Болотоходные моторы и винты от POLK

[IgorKrepost]

Спасибо, доходчиво   

Доходчиво... распространённая дезинформация , и это ещё очень мягко сказанно.
Трехлопастный винт имеет большее дисковое отношение и применяется :
1) когда есть запас мощности , но нет возможности увеличить диаметр винта при том же шаге;
2) когда есть необходимость получить дополнительный упор без возможности увеличивать обороты;
3) когда есть более менее жидкая вода , а не густая болотная чача;
4) когда есть большое желание уменьшить в полупогружном режиме увод румпеля в сторону;
5) когда есть желание уменьшить толщину лопасти , но на 2-х лопастных винтах уже начинают отламываются лопасти...
Почему болотоходные винты чаще всего 2-х лопастные ? Потому что , самым выгодным винтом в густом болоте был бы вообще однолопастный, как имеющий наименьшее лобовое сопротивление. У 3-х лопастного сопротивление больше и его труднее провернуть и стартовать из густой грязи. Но в полупогружном режиме и в более чистой воде у него есть большой плюс - более высокая частота менее ударного входа лопасти в воду, более плавный ход и меньший увод в сторону. Спортивные скоростные частично погруженные винты вообще делают 5-и лопастными , а болотоходный винт это по своей сути сильно грузовой ЧПВ приспособленный под густую воду.
А все что касается , "чем больше лопастей, тем больше каверн и тем больше падение упора" - это просто зачемтораспространяемая глупость.

[IgorKrepost]

буду тестить Ваш 10 старый. Сделал редукцию 1/1,2. Прошлый раз больше 2500 не смог его раскрутить. Если раскручу, закажу такой же нового образца и с БОЛЬШИМ удовольствием протестирую трёхлопастной 

Антон, уже несколько раз Вам говорил , что Вы (идете самой длинной дорогой) перепробуете много всяких разных винтов , затратите много сил и трудов и только в последнюю очередь прийдете к тому что нужно и что было рекомендовано в самом начале - новый зелёный 10"×10". Зачем Вы тратите время на старую десятку , не обращая внимания на совет Федора , "не связываться "- потому что (не просто так, а воизбежание соблазнов) все оставшиеся подобные геликоиды уже ушли у него  порубленными в большую кучу металлолома.
Новый зеленый10"×10" хорошо себя показал на испытаниях у Васильева даже на 20 л/с с редукцией 1:1,3. Думается дополнительные 9 л/с (Ваш мотор 29 л/с) смогли бы заменить редукцию и раскрутить этот же винт.
Сейчас Вы сделали редукцию (это конечно, встретит только одобрение), но новый 10"×10" уже возможно будет легковат и тогда ... Тогда начнется новый виток подбора , предположительно новые : 10×11" или 11"×10" или 10"×10"- 3-х лопастной...
Конечно , если нравиться менять время на сам оплачиваемый процесс ... то почему бы и нет...  из самых лучших намерений , только пожелать удачи и успеха на нелёгком пути.

[polk]

Сегодня ничего не делал по нашей теме 
Но получил с термички торсион для ПЛМ6 проточенный торсион закалили до твердости HRC 40, А заготовку до 42 единиц. На неделе попробую её работать и сделать второй торсион.
После этого можно будет собрать гибрид для IGORKREPOST, и при этом иметь его "симпатию" на этом форуме 

[Антоха]

 IgorKrepost Что то я пропустил про 10/10 на 20 моторе. Ткни носом где почитать.

[IgorKrepost]

Что то я пропустил про 10/10 на 20 моторе. Ткни носом где почитать.

Да, тыкал уже, сколькож можно ? Видимо как-то НЕДОХОДЧИВО получалось...

А вот совет от Федора (разговор о Вас)

Если бы Вы читали весь форум , а не выборочно, (только где ДОХОДЧИВО изложенно) то к результату пришли бы ещё 2 месяца назад...

[Антоха]

Спасибо. Эти сообщения читал, просто запамятовал.

[polk]

Сегодня, точнее вчера вечером, начал делать электро-рейку для управления поворотом лодочного мотора. Первое электроуправление поворотом лодочного мотора делал с помощью резьбового вала, было медленно. В этот раз решил сделать рейку и увеличить скорость поворота до 2-х секунд. Как всегда для проверки собрал макет, благо есть на чем тренироваться.
Вот что из этого получилось

[Dil]

polk, опять изящно А нельзя рейку сразу на двигатель, без всей этой системы тяг?

[кулибин64]

polk,  А случайно не делаете переходную плиту "ветерок" +"лифан" с вертикальным валом?

[polk]

polk, опять изящно А нельзя рейку сразу на двигатель, без всей этой системы тяг?

Нам нужно управлять не мотором, а приводом. Тем более двигатель можно поменять на другой.
А потом разговор идет не только о этом приводе, такое управление можно будет ставить и на обычные ПЛМ

polk,  А случайно не делаете переходную плиту "ветерок" +"лифан" с вертикальным валом?

Нет случайно не делаю  я как раз и загнался темой лодочных моторов, когда хотел показать, что лодочный мотор можно построить на ровном месте не опираясь на готовые комплектующие.
Сейчас у меня появился в работе ПЛМ гибрид IgorKrepost для установки центробежного сцепления, но это скорее всего разовая работа и получение нового опыта

[кулибин64]

Цитата: кулибин64 от Сегодня в 22:22:58

    polk,  А случайно не делаете переходную плиту "ветерок" +"лифан" с вертикальным валом?


Нет случайно не делаю  я как раз и загнался темой лодочных моторов, когда хотел показать, что лодочный мотор можно построить на ровном месте не опираясь на готовые комплектующие.
Сейчас у меня появился в работе ПЛМ гибрид IgorKrepost для установки центробежного сцепления, но это скорее всего разовая работа и получение нового опыта

Понял.  Не случайно тоже не делаете, я имею в виду заказа? 

[polk]

Понял.  Не случайно тоже не делаете, я имею в виду заказа? 

На форуме мотолодки много людей которые делают гибриды самостоятельно и на заказ, Там можно посмотреть. Ведь что бы что-нибудь сделать, даже под заказ, нужно этим самому заинтересоваться, а просто ради заработка очень скучно 

[кулибин64]

Понял.  Не случайно тоже не делаете, я имею в виду заказа? 

На форуме мотолодки много людей которые делают гибриды самостоятельно и на заказ, Там можно посмотреть. Ведь что бы что-нибудь сделать, даже под заказ, нужно этим самому заинтересоваться, а просто ради заработка очень скучно 

polk, А если заказать винт оригинальной конструкции, быстро съёмный возьмётесь?

[polk]

polk, А если заказать винт оригинальной конструкции, быстро съёмный возьмётесь?

Нужно понять в чем оригинальность...
Сейчас нужно разгрести все что в работе.
Даже винт разработать и сделать нужно не менее месяца и привлечение сторонних специалистов.
Сегодня пришли компоненты для винта IGORKREPOST, но здесь у меня особое отношение к человеку и уверенность на дальнейшее развитие этой темы.
Но разовый винт всё же очень затратное дело.

[кулибин64]

polk, Ну, я  нарисую " чертеж" может будет интересно.