходах, сейчас не помню, ведомая шестерня и ступица одно целое.
Ну да, это у нас есть один злой Карел пенсионного возраста тут :biggrin: Ладно, может зимой будет рейсик в вашу сторону, посмотрю обязательно. Машинки у тебя :good: :good: :good: :hi:
-
Телефон оставь,вдруг груз появится.
-
Телефон оставь,вдруг груз появится.
*9157234747 :hi:
-
ведомая шестерня и ступица одно целое.
В таком случае, как герметизировали редуктор?
Ведь в таком варианте, насколько я понимаю, требуется сальник диаметром с ведомую шестерню!
А вообще то, то что уложились в 31кг,с такими характеристиками, это результат очень хороший!
-
Так и есть.
-
Как вам буханочка?
:wacko2: :good: :good: :good:
-
Как вам буханочка?
Как водитель будет подниматься в кабину ?
Ступеньки будут?
Я тоже головастик на пневматики ставлю (колёса жду), чего то никак не придумать как залезать туда :pardon:
-
Ступенька будет на 30 см ниже, дверь открывается наоборот, поэтому правую ногу ставим на диск(в колесо), левую на ступеньку, и вперед(в смысле в верх).
-
Лицо.
(http://s12.radikal.ru/i185/1610/df/10037dffbf70.jpg)
-
Лицо.
:good:
-
Лицо.
:good:
По мне фары как то в одну линию с решеткой просились. Ну это чисто, так сказать для внешнего вида. Решетка тоже как декор с газона привинчена и вроде кверх ногами. Надобно перевернуть правильно и где отливка для шильды ГАЗ, привернуть туды из НЖ отполированную ХРЕN :good: :hi:
-
Машина первая, экспериментальная, фары опустили пониже, сама машина то высокая, а в снег, когда фары высоко, ничего не видно, название сменили, теперь мы выпускаем ЗЫРЯНИНА, восьмиколесную машину под названием Борей теперь выпускают в Пермском крае.
-
110600122708, Ясненько :hi: Т.е. теперь ХРЕНов не будет?
-
Борей теперь выпускают в Пермском крае
Разногласия то утрясли?
-
Да , Хрены кончились, последнего доделываем.
-
Теперь Зыряне пойдут, один из них Зырянин - 121
(http://s017.radikal.ru/i426/1611/b8/5b3bb5a84c8f.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i501/1611/9b/97e1b8464337.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i514/1611/a2/88b37193dc6b.jpg)
(http://i075.radikal.ru/1611/85/2a0edc291ce2.jpg)
-
http://www.youtube.com/watch?v=U1QfOPsJ2AU
-
110600122708, :good: внушительная санитарка :shok: :hi:
-
110600122708, Николай, очень симпатичная мегабуханка получилась!!!
По весу понятно, до двух тонн на этих колесах вообще здорово, а размеры габаринтые не скажешь?
И еще, я правильно понимаю, что редуктора то бортовые на мостах ваши стоят?
-
Ширина в габарите, 2,55 , высоту надо померять, длина примерно 4,5 , тоже надо точно померять, шасси от полбуханки уазовской, только мосты удлинили немного, и поставили наши редукторы, в таком виде, с колхозными мостами максималка будет в районе 50 км, если надо быстрее, надо ставить газелькины мосты и волговские или чайковские пары.
-
110600122708, По проходимости Хренам думаю уступать будет сильно. Там подвеска отрабатывает :good::pardon::pardon: И валкости бы не было, высоковат уж очень. :blush::blush: А название Зырянин мне переводить не надо. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
110600122708, а по самим редукторам где можно посмотреть?
-
110600122708, а по самим редукторам где можно посмотреть?
Кто знает секреты-тот владеет мастерством. :biggrin::biggrin::biggrin:
-
110600122708, а по самим редукторам где можно посмотреть?
Кто знает секреты-тот владеет мастерством. :biggrin::biggrin::biggrin:
Ну и к чему это?
-
а по самим редукторам где можно посмотреть?
пока нигде не показывали
-
110600122708, ок, понял. Если все удачно получилось и хорошо работает, то наверно в этом есть смысл.
-
(http://s018.radikal.ru/i505/1611/e8/a574f170987d.jpg)
-
Проверили как едет
http://www.youtube.com/watch?v=7mbHs41FNL4
-
Николай, добрая бухань вышла! :good::good::good::hi:
-
И что удивительно, очень мягкая, видимо рессоры буханки по другому работают.
-
С центром тяжести,Николай,балуетесь .... Что ХРЕНИК был высокий, что этот мегауазик. Какой нибудь олень его на бок положит-будете еще и виноваты.
-
Алексей, центр тяжести на этой машине ниже , чем у обычной буханке, верх то легкий.
-
И что удивительно, очень мягкая, видимо рессоры буханки по другому работают.
Тут мне чего то не понятно. Рессора она и есть рессора. :pardon::pardon::pardon:
По проходимости думаю будет уступать "Хрену" на порядок.Это моё ихмо. Да и под какие цели заточен "Зырянин" Для перевозки людей или всё таки экспедиционный.
-
"Зырянин"
надоть в отдельную тему переносить из переломок :pardon::hi:
-
Это я немного тупанул, надо было в тему 4х4
Еще раз тупанул, это вообще не тот форум.
-
Очень приятная машинка получилась.
http://www.youtube.com/watch?v=qz1SQ8yTRu4
-
:good:
-
110600122708, :hi: Николай а шестиколёсный чего не показываешь :smile:
-
Такой пойдет? Зырянин - 112
(http://s019.radikal.ru/i615/1612/e4/9210ad04e43e.jpg)
-
Такой пойдет? Зырянин - 112
У этого тоже мосты жёстко к раме, или подвеска есть?
-
Тут все как на Трэколе.
-
110600122708, Понял, спасибо :hi:
-
Такой пойдет? Зырянин - 112
ФотоШоп? Нет? :pardon::hi:
-
Всем то не рассказывай. :biggrin:
-
Фотошоп,конечно,но ... Николай точно может такой сделать!!
-
Так уже почти, двигатель ждем., только на маленьких(1300) колесах, Трэкол то перестал среднемоторные машины делать, а по северам они в цене, тем более без Трэколовских болячек.
-
А что на маленьких???? Сразу большие ставим-и вперед!!!
-
Николай Хрены ведь всегда делали Треколы и на много мягче по снегу шли.
-
Среднемоторный Трэкол почти идеальная машина(как бы их не хаяли), с хорошей проходимостью и почти идеальной развесовкой, у нас их было четыре штуки, из минусов можно назвать полуоси и уазовские редукторы, отсутствие водительской двери. Установкой газелевских(соболевских) мостов, да еще с электроблокировкой, мы эти минусы ликвидируем.
с 1,23 смотри как идет!
http://www.youtube.com/watch?v=d5SWNj2r_vw
-
Николай Хрены ведь всегда делали Треколы и на много мягче по снегу шли.
Зыряне тоже их делать будут, и четырех, и шести, и восьмиколесные.:biggrin:
-
Николай-восьмиколесные-это моя тема,ты это прекращай!!!! :shok:
-
Оформляй в дилеры.:biggrin:
-
Я такие мелкие ,как Хреник восьмиколески практически перестаю делать,будут крупнее и умнее,наверно :drinks:
-
будут крупнее и умнее
расшифруй, робота посадишь?
-
будут крупнее и умнее
расшифруй, робота посадишь?
Робот лишний вес, надо как в коптер, список точек залил с ноутбука, отправил и сиди кури :morning:
-
отправил и сиди кури
:good::good::good::hi:
-
будут крупнее и умнеерасшифруй, робота посадишь?
Колеса будут больше и гидротрансмиссию надеюсь одолеть.
-
http://www.youtube.com/watch?v=kYj2LmNPOy8
http://www.youtube.com/watch?v=psbVvOFDVGc
-
Цены на снегоболотоходы Зырянин
двигатель ВАЗ двигатель ЗМЗ-514 двиг.KUBOTA
бензин дизель V1505-T, дизель
Зырянин - 111 1 500 000 1 900 000 1 900 000
Зырянин - 211 1 400 000 1 800 000 1 800 000
Зырянин - 121 1 800 000 2 200 000 2 200 000
Зырянин - 112 1 950 000 нет 2 350 000
Зырянин - 113 нет 3 800 000 нет
Зырянин - 221 1 700 000 2 100 000 2 100 000
Зырянин - 212 1 850 000 нет 2 250 000
Зырянин - 213 нет 3 700 000 нет
При установке других двигателей, цены договорные.
Цены на дополнительные опции
Установка колес 1600х700х635 (одна ось) 228000
Установка 100% электрической блокировки (одна ось) 46000
Установка лебедки 36000
Ограждение и поручни на крышу 23000
Крепление запасного колеса на крышу 21000
Фара-искатель 16000
Электроподогрев 220v 8000
Автономный отопитель салона (Планар) 56000
Автономный подогрев двигателя (Бинар) 55000
Дополнительный отопитель салона от двигателя 15000
Запасное колесо 1300х600х533 42000
Запасное колесо 1600х700х635 52000
Аварийный люк 15000
Дополнительный люк 20000
Сдвижные окна в пассажирском салоне 12000
Фаркоп 15000
Цены даны без учета НДС и действуют с 1.01.2017 г.
Гарантия 12 месяцев или 500 моточасов.
-
http://www.youtube.com/watch?v=tiMo6leD0vM
-
http://www.youtube.com/watch?v=0ryQPJGLoVs
-
Все показывают ролики проходимости вездика с пустым кузовом. К Николаю вопросов нет. Просто с гружоным будет наглядней, понятней, правдивей. :good:
-
Сергей, снимем и гружёный, но и так видно, что по глубокому снегу отлично едет, большие колеса дают своё.
-
и так видно,
:good: :hi: Идет действительно отлично.
-
http://www.youtube.com/watch?v=BBaAWHpYEg0
-
http://www.youtube.com/watch?v=NyzDKpMWPuk
-
http://www.youtube.com/watch?v=ikQHBEV6Wf8
http://www.youtube.com/watch?v=rV95klkTVmw&t=1s
-
http://www.youtube.com/watch?v=yNq2OS4DuP8
-
Ага! Нашли где можно засадить! Пишем: по деревьям лазить не умеет :mail1: :biggrin:
Николай, по снегу вообще супер! :good: :good: Я даже не думал... :hi: :hi:
-
Нашел в интернете, особо обращаю внимание, что путешествие в дали от цивилизации на одной машине.
http://www.youtube.com/watch?v=gbeP-ppXB28&index=3&list=PL-7DIyb1fFQ8RIlv_NE_ppxcM5Ee9PgK0
http://www.youtube.com/watch?v=eTxJek9Tm6Y&list=PL-7DIyb1fFQ8RIlv_NE_ppxcM5Ee9PgK0&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=dsQl-LzDwZE&index=1&list=PL-7DIyb1fFQ8RIlv_NE_ppxcM5Ee9PgK0
-
:good: :good:
-
http://www.youtube.com/watch?v=Gc-LfbzqY3A
http://www.youtube.com/watch?v=LvXO7auYJ8I
-
Теперь весь модельный ряд может комплектоваться колесами 1600
(http://i023.radikal.ru/1703/01/c0eb6af19066.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i620/1703/bc/5a8d0a1fa1a7.jpg)
-
Ну вот и большой Хрен нарисовался!!!
-
Это последний под названием XPEN, дальше только Зыряне.
-
Вместо балансиров можно ставить простые мосты с колесными редукторами.
http://www.youtube.com/watch?v=aJFipMQyQEI
-
http://www.youtube.com/watch?v=8DuN1ToLZJE&t=322s
-
http://www.youtube.com/watch?v=KIPgUm6uEEo&t=2s
-
http://www.youtube.com/watch?v=HZXnPUenlJs&t=45s
-
В очередной раз удивляюсь безвозмездной "взаимопомощи", которая еще осталась в регионах россии.
К сожалению это большая редкость в москве и ближайшем подмосковье.
Я видимо уже испорченный человек, хотя я не коренной москвич. Поэтому удивляюсь бескорыстию помогальщиков.
-
В очередной раз удивляюсь безвозмездной "взаимопомощи", которая еще осталась в регионах россии.
К сожалению это большая редкость в москве и ближайшем подмосковье.
Ну да... у вас только дальним моргать умеют "и кричать (давить на клаксон) лыжню" чем круче тачка, тем круче танкист в ней :pardon: Вообще изрядно поколесив по нашей матушке убеждаешься в этом.... А именно, живой пример, горы, подъем, все люди как люди едут в подъем и только регионы 50-77-78, подрезают,моргают и т.д. и т.п. ... ничего святого в людях не осталось. А вот когда выбираются из своей "деревни" той-же столицы, хоть основной,хоть северной и приезжают в ту-же мою губернию и видят вездеход, смотришь вроде люди как люди,улыбаются,радуются.... :pardon: Как то так.... Но за державу обидно.
Россия ваша Родина :ok: пишется с Большой буквы :pardon:
-
Александр69, Cань ну прав ты. :blush: :blush: Масквач слово оскорбительное. :pardon: :pardon:
-
http://www.youtube.com/watch?v=sCh8kSiN0uY
-
http://www.youtube.com/watch?v=QlEeQHGGaLg&t=242s
http://www.youtube.com/watch?v=7G0POxZ1NZo&t=34s
-
http://www.youtube.com/watch?v=k8T6kjMyKDQ
-
Бодрячок :good:
-
http://www.youtube.com/watch?v=99J2GLg6dGI
-
Зырянин - 242
-
110600122708 :hi: Когда увидим видео с новой разработкой?
-
Через пару недель приеду с отпуска, поснимаю.
-
http://www.youtube.com/watch?v=h2MbelMfVeA&t=23s
-
http://www.youtube.com/watch?v=kYaL1m-K544
-
110600122708,
Ну тут точно оператор видео виноват - слишком сильно оттолкнулся, когда из кабины выпрыгивал :smile:
-
http://www.youtube.com/watch?v=w7ueA-cMcns
-
110600122708, :hi: Привет! Видео не доступно, пишет :smile:
-
Виноват, исправился.
-
Шустрый :good: Что за мотор? :smile:
-
ЗМЗ-514
-
http://www.youtube.com/watch?v=gbupJzFvVHQ
-
http://www.youtube.com/watch?v=MhumZu5OxJk
-
Видео как топили и вытаскивали XPEN
https://www.youtube.com/watch?v=SKb2Zq93Kn4
а здесь после реставрации
https://www.youtube.com/watch?v=vzcCyfUKq2g